ΕΦΕΤΕΙΟ ΠΕΙΡΑΙΩΣ
ΤΜΗΜΑ ΝΑΥΤΙΚΩΝ ΔΙΑΦΟΡΩΝ
Αριθμός Απόφασης 143/2024
ΤΟ ΜΟΝΟΜΕΛΕΣ ΕΦΕΤΕΙΟ ΠΕΙΡΑΙΩΣ
Αποτελούμενο από τη Δικαστή Γεωργία Παναγιωτοπούλου, Εφέτη, την οποία όρισε ο Πρόεδρος του Τριμελούς Συμβουλίου Διεύθυνσης του Εφετείου Πειραιώς και τη Γραμματέα Δ.Π.
Συνεδρίασε δημόσια στο ακροατήριό του στον Πειραιά, στις ……….., για να δικάσει τις υποθέσεις μεταξύ:
Α) Των εκκαλουσών: 1) Της εταιρείας με την επωνυμία <<………>> με δ.τ <<……>> με Α.Φ.Μ. ………, ΔΟΥ Πλοίων Πειραιά, που εδρεύει στην ……… Αττικής, οδός ………, όπως νόμιμα εκπροσωπείται και 2) Της εταιρείας με την επωνυμία <<………..>>, με Α.Φ.Μ. ………, ΔΟΥ Πλοίων Πειραιά, που εδρεύει στην ……. Αττικής, οδός ………., όπως νόμιμα εκπροσωπείται, οι οποίες εκπροσωπήθηκαν από τον πληρεξούσιο δικηγόρο τους Δημήτριο Χαρίση (ΑΜ … .. ΔΕ Πιστιόλης Τριαντάφυλλος και Συνεργάτες Δικηγορική Εταιρεία ΔΣΑ …), που κατέθεσε την από 10-01-2024 έγγραφη δήλωση (άρθρ. 242 παρ.2 ΚΠολΔ).
Του εφεσίβλητου: ………..ο οποίος εκπροσωπήθηκε από την πληρεξούσια δικηγόρο του Ειρήνη Κοντοσέα (ΑΜ ΔΣΠ …….. ΔΕ Γ.Κοντοσέας και Συνεργάτες Δικηγορική Εταιρεία ΔΣΠ ……..), που κατέθεσε την από 10-01-2024 έγγραφη δήλωση (άρθρ. 242 παρ.2 ΚΠολΔ).
Β) Του εκκαλούντος: …….., ο οποίος εκπροσωπήθηκε από την πληρεξούσια δικηγόρο του Ειρήνη Κοντοσέα (ΑΜ ΔΣΠ …. ΔΕ Γ.Κοντοσέας και Συνεργάτες Δικηγορική Εταιρεία ΔΣΠ …), που κατέθεσε την από 10-01-2024 έγγραφη δήλωση (άρθρ. 242 παρ.2 ΚΠολΔ).
Των εφεσιβλήτων: 1) Της εταιρείας με την επωνυμία <<……….>> που εδρεύει στην … Αττικής, οδός ….. και εκπροσωπείται νόμιμα και 2) Της εταιρείας με την επωνυμία <<……….>>, που εδρεύει στην … Αττικής, οδός ……… και εκπροσωπείται νόμιμα, οι οποίες εκπροσωπήθηκαν από τον πληρεξούσιο δικηγόρο τους Δημήτριο Χαρίση (ΑΜ ΔΣΑ .. ΔΕ Πιστιόλης Τριαντάφυλλος και Συνεργάτες Δικηγορική Εταιρεία ΔΣΑ …), που κατέθεσε την από 10-01-2024 έγγραφη δήλωση (άρθρ. 242 παρ.2 ΚΠολΔ).
Ο εκκαλών της υπό στοιχ. Β) έφεσης και εφεσίβλητος της υπό στοιχ. Α) έφεσης, άσκησε ενώπιον του Μονομελούς Πρωτοδικείου Πειραιώς, την από 15-12-2020 (με γεν.αριθ.κατάθ. …/2020 και ειδ.αριθ.καταθ. δικογρ. …./2020) αγωγή, με την οποία ζήτησε να γίνουν δεκτά όσα αναφέρονται σε αυτήν. Το Δικαστήριο εκείνο εξέδωσε την υπ’αριθ. 3289/2022 οριστική απόφαση, με την οποία έκανε εν μέρει δεκτή την αγωγή, διατάσσοντας τα σε αυτήν αναφερόμενα.
Την απόφαση αυτή προσέβαλαν οι εναγόμενες και ήδη εκκαλούσες της υπό στοιχ. Α) έφεσης, με την από 21-02-2023 (στο εκδόν δικαστήριο με γεν.αριθ.καταθ. …/21-02-2023 και αριθ.καταθ. ενδ. μέσου …./21-02-2023 και στο Εφετείο με γεν.αριθ.καταθ. …./21-02-2023 και ειδ.αριθ.καταθ. …./21-02-2023) έφεση και ο ενάγων και ήδη εκκαλών της υπό στοιχ. Β) έφεσης, με την από 07-12-2023 (στο εκδόν δικαστήριο με γεν.αριθ.καταθ. …./07-12-2023 και αριθ.καταθ.ενδ.μέσου …/07-12-2023 και στο Εφετείο με γεν.αριθ.καταθ. …./07-12-2023 και ειδ.αριθ.καταθ. …../07-12-2023) έφεση, οι οποίες προσδιορίστηκαν προς συζήτηση για τη δικάσιμο που αναφέρεται στην αρχή της παρούσας και γράφτηκαν στο πινάκιο.
Οι υποθέσεις εκφωνήθηκαν στη σειρά τους από το οικείο πινάκιο και συζητήθηκαν αντιμωλία των διαδίκων.
Κατά τη συζήτηση των υποθέσεων, οι πληρεξούσιοι δικηγόροι των διαδίκων, οι οποίοι παραστάθηκαν όπως αναφέρεται ανωτέρω, αναφέρθηκαν στις προτάσεις τους και ζήτησαν να γίνουν δεκτοί οι ισχυρισμοί τους.
ΜΕΛΕΤΗΣΕ ΤΗ ΔΙΚΟΓΡΑΦΙΑ
ΣΚΕΦΤΗΚΕ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟ ΝΟΜΟ
Φέρονται προς συζήτηση ενώπιον του παρόντος Δικαστηρίου: α) η από 21-02-2023 (στο εκδόν δικαστήριο με γεν.αριθ.καταθ. …/21-02-2023 και αριθ.καταθ. ενδ. μέσου …/21-02-2023 και στο Εφετείο με γεν.αριθ.καταθ. …/21-02-2023 και ειδ.αριθ.καταθ. …/21-02-2023) έφεση και β) η από 07-12-2023 (στο εκδόν δικαστήριο με γεν.αριθ.καταθ. …/07-12-2023 και αριθ.καταθ.ενδ.μέσου …/07-12-2023 και στο Εφετείο με γεν.αριθ.καταθ. ../07-12-2023 και ειδ.αριθ.καταθ. ../07-12-2023) έφεση, στρεφόμενες κατά της υπ’αριθ. 3289/2022 οριστικής απόφασης του Μονομελούς Πρωτοδικείου Πειραιώς, εκδοθείσας κατά τη διαδικασία των περιουσιακών – εργατικών διαφορών, κατ’αντιμωλία των διαδίκων, οι οποίες (εφέσεις) πρέπει να ενωθούν και να συνεκδικασθούν, λόγω της προδήλου μεταξύ τους συνάφειας, καθ’ όσον βάλλουν κατά της αυτής οριστικής αποφάσεως, υπάγονται στην αυτή διαδικασία και με την ένωση και συνεκδίκασή τους επιταχύνεται η διεξαγωγή της δίκης και αποτρέπεται το ενδεχόμενο εκδόσεως αντιφατικών αποφάσεων (άρθρα 246 και 524παρ.1 ΚΠολΔ, ΕφΑθ4299/2006 ΕλλΔνη 47 1508).
