Αριθμός απόφασης 285/2022

  ΕΦΕΤΕΙΟ ΠΕΙΡΑΙΩΣ

  ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΠΕΡΙΟΥΣΙΑΚΩΝ ΔΙΑΦΟΡΩΝ

Αριθμός   285/2022

ΤΟ ΜΟΝΟΜΕΛΕΣ ΕΦΕΤΕΙΟ ΠΕΙΡΑΙΩΣ

ΝΑΥΤΙΚΟ ΤΜΗΜΑ

Αποτελούμενο από τη Δικαστή, Χαρίκλεια Σαραμαντή, Εφέτη, η οποία ορίσθηκε από την Πρόεδρο του Τριμελούς Συμβουλίου Διεύθυνσης του Εφετείου Πειραιώς και από τη Γραμματέα   Δ.Π..

Συνεδρίασε δημόσια στο ακροατήριό του στις ……………., για να δικάσει την υπόθεση μεταξύ  :         

Α. Του ΕΚΚΑΛΟΥΝΤΟΣ:  …………,  τον οποίο εκπροσώπησε στο ακροατήριο η  πληρεξούσια δικηγόρος του, Μαρία Λειβιδιώτου-Σαξώνη .

Των ΕΦΕΣΙΒΛΗΤΩΝ:  1. Της εταιρίας ………….. η οποία δεν εκπροσωπήθηκε από πληρεξούσιο δικηγόρο.  2. Της εταιρίας ………….,  την οποία εκπροσώπησε στο ακροατήριο ο πληρεξούσιος δικηγόρος της Παύλος Σιούφας με δήλωση κατά το άρθρο 242 ΚΠολΔ           

Β. Της ΑΝΤΕΚΚΑΛΟΥΣΑΣ: Της εταιρίας ………  την οποία εκπροσώπησε στο ακροατήριο ο πληρεξούσιος δικηγόρος της Παύλος Σιούφας με δήλωση κατά το άρθρο 242 ΚΠολΔ.         

Του ΑΝΤΕΦΕΣΙΒΛΗΤΟΥ: ………..,  τον οποίο εκπροσώπησε στο ακροατήριο η  πληρεξούσια δικηγόρος του, Μαρία Λειβιδιώτου-Σαξώνη .

Ο εκκαλών-αντεφεσίβλητος άσκησε ενώπιον του Μονομελούς Πρωτοδικείου Πειραιώς τις από  18-12-2014 και από 10-10-2017 αγωγές, η δε  δεύτερη εκκαλούσα-αντεκκαλούσα άσκησε με τις προτάσεις της ανταγωγή, επί των οποίων εκδόθηκε α] η 3196/2017 απόφαση με την οποία απορρίφθηκε ως μη νόμιμη η ανταγωγή,  η από 18-12-2014 αγωγή έγινε δεκτή κατά ένα μέρος ως ουσιαστικά βάσιμη και αναβλήθηκε κατά τα λοιπά η αγωγή κατά το άρθρο 254 ΚΠολΔ. Στη συνέχεια εκδόθηκε η εκκαλουμένη με αριθμό 2295/2020 απόφαση, ερήμην της πρώτης εφεσίβλητης,  με την οποία έγιναν ως προς τα μη κριθέντα με την πρώτη απόφαση κεφάλαιά τους, μερικά δεκτές οι άνω  αγωγές,       Την απόφαση αυτή προσέβαλε ενώπιον του παρόντος Δικαστηρίου ο ενάγων  με την από 3-11-2020 και αριθμ. κατάθ. στο Πρωτοδικείο ……/6-11-2020 και στο Εφετείο ……./2021 έφεσή του   όσο και η εναγόμενη-αντενάγουσα εταιρία με την  από 9-9-2021 και με αριθμ. κατάθ. ……./14-9-2021  αντέφεσή της,  οι οποίες προσδιορίστηκαν για  συζήτηση στην δικάσιμο της 3-6-2021 και μετά από αναβολή για την αναφερόμενη στην αρχή της παρούσας απόφασης. Κατά τη συζήτηση της υπόθεσης, η εταιρία με την επωνυμία «…………..» δεν εκπροσωπήθηκε από πληρεξούσιο δικηγόρο, η πληρεξούσια  δικηγόρος του εκκαλούντος-αντεφεσίβλητου αναφέρθηκε στις προτάσεις που κατέθεσε  και ο πληρεξούσιος δικηγόρος της εφεσίβλητης-αντεκκαλούσας ανέπτυξε τις απόψεις του με τις προτάσεις που προκατέθεσε.  

