ΕΦΕΤΕΙΟ ΠΕΙΡΑΙΩΣ
ΝΑΥΤΙΚΟ ΤΜΗΜΑ
Αριθμός απόφασης 504/2022
ΤΟ ΜΟΝΟΜΕΛΕΣ ΕΦΕΤΕΙΟ ΠΕΙΡΑΙΩΣ
Συγκροτήθηκε από την Δικαστή Ελένη Νικολακοπούλου, Εφέτη, η οποία ορίσθηκε από την Πρόεδρο του Τριμελούς Συμβουλίου Διευθύνσεως του Εφετείου Πειραιώς και από τη Γραμματέα K.Σ.
Συνεδρίασε δημόσια στο ακροατήριο του στις …………, για να δικάσει τις υποθέσεις μεταξύ:
ΤΩΝ ΕΚΚΑΛΟΥΣΩΝ – ΑΝΤΕΦΕΣΙΒΛΗΤΩΝ : 1) ναυτικής εταιρίας ………… και 2) ναυτικής εταιρείας ……………, οι οποίες εκπροσωπήθηκαν από τον πληρεξούσιο δικηγόρο Ανδρέα – Κωνσταντίνο Τζήμα, με δήλωση κατ’ άρθρο 242 παρ. 2 ΚΠολΔ και
ΤΟΥ ΑΝΤΕΚΚΑΛΟΥΝΤΟΣ – ΕΦΕΣΙΒΛΗΤΟΥ : ……….., τον οποίο στο ακροατήριο εκπροσώπησε η πληρεξούσια δικηγόρος, Άννα Κοντοσέα, με δήλωση κατ’ άρθρο 242 παρ. 2 ΚΠολΔ.
Ο αντεκκαλών-εφεσίβλητος άσκησε ενώπιον του Μονομελούς Πρωτοδικείου Πειραιώς την από 20.12.2018 και με αριθμό εκθέσεως καταθέσεως ………./27.12.2018 αγωγή, επί της οποίας εκδόθηκε η με αριθμό 1764/2020 οριστική απόφαση του παραπάνω Δικαστηρίου, που την δέχθηκε εν μέρει, ως και ουσιαστικά βάσιμη.
Την απόφαση αυτή προσέβαλαν ενώπιον του Δικαστηρίου τούτου αμφότερα τα διάδικα μέρη και συγκεκριμένα οι εναγόμενες και ήδη εκκαλούσες – αντεφεσίβλητες ναυτικές εταιρείες, με την από 14.10.2020 και με αριθμό εκθέσεως καταθέσεως στην γραμματεία του πρωτοβάθμιου Δικαστηρίου ……./14.10.2020 και προσδιορισμού ενώπιον του παρόντος Δικαστηρίου ………/13.1.2021 έφεση και ο ενάγων και ήδη αντεκκαλών – εφεσίβλητος, με την από 6.9.2021 και με αριθμό εκθέσεως καταθέσεως στην γραμματεία του παρόντος Δικαστηρίου ………/6.9.2021 αντέφεση, που προσδιορίστηκαν να συζητηθούν κατά την στην αρχή της παρούσας αναφερομένη δικάσιμο.
Κατά τη δικάσιμο αυτή οι υποθέσεις εκφωνήθηκαν με τη σειρά τους από το οικείο πινάκιο και συζητήθηκαν. Οι πληρεξούσιοι δικηγόροι των διαδίκων, ανέπτυξαν τις απόψεις τους αναφερόμενοι στις έγγραφες προτάσεις που προκατέθεσαν αντίστοιχα.
ΜΕΛΕΤΗΣΕ ΤΗ ΔΙΚΟΓΡΑΦΙΑ
ΣΚΕΦΘΗΚΕ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟ ΝΟΜΟ
Ι. Οι κρινόμενες : α) από 14.10.2020 και με αριθμό εκθέσεως καταθέσεως στην γραμματεία του πρωτοβάθμιου Δικαστηρίου ………/14.10.2020 και προσδιορισμού ενώπιον του παρόντος Δικαστηρίου …………/13.1.2021 έφεση των εναγομένων ναυτικών εταιρειών «………” και “…………..”, που εδρεύουν στον Πειραιά, ήδη εκκαλουσών – αντεφεσιβλήτων και β) από 6.9.2021 και με αριθμό εκθέσεως καταθέσεως στην γραμματεία του παρόντος Δικαστηρίου ………/6.9.2021 αντέφεση του ενάγοντος και ήδη αντεκκαλούντος –εφεσιβλήτου, ………………, στρέφονται κατά της υπ’αριθμ.1764/2020 οριστικής αποφάσεως του Μονομελούς Πρωτοδικείου Πειραιώς, που εκδόθηκε κατ’ αντιμωλία των διαδίκων και κατά την ειδική διαδικασία των περιουσιακών-εργατικών διαφορών (άρθρα 614, 621, 622 ΚΠολΔ και 82 ΚΙΝΔ) και δέχθηκε εν μέρει, ως και ουσιαστικά βάσιμη, την από 20.12.2018 και με αριθμό εκθέσεως καταθέσεως …………/27.12.2018 αγωγή του δεύτερου κατά των πρώτων. Η έφεση ασκήθηκε νομότυπα και εμπρόθεσμα, κατ’ άρθρα 495, 496, 498, 499, 511, 513, 516 § 1, 517 εδαφ.α, 518 § 1 και 520 § 1 ΚΠολΔ, δεδομένου ότι από τα έγγραφα της δικογραφίας προκύπτει ότι έγινε νομότυπη επίδοση της εκκαλουμένης απόφασης, επιμελεία του ενάγοντος, στις 17.9.2020, στον πληρεξούσιο δικηγόρο, ως αντίκλητο, των εναγομένων – εκκαλουσών εταιρειών, συντασσομένης της υπ’αριθμ……./17.9.2020 έκθεσης επίδοσης της δικαστικής επιμελήτριας Πρωτοδικείου Πειραιά, ………., που προσκομίζεται με επίκληση από τον ενάγοντα-αντεκκαλούντα, το δε πρωτότυπο του δικογράφου της έφεσης κατατέθηκε στη γραμματεία του πρωτοβαθμίου Δικαστηρίου στις 14.10.2020, αρμοδίως δε φέρεται προς εκδίκαση ενώπιον του Δικαστηρίου τούτου (άρθρο 19 ΚΠολΔ, όπως αντικαταστάθηκε από το άρθρο 4 § 2 του Ν. 3994/2011). Πρέπει, επομένως, η ένδικη έφεση να γίνει τυπικά δεκτή και να εξεταστεί περαιτέρω κατά την αυτή, ως άνω, ειδική διαδικασία, για να ελεγχθεί το παραδεκτό και η βασιμότητα των λόγων της, σύμφωνα με τις διατάξεις των άρθρων 532, 533 § 1 και 591 § 1 ΚΠολΔ. Σημειωτέον ότι, αν και η έφεση ασκήθηκε μετά την ισχύ του άρθρου 12 § 2 του Ν.4055/2012, δεν απαιτείται για το παραδεκτό της η κατάθεση του παραβόλου της § 3 του άρθρου 495 ΚΠολΔ, που προστέθηκε με τον ανωτέρω νόμο, όπως αντικαταστάθηκε εκ νέου το άρθρο από το άρθρο 1 άρθρο τρίτο του Ν.4335/2015 (ΦΕΚ Α΄ 87/23.7.2015), λόγω της φύσεως της διαφοράς, ως εργατικής.
Περαιτέρω, σύμφωνα με το άρθρο 523 παρ. 1 ΚΠολΔ, ο εφεσίβλητος μπορεί, και αφού περάσει η προθεσμία της έφεσης, να ασκήσει αντέφεση, ως προς τα κεφάλαια της απόφασης που προσβάλλονται με την έφεση και ως προς εκείνα που συνέχονται αναγκαστικά με αυτά και αν ακόμη αποδέχθηκε την απόφαση ή παραιτήθηκε από την έφεση. Από τη διάταξη αυτή, σε συνδυασμό και με εκείνη του άρθρου 522 ΚΠολΔ, προκύπτει ότι η άσκηση της αντέφεσης, για να είναι παραδεκτή, πρέπει να αφορά τα κεφάλαια της απόφασης που προσβάλλονται με την έφεση ή τα αναγκαίως με αυτά συνεχόμενα, δηλαδή η άσκηση της πρέπει να βρίσκεται μέσα στα όρια του μεταβιβαστικού αποτελέσματος της έφεσης, αφού με την άσκηση της δεν μεταβιβάζεται στο σύνολο της η υπόθεση στο Εφετείο, αλλά μόνο κατά τα διαγραφόμενα από την έφεση όρια. Ως κεφάλαιο, κατά την έννοια της διάταξης του άρθρου 523 παρ. 1 ΚΠολΔ, όπως άλλωστε και κατά την ταυτόσημη έννοια του άρθρου 520 παρ. 2 ΚΠολΔ σε σχέση με τους πρόσθετους λόγους της έφεσης, είναι κάθε οριστική διάταξη της πρωτόδικης απόφασης που κρίνει για το παραδεκτό ή το βάσιμο κάθε αυτοτελούς αίτησης παροχής έννομης προστασίας, η οποία εισάγει αντίστοιχα ένα ιδιαίτερο αντικείμενο δίκης, διαφοροποιούμενο από τα λοιπά είτε ως προς το αίτημα είτε ως προς την ιστορική βάση (ΑΠ 132/2004). Αντίθετα, πρόκειται για το αυτό αντικείμενο δίκης και επομένως για το αυτό κεφάλαιο της απόφασης, όταν υπάρχει ταύτιση τόσο ως προς το αίτημα όσο και ως προς την ιστορική βάση. Εξάλλου, αναγκαίως συνεχόμενα με τα κεφάλαια της απόφασης που εφεσιβλήθηκαν είναι όσα από τα λοιπά κεφάλαια της παρουσιάζουν, ως προς τα πρώτα, στενή συνάφεια είτε διότι βρίσκονται σε σχέση προδικαστικότητας με αυτά, δηλαδή αφορούν προκριματικά για την παραδοχή τους ζητήματα, είτε διότι έχουν ως αντικείμενο δικαιώματα, που απορρέουν από την αυτή ιστορική αιτία, οπότε και δημιουργείται κίνδυνος αντίθετων ή απλώς ασύμβατων αποφάσεων, αν η κρίση περιορισθεί μόνο στα εκκληθέντα κεφάλαια και συμβεί αυτή να είναι αντίθετη προς την κρίση του πρωτοβάθμιου δικαστηρίου, ως προς τα λοιπά απρόσβλητα κεφάλαια της απόφασης του (ΑΠ 906/2021, ΑΠ 978/20014, ΑΠ 697/2012, ΤΝΠ ΝΟΜΟΣ).
Στην προκειμένη περίπτωση η αντέφεση, που o αντεκκαλών άσκησε μετά την παρέλευση της προθεσμίας της έφεσης, με το από 6.9.2021 ιδιαίτερο δικόγραφο, που κατέθεσε στη γραμματεία του παρόντος δευτεροβάθμιου Δικαστηρίου, συντασσομένης της με αριθμό …………/6.9.2021 σχετικής έκθεσης, ακολούθως δε κοινοποίησε στις αντίδικες εταιρείες, εκκαλούσες-αντεφεσίβλητες, οκτώ ημέρες πριν από τη συζήτηση της έφεσης, σύμφωνα με τη διάταξη της § 1 στοιχ.ζ του άρθρου 591 ΚΠολΔ, όπως προκύπτει από την με επίκληση προσκομιζόμενη υπ’αριθμ…………/7.9.2021 έκθεση επίδοσης της δικαστικής επιμελήτριας Πρωτοδικείου Πειραιά, . ……., καθόσον αφορά τα εκκληθέντα με την έφεση κεφάλαια της πρωτόδικης αποφάσεως και εκείνα που αναγκαστικά συνέχονται με τα κεφάλαια αυτά, έχει ασκηθεί νομότυπα και εμπρόθεσμα και πρέπει, επομένως, να γίνει τυπικά δεκτή και να ερευνηθεί περαιτέρω κατ’ ουσίαν, για να κριθεί το παραδεκτό και το βάσιμο των λόγων της (άρθρο 533 § 1 ΚΠολΔ), σε συνεκδίκαση με την έφεση, προς την οποία τελεί σε σχέση εξαρτήσεως, αφού η ύπαρξη αυτής αποτελεί προϋπόθεση της άσκησης και της εισαγωγής της προς συζήτηση, κατά τρόπον ώστε να μη νοείται, λόγω του παρακολουθηματικού της χαρακτήρα, χωριστή εκδίκαση τους (ΕφΑθ 2184/2021, ΕφΑθ 2703/2021, ΤΝΠ «ΝΟΜΟΣ»).
ΙΙ. Ο ενάγων, ήδη αντεκκαλών-εφεσίβλητος, στην από 20.12.2018 αγωγή του, ισχυρίστηκε ότι δυνάμει διαδοχικών συμβάσεων ναυτικής εργασίας αορίστου χρόνου ναυτολογήθηκε με την ειδικότητα του ναύτη και απασχολήθηκε κατά τα αναφερόμενα διαστήματα της χρονικής περιόδου από 3.4.2017 μέχρι τις 11.9.2018, που απολύθηκε, στα υπό ελληνική σημαία επιβατηγά – οχηματαγωγά ακτοπλοϊκά πλοία “SF” και “SFII” αντίστοιχα, κόρων ολικής χωρητικότητας 6.745,95 και 4.985,75, πλοιοκτησίας της πρώτης εναγομένης, παρεκτός κατά την ναυτολόγηση του από 21.3.2018 έως και 11.9.2018 τον εφοπλισμό του πρώτου πλοίου ασκούσε η δεύτερη εναγομένη, ενώ ανήκε κατά κυριότητα στην πρώτη τούτων, ήδη εκκαλούσες-αντεφεσίβλητες, τα οποία διενεργούσαν τους αναφερόμενους πλόες, όπως αναλυτικά παρατίθενται στους πίνακες, που περιέχονται στο δικόγραφο, αντί του προβλεπομένου από την ισχύουσα συλλογική σύμβαση ναυτικής εργασίας (ΣΣΝΕ) για τα πληρώματα των ακτοπλοϊκών επιβατηγών πλοίων μηνιαίου μισθού και ότι καθ’ όλη την διάρκεια της ναυτολόγησης του πραγματοποιούσε υπερωρίες, εφόσον εργαζόταν καθημερινά, ακόμη και τα Σάββατα, τις Κυριακές και τις αργίες, κατά μεν τα χρονικά διαστήματα, ναυτολόγησης του στο πρώτο πλοίο, όταν αυτό εκτελούσε δρομολόγια και συγκεκριμένα από 3.4.2017 έως 23.4.2017, από 26.5.2017 έως 15.9.2017 και από 4.4.2018 έως 11.9.2018, επί 14 ώρες κατά μέσον όρο, ενώ κατά την διάρκεια των επισκευών τούτου από 24.4.2017 έως 25.5.2017 και από 21.3.2018 έως 3.4.2018, επί 12 ώρες καθημερινά, κατά δε το χρονικό διάστημα ναυτολόγησης του στο δεύτερο πλοίο από 12.1.2018 έως 11.2.2018, επί 13 ώρες κατά μέσο όρο καθημερινά, χωρίς να λαμβάνει ολόκληρη τη νόμιμη υπερωριακή αμοιβή του, ούτε εκείνη, που κανονικά του αναλογούσε, λόγω της εκτέλεσης των αναφερομένων δρομολογίων «εξπρές» κατά την θερινή περίοδο, ενώ δεν έλαβε ούτε ολόκληρα τα ποσά, που εδικαιούτο για αναλογία δώρου εορτών Πάσχα και Χριστουγέννων των ετών 2017 και 2018, μήτε την προβλεπόμενη αποζημίωση για τις μη χορηγηθείσες διανυκτερεύσεις. Με βάση τα περιστατικά αυτά ζητούσε ο ενάγων να υποχρεωθεί η πρώτη εναγομένη, ως πλοιοκτήτρια, να του καταβάλει για τις ανωτέρω αιτίες το συνολικό χρηματικό ποσό των 21.588,53 ευρώ, εκ των οποίων 19.777,36 ευρώ νομιμοτόκως από την απόλυση του από το πρώτο πλοίο στις 15.9.2017 και 2.411,17 ευρώ, με τον νόμιμο τόκο από την απόλυση του από το δεύτερο πλοίο στις 11.2.2018, να υποχρεωθούν δε αμφότερες οι εναγόμενες, η μεν πρώτη ως κυρία, η δε δεύτερη, ως έχουσα τον εφοπλισμό του πρώτου πλοίου, να του καταβάλουν εις ολόκληρον το ποσό των 8.287,70 ευρώ, με το νόμιμο τόκο από την απόλυση του στις 11.9.2018, όπως αναλυτικά εκτίθενται τα επιμέρους ποσά, άλλως από την επίδοση της αγωγής και μέχρι την πλήρη εξόφληση.
Το πρωτοβάθμιο Δικαστήριο, αφού έκρινε την αγωγή ορισμένη και νόμιμη, ακολούθως την έκανε εν μέρει δεκτή, κατ’ουσίαν και υποχρέωσε, αφενός την πρώτη εναγομένη να καταβάλει στον ενάγοντα για τις προαναφερθείσες αιτίες, το ποσό των δώδεκα χιλιάδων τριακοσίων εξήντα έξι ευρώ και τριάντα οκτώ λεπτών (12.366,38€), με το νόμιμο τόκο από 16.9.2017 και το ποσό των δύο χιλιάδων ογδόντα οκτώ ευρώ και ενενήντα δύο λεπτών (2.088,92€), νομιμοτόκως από 12.2.2018 και αφετέρου τις εναγόμενες να του καταβάλουν εις ολόκληρον, η πρώτη τούτων μέχρι την αξία του πλοίου “SF”, το ποσό των τριών χιλιάδων επτακοσίων εβδομήντα επτά ευρώ και ογδόντα λεπτών (3.777,8€), νομιμοτόκως από 12.9.2018, πλην του επιδόματος Χριστουγέννων 2018, από 1.1.2019.
Κατά της αποφάσεως αυτής παραπονούνται ήδη με τις ένδικες έφεση και αντέφεση αμφότεροι οι διάδικοι για τους αναφερομένους λόγους αντίστοιχα, που ανάγονται σε εσφαλμένη ερμηνεία και εφαρμογή του νόμου, όπως και πλημμελή εκτίμηση του αποδεικτικού υλικού, ζητούν την τυπική και ουσιαστική παραδοχή της εφέσεως και αντεφέσεως τους, κατά τα προσβαλλόμενα κεφάλαια, την εξαφάνιση, άλλως μεταρρύθμιση της εκκαλούμενης αποφάσεως, την αναδίκαση της αγωγής από το Δικαστήριο τούτο και την εν συνόλω απόρριψη και παραδοχή της αντιστοίχως.