Οι κρινόμενες αντίθετες, από 21-02-2023 υπό στοιχ. Α) έφεση και από 07-12-2023 υπό στοιχ. Β) έφεση, που στρέφονται κατά της υπ’αριθ. 3289/2022 οριστικής απόφασης του Μονομελούς Πρωτοδικείου Πειραιώς, που εκδόθηκε κατά την ειδική διαδικασία των περιουσιακών – εργατικών διαφορών (άρθρ. 82 ΚΙΝΔ σε συνδ. με άρθρ. 591, 614, 621, 622 ΚΠολΔ), κατ’αντιμωλία των διαδίκων και έκανε δεκτή εν μέρει την αγωγή, ασκήθηκαν νομότυπα και εμπρόθεσμα κατ’ άρθρα 495, 511, 513, 516 § 1, 517 εδαφ. α, 518 § 2 και 520 § 1 ΚΠολΔ, δεδομένου ότι από τα έγγραφα της δικογραφίας δεν προκύπτει, ούτε οι διάδικοι επικαλούνται, επίδοση της εκκαλουμένης αποφάσεως ούτε παρήλθε η νόμιμη καταχρηστική προθεσμία από την δημοσίευσή της στις 01.11.2022, ενώ για το παραδεκτό τους, μολονότι ασκήθηκαν μετά την ισχύ του άρθρου 12 § 2 του Ν. 4055/2012, δεν απαιτείται η κατάθεση του παραβόλου της § 4 του άρθρου 495 ΚΠολΔ, που προστέθηκε με τον ανωτέρω Νόμο, λόγω της φύσεως της διαφοράς ως εργατικής (Εφ.Πειρ. 315/2023, Εφ.Πειρ. 2632/2023, www.efeteio-peir.gr). Εφόσον δε οι ένδικες εφέσεις αρμοδίως φέρονται προς εκδίκαση ενώπιον του Δικαστηρίου τούτου (άρθρο 19 ΚΠολΔ, όπως αντικαταστάθηκε από το άρθρο 4 § 2 του Ν. 3994/2011), πρέπει να γίνουν τυπικά δεκτές και, αφού ενωθούν και συνεκδικαστούν, με σκοπό την διευκόλυνση και επιτάχυνση της διεξαγωγής της δίκης, σύμφωνα με τις διατάξεις των άρθρων 246, 524 § 1 εδαφ. α και 591 § 1 εδαφ. α ΚΠολΔ, πρέπει να εξεταστούν περαιτέρω κατά την αυτή ως άνω ειδική διαδικασία, για να ελεγχθούν το παραδεκτό και η βασιμότητα των λόγων τους, σύμφωνα με τις διατάξεις των άρθρων 532, 533 § 1 και 591 § 1 εδαφ. α ΚΠολΔ.
Ο ενάγων, ήδη εκκαλών της υπό στοιχ. Β) έφεσης και εφεσίβλητος της υπό στοιχ. Α) έφεσης, εξέθετε με την από 15-12-2020 αγωγή του, κατά τη δέουσα εκτίμηση του περιεχομένου αυτής, ότι δυνάμει συμβάσεων ναυτικής εργασίας, που κατήρτισε με την πρώτη εναγομένη, πλοιοκτήτρια των υπό ελληνική σημαία επιβατηγών – οχηματαγωγών πλοίων ΝΧ (το οποίο την 29-01-2020 μετονομάσθηκε σε BSC) με αριθμό νηολογίου Πειραιά … και κ.ο.χ 8.125,72 και ΝΜ με αριθμό νηολογίου Πειραιά ….. και κ.ο.χ. 8.128,98, προσλήφθηκε και ναυτολογήθηκε σε αυτά με την ειδικότητα του υποναύκληρου και του ναύκληρου, κατά τα ειδικότερα αναφερόμενα στην αγωγή χρονικά διαστήματα. Οτι το πλοίο ΝΧ, ανήκε, κατά το χρόνο ναυτολόγησής του και μέχρι σήμερα, στην πρώτη εναγομένη, εκτός από τα αναφερόμενα στην αγωγή χρονικά διαστήματα, που αυτή είχε παραχωρήσει τον εφοπλισμό του στη δεύτερη εναγομένη. Οτι από τις ως άνω ναυτολογήσεις του, οι οποίες διέπονταν κατά τη συμφωνία των μερών από τη ΣΣΝΕ πληρωμάτων επιβατηγών ακτοπλοϊκών πλοίων έτους 2019, διατηρεί αξιώσεις για πρόσθετη αμοιβή λόγω υπερωριακής απασχόλησης, διαφορά επιδομάτων εορτών ετών 2019 και 2020, δρομολόγια εξπρές, αποζημίωση διανυκτέρευσης και αποζημίωση απόλυσης. Με βάση το ιστορικό αυτό ο ενάγων ζητούσε, κατόπιν παραδεκτής μετατροπής μέρους του αγωγικού αιτήματος σε έντοκο αναγνωριστικό, 1) από τη ναυτολόγησή του στο πλοίο ΝΧ, α) να υποχρεωθεί η πρώτη εναγομένη να του καταβάλει το ποσό των (2.723,44 + 5.197,66=) 7.921,10 ευρώ και να αναγνωρισθεί η υποχρέωσή της να του καταβάλει το ποσό των (11.848,53 – 7.921,10=) 3.927,43 ευρώ, β) να υποχρεωθούν οι εναγόμενες, ευθυνόμενες εις ολόκληρον, η δε πρώτη εξ αυτών δια του πλοίου της και έως την αξία αυτού, να του καταβάλουν το ποσό των (22.560,21 – 7.921,20=) 14.639,11 ευρώ και να αναγνωρισθεί η υποχρέωσή τους να του καταβάλουν το ποσό των (34.115,77 – 14.639,11=) 19.476,66 ευρώ, 2) από δε τη ναυτολόγησή του στο πλοίο ΝΜ, να αναγνωρισθεί η υποχρέωση της πρώτης εναγομένης να του καταβάλει το ποσό των 1.741,50 ευρώ, όλα δε τα ανωτέρω ποσά νομιμοτόκως, να κηρυχθεί η απόφαση προσωρινά εκτελεστή και να καταδικαστούν οι εναγόμενες στην πληρωμή των δικαστικών του εξόδων. Το Πρωτοβάθμιο Δικαστήριο με την εκκαλουμένη απόφασή του, αφού έκρινε ορισμένη και νόμιμη την αγωγή, έκανε αυτήν εν μέρει δεκτή ως ακολούθως: Ι. Ως προς τη ναυτολόγηση του ενάγοντος στο πλοίο ΝΧ α) υποχρέωσε την πρώτη εναγομένη να καταβάλει στον ενάγοντα το ποσό των 1.625,15 ευρώ, με το νόμιμο τόκο από την επομένη της 03-11-2020 και κήρυξε την απόφαση εν μέρει προσωρινά εκτελεστή ως προς την ανωτέρω καταψηφιστική της διάταξη κατά το ποσό των 800,00 ευρώ, β) αναγνώρισε ότι η πρώτη εναγομένη υποχρεούται να καταβάλει στον ενάγοντα το ποσό των 2.250,95 ευρώ με το νόμιμο τόκο, κατά τις αναφερόμενες στο σκεπτικό της απόφασης διακρίσεις, γ) υποχρέωσε τις εναγόμενες ευθυνόμενες εις ολόκληρον, την πρώτη μόνο δια του συγκεκριμένου πλοίου και μέχρι την αξία αυτού, να καταβάλλουν στον ενάγοντα το ποσό των 4.026,31 ευρώ, με το νόμιμο τόκο κατά τις αναφερόμενες στο σκεπτικό της απόφασης διακρίσεις και κήρυξε την απόφαση εν μέρει προσωρινά εκτελεστή ως προς την ανωτέρω καταψηφιστική της διάταξη κατά το ποσό των 2.000,00 ευρώ και δ) αναγνώρισε ότι οι εναγόμενες υποχρεούνται, ευθυνόμενες εις ολόκληρον, η πρώτη μόνο δια του συγκεκριμένου πλοίου και μέχρι την αξία αυτού, να καταβάλλουν στον ενάγοντα το ποσό των 8.416,90 ευρώ, με το νόμιμο τόκο κατά τις αναφερόμενες στο σκεπτικό διακρίσεις και ΙΙ.Ως προς τη ναυτολόγηση του ενάγοντος στο πλοίο ΝΜ, αναγνώρισε ότι η πρώτη εναγομένη υποχρεούται να καταβάλει στον ενάγοντα το ποσό των 595,93 ευρώ, με το νόμιμο τόκο κατά τις αναφερόμενες στο σκεπτικό της απόφασης διακρίσεις. Κατά της απόφασης αυτής, παραπονούνται αμφότερα τα διάδικα μέρη με τις κρινόμενες εφέσεις τους και με τους διαλαμβανόμενους σε αυτές λόγους, οι οποίοι, κατά τη συνολική τους εκτίμηση, ανάγονται σε εσφαλμένη εφαρμογή του νόμου και πλημμελή εκτίμηση των αποδείξεων και ζητούν την εξαφάνισή της, άλλως τη μεταρρύθμισή της, οι μεν εναγόμενες – εκκαλούσες της υπό στοιχ. Α) έφεσης, με σκοπό την απόρριψη της από 15-12-2020 αγωγής, αιτούμενες και την επαναφορά των πραγμάτων στην προτέρα κατάσταση, ώστε να διαταχθεί ο ενάγων να επιστρέψει το χρηματικό ποσό των 2.800,00 ευρώ, που αυτές του κατέβαλαν σε συμμόρφωση προς την προσωρινά εκτελεστή διάταξη της εκκαλουμένης, καθώς και την καταδίκη του αντιδίκου τους στη δικαστική τους δαπάνη αμφοτέρων των βαθμών δικαιοδοσίας, ο δε ενάγων – εκκαλών της υπό στοιχ. Β) έφεσης, με σκοπό να γίνει δεκτή καθ’ολοκληρία η ανωτέρω αγωγή του και να καταδικαστούν οι εφεσίβλητες στη δικαστική του δαπάνη αμφοτέρων των βαθμών δικαιοδοσίας.