ΜΕΛΕΤΗΣΕ ΤΗ ΔΙΚΟΓΡΑΦΙΑ

 ΣΚΕΦΘΗΚΕ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟ ΝΟΜΟ

Φέρεται προς συζήτηση ενώπιον του παρόντος, αρμόδιου, Δικαστηρίου η από 3-11-2020 έφεση (αριθμ. εκθ.κατάθ. στο Πρωτοδικείο  ……./6-11-2020 και στο Εφετείο ………/6-11-2020) του, εν μέρει, νικήσαντος ενάγοντος κατά της  2295/2020 απόφασης του Μονομελούς Πρωτοδικείου Πειραιώς  που δίκασε ερήμην της εναγόμενης και εδώ απολιπόμενης εφεσίβλητης εταιρίας με την επωνυμία «……….» αντιμωλία των λοιπών διαδίκων, κατά την ειδική διαδικασία, των περιουσιακών-εργατικών διαφορών και δέχθηκε εν μέρει τις από 18-12-2014 και 10-10-2017 αγωγές. Η έφεση έχει ασκηθεί εμπρόθεσμα  και παραδεκτά σύμφωνα με τα άρθρα 495, 511, 513, 516, 517, 518 παρ. 2 ΚΠολΔ σε συνδ. με άρθρα 591 και 622  ΚΠολΔ αφού από τα έγγραφα της δικογραφίας δεν προκύπτει ούτε, εξάλλου, οι διάδικοι  επικαλούνται επίδοση της εκκαλουμένης, δεν παρήλθε δε η νόμιμη, καταχρηστική, προθεσμία από την δημοσίευσή της, στις 23-6-2020, ενώ για το παραδεκτό της, δεν απαιτείται η κατάθεση του παραβόλου της παρ. 3  Α εδ. β του άρθρου 495 ΚΠολΔ, λόγω της φύσης της διαφοράς ως εργατικής. Πρέπει επομένως  να γίνει τυπικά δεκτή και να εξεταστεί περαιτέρω, κατά την ίδια (ειδική) διαδικασία, προκειμένου να ελεγχθούν, το παραδεκτό και η βασιμότητα των λόγων της, μέσα στα διαγραφόμενα από αυτούς όρια, σύμφωνα με τις διατάξεις των άρθρων 522, 533 παρ. 1 και 591 παρ. 1 εδαφ. α ΚΠολΔ.  Η εφεσίβλητη εταιρία με την επωνυμία «……………..» άσκησε με ιδιαίτερο δικόγραφο την από 9-9-2021 αντέφεση, με αριθμ. έκθ. κατάθ. …………/14-9-2021, με την οποία παραπονείται για την κρίση του πρωτοβάθμιου Δικαστηρίου ως προς αριθμό των ωρών υπερωριακής εργασίας που δέχθηκε ότι παρείχε ο ενάγων κατά την ναυτολόγησή του στο πλοίο της  αλλά και για τις συγκεκριμένες ημερομηνίες που δέχθηκε ότι απασχολήθηκε. Η αντέφεση και ο λόγος αυτής συνέχεται με τον οικείο, πρώτο, λόγο της έφεσης και επομένως έχει ασκηθεί παραδεκτά (άρθρα 591 και 523 ΚΠολΔ)  και πρέπει, αφού ενωθεί, να  συνεκδικαστεί λόγω της πρόδηλης συνάφειάς της,  με την έφεση, σύμφωνα με τις διατάξεις των άρθρων 246 και 591 ΚΠολΔ. Η συζήτηση ωστόσο θα χωρήσει ερήμην της απολιπόμενης εφεσίβλητης εταιρίας «………………», η οποία  δεν εμφανίστηκε όταν η υπόθεση εκφωνήθηκε στο ακροατήριο από τη σειρά του οικείου πινακίου και  δεν συμμετείχε στη συζήτηση παρά το ότι κλητεύθηκε νομότυπα και εμπρόθεσμα να παραστεί κατ’ αυτήν, αφού σύμφωνα με την προσκομιζόμενη με επίκληση από τον ενάγοντα με αριθμό ……./20-11-2020 έκθεση επίδοσης της αρμόδιας δικαστικής επιμελήτριας ………………., προκύπτει ότι ακριβές αντίγραφο της υπό κρίση έφεσης, με πράξη κατάθεσης και  προσδιορισμού δικασίμου καθώς και κλήση για συζήτησή της, κατά την αρχική δικάσιμο της 3-6-2021, επιδόθηκε νόμιμα και εμπρόθεσμα στην εν λόγω εφεσίβλητη (άρθρα 122 § 1, 123 § 1, 124 παρ.2, 129 § 2 και 128  § 4 ΚΠολΔ). Κατά την άνω δικάσιμο η υπόθεση αναβλήθηκε για την αναφερομένη στην αρχή της απόφασης (δικάσιμο) και επομένως, εφόσον η αναγραφή της υπόθεσης στο πινάκιο ισχύει ως κλήτευση όλων των διαδίκων (226 § 4 εδ.δ΄σε συνδ με 591 ΚΠολΔ), δεν απαιτείται κλήση αυτής για την σημερινή  δικάσιμο και  πρέπει, κατά συνέπεια, η εφεσίβλητη εταιρία να δικασθεί σαν να ήταν παρούσα (άρθρο 524 § 4 εδ.α ΚΠολΔ).     Ο ενάγων ναυτικός  με την από 18-12-2014 αγωγή ισχυρίστηκε  ότι δυνάμει προσυμφώνου ναυτικής εργασίας που καταρτίστηκε στον Πειραιά την 1^η-06-2012, μεταξύ αυτού και της δεύτερης εναγόμενης εταιρίας με την επωνυμία «………….», εφοπλίστρια του  υπό ελληνική σημαία ε/γ-ο/γ πλοίου, με το όνομα «AJ»,  κ.ο.χ. 3.934,18, κ.κ.χ. 3.026,37, κυριότητας της πρώτης εναγομένης, προσελήφθη και ναυτολογήθηκε στο ανωτέρω πλοίο, με την ειδικότητα του Ηλεκτρολόγου, με μηνιαίο μισθό ποσού 4.221,66 ευρώ, της συμβάσεως εργασίας του διεπόμενης κατά τα λοιπά από την ελληνική ΣΣΝΕ Πληρωμάτων Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών Πλοίων, εργάσθηκε δε μέχρι την κατόπιν αμοιβαίας συμφωνίας με τον Πλοίαρχο απόλυσή του  στις 26-11-2014 στο λιμάνι του Κερατσινίου. Ότι κατά τα χρονικά διαστήματα από 1-1-2013 έως 15-5-2013, από 12-8-2013 έως 31-12-2013 και από 1-1-2014 έως 8-10-2014, μετά από σχετική εντολή του Πλοιάρχου, εργαζόταν επί επτά ημέρες την εβδομάδα και δεκαέξι ώρες την ημέρα και  από την ναυτολόγησή του στο άνω πλοίο του οφείλονται από τις εναγόμενες διαφορές δεδουλευμένων μισθών, πρόσθετη αμοιβή υπερωριακής εργασίας, διαφορά επιδομάτων εορτών Χριστουγέννων και Πάσχα των ετών 2013 και 2014, αμοιβή για τα δρομολόγια εξπρές καθώς και αποζημίωση για μη χορηγηθείσες διανυκτερεύσεις, όπως κάθε κονδύλιο ειδικότερα προσδιορίζεται στην αγωγή, ανερχομένου του συνολικά οφειλόμενου ποσού από τις αιτίες αυτές σε 132.839,97 ευρώ. Ζήτησε δε με βάση τη σύμβασή του,  κατόπιν παραδεκτής, μερικής, μετατροπής του αιτήματος της αγωγής  από καταψηφιστικό σε έντοκο αναγνωριστικό, με σχετική δήλωση της πληρεξούσιας δικηγόρου του, που καταχωρήθηκε στα πρακτικά δημόσιας συνεδρίασης του πρωτοβάθμιου Δικαστηρίου, πριν την προφορική συζήτηση της ουσίας της υπόθεσης (άρθρα 223, 294, 295 και 297 και 591§1 ΚΠολΔ) και αναλύθηκε και στις  προτάσεις που κατέθεσε, να υποχρεωθούν οι εναγόμενες υπό τις προαναφερόμενες ιδιότητές τους να του καταβάλουν για τις ανωτέρω αιτίες το συνολικό ποσό των 17.335,54 ευρώ που αντιστοιχεί στις διαφορές δεδουλευμένων μισθών και να αναγνωριστεί ότι υποχρεούνται να του καταβάλουν το συνολικό ποσό των 115.504,43 ευρώ για τις υπόλοιπες ως άνω αιτίες και επικουρικά ζήτησε  την επιδίκαση των ποσών αυτών, κατά τις περί αδικαιολόγητου πλουτισμού διατάξεις, εφόσον, όπως εξέθετε, η πρώτη εναγομένη κατέστη και παρέμεινε αδικαιολογήτως και παρανόμως πλουσιότερη σε βάρος της περιουσίας του δια της αποδοχής των παρεχόμενων υπηρεσιών του και της μη καταβολής των παραπάνω ποσών, ο δε πλουτισμός της σώζεται έως σήμερα. Τέλος ζήτησε να επιδικαστούν  τα παραπάνω ποσά, τόσο ως προς το κύριο, όσο και ως προς το επικουρικό αίτημα της αγωγής, με το νόμιμο τόκο από την επομένη της απολύσεώς του στις 26-11-2014, άλλως από την επίδοση της αγωγής και μέχρι την εξόφληση. Το πρωτοβάθμιο Δικαστήριο με την 3196/2017 απόφαση, κήρυξε απαράδεκτη τη συζήτηση της άνω αγωγής ως προς την δεύτερη εναγόμενη εταιρία (ΝΕΛ Α.Ε.)  λόγω έλλειψης κλήτευσής της να παραστεί στη συζήτηση αυτής και στη συνέχεια αφού ένωσε και συνεκδίκασε την αγωγή με την ασκηθείσα με τις προτάσεις ανταγωγή,  έκρινε την αγωγή ορισμένη και νόμιμη κατά την κύρια βάση της, την  δέχθηκε μερικά  και υποχρέωσε την πρώτη εναγόμενη εταιρία ως κυρία του πλοίου περιορισμένα δια του πλοίου και μέχρι της αξίας αυτού, να καταβάλει στον ενάγοντα το ποσό 12.532,34 ευρώ , με το νόμιμο τόκο από την επομένη της λύσης της σύμβασης ναυτικής εργασίας του στις 26-11-2014 και μέχρι την πλήρη εξόφληση ως διαφορές μεταξύ των δεδουλευμένων και των καταβληθεισών αποδοχών του και ανέβαλε κατά τα λοιπά κονδύλια της αγωγής την έκδοση  οριστικής απόφασης ενώ συγχρόνως διέταξε την επανάληψη της συζήτησης της υπόθεσης, προκειμένου να προσκομιστούν με επιμέλεια του επιμελέστερου των διαδίκων, στοιχεία που να αποδεικνύουν τα δρομολόγια του πλοίου κατά τα επίδικα χρονικά διαστήματα και ιδίως από 14-02-2013 έως 15-05-2013, από 16-05-2013 έως 28-06-2013, από 9-09-2013 έως 21-11-2013, από 28-02-2014 έως 6-03-2014, από 14-04-2014 έως 4-05-2014 και από 14-10-2014 έως 26-11-2014 (π.χ. πίνακες δρομολογίων αυτού, έγγραφα ή βεβαιώσεις από την αρμόδια λιμενική αρχή), καθώς και τα χρονικά διαστήματα της ακινησίας του πλοίου αυτού.  Στη συνέχεια ο ενάγων άσκησε κατά της εναγόμενης εταιρίας «……………..» την από 10-10-2017 και ακριβώς ομοίου περιεχομένου με την άνω αναφερόμενη αγωγή, με την  οποία συνεκδικάσθηκε αφού αυτή επαναφέρθηκε προς συζήτηση με την από 10-10-2017 κλήση (αριθμ.κατάθ. ……./2017), μετά τη συζήτηση των οποίων εκδόθηκε η εκκαλουμένη με αριθμό 2295/2020 απόφαση η οποία αφού συνεκδίκασε τα ενώπιον του δικόγραφα ερήμην της «…………….», έκρινε ότι ο ενάγων, κατά τα χρονικά διαστήματα από 1-1-2013 έως 15-5-2013, από 12-8-2013 έως 31-12-2013 και από 1-12014 έως 8-10-2014 εργαζόταν καθημερινά, μετά από εντολή του Πλοιάρχου,  επί 12 ώρες και αναγνώρισε την υποχρέωση των εναγόμενων εταιριών να του καταβάλουν το ποσό των 24.358,95 ευρώ  για διαφορά της αμοιβής της υπερωριακής εργασίας του, το ποσό των 139,79 ευρώ ως διαφορά για το σύνολο των δώρων εορτών καθώς και το ποσό των 3.071,6 ευρώ για αποζημίωση μη χορηγηθεισών διανυκτερεύσεων και συνολικά το ποσό των 27.570,34 ευρώ ενώ απέρριψε ως ουσιαστικά αβάσιμο το κονδύλι περί αμοιβής για δρομολόγια εξπρές δεχόμενο ότι το πλοίο ήταν «ημερόπλοιο». Ήδη με την κρινόμενη έφεσή του ο ενάγων παραπονείται κατά της άνω κρίσης του πρωτοβάθμιου Δικαστηρίου και μόνο ως προς την εκκαλουμένη με αριθμό 2295/2020 απόφαση την οποία ζητά να εξαφανιστεί  προς το σκοπό να γίνει πλήρως δεκτή  αγωγή του,  ενώ με την αντέφεσή της η παρασταθείσα εφεσίβλητη- αντεκκαλούσα (……………) παραπονείται ιδίως για την μη εξαίρεση των χρονικών διαστημάτων κατά τα οποία το πλοίο δεν εκτελούσε πλόες καθώς και για το ύψος του καταβληθέντος για την υπερωριακή εργασία του ενάγοντος ποσού. Επομένως αντικείμενο της παρούσας δίκης δεν αποτελεί η οριστική κρίση της μη πληττόμενης με έφεση με αριθμό 3196/2017 απόφασης του πρωτοβάθμιου Δικαστηρίου περί των διαφορών αποδοχών που επιδίκασε στον ενάγοντα (άρθρο 522 ΚΠολΔ).   

Ι.  Από το συνδυασμό των διατάξεων των άρθρων 117, 118 και 216 του ΚΠολΔ προκύπτει ότι, για να είναι ορισμένη η αγωγή, πρέπει να περιέχει, εκτός των άλλων στοιχείων, σαφή έκθεση των γεγονότων που τη θεμελιώνουν σύμφωνα με το νόμο και δικαιολογούν την άσκηση της από τον ενάγοντα κατά του εναγομένου με την  έννοια να εκτίθενται στο δικόγραφό της,  τα εν λόγω γεγονότα  κατά τρόπο σαφή και ευσύνοπτο. Ειδικότερα, όταν πρόκειται για αγωγή, με την οποία επιδιώκεται η επιδίκαση δεδουλευμένων αποδοχών ναυτικού, στοιχεία της βάσης της, τα οποία ο ενάγων οφείλει να επικαλεστεί και, αν αμφισβητηθούν, να αποδείξει, είναι, σύμφωνα με το άρθρο 53 ΚΙΝΔ, η σύμβαση ναυτολόγησης, η παροχή από τον ενάγοντα ναυτικό της εργασίας του στον πλοιοκτήτη και ο συμβατικός ή νόμιμος μισθός, σε συνδυασμό με το είδος και τη χωρητικότητα του πλοίου, ώστε να εφαρμοστεί η αρμόζουσα σσνε (ΑΠ 365/2005, Δνη 47/1663, ΑΠ 225/2002, Δνη 44/160 ΜΕφΠειρ 147/2014 τνπ ΝΟΜΟΣ, ΕφΠειρ. 994/2007, ΕΝαυτΔ 2007/385, ΕφΠειρ. 857/2006, ΕΝαυτΔ 2006/268, ΕφΠειρ. 567/2005, ΕΝαυτΔ 2005/345, ΕφΠειρ. 124/2003, ΕΝαυτΔ 2003/130). Ειδικότερα δε για δε την πληρότητα του δικογράφου της αγωγής, με την οποία ζητείται η καταβολή διαφορών αποδοχών για παρασχεθείσα ναυτική εργασία κατά τις καθημερινές, τα Σάββατα, τις Κυριακές και τις αργίες του επίδικου χρονικού διαστήματος, αρκεί να μνημονεύεται ο αριθμός των ωρών εργασίας που παρείχε ο ενάγων κατά το χρονικό αυτό διάστημα (ΑΠ 1600/2006, Δνη 48/808, ΑΠ 725/1999, Δνη 41/343). Σε περίπτωση δε αμφιβολίας ως προς την πληρότητα ή μη της παραθέσεως των ως άνω γεγονότων, λογίζεται έγκυρη η αγωγή, εφόσον οι ελλείψεις του δικογράφου της δεν δυσχεραίνουν την άσκηση ανταπόδειξης από τον εναγόμενο (ΜονΕφΠειρ. 626/2014, Δνη 2015/508, ΕφΠειρ. 33/2002, ΔΕΕ 2003/561). Επομένως   δεν πάσχει αοριστία η ένδικη αγωγή και τα κονδύλια αυτής με τα οποία επιδιώκει ο ενάγων αμοιβή για την παρασχεθείσα εκ μέρους του υπερωριακή εργασία ή για διαφορές επιδομάτων, ακόμα και εάν έχει εσφαλμένο  υπολογισμό της αξιούμενης αμοιβής,  γιατί ο έλεγχος αυτής και των τελικών ποσών που είναι καταβλητέα, στηρίζεται στην απόδειξη η οποία δεν δυσχεραίνεται όπως και η ανταπόδειξη αφού γίνονται με βάση τα επακριβώς καθοριζόμενα στις οικείες σανέ ποσά,  τόσο ως  προς τα ωρομίσθια όσο και ως προς τον τρόπο υπολογισμού κάθε κονδυλίου. Ενόψει αυτών οι κρινόμενες αγωγές εμπεριέχουν τα ανωτέρω αναφερόμενα στοιχεία η απόδειξη των οποίων στηρίζεται στις προσκομιζόμενες από τους διαδίκους αποδείξεις, και επομένως αυτές  είναι ορισμένες ερευνώμενης της εν λόγω διαδικαστικής προϋπόθεσης αυτεπάγγελτα από το Δικαστήριο, στο πλαίσιο του κατά το άρθρο 522 ΚΠολΔ μεταβιβαστικού αποτελέσματος της έφεσης και ο επαναφερόμενος με τις προτάσεις της εφεσίβλητης εταιρίας ισχυρισμός που προέβαλε και πρωτοδίκως,  είναι απορριπτέος ως αβάσιμος.