III. Με τα άρθρα 11, 12 παρ. 1 ,13 παρ.1, 2 & 5 και 18 παρ.1 της ΥΑ 2242.5-1.5/72672/2016 (ΦΕΚ Β΄ 2796/5.9.2016) «Κύρωση Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας Πληρωμάτων Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών Πλοίων, έτους 2016» και της υπ’ αριθ. 2242.5-1.5/77056/2017 υπουργικής απόφασης του Υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής (ΦΕΚ Β 4005/17.11.2017) «Κύρωση Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας Πληρωμάτων Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών Πλοίων, έτους 2017», που εφαρμόζονται στην προκειμένη περίπτωση, ορίζονται τα ακόλουθα : « …Οι ώρες της υποχρεωτικής εβδομαδιαίας εργασίας εν πλω και στο λιμάνι για όλους τους ναυτικούς που αφορά η ανωτέρω Συλλογική Σύμβαση ορίζονται σε 40 εβδομαδιαίως, δηλαδή 8 ώρες την ημέρα από Δευτέρας μέχρι Παρασκευής, της εργασίας του Σαββάτου αμειβόμενης υπερωριακώς. …Ειδικά για το προσωπικό γενικών υπηρεσιών εν γένει, πλην των Ραδιοτηλεγραφητών, η οκτάωρη εργασία κατανέμεται από της 06.00 ώρας μέχρι της 22.00 ώρας με μία ώρα διακοπή. … Κάθε εργασία που εκτελείται από τους ναυτικούς εν πλω και στο λιμάνι, πέραν των κανονικών εργασίμων ημερών και ωρών, όπως αυτές καθορίζονται στα άρθρα 11 και 12 της παρούσης, περιλαμβανόμενων και των εργασιών κατάπλου και απόπλου, θεωρείται πρόσθετη (υπερωριακή) και καταβάλλεται στους απασχολούμενους ναυτικούς πρόσθετη αμοιβή η οποία υπολογίζεται ως εξής : Το ποσόν του μηνιαίου μισθού ενεργείας της παραγρ. 1 του άρθρου 1 (αφορά το βασικό μισθό) διαιρείται δια των ωρών της μηνιαίας υποχρεωτικής απασχόλησης, τούτων εξευρισκομένων δια της διαιρέσεως των εβδομάδων του έτους δια δώδεκα μηνών και του πολλαπλασιασμού του εκ της διαιρέσεως ταύτης προκύπτοντος πηλίκου 4,3 επί τας ώρας της ισχυούσης εβδομαδιαίας υποχρεωτικής απασχόλησης. Βάσει του ανωτέρω υπολογισμού, οι ώρες της μηνιαίας υποχρεωτικής απασχόλησης ανέρχονται σε εκατόν εβδομήντα τρεις (173)… Για την πρόσθετη (υπερωριακή) εργασία περί της οποίας η προηγούμενη παράγραφος, η προκύπτουσα εκ της εφαρμογής της υπερωριακή αμοιβή του ναυτικού προσαυξάνεται κατά 25%… Για την πρόσθετη υπερωριακή απασχόληση του πληρώματος κατά τα Σάββατα και τις αργίες, όπως αυτές ορίζονται από το άρθρον 18 της παρούσης, καταβάλλεται υπερωριακή αμοιβή η προσδιοριζόμενη από την παρόντος άρθρου, προσαυξημένη κατά ποσοστό 50% για όλες τις ώρες της υπερωριακής απασχόλησης Σαββάτου και αργιών…. Οι κατωτέρω κατονομαζόμενες θρησκευτικές εορτές θεωρούνται ως ημέρες αργίας. Εργασίες εκτελούμενες κατά τις αργίες αυτές εν πλω και στο λιμάνι αμείβονται υπερωριακώς , σύμφωνα με την παραγρ. 5 του άρθρου 13 της Συλλογικής Σύμβασης… α. Η 1η του Έτους, β. Η εορτή των Θεοφανείων. γ. Η Καθαρή Δευτέρα, δ. Η 25η Μαρτίου, ε. Η Μεγάλη Παρασκευή, στ. Η Δευτέρα του Πάσχα. ζ. Η ημέρα του Αγίου Γεωργίου, η. Η 1η Μαΐου. θ. Η ημέρα της Αναλήψεως. ι. Η 15η Αυγούστου. ια. Η 14η Οκτωβρίου, ιβ. Η 28η Οκτωβρίου, ιγ. Η ημέρα του Αγίου Νικολάου. ιδ. Η ημέρα των Χριστουγέννων, ιε. Η δεύτερη ημέρα των Χριστουγέννων…. ».
Περαιτέρω, όπως προκύπτει από τον περιλαμβανόμενο στις ανωτέρω υπουργικές αποφάσεις πίνακα αμοιβών και τις σχετικές διατάξεις, περί των αποδοχών ναύτη, ορίζονται τα ακόλουθα : Ο βασικός μηνιαίος μισθός στο ποσό των 1.157,99 ευρώ, το επίδομα Κυριακής στο ποσό των 254,76 ευρώ και συνολικά στο ποσό των 1.412,75 ευρώ, το αντίτιμο τροφής στο ποσό των 19,21 ευρώ ημερησίως (άρθρο 3), το επίδομα βαρείας και ανθυγιεινής εργασίας στο ποσό των 35,22 ευρώ (άρθρο 8 παρ.13), το επίδομα ιματισμού σε 56,50 ευρώ (άρθρο 5) και οι αποδοχές άδειας μετά τροφοδοσίας σε 417,13 ευρώ, ήτοι [(1.157,99 + 254,76) : 22] Χ 5 ημέρες + (19,21 ευρώ το ημερήσιο αντίτιμο τροφής Χ 5 ημέρες)]. Εξάλλου, όπως προκύπτει από τον περιλαμβανόμενο στις ανωτέρω υπουργικές αποφάσεις πίνακα υπερωριακής αμοιβής κατά βαθμό και ειδικότητα με βάση το ωρομίσθιο, του άρθρου 13 παρ.6 αρ.3, προκειμένου περί ναύτη, η υπερωρία ορίστηκε αντίστοιχα σε 8,38 € (με προσαύξηση 25%) και 10,05 € (με προσαύξηση 50%). Επισημαίνεται, περαιτέρω, καθ’ όσον αφορά ειδικώς στην υπερωριακή απασχόληση κατά την ήμερα της Κυριακής, ότι οι ως άνω Συλλογικές Συμβάσεις Ναυτικής Εργασίας προβλέπουν στο άρθρο 6 ότι «Σε όλους τους ναυτολογημένους ναυτικούς, για τις διανυόμενες μηνιαίως Κυριακές αργίες εν πλω και στο λιμάνι, καταβάλλεται ιδιαίτερη αμοιβή υπό τύπον επιδόματος δια τας μέχρι οκταώρου εργασίας κατά Κυριακή, ανερχομένη μηνιαίως σε ποσοστό είκοσι δύο τοις εκατόν (22%) επί του μισθού ενεργείας, που προβλέπεται από το άρθρο 1 παρ. 1 της παρούσας Συμβάσεως. Διευκρινίζεται ότι το επίδομα αυτό θα καταβάλλεται σε όλο το πλήρωμα και για όλες τις Κυριακές, ανεξαρτήτως παροχής εκ μέρους αυτού ή μη υπηρεσίας», δηλαδή το ειδικό αυτό επίδομα συνιστά ιδιαίτερη αμοιβή για την παρεχομένη εντός του βασικού οκταώρου εργασία κατά τις Κυριακές, η οποία δεν θεωρείται υπερωριακή, ενώ αντιθέτως υπερωριακή θεωρείται η πέραν του οκταώρου εργασία της Κυριακής, αμειβομένη, όμως, με προσαύξηση 25% και όχι 50% (ΕφΠειρ 328/2014, ΕφΠειρ 626/2014, ΕφΠειρ 630/2014, ΕφΠειρ 27/2011, ΕφΠειρ 803/2009, ΕφΠειρ 529/2009, ΕφΠειρ 1128/2006, ΕφΠειρ 735/2006 ΕΝΔ 34 351, ΕφΠειρ 236/2006, ΕφΠειρ 741/2005 ΕΝΔ 33.444, ΕφΠειρ 567/2005 ΕΝΔ 33.345, ΕφΠειρ 608/2001 ΕΝΔ 29.446).
IV. Από την ένορκη ενώπιον του ακροατηρίου του πρωτοβάθμιου Δικαστηρίου κατάθεση του μάρτυρος των εναγομένων, που περιλαμβάνεται στα ταυτάριθμα με την εκκαλουμένη πρακτικά δημόσιας συνεδρίασης τούτου, τις υπ’ αριθμ…../18.2.2019 και …../18.2.2019 ένορκες βεβαιώσεις των μαρτύρων του ενάγοντος, ……….., ενώπιον του Ειρηνοδίκη Πειραιώς και ………….., ενώπιον της Συμβολαιογράφου Ορεστιάδας ……………, που λήφθηκαν με επιμέλεια του ενάγοντος-αντεκκαλούντος μετά από νομότυπη κλήτευση των εναγομένων – εκκαλουσών -αντεφεσιβλήτων, κατ’άρθρο 422παρ.1 ΚΠολΔ, όπως προστέθηκε με το άρθρο 1 άρθρο δεύτερο παρ. 3 του Ν.4335/2015 (υπ’ αριθμ.7791Δ και …./13.2.2019 εκθέσεις επιδόσεως της δικαστικής επιμελήτριας στο Πρωτοδικείο Πειραιώς ……….), τις υπ’αριθμ. …. και …./6.5.2019 ένορκες βεβαιώσεις των μαρτύρων ανταπόδειξης, …………. και ………… αντίστοιχα, ενώπιον της Ειρηνοδίκου Πειραιώς, που λήφθηκαν με την επιμέλεια των εναγομένων-εκκαλουσών, κατόπιν νομότυπης κλήτευσης του αντιδίκου, κατ’άρθρο 422παρ.1 ΚΠολΔ, όπως προστέθηκε με το άρθρο 1 άρθρο δεύτερο παρ. 3 του Ν.4335/2015 (υπ’αριθ…../30.4.2019 έκθεση επιδόσεως του δικαστικού επιμελητή στο Πρωτοδικείο Πειραιώς …………), οι οποίες εκτιμώνται από το Δικαστήριο κατά το μέτρο της αξιοπιστίας και το βαθμό της γνώσεως εκάστου μάρτυρα, όλα ανεξαιρέτως τα έγγραφα, που οι διάδικοι νομίμως προσκομίζουν και επικαλούνται, είτε για να ληφθούν υπόψη ως αυτοτελή αποδεικτικά μέσα, είτε ως δικαστικά τεκμήρια, ανεξάρτητα αν τα προσκομιζόμενα έγγραφα πληρούν τους όρους του νόμου (άρθρα 340 παρ.1 και 591 παρ.1 ΚΠολΔ), για μερικά από τα οποία γίνεται ειδική αναφορά κατωτέρω, χωρίς όμως να έχει παραλειφθεί κάποιο για την ουσιαστική διάγνωση της ένδικης διαφοράς (ΑΠ 1628/2003 ΕλλΔνη 2004,723), σε συνδυασμό προς τις μερικές μόνον παραδοχές και ομολογίες των διαδίκων, που συνάγονται από τα δικόγραφα τους και εκτιμώνται, κατ’ άρθρα 264 εδαφ. β, 352 § 1 και 591 § 1 ΚΠολΔ, αλλά και προς τα διδάγματα της κοινής πείρας, που λαμβάνονται υπόψη αυτεπαγγέλτως (336 παρ.4 ΚΠολΔ) και της λογικής, αποδεικνύονται κατά την κρίση του Δικαστηρίου τα ακόλουθα πραγματικά περιστατικά, που ασκούν ουσιώδη επιρροή στην έκβαση της δίκης: Δυνάμει διαδοχικών συμβάσεων ναυτικής εργασίας αορίστου χρόνου, που καταρτίστηκαν στον Πειραιά, μεταξύ του νομίμου εκπροσώπου της πρώτης εναγομένης ναυτικής εταιρείας εδρεύουσας στον Πειραιά με την επωνυμία «………”, πλοιοκτήτριας των υπό ελληνική σημαία επιβατηγών – οχηματαγωγών (Ε/Γ – Ο/Γ) ακτοπλοϊκών πλοίων “SF” με αριθμό νηολογίου Άνδρου ….., κόρων ολικής χωρητικότητας 745,95 και “SFII” με αριθμό νηολογίου Πειραιά ……, κόρων ολικής χωρητικότητας 4.985,75 και του ενάγοντος, ………….., απογεγραμμένου ναυτικού, ο τελευταίος ναυτολογήθηκε, με την ειδικότητα του ναύτη, στα ως άνω πλοία αντί των προβλεπομένων αποδοχών και σύμφωνα με τους όρους και συμφωνίες της ισχύουσας συλλογικής σύμβασης εργασίας για τα πληρώματα των ακτοπλοϊκών επιβατηγών πλοίων και παρείχε τις υπηρεσίες του στον μεν πρώτο, από 3.4.2017 μέχρι 15.9.2017, που απολύθηκε «αμοιβαία συναινέσει», στο δε δεύτερο από 12.1.2018 έως 11.2.2018, που απολύθηκε, λόγω αδείας, ενώ επαναυτολογήθηκε στο πρώτο από 21.3.2018 μέχρι τις 11.9.2018, που απολύθηκε με αίτηση του. Κατά την διάρκεια της τρίτης ναυτολόγησης του τον εφοπλισμό του πρώτου πλοίου ασκούσε η δεύτερη εναγομένη με την επωνυμία “…………”, ανήκε δε αυτό κατά κυριότητα στην πρώτη τούτων. Ειδικότερα, κατά τα κρίσιμα χρονικά διαστήματα ναυτολόγησης της, τις πάσης φύσεως αποδοχές του ενάγοντος ρύθμιζε αρχικά η Συλλογική Σύμβαση Εργασίας Πληρωμάτων Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών Πλοίων του έτους 2016, που κυρώθηκε με την ΥΑ 2242.5-1.5/72672/2016 (ΦΕΚ Β΄ 2796/5.9.2016) και κατά την δεύτερη ναυτολόγηση του, η ΣΣΝΕ του έτους 2017, που κυρώθηκε με την υπ’ αριθ. 2242.5-1.5/77056/2017 υπουργική απόφαση του Υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής (ΦΕΚ Β 4005/17.11.2017), δεδομένου ότι η μεταγενέστερη από 4.9.2018 ΣΣΝΕ του έτους 2018, που κυρώθηκε με την υπ’ αριθ. 2242.5-1.5/80350/2018 υπουργική απόφαση του Υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής (ΦΕΚ Β 5084/14.11.2018), αν και αναγράφεται ότι αυτή έχει ισχύ από την 1.1.2018, δεν εφαρμόζεται αναδρομικώς, αλλά από την ημέρα δημοσίευσης στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως της προαναφερθείσας Υπουργικής Απόφασης (Υ.Α.), που την κύρωσε, ήτοι από 14.11.2018, διότι η κανονιστική αυτή διοικητική πράξη (Υ.Α.) δεν μπορεί να αποκτήσει αναδρομική ισχύ, λόγω ελλείψεως σχετικής νομοθετικής εξουσιοδότησης (κατά τις διατάξεις του α.ν.3276/1944, ΑΠ 1267/1987 ΕΕργΔ 1988 1128, ΕφΠειρ 740/2015, ΕφΠειρ 770/2008 ΕΝαυτΔ 2008 275, ΕφΠειρ 1132/2005 2005 429, ΕφΠειρ 457/2000 ΔΕΕ 2000 895), δηλαδή κατά χρόνο που έπεται της οριστικής απόλυσης του ενάγοντος και επομένως, οι αναπροσαρμοσθείσες με αυτήν αποδοχές δεν ισχύουν στην επίδικη περίπτωση, ως αβασίμως υπολαμβάνει ο ενάγων.