Με τα άρθρα 11, 12 παρ. 1, 13 παρ.1, 2 & 5 και 18 παρ. 1 της ΥΑ 2242.5-1.5/56040/2019 (ΦΕΚ Β’ 3170/12.8.2019) «Κύρωση Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας Πληρωμάτων Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών Πλοίων, έτους 2019», του Υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, που εφαρμόζεται στην προκειμένη περίπτωση, ορίζονται τα ακόλουθα: « …Οι ώρες της υποχρεωτικής εβδομαδιαίας εργασίας εν πλω και στο λιμάνι για όλους τους ναυτικούς που αφορά η ανωτέρω Συλλογική Σύμβαση ορίζονται σε 40 εβδομαδιαίως, δηλαδή 8 ώρες την ημέρα από Δευτέρας μέχρι Παρασκευής, της εργασίας του Σαββάτου αμειβόμενης υπερωριακώς. …Ειδικά για το προσωπικό γενικών υπηρεσιών εν γένει, πλην των Ραδιοτηλεγραφητών, η οκτάωρη εργασία κατανέμεται από της 06.00 ώρας μέχρι της 22.00 ώρας με μία ώρα διακοπή. … Κάθε εργασία που εκτελείται από τους ναυτικούς εν πλω και στο λιμάνι, πέραν των κανονικών εργασίμων ημερών και ωρών, όπως αυτές καθορίζονται στα άρθρα 11 και 12 της παρούσης, περιλαμβανόμενων και των εργασιών κατάπλου και απόπλου, θεωρείται πρόσθετη (υπερωριακή) και καταβάλλεται στους απασχολούμενους ναυτικούς πρόσθετη αμοιβή η οποία υπολογίζεται ως εξής: Το ποσόν του μηνιαίου μισθού ενεργείας της παρ. 1 του άρθρου 1 (αφορά το βασικό μισθό) διαιρείται δια των ωρών της μηνιαίας υποχρεωτικής απασχόλησης, τούτων εξευρισκομένων δια της διαιρέσεως των εβδομάδων του έτους δια δώδεκα μηνών και του πολλαπλασιασμού του εκ της διαιρέσεως ταύτης προκύπτοντος πηλίκου 4,3 επί τας ώρας της ισχυούσης εβδομαδιαίας υποχρεωτικής απασχόλησης. Βάσει του ανωτέρω υπολογισμού, οι ώρες της μηνιαίας υποχρεωτικής απασχόλησης ανέρχονται σε εκατόν εβδομήντα τρεις (173)… Για την πρόσθετη (υπερωριακή) εργασία περί της οποίας η προηγούμενη παράγραφος, η προκύπτουσα εκ της εφαρμογής της υπερωριακή αμοιβή του ναυτικού προσαυξάνεται κατά 25%… Για την πρόσθετη υπερωριακή απασχόληση του πληρώματος κατά τα Σάββατα και τις αργίες, όπως αυτές ορίζονται από το άρθρον 18 της παρούσης, καταβάλλεται υπερωριακή αμοιβή η προσδιοριζόμενη από την παρόντος άρθρου, προσαυξημένη κατά ποσοστό 50% για όλες τις ώρες της υπερωριακής απασχόλησης Σαββάτου και αργιών…. Οι κατωτέρω κατονομαζόμενες θρησκευτικές εορτές θεωρούνται ως ημέρες αργίας. Εργασίες εκτελούμενες κατά τις αργίες αυτές εν πλω και στο λιμάνι αμείβονται υπερωριακώς, σύμφωνα με την παρ. 5 του άρθρου 13 της Συλλογικής Σύμβασης… α. Η 1η του Έτους, β. Η εορτή των Θεοφανείων. γ. Η Καθαρή Δευτέρα, δ. Η 25η Μαρτίου, ε. Η Μεγάλη Παρασκευή, στ. Η Δευτέρα του Πάσχα. ζ. Η ημέρα του Αγίου Γεωργίου, η. Η 1η Μαΐου. θ. Η ημέρα της Αναλήψεως. ι. Η 15η Αυγούστου. ια. Η 14η Σεπτεμβρίου, ιβ. Η 28η Οκτωβρίου, ιγ. Η ημέρα του Αγίου Νικολάου. ιδ. Η ημέρα των Χριστουγέννων, ιε. Η δεύτερη ημέρα των Χριστουγέννων…. ». Εξάλλου, από τον περιλαμβανόμενο στην ανωτέρω υπουργική απόφαση πίνακα αμοιβών κατά βαθμό και ειδικότητα και τις σχετικές διατάξεις περί των αποδοχών των ναυτικών προκύπτει ότι με τη ΣΣΝΕ του έτους 2019 οι αποδοχές του υποναύκληρου αναπροσαρμόστηκαν ως ακολούθως: 1.245,82 ευρώ μισθός ενεργείας, 274,08 ευρώ επίδομα Κυριακών, 36,64 ευρώ επίδομα βαριάς και ανθυγιεινής εργασίας, 599,40 ευρώ αντίτιμο τροφής 30 ημερών (19,98 ευρώ Χ 30), 445,33 ευρώ αποδοχές αδείας μετά τροφοδοσίας [1.245,82 ευρώ μισθός ενεργείας + 274,08 ευρώ επίδομα Κυριακών = 1.519,90 ευρώ Χ 1/22 = 69,09 ευρώ Χ 5 ημέρες = 345,45 ευρώ + αντίτιμο τροφής 5 ημερών (19,98 Χ 5) = 99,9 ευρώ], ενώ του ναύκληρου ως ακολούθως: 1.313,13 ευρώ μισθός ενεργείας, 288,89 ευρώ επίδομα Κυριακών, 36,64 ευρώ επίδομα βαριάς και ανθυγιεινής εργασίας, 599,40 ευρώ αντίτιμο τροφής 30 ημερών (19,98 ευρώ Χ 30), 464,00 ευρώ αποδοχές αδείας μετά τροφοδοσίας [ 1.313,13 ευρώ μισθός ενεργείας + 288,89 ευρώ επίδομα Κυριακών = 1.602,02 ευρώ Χ 1/22 = 72,82 ευρώ Χ 5 ημέρες = 364,10 ευρώ + αντίτιμο τροφής 5 ημερών (19,98 Χ 5) = 99,9 ευρώ]. Ακόμη, από τον περιλαμβανόμενο στην ανωτέρω υπουργική απόφαση πίνακα υπερωριακής αμοιβής κατά βαθμό και ειδικότητα με βάση το ωρομίσθιο του άρθρου 13 παρ. 6 προκύπτει ότι, προκειμένου περί υποναύκληρου, η υπερωριακή αμοιβή ορίστηκε αντίστοιχα σε 9,00 ευρώ (με προσαύξηση 25%) για κάθε ώρα υπερωριακής