ΙΙ.    Από την εκτίμηση των ενώπιον του Δικαστηρίου προσκομισθέντων με επίκληση αποδεικτικών μέσων, των καταθέσεων των ενόρκως εξετασθέντων από τον ενάγοντα μαρτύρων ενώπιον του πρωτοβάθμιου Δικαστηρίου οι οποίες εμπεριέχονται στα με αριθμούς …/2017 και …./2020 πρακτικά δημόσιας συνεδρίασης αυτού, η εναγομένη δεν επιμελήθηκε την εξέταση μαρτύρων, όλων ανεξαιρέτως των εγγράφων τα οποία το Δικαστήριο λαμβάνει υπόψη του, είτε προς άμεση απόδειξη είτε προς έμμεση απόδειξη, για τη συναγωγή δικαστικών τεκμηρίων (άρθρα 336 παρ. 3, 339 και 395 ΚΠολΔ), της  προσκομιζόμενης από τον ενάγοντα ένορκης βεβαίωσης με αριθμό …../12-02-2015 του ……….   ενώπιον της Συμβολαιογράφου Πειραιά ………, η οποία ελήφθη νόμιμα (σύμφωνα με το ισχύον κατά το χρόνο εκείνο άρθρο 671 ΚΠολΔ), με επιμέλεια του ενάγοντα μετά από νόμιμη πριν από 24 ώρες κλήτευση της πρώτης εναγομένης (σχετ. η με αριθμ. ……../11-2-2015  έκθεση επίδοσης της Δικαστικής Επιμελήτριας στο Πρωτοδικείο Πειραιά ……….. ), σε συνδυασμό, τέλος, με τις ομολογίες των διαδίκων που συνάγονται από τα δικόγραφά τους και εκτιμώνται σύμφωνα με τα άρθρα 261 εδ.β, 352 παρ.1 και 591 παρ.1 ΚΠολΔ καθώς και με τα διδάγματα της κοινής πείρας, αποδείχθηκαν τα ακόλουθα  πραγματικά περιστατικά:       Ο ενάγων ναυτικός δυνάμει έγγραφης σύμβασης εξαρτημένης ναυτικής εργασίας που  καθόριζε διάρκεια αυτής  ορισμένο χρόνο, από 1-06-2012 έως 1-09-2012, αλλά μετά τη λήξη της μετατράπηκε σε αόριστου χρόνου και η οποία καταρτίστηκε στον Πειραιά την 1η-06-2012 με την εναγόμενη εταιρία «…………», εφοπλίστρια του  με ελληνική σημαία ε/γ-ο/γ πλοίου, «AJ» με αριθμό νηολογίου Πειραιά ………….. , κ.ο.χ. 3.934,18, κ.κ.χ. 3.026,37, κυριότητας της  εναγόμενης εταιρίας με την επωνυμία «………….», προσελήφθη και ναυτολογήθηκε στο ανωτέρω πλοίο, με την ειδικότητα του Ηλεκτρολόγου, αντί συμφωνηθέντος «κλειστού» μηνιαίου μισθού ποσού 4.221,66 ευρώ. Συμφωνήθηκε ακόμα ότι η εν λόγω σύμβαση εργασίας θα διέπεται  κατά τα λοιπά από την  ΣΣΝΕ Πληρωμάτων Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών Πλοίων.  Ο ενάγων  απασχολήθηκε στο πλοίο μέχρι τις 26-11-2014, οπότε απολύθηκε στο λιμάνι του Κερατσινίου κατόπιν αμοιβαίας συμφωνίας με τον Πλοίαρχο του πλοίου σύμφωνα και με το προσκομιζόμενο αντίγραφο του ναυτικού του φυλλαδίου με αριθμό ……….. Κατά το διάστημα της ναυτολόγησης του ενάγοντος  το πλοίο δεν πραγματοποίησε πλόες είτε λόγω δυσμενών καιρικών συνθηκών, είτε λόγω βλάβης αυτού, είτε, τέλος, λόγω της ετήσιας επιθεώρησής του τις ακόλουθες ημερομηνίες: 16 έως και 19-1-2013, 9-2-2013, 22-1-2014, 24 έως και 27-1-2014, 2-2-2014 λόγω καιρού,  14-2-2013 έως 18-4-2013 και 8-3-2014 έως 15-4-2014 λόγω της ετήσιας επιθεώρησης, 1 έως και 5-2-2013 και 3-4-2013 λόγω συμμετοχής του πληρώματος στην απεργία της ΠΝΟ, 10-5-2013 έως 12-8-2013, 9-10-2014 έως 26-11-2014  λόγω βλάβης, ενώ δεν πραγματοποιήθηκαν από το πλοίο δρομολόγια στις 20-4-2014, 14-5-2014, 3-6-2014 και 2 και 5-7-2014. Τα δρομολόγια που εκτελούσε το πλοίο δεν ήταν πάντοτε τα ίδια τόσο σε διάρκεια όσο και ως προς τα λιμάνια που προσέγγιζε, ειδικότερα: Α]  το χρονικό διάστημα από 1-1-2013 έως 10-1-2013 αυτό απέπλεε κάθε Δευτέρα από τη Σύρο ώρα 7.00 προς Κύθνο, Κέα και κατέπλεε Λαύριο ώρα 11.45 από όπου απέπλεε ώρα 17.00 και επέστρεφε μέσω των άνω λιμανιών στη Σύρο ώρα 22.00. Την Τρίτη απέπλεε από Σύρο ώρα 7.00 προς Πάρο, Σέριφο, Σίφνο Κίμωλο και Μήλο από όπου επέστρεφε μέσω των ίδιων και πάλι λιμανιών στη Σύρο ώρα 20.50. Την Τετάρτη απέπλεε ώρα 12.00 από Σύρο  με τον ίδιο όπως και την Τρίτη προορισμό επέστρεφε ώρα 22.35 στη Σύρο και αναχωρούσε ώρα 22.45 για Τήνο και Άνδρο όπου κατέπλεε ώρα 1.20 της Πέμπτης. Την ίδια ημέρα αναχωρούσε από Άνδρο ώρα 7.00 για Τήνο και Σύρο όπου κατέπλεε ώρα 9.40 και αναχωρούσε εκ νέου ώρα 9.55 με προορισμό την Κύθνο, Κέα και Λαύριο όπου έφθανε ώρα 14.45. Την Παρασκευή αναχωρούσε από Λαύριο ώρα 7.00 με προορισμό την Κέα, Κύθνο, Σύρο, Πάρο, Νάξο, Ίο, Σίκινο, Φολέγανδρο, Κίμωλο και  κατέληγε Μήλο ώρα 20.50 της ημέρας αυτής. Την επόμενη ημέρα (Σάββατο) απέπλεε από τη Μήλο ώρα 7.00 και επέστρεφε μέσω των ίδιων ως άνω λιμανιών στη Σύρο ώρα 15.45. Την Κυριακή   πραγματοποιούσε το ίδιο δρομολόγιο με αυτό που εκτελούσε την Τρίτη (από Σύρο ώρα 7.00 προς Πάρο, Σέριφο, Σίφνο Κίμωλο και Μήλο από όπου επέστρεφε μέσω των ίδιων και πάλι λιμανιών στη Σύρο ώρα 20.50).Β] Το χρονικό διάστημα από 11-1-2013 έως 14-2-2013 το πλοίο των εναγομένων  απέπλεε κάθε Δευτέρα ώρα 7.00 από την Ανάφη με προορισμό Θήρα, Θηρασιά, Φολέγανδρο, Σίκινο, Ίο, Νάξο, Πάρο και κατέπλεε στη Σύρο ώρα 18.00. Την Τρίτη απέπλεε ώρα 7.00 από Σύρο προς Πάρο, Σέριφο, Σίφνο, Κίμωλο και Μήλο από όπου επέστρεφε μέσω των ίδιων και πάλι λιμανιών στη Σύρο ώρα 20.50. Την Τετάρτη απέπλεε ώρα 12.00 από Σύρο προς Σέριφο, Σίφνο, Κίμωλο και Μήλο και επέστρεφε μέσω των ίδιων λιμανιών στη Σύρο ώρα 22.35 αποπλέοντας ξανά ώρα 22.45 για Τήνο και Άνδρο όπου κατέπλεε ώρα 1.20 της Πέμπτης. Ώρα 7.00 της ίδιας ημέρας   αναχωρούσε από Άνδρο για Τήνο και Σύρο όπου κατέπλεε ώρα 9.40 και αναχωρούσε εκ νέου ώρα 9.55 με προορισμό την Κύθνο, Κέα και Λαύριο όπου έφθανε ώρα 14.45.Την Παρασκευή αναχωρούσε από Λαύριο ώρα 7.00 με προορισμό την Κέα, Κύθνο, Σύρο, Πάρο, Νάξο, Ίο, Σίκινο, Φολέγανδρο, Κίμωλο και  κατέληγε Μήλο ώρα 20.50 της ημέρας αυτής και παρέμενε. Κάθε Σάββατο αναχωρούσε ώρα 7.00 από τη Μήλο και ακολουθώντας αντίστροφα τα άνω λιμάνια κατέπλεε στη Σύρο ώρα 15.45, αναχωρούσε εκ νέου ώρα 16.00 και μέσα Κύθνου και Κέας κατέπλεε ώρα 20.50 στο Λαύριο. Κάθε Κυριακή απέπλεε από Λαύριο ώρα 7.00 και μέσω Κέας και Κύθνου κατέπλεε στη Σύρο από όπου ώρα 12.20 αναχωρούσε για Πάρο, Νάξο, Ίο, Σίκινο, Φολέγανδρο, Θηρασιά, Θήρα και κατέπλεε ώρα 22.30 στην Ανάφη όπου και παρέμενε.  Στις 14-2-2013 σταματούν οι πλόες έως και 18-4-2013 όπως ήδη αναφέρεται παραπάνω για την ετήσια επιθεώρηση του πλοίου και επαναλαμβάνονται κατά το Γ] διάστημα από 19-4-2013 έως 9-5-2013 στο οποίο το πλοίο κάθε Δευτέρα απέπλεε ώρα 7.00 από Σύρο προς Λαύριο μέσω Κύθνου και Κέας, όπου κατέφθανε ώρα 11.45 και απέπλεε εκ νέου ώρα 17.00 με προορισμό τη Σύρο μέσω Κέας και Κύθνου, όπου κατέπλεε ώρα 22.00 και παρέμενε στο λιμάνι. Την Τρίτη αναχωρούσε από Σύρο ώρα 7.00 προς Σέριφο, Σίφνο, Κίμωλο και Μήλο και επέστρεφε μέσω των ίδιων λιμανιών στη Σύρο ώρα 20.50. Την Τετάρτη απέπλεε από Σύρο ώρα 12.00 με προορισμό τα ίδια όπως και την Τρίτη νησιά επέστρεφε στη Σύρο ώρα 22.35 και απέπλεε ξανά ώρα 22.45 με προορισμό Τήνο  και Άνδρο όπου κατέφθανε ώρα 1.20 της Πέμπτης και αναχωρούσε ώρα 7.00 της ημέρας αυτής με προορισμό μέσω Τήνου τη Σύρο όπου κατέφθανε ώρα 9.40 και αναχωρούσε άμεσα ώρα 9.55 για Λαύριο μέσω Κύθνου και Κέας, όπου κατέπλεε ώρα 14.45. Την επόμενη ημέρα Παρασκευή  αναχωρούσε από Λαύριο ώρα 7.00 με προορισμό τη Σύρο μέσω Κέας και Κύθνου, έφθανε ώρα 12 και αναχωρούσε 12.10 για Πάρο, Νάξο, Ίο, Σίκινο, Φολέγανδρο, Κίμωλο και Μήλο όπου κατέφθανε ώρα 20.50 της ίδιας ημέρας και παρέμενε εκεί. Το Σάββατο αναχωρούσε από Μήλο ώρα 7.00 και επιστρέφοντας αντίστροφα μέσω των άνω νησιών κατέπλεε στη Σύρο ώρα 15.45. Την Κυριακή επαναλάμβανε το δρομολόγιο της Τρίτης: αναχώρηση   από Σύρο ώρα 7.00 προς Σέριφο, Σίφνο, Κίμωλο και Μήλο και επιστροφή  μέσω των ίδιων λιμανιών στη Σύρο ώρα 20.50. Ακολουθεί η διακοπή πλόων έως 12-8-2013 και τα δρομολόγια επαναλαμβάνονται το διάστημα Δ] από 12-8-2013 έως 9-9-2013 και είναι τα ακόλουθα:  Κάθε Δευτέρα βρίσκεται προερχόμενο από Πάρο  και από ώρα 2.55 στη Σύρο από την οποία αποπλέει ώρα 7.00 για Λαύριο μέσω Κύθνου και Κέας όπου καταφθάνει ώρα 13.05 και αποπλέει εκ νέου ώρα 17.00 με προορισμό τη Σύρο μέσω των άνω δυο  νησιών, όπου καταπλέει ώρα 23.00. Την Τρίτη αποπλέει από Σύρο ώρα 7.00 προς Μύκονο, Πάρο, Σέριφο, Σίφνο, Κίμωλο και Μήλο όπου φθάνει ώρα 17.10 και αποπλέει ξανά ώρα 17.30 και επιστρέφει μέσω των ίδιων λιμανιών στη  Σύρο όπου καταπλέει ώρα 4.40 της Τετάρτης. Ώρα 12.00 της ίδιας ημέρας αποπλέει για Σέριφο, Σίφνο, Κίμωλο και Μήλο και επιστρέφει μέσω των ίδιων λιμανιών στη Σύρο ώρα 00.40 της Πέμπτης. Την Πέμπτη  αποπλέει ώρα 1.00 από Σύρο και μέσω Τήνου καταπλέει στην Άνδρο ώρα 4.20 από όπου αναχωρεί ώρα 7.00 μέσω και πάλι Τήνου για Σύρο όπου καταπλέει  ώρα 10.25 και αποπλέει ώρα 10.45 για Κύθνο, Κέα και Λαύριο όπου καταπλέει ώρα 15.40. Την Παρασκευή αναχωρούσε ώρα 7.00 από Λαύριο για Σύρο μέσω Κέας και Κύθνου, όπου κατέπλεε ώρα 13.00 και αναχωρούσε άμεσα, ώρα 13.20 για Μύκονο, Πάρο, Νάξο, Ίο, Σίκινο, Φολέγανδρο, Κίμωλο και Μήλο όπου κατέφθανε ώρα 1.55 του Σαββάτου και παρέμενε μέχρι ώρα 7.00 όταν αναχωρούσε για Σύρο προσεγγίζοντας με αντίστροφη σειρά τα ίδια λιμάνια, κατέφθανε δε στη Σύρο ώρα 19.35 του Σαββάτου. Την Κυριακή το πλοίο αναχωρούσε από Σύρο ώρα 7.00  με προορισμό Μύκονο, Νάξο, Πάρο, Σέριφο, Σίφνο, Κίμωλο και Μήλο και επιστρέφει αντίστροφα ώρα 00.55 στην Πάρο και συνεχίζει για την Σύρο. Την περίοδο 3-9-2013 έως 9-9-2013 την Τρίτη αναχωρεί από Σύρο ώρα 7.00 για Μύκονο, Πάρο, Σέριφο, Σίφνο, Κίμωλο και καταπλέει Μήλο ώρα 17.10 από όπου αναχωρεί ώρα 17.30 και επιστρέφει μέσω των ίδιων λιμανιών στη Σύρο ώρα 3.40 της Τετάρτης. Την ίδια ημέρα αναχωρεί ώρα 12.00 από  Σύρο για  Σέριφο, Σίφνο, Κίμωλο και καταπλέει Μήλο ώρα 18.10  αποπλέει δε ώρα 18.30 και μέσω των ίδιων νησιών καταφθάνει στη Σύρο ώρα 00.40 της Πέμπτης.  Ε] το χρονικό διάστημα από 9-9-2013 έως 31-10-2013 το πλοίο εκτελεί τα δρομολόγια που περιγράφονται ανωτέρω στο με στοιχ. Α διάστημα (1-1 με 10-1).  