Περαιτέρω, από τα ανωτέρω αποδεικτικά μέσα αποδείχθηκε ότι, κατά τη διάρκεια των, ως άνω, ναυτολογήσεων του ενάγοντος, στο πλοίο «SF», παρεκτός των χρονικών περιόδων από 24.4.2017 μέχρι 25.5.2017 και από 21.3.2018 έως 3.4.2018, που αυτό είχε διακόψει τους πλόες, διότι εκτελούνταν εργασίες επισκευής και συντήρησης του, το εν λόγω πλοίο εκτελούσε ακτοπλοϊκά, κυρίως κυκλικά, δρομολόγια, από το λιμάνι της Ραφήνας προς ορισμένα νησιά των Κυκλάδων. Ειδικότερα, κατά τα επίδικα αυτά χρονικά διαστήματα, με εξαίρεση τις παρακάτω σημειούμενες διαφοροποιήσεις, το πλοίο εκτελούσε βασικά τα ακόλουθα δρομολόγια εβδομαδιαίως, όπως αυτά εκτίθενται στους αντίστοιχους πίνακες, ως προς έκαστο αναφερόμενο χρονικό διάστημα, την αντίστοιχη ημέρα της εβδομάδας, το εκάστοτε λιμάνι αφετηρίας και προορισμού και τον χρόνο άφιξης και αναχώρησης αντίστοιχα και συγκεκριμένα:
- Από 3.4.2017 έως 11.4.2017 και από 20.4.2017 έως 23.4.2017
| ΔΕΥΤΕΡΑ-ΤΡΙΤΗ-ΤΕΤΑΡΤΗ-ΠΕΜΠΤΗ-ΣΑΒΒΑΤΟ | ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ – ΚΥΡΙΑΚΗ | ||||
| ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦΙΞΗ | ΑΝΑΧΩΡΗΣΗ | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦΙΞΗ | ΑΝΑΧΩΡΗΣΗ |
| ΡΑΦΗΝΑ | 7.50 | ΡΑΦΗΝΑ | 7.50 | ||
| ΑΝΔΡΟΣ | 9.45 | 10.00 | ΑΝΔΡΟΣ | 9.45 | 10.00 |
| ΤΗΝΟΣ | 11.35 | 11.45 | ΤΗΝΟΣ | 11.35 | 11.45 |
| ΜΥΚΟΝΟΣ | 12.20 | 13.45 | ΜΥΚΟΝΟΣ | 12.20 | 13.45 |
| ΤΗΝΟΣ | 14.20 | 14.35 | ΤΗΝΟΣ | 14.20 | 14.35 |
| ΑΝΔΡΟΣ | 16.10 | 16.30 | ΑΝΔΡΟΣ | 16.10 | 16.30 |
| ΡΑΦΗΝΑ | 18.30 | ΡΑΦΗΝΑ | 18.30 | 19.15 | |
| ΑΝΔΡΟΣ | 21.15 | 21.30 | |||
| ΡΑΦΗΝΑ | 23.30 |
- Από 12.4.2017 έως 19.4.2017
| Μ. ΤΕΤΑΡΤΗ 12.4.2017 | Μ.ΠΕΜΠΤΗ 13.4.2017 | Μ.ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 14.4.2017 | ||||||
| ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦΙΞΗ | ΑΝΑΧ | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦΙΞΗ | ΑΝΑΧ | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦΙΞΗ | ΑΝΑΧ |
| ΡΑΦΗΝΑ | 7.50 | ΡΑΦΗΝΑ | 7.50 | ΡΑΦΗΝΑ | 2.45 | 7.50 | ||
| ΑΝΔΡΟΣ | 9.45 | 10.00 | ΑΝΔΡΟΣ | 9.45 | 10.00 | ΑΝΔΡΟΣ | 9.45 | 10.00 |
| ΤΗΝΟΣ | 11.35 | 11.45 | ΤΗΝΟΣ | 11.35 | 11.45 | ΤΗΝΟΣ | 11.35 | 11.45 |
| ΜΥΚΟΝΟΣ | 12.20 | 13.45 | ΜΥΚΟΝΟΣ | 12.20 | 13.00 | ΜΥΚΟΝΟΣ | 12.20 | 13.45 |
| ΤΗΝΟΣ | 14.20 | 14.35 | ΡΑΦΗΝΑ | 16.45 | 18.00 | ΤΗΝΟΣ | 14.20 | 14.35 |
| ΑΝΔΡΟΣ | 16.10 | 16.30 | ΑΝΔΡΟΣ | 19.55 | 20.15 | ΑΝΔΡΟΣ | 16.10 | 16.30 |
| ΡΑΦΗΝΑ | 18.30 | 19.15 | ΤΗΝΟΣ | 21.50 | 22.05 | ΡΑΦΗΝΑ | 18.30 | 19.15 |
| ΑΝΔΡΟΣ | 21.15 | 21.30 | ΜΥΚΟΝΟΣ | 22.40 | 23.00 | ΑΝΔΡΟΣ | 21.15 | 21.30 |
| ΡΑΦΗΝΑ | 23.30 | ΡΑΦΗΝΑ | 23.30 | |||||
| Μ. ΣΑΒΒΑΤΟ 15.4.2017 | ΔΕΥΤΕΡΑ 17.4.2017 | ΤΡΙΤΗ 18.4.2017 –
ΤΕΤΑΡΤΗ 19.4.2017 |
||||||
| ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦΙΞΗ | ΑΝΑΧ | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦΙΞΗ | ΑΝΑΧ | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦΙΞΗ | ΑΝΑΧ |
| ΡΑΦΗΝΑ | 7.50 | ΑΝΔΡΟΣ | 5.00 | ΡΑΦΗΝΑ | 7.50 | |||
| ΑΝΔΡΟΣ | 9.45 | 10.00 | ΡΑΦΗΝΑ | 7.00 | 7.50 | |||
| ΤΗΝΟΣ | 11.35 | 11.45 | ΑΝΔΡΟΣ | 9.45 | 10.00 | ΑΝΔΡΟΣ | 9.45 | 10.00-9.35 |
| ΜΥΚΟΝΟΣ | 12.20 | 13.45 | ΤΗΝΟΣ | 11.35 | 11.45 | ΤΗΝΟΣ | 11.35-11.10 | 11.45-11.20 |
| ΤΗΝΟΣ | 14.20 | 14.35 | ΜΥΚΟΝΟΣ | 12.20 | 13.45 | ΜΥΚΟΝΟΣ | 12.20-11.55 | 13.45 |
| ΑΝΔΡΟΣ | 16.10 | ΤΗΝΟΣ | 14.20 | 14.35 | ΤΗΝΟΣ | 14.20 | 14.35 | |
| ΑΝΔΡΟΣ | 16.10 | 16.30 | ΑΝΔΡΟΣ | 16.10 | 16.30 | |||
| ΡΑΦΗΝΑ | 18.30 | 19.15 | ΡΑΦΗΝΑ | 18.30 | 19.15 | |||
| ΑΝΔΡΟΣ | 21.15 | 21.30 | ΑΝΔΡΟΣ | 21.15 | 21.30 | |||
| ΡΑΦΗΝΑ | 23.30 | ΡΑΦΗΝΑ | 23.30 | |||||
- Από 26.5.2017 έως 12.6.2017
| ΔΕΥΤΕΡΑ | ΤΡΙΤΗ-ΤΕΤΑΡΤΗ-ΠΕΜΠΤΗ
– ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ – ΣΑΒΒΑΤΟ |
ΚΥΡΙΑΚΗ | ||||||
| ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦΙΞΗ | ΑΝΑΧ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦΙΞΗ | ΑΝΑΧ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦΙΞΗ | ΑΝΑΧ. |
| ΡΑΦΗΝΑ | 07.05 | ΡΑΦΗΝΑ | 01.50 | 07.05 | ΡΑΦΗΝΑ | 01.50 | 07.05 | |
| ΑΝΔΡΟΣ | 09.00 | 09.15 | ΑΝΔΡΟΣ | 09.00 | 09.15 | ΑΝΔΡΟΣ | 09.00 | 09.15 |
| ΤΗΝΟΣ | 10.35 | 11.00 | ΤΗΝΟΣ | 10.35 | 11.00 | ΤΗΝΟΣ | 10.35 | 11.00 |
| ΜΥΚΟΝΟΣ | 11.35 | 11.50 | ΜΥΚΟΝΟΣ | 11.35 | 11.50 | ΜΥΚΟΝΟΣ | 11.35 | 15.45 |
| ΤΗΝΟΣ | 12.25 | 12.40 | ΤΗΝΟΣ | 12.25 | 12.40 | ΤΗΝΟΣ | 16.20 | 16.35 |
| ΑΝΔΡΟΣ | 14.15 | 14.30 | ΑΝΔΡΟΣ | 14.15 | 14.30 | ΑΝΔΡΟΣ | 18.10 | 18.30 |
| ΡΑΦΗΝΑ | 16.25 | 17.10 | ΡΑΦΗΝΑ | 16.25 | 17.10 | ΡΑΦΗΝΑ | 20.25 | |
| ΑΝΔΡΟΣ | 19.05 | 19.20 | ΑΝΔΡΟΣ | 19.05 | 19.20 | |||
| ΤΗΝΟΣ | 20.55 | 21.10 | ΤΗΝΟΣ | 20.55 | 21.10 | |||
| ΜΥΚΟΝΟΣ | 21.45 | 22.00 | ΜΥΚΟΝΟΣ | 21.45 | 22.00 | |||
| ΤΗΝΟΣ | 22.35 | 22.45 | ΤΗΝΟΣ | 22.35 | 22.45 | |||
Κατά παρέκκλιση εκτέλεσε τα εξής τροποποιημένα δρομολόγια: Την 27.5.2017, ημέρα Σάββατο, το πλοίο αναχώρησε από Ραφήνα την 07.05 προς Τήνο (10.15 – 10.25) – Μύκονο (11.00 – 11.50) – Τήνο (12.25 – 12.40) – Άνδρο (14.15 – 14.30) – Ραφήνα (16.25 – 17.10) – Άνδρο (19.05 – 19.20) – Τήνο (20.55 – 21.10) – Μύκονο (21.45 – 22.00) – Τήνο (22.35 – 22.45) – Ραφήνα (άφιξη 01.50π.μ. της επομένης 28.5.2017, ημέρα Κυριακή). Στις 2.6.2017, ημέρα Παρασκευή, το πλοίο αναχώρησε την 07.40 π.μ. από Ραφήνα προς Τήνο (10.50 -11.00) – Μύκονο (11.35 – 11.50) – Τήνο (12.25 – 12.40) – Άνδρο (14.15 – 14.30) – Ραφήνα (16.25 – 17.10) – Άνδρο (19.05 – 19.20) – Τήνο (20.55 – 21.10) – Μύκονο (21.45 – 22.00) – Τήνο (22.35 – 22.45) – Ραφήνα (άφιξη 01.50 π.μ. της επομένης 3.6.2017, ημέρα Σάββατο). Τη Δευτέρα 5.6.2017 το πλοίο αναχώρησε από Μύκονο την 11.50 π.μ. προς Τήνο (12.25 – 12.40) – Άνδρο (14.15 -14.30) – Ραφήνα (16.25 -17.10) – Άνδρο (19.05 – 19.30) – Ραφήνα (21.25).
- Από 13.6.2017 έως 1.7.2017
| ΔΕΥΤΕΡΑ | ΤΡΙΤΗ-ΤΕΤΑΡΤΗ-ΠΕΜΠΤΗ
– ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ – ΣΑΒΒΑΤΟ |
ΚΥΡΙΑΚΗ | ||||||
| ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦΙΞΗ | ΑΝΑΧ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦΙΞΗ | ΑΝΑΧ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦΙΞΗ | ΑΝΑΧ. |
| ΡΑΦΗΝΑ | 07.05 | ΡΑΦΗΝΑ | 01.45 | 07.05 | ΡΑΦΗΝΑ | 01.45 | 07.05 | |
| ΑΝΔΡΟΣ | 09.00 | 09.15 | ΑΝΔΡΟΣ | 09.00 | 09.15 | ΑΝΔΡΟΣ | 09.00 | 09.15 |
| ΤΗΝΟΣ | 10.35 | 11.00 | ΤΗΝΟΣ | 10.35 | 11.00 | ΤΗΝΟΣ | 10.35 | 11.00 |
| ΜΥΚΟΝΟΣ | 11.35 | 11.50 | ΜΥΚΟΝΟΣ | 11.35 | 11.50 | ΜΥΚΟΝΟΣ | 11.35 | 15.45 |
| ΤΗΝΟΣ | 12.25 | 12.40 | ΤΗΝΟΣ | 12.25 | 12.40 | ΤΗΝΟΣ | 16.20 | 16.35 |
| ΑΝΔΡΟΣ | 14.15 | 14.30 | ΑΝΔΡΟΣ | 14.15 | 14.30 | ΑΝΔΡΟΣ | 18.10 | 18.30 |
| ΡΑΦΗΝΑ | 16.25 | 17.10 | ΡΑΦΗΝΑ | 16.25 | 17.10 | ΡΑΦΗΝΑ | 20.25 | |
| ΑΝΔΡΟΣ | 19.05 | 19.20 | ΑΝΔΡΟΣ | 19.05 | 19.20 | |||
| ΤΗΝΟΣ | 20.55 | 21.10 | ΤΗΝΟΣ | 20.55 | 21.10 | |||
| ΜΥΚΟΝΟΣ | 21.45 | 22.00 | ΜΥΚΟΝΟΣ | 21.45 | 22.00 | |||
- Από 2.7.2017 έως 23.7.2017
| ΔΕΥΤΕΡΑ | ΤΡΙΤΗ-ΤΕΤΑΡΤΗ-ΠΕΜΠΤΗ
– ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ – ΣΑΒΒΑΤΟ |
ΚΥΡΙΑΚΗ | ||||||
| ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦΙΞΗ | ΑΝΑΧ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦΙΞΗ | ΑΝΑΧ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦΙΞΗ | ΑΝΑΧ. |
| ΡΑΦΗΝΑ | 07.05 | ΡΑΦΗΝΑ | 01.45 | 07.05 | ΡΑΦΗΝΑ | 01.45 | 07.05 | |
| ΑΝΔΡΟΣ | 09.00 | 09.15 | ΑΝΔΡΟΣ | 09.00 | 09.15 | ΑΝΔΡΟΣ | 09.00 | 09.15 |
| ΤΗΝΟΣ | 10.35 | 11.00 | ΤΗΝΟΣ | 10.35 | 11.00 | ΤΗΝΟΣ | 10.35 | 11.00 |
| ΜΥΚΟΝΟΣ | 11.35 | 11.50 | ΜΥΚΟΝΟΣ | 11.35 | 11.50 | ΜΥΚΟΝΟΣ | 11.35 | 11.50
|
| ΤΗΝΟΣ | 12.25 | 12.40 | ΤΗΝΟΣ | 12.25 | 12.40 | ΝΑΞΟΣ | 14.00 | 14.15 |
| ΑΝΔΡΟΣ | 14.15 | 14.30 | ΑΝΔΡΟΣ | 14.15 | 14.30 | ΜΥΚΟΝΟΣ | 15.25 | 15.45 |
| ΡΑΦΗΝΑ | 16.25 | 17.10 | ΡΑΦΗΝΑ | 16.25 | 17.10 | ΤΗΝΟΣ | 16.20 | 16.35 |
| ΑΝΔΡΟΣ | 19.05 | 19.20 | ΑΝΔΡΟΣ | 19.05 | 19.20 | ΑΝΔΡΟΣ | 18.10 | 18.30 |
| ΤΗΝΟΣ | 20.55 | 21.10 | ΤΗΝΟΣ | 20.55 | 21.10 | ΡΑΦΗΝΑ | 20.25 | |
| ΜΥΚΟΝΟΣ | 21.45 | 22.00 | ΜΥΚΟΝΟΣ | 21.45 | 22.00 | |||
- Από 24.7.2017 έως 18.8.2017
| ΔΕΥ | ΤΕΡΑ | ΤΡΙΤΗ -ΤΕΤΑΡΤΗ | ΠΕΜΠΤ | Η | ΠΑΡΑΣΚ | ΕΥΗ | ||||||||||||
| ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦΙΞΗ | ΑΝΑΧ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦΙΞΗ | ΑΝΑΧ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦΙΞΗ | ΑΝΑΧ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦΙΞΗ | ΑΝΑΧ | |||||||
| ΡΑΦΗΝΑ | 07.05 | ΜΥΚΟΝΟΣ | 11.50 | ΜΥΚΟΝΟΣ | 11.50 | ΡΑΦΗΝΑ | 01.45 | 07.05 | ||||||||||
| ΑΝΔΡΟΣ | 09.00 | 09.15 | ΤΗΝΟΣ | 12.25 | 12.35 | ΤΗΝΟΣ | 12.25 | 12.40 | ΑΝΔΡΟΣ | 09.00 | 09.15 | |||||||
| ΤΗΝΟΣ | 10.35 | 11.00 | ΑΝΔΡΟΣ | 14.15 | 14.30 | ΑΝΔΡΟΣ | 14.15 | 14.30 | ΤΗΝΟΣ | 10.35 | 11.00 | |||||||
| ΜΥΚΟΝΟΣ | 11.35 | 11.50 | ΡΑΦΗΝΑ | 16.25 | 17.10 | ΡΑΦΗΝΑ | 16.25 | 17.10 | ΜΥΚΟΝ | 11.35 | 11.50 | |||||||
| ΤΗΝΟΣ | 12.25 | 12.40 | ΑΝΔΡΟΣ | 19.05 | 19.20 | ΑΝΔΡΟΣ | 19.05 | 19.20 | ΤΗΝΟΣ | 12.25 | 12.40 | |||||||
| ΑΝΔΡΟΣ | 14.15 | 14.30 | ΤΗΝΟΣ | 20.55 | 21.10 | ΤΗΝΟΣ | 20.55 | 21.10 | ΑΝΔΡΟΣ | 14.15 | 14.30 | |||||||
| ΡΑΦΗΝΑ | 16.25 | 17.10 | ΜΥΚΟΝΟΣ | 21.45 | ΜΥΚΟΝΟΣ | 21.45 | 22.00 | ΡΑΦΗΝΑ | 16.25 | 17.10 | ||||||||
| ΑΝΔΡΟΣ | 19.05 | 19.20 | ΑΝΔΡΟΣ | 19.05 | 19.20 | |||||||||||||
| ΤΗΝΟΣ | 20.55 | 21.10 | ΤΗΝΟΣ | 20.55 | 21.10 | |||||||||||||
| ΜΥΚΟΝΟΣ | 21.45 | Μύκονος | 21.45 | 22.00 | ||||||||||||||
| ΣΑΒΒΑΤΟ | ΚΥΡΙΑΚΗ | |||||||||||||||||
| ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦΙΞΗ | ΑΝΑΧ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦΙΞΗ | ΑΝΑΧ. | |||||||||||||
| ΡΑΦΗΝΑ | 01.45 | 07.05 | ΡΑΦΗΝΑ | 01.45 | 07.05 | |||||||||||||
| ΑΝΔΡΟΣ | 09.00 | 09.15 | ΑΝΔΡΟΣ | 09.00 | 09.15 | |||||||||||||
| ΤΗΝΟΣ | 10.35 | 11.00 | ΤΗΝΟΣ | 10.35 | 11.00 | |||||||||||||
| ΜΥΚΟΝΟΣ | 11.35 | 11.50 | ΜΥΚΟΝΟΣ | 11.35 | 11.50 | |||||||||||||
| ΤΗΝΟΣ | 12.25 | 12.40 | ΝΑΞΟΣ | 13.00 | 14.15 | |||||||||||||
| ΑΝΔΡΟΣ | 14.15 | 14.30 | ΜΥΚΟΝΟΣ | 15.25 | 15.45 | |||||||||||||
| ΡΑΦΗΝΑ | 16.25 | 17.10 | ΤΗΝΟΣ | 16.20 | 16.35 | |||||||||||||
| ΑΝΔΡΟΣ | 19.05 | 19.20 | ΑΝΔΡΟΣ | 18.10 | 18.30 | |||||||||||||
| ΤΗΝΟΣ | 20.55 | 21.10 | ΡΑΦΗΝΑ | 20.25 | ||||||||||||||
| ΜΥΚΟΝΟΣ
|
21.45 | 22.00 | ||||||||||||||||
- Από 19.8.2017 έως 30.8.2017
| ΔΕΥΤΕΡΑ | ΤΡΙΤΗ – ΤΕΤΑΡΤΗ – ΠΕΜΠΤΗ – ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ – ΣΑΒΒΑΤΟ | ΚΥΡΙΑΚΗ | ||||||
| ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦΙΞΗ | ΑΝΑΧ | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦΙΞΗ | ΑΝΑΧ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦΙΞΗ | ΑΝΑΧ. |
| ΡΑΦΗΝΑ | 07.05 | ΜΥΚΟΝΟΣ | 11.50 | ΜΥΚΟΝΟΣ | 11.50 | |||
| ΑΝΔΡΟΣ | 09.00 | 09.15 | ΤΗΝΟΣ | 12.25 | 12.35 | ΝΑΞΟΣ | 13.00 | 14.15 |
| ΤΗΝΟΣ | 10.35 | 11.00 | ΑΝΔΡΟΣ | 14.15 | 14.30 | ΜΥΚΟΝΟΣ | 15.25 | 15.45 |
| ΜΥΚΟΝΟΣ | 11.35 | 11.50 | ΡΑΦΗΝΑ | 16.25 | 17.10 | ΤΗΝΟΣ | 16.20 | 16.35 |
| ΤΗΝΟΣ | 12.25 | 12.40 | ΑΝΔΡΟΣ | 19.05 | 19.20 | ΑΝΔΡΟΣ | 18.10 | 18.30 |
| ΑΝΔΡΟΣ | 14.15 | 14.30 | ΤΗΝΟΣ | 20.55 | 21.10 | ΡΑΦΗΝΑ | 20.25 | |
| ΡΑΦΗΝΑ | 16.25 | 17.10 | ΜΥΚΟΝΟΣ | 21.45 | ||||
| ΑΝΔΡΟΣ | 19.05 | 19.20 | ||||||
| ΤΗΝΟΣ | 20.55 | 21.10 | ||||||
| ΜΥΚΟΝΟΣ | 21.45 | |||||||
Παρεκτός στις 30.8.2017, ημέρα Τετάρτη, το πλοίο αναχώρησε από τη Νάξο στις 09.30 προς Πάρο (10.30 – 11.00) – Πειραιά (16.00).