απασχόλησης κατά τις καθημερινές και τις Κυριακές και 10,80 ευρώ (με προσαύξηση 50%) για κάθε ώρα εργασίας κατά τα Σάββατα και τις αργίες και προκειμένου περί ναύκληρου σε 9,49 ευρώ και 11.39 ευρώ αντίστοιχα. Επισημαίνεται, περαιτέρω, καθ’ όσον αφορά ειδικώς στην υπερωριακή απασχόληση κατά την ήμερα της Κυριακής, ότι η ως άνω Συλλογική Σύμβαση Ναυτικής Εργασίας προβλέπει στο άρθρο 6 ότι «Σε όλους τους ναυτολογημένους ναυτικούς, για τις διανυόμενες μηνιαίως Κυριακές αργίες εν πλω και στο λιμάνι, καταβάλλεται ιδιαίτερη αμοιβή υπό τύπον επιδόματος δια τας μέχρι οκταώρου εργασίας κατά Κυριακή, ανερχομένη μηνιαίως σε ποσοστό είκοσι δύο τοις εκατόν (22%) επί του μισθού ενεργείας, που προβλέπεται από το άρθρο 1 παρ. 1 της παρούσας Συμβάσεως. Διευκρινίζεται ότι το επίδομα αυτό θα καταβάλλεται σε όλο το πλήρωμα και για όλες τις Κυριακές, ανεξαρτήτως παροχής εκ μέρους αυτού ή μη υπηρεσίας», δηλαδή το ειδικό αυτό επίδομα συνιστά ιδιαίτερη αμοιβή για την παρεχομένη εντός του βασικού οκταώρου εργασία κατά τις Κυριακές, η οποία δεν θεωρείται υπερωριακή, ενώ αντιθέτως υπερωριακή θεωρείται η πέραν του οκταώρου εργασία της Κυριακής, αμειβομένη, όμως, με προσαύξηση 25% και όχι 50% (Εφ.Πειρ. 132/2023, Εφ.Πειρ. 481/2023, Εφ.Πειρ. 300/2023, www.efeteio-peir.gr). Περαιτέρω, σύμφωνα με τις διατάξεις των άρθρων 136 παρ. 1, 137 και 146 παρ. 2 του Κανονισμού Εργασίας των ναυτικών στα υπό ελληνική σημαία επιβατηγά πλοία πεντακοσίων κ.ο.χ. και άνω (β.δ. 683/1960, Φ.Ε.Κ. Α’ 158/4.10.1960) «Οι διηρημένοι εις τας γενικάς εργασίας καταστρώματος άνδρες εργάζονται υπό την επίβλεψιν του Ναυκλήρου και του Υπαναυκλήρου ένδον εις καθαρισμούς, αποσκωρίασιν ελασμάτων, χρωματισμούς, καθαρισμόν των υδροσυλλεκτών και δεξαμενών πρωραίας και πρυμναίας ζυγοσταθμίσεως, προετοιμασίαν των κυτών διά φόρτωσιν ή εκφόρτωσιν, ευθέτισιν εξαρτίων και αγομένων, εις πρωρατικά έργα, ευθέτισιν των αποθηκών υλικών συντηρήσεως σκάφους και των κυτών προς πρόληψιν μετατοπίσεως, αναμίξεως, βλάβης, φθοράς ή κλοπής του φορτίου πυρκαϊάς, τοποθέτησιν παραφραγμάτων φορτίου και εις πάσαν άλλην εργασίαν της ειδικότητός των, διατασσομένην υπό του Υπάρχου» (άρθρο 136 παρ. 1). 2. Κατά τον κατάπλουν και την αγκυροβολίαν, την μεθόρμισιν ως και την άπαρσιν και τον απόπλουν, δεν τηρούνται αι συνήθεις ώραι εργασίας, αλλά πάντες εργάζονται διά την κανονικήν και ασφαλή αγκυροβολίαν και όρμισιν του πλοίου ή διά την κανονικήν άπαρσιν αυτού και πέραν έτι των ωρών εργασίας, χωρίς τούτο να θεωρήται υπερωρία. Εάν το πλοίον είναι ηγκυροβολημένον εις ανοικτόν όρμον ή εις άλλο αγκυροβόλιον ουχί ασφαλές δύναται κατά την κρίσιν του Πλοιάρχου να εξακολουθήση η εργασία κατά φυλακάς ως εν πλώ» (άρθρο 137 παρ. 1) και «εν όρμω το προσωπικόν καταστρώματος υπό την εποπτείαν και τον έλεγχον του Υπάρχου και υπό την διεύθυνσιν του Ναυκλήρου, ασχολείται εις καθαρισμούς, υποσκωρίασιν ελασμάτων χρωματισμούς, καθαρισμόν υδροσυλλεκτών και δεξαμενών, ευθέτισιν εξαρτίων και αγομένων, πρωρατικά έργα και εις πάσαν άλλην εργασίαν σκάφους, διατασσομένην υπό του Υπάρχου, συμφώνως προς το ωρολόγιον πρόγραμμα ημερησίας εργασίας εν όρμω, χειμερινόν ή θερινόν, αναλόγως της εποχής του έτους» (άρθρο 146 παρ. 2). Από τις παραπάνω διατάξεις προκύπτει, μεταξύ άλλων, πρώτον, ότι οι εργασίες αποσκοριώσεως (ματσακόνι) και χρωματισμού των εξωτερικών ελασμάτων του πλοίου δεν επιτρέπεται να εκτελούνται εν πλω, δεύτερον, ότι στα λιμάνια προσεγγίσεως του πλοίου το προσωπικό καταστρώματος μετέχει σύσσωμο στις εργασίες κατάπλου (πρόσδεση και αγκυροβολία) και απόπλου (απόδεση και άπαρση) και, τρίτων, ότι η εργασία αυτή, ακόμα και αν εκτείνεται πέραν του οκταώρου της καθημερινής απασχόλησης των ναυτών, δεν θεωρείται υπερωριακή. Όμως, η τελευταία αυτή ρύθμιση υποχωρεί, καθόσον στη (μεταγενέστερη και ειδικότερη) διάταξη του άρθρου 13 παρ. 1 της ως άνω ΣΣΝΕ, που έχει ισχύ νόμου, ορίζεται αντιθέτως ότι για όλες τις εργασίες που εκτελούνται στο λιμάνι πέραν των κανονικών εργασίμων ωρών, ο ναυτικός δικαιούται πρόσθετη αμοιβή, επειδή οι εργασίες αυτές, στις οποίες ρητά συμπεριλαμβάνονται και αυτές κατά τον κατάπλου και τον απόπλου, θεωρούνται υπερωριακές (Εφ.Πειρ. 464/2021, Εφ.Πειρ. 602/2015, Εφ.Πειρ. 539/2014, Τ.Ν.Π. ΝΟΜΟΣ).