ΣΤ] το χρονικό διάστημα από 1-11-2013 έως 31-12-2013 το πλοίο αποπλέει κάθε Δευτέρα από Σύρο ώρα 7.00 για Κύθνο, Κέα και Λαύριο όπου φθάνει ώρα 11.45 και αναχωρεί  εκ νέου ώρα 17.00 με αντίστροφη πορεία για Σύρο όπου καταπλέει ώρα 22.00. Την Τρίτη αναχωρεί ώρα 9.00 από Σύρο για Σέριφο, Σίφνο, Κίμωλο και καταπλέει Μήλο ώρα 15.50 και από όπου αποπλέει ώρα 16.05 και επιστρέφει με αντίστροφη σειρά προσέγγισης στα ίδια λιμάνια στη Σύρο ώρα 22.50.Την Τετάρτη αποπλέει ώρα 8.00 για Τήνο και Άνδρο  και επιστρέφει από τα ίδια νησιά στη Σύρο ώρα 13.45. Την Πέμπτη αναχωρεί από Σύρο ώρα 7.00 για Σέριφο, Σίφνο, Κίμωλο και Μήλο από όπου επιστρέφει μέσω των ίδιων λιμανιών στη Σύρο ώρα 17.35 και αναχωρεί εκ νέου ώρα 18.00 για Λαύριο μέσω  Κύθνου και Κέας, όπου καταφθάνει ώρα 22.40.Την Παρασκευή αναχωρεί από Λαύριο ώρα 7.00 για Σύρο μέσω Κέας και Κύθνου, όπου καταφθάνει ώρα 12.00 και αναχωρεί εκ νέου 12.10 για Πάρο, Νάξο, Ίο, Σίκινο, Φολέγανδρο, Κίμωλο και Μήλο όπου καταφθάνει ώρα 20.50 και παραμένει. Το Σάββατο αναχωρεί ώρα 7.00 από Μήλο και προσεγγίζοντας με αντίστροφη σειρά τα ίδια ως άνω νησιά επιστρέφει ώρα 15.45 στη Σύρο. Την Κυριακή αποπλέει ώρα 7.00 από Σύρο για Πάρο, Σέριφο, Σίφνο,  Κίμωλο και Μήλο από όπου αποπλέει άμεσα και επιστρέφει μέσω των ίδιων νησιών στη Σύρο ώρα 20.50. Κατά το έτος 2014 και για το χρονικό διάστημα Α] από 9-1-14 έως 27-2-2014 : κάθε Δευτέρα το πλοίο απέπλεε ώρα 7.00 από το λιμάνι της Ανάφης και μέσω Θήρας, Θηρασιάς, Φολεγάνδρου, Σικίνου, Ίου, Νάξου και Πάρου κατέπλεε ώρα 18.00 στη Σύρο. Κάθε Τρίτη απέπλεε ώρα 9.00 από Σύρο με προορισμό την Πάρο, Σέριφο, Σίφνο, Κίμωλο και Μήλο όπου κατέπλεε ώρα 15.50 και απέπλεε  με προορισμό τη Σύρο, προσεγγίζοντας με αντίστροφη σειρά τα ίδια ως άνω λιμάνια, όπου κατέφθανε ώρα 22.50. Την Τετάρτη απέπλεε ώρα 8.00 από Σύρο προς Τήνο και Άνδρο και επέστρεφε μέσω των ίδιων λιμανιών στη Σύρο  ώρα 13.45. Κάθε Πέμπτη απέπλεε ώρα 7.00 από Σύρο προς Σέριφο, Σίφνο, Κίμωλο και Μήλο, όπου κατέφθανε ώρα 12.10 και ώρα 12.25 αναχωρούσε ακολουθώντας αντίστροφα την ίδια πορεία και κατέπλεε ώρα 17.35 στη Σύρο και αναχωρούσε ώρα 18.00 για Κύθνο, Κέα και Λαύριο όπου έφθανε ώρα 22.40. Την Παρασκευή  αναχωρούσε από Λαύριο ώρα 7.00 προς Σύρο, μέσω Κέας και Κύθνου, όπου κατέπλεε ώρα 12 και αναχωρούσε ώρα 12.10 προς Πάρο, Νάξο, Ίο, Σίκινο, Φολέγανδρο, Κίμωλο και Μήλο όπου κατέφθανε ώρα 22.50 και παρέμενε. Το Σάββατο αναχωρούσε από Μήλο ώρα 7.00 και ακολουθώντας αντίστροφα το δρομολόγιο της προηγούμενης ημέρας, κατέπλεε στη Σύρο ώρα 15.45 και ώρα 16.00 αναχωρούσε για Κύθνο, Κέα και τελικό προορισμό το Λαύριο όπου και κατέληγε ώρα 20.50.Την Κυριακή έφευγε από το Λαύριο ώρα 7.00 και μέσω Κέας και Κύθνου κατέφθανε ώρα 14.30 στη Σύρο από όπου αναχωρούσε ώρα 14.50 προς   Πάρο, Νάξο, Ίο, Σίκινο, Φολέγανδρο, Θηρασιά, Θήρα και κατέπλεε στην Ανάφη ώρα 1.00 της Δευτέρας. Β]  από 28-2-2014 έως 6-3-2014: Την Παρασκευή 28-2-2016 το πλοίο απέπλευσε ώρα 7.00  από Λαύριο με προορισμό τη Σύρο μέσω Κέας  και Κύθνου, όπου κατέπλευσε ώρα 12.40 και αναχωρεί ώρα 12.50 για Πάρο, Νάξο, Ίο, Σίκινο, Φολέγανδρο, Κίμωλο και Μήλο. Το Σάββατο 1-2-2014 αναχωρεί από Μήλο (δεν προκύπτει ώρα κατάπλου και απόπλου στη Μήλο) και επιστρέφει μέσω των ίδιων λιμανιών στη Σύρο ώρα 16.30 και ώρα 16.40 αναχωρεί για Κέα Κύθνο και Λαύριο. Την επόμενη Δευτέρα 3-3-2014 αναχωρεί από Λαύριο ώρα 17.00 και μέσω Κέας και Κύθνου καταφθάνει στη Σύρο ώρα 23.10 και αναχωρεί άμεσα ώρα 23.20 για Πάρο , Νάξο, Ίο, Σίκινο, Φολέγανδρο, Θηρασιά, την Θήρα και Ανάφη στην οποία καταπλέει την Τρίτη  σε μη αναφερόμενη ώρα από όπου αποπλέει σε ομοίως μη αναφερόμενη ώρα με προορισμό την Σύρο προσεγγίζοντας αντίστροφα τα ίδια λιμάνια, όπου και καταπλέει ώρα 1.00 της Τετάρτης. Την Τετάρτη (5-3-2014) αποπλέει από Σύρο ώρα 7.00 προς   Πάρο, Σέριφο, Σίφνο, Κίμωλο, Μήλο και επιστροφή στη Σύρο ώρα 22.30 και ώρα 23.59 αναχωρεί για Τήνο και Άνδρο όπου καταφθάνει σε μη αναφερόμενη ώρα της  Πέμπτης 6-3-2014 και αναχωρεί με προορισμό μέσω Τήνου τη Σύρο όπου καταπλέει ώρα 7.25 της ίδιας ημέρας. Ώρα 7.35 αποπλέει με προορισμό  Σέριφο, Σίφνο, Κίμωλο, Μήλο και επιστροφή Σύρο ώρα 18.50 και αναχώρηση ώρα 19.05 με προορισμό την Κύθνο, Κέα και Λαύριο όπου καταπλέει ώρα 00.45 της Παρασκευής 6-3-2014. Γ] από 14-4-2014 έως 4-5-2014 : επαναλαμβάνονται τα δρομολόγια του χρονικού διαστήματος από 1-11-2013 έως 31-12-2013 και συγκεκριμένα  το πλοίο αποπλέει κάθε Δευτέρα από Σύρο ώρα 7.00 για Κύθνο, Κέα και Λαύριο όπου φθάνει ώρα 11.45 και αναχωρεί  εκ νέου ώρα 17.00 με αντίστροφη πορεία για Σύρο όπου καταπλέει ώρα 22.00. Την Τρίτη αναχωρεί ώρα 9.00 από Σύρο για Σέριφο, Σίφνο, Κίμωλο και καταπλέει Μήλο ώρα 15.50 και από όπου αποπλέει ώρα 16.05 και επιστρέφει με αντίστροφη σειρά προσέγγισης στα ίδια λιμάνια στη Σύρο ώρα 22.50.Την Τετάρτη αποπλέει ώρα 8.00 για Τήνο και Άνδρο  και επιστρέφει από τα ίδια νησιά στη Σύρο ώρα 13.45. Την Πέμπτη αναχωρεί από Σύρο ώρα 7.00 για Σέριφο, Σίφνο, Κίμωλο και Μήλο από όπου επιστρέφει μέσω των ίδιων λιμανιών στη Σύρο ώρα 17.35 και αναχωρεί εκ νέου ώρα 18.00 για Λαύριο μέσω  Κύθνου και Κέας, όπου καταφθάνει ώρα 22.40.Την Παρασκευή αναχωρεί από Λαύριο ώρα 7.00 για Σύρο μέσω Κέας και Κύθνου, όπου καταφθάνει ώρα 12.00 και αναχωρεί εκ νέου 12.10 για Πάρο, Νάξο, Ίο, Σίκινο, Φολέγανδρο, Κίμωλο και Μήλο όπου καταφθάνει ώρα 20.50 και παραμένει. Το Σάββατο αναχωρεί ώρα 7.00 από Μήλο και προσεγγίζοντας με αντίστροφη σειρά τα ίδια ως άνω νησιά επιστρέφει ώρα 15.45 στη Σύρο. Την Κυριακή αποπλέει ώρα 7.00 από Σύρο για Πάρο, Σέριφο, Σίφνο,  Κίμωλο και Μήλο από όπου αποπλέει άμεσα και επιστρέφει μέσω των ίδιων νησιών στη Σύρο ώρα 20.50.  Από την ανωτέρω περιγραφή των δρομολογίων που εκτελούσε κατά τα ένδικα χρονικά διαστήματα το πλοίο των εναγομένων αποδεικνύεται ότι αυτό εκτελούσε πολύωρους πλόες διάρκειας από 10 έως και 17 ωρών. Ενόψει της διάρκειας των πλόων, του αναμφισβήτητου γεγονότος ότι ο ενάγων ήταν ο μοναδικός ηλεκτρολόγος στο πλοίο το οποίο συχνά παρουσίαζε βλάβες, ότι αυτός έπρεπε να είναι παρών μία ώρα πριν την έναρξη του δρομολογίου και να παραμένει και μια ώρα μετά την ολοκλήρωσή του ώστε να σβήνουν οι μηχανές και λοιπά μηχανήματα και εξαρτήματα αυτού σταδιακά από την αποβίβαση του τελευταίου μεταφερόμενου επιβάτη και οχήματος, ότι έπρεπε να είναι παρών και σε εγρήγορση των δυνάμεων και ικανοτήτων του σ’ όλους τους ενδιάμεσους  απόπλους και κατάπλους του πλοίου σε συνδυασμό με  τις καταθέσεις των μαρτύρων του ενάγοντος που δεν αντικρούονται από αντίθετα αποδεικτικά μέσα και, τέλος, σε συνδυασμό με τα διδάγματα της κοινής πείρας, το Δικαστήριο κρίνει ότι ο ενάγων εργαζόταν υπερωριακά στο πλοίο των εναγόμενων εταιριών εξ άλλου του κατέβαλαν αυτές πάγια και σταθερά αμοιβή για εργασία κατά τα Σάββατα και αργίες και αμοιβή υπερωριών και συγκεκριμένα κατά το χρονικό διάστημα από 1-1-2013 έως 10-1-2014,από 19-4-2013 έως 9-5-2013 και από 1-11-2013 έως 31-12-2013 εργασία καθημερινά 13 ωρών κατά μέσο όρο και από 11-1-2013 έως 14-2-2013, 12-8-2013 έως 31-10-2013 εργασία καθημερινά 14 ωρών κατά μέσο όρο,  καθώς κατά τα τελευταία αυτά διαστήματα  που διαφοροποιούνταν οι πλόες, η διάρκειά τους ήταν μεγαλύτερη ενώ αύξαινε και η επιβατική κίνηση και εντείνονταν και η εργασία του πληρώματος. Αντίστοιχα για το έτος 2014 ο ενάγων παρείχε υπερωριακή εργασία  13 ωρών το διάστημα από 9-1-2014 έως 27-2-2014 και από 14-4-2014 έως 4-5-2014 και 14 ωρών το διάστημα από 28-2-2014 έως 6-3-2014. Στο διάστημα της ετήσιας επιθεώρησης του πλοίου κατά το έτος 2013 σύμφωνα με τις μη αντικρουόμενες εγγραφές στο ημερολόγιο του πλοίου ο ενάγων  εργάστηκε υπερωριακά  για μια ώρα επί 10 καθημερινές ημέρες όταν παρατεινόταν το ωράριο μετά την ώρα 16.00 και επί 9 Σάββατα και αργίες για οκτώ ώρες κατά μέσο όρο ενώ δεν προκύπτει από τις αντίστοιχες για την ετήσια επιθεώρηση του έτους 2014 εγγραφές η παροχή υπερωριακής εργασίας στη διάρκεια αυτής. Επομένως με βάση το αντίστοιχο  ωρομίσθιο ποσού 12,21 ευρώ, που καθορίζει η ΣΣΝΕ για τα πληρώματα επιβατικών ακτοπλοϊκών πλοίων, για την αμοιβή της υπερωριακής εργασίας σε καθημερινή ημέρα και Κυριακή και 14,26 ευρώ όπως ζητά ο ενάγων  (106 ΚΠολΔ) για την αμοιβή της εν λόγω εργασίας σε ημέρα Σάββατο και αργία, δικαιούται για το έτος 2013 για 114 καθημερινές και Κυριακές  χ 5 ώρες υπερωριακή εργασία και για 54 καθημερινές και Κυριακές χ 6 ώρες  υπερωριακή εργασία πλέον 19 Σαββάτων και αργιών χ 13 ώρες εργασία και  18 Σαββάτων και αργιών των άνω αναφερόμενων χρονικών διαστημάτων το συνολικό ποσό των 18.031,48 ευρώ. Για 10 καθημερινές χ 1 ώρα υπερωριακής εργασίας και  για 9 Σάββατα και αργίες 8 ώρες υπερωριακή εργασία: 122,1 + 1.046,72 =1.148,82 ευρώ. Για το έτος 2014 δικαιούται για 56 καθημερινές και Κυριακές χ  5 ώρες υπερωριακή εργασία και για 5 καθημερινές και Κυριακές χ 6 ώρες    υπερωριακή εργασία πλέον 14 Σαββάτων και αργιών χ 13 ώρες εργασία  και 2 Σαββάτων και αργιών χ 14 ώρες : 6.779,70 ευρώ. Συνολικά για την ανωτέρω αιτία ο ενάγων δικαιούται το ποσό των 25.960 ευρώ, ο ίδιος  ενάγων συνομολογεί ότι έχει λάβει για την υπερωριακή απασχόλησή του τα ποσά των 8.826,24 ευρώ για το έτος 2013 και το ποσό των 6.613,53 ευρώ για το έτος 2014 επομένως το οφειλόμενο για την αιτία αυτή ποσό ανέρχεται σε 25.960-(8.826,24 + 6.613,53)= 10.520,23 ευρώ. Με βάση τα ποσά που δικαιούται για την εν λόγω εργασία καθώς και αυτά που του καταβάλλονταν παγίως και τακτικά κάθε μήνα για υπερωριακή εργασία, τα οποία συνυπολογίζονται για τα χρονικά διαστήματα που δεν παρείχε τέτοια εργασία, ο μέσος όρος της μηνιαίας αμοιβής της υπερωριακής του εργασίας ανέρχεται για το έτος 2013 σε (20.066,48 ευρώ :12 μήνες διάρκεια εργασιακής σχέσης =) 1.672 ευρώ και για το έτος 2014  σε 8.237,92 ευρώ : 330 ημέρες διάρκεια εργασιακής σχέσης /30=) 748 ευρώ.