- Από 31.8.2017 έως 15.9.2017
ΠΕΜΠΤΗ 31.8.2017 ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 1.9.2017 ΣΑΒΒΑΤΟ 2.9.2017
| ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | |||||
| ΠΕΙΡΑΙΑΣ | 06.45 | ΠΕΙΡΑΙΑΣ | 05.00 | 07.30 | ΠΕΙΡΑΙΑΣ | 07.30 | |||||||
| ΠΑΡΟΣ | 11.45 | 12.00 | ΣΥΡΟΣ | 11.55 | 12.15 | ΣΥΡΟΣ | 11.55 | 12.15 | |||||
| ΝΑΞΟΣ | 13.00 | 13.15 | ΤΗΝΟΣ | 12.55 | 13.10 | ΤΗΝΟΣ | 12.55 | 13.10 | |||||
| ΗΡΑΚΛΕΙΑ | 14.25 | 14.45 | ΜΥΚΟΝΟΣ | 13.45 | 14.15 | ΜΥΚΟΝΟΣ | 13.45 | 14.15 | |||||
| ΣΧΟΙΝΟΥΣΑ | 14.55 | 15.05 | ΤΗΝΟΣ | 14.45 | 15.00 | ΤΗΝΟΣ | 14.45 | 15.00 | |||||
| ΚΟΥΦΟΝΗΣΙ | 15.40 | 15.55 | ΣΥΡΟΣ | 15.40 | 16.00 | ΣΥΡΟΣ | 15.40 | 16.00 | |||||
| ΚΑΤΑΠΟΛΑ | 16.40 | 19.00 | ΠΕΙΡΑΙΑΣ | 20.25 | ΠΕΙΡΑΙΑΣ | 20.25 | |||||||
| ΚΟΥΦΟΝΗΣΙ | 19.40 | 19.55 | |||||||||||
| ΣΧΟΙΝΟΥΣΑ | 20.25 | 20.40 | |||||||||||
| ΗΡΑΚΛΕΙΑ | 20.50 | 21.00 | |||||||||||
| ΝΑΞΟΣ | 22.10 | 22.30 | |||||||||||
| ΠΑΡΟΣ | 23.30 | 23.45 | |||||||||||
| ΚΥΡΙΑΚΗ 3.9.2017 | ΔΕΥΤΕΡΑ 4.9.2017 και καθημερινά από 5.9.2017 έως 15.9.2017 | ||||||||||||
| ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦΙΞΗ | ΑΝΑΧ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦΙΞΗ | ΑΝΑΧ. | ||||||||
| ΠΕΙΡΑΙΑΣ | 06.45 | ΠΕΙΡΑΙΑΣ | 05.00 | 07.30 | |||||||||
| ΠΑΡΟΣ | 11.45 | 12.00 | ΣΥΡΟΣ | 11.55 | 12.15 | ||||||||
| ΝΑΞΟΣ | 13.00 | 13.15 | ΤΗΝΟΣ | 12.55 | 13.10 | ||||||||
| ΗΡΑΚΛΕΙΑ | 14.25 | 14.45 | ΜΥΚΟΝΟΣ | 13.45 | 14.15 | ||||||||
| ΣΧΟΙΝΟΥΣΑ | 14.55 | 15.05 | ΤΗΝΟΣ | 14.45 | 15.00 | ||||||||
| ΚΟΥΦΟΝΗΣΙ | 15.40 | 15.55 | ΣΥΡΟΣ | 15.40 | 16.00 | ||||||||
| ΚΑΤΑΠΟΛΑ | 16.40 | 19.00 | ΠΕΙΡΑΙΑΣ | 20.25 | |||||||||
| ΚΟΥΦΟΝΗΣΙ | 19.40 | 19.55 | |||||||||||
| ΣΧΟΙΝΟΥΣΑ | 20.25 | 20.40 | |||||||||||
| ΗΡΑΚΛΕΙΑ | 20.50 | 21.00 | |||||||||||
| ΝΑΞΟΣ | 22.10 | 22.30 | |||||||||||
| ΠΑΡΟΣ | 23.30 | 23.45 | |||||||||||
- Από 4.4.2018 έως 11.4.2018
| Μ. ΤΕΤΑΡΤΗ 4.4.2018 | Μ. ΠΕΜΠΤΗ 5.4.2018 | Μ. ΠΑΡΑΣΚ ΕΥΗ 6.4.2018 | ||||||
| ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦΙΞΗ | ΑΝΑΧ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦΙΞΗ | ΑΝΑΧ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. |
| ΡΑΦΗΝΑ | 17.10 | ΡΑΦΗΝΑ | 01.45 | 08.25 | ΡΑΦΗΝΑ | 02.45 | 08.25 | |
| ΑΝΔΡΟΣ | 19.05 | 19.20 | ΑΝΔΡΟΣ | 10.20 | 10.30 | ΑΝΔΡΟΣ | 10.20 | 10.30 |
| ΤΗΝΟΣ | 20.50 | 21.10 | ΤΗΝΟΣ | 12.05 | 12.15 | ΤΗΝΟΣ | 12.05 | 12.15 |
| ΜΥΚΟΝΟΣ | 21.45 | 22.00 | ΜΥΚΟΝΟΣ | 12.50 | 13.15 | ΜΥΚΟΝΟΣ | 12.50 | 13.45 |
| ΑΝΔΡΟΣ | 15.15 | 15.30 | ΤΗΝΟΣ | 14.20 | 14.35 | |||
| ΡΑΦΗΝΑ | 17.25 | 18.00 | ΑΝΔΡΟΣ | 16.10 | 16.30 | |||
| ΑΝΔΡΟΣ | 19.55 | 20.15 | ΡΑΦΗΝΑ | 18.30 | ||||
| ΤΗΝΟΣ | 21.50 | 22.05 | ||||||
| ΜΥΚΟΝΟΣ | 22.40 | 23.00 | ||||||
| Μ. ΣΑΒΒΑΤΟ 7.4.2018 | ΚΥΡΙΑΚΗ ΤΟΥ ΠΑΣΧΑ | ΔΕΥΤΕΡΑ 9.4.2018 | ||||||
| ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦΙΞΗ | ΑΝΑΧ. | ΛΙΜΑΝΙ ΑΦΙΞΗ ΑΝΑΧ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦΙΞΗ | ΑΝΑΧ. | ||
| ΡΑΦΗΝΑ | 07.50 | ΔΙΑΝΥΚΤΕΡΕΥΣΗ ΣΤΗΝ ΑΝΔΡΟ | ΜΥΚΟΝΟΣ | 11.45 | ||||
| ΑΝΔΡΟΣ | 09.45 | 10.00 | ΤΗΝΟΣ | 12.20 | 12.30 | |||
| ΤΗΝΟΣ | 11.35 | 11.45 | ΑΝΔΡΟΣ | 14.05 | 14.20 | |||
| ΜΥΚΟΝΟΣ | 12.20 | 13.45 | ΡΑΦΗΝΑ | 16.15 | 17.10 | |||
| ΤΗΝΟΣ | 14.20 | 14.35 | ΑΝΔΡΟΣ | 19.05 | 19.20 | |||
| ΑΝΔΡΟΣ | 16.10 | ΡΑΦΗΝΑ | 21.15 | 22.00 | ||||
| ΤΡΙΤΗ 10.4.18 | ΤΕΤΑΡΤΗ 11.4.201 | 8 | ||||||
| ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦΙΞΗ | ΑΝΑΧ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦΙΞΗ | ΑΝΑΧ. | |||
| ΜΥΚΟΝΟΣ | 01.45 | 07.05 | ΡΑΦΗΝΑ | 07.50 | ||||
| ΤΗΝΟΣ | 07.40 | 07.55 | ΑΝΔΡΟΣ | 09.45 | 10.00 | |||
| ΑΝΔΡΟΣ | 09.35 | 09.50 | ΤΗΝΟΣ | 11.35 | 11.45 | |||
| ΡΑΦΗΝΑ | 11.45 | 13.00 | ΜΥΚΟΝΟΣ | 12.20 | 13.45 | |||
| ΜΥΚΟΝΟΣ | 15.45 | 16.30 | ΤΗΝΟΣ | 14.20 | 14.35 | |||
| ΤΗΝΟΣ | 17.05 | 17.25 | ΑΝΔΡΟΣ | 16.10 | 16.30 | |||
| ΑΝΔΡΟΣ | 18.55 | 19.20 | ΡΑΦΗΝΑ | 18.30 | 19.15 | |||
| ΡΑΦΗΝΑ | 21.15 | ΑΝΔΡΟΣ | 21.15 | 21.30 | ||||
| ΡΑΦΗΝΑ | 23.30 | |||||||
- Από 12.4.2018 έως 1.5.2018 καθημερινά
| ΡΑΦΗΝΑ | 07.50 | |
| ΑΝΔΡΟΣ | 09.45 | 10.00 |
| ΤΗΝΟΣ | 11.35 | 11.45 |
| ΜΥΚΟΝΟ | 12.20 | 13.45 |
| ΤΗΝΟΣ | 14.20 | 14.35 |
| ΑΝΔΡΟΣ | 16.10 | 16.30 |
| ΡΑΦΗΝΑ | 18.30 |
Κατά παρέκκλιση, εκτέλεσε τα εξής τροποποιημένα δρομολόγια: την Παρασκευή 13.4.2018, το πλοίο αναχώρησε από τη Μύκονο στις 14.15 προς Τήνο (14.50 – 15.05) -Άνδρο (16.40 – 17.00) – Ραφήνα (18.55). Την Παρασκευή 20.4.2018, το πλοίο, μετά την επιστροφή του στη Ραφήνα, αναχώρησε εκ νέου την 19.00 προς Άνδρο (20.55 -21.15)- Ραφήνα (23.10) και τη Δευτέρα, 30.4.2018, το πλοίο αναχώρησε από την Ραφήνα την 08.25 προς Άνδρο (10.20 – 10.25) – Τήνο (11.55 – 12.05) – Μύκονο (12.35 – 12.45) – Πάρο (14.00 – 14.15) – Ίο (16.10 – 16.25) – Θήρα (17.45 – 18.15) – Ηράκλειο (21.30), ενώ την 1.5.2018 το πλοίο δεν εκτέλεσε δρομολόγιο.
- Από 2.5.2018 έως 31.5.2018
| 1η ΕΒΔΟΜΑΔΑ | |||||
| ΔΕΥΤΕΡΑ – ΤΕΤΑΡΤΗ –
ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ – ΚΥΡΙΑΚΗ |
ΤΡΙΤΗ – ΠΕΜΠΤΗ – ΣΑΒΒΑΤΟ | ||||
| ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦΙΞ | ΑΝΑΧ | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦΙΞΗ | ΑΝΑΧ. |
| ΗΡΑΚΛΕΙΟ | 07.40 | ΡΑΦΗΝΑ | 07.50 | ||
| ΘΗΡΑ | 11.15 | 11.30 | ΑΝΔΡΟΣ | 09.45 | 10.00 |
| ΠΑΡΟΣ | 14.30 | 14.40 | ΤΗΝΟΣ | 11.35 | 11.45 |
| ΜΥΚΟΝΟΣ | 15.55 | 16.05 | ΜΥΚΟΝΟΣ | 12.20 | 12.45 |
| ΤΗΝΟΣ | 16.40 | 16.50 | ΠΑΡΟΣ | 14.00 | 14.15 |
| ΑΝΔΡΟΣ | 18.25 | 18.45 | ΙΟΣ | 16.10 | 16.25 |
| ΡΑΦΗΝΑ | 20.40 | ΘΗΡΑ | 17.45 | 18.15 | |
| ΗΡΑΚΛΕΙΟ | 21.30 | ||||
| 2Η ΕΒΔΟΜΑΔΑ | |||||
| ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦΙΞ | ΑΝΑΧ | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦΙΞΗ | ΑΝΑΧ. |
| ΡΑΦΗΝΑ | 07.50 | ΗΡΑΚΛΕΙΟ | 07.40 | ||
| ΑΝΔΡΟΣ | 09.45 | 10.00 | ΘΗΡΑ | 11.15 | 11.30 |
| ΤΗΝΟΣ | 11.35 | 11.45 | ΠΑΡΟΣ | 14.30 | 14.40 |
| ΜΥΚΟΝΟΣ | 12.20 | 12.45 | ΜΥΚΟΝΟΣ | 15.55 | 16.05 |
| ΠΑΡΟΣ | 14.00 | 14.15 | ΤΗΝΟΣ | 16.40 | 16.50 |
| ΙΟΣ | 16.10 | 16.25 | ΑΝΔΡΟΣ | 18.25 | 18.45 |
| ΘΗΡΑ | 17.45 | 18.15 | ΡΑΦΗΝΑ | 20.40 | |
| ΗΡΑΚΛΕΙΟ | 21.30 | ||||
Παρεκτός, την Τρίτη 29.5.2018 το πλοίο αναχώρησε από τη Ραφήνα στις 07.50 προς Άνδρο (09.45 – 10.00) – Τήνο (11.35-11.45) – Μύκονο (12.20-12.45) – Πάρο (14.30 – 14.40) – Μύκονο (15.55-16.05) – Τήνο (16.40-16.50)- Άνδρο (18.25 – 18.45) – Ραφήνα (20.40).