Περαιτέρω, από την εισαγωγή του εν προκειμένου εφαρμοστέου προϊσχύσαντος Κώδικα Ιδιωτικού Ναυτικού Δικαίου (ΚΙΝΔ – ν. 3816/1958), όπως προκύπτει από τις συνδυασμένες διατάξεις των άρθρων 84, 105 και 106 αυτού, γίνεται διάκριση μεταξύ των εννοιών της πλοιοκτησίας, της κυριότητας πλοίου και του εφοπλισμού. Η πλοιοκτησία υποδηλώνει κυριότητα και εφοπλισμό, έτσι ώστε, όταν τα τελευταία αυτά στοιχεία αποχωρίζονται, να υπάρχει αφενός κυριότητα του πλοίου και αφετέρου εφοπλισμός. Ειδικότερα, κατά την έννοια των άρθρων 105-106 του ΚΙΝΔ, εφοπλιστής είναι αυτός που εκμεταλλεύεται για τον εαυτό του πλοίο, το οποίο ανήκει κατά κυριότητα σε άλλο πρόσωπο. Η εκμετάλλευση αυτή μπορεί να στηρίζεται σε έννομη σχέση εμπράγματη ή ενοχική (επικαρπία, μίσθωση κ.λπ.), είτε σε απλή πραγματική κατάσταση. Βασική, πάντως, προϋπόθεση του εφοπλισμού είναι ότι ο εφοπλιστής έχει τη βούληση να ασκεί και ασκεί για λογαριασμό του τη ναυτιλιακή επιχείρηση που συγκροτεί το πλοίο και, εκτός από την απόλαυση των κερδών, επωμίζεται απεριόριστα και τον οικονομικό κίνδυνο από την εκμετάλλευσή του. Περαιτέρω, από τις συνδυασμένες διατάξεις των ως άνω άρθρων 84, 105, 106 του ΚΙΝΔ συνάγεται ότι, όταν υπάρχει απαίτηση από την εκμετάλλευση του πλοίου κατά του εφοπλιστή, δηλαδή εναντίον εκείνου που εκμεταλλεύεται ξένο πλοίο, μπορεί ο δανειστής να στραφεί κατά του εφοπλιστή και κατά του κυρίου του πλοίου. Στην περίπτωση αυτή δεν υπάρχει, κατά νομική κυριολεξία, παθητική εις ολόκληρον ενοχή (άρθρο 481 Α.Κ.), διότι οφειλέτης της απαίτησης που πηγάζει από την εκμετάλλευση του πλοίου είναι μόνο ο εφοπλιστής, ενώ ο απλός κύριος του πλοίου ευθύνεται εκ του νόμου για την απαίτηση αυτή μόνο με το συγκεκριμένο περιουσιακό στοιχείο, το πλοίο, συμπεριλαμβανομένων των συστατικών και των παραρτημάτων αυτού. Δεν υπάρχει παράλληλη προσωπική ευθύνη του κυρίου του πλοίου για τις απαιτήσεις που πηγάζουν από τον εφοπλισμό, αλλά η ευθύνη του κυρίου του πλοίου είναι πραγματοπαγής και περιορισμένη (νόθος παθητική εις ολόκληρον ενοχή), εφόσον ο τελευταίος ευθύνεται μόνο δια του συγκεκριμένου πλοίου και μέχρι την αξία αυτού, μπορεί δε να στραφεί και κατά του τελευταίου ο δανειστής του εφοπλιστή, για να αποκτήσει εκτελεστό τίτλο και κατ’ αυτού και είναι υποχρεωμένος μόνο να δεχθεί την αναγκαστική εκποίηση του πλοίου του για την ικανοποίηση των εκ του εφοπλισμού απαιτήσεων. Ενάγεται δε και αυτός (ο κύριος) απλώς και μόνο για να υπάρχει τίτλος εκτελεστός και κατ’ αυτού (Α.Π. 776/2010, Α.Π. 1549/2006, Α.Π. 799/2001, Τ.Ν.Π. ΝΟΜΟΣ, Εφ.Πειρ. 590/2023, Εφ.Πειρ. 402/2023, www.efeteio-peir.gr). Περαιτέρω, ο απλός κύριος του πλοίου για τις απαιτήσεις τρίτων, που απορρέουν από τον εφοπλισμό, στις οποίες περιλαμβάνονται και οι απαιτήσεις που απορρέουν από συμβάσεις ναυτολόγησης των μελών του πληρώματος, δηλαδή αξιώσεις από σύμβαση παροχής ναυτικής εργασίας, ευθύνεται με το πλοίο, δηλαδή μέχρι της αξίας του πλοίου, νομιμοποιούμενος παθητικά στη δίκη, ενώ ο εφοπλιστής ευθύνεται απεριόριστα με όλη την περιουσία του και μάλιστα σε ολόκληρο με τον κύριο του πλοίου (Α.Π. 991/1991, Ε.Εργ.Δ. 51, 1092, Α.Π. 48/1988, Ε.Εργ.Δ. 48, 315, Εφ.Πειρ. 590/2023, ό.α.).
Από την επανεκτίμηση της υπ’αριθ. ………./4.2.2021 ένορκης βεβαίωσης του ………, ενώπιον της συμβολαιογράφου Σύρου ………, που λήφθηκε με επιμέλεια του ενάγοντος, μετά από προηγούμενη νόμιμη και εμπρόθεσμη κλήτευση των εναγομένων, όπως προκύπτει από τις υπ’αριθ…. και …./28-01-2021 εκθέσεις επίδοσης της δικαστικής επιμελήτριας της περιφέρειας του Εφετείου Πειραιά ………, της ΔΣΠ ΕΒ ………./1.2.2021 ένορκης βεβαίωσης του ………, ενώπιον του Δικηγόρου Πειραιά, ………, που λήφθηκε με επιμέλεια του ενάγοντος, μετά από προηγούμενη, νόμιμη και εμπρόθεσμη κλήτευση των εναγομένων, όπως προκύπτει από τις υπ’αριθ…. και …./27-01-2021 εκθέσεις επίδοσης της δικαστικής επιμελήτριας της περιφέρειας του Εφετείου Πειραιά ……, της υπ’αριθ. …./4.3.2021 ένορκης βεβαίωσης του ……… ενώπιον της συμβολαιογράφου Κομοτηνής, ……, που λήφθηκε με επιμέλεια του ενάγοντος, μετά από προηγούμενη νόμιμη και εμπρόθεσμη κλήτευση των εναγομένων, όπως προκύπτει από τις υπ’αριθ….. και …/1.3.2021 εκθέσεις επίδοσης της δικαστικής επιμελήτριας της περιφέρειας του Εφετείου Πειραιά ……., οι οποίες (ένορκες βεβαιώσεις) σταθμίζονται κατά το μέτρο της γνώσεως και το βαθμό της αξιοπιστίας των μαρτυρούντων, χωρίς το γεγονός ότι αυτοί τυγχάνουν αντίδικοι των εναγομένων επειδή έχουν ασκήσει εναντίον τους άλλη, δική τους, αγωγή με το ίδιο αντικείμενο να αποκλείει μόνον αυτό την αποδεικτική αξία των λεγομένων τους (ΕφΑθ. 3879/2012, ΤΝΠ ΝΟΜΟΣ, ΕφΠατρ. 698/2003, ΑχΝομ. 