ΙΙΙ. Από τη διάταξη του άρθρου 14 των εφαρμοστέων Σ.Σ.Ν.Ε., σε συνδυασμό προς εκείνες των άρθρων 2, 3 και 7 της με  αριθμό 70109/8008/14-12-1982 Απόφασης του Υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας «περί των προϋποθέσεων χορηγήσεως επιδομάτων εορτών Χριστουγέννων και Πάσχα προς του δικαιούμενους ναυτικούς» (ΦΕΚ B 1/07-01-1982) προκύπτει ότι οι ναυτικοί δικαιούνται επιδομάτων εορτών Χριστουγέννων και Πάσχα ίσων προς ένα μηνιαίο μισθό και μισθό 15 ημερών αντίστοιχα, εάν η σχέση εργασίας διήρκησε καθ’ όλο το διάστημα από την 1η Μαΐου μέχρι την 31η Δεκεμβρίου και από την 1η Ιανουαρίου μέχρι την 30η Απριλίου αντίστοιχα, ή, εάν η σχέση εργασίας δεν διήρκεσε καθ’ όλο το αντίστοιχο χρονικό διάστημα, τα 2/25 του μηνιαίου μισθού για κάθε δεκαεννεαήμερο χρονικό διάστημα και 1/15 του μισού (μηνιαίου) μισθού για κάθε  οκταήμερο χρονικό διάστημα αντίστοιχα ή ανάλογο κλάσμα σε περίπτωση χρονικού διαστήματος μικρότερο του δεκαεννεαημέρου ή του οκταημέρου. Για τον υπολογισμό των επιδομάτων  λαμβάνεται υπόψη ο πράγματι καταβαλλόμενος μισθός τη 10η Δεκεμβρίου και τη 15η ημέρα προ του Πάσχα αντίστοιχα ενώ ως καταβαλλόμενος μισθός νοείται το σύνολο των τακτικών αποδοχών του ναυτικού. Τακτικές αποδοχές για την εφαρμογή των διατάξεων της εν λόγω Υπουργικής Απόφασης θεωρούνται ο μισθός καθώς και κάθε άλλη παροχή εφόσον καταβάλλεται από τον εργοδότη σαν συμβατικό ή νόμιμο αντάλλαγμα της παρεχόμενης από το μισθωτό εργασίας, τακτικά κάθε μήνα ή κατ’ επανάληψη περιοδικά, κατά ορισμένα χρονικά διαστήματα του χρόνου. Ως τέτοιες αποδοχές προσδιορίζονται ενδεικτικά στην ανωτέρω Υπουργική Απόφαση : α) η προσαύξηση της νόμιμης και τακτικής εργασίας κατά τις Κυριακές, εφόσον δίνεται στο μισθωτό σταθερά και μόνιμα σαν τακτικό αντάλλαγμα για την παροχή εργασίας κατά τις ανωτέρω ημέρες τακτικά κάθε μήνα, β) η αμοιβή που καταβάλλεται από τον εργοδότη στο μισθωτό για νόμιμη υπερωριακή εργασία. Εφόσον η υπερωριακή αμοιβή για παροχή υπερωριακής εργασίας δεν καταβάλλεται υπό μορφή επιδόματος πάγια και τακτικά ανά  μήνα, υπολογίζεται κατά μέσο όρο, αν κατά τα κρίσιμα χρονικά διαστήματα καταβάλλεται τακτικά, γ) οι λοιπές, τακτικά και πάγια, καταβαλλόμενες  παροχές στις οποίες συμπεριλαμβάνονται, σύμφωνα με τα προεκτεθέντα, το επίδομα βαριάς και ανθυγιεινής εργασίας (ΜΕφΠειρ. 647/2014, 412/2014, τνπ ΝΟΜΟΣ), η  τροφοδοσία, είτε παρέχεται σε χρήμα είτε αυτούσια και η αποζημίωση μη πραγματοποιήσεως αδείας (ΜΕφΠειρ. 18/2016, 19/2016, 371/2016, 73/2016, 160/2014, 36/2014, 71/2014, όλες σε τνπ ΝΟΜΟΣ, ΕφΠειρ 506/2011, ΕΝαυτΔ 2011/387). οικείας σσνε. Ενόψει α] ότι σύμφωνα με την από 1-6-2012 σύμβαση που καταρτίστηκε μεταξύ των διαδίκων (ενάγοντος και εναγόμενης εφοπλίστριας του πλοίου) οι μηνιαίες αποδοχές του ενάγοντος ορίστηκαν στο ποσό των 4.221,16 ευρώ αναλυόμενες σε : .1.689,41 ευρώ μισθός ενέργειας + 371,67 ευρώ επίδομα Κυριακών + 664 ευρώ υπερωρίες Σαββάτων + 506,82 ευρώ επίδομα άγονης  + 35,22 ευρώ επίδομα βαρύ και ανθυγιεινό + 128,06 επίδομα ΣΣ/β + 262 ευρώ υπερωρίες + 468,43 ευρώ άδεια + 96,05 ευρώ τροφή άδειας, ποσό το οποίο έγινε δεκτό από την μη πληττόμενη με έφεση  και επομένως καταστάσα τελεσίδικη, οριστική κρίση του πρωτοβάθμιου Δικαστηρίου που εμπεριέχεται στην (οριστική διάταξή της)  3196/2017 απόφασή του και β] ότι ο μέσος όρος της υπερωριακής αμοιβής του ενάγοντος διαμορφώνεται με βάση τα ποσά που του καταβλήθηκαν και αυτά που δικαιούται  κατά την ναυτολόγησή του στο  ποσό των 1.672 ευρώ για το έτος 2013 και στο ποσό των 748 ευρώ για το έτος 2014, το ύψος των μηνιαίων αποδοχών που λαμβάνεται υπόψη για τον υπολογισμό των δώρων εορτών για το έτος 2013 ανέρχεται 4.967,66 ευρώ (4.221,16 + 1.672 (664 + 262))  και για το έτος 2014 στο συμφωνηθέν ποσό των 4.221,66 ευρώ.  Επομένως ο ενάγων δικαιούται Α] δώρο Πάσχα 2013: πλήρης διάρκεια εργασιακής σχέσης  από 1-1-2013 έως 30-4-2013,  4.967,66 ευρώ μηνιαίες αποδοχές: 15/30 = 2.483,83  ευρώ το ποσό που δικαιούται,  από το οποίο μετά την αφαίρεση του αποδεικνυόμενου  ως καταβληθέντος για την αιτία αυτή από τις μη αμφισβητούμενες αποδείξεις πληρωμής  ποσού 1.516,60 ευρώ, απομένει οφειλόμενο υπόλοιπο: 967,23 ευρώ. Β] δώρο Χριστουγέννων 2013: πλήρης διάρκεια εργασιακής σχέσης  από 1-5-2013 έως 31-12-2013, ένα πλήρη μηνιαίο μισθό επομένως 4.967,66 ευρώ από το οποίο μετά την αφαίρεση του καταβληθέντος ποσού 3.089,22 ευρώ  σύμφωνα με τις αντίστοιχες αποδείξεις πληρωμής, απομένει οφειλόμενο υπόλοιπο 1.878,44 Γ] δώρο Πάσχα 2014: διάρκεια εργασιακής σχέσης καθ’ όλο το διάστημα από 1-1-2014 έως 30-4-2014, συμφωνηθείσες αποδοχές 4.221,66 ευρώ: 15/30 = 2.110,83  ευρώ το ποσό που δικαιούται,  από το οποίο μετά την αφαίρεση του συνομολογούμενου ως καταβληθέντος για την αιτία αυτή  ποσού 1.557 ευρώ, απομένει οφειλόμενο υπόλοιπο: 553,83 ευρώ. Δ] δώρο Χριστουγέννων 2014: διάρκεια εργασιακής σχέσης (στο διάστημα από 1-5-2014 έως 31-12-2014) από 1-5-2019 έως 26-11-2014= 210 ημέρες. Συμφωνηθείσες αποδοχές  4.221,66  : 2/25 χ (210 ημέρες : 19=) 11,05 = 3.731,94 ευρώ το ποσό που δικαιούται από το οποίο μετά την αφαίρεση του συνομολογούμενου ως καταβληθέντος  για την αιτία αυτή ποσού 2.772,90 ευρώ, απομένει οφειλόμενο υπόλοιπο: 1.009,04 ευρώ. Συνολικά δικαιούται το ποσό των 4.408,54 ευρώ και επομένως   το πρωτοβάθμιο Δικαστήριο που επιδίκασε για τις άνω αιτίες το συνολικό ποσό των 139,79 ευρώ, εσφαλμένα τις αποδείξεις εκτίμησε και θα πρέπει οι οικείοι λόγοι της έφεσης, δεύτερος και τρίτος να γίνουν, μερικά, δεκτοί ως ουσιαστικά βάσιμοι.