- Από 1.6.2018 έως 15.6.2018
| 1η ΕΒΔΟΜΑΔΑ | |||||
| ΔΕΥΤΕΡΑ – ΤΕΤΑΡΤΗ – ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ – ΚΥΡΙΑΚΗ ΤΡΙΤΗ – ΠΕΜΠΤΗ – ΣΑΒΒΑΤΟ | |||||
| ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦΙΞΗ | ΑΝΑΧ | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦΙΞΗ | ΑΝΑΧ |
| ΗΡΑΚΛΕΙΟ | 09.30 | ΡΑΦΗΝΑ | 07.50 | ||
| ΘΗΡΑ | 12.45 | 13.00 | ΑΝΔΡΟΣ | 09.45 | 10.00 |
| ΠΑΡΟΣ | 15.55 | 16.05 | ΤΗΝΟΣ | 11.35 | 11.45 |
| ΜΥΚΟΝΟΣ | 17.20 | 17.30 | ΜΥΚΟΝΟΣ | 12.20 | 12.45 |
| ΤΗΝΟΣ | 18.05 | 18.15 | ΠΑΡΟΣ | 14.00 | 14.15 |
| ΑΝΔΡΟΣ | 19.50 | 20.05 | ΙΟΣ | 16.10 | 16.25 |
| ΡΑΦΗΝΑ | 22.00 | ΘΗΡΑ | 17.45 | 18.15 | |
| ΗΡΑΚΛΕΙΟ | 21.30 | ||||
| 2Η ΕΒΔΟΜΑΔΑ | |||||
| ΔΕΥΤΕΡΑ – ΤΕΤΑΡΤΗ – ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ – ΚΥΡΙΑΚΗ ΤΡΙΤΗ – ΠΕΜΠΤΗ – ΣΑΒΒΑΤΟ | |||||
| ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦΙΞΗ | ΑΝΑΧ | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦΙΞΗ | ΑΝΑΧ |
| ΡΑΦΗΝΑ | 07.50 | ΗΡΑΚΛΕΙΟ | 09.30 | ||
| ΑΝΔΡΟΣ | 09.45 | 10.00 | ΘΗΡΑ | 12.45 | 13.00 |
| ΤΗΝΟΣ | 11.35 | 11.45 | ΠΑΡΟΣ | 15.55 | 16.05 |
| ΜΥΚΟΝΟΣ | 12.20 | 12.45 | ΜΥΚΟΝΟΣ | 17.20 | 17.30 |
| ΠΑΡΟΣ | 14.00 | 14.15 | ΤΗΝΟΣ | 18.05 | 18.15 |
| ΙΟΣ | 16.10 | 16.25 | ΑΝΔΡΟΣ | 19.50 | 20.05 |
| ΘΗΡΑ | 17.45 | 18.15 | ΡΑΦΗΝΑ | 22.00 | |
| ΗΡΑΚΛΕΙΟ | 21.30 | ||||
- Από 16.6.2018 έως 30.9.2018
| 1Η ΕΒΔΟΜΑΔΑ | |||||
| ΔΕΥΤΕΡΑ-ΤΕΤΑΡΤΗ- | ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ – ΚΥΡΙΑΚΗ | ΤΡΙΤΗ-ΠΕΜΠΤΗ-ΣΑ | ΒΒΑΤΟ | ||
| ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦΙΞΗ | ΑΝΑΧ | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦΙΞΗ | ΑΝΑΧ |
| ΗΡΑΚΛΕΙΟ | 09.30 | ΡΑΦΗΝΑ | 07.50 | ||
| ΘΗΡΑ | 12.45 | 13.00 | ΑΝΔΡΟΣ | 09.45 | 10.00 |
| ΠΑΡΟΣ | 15.55 | 16.05 | ΤΗΝΟΣ | 11.35 | 11.45 |
| ΜΥΚΟΝΟΣ | 17.20 | 17.30 | ΜΥΚΟΝΟΣ | 12.20 | 12.45 |
| ΤΗΝΟΣ | 18.05 | 18.15 | ΠΑΡΟΣ | 14.00 | 14.15 |
| ΑΝΔΡΟΣ | 19.50 | 20.05 | ΙΟΣ | 16.10 | 16.25 |
| ΡΑΦΗΝΑ | 22.00 | ΘΗΡΑ | 17.45 | 19.15 | |
| ΗΡΑΚΛΕΙΟ | 22.30 | ||||
| 2η ΕΒΔΟΜΑΔΑ | |||||
| ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦΙΞ | ΑΝΑΧ | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦΙΞ | ΑΝΑΧ. |
| ΡΑΦΗΝΑ | 07.50 | ΗΡΑΚΛΕΙΟ | 09.30 | ||
| ΑΝΔΡΟΣ | 09.45 | 10.00 | ΘΗΡΑ | 12.45 | 13.00 |
| ΤΗΝΟΣ | 11.35 | 11.45 | ΠΑΡΟΣ | 15.55 | 16.05 |
| ΜΥΚΟΝΟΣ | 12.20 | 12.45 | ΜΥΚΟΝΟΣ | 17.20 | 17.30 |
| ΠΑΡΟΣ | 14.00 | 14.15 | ΤΗΝΟΣ | 18.05 | 18.15 |
| ΙΟΣ | 16.10 | 16.25 | ΑΝΔΡΟΣ | 19.50 | 20.05 |
| ΘΗΡΑ | 17.45 | 19.15 | ΡΑΦΗΝΑ | 22.00 | |
| ΗΡΑΚΛΕΙΟ | 22.30 | ||||
Εξάλλου, το δεύτερο πλοίο «SFII», κατά το επίδικο χρονικό διάστημα ναυτολόγησης του ενάγοντος, εκτελούσε τα ακόλουθα δρομολόγια ημερησίως, όπως αυτά εκτίθενται στον αντίστοιχο πίνακα, ως προς το λιμάνι αφετηρίας και προορισμού, τους ενδιάμεσους λιμένες και τον εκάστοτε χρόνο άφιξης και αναχώρησης αντίστοιχα και συγκεκριμένα:
- Από 12.1.2018 έως 11.2.2018
| ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΑ | ||
| ΛΙΜΑΝΙ | ΩΡΑ | |
| ΑΦΙΞΗ | ΑΝΑΧ. | |
| ΡΑΦΗΝΑ | 07.50 | |
| ΑΝΔΡΟΣ | 09.45 | 09.55 |
| ΣΥΡΟΣ | 11.30 | 11.40 |
| ΤΗΝΟΣ | 12.15 | 12.25 |
| ΜΥΚΟΝΟΣ | 13.00 | 14.00 |
| ΤΗΝΟΣ | 14.35 | 14.45 |
| ΣΥΡΟΣ | 15.20 | 15.35 |
| ΑΝΔΡΟΣ | 17.10 | 17.30 |
| ΡΑΦΗΝΑ | 19.25 | |
Περαιτέρω, αποδείχθηκε ότι ο ενάγων, κατά τα, ως άνω, χρονικά διαστήματα της ναυτολόγησης του, που τα εν λόγω πλοία εκτελούσαν τα ανωτέρω δρομολόγια, απασχολούνταν σε καθήκοντα σχετικά με την ειδικότητα του ναύτη, σύμφωνα με το άρθρο 62 του Κανονισμού εσωτερικής υπηρεσίας επιβατηγών πλοίων (Β.Δ. 683/1960), είτε σε δύο εναλλασσόμενες τετράωρες βάρδιες ανά 24ωρο, είτε ως ημερεργάτης (dayman/ντεϊμάνης), τα δε καθήκοντα αυτά εναλλάσσονταν περιοδικά, απασχολούμενος ακόμα και ως ναύτης βάρδιας, εκτός από τις φυλακές γέφυρας και καταπέλτη και τις περιπολίες στο πλοίο, ακόμα και πριν την έναρξη της βάρδιας του είτε μετά τη λήξη της, με τις εργασίες που αφορούν την ως άνω ειδικότητα του, ήτοι την πρόσδεση και την απόδεση του πλοίου κατά τον κατάπλου και απόπλου, την φορτοεκφόρτωση, έχμαση και ασφάλιση των οχημάτων στους χώρους στάθμευσης (γκαράζ) αυτού, καθώς και με εργασίες καθαριότητας των χώρων τούτων, των καταστρωμάτων, των κλιμακοστασίων και εν γένει των εξωτερικών μερών του πλοίου, τόσο εν πλω, στην έκταση που κάτι τέτοιο ήταν εφικτό, όπως με την αποκομιδή σκουπιδιών, όσο και σε λιμένα και ιδίως στο λιμάνι της Ραφήνας, όπου λάμβαναν χώρα πιο εκτεταμένες και εξειδικευμένες εργασίες καθαρισμού, καθώς επίσης ασχολούνταν με εργασίες συντήρησης και το βάψιμο διαφόρων χώρων του πλοίου. Ωστόσο, προς κάλυψη των ποικίλων λειτουργικών αναγκών, που προέκυπταν στο πλοίο κατά τη διάρκεια των ανωτέρω πολύωρων δρομολογίων του και ιδίως λόγω των συχνών κατάπλων του στα διάφορα, ως άνω, ενδιάμεσα λιμάνια, ο ενάγων απασχολούνταν με τις προεκτιθέμενες εργασίες της ειδικότητας του καθημερινώς συμπεριλαμβανομένων Σαββάτων και Κυριακών και μάλιστα πέραν της προβλεπομένης οκτάωρης διάρκειας της εργασίας του, αφού αυτή δεν επαρκούσε, λόγω της προαναφερθείσας φύσης και της διάρκειας των αλλεπάλληλων δρομολογίων, που διενεργούσαν τα εν λόγω πλοία και των πολλαπλών λιμένων προσέγγισης. Έτσι, ο ενάγων πραγματοποιούσε υπερωριακή εργασία πέραν του κανονικού οκταώρου της ημερήσιας απασχόλησης του, προκειμένου να ανταποκριθεί στα καθήκοντα του, που αφορούν τις ως άνω εργασίες, για την εκτέλεση των οποίων δεν επαρκούσε απασχόληση μόνον οκτώ ωρών, ενόψει της συνάρτησης τους με την ιδιαιτερότητα εξωγενών παραγόντων, συνδεομένων με την διαρκή εξυπηρέτηση των συγκεκριμένων ακτοπλοϊκών γραμμών και δεν απασχολούνταν μόνο δέκα με δεκαπέντε λεπτά πριν τον κατάπλου στο εκάστοτε λιμάνι και άλλα πέντε λεπτά κατά την διαδικασία απόπλου και σε κάθε περίπτωση εντός των χρονικών ορίων της βάρδιας του, όπως αβασίμως υποστηρίζουν οι εναγόμενες, προς επίρρωση του ισχυρισμού τους ότι δεν παρείχε υπερωρίες.
Εξάλλου, η ανάγκη παροχής εργασίας πέραν των καθορισμένων χρονικών ορίων δεν αποκλείεται από το γεγονός ότι στο πλοίο υπήρχε πλήρης οργανική σύνθεση του πληρώματος, καθόσον αυτή η πληρότητα αποσκοπεί στην ασφάλεια του πλοίου κατά τη διάρκεια των πλόων του και δεν καταδεικνύει την ανυπαρξία ανάγκης για υπερωριακή εργασία, όπως αβασίμως υπολαμβάνουν οι εναγόμενες, γεγονός άλλωστε που επιβεβαιώνεται και από το ότι κάθε μήνα καταβαλλόταν σε αυτόν ένα χρηματικό ποσό για την υπερωριακή του εργασία, όπως προκύπτει από τους λογαριασμούς μισθοδοσίας, που νόμιμα προσκόμισαν και επικαλέστηκαν οι διάδικοι και όπως συνομολογείται από τις εναγόμενες (αρθ. 352 ΚΠολΔικ) αναγνωριζομένης εκ προοιμίου της ανάγκης υπερωριακής εργασίας του. Για την υπερωριακή απασχόληση του ενάγοντος με διαφοροποίηση, ως προς την χρονική διάρκεια της, κατέθεσαν ενόρκως οι μάρτυρες των διαδίκων, συντασσομένων των, ως άνω, ενόρκων βεβαιώσεων αντιστοίχως, που λαμβάνονται υπόψη κατά το μέτρο αξιοπιστίας και κατά το λόγο γνώσεως καθενός και συνεκτιμώνται ελευθέρως μετά των λοιπών αποδεικτικών μέσων, σύμφωνα και με τα διδάγματα της κοινής πείρας και τους κανόνες της λογικής, το δε γεγονός ότι οι μάρτυρες του ενάγοντος, ……….. και ………, βρίσκονται σε αντιδικία με την πρώτη εναγομένη σε άλλη εκκρεμή δίκη επί ασκηθεισών εκατέρωθεν αγωγών για την προάσπιση των εργασιακών τους δικαιωμάτων, δεν αναιρούν τις μαρτυρίες τους, ούτε τις καθιστούν αναξιόπιστες, μήτε εξαιρετέες, εφόσον δεν θεωρείται ότι έχουν άμεσο και βέβαιο συμφέρον, ως αναγκαία συνέπεια της έκβασης της προκειμένης δίκης, ως αβασίμως αντίθετα υποστηρίζουν οι εναγόμενες με την συναφή αιτίαση, που διαλαμβάνεται στον ένατο λόγο της έφεσης τους, ο οποίος κρίνεται απορριπτέος, κατά το μέρος αυτό, ως ουσιαστικά αβάσιμος. Τα όσα δε αυτοί καταθέτουν, δεν αναιρούνται από τις επικαλούμενες και προσκομιζόμενες από τις εναγόμενες ένορκες βεβαιώσεις των μαρτύρων τους, ………… και ……………, μήτε από την κατάθεση του εξετασθέντος ενώπιον του ακροατηρίου του πρωτοβάθμιου Δικαστηρίου μάρτυρα τους, ………, που συνυπηρέτησε με τον ενάγοντα από 26.5.2017 έως 15.6.2017 στο πρώτο πλοίο, ως ναυτόπαις και αναφέρονται εν γένει στην σύνθεση του κατώτερου προσωπικού καταστρώματος, τα καθήκοντα που τους αναλογούσαν και την κατανομή των εργασιών τους κατά την διάρκεια των πλόων και στο λιμάνι, εφόσον οι καταθέσεις αυτές δεν διαφοροποιούνται, ως προς τα καθήκοντα, που εκτελούσε ο ενάγων, αλλά στην χρονική διάρκεια τους. Ειδικότερα, ο εξετασθείς πρωτοδίκως, ως άνω, μάρτυρας των εναγομένων ισχυρίζεται ότι εν πλω εργάζονταν οι δύο ναύτες βάρδιας μόνο στις φυλακές και μετά την λήξη της βάρδιας τους αναπαύονταν, τις δε πρόσθετες εργασίες καθαρισμού, λιπάνσεις εξαρτημάτων κλπ. εκτελούσαν τα μέλη του κατώτερου πληρώματος κατά την διάρκεια ωραρίου τους, ενώ κατά τον κατάπλου, τον απόπλου και την φορτοεκφόρτωση του πλοίου, απασχολούνταν οι εκάστοτε δύο ναύτες βάρδιας και τρεις ντεημάνηδες, ήτοι συνολικά αρκούσαν πέντε άτομα, αν και, όπως καταθέτει, στο πρώτο πλοίο, κατά το κρίσιμο χρονικό διάστημα του έτους 2017, υπηρετούσαν 11 ναύτες, ήτοι δύο περισσότεροι από την προβλεπομένη οργανική σύνθεση του, γεγονός που καταδεικνύει τις αυξημένες ανάγκες λειτουργίας του, οπότε, κατά τους ανεπέρειστους ισχυρισμούς του και κατά παράβαση των προβλεπομένων στον Κανονισμό εσωτερικής υπηρεσίας ελληνικών επιβατηγών πλοίων, που ορίζεται ότι κατά τον κατάπλου, την αγκυροβολία, τη μεθόρμιση, την άπαρση και τον απόπλου δεν τηρούνται οι συνήθεις ώρες εργασίας, αλλά εργάζονται πάντες οι άνδρες καταστρώματος για την κανονική και ασφαλή εκτέλεση των εργασιών αυτών (άρθρο 137 Β.Δ.683/1960), οι υπόλοιποι τέσσερις ναύτες βάρδιας, σύμφωνα με τον μάρτυρα ανταπόδειξης, δεν απασχολούνταν ουδόλως εκτός της τετράωρης βάρδιας τους και δεν συμμετείχαν, ως έδει, στις εργασίες αυτές, μήτε οι λοιποί ντεημάνηδες, χωρίς τούτο να δικαιολογείται από τις εκτιθέμενες περιστάσεις, μήτε να ανταποκρίνεται στην πραγματικότητα, άλλωστε ο ίδιος σε άλλο σημείο της κατάθεσης του παραδέχεται ότι ίσχυε το σύστημα για τους ναύτες βάρδιας να δουλεύουν πριν και μετά την βάρδια τους, «δύο ώρες μπρος δύο ώρες πίσω», όσον αφορά δε την επίκληση της σύντομης παραμονής του πλοίου στα ενδιάμεσα λιμάνια, δεν αποτελεί αποκλειστικό και ασφαλές κριτήριο για την μη ύπαρξη ανάγκης υπερωριακής εργασίας, ενόψει της σημαντικής επιβατικής κίνησης και της αύξησης των δρομολογίων ιδίως κατά την περίοδο του Πάσχα και την θερινή.
Ενόψει των προαναφερθέντων, που αφορούν τις συνθήκες που επικρατούσαν κατά την απασχόληση του ενάγοντος επί των εν λόγω πλοίων, της φύσης και του αντικειμένου της απασχόλησης του, σε συνδυασμό με το γεγονός της σταθερής καταβολής κάθε μήνα σ’αυτόν χρηματικών ποσών για αμοιβή υπερωριακής εργασίας, συνάγεται ότι ο μέσος όρος της συνολικής ημερήσιας απασχόλησης του ενάγοντος, κατά τα ως άνω χρονικά διαστήματα της ναυτολόγησης του, όταν τα εν λόγω πλοία εκτελούσαν δρομολόγια, ήταν δώδεκα (12) ώρες και όχι δεκατέσσερις (14) στο πρώτο τούτων και δεκατρείς (13) στο δεύτερο, όπως αυτός αβασίμως ισχυρίζεται. Περαιτέρω αποδείχθηκε ότι, κατά τις επίδικες χρονικές περιόδους, από 24.4.2017 έως 25.5.2017 και από 21.3.2018 έως 3.4.2018, που το πρώτο πλοίο είχε διακόψει τους πλόες και εκτελούνταν εργασίες επισκευής και συντήρησης του, ο ενάγων απασχολούνταν με τα συναφή με την ειδικότητα του καθήκοντα από τις 8.00 π.μ. έως τις 18.00 μ.μ., ήτοι επί δέκα ώρες ημερησίως και όχι δώδεκα (12), ως αβασίμως ισχυρίζεται.
Κατά συνέπεια, σύμφωνα με την οικεία Σ.Σ.Ν.Ε., ο ενάγων παρείχε, αφενός, όταν τα επίδικα πλοία εκτελούσαν δρομολόγια, κατά τις καθημερινές και Κυριακές τέσσερις (4) ώρες υπερωριακής εργασίας και κατά τα Σάββατα και τις αργίες δώδεκα (12) ώρες τέτοιας εργασίας και αφετέρου, όταν το πρώτο τούτων ήταν ακινητοποιημένο για εργασίες επισκευής και συντήρησης, κατά τις καθημερινές και Κυριακές δύο (2) ώρες υπερωριακής εργασίας και κατά τα Σάββατα και τις αργίες δέκα (10) ώρες υπερωρίας, απορριπτομένων των μεν αγωγικών ισχυρισμών, ως προς το υπερβάλλον, που επαναφέρονται με τους πρώτο, πέμπτο και έβδομο λόγους της αντέφεσης του ενάγοντος, των δε ισχυρισμών των εναγομένων, που προβλήθηκαν πρωτοδίκως και διαλαμβάνονται στους σχετικούς πρώτο, πέμπτο, έβδομο και ένατο λόγους της έφεσης τους, ότι η υπερωριακή απασχόληση του ενάγοντος στα ανωτέρω πλοία της δεν υπερέβαινε εκείνη, που αντιστοιχούσε στην κατ’ αποκοπή αμοιβή, που είχε συμφωνηθεί και ελάμβανε μηνιαίως, ως ουσιαστικά αβασίμων, εφόσον δεν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα μη δυνάμενοι να δικαιολογηθούν υπό τις εκτιθέμενες περιστάσεις. Το γεγονός ότι η παραπάνω υπερωριακή εργασία του ενάγοντος δεν αναγραφόταν στο βιβλίο υπερωριών και ιδιαίτερων αμοιβών του πληρώματος, το οποίο τηρούσε η πλοιοκτήτρια εναγομένη, δια του προεστημένου οργάνου της, σύμφωνα με τις διατάξεις των άρθρων 107 του Κανονισμού εσωτερικής υπηρεσίας επιβατηγών πλοίων και 19 της Σ.Σ.Ν.Ε. Πληρωμάτων Επιβατηγών Ακτοπλοϊκών Πλοίων και το γεγονός ότι ο ενάγων υπέγραφε το εν λόγω βιβλίο χωρίς επιφύλαξη, δεν μπορεί να αποτελέσει δικαστικό τεκμήριο σε βάρος των συναφών αντίθετων ισχυρισμών τούτου (ΕφΠειρ 452/2010, ΕφΠειρ 768/2003, ΕφΠειρ 1/2003, ΕφΠειρ 778/2001 αδημ.).