2004/266), της υπ’αριθ. 296/21.3.2022 ένορκης βεβαίωσης του ……………, ενώπιον της Ειρηνοδίκη Πειραιά, που λήφθηκε με επιμέλεια των εναγομένων, μετά από προηγούμενη νόμιμη και εμπρόθεσμη κλήτευση του ενάγοντος, όπως προκύπτει από την υπ’αριθ. …/16-03-2022 έκθεση επίδοσης του δικαστικού επιμελητή της περιφέρειας του Εφετείου Πειραιά, ………, καθώς και από το σύνολο των εγγράφων, που οι διάδικοι νομότυπα με επίκληση προσκομίζουν, προκειμένου να χρησιμεύσουν είτε ως αυτοτελή αποδεικτικά μέσα προς άμεση απόδειξη είτε προς συναγωγή δικαστικών τεκμηρίων, χωρίς να παραλείπεται κάποιο από αυτά για την ουσιαστική διάγνωση της διαφοράς, έστω και αν για ορισμένα θα γίνει ειδική αναφορά πιο κάτω, τα οποία συνδυάζει με τις μερικές μόνον παραδοχές και ομολογίες των διαδίκων, που συνάγονται από τα δικόγραφά τους, αναφέρονται στα πιο κάτω ειδικώς μνημονευόμενα θέματα αποδείξεως και εκτιμώνται κατ’ άρθρα 261 εδαφ. β, 352 § 1 και 591 § 1 ΚΠολΔ αλλά και προς τα διδάγματα της κοινής πείρας και λογικής (άρθρο 336 § 4 ΚΠολΔ), αποδείχθηκαν τα ακόλουθα κρίσιμα πραγματικά περιστατικά: Δυνάμει διαδοχικών συμβάσεων ναυτικής εργασίας αορίστου χρόνου, που καταρτίστηκαν στον Πειραιά, μεταξύ του νομίμου εκπροσώπου της πρώτης εναγομένης, πλοιοκτήτριας του υπό ελληνική σημαία επιβατηγού – οχηματαγωγού πλοίου <<ΝΧ>> (το οποίο στις 29-01-2020 μετονομάσθηκε σε BSC), με αριθμό νηολογίου Πειραιά ………, κ.ο.χ. 8.125,72 και του ενάγοντος, Έλληνα απογεγραμμένου ναυτικού, αυτός ναυτολογήθηκε την 14-09-2018 με την ειδικότητα του υποναύκληρου και παρείχε τις υπηρεσίες του έως την 01-08-2019 που απολύθηκε λόγω αδείας μέχρι την 01-09-2019. Ακολούθως, με νέα σύμβαση ναυτικής εργασίας που κατήρτισε στον Πειραιά, με την πρώτη εναγομένη, δια του νομίμου εκπροσώπου αυτής, ναυτολογήθηκε την 15-10-2019, με την ειδικότητα του υποναύκληρου, στο υπό ελληνική σημαία επιβατηγό – οχηματαγωγό πλοίου <<ΝΜ>>, με αριθμό νηολογίου Πειραιά …….., κ.ο.χ. 8.128,98, όπου παρείχε τις υπηρεσίες του έως την 08-11-2019, που απολύθηκε λόγω μεταθέσεως στο πλοίο <<ΝΧ>>, στο οποίο ναυτολογήθηκε αυθημερόν (08-11-2019) και παρείχε τις υπηρεσίες του με την ίδια ειδικότητα (υποναυκλήρου) έως την 08-09-2020 και από την 15-10-2020 έως την 03-11-2020, που απολύθηκε, στον Πειραιά, αμοιβαία συναινέσει, ενώ κατά το χρονικό διάστημα από 09-09-2020 έως 14-10-2020, παρείχε τις υπηρεσίες του στο ανωτέρω πλοίο ως ναύκληρος. Το πλοίο <<ΝΧ>> ανήκε κατά το χρόνο των ναυτολογήσεων του ενάγοντος και ανήκει μέχρι σήμερα κατά πλοιοκτησία, στην πρώτη εναγομένη, εκτός από τα χρονικά διαστήματα από 25-05-2019 έως 01-08-2019 και από 04-02-2020 έως 07-09-2020, που είχε παραχωρήσει τον εφοπλισμό του στη δεύτερη εναγομένη, διατηρώντας την κυριότητά του. Το ανωτέρω πλοίο εκτελούσε, έως την 26-03-2019, μεσογειακούς πλόες, ενώ από την 01-04-2019 έως την οριστική απόλυση του ενάγοντος την 03-11-2020, εκτελούσε ακτοπλοϊκά δρομολόγια. Κατά την επίδικη περίοδο το ανωτέρω πλοίο εκτέλεσε τα ακόλουθα δρομολόγια:
ΠΙΝΑΚΑΣ Α: Από 8.4.2019 έως 21.4.2019, από 01.5.2019 μέχρι 20.5.2019 και από 7.11.2019 έως 8.12.2019
| ΔΕΥΤΕΡΑ | ΤΡΙΤΗ | ΤΕΤΑΡΤΗ | ΠΕΜΠΤΗ | ||||||||
| ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | |
| Πειραιάς | 16.00 | Εύδηλος | 00.05 | Αγ. Κήρυκος | 00.15 | Μύρινα | 01.00 | ||||
| Σύρος | 20.00 | 20.15 | Καρλόβασι | 01.20 | 01.50 | Φούρνοι | 00.45 | 00.55 | Μυτιλήνη | 05.50 | |
| Μύκονος | 21.10 | 21.20 | Βαθύ | 02.35 | 03.00 | Καρλόβασι | 01.55 | 02.25 | Χίος | 09.15 | |
| Εύδηλος | 23.40 | Καρλόβασι | 03.45 | 04.15 | Βαθύ | 03.10 | 04.00 | Βαθύ | 12.00 | ||
| Εύδηλος | 05.30 | 05.50 | Χίος | 06.40 | 07.00 | Καρλόβασι | 13.35 | ||||
| Μύκονος | 07.50 | 08.00 | Μυτιλήνη | 09.40 | 10.45 | Φούρνοι | 14.50 | ||||
| Σύρος | 08.50 | 09.00 | Μύρινα | 15.15 | 15.30 | Αγ. Κήρυκος | 15.30 | ||||
| Πειραιάς | 12.30 | 16.00 | Καβάλα | 19.00 | 21.30 | Μύκονος | 18.10 | ||||
| Σύρος | 20.00 | 20.15 | Σύρος | 19.15 | |||||||
| Μύκονος | 21.10 | 21.20 | Πειραιάς | 23.25 | |||||||
| Αγ. Κήρυκος | 23.55 | ||||||||||
| ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ | ΣΑΒΒΑΤΟ | ΚΥΡΙΑΚΗ | |||||||||
| ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦΙΞΗ | ΑΝΑΧ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦΙΞΗ | ΑΝΑΧ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦΙΞΗ ΑΝ. | ||||
| Πειραιάς | 17.00 | Φούρνοι | 00.45 | 00.55 | Μύρινα | 01.00 | 01.20 | ||||
| Σύρος | 20.30 | 20.45 | Καρλόβασι | 01.50 | 02.15 | Μυτιλήνη | 05.50 | 06.45 | |||
| Μύκονος | 21.35 | 21.45 | Βαθύ | 03.00 | 04.00 | Χίος | 09.15 | 09.30 | |||
| Εύδηλος | 23.40 | 23.55 | Χίος | 06.20 | 06.40 | Βαθύ | 12.00 | 12.45 | |||
| Μυτιλήνη | 09.10 | 10.15 | Καρλόβασι | 13.35 | 14.00 | ||||||
| Μύρινα | 14.40 | 15.10 | Φούρνοι | 14.50 | 15.00 | ||||||
| Καβάλα | 18.45 | 21.30 | Εύδηλος | 15.55 | 16.15 | ||||||
| Μύκονος | 18.10 | 18.20 | |||||||||
| Σύρος | 19.15 | 19.25 | |||||||||
| Πειραιάς | 23.25 | ||||||||||
Παρατηρήσεις πίνακα: Από 17.3.2019 μέχρι 07.4.2019 το πλοίο δεν εκτέλεσε δρομολόγια λόγω επισκευών. Την Παρασκευή, 19.4.2019 εκτελέσθηκε έκτακτο δρομολόγιο ως εξής: Πειραιάς (02.30′) – Νάξος (07.00 – 07.45) – Πειραιάς (αφ. 12.30 – αναχ. 17.00′).