IV. Σύμφωνα με το άρθρο 33 των εφαρμοστέων σσνε η παραμονή των πλοίων στο λιμάνι αφετηρίας τουλάχιστον έξη (6) ώρες πριν από τον απόπλου για το επόμενο δρομολόγιο, προκειμένου να παρασχεθεί στον Πλοίαρχο και το πλήρωμα ο αναγκαίος χρόνος ανάπαυσης καθώς και προετοιμασίας του πλοίου για το επόμενο δρομολόγιο. 2. Αν κατ΄ εξαίρεση αυτό δεν καθίσταται δυνατόν ή αποφασίζεται και εκτελείται έκτακτο δρομολόγιο κατά τη διαδικασία του ν. 2932/2001 ή του Κ.Δ.Ν.Δ. η περί εγκρίσεως του οποίου απόφαση κοινοποιείται στην Π.Ν.Ο., καταβάλλεται στον Πλοίαρχο και το πλήρωμα πρόσθετη αμοιβή όπως καθορίζεται στις επόμενες παραγράφους αυτού του άρθρου. 3. Δρομολόγια για τα οποία καταβάλλεται στον Πλοίαρχο και το πλήρωμα του πλοίου η κατά την επομένη παράγραφο 7 πρόσθετη αμοιβή, θεωρούνται εκείνα για την εκτέλεση των οποίων το πλοίο αποπλέει από το λιμάνι αφετηρίας ή προορισμού κατά περίπτωσιν πριν περάσουν τουλάχιστον έξη (6) ώρες από τον κατάπλου του πλοίου στο αντίστοιχο λιμάνι αφετηρίας ή προορισμού. 4. Για τον υπολογισμό της πρόσθετης αμοιβής αθροίζονται οι ώρες πρόωρης αναχώρησης του πλοίου εβδομαδιαίως, δηλαδή προ της συμπληρώσεως 6 ωρών από της αφίξεως στο λιμάνι και το άθροισμα διαιρείται δια του αριθμού 8, το δε πηλίκο αποτελεί τον αριθμό των δρομολογίων για τα οποία καταβάλλεται πρόσθετη αμοιβή. 5. Ειδικά, προκειμένου περί πλοίων τα οποία έχουν τακτικές καθημερινές αναχωρήσεις από το λιμάνι αφετηρίας καταβάλλεται πρόσθετη αμοιβή για τα πέραν των (5) δρομολογίων κάθε εβδομάδα ανεξάρτητα από το αποτέλεσμα του κατά την προηγούμενη παράγραφο 2 προσδιορισμού. 6. Οι διατάξεις του παρόντος άρθρου δεν ισχύουν και δεν εφαρμόζονται σε ημερόπλοια καθώς και σε πλοία τοπικών γραμμών, εκτός εάν τα πλοία αυτά εκτελούν δρομολόγια ή επεκτείνουν τα δρομολόγια τους τις νυκτερινές ώρες, δηλ. 23.00 μέχρι 07.00 ώρας. 7. Για την πρόσθετη αυτή απασχόληση καταβάλλεται στον Πλοίαρχο και το πλήρωμα πρόσθετη αμοιβή υπολογιζόμενη ως εξής: α. Εφ όσον η διάρκεια του κυκλικού ταξιδιού (δηλαδή μετάβαση στον λιμένα ή τους λιμένας προορισμού και επιστροφή στο λιμένα αφετηρίας) είναι μεγαλύτερη των 12 ωρών, η αμοιβή είναι ίση προς το 1/30 των συνολικών μηνιαίων αποδοχών. β. Εάν είναι μικρότερη των 12 ωρών είναι ίση προς το ήμισυ της προβλεπόμενης αμέσως παραπάνω αμοιβής. γ. Εάν είναι μικρότερη των 6 ωρών η αμοιβή είναι ίση προς το ήμισυ της προβλεπομένης από το παραπάνω εδάφιο β.»  Σύμφωνα επομένως με τις διατάξεις 1, 3, 4 και 7  δρομολόγια εξπρές θεωρούνται εκείνα για την εκτέλεση των οποίων το πλοίο αποπλέει από το λιμάνι αφετηρίας ή προορισμού κατά περίπτωση πριν περάσουν τουλάχιστον έξι (6) ώρες από τον κατάπλου του πλοίου στο αντίστοιχο λιμάνι αφετηρίας ή προορισμού. Τα δρομολόγια αυτά, σε αντίθεση με εκείνα που προβλέπονται από τη διάταξη της παραγράφου 5 του άρθρου 33 των ως άνω σσνε που είναι ειδική σε σχέση προς την ως άνω διάταξη της παραγράφου 3 που είναι γενική, αναφέρονται σε ακτοπλοϊκά επιβατηγά πλοία που δεν έχουν τακτικές καθημερινές τουλάχιστον έξι αναχωρήσεις (δρομολόγια) την εβδομάδα από το λιμάνι αφετηρίας γι` αυτό και προβλέπεται πρόσθετη αμοιβή για όλα τα εξπρές δρομολόγια. Τακτικά θεωρούνται τα δρομολόγια εκείνα κατά τα οποία το πλοίο αποπλέει από το λιμάνι της αφετηρίας σε προκαθορισμένη κάθε ημέρα ώρα (έστω και αν η ώρα κάθε ημέρα δεν είναι η ίδια, αρκεί να είναι προκαθορισμένη), σε εκτέλεση τακτικού δρομολογίου, χωρίς να ασκεί επιρροή, για τον χαρακτηρισμό του δρομολογίου ως τακτικού η ύπαρξη τυχόν καθυστερήσεων κατά την εκτέλεση του (βλ. Εφ.Πειρ.111/2007 Δημ. ΝΟΜΟΣ, 855/2002 αδημ., ΕΠ 1/2003 ΕΝΔ 31.123, Εφ.Πειρ. 1056/2000 αδημ., Εφ.Πειρ. 471/2000 αδημ.). Για τον υπολογισμό της πρόσθετης αμοιβής αθροίζονται οι ώρες της πρόωρης αναχώρησης του πλοίου εβδομαδιαίως, δηλαδή προ της συμπληρώσεως 6 ωρών από της αφίξεως στο λιμάνι και το άθροισμα διαιρείται με τον αριθμό 8, το δε πηλίκο αποτελεί τον αριθμό δρομολογίων για τα οποία καταβάλλεται πρόσθετη αμοιβή στον Πλοίαρχο και το πλήρωμα υπολογιζόμενη εφόσον η διάρκεια του κυκλικού ταξιδίου (δηλαδή η μετάβαση στο λιμένα προορισμού και επιστροφής στο λιμένα αφετηρίας) είναι μεγαλύτερη των 12 ωρών με το 1/30 των συνολικών μηνιαίων αποδοχών του ενδιαφερομένου, το 1/2 του ποσού αυτού αν η διάρκεια αυτή είναι από 6 έως 12 ώρες και το 1/4 αυτού αν η εν λόγω διάρκεια είναι μικρότερη από 6 ώρες (βλ. Εφ.Πειρ. 855/2002 αδημ., Εφ.Πειρ. 1056/1997 Νομολ. Ναυτ. Τμημ. Εφετ. Πειραιά 1996-97 σελ. 27, Εφ.Πειρ. 20/1999 αδημ., Εφ.Πειρ. 953/1998 αδημ.). Αντίθετα κατά τη διάταξη της παραγράφου 5 του εν λόγω άρθρου της ως άνω σσνε, που ως προελέχθη είναι ειδικότερη της διάταξης της παραγράφου 3 με αποτέλεσμα να κατισχύει της παραγράφου αυτής, στις περιπτώσεις επιβατηγών ακτοπλοϊκών που έχουν τακτικές σε καθημερινή βάση αναχωρήσεις από το λιμάνι αφετηρίας, δηλαδή αναχωρήσεις τουλάχιστον τις έξι ημέρες της εβδομάδας προβλέπεται ειδικός τρόπος υπολογισμού της πρόσθετης αμοιβής για την εκτέλεση των δρομολογίων αυτών ο οποίος συνίσταται στο ότι ο αριθμός των δρομολογίων για τα οποία καταβάλλεται αυτή ισούται με τον αριθμό των πέρα των πέντε πραγματοποιούμενων δρομολογίων εβδομαδιαία. Δηλαδή, κατά την έννοια της διάταξης αυτής, οι ναυτικοί που εργάζονται σε πλοία που εκτελούν καθημερινά περισσότερα από πέντε (τουλάχιστον έξι) κυκλικά δρομολόγια την εβδομάδα είτε παραμένουν στο λιμάνι αφετηρίας έξι ώρες είτε όχι, λαμβάνουν την πρόσθετη αμοιβή που προβλέπεται στην παράγραφο 7, η οποία δεν υπολογίζεται κατά την παράγραφο 4 αλλά όπως ορίζεται στην παράγραφο 5 του εν λόγω άρθρου 33 της ως άνω ΣΣΝΕ.  Περαιτέρω  στις άνω αποδοχές με βάση τις οποίες υπολογίζεται η πρόσθετη αμοιβή των εν λόγω δρομολογίων, συμπεριλαμβάνεται, όπως  και στα επιδόματα εορτών Χριστουγέννων και Πάσχα, κάθε παροχή καταβαλλόμενη πάγια και σταθερά ως  συμβατικό ή νόμιμο αντάλλαγμα της παρεχόμενης εργασίας του ναυτικού τακτικά, κάθε μήνα ή, κατ’ επανάληψη, περιοδικά σε ορισμένα χρονικά διαστήματα (ΑΠ 1224/2019, Τ.Ν.Π. ΝΟΜΟΣ, Α.Π. 1013/2003, Δ.Ε.Ε. 2004.214, ΕΠ 284/2020,  200/2016, 117/2016,  442/2015, 23/2014,  618/2014 δημοσ  στην Τ.Ν.Π. ΝΟΜΟΣ). Έτσι, στις εν λόγω αποδοχές συμπεριλαμβάνονται η αμοιβή για την υπερωριακή εργασία, οι αποδοχές αδείας με το αντίτιμο τροφής  και το ημερήσιο αντίτιμο τροφής, το οποίο αποτελεί μέρος των παγίων και σταθερών αποδοχών του ναυτικού, ανεξαρτήτως αν παρέχεται σε χρήμα ή αυτούσια (ΕΠ. 265/2016 και  51/2016, αμφότερες σε ΤΝΠ ΝΟΜΟΣ ΕΠ 231/2013, Ε.Ν.Δ. 2013. 220, ΕΠ 377/2011, Ε.Ν.Δ. 2011. 262, ΤριμΕΠ 53/2013, ΤΝΠ ΝΟΜΟΣ, ΕΠ 1/2003, ΕΝαυτΔ 2003/124 ).       Με βάση τα  περιγραφόμενα ανωτέρω, ημερήσια, καθημερινά, τακτικά δρομολόγια που εκτελούσε το πλοίο και τις αναλυόμενες αμέσως προηγουμένως σκέψεις αποδεικνύεται ότι αυτό λειτουργούσε ως  ημερόπλοιο κατά τα χρονικά διαστήματα από 1-11-2013 έως 31-12-2013 και από 14-4-2014 έως 4-5-2014 καθώς, σύμφωνα με την περιγραφή των δρομολογίων του, κατά τα εν λόγω διαστήματα από τον ίδιο τον ενάγοντα στις προτάσεις του ενώπιον του πρωτοβάθμιου Δικαστηρίου  με τις οποίες παραδεκτά συμπλήρωσε την αγωγή του (άρθρο 224 σε συνδ με 591 ΚΠολΔ), το πλοίο εκτελούσε πλόες μεταξύ των ωρών 7 με 23.00 (στα προαναφερόμενα διαστήματα). Στα λοιπά ένδικα χρονικά διαστήματα από 1-1-2013 έως 14-2-2013, από 19-4-2013 έως 9-5-2013 και από 9-9-2013 έως 31-10-2013 το πλοίο των εναγομένων εκτελούσε ένα δρομολόγιο εξπρές ανά εβδομάδα και από 12-8-2013 έως 9-9-2013, 9-1-2014 έως 27-2-2014 και από 28-2-2014 έως 6-3-2014 εκτελούσε δυο εξπρές δρομολόγια ανά εβδομάδα.  Επομένως  ο ενάγων με βάση τις αποδοχές του όπως αυτές κρίθηκαν ανωτέρω, ήτοι ποσού 4.967,66 ευρώ για το έτος 2013 και ποσού 4.221,66 ευρώ το έτος 2014, δικαιούται:  για ένα δρομολόγιο εξπρές ανά εβδομάδα από 1-1-2013 έως 14-2-2013, από 19-4-2013 έως 9-5-2013 και από 9-9-2013 και συνολικά 15  εξπρές δρομολόγια, για δυο εξπρές δρομολόγια ανά εβδομάδα από 12-8-2013 έως 9-9-2013 = 8 , από 9-1-2014 έως 27-2-2014 = 14  και από 28-2-2014 έως 6-3-2014 = 2 και συνολικά 16 τα ακόλουθα:  4.967,66 ευρώ μηνιαίες αποδοχές : 30 =165,58 χ 23 εξπρές το έτος 2013  = 3.808,34 ευρώ για το έτος 2013 και 4.221,66 : 30 = 140,72 χ 16 = 2.251,52 ευρώ. Συνολικά για την εν λόγω αιτία ο ενάγων δικαιούται το ποσό των 6.059,86 ευρώ επομένως το πρωτοβάθμιο Δικαστήριο που απέρριψε το σχετικό κονδύλιο της αγωγής έσφαλε ως προς την ερμηνεία και εφαρμογή του νόμου και συγκεκριμένα του άρθρου 33 της οικείας ΣΣΝΕ και θα πρέπει ο τέταρτος λόγος της έφεσης να γίνει, μερικά, δεκτός ως ουσιαστικά βάσιμος.