Κατά συνέπεια, το πρωτοβάθμιο Δικαστήριο, που δέχθηκε ότι ο ενάγων εργάζονταν στα εν λόγω πλοία καθημερινά, καθώς και τα Σάββατα, τις Κυριακές και τις αργίες, κατά τα χρονικά διαστήματα εκτέλεσης πλόων, επί δώδεκα (12) ώρες, δεν έσφαλε ως προς την εφαρμογή του νόμου και την εκτίμηση των αποδείξεων, μήτε στερείται αιτιολογίας, όπως αβασίμως αιτιώνται οι εναγόμενες, επειδή δεν προσδιόρισε επακριβώς το καθημερινό του ωράριο και ποιες συγκεκριμένες ώρες εκτελούσε τα καθήκοντα του, αλλά και πόση ήταν η διάρκεια κάθε εργασίας του, καθόσον δεν απαιτείται για την πληρότητα της αιτιολογίας η παράθεση τέτοιων λεπτομερών στοιχείων, λαμβανομένου υπόψη ότι το ωράριο του δεν ήταν επακριβώς προκαθορισμένο, ούτε το είδος και η διάρκεια των καθημερινών του εργασιών, διότι αφενός αυτές εναλλάσσονταν με το υπόλοιπο προσωπικό της ειδικότητας του, ώστε να υπάρχει δίκαιη κατανομή εργασιών και αφετέρου ανταποκρίνονταν σε διαφορετικής διάρκειας δρομολόγια και πολλαπλούς με διαφορετικές απαιτήσεις λιμένες προορισμού, αναλόγως της επιβατικής κίνησης συνωδά της ημέρας, καθημερινής, Σαββάτου ή αργίας και της εορταστικής ή/και θερινής περιόδου. Συνεπώς, αφού συμπληρωθεί και αντικατασταθεί η αιτιολογία της εκκαλουμένης με την παρούσα (534 ΚΠολΔ), οι πρώτος, πέμπτος, έβδομος και ένατος λόγοι της έφεσης των εναγομένων, καθώς και οι πρώτος, πέμπτος και έβδομος εκείνοι της αντέφεσης του ενάγοντος, κατά το μέρος, που αποδίδουν στην εκκαλουμένη τις εν λόγω πλημμέλειες, πρέπει να απορριφθούν, ως αβάσιμοι κατ’ ουσίαν.
Περαιτέρω, κρίνοντας το πρωτοβάθμιο Δικαστήριο, ότι ο ενάγων απασχολούνταν επί 9 ώρες ημερησίως κατά την διάρκεια των επισκευών του πρώτου πλοίου, αφαιρώντας μια ώρα διαλείμματος, έσφαλε κατά την εφαρμογή του νόμου και την εκτίμηση των αποδείξεων και συνεπώς, οι σχετικοί πρώτος και έβδομος λόγος της αντέφεσης του ενάγοντος, κατά το μέρος, που πλήττουν την εκκαλουμένη για τις επιδικασθείσες ώρες υπερωρίας, πρέπει να γίνουν εν μέρει δεκτοί, ως βάσιμοι κατ’ουσίαν.
Υπό τις ανωτέρω παραδοχές και σύμφωνα με τις ρυθμίσεις των, ως άνω, εφαρμοζομένων Συλλογικών Συμβάσεων Εργασίας, ο ενάγων, που εργάστηκε υπερωριακώς, όπως προεκτέθηκε, κατά τα ανωτέρω χρονικά διαστήματα ναυτολόγησης του στα επίδικα πλοία με την ειδικότητα του ναύτη, δικαιούται για κάθε ώρα υπερωριακής απασχόλησης κατά τις καθημερινές και τις Κυριακές αμοιβή ίση με το 1/173 του μισθού ενεργείας προσαυξημένο κατά 25%, για δε τα Σάββατα και τις αργίες υπερωριακή αμοιβή ίση με το 1/173 του μισθού ενεργείας προσαυξημένο κατά 50%, σύμφωνα και με όσα αναφέρθηκαν στη μείζονα σκέψη της παρούσας, ήτοι το ποσό των 8,38 € για κάθε ώρα υπερωριακής απασχόλησης τις καθημερινές και τις Κυριακές και το ποσό των 10,05 € για κάθε ώρα υπερωριακής απασχόλησης τις αργίες και τα Σάββατα αντίστοιχα. Επομένως, δικαιούται τα ακόλουθα ποσά: Α) για την απασχόληση του στο πλοίο “SF”: α) i) κατά τα χρονικά διαστήματα από 3.4.2017 έως 23.4.2017 και από 26.5.2017 έως 15.9.2017, που εκτελούσε πλόες, για υπερωριακή αμοιβή 107 καθημερινών και Κυριακών Χ 4 ώρες υπερωρίας Χ 8,38 ευρώ το ωρομίσθιο = 3.586,64 ευρώ και για υπερωριακή αμοιβή 19 Σαββάτων και 5 αργιών, ήτοι για 24 ημέρες Χ 12 ώρες υπερωρίας Χ 10,05 το ωρομίσθιο = 2.894,4 ευρώ, ii) κατά το χρονικό διάστημα από 24.4.2017 έως 25.5.2017, που είχε διακόψει τα ταξίδια, για υπερωριακή αμοιβή 26 καθημερινών και Κυριακών Χ 2 ώρες υπερωρίας Χ 8,38 ευρώ το ωρομίσθιο = 435,76 ευρώ και για υπερωριακή αμοιβή 4 Σαββάτων και 2 αργιών, ήτοι για 6 ημέρες Χ 10 ώρες υπερωρίας Χ 10,05 το ωρομίσθιο = 603 ευρώ και συνολικά το ποσό των 7.519,80 ευρώ. Έναντι του ποσού αυτού ο ενάγων έλαβε από την εναγομένη το συνολικό ποσό των 3.463,64 (2.325,73 για Σάββατα και αργίες + 1.137,91 ευρώ για καθημερινές και Κυριακές) ευρώ, όπως ο ίδιος συνομολογεί και προκύπτει από τους πρoσκoμιζόμενoυς λογαριασμούς μισθοδοσίας του, κατά παραδοχή μερικώς της ένστασης εξόφλησης της πρώτης εναγομένης, που επαναφέρεται με την έφεση της, ως ουσιαστικά βάσιμης, οπότε εξακολουθεί να του οφείλεται, ως υπερωριακή αμοιβή, το ποσό των 4.056,16 ευρώ και β) i) από 4.4.2018 έως 11.9.2018, που εκτελούνταν δρομολόγια, για υπερωριακή αμοιβή 126 καθημερινών και Κυριακών Χ 4 ώρες υπερωρίας Χ 8,38 ευρώ το ωρομίσθιο = 4.223,52 ευρώ και για υπερωριακή αμοιβή 22 Σαββάτων και 3 αργιών, ήτοι για 25 ημέρες Χ 12 ώρες υπερωρίας Χ 10,05 το ωρομίσθιο = 3.015 ευρώ και ii) από 21.3.2018 έως 3.4.2018, που διενεργούνταν επισκευές, για υπερωριακή αμοιβή 11 καθημερινών και Κυριακών Χ 2 ώρες υπερωρίας Χ 8,38 ευρώ το ωρομίσθιο = 184,36 ευρώ και για υπερωριακή αμοιβή 2 Σαββάτων (δεν εκτελέστηκαν εργασίες κατά την αργία της 25ης Μαρτίου) Χ 10 ώρες υπερωρίας Χ 10,05 το ωρομίσθιο = 201 ευρώ και συνολικά το ποσό των 7.623,88 ευρώ. Έναντι του ποσού αυτού ο ενάγων έλαβε από την εναγομένη το συνολικό ποσό των 4.701,27 ευρώ για υπερωρίες (2.609,53 ευρώ για Σάββατα και αργίες + 2.091,74 ευρώ για καθημερινές και Κυριακές), όπως ο ίδιος συνομολογεί και προκύπτει από τους πρoσκoμιζόμενoυς λογαριασμούς μισθοδοσίας του, κατά παραδοχή μερικώς της ένστασης εξόφλησης των εναγομένων, που επαναφέρεται με την έφεση τους, ως ουσιαστικά βάσιμης, οπότε εξακολουθεί να του οφείλεται, ως υπερωριακή αμοιβή, το ποσό των 2.922,61 ευρώ. Β) Για την απασχόληση του στο πλοίο “SFII” κατά το χρονικό διάστημα από 12.1.2018 έως 11.2.2018, για υπερωριακή αμοιβή 26 καθημερινών και Κυριακών Χ 4 ώρες υπερωρίας Χ 8,38 ευρώ το ωρομίσθιο = 871,52 ευρώ και για υπερωριακή αμοιβή 5 Σαββάτων Χ 12 ώρες υπερωρίας Χ 10,05 το ωρομίσθιο = 603 ευρώ και συνολικά 1.474,52 ευρώ.
V. Σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 33 των Σ.Σ.Ν.Ε. Πληρωμάτων Ακτοπλοϊκών – Επιβατηγών Πλοίων των ετών 2009, 2010, 2011, 2013 και 2014 που τιτλοφορείται “Δρομολόγια εξπρές”, συνάγεται ότι: α) σε κάθε περίπτωση κατά τον καθορισμό, την έγκριση και την εκτέλεση δρομολογίων πρέπει να προνοείται από την αρμόδια υπηρεσία (του ΥΕΝΑΝΠ ή ΥΘΥΝΑΛ) και από τους πλοιοκτήτες η παραμονή των πλοίων στο λιμάνι αφετηρίας τουλάχιστον 6 ώρες πριν από τον απόπλου για το επόμενο δρομολόγιο, προκειμένου να παρασχεθεί στον πλοίαρχο και το πλήρωμα ο αναγκαίος χρόνος ανάπαυσης καθώς και προετοιμασίας του πλοίου για το επόμενο δρομολόγιο, εάν δε αυτό κατ’ εξαίρεση δεν καθίσταται δυνατό, καταβάλλεται στον πλοίαρχο και το πλήρωμα πρόσθετη αμοιβή, όπως αυτή καθορίζεται στο ως άνω άρθρο (παρ. 1 και 2 αυτού), β) ως δρομολόγια, για τα οποία καταβάλλεται στον πλοίαρχο και το πλήρωμα η πρόσθετη αυτή αμοιβή, θεωρούνται εκείνα, για την εκτέλεση των οποίων το πλοίο αποπλέει από το λιμάνι αφετηρίας ή προορισμού, κατά περίπτωση, πριν περάσουν τουλάχιστον 6 ώρες από τον κατάπλου στο αντίστοιχο λιμάνι αφετηρίας ή προορισμού (παρ. 3 «δρομολόγια εξπρές»), γ) η πρόσθετη αυτή αμοιβή προβλέπεται για όλα τα «εξπρές» δρομολόγια, με την ως άνω έννοια, που αναφέρονται σε ακτοπλοϊκά – επιβατηγά πλοία, που δεν έχουν τακτικές καθημερινές, τουλάχιστον έξι αναχωρήσεις (δρομολόγια) την εβδομάδα από το λιμάνι αφετηρίας και υπολογίζεται κατά τα ειδικότερα οριζόμενα στις παραγράφους 4 και 7 του ως άνω άρθρου, βάσει των ωρών πρόωρης αναχωρήσεως του πλοίου εβδομαδιαίως, τακτικά δε θεωρούνται τα δρομολόγια εκείνα, κατά τα οποία το πλοίο αποπλέει από το λιμάνι αφετηρίας σε προκαθορισμένη κάθε ημέρα ώρα, έστω και αν η ώρα απόπλου δεν είναι η ίδια κάθε ημέρα, σε εκτέλεση τακτικού δρομολογίου, δ) ειδικώς, προκειμένου περί πλοίων, τα οποία έχουν τακτικές καθημερινές αναχωρήσεις από το λιμάνι αφετηρίας, η πρόσθετη αυτή αμοιβή καταβάλλεται για τα πέραν των πέντε δρομολόγια την εβδομάδα (παρ. 5, που αποτελεί διάταξη ειδικότερη εκείνης της παρ. 3), οι ναυτικοί δηλ. που εργάζονται σε ακτοπλοϊκά επιβατηγά πλοία που έχουν τακτικές καθημερινές αναχωρήσεις και εκτελούν περισσότερα από 5 κυκλικά δρομολόγια την εβδομάδα, είτε παραμένουν στο λιμάνι αφετηρίας 6 ώρες είτε όχι, λαμβάνουν την πρόσθετη αμοιβή που προβλέπεται στην προαναφερθείσα §7 του άρθρου αυτού, με τη διαφορά ότι ο αριθμός των δρομολογίων εξπρές δεν υπολογίζεται κατά την §4 αλλά κατά τα οριζόμενα στην §5 του ίδιου άρθρου, ε) τέλος, κατ’ εξαίρεση που εισάγεται με την παράγραφο 6 του αυτού άρθρου, οι διατάξεις του δεν ισχύουν και δεν εφαρμόζονται, έτσι, οι ναυτικοί δεν δικαιούνται την πρόσθετη αυτή αμοιβή για δρομολόγια «εξπρές» σε ημερόπλοια, δηλαδή σε πλοία που εκτελούν πλόες κατά τις ώρες από 07.00 έως 23.00 και σε πλοία τοπικών γραμμών, εκτός εάν, κατ’ εξαίρεση, δηλαδή της εξαίρεσης αυτής (επάνοδο στον κανόνα), τα πλοία αυτά εκτελούν δρομολόγια ή επεκτείνουν τα δρομολόγια τους τις νυκτερινές ώρες, δηλαδή κατά τις ώρες από 23.00 μέχρι 07.00 της επομένης ημέρας (ΑΠ 259/2014 ΕΝαυτΔ 2014 27, ΕφΠειρ 517/2011, ΕφΠειρ 55/2011, ΕφΠειρ 764/2010, ΕφΠειρ 663/2008 αδημ.). Ειδικότερα, οι ναυτικοί, οι οποίοι διέπονται από τις διατάξεις των ανωτέρω Σ.Σ.Ν.Ε., δικαιούνται αμοιβής ίσης προς το πηλίκο του συνόλου των ωρών των προώρων αναχωρήσεων μέχρι της συμπληρώσεως εξαώρου από τον κατάπλου κατά εβδομάδα δια του αριθμού 8, ή το γινόμενο του αριθμού των πέραν των πέντε δρομολογίων του πλοίου κατά εβδομάδα, αντιστοίχως, επί το 1/30ο ή 1/60ο ή 1/120ο του συνόλου των μηνιαίων αποδοχών, εάν το κυκλικό ταξίδι διαρκεί τουλάχιστον 12 ώρες ή τουλάχιστον 6 ώρες ή μέχρι 6 ωρών, αντιστοίχως (ΑΠ 259/2014 ΕΝαυτΔ 2014 27, ΕφΠειρ 716/2011 ΕΝαυτΔ 2012 107, ΕφΠειρ 46/2011 ΕΝαυτΔ 2011 97).
Εν προκειμένω, αποδεικνύεται ότι κατά ορισμένα χρονικά διαστήματα, που υπηρετούσε ο ενάγων στο πρώτο ως άνω πλοίο, πραγματοποιήθηκαν δρομολόγια, που είχαν το χαρακτήρα «εξπρές», κατά την προεκτεθείσα έννοια, δεδομένου ότι, σύμφωνα με τους αναλυτικώς παρατιθέμενους ανωτέρω πλόες, αφενός το εν λόγω πλοίο εκτελούσε περισσότερα από 5 κυκλικά δρομολόγια την εβδομάδα, που επεκτείνονταν και μετά την 23.00 ώρα κατά την διάρκεια της νύχτας και επομένως, δεν εξαιρείτο από την εφαρμογή των περί δρομολογίων “εξπρές” διατάξεων, επειδή εκτελούσε και ημερινούς πλόες, περιλαμβανομένων και αυτών στην ανεύρεση των «εξπρές» δρομολογίων. Συγκεκριμένα: α) την εβδομάδα από 10.4.2017 μέχρι και 16.4.2017 πραγματοποίησε εννέα κυκλικά δρομολόγια, εκ των οποίων τα πέραν των πέντε, ήτοι τα τέσσερα αποτελούσαν «εξπρές» δρομολόγια κατά την έννοια του νόμου, το ένα δε εξ αυτών διαρκούσε πάνω από 12 ώρες, τα δύο τούτων άνω των 6 ωρών το καθένα και το ένα κάτω των 6 ωρών, β) κατά το χρονικό διάστημα από 29.5.2017 μέχρι και 23.7.2017 πραγματοποιούσε 13 κυκλικά δρομολόγια εβδομαδιαίως, εκ των οποίων τα πέραν των πέντε, ήτοι τα οκτώ αποτελούσαν «εξπρές» δρομολόγια κατά την έννοια του νόμου, τα επτά δε εξ αυτών διάρκειας άνω των 6 ωρών έκαστο και το ένα τούτων άνω των 12 ωρών και συνολικά εκτέλεσε κατά το ανωτέρω διάστημα 64 δρομολόγια «εξπρές» (8 Χ 8 εβδομάδες), εκ των οποίων 8 διάρκειας εκάστου άνω των 12 ωρών και 56 διάρκειας πάνω από 6 ώρες το καθένα, γ) κατά το χρονικό διάστημα από 24.7.2017 μέχρι και 13.8.2017 πραγματοποιούσε 10 κυκλικά δρομολόγια εβδομαδιαίως, εκ των οποίων τα πέραν των πέντε, ήτοι τα πέντε θεωρούνταν «εξπρές» δρομολόγια κατά την έννοια του νόμου, τα τέσσερα δε εξ αυτών διάρκειας άνω των 6 ωρών έκαστο και το ένα τούτων άνω των 12 ωρών και συνολικά εκτέλεσε κατά το ανωτέρω διάστημα 15 δρομολόγια «εξπρές» (5 Χ 3 εβδομάδες), εκ των οποίων 3 διάρκειας εκάστου άνω των 12 ωρών και 12 διάρκειας πάνω από 6 ώρες το καθένα, δ) την εβδομάδα από 14.8.2017 μέχρι και 20.8.2017 πραγματοποίησε οκτώ κυκλικά δρομολόγια, εκ των οποίων τα πέραν των πέντε, ήτοι τα τρία αποτελούσαν «εξπρές» δρομολόγια κατά την έννοια του νόμου, το ένα δε εξ αυτών διαρκούσε πάνω από 12 ώρες και τα δύο τούτων άνω των 6 ωρών το καθένα και ε) την εβδομάδα από 28.8.2017 μέχρι και 3.9.2017 πραγματοποίησε οκτώ κυκλικά δρομολόγια, εκ των οποίων τα πέραν των πέντε, ήτοι τα τρία αποτελούσαν «εξπρές» δρομολόγια κατά την έννοια του νόμου και διαρκούσαν πάνω από 12 ώρες το καθένα. Σημειωτέον, ότι την εβδομάδα από 21.8.2017 έως 27.8.2017 τα δρομολόγια του εν λόγω πλοίου δεν επεκτείνονταν και κατά την διάρκεια της νύχτας, αλλά σταματούσαν στις 21.45 με την άφιξη του στην Μύκονο, όπου διανυκτέρευε, αναχωρούσε δε για το ταξείδι επιστροφής στις 11.50 της επόμενης ημέρας και συνεπώς, δεν εκτελούσε δρομολόγια «εξπρές» υπό την έννοια του νόμου, απορριπτομένου του σχετικού αγωγικού κονδυλίου, ως ουσιαστικά αβασίμου. Ενόψει των ανωτέρω, κατά τον κρίσιμο χρόνο το εν λόγω πλοίο εκτέλεσε συνολικά 89 δρομολόγια «εξπρές», εκ των οποίων 16 διάρκειας άνω των 12 ωρών καθένα, 72 διάρκειας άνω των 6 ωρών και 1 κάτω των έξι ωρών.