| Μ. ΔΕΥΤΕΡΑ 22/4 | Μ. ΤΡΙΤΗ 23/4 | Μ. ΤΕΤΑΡΤΗ 24/4 | ||||||
| ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | |
| Πειραιάς | 16.00 | Αγ. Κήρυκος | 00.25 | 00.45 | Μύρινα | 01.00 | ||
| Σύρος | 20.00 | 20.15 | Φούρνοι | 01.15 | 01.25 | Μυτιλήνη | 05.50 | |
| Μύκονος | 21.10 | 21.20 | Καρλόβασι | 02.25 | 02.45 | Χίος | 09.15 | |
| Εύδηλος | 23.15 | 23.35 | Βαθύ | 03.30 | 04.00 | Βαθύ | 12.00 | |
| Χίος | 06.40 | 07.00 | Καρλόβασι | 13.30 | ||||
| Μυτιλήνη | 09.40 | 10.45 | Φούρνοι | 14.50 | ||||
| Μύρινα | 15.15 | 15.30 | Αγ. Κήρυκος | 15.30 | ||||
| Καβάλα | 19.00 | 21.30 | Μύκονος | 18.10 | ||||
| Σύρος | 19.15 | |||||||
| Πειραιάς | 23.25 | |||||||
| Μ. ΠΕΜΠΤΗ 25/4 | Μ. ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 26/4 | Μ. ΣΑΒΒΑΤΟ 27/4 | ||||||
| ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | |
| Πειραιάς | 07.15 | Πειραιάς | 02.00 | Φούρνοι | 00.45 | |||
| Μύκονος | 11.10 | 11.25 | Νάξος | 06.30 | 07.00 | Καρλόβασι | 01.50 | |
| Εύδηλος | 13.15 13.40 | Πειραιάς | 11.30 | 17.00 | Βαθύ | 03.00 | ||
| Καρλόβασι | 14.50 | 16.00 | Σύρος | 20.30 | 20.45 | Χίος | 06.20 | |
| Εύδηλος | 17.05 | 17.25 | Μύκονος | 21.35 | 21.45 | Μυτιλήνη | 09.10 | |
| Μύκονος | 19.20 | 19.35 | Εύδηλος | 23.40 | 23.55 | Μύρινα | 14.40 | |
| Σύρος | 20.20 | 20.35 | Καβάλα | 18.45 | ||||
| Πειραιάς | 23.55 | |||||||
| ΚΥΡΙΑΚΗ του Πάσχα 28/4 | ΔΕΥΤΕΡΑ 29/4 | ΤΡΙΤΗ 30/4 | ||||||
| ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | |
| Καβάλα | 21.30 | Μύρινα | 01.00 | 01.20 | Πειραιάς | |||
| Μυτιλήνη | 05.50 | 06.45 | Νάξος | 07.00 | ||||
| Χίος | 09.15 | 09.30 | Πάρος | 08.15 | ||||
| Βαθύ | 12.00 | 12.45 | Σύρος | 09.35 | ||||
| Καρλόβασι | 13.35 | 14.00 | Πειραιάς | 13.30 | ||||
| Φούρνοι | 14.50 | 15.00 | Σύρος | 20.00 | ||||
| Εύδηλος | 15.55 | 16.15 | Μύκονος 21.10 | |||||
| Μύκονος | 18.10 | 18.20 | Αγ. Κήρυκος | 23.55 | ||||
| Σύρος | 19.15 | 19.25 | Συνέχεια δρομολογίου την Τετάρτη 1.5.2019 στον Πίνακα Α | |||||
| Πειραιάς | 23.25 | |||||||
ΠΙΝΑΚΑΣ Γ: Από 21.5.2019 έως 01.08.2019
| ΔΕΥΤΕΡΑ | ΤΡΙΤΗ | ΤΕΤΑΡΤΗ | ΠΕΜΠΤΗ | ||||||||||
| ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | |||
| Κως | 00.45 | 01.15 | Αστυπάλαια | 01.30 | 01.50 | Λέρος | I | 00.15 | Λέρος | 00.50 | |||
| Νίσυρος | 02.20 | 02.40 | Πειραιάς | 10.20 15.00 | Κάλυμνος | 01.10 | 01.30 | Λειψοί | 01.55 | ||||
| Τήλος | 03.30 | 03.50 | Πάτμος | 22.10 | 22.30 | Κως | 02.15 | 02.45 | Πάτμος | 02.40 | |||
| Ρόδος | 05.35 | 07.00 | Λειψοί | 22.55 | 23.15 | Σύμη | 04.55 | 05.15 | Πειραιάς | 10.10 | |||
| Καστελόριζο | 10.40 | 11.00 | Λέρος | 23.55 | Ρόδος | 06.20 | 07.45 | Αγ. Κήρυκος | 20.05 | ||||
| Ρόδος | 14.40 | 16.00 | Κάρπαθος | 11.25 | 11.45 | Φούρνοι | 20.45 | ||||||
| Τήλος | 18.10 | 18.30 | Κάσος | 12.55 | 13.10 | Πάτμος | 22.20 | ||||||
| Νίσυρος | 19.40 | 20.00 | Ρόδος | 17.30 | 18.30 | Λειψοί | 23.05 | ||||||
| Κως | 21.20 | 21.50 | Σύμη | 19.35 | 19.55 | ||||||||
| Κάλυμνος | 22.50 | 23.10 | Κως | 22.05 | 22.35 | ||||||||
| Κάλυμνος | 23.20 | 23.50 | |||||||||||
| ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ | ΣΑΒΒΑΤΟ | ΚΥΡΙΑΚΗ | |||||||||||
| ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦΙΞΗ | ΑΝΑΧ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦΙΞΗ | ΑΝΑΧ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝΑΧ. | |||||
| Κάλυμνος | 00.50 | 01.20 | Λειψοί | 00.20 | 00.35 | Μεστά | 01.30 | 02.00 | |||||
| Κως | 02.05 | 02.25 | Πάτμος | 01.05 | 01.20 | Πειραιάς | 07.40 | 13.00 | |||||
| Νίσυρος | 03.30 | 03.45 | Φούρνοι | 02.40 | 02.55 | Αστυπάλαια | 21.20 | 21.40 | |||||
| Τήλος | 04.35 | 04.50 | Αγ. Κήρυκος | 03.20 | 03.35 | Κάλυμνος | 23.35 | 23.55 | |||||
| Σύμη | 06.15 | 06.35 | Πειραιάς | 09.40 | 13.00 | ||||||||
| Ρόδος | 07.35 | 08.30 | Μεστά | 18.40 | 19.10 | ||||||||
| Καστελόριζο | 11.25 | 11.45 | Σίγρι | 21.40 | 23.00 | ||||||||
| Ρόδος | 14.40 | 16.00 | |||||||||||
| Σύμη | 17.05 | 17.25 | |||||||||||
| Τήλος | 18.50 | 19.05 | |||||||||||
| Νίσυρος | 19.55 | 20.10 | |||||||||||
| Κως | 21.15 | 21.35 | |||||||||||
| Κάλυμνος | 22.20 | 22.50 | |||||||||||
Παρατηρήσεις πίνακα:
Την Τρίτη 21.5.2019 εκτελέσθηκε δρομολόγιο ως εξής: Πειραιάς (αν. 16.00) -Σύρος (αφ. 20.00 – αν. 20.15)- Μύκονος (αφ. 21.10-αν. 21.20)-Αγ. Κήρυκος (αφ. 23.55 -αν. 00.15 της Τετάρτης 22.5.2019) – Φούρνοι (αφ. 04.45 – αν. 0.55) – Καρλόβασι (αφ. 01.55 – αν. 02.25) – Βαθύ (αφ. 03.10 – αν. 04.00) – Χίος (αφ. 06.40 – αν. 07.00) -Μυτιλήνη (αφ. 09.40 – αν. 10.45) – Λήμνος (αφ. 15.15 – αν. 15.30) – Καβάλα (αφ. 19.00 – αν. 21.30) – Λήμνος (αφ. 01.00 – αν. 01.20 της Πέμπτης 23.5.2019) -Μυτιλήνη (αφ. 5.50 – αν. 6.25) – Χίος (αφ. 09.15 – αν. 09.30) – Βαθύ (αφ. 12.00 – αν. 12.45) – Καρλόβασι (αφ. 13.35 – αν. 14.00) – Φούρνοι (αφ. 14.50 – αν. 15.00) – Αγ. Κήρυκος (αφ. 15.30-αν. 15.50) – Μύκονος (αφ. 18.10-αν. 18.20)-Σύρος αφ. 19.15 – αν. 19.25) – Πειραιάς (αφ. 23.25). Το Σάββατο 25.5.2019 εκτελέσθηκε δρομολόγιο ως εξής: Πειραιάς (αν. 17.30) -Αστυπάλαια (αφ. 02.00 της Κυριακής 26.5.2019 – αν. 02.20) – Κάλυμνος (αφ. 04.40 -αν. 05.10) – Κως (αφ. 06.10 – αν. 06.30) – Νίσυρος (αφ. 07.50 – αν. 08.10) – Τήλος (αφ. 09.20 – αν. 09.40) – Ρόδος (αφ. 11.50 – 12.30) – Καστελόριζο (αφ. 16.10 – αν. 19.00) – Ρόδος (αφ. 22.40 – 05.00 της Δευτέρας 27.5.2019) – Κάρπαθος (αφ. 08.40 -αν. 08.55) – Κάσος (αφ. 10.05 – αν. 10.20) – Ρόδος (αφ. 14.40) και εν συνεχεία αναχώρηση από το λιμάνι αυτό την 16.00′ μμ σύμφωνα με το πιο πάνω τακτικό πρόγραμμα. Το Σάββατο 1.6.2019 εκτελέσθηκε δρομολόγιο ως εξής: Πειραιάς (αν. 16.00) -Αστυπάλαια (αφ. 00.30 της Κυριακής 2.6.2019 – αν. 00.50) – Κάλυμνος (αφ. 03.10 -αν. 03.40) – Κως (αφ. 04.40 – αν. 05.00) – Νίσυρος (αφ. 06.20 – αν. 06.40) – Τήλος (αφ. 07.50 – αν. 08.10) – Ρόδος (αφ. 10.20 – αν. 12.00) – Καστελόριζο (αφ. 15.40 -αν. 19.00) – Ρόδος (αφ. 22.40). Τα δρομολόγια του Σαββάτου, από Πειραιά προς Μεστά – Σίγρι και επιστροφή, ξεκίνησαν από 15.6.2019.