V. Η εφεσίβλητη-αντεκκαλούσα εταιρία ζητά με τις ενώπιον του Δικαστηρίου νομότυπα κατατεθείσες προτάσεις της την κατά το άρθρο 914 ΚΠολΔ επιστροφή των πραγμάτων στην προηγούμενη κατάσταση, ωστόσο το εν λόγω αίτημα δεν είναι νόμιμο και αυτό διότι προϋπόθεση του εν λόγω άρθρου είναι το ζητούμενο ποσό να καταβλήθηκε σε εκτέλεση της εκκαλούμενης απόφασης και όχι ως προσωρινή επιδίκαση αποζημίωσης που έγινε, όπως στην προκειμένη περίπτωση, με απόφαση ασφαλιστικών μέτρων (ΕΑ 3379/1991 Δ 23.270, Β. Βαθρακοκοίλη υπό ερμην άρθρου 730 ΚΠολΔ, Ι.Μπρίνια: Τόμος Πρώτος, έκδ.Β, ερμην. Άρθρου 914 ΚΠολΔ παρ.67).

Τέλος  επισημαίνεται  ότι το γεγονός ότι ο ενάγων υπέγραφε χωρίς επιφύλαξη ή με κάποια παρατήρηση στους λογαριασμούς μισθοδοσίας του, ότι παραλάμβανε τη μισθοδοσία του χωρίς διαμαρτυρία, αυτό δεν μπορεί να αποτελέσει δικαστικό τεκμήριο σε βάρος των συναφών αντίθετων ισχυρισμών του – περί υπερωριακής εργασίας και μη καταβολής των δώρων εορτών – (ΕΠ 716/2014 ΝΟΜΟΣ, ΕΠ 526/2012, ΕΝαυτΔ 2012/381, ΕΠ 452/2010, ΤΝΠ ΙΣΟΚΡΑΤΗΣ), καθώς συμβαίνει συχνά οι εργαζόμενοι να υπογράφουν προκειμένου να μην αντιμετωπίζουν προβλήματα με τους εργοδότες τους και να μην τίθεται σε κίνδυνο η εργασιακή τους  σχέση. Εξάλλου, όπως έχει παγίως νομολογηθεί, η ανεπιφύλακτη υπογραφή από τον ενάγοντα των μισθοδοτικών του καταστάσεων ή του βιβλίου υπερωριών δεν σημαίνει,   χωρίς άλλο, παραίτησή του  από τα ως άνω νόμιμα δικαιώματά του. Σε κάθε περίπτωση ακόμα και αν ήθελε γίνει δεκτό ότι η ανεπιφύλακτη υπογραφή από τον ενάγοντα των ως άνω δελτίων μισθοδοσίας και του βιβλίου υπερωριών ενέχει παραίτηση από τις επίδικες αξιώσεις του από την προσφορά της εργασίας του, η παραίτηση αυτή (νοούμενη ως άφεση χρέους) δεν έχει έννομη επιρροή, αφού κάθε παραίτηση του εργαζομένου από τα νόμιμα δικαιώματά του, που πηγάζουν είτε από το νόμο είτε από συλλογικές συμβάσεις εργασίας και καθορίζουν τα κατώτερα όρια προστασίας, έστω και αν αυτή (παραίτηση) λαμβάνει χώρα μετά τη λύση της σύμβασης εργασίας, είναι άκυρη (ΑΠ 166/2016, ΑΠ 1635/2012, ΑΠ 1554/2011, ΝΟΜΟΣ, EΠ 698/2014, Δνη 2015/504, ΕΠ 361/2013, ΕΝαυτΔ 2013/208).