Επομένως, ο ενάγων δικαιούται πρόσθετης αμοιβής για την εν λόγω αιτία, όπως αυτή προβλέπεται στην παράγραφο 7 σε συνδυασμό με την παράγραφο 5 του άρθρου 33 της ως άνω ΣΣΝΕ, ούτως ώστε η δικαιούμενη αμοιβή για κάθε δρομολόγιο «εξπρές», που πραγματοποιήθηκε, ισούται προς το 1/30ο ή το 1/60ο ή το 1/120ο των συνολικών τακτικών μηνιαίων αποδοχών του ανάλογα με την διάρκεια του κυκλικού ταξιδιού τουλάχιστον 12 ωρών ή τουλάχιστον 6 ωρών ή μέχρι 6 ωρών. Εξάλλου, στις αποδοχές αυτές, βάσει των οποίων υπολογίζονται, εκτός της πρόσθετης αμοιβής δρομολογίων «εξπρές» και τα επιδόματα εορτών Χριστουγέννων και Πάσχα, συμπεριλαμβάνεται κάθε παροχή καταβαλλόμενη παγίως και σταθερώς, ως συμβατικό ή νόμιμο αντάλλαγμα της παρεχόμενης εργασίας του ναυτικού τακτικώς κάθε μήνα ή κατ’ επανάληψη περιοδικώς σε ορισμένα χρονικά διαστήματα (ΑΠ 1013/2003 ΔΕΕ 2004 214, ΕφΠειρ 587/2011 ΕΝαυτΔ 2012 19, ΕφΠειρ 506/2011 ΕΝαυτΔ 2011 387, ΕφΠειρ 377/2011 ΕΝαυτΔ 2011 262, ΕφΠειρ 46/2011 ΕΝαυτΔ 2011 97, ΕφΠειρ 283/2009 ΕΝαυτΔ 2009 102). Έτσι, στις εν λόγω αποδοχές περιλαμβάνεται και η αμοιβή για την ως άνω υπερωριακή εργασία, το αντίτιμο τροφής, που αποτελεί μέρος των παγίων και σταθερών αποδοχών του ανεξαρτήτως αν παρέχεται σε χρήμα ή αυτουσίως (ΕφΠειρ 231/2013 ΕΝαυτΔ 2013, 220, ΕφΠειρ 377/2011 ΕΝαυτΔ 2011 262), απορριπτομένου του δέκατου λόγου της έφεσης των εναγομένων, που πλήττει την εκκαλουμένη για τον συνυπολογισμό του, ως ουσιαστικά αβασίμου. Επίσης, οι αποδοχές αδείας (με το αντίτιμο τροφής), το επίδομα άγονης γραμμής, εφόσον τακτικώς το πλοίο εκτελούσε σχετικά δρομολόγια και η πρόσθετη αμοιβή της εργασίας έχμασης, ενώ το επίδομα ιματισμού δεν πρέπει να συνυπολογισθεί σ’ αυτές, γιατί αυτό δεν αποτελεί παροχή καταβαλλόμενη ως αντάλλαγμα της παρεχόμενης εργασίας, καθώς και λόγω της παροχής σε είδος αυτού (ΑΠ 774/2003 ΔΕΝ 59 1300, ΕφΠειρ 526/2012 ΕΝαυτΔ 2012 381, βλ. Ι. Κοροτζή «Ναυτικό Δίκαιο» τ. 1ος αρθρ. 60 σελ. 332 και αρθρ. 76 σελ. 387). Ειδικότερα, όσον αφορά τις αποδοχές αδείας, από τις διατάξεις του άρθρου 15 της οικείας Σ.Σ.Ν.Ε. προκύπτει ότι η άδεια, σε αντίθεση με ότι συμβαίνει στη χερσαία εργασία, παρέχεται μόνο αν, κατά την κρίση του πλοιάρχου, οι ανάγκες του πλοίου επιτρέπουν τη χορήγηση της και σε περίπτωση μη χορήγησης της ο ναυτικός δικαιούται της αποζημίωσης που ορίζεται στην παρ. 2 του άνω άρθρου. Ακριβώς δε για το λόγο ότι κατά κανόνα οι συνθήκες της ναυτικής εργασίας δεν επιτρέπουν την παροχή της άδειας in natura, οι επί πλέον αποδοχές που δικαιούται για την περίπτωση αυτή ο ναυτικός προσλαμβάνουν τον χαρακτήρα τακτικού ανταλλάγματος (μισθού) για την παροχή της εργασίας.
Σύμφωνα με τα προαναφερθέντα, οι συνολικές μικτές τακτικές μηνιαίες αποδοχές του ενάγοντος, ως ναύτη, ανέρχονταν, κατά τον κρίσιμο χρόνο, στο ποσό των 4.091,37 ευρώ [1.157,99 € μισθός ενεργείας + 254,76 € επίδομα Κυριακών + 35,22 € επίδομα βαριάς και ανθυγιεινής εργασίας + 576,30 € αντίτιμο τροφής 30 ημερών (19,21 € Χ 30) + 417,13 € αποδοχές αδείας μετά τροφοδοσίας [1.157,99 € μισθός ενεργείας + 254,76 € επίδομα Κυριακών = 1.412,75 € Χ 1/22 = 64,21 € Χ 5 ημέρες = 321,08 € + αντίτιμο τροφής 5 ημερών (19,21 Χ 5) = 96,05 €] + 1.359,81 € μέσος όρος υπερωριών (7.519,80 € σύνολο υπερωριακής αμοιβής : 5,53 μήνες) + 290,16 € μέσος όρος αμοιβής έχμασης]. Επομένως, η πρόσθετη αμοιβή, που δικαιούνταν για τα ως άνω δρομολόγια «εξπρές», ανέρχονταν στο συνολικό ποσό των 7.124,97 ευρώ [(4.091,37 € Χ 1/30 = 136,37 € Χ 16 δρομολόγια εξπρές = 2.181.92 €) + (4.091,37 € Χ 1/60 = 68,18 € Χ 72 δρομολόγια εξπρές = 4.908,96 €) + (4.091,37 € Χ 1/120 = 34,09 € Χ 1 δρομολόγιο εξπρές = 34,09 €)]. Έναντι του οφειλομένου ποσού, ο ενάγων έλαβε το συνολικό ποσό των 3.033,42 ευρώ, όπως προκύπτει από τους λογαριασμούς μισθοδοσίας του και, συνεπώς, δικαιούται την προκύψασα διαφορά ποσού 4.091,55 ευρώ, κατά παραδοχή εν μέρει της συναφούς ένστασης της πρώτης εκκαλούσας-εναγομένης περί αποσβέσεως της εν λόγω οφειλής, ως ουσιαστικώς βάσιμης. Επομένως, το πρωτοβάθμιο Δικαστήριο, το οποίο με την εκκαλούμενη απόφαση του έκρινε ότι, για την ως άνω αιτία οφείλεται στον ενάγοντα το ποσό των 5.505,53 ευρώ, χαρακτηρίζοντας το εν λόγω πλοίο, ως ημερόπλοιο και μη λαμβάνοντας υπόψη και τους ημερινούς πλόες για την εξεύρεση των δρομολογίων «εξπρές» κατά την κρίσιμη περίοδο, παρά μόνο τα ταξίδια που επεκτείνονταν κατά την διάρκεια της νύχτας, συνυπολογίζοντας δε στις τακτικές αποδοχές του ενάγοντος τον μέσο όρο της υπερωριακής αμοιβής εκ 1.308,72 ευρώ, έσφαλε στην εφαρμογή του νόμου και την εκτίμηση των αποδείξεων, κατά τις συναφείς αιτιάσεις, που διαλαμβάνονται αντίστοιχα στον δεύτερο λόγο της αντέφεσης του ενάγοντος, δεκτού γενομένου εν μέρει, ως ουσιαστικά βασίμου, απορριπτομένου όμως καθόσον αφορά τις αποδιδόμενες στην εκκαλουμένη πλημμέλειες περί μη συνυπολογισμού στις τακτικές αποδοχές της αναλογούσης σε μείζονες ώρες επικαλούμενης υπερωριακής αμοιβής και του επιδόματος ιματισμού, καθώς επίσης απορριπτέοι, ως ουσιαστικά αβάσιμοι, κρίνονται οι διαλαμβανόμενοι στον δεύτερο λόγο της έφεσης των εναγομένων-εκκαλουσών ισχυρισμοί περί ημερόπλοιου και εσφαλμένου υπολογισμού στις τακτικές αποδοχές της αναλογίας της υπερωριακής αμοιβής, που υπερέβαινε την κατ’αποκοπή καταβαλλομένη και του αντιτίμου τροφής.
VI. Εξάλλου, από τη διάταξη του άρθρου 14 της οικείας Σ.Σ.Ν.Ε., σε συνδυασμό προς εκείνες των παραγράφων 1, 2, 3 και 7 της υπ’ αριθμ. 70109/8008/14-12-1982 Αποφάσεως του Υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας «περί των προϋποθέσεων χορηγήσεως επιδομάτων εορτών Χριστουγέννων και Πάσχα προς τους δικαιούμενους ναυτικούς» (ΦΕΚ Β΄ 1/7-1-1982), προκύπτει ότι οι ως άνω ναυτικοί δικαιούνται επιδομάτων εορτών Χριστουγέννων και Πάσχα ίσων προς ένα μηνιαίο μισθό και μισθό 15 ημερών αντιστοίχως, εάν η σχέση εργασίας διήρκησε καθ’ όλο το διάστημα από 1ης Μαΐου μέχρι 31ης Δεκεμβρίου και από 1ης Ιανουαρίου μέχρι 30ης Απριλίου αντιστοίχως, ή 2/25 του μηνιαίου μισθού ανά έκαστο δεκαεννεαήμερο χρονικό διάστημα και 1/15 του ημίσεως του μηνιαίου μισθού ανά έκαστο οκταήμερο χρονικό διάστημα, αντιστοίχως ή ανάλογο κλάσμα επί χρονικού διαστήματος μικρότερου του δεκαεννεαημέρου ή του οκταημέρου, εάν η σχέση εργασίας δεν διήρκησε καθ’ όλο το ως άνω διάστημα, αντιστοίχως. Επίσης, για τον υπολογισμό των προαναφερθέντων επιδομάτων λαμβάνεται υπόψη ο πραγματικά καταβαλλόμενος μισθός τη 10η Δεκεμβρίου και τη 15η ημέρα πριν από το Πάσχα, αντιστοίχως, δηλαδή το σύνολο των τακτικών αποδοχών του ναυτικού, στις οποίες περιλαμβάνονται ο μισθός και κάθε άλλη παροχή, εφόσον καταβάλλεται από τον εργοδότη ως συμβατικό η νόμιμο αντάλλαγμα της εργασίας που του παρέχει ο ναυτικός, τακτικώς, κάθε μήνα ή περιοδικώς, κατ’ επανάληψη και καθ’ ορισμένα διαστήματα χρόνου (ΑΠ 1013/2003 ΔΕΕ 2004 214, ΕφΠειρ 587/2011 ΕΝαυτΔ 2012 19, ΕφΠειρ 506/2011 ΕΝαυτΔ 2011 387, ΕφΠειρ 377/2011 ΕΝαυτΔ 2011 262, ΕφΠειρ 46/2011 ΕΝαυτΔ 2011 97, ΕφΠειρ 283/2009 ΕΝαυτΔ 2009 102). Μάλιστα, ως τέτοιες παροχές, προσδιορίζονται ενδεικτικώς στην ως άνω Υπουργική Απόφαση: α) η προσαύξηση της νομίμου και τακτικής εργασίας κατά τις Κυριακές, εφόσον δίνεται στο μισθωτό σταθερά και μόνιμα σαν τακτικό αντάλλαγμα για την παροχή εργασίας κατά τις ανωτέρω ημέρες τακτικά κάθε μήνα, β) η αμοιβή που καταβάλλεται από τον εργοδότη στο μισθωτό για νόμιμη υπερωριακή εργασία, εφόσον η υπερωριακή αμοιβή για παροχή υπερωριακής εργασίας δεν καταβάλλεται υπό μορφή επιδόματος παγίως και τακτικώς κατά μήνα, υπολογίζεται κατά μέσον όρο αν κατά τα κρίσιμα χρονικά διαστήματα καταβάλλεται τακτικώς, γ) το επίδομα αδείας (με το αντίτιμο τροφής) και οι λοιπές τακτικές παροχές. Επιπλέον, στις τακτικές μηνιαίες αποδοχές του ενάγοντος, βάσει των οποίων υπολογίζονται τα επιδόματα εορτών, συμπεριλαμβάνεται και η αμοιβή για δρομολόγια «εξπρές», όπως και το επίδομα άγονης γραμμής, εφόσον το πλοίο εκτελεί τακτικώς τέτοια δρομολόγια και η πρόσθετη αμοιβή της εργασίας έχμασης, αν κατά τα κρίσιμα χρονικά διαστήματα καταβάλλεται τακτικώς, υπολογιζομένων κατά μέσο όρο, ενώ το επίδομα ιματισμού δεν πρέπει να συνυπολογισθεί σ’αυτές, γιατί αυτό δεν αποτελεί παροχή καταβαλλόμενη ως αντάλλαγμα της παρεχόμενης εργασίας, καθώς και λόγω της παροχής σε είδος αυτού (ΑΠ 774/2003 ΔΕΝ 59 1300, ΕφΠειρ 740/2015, ΕφΠειρ 526/2012 ΕΝαυτΔ 2012 381, Ι. Κοροτζή «Ναυτικό Δίκαιο» τ. 1ος αρθρ. 60 σελ. 332 και αρθρ. 76 σελ. 387).
Στην προκειμένη περίπτωση οι συνολικές μικτές τακτικές μηνιαίες αποδοχές του ενάγοντος, ως ναύτη, κατά την ναυτολόγηση του από 3.4.2017 έως 15.9.2017, ανέρχονταν συνυπολογιζομένου και του μέσου όρου της αμοιβής δρομολογίων «εξπρές», στο ποσό των 5.379,79 ευρώ [4.091,37 ευρώ + 1.288,42 ευρώ (7.124,97 ευρώ σύνολο αμοιβής «εξπρές» : 5,53 μήνες)]. Επομένως, ο ενάγων δικαιούνταν, ως επιδόματα εορτών 2017, τα ακόλουθα ποσά: α) την αναλογία επιδόματος Πάσχα 2017, που ισούται προς το 1/15 του μισού μηνιαίου μισθού του για κάθε 8ήμερο χρονικό διάστημα διάρκειας της εργασιακής σχέσης του, δηλαδή 627,62 ευρώ (μηνιαίος μισθός 5.379,79 ευρώ : 2 = 2.689,89 ευρώ Χ 1/15 = 179,32 ευρώ Χ 3,5 8ήμερα), β) για αναλογία επιδόματος Χριστουγέννων 2017, δικαιούται ποσό που ισούται προς 2/25 του μηνιαίου μισθού ανά έκαστο δεκαεννεαήμερο χρονικό διάστημα, δηλαδή το ποσό των 3.124,55 ευρώ (5.379,79 € μηνιαίες αποδοχές Χ 2/25 = 430,38 Χ 7,26 δεκαεννιαήμερα) και συνολικά το ποσό των 3.752,17 ευρώ, έναντι του οποίου έλαβε 1.021,87 ευρώ (303,64 ως δώρο Πάσχα + 718,23 ως δώρο Χριστουγέννων), όπως συνομολογεί και προκύπτει από τις αντίστοιχες αποδείξεις πληρωμής μισθοδοσίας και επομένως, δικαιούται τη σχετική διαφορά ποσού 2.730,3 ευρώ, δεκτής γενομένης εν μέρει της σχετικής ένστασης εξόφλησης της πρώτης εναγομένης, που προτάθηκε πρωτοδίκως και επαναφέρεται με τις προτάσεις της ενώπιον του Εφετείου, ως ουσιαστικά βάσιμης. Επομένως, το πρωτοβάθμιο Δικαστήριο, το οποίο με την εκκαλούμενη απόφαση του έκρινε ότι οφείλονται στον ενάγοντα για επιδόματα εορτών Πάσχα 2017 και Χριστουγέννων 2017, τα ποσά των 374,74 ευρώ και 2.524,59 ευρώ αντίστοιχα, έσφαλε ως προς την εφαρμογή του νόμου και την εκτίμηση των αποδείξεων, κατά τους σχετικούς εν μέρει βάσιμους τέταρτο λόγο της έφεσης των εναγομένων-εκκαλουσών και τέταρτο εκείνον της αντέφεσης του ενάγοντος, απορριπτομένων τούτων, καθόσον αφορά τον υπολογισμό των τακτικών αποδοχών και εντεύθεν των επιδομάτων εορτών, με βάση την κατ’αποκοπή υπερωριακή αμοιβή ή την επικαλούμενη από τον ενάγοντα υπερωριακή αμοιβή και αμοιβή δρομολογίων «εξπρές» και συνυπολογισμού στις αποδοχές του επιδόματος ιματισμού, ως ουσιαστικά αβασίμων.