Κατόπιν αυτών και αφού δεν υπάρχει άλλος λόγος έφεσης και αντέφεσης προς έρευνα θα πρέπει αφού απορριφθεί η αντέφεση ως ουσιαστικά αβάσιμη και γίνει η  έφεση  μερικά δεκτή, ως βάσιμη κατ’ ουσίαν, να οριστεί το κατά νόμο παράβολο ερημοδικίας όσον αφορά την απολιπόμενη εφεσίβλητη εταιρία, να εξαφανιστεί η εκκαλουμένη 2295/2020 στο σύνολό της για την ενότητα του εκτελεστού τίτλου (ΕΠ 700/2011 τνπ ΝΟΜΟΣ) και αφού η υπόθεση κρατηθεί προς εκδίκαση κατ’ ουσίαν από το παρόν Δικαστήριο, να γίνουν δεκτές οι αγωγές, κατά ένα μέρος ως ουσιαστικά βάσιμες  και α] να αναγνωριστεί η υποχρέωση των εναγόμενων-εφεσίβλητων εταιριών ευθυνόμενων σ’ ολόκληρον, η εξ αυτών κυρία του πλοίου δια και μέχρι την αξία αυτού, να καταβάλλουν στον ενάγοντα το ποσό 12.532,34 ευρώ με το νόμιμο τόκο από την επόμενη της λύσης της  σύμβασης ναυτικής εργασίας του  στις 26-11-2014, την κατά νόμο δήλη ημέρα καταβολής των ένδικων αξιώσεών του β] να αναγνωριστεί η υποχρέωση των εναγομένων, ευθυνόμενων ομοίως όπως ανωτέρω, να καταβάλουν στον ενάγοντα το ποσό των  (10.520,23 + 967,23 + 1.878,44 + 553,83 + 1.009,04 + 6.059,86 =) 20.988,63  ευρώ, νομιμοτόκως από την ίδια ημερομηνία μέχρι την εξόφληση.  Τέλος, τα δικαστικά έξοδα και για τους δύο βαθμούς δικαιοδοσίας, για την επιδίκαση των οποίων έχει υποβληθεί αίτημα, πρέπει να κατανεμηθούν μεταξύ των διαδίκων, αναλόγως της μερικής νίκης και ήττας τους (άρθρα 106, 176, 178 αρ. 1, 183 και 191 παρ. 2 ΚΠολΔ) και να επιβληθεί μέρος των εξόδων του ενάγοντος σε βάρος της εναγομένης, όπως ειδικότερα ορίζεται στο διατακτικό.

ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΛΟΓΟΥΣ ΑΥΤΟΥΣ

ΕΝΩΝΕΙ και ΣΥΝΕΚΔΙΚΑΖΕΙ αντιμωλία των διαδίκων  α) την με αριθμό κατάθεσης  ……./6-11-2020 έφεση του ενάγοντος και β) την  με αριθμό κατάθεσης ………/14-9-2021 αντέφεση της  εναγόμενης εταιρίας, στρεφόμενες αμφότερες κατά της  2295/2020 απόφασης του Μονομελούς Πρωτοδικείου Πειραιώς  που δίκασε ερήμην της απολιπόμενης εταιρίας και αντιμωλία τους λοιπούς διαδίκους, κατά την ειδική διαδικασία, των περιουσιακών-εργατικών διαφορών.

ΟΡΙΖΕΙ το παράβολο ερημοδικίας στο ποσό των τριακοσίων (300) ευρώ.

ΔΕΧΕΤΑΙ την έφεση και αντέφεση  τυπικά ΚΑΙ,

ΑΠΟΡΡΙΠΤΕΙ την αντέφεση

ΔΕΧΕΤΑΙ εν μέρει, ως βάσιμη κατ’ ουσίαν, την έφεση.

ΕΞΑΦΑΝΙΖΕΙ την εκκαλούμενη απόφαση.

ΚΡΑΤΕΙ και ΔΙΚΑΖΕΙ τις από 18-12-2014 και 10-10-2017 αγωγές.

ΥΠΟΧΡΕΩΝΕΙ τις εναγόμενες-εφεσίβλητες εταιρίες, η εξ αυτών κυρία του πλοίου εταιρία με την επωνυμία «………..», ευθυνόμενη περιορισμένα δια και μέχρι την αξία του πλοίου,  να καταβάλουν στον ενάγοντα το ποσό των δώδεκα χιλιάδων πεντακοσίων τριάντα δυο ευρώ και τριάντα τεσσάρων   λεπτών (12.532,34) ευρώ,  νομιμοτόκως από την  επομένη της 26-11-2014  μέχρι την εξόφληση.

ΑΝΑΓΝΩΡΙΖΕΙ ότι οι εναγόμενες-εφεσίβλητες εταιρίες, η εξ αυτών κυρία του πλοίου εταιρία με την επωνυμία «…………….», ευθυνόμενη περιορισμένα δια και μέχρι την αξία του πλοίου,  υποχρεούνται να καταβάλουν στον ενάγοντα το ποσό των είκοσι χιλιάδων εννιακοσίων ογδόντα οκτώ  ευρώ και εξήντα τριών λεπτών (20.988,63),  νομιμοτόκως από την  επομένη της 26-11-2014  μέχρι την εξόφληση.

ΕΠΙΒΑΛΛΕΙ σε βάρος των  εναγομένων-εφεσίβλητων εταιριών μέρος των δικαστικών εξόδων του ενάγοντος αμφοτέρων των βαθμών δικαιοδοσίας το οποίο ορίζει στο ποσό των χιλίων επτακοσίων (1.700) ευρώ.

ΚΡΙΘΗΚΕ αποφασίσθηκε και δημοσιεύθηκε σε δημόσια στο ακροατήριο του συνεδρίαση χωρίς την παρουσία των διαδίκων και των πληρεξουσίων δικηγόρων του στις    13    Μαΐου 2022.-

             Η  ΔΙΚΑΣΤΗΣ                                      Η  ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