Περαιτέρω, οι συνολικές μικτές τακτικές μηνιαίες αποδοχές του ενάγοντος, ως ναύτη, κατά την ναυτολόγηση του στο ίδιο πλοίο από 21.3.2018 έως 11.9.2018, ανέρχονταν στο ποσό των 3.959,09 ευρώ [1.157,99 € μισθός ενεργείας + 254,76 € επίδομα Κυριακών + 35,22 € επίδομα βαριάς και ανθυγιεινής εργασίας + 576,30 € αντίτιμο τροφής 30 ημερών (19,21 € Χ 30) + 417,13 € αποδοχές αδείας μετά τροφοδοσίας [1.157,99 € μισθός ενεργείας + 254,76 € επίδομα Κυριακών = 1.412,75 € Χ 1/22 = 64,21 € Χ 5 ημέρες = 321,08 € + αντίτιμο τροφής 5 ημερών (19,21 Χ 5) = 96,05 €] + 1.307,69 € μέσος όρος υπερωριών (7.623,88 € σύνολο υπερωριακής αμοιβής : 5,83 μήνες) + 210 € μέσος όρος αμοιβής έχμασης]. Επομένως, ο ενάγων δικαιούνταν, ως επιδόματα εορτών 2018, τα ακόλουθα ποσά: α) την αναλογία επιδόματος Πάσχα 2018, που ισούται προς το 1/15 του μισού μηνιαίου μισθού του για κάθε 8ήμερο χρονικό διάστημα διάρκειας της εργασιακής σχέσης του, δηλαδή 675,63 ευρώ (μηνιαίος μισθός 3.959,09 ευρώ : 2 = 1.979,54 ευρώ Χ 1/15 = 131,96 ευρώ Χ 5,12 8ήμερα), έναντι του οποίου έλαβε 493,93 ευρώ, όπως συνομολογεί και προκύπτει από τις αντίστοιχες αποδείξεις πληρωμής μισθοδοσίας και επομένως, δικαιούται τη σχετική διαφορά ποσού 181,70 ευρώ και β) για αναλογία επιδόματος Χριστουγέννων 2018, δικαιούται ποσό που ισούται προς 2/25 του μηνιαίου μισθού ανά έκαστο δεκαεννεαήμερο χρονικό διάστημα, δηλαδή το ποσό των 2.232,87 ευρώ (3.959,09 € μηνιαίες αποδοχές Χ 2/25 = 316,72 Χ 7,05 δεκαεννιαήμερα), έναντι του οποίου έλαβε 1.604,64 ευρώ, όπως συνομολογεί και προκύπτει από τις αντίστοιχες αποδείξεις πληρωμής μισθοδοσίας και επομένως, δικαιούται τη σχετική διαφορά ποσού 628,23 ευρώ και συνολικά 809,93 ευρώ, δεκτής γενομένης εν μέρει της σχετικής ένστασης εξόφλησης των εναγομένων, που προτάθηκε πρωτοδίκως και επαναφέρεται με τις προτάσεις τους ενώπιον του Εφετείου, ως ουσιαστικά βάσιμης.
Επομένως, το πρωτοβάθμιο Δικαστήριο, το οποίο με την εκκαλούμενη απόφαση του έκρινε ότι οφείλονται στον ενάγοντα για επιδόματα εορτών Πάσχα 2018 και Χριστουγέννων 2018, κατά τον κρίσιμο χρόνο, τα ποσά των 182,72 ευρώ και 631,62 ευρώ αντίστοιχα, έσφαλε ως προς την εφαρμογή του νόμου και την εκτίμηση των αποδείξεων, κατά τους σχετικούς εν μέρει βάσιμους όγδοο λόγο της έφεσης των εναγομένων-εκκαλουσών και όγδοο εκείνον της αντέφεσης του ενάγοντος, απορριπτομένου τούτου, καθόσον αφορά τις αποδιδόμενες στην εκκαλουμένη πλημμέλειες περί εσφαλμένου μη συνυπολογισμού στις τακτικές αποδοχές της αναλογούσης σε μείζονες ώρες επικαλούμενης υπερωριακής αμοιβής, μείζονος αμοιβής έχμασης και του επιδόματος ιματισμού, ως ουσιαστικά αβασίμων.
Εξάλλου, οι συνολικές μικτές τακτικές μηνιαίες αποδοχές του ενάγοντος, ως ναύτη, κατά την ναυτολόγηση του στο έτερο πλοίο «SFII» από 12.1.2018 έως 11.2.2018, ανέρχονταν στο ποσό των 4.125,92 ευρώ [1.157,99 € μισθός ενεργείας + 254,76 € επίδομα Κυριακών + 35,22 € επίδομα βαριάς και ανθυγιεινής εργασίας + 576,30 € αντίτιμο τροφής 30 ημερών (19,21 € Χ 30) + 417,13 € αποδοχές αδείας μετά τροφοδοσίας [1.157,99 € μισθός ενεργείας + 254,76 € επίδομα Κυριακών = 1.412,75 € Χ 1/22 = 64,21 € Χ 5 ημέρες = 321,08 € + αντίτιμο τροφής 5 ημερών (19,21 Χ 5) = 96,05 €] + 1.474,52 € υπερωριακή αμοιβή + 210 € μέσος όρος αμοιβής έχμασης]. Επομένως, ο ενάγων δικαιούνταν, για την αναλογία επιδόματος Πάσχα 2018, που ισούται προς το 1/15 του μισού μηνιαίου μισθού του για κάθε 8ήμερο χρονικό διάστημα διάρκειας της εργασιακής σχέσης του, το ποσό των 532,24 ευρώ (4.125,92 μηνιαίος μισθός ευρώ : 2 = 2.062,96 ευρώ Χ 1/15 = 137,53 ευρώ Χ 3,87 8ήμερα). Επομένως, το πρωτοβάθμιο Δικαστήριο, το οποίο με την εκκαλούμενη απόφαση του έκρινε ότι οφείλεται στον ενάγοντα για επίδομα εορτών Πάσχα 2018, κατά τον κρίσιμο χρόνο, το ποσό των 535,95 ευρώ, έσφαλε ως προς την εφαρμογή του νόμου και την εκτίμηση των αποδείξεων, κατά τους σχετικούς εν μέρει βάσιμους έκτο λόγο της έφεσης των εναγομένων-εκκαλουσών και έκτο εκείνον της αντέφεσης του ενάγοντος, απορριπτομένου τούτου, καθόσον αφορά τις αποδιδόμενες στην εκκαλουμένη πλημμέλειες περί εσφαλμένου μη συνυπολογισμού στις τακτικές αποδοχές της αναλογούσης σε μείζονες ώρες επικαλούμενης υπερωριακής αμοιβής και του επιδόματος ιματισμού, ως ουσιαστικά αβασίμων.
VII. Εξάλλου, στο υπό τον τίτλο «Διανυκτέρευση εις λιμένα» άρθρο 16 της ως άνω ΣΣΝΕ, ορίζεται ότι «Κάθε πλοιοκτήτης υποχρεούται να ρυθμίζει τα της υπηρεσίας των πλοίων του κατά τέτοιο τρόπο ώστε να εξασφαλίζεται μία φορά τον μήνα κατά τους μήνας Ιούλιο έως και Σεπτέμβριο και δύο φορές το μήνα κατά τους λοιπούς μήνες, η διανυκτέρευση των μελών του πληρώματος στο λιμάνι αφετηρίας ή στο λιμάνι προορισμού του δρομολογίου του πλοίου, κατά την επιθυμία του ναυτικού και εφόσον τούτο είναι δυνατόν (§ 1). Σε περίπτωση που για λόγους ασφαλείας του πλοίου ή για οποιοδήποτε άλλο λόγο δεν καθίσταται δυνατή η διανυκτέρευση, καταβάλλεται στο ναυτικό για κάθε μη παρεχομένη διανυκτέρευση αποζημίωση ίση με ένα ημερομίσθιο ήτοι το 1/22 του υπό της Συλλογικής Συμβάσεως προβλεπομένου μισθού ενεργείας της παραγρ. 1 του άρθρου 1 (§ 2). Για την παρεχομένη ως άνω άδεια διανυκτερεύσεως θα γίνεται από τον Πλοίαρχο μνεία στο ημερολόγιο του πλοίου που θα επικυρώνεται από την Λιμενική Αρχή (§3).
Στην προκειμένη περίπτωση, από τα ανωτέρω επικαλούμενα και προσκομιζόμενα αποδεικτικά μέσα αποδεικνύεται, ότι ο ενάγων δεν έλαβε όλες τις προβλεπόμενες διανυκτερεύσεις, κατά το χρονικό διάστημα από 3.4.2017 έως 15.9.2017 της ναυτολόγησης του στο πλοίο «SF», είτε στο λιμάνι αφετηρίας είτε στο λιμάνι προορισμού, παρά μόνο δύο κατά τον μήνα Ιούνιο (15-16/6), μία τον Ιούλιο (14/7) και μία τον Σεπτέμβριο (11/9), ήτοι συνολικά του χορηγήθηκαν 4 άδειες διανυκτέρευσης, όπως συνομολογεί και προκύπτει από τις οικείες εγγραφές στο ημερολόγιο γέφυρας, αντίγραφα του οποίου προσκομίζονται αποσπασματικά, σε συνδυασμό με τα λοιπά αποδεικτικά μέσα. Άλλωστε, από μόνο το γεγονός της διανυκτέρευσης του πλοίου σε κάποιο λιμάνι, δεν μπορεί να εξαχθεί το συμπέρασμα ότι ο ενάγων λάμβανε άδεια διανυκτέρευσης, όπως αβασίμως ισχυρίζεται η πρώτη εναγόμενη, αντίθετα αποδείχθηκε ότι κατά το κρίσιμο χρονικό διάστημα, δεν κατέστη δυνατή η διανυκτέρευση του ενάγοντος στο λιμάνι αφετηρίας ή προορισμού, με εξαίρεση τις ανωτέρω ημερομηνίες, που του παρασχέθηκε διανυκτέρευση για ανάπαυση και αναψυχή και έγινε μνεία από τον πλοίαρχο στο ημερολόγιο του πλοίου, ενώ κατά τα λοιπά ήταν υποχρεωμένος να παραμένει στο πλοίο και να εργάζεται για τις ανάγκες του. Επομένως, δεδομένου ότι έπρεπε να του χορηγηθούν 7 άδειες διανυκτερεύσεως, ήτοι μία έκαστο των μηνών Ιουλίου και Αυγούστου, παρεκτός του Σεπτεμβρίου, που δεν εργάστηκε πλήρη μήνα και ως εκ τούτου, δεν θεμελιώνει την εν λόγω αξίωση και δύο έκαστο των μηνών, Απριλίου, Μαΐου και Ιουνίου, πλην Απριλίου, που δικαιούται μία, εφόσον δεν εργάστηκε πλήρη μήνα, ενώ του χορηγήθηκαν τρεις, ο ενάγων δικαιούται να λάβει την προβλεπόμενη αποζημίωση διανυκτέρευσης για τις υπόλοιπες 4 τέτοιες άδειες, που δεν έλαβε, ήτοι αποζημίωση 52,63 ευρώ για κάθε διανυκτέρευση (μισθός ενεργείας 1.157,99 ευρώ Χ 1/22) και συνολικά δικαιούται για την αιτία αυτή το ποσό των 210,54 (52,63 ευρώ Χ 4) ευρώ. Επομένως, το πρωτοβάθμιο δικαστήριο, το οποίο με την εκκαλούμενη απόφαση του έκρινε ομοίως, ορθά, κατ’αποτέλεσμα, εφάρμοσε τον νόμο και εκτίμησε τις αποδείξεις, απορριπτομένων του τρίτου λόγου της έφεσης των εναγομένων και του τρίτου εκείνου της αντέφεσης του ενάγοντος, που υποστηρίζουν τα αντίθετα, ως ουσιαστικά αβασίμων.
Ενόψει των ανωτέρω, οι αξιώσεις του ενάγοντος από την ναυτολόγηση του στο πλοίο «SF», αφενός, κατά το χρονικό διάστημα από 3.4.2017 έως 15.9.2017, πλοιοκτησίας της πρώτης εναγομένης, ανέρχονταν συνολικά στο ποσό των 11.088,55 ευρώ (4.056,16 υπερωριακή αμοιβή + 4.091,55 αμοιβή δρομολογίων εξπρές + 2.730,3 επιδόματα εορτών + 210,54 αποζημίωση διανυκτέρευσης) και αφετέρου, κατά την περίοδο εφοπλισμού της δεύτερης εναγομένης-εκκαλούσας, από 21.3.2018 έως 11.9.2018, στο ποσό των 4.018,11 ευρώ (2.922,61 υπερωριακή αμοιβή + 809,93 επιδόματα εορτών + 285,57 διαφορά αποδοχών κατά το μη προσβαλλόμενο κεφάλαιο της εκκαλουμένης), ενώ από την ναυτολόγηση του στο πλοίο SFII”, κατά το χρονικό διάστημα από 12.1.2018 έως 11.2.2018, πλοιοκτησίας της πρώτης εναγομένης, στο ποσό των 2.056,57 ευρώ (1.474,52 υπερωριακή αμοιβή + 532,24 δώρο Πάσχα + 49,81 διαφορά αποδοχών κατά το απρόσβλητο κεφάλαιο της εκκαλουμένης).
VIII. Κατ’ ακολουθίαν των προεκτεθέντων, εφόσον δεν υπάρχουν προς έρευνα άλλοι λόγοι έφεσης και αντέφεσης, πρέπει αυτές να γίνουν εν μέρει δεκτές κατ’ ουσίαν, κατά τους σχετικούς βάσιμους αντίστοιχα λόγους, να εξαφανισθεί η εκκαλουμένη απόφαση στο σύνολο της, χάριν της ενότητας της εκτέλεσης, ώστε να εκδοθεί ενιαία απόφαση, στην οποία περιλαμβάνονται όσα κεφάλαια της προσβαλλόμενης απόφασης παρέμειναν αλώβητα και όσα έχουν μεταρρυθμισθεί στην προκειμένη κατ’ έφεση δίκη (ΑΠ 1279/2004 ΕλλΔνη 2005.141, ΑΠ 748/1984 ΕλλΔνη 26, 642, ΕφΠειρ 602/2011, ΕφΛαμ 18 και 15/2011, ΕφΠειρ 587/2008 Τ.Ν.Π. ΝΟΜΟΣ, ΕφΑθ 44/2006 ΕλλΔνη 48, 1507, Σ. Σαμουήλ, Η έφεση, έκδοση 2009, σελ. 447 επ.). Εν συνεχεία, αφού κρατηθεί η υπόθεση για εκδίκαση από το Δικαστήριο τούτο (άρθρο 535 παρ. 1 ΚΠολΔ), πρέπει η προαναφερθείσα αγωγή να γίνει εν μέρει δεκτή, ως και ουσιαστικά βάσιμη και να υποχρεωθεί αφενός η πρώτη εναγομένη-εκκαλούσα-αντεφεσίβλητη, να καταβάλει στον ενάγοντα-αντεκκαλούντα-εφεσίβλητο το ποσό των 13.145,12 ευρώ, με το νόμιμο τόκο του μεν επιμέρους ποσού των 11.088,55 ευρώ, από την επομένη της απόλυσης του στις 15.9.2017, του δε ποσού των 2.056,57 ευρώ, από την επομένη της απόλυσης του στις 11.2.2018 και αφετέρου, αμφότερες οι εναγόμενες, η μεν πρώτη ως κυρία και μέχρι την αξία του πλοίου, η δε δεύτερη ως έχουσα τον εφοπλισμό, να του καταβάλλουν εις ολόκληρον, το ποσό των 4.018,11 ευρώ, νομιμοτόκως από την επομένη της απόλυσης του στις 11.9.2018, παρεκτός του επιδόματος εορτών Χριστουγέννων 2018, ποσού 628,23 ευρώ, εντόκως από 1.1.2019, τα δε δικαστικά έξοδα και για τους δύο βαθμούς δικαιοδοσίας πρέπει να κατανεμηθούν μεταξύ των διαδίκων, αναλόγως της μερικής νίκης και ήττας τους (άρθρο 178 § 1 ΚΠολΔ) και να επιβληθεί μέρος των δικαστικών εξόδων του ενάγοντος – αντεκκαλούντος – εφεσιβλήτου, κατόπιν σχετικού αιτήματος του (άρθρα 183, 189παρ.1 και 191 § 2 ΚΠολΔ), σε βάρος των εναγομένων – εκκαλουσών – αντεφεσιβλήτων, όπως ειδικότερα ορίζεται στο διατακτικό.
ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΛΟΓΟΥΣ ΑΥΤΟΥΣ
Συνεκδικάζει κατ’ αντιμωλία των διαδίκων τις ένδικες έφεση και αντέφεση.
Δέχεται αυτές τυπικά.
Δέχεται αυτές εν μέρει κατ’ουσίαν.
Εξαφανίζει την εκκαλουμένη υπ’ αριθμ.1764/2020 οριστική απόφαση του Μονομελούς Πρωτοδικείου Πειραιώς.
Κρατεί και δικάζει την από 20.12.2018 αγωγή.
Δέχεται αυτήν εν μέρει.
Υποχρεώνει την πρώτη εναγομένη – εκκαλούσα – αντεφεσίβλητη να καταβάλει στον ενάγοντα – αντεκκαλούντα -εφεσίβλητο το ποσό των δέκα τριών χιλιάδων εκατόν σαράντα πέντε και δώδεκα λεπτών (13.145,12) ευρώ, με τον νόμιμο τόκο του μεν επιμέρους ποσού των 11.088,55 ευρώ, από την επομένη της απόλυσης του στις 15.9.2017, του δε ποσού των 2.056,57 ευρώ, από την επομένη της απόλυσης του στις 11.2.2018.
Υποχρεώνει τις εναγόμενες – εκκαλούσες – αντεφεσίβλητες να καταβάλλουν εις ολόκληρον στον ενάγοντα – αντεκκαλούντα -εφεσίβλητο, η πρώτη τούτων μέχρι την αξία του πλοίου «SF», το ποσό των τεσσάρων χιλιάδων δεκαοκτώ και ένδεκα λεπτών (4.018,11) ευρώ, νομιμοτόκως από την επομένη της απόλυσης του στις 11.9.2018, παρεκτός του επιδόματος εορτών Χριστουγέννων 2018, ποσού 628,23 ευρώ, με τον νόμιμο τόκο από 1.1.2019.
Επιβάλλει στις εναγόμενες – εκκαλούσες – αντεφεσίβλητες μέρος των δικαστικών εξόδων του ενάγοντος – αντεκκαλούντος – εφεσιβλήτου και για τους δύο βαθμούς δικαιοδοσίας, το οποίο ορίζει στο ποσό των χιλίων τετρακοσίων ευρώ (1.400 €).
Κρίθηκε, αποφασίσθηκε και δημοσιεύθηκε στον Πειραιά σε έκτακτη, δημόσια στο ακροατήριο του συνεδρίαση, χωρίς την παρουσία των διαδίκων και των πληρεξουσίων δικηγόρων τους στις 16 Αυγούστου 2022.
Η ΠΡΟΕΔΡΟΣ Η ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