ΠΙΝΑΚΑΣ Δ: Από 9.12.2019 έως 12.1.2020 και από 20.1.2020 έως 27.1.2020.
| ΔΕΥΤΕΡΑ | ΤΡΙΤΗ | ΤΕΤΑΡΤΗ | ΠΕΜΠΤΗ | |||||||
| ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. |
| Πειραιάς | 16.00 | Καρλόβασι | 01.00 | 01.20 | Φούρνοι | 00.15 | 00.25 | Μύρινα | 00.45 | |
| Σύρος | 19.45 | 20.00 | Βαθύ | 02.00 | 02.30 | Καρλόβασι | 01.15 | 01.35 | Μυτιλήνη | 06.10 |
| Μύκονος | 20.50 | 21.05 | Καρλόβασι | 03.10 | 03.30 | Βαθύ | 02.15 | 03.00 | Χίος | 09.25 |
| Εύδηλος | 23.20 | 23.45 | Εύδηλος | 04.45 | 05.05 | Χίος | 05.45 | 06.05 | Βαθύ | 12.25 |
| Μύκονος | 07.15 | 07.25 | Μυτιλήνη | 08.30 | 09.30 | Καρλόβασι | 13.50 | |||
| Σύρος | 08.15 | 08.45 | Μύρινα | 14.35 | 15.00 | Φούρνοι | 15.05 | |||
| Πειραιάς | 12.30 | 16.00 | Καβάλα | 18.15 | 21.30 | Αγ. Κήρυκος | 15.45 | |||
| Σύρος | 19.45 | 20.00 | Μύκονος | 18.20 | ||||||
| Μύκονος | 20.50 | 21.05 | Σύρος | 19.15 | ||||||
| Αγ. Κήρυκος | 23.20 | 23.45 | Πειραιάς | 23.30 | ||||||
| ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ | ΣΑΒΒΑΤΟ | ΚΥΡΙΑΚΗ | |||||
| ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦΙΞΗ | ΑΝΑΧ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦΙΞΗ | ΑΝΑΧ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦΙΞΗ |
| Πειραιάς | 17.00 | Εύδηλος | 00.20 | 00.45 | Μύρινα | 00.45 | |
| Σύρος | 20.45 | 21.00 | Φούρνοι | 01.40 | 01.50 | Μυτιλήνη | 05.25 |
| Μύκονος | 21.50 | 22.05 | Καρλόβασι | 02.40 | 03.05 | Χίος | 08.40 |
| Βαθύ | 03.45 | 04.15 | Βαθύ | 11.45 | |||
| Χίος | 07.00 | 07.20 | Καρλόβασι | 13.05 | |||
| Μυτιλήνη | 09.40 | 10.20 | Φούρνοι | 14.25 | |||
| Μύρινα | 14.40 | 15.00 | Εύδηλος | 15.30 | |||
| Καβάλα | 18.10 | 21.30 | Μύκονος | 18.10 | |||
| Σύρος | 19.15 | ||||||
| Πειραιάς | 23.30 | ||||||
Παρατηρήσεις πίνακα: Την Κυριακή 22.12.2019, το πλοίο παρέμεινε στη Λέσβο λόγω απαγορευτικού. Τη Δευτέρα 23.12.2019, εκτελέσθηκε το δρομολόγιο της επιστροφής ως εξής: Μυτιλήνη (αν. 06.00) – Χίος (αφ. 08.20 – αν. 08.35) – Βαθύ (αφ. 11.00 – αν. 11.35) -Καρλόβασι (αφ. 12.25 – αν. 13.00) – Φούρνοι (αφ. 13.50 – αν. 14.00) – Εύδηλος (αφ. 14.50 – αν. 15.35) – Μύκονος (αφ. 17.40 – αν. 17.50) – Σύρος (αφ. 18.40 – αν. 18.50) – Πειραιάς (αφ. 22.20). Τις Τετάρτες 25.12.2019 και 1.1.2020 μετά την άφιξη στην Καβάλα, δεν εκτελέσθηκε άλλο δρομολόγιο. Τις Πέμπτες 26.12.2019 και 2.1.2020 το δρομολόγιο διαμορφώθηκε ως εξής: Καβάλα (αν. 07.00) – Μύρινα (αφ. 10.30 – αν. 10.50) – Αγ. Ευστράτιος (αφ. 11.45 -αν. 11.55) – Μυτιλήνη (αφ. 15.55 – αν. 16.30) – Χίος (αφ. 19.00 – αν. 19.20) – Βαθύ (αφ. 22.00 – αν. 22.30) – Καρλόβασι (αφ. 23.15 – αν. 23.45) – Φούρνοι (αφ. 00.35 της Παρασκευής 27.12.2019 και 3.1.2020 – αν. 00.45) – Αγ. Κήρυκος (αφ. 01.15 – αν. 01.35) – Μύκονος (αφ. 03.55 – αν. 04.15) – Σύρος (αφ. 05.05 – αν. 05.25) – Πειραιάς (αφ. 09.25). Την Τετάρτη 8.1.2020 δεν εκτελέσθηκε δρομολόγιο. Την Πέμπτη 9.1.2020 εκτελέσθηκε δρομολόγιο ως εξής: Πειραιάς (αν. 09.00) – Σύρος (αφ. 12.35-αν. 12.50) – Μύκονος (αφ. 13.35-αν. 13.50)-Αγ. Κήρυκος (αφ. 15.55-αν. 16.20) – Φούρνοι (αφ. 16.50 – αν. 17.00) – Καρλόβασι (αφ. 17.45 – αν. 18.10) -Βαθύ (αφ. 18.50 – αν. 19.30) – Χίος (αφ. 22.05 – αν. 22.25) – Μυτιλήνη (αφ. 00.40 της Παρασκευής 10.1.2020 – αν. 01.25) – Αγ. Ευστράτιος (αφ. 05.15 – αν. 05.25) -Μύρινα (αφ. 06.20 – αν. 06.40) – Καβάλα (αφ. 09.45 – 12.30) – Μύρινα (αφ. 15.35 -αν. 15.55) – Αγ. Ευστράτιος (αφ. 16.50 – αν. 17.00) – Μυτιλήνη (αφ. 20.50 – αν. 21.35)-Χίος (αφ. 23.50 – αν. 00.10 του Σαββάτου 11.1.2020)– Βαθύ (αφ. 02.45-αν. 03.30) – Καρλόβασι (αφ. 04.10 – αν. 04.35) – Φούρνοι (αφ. 05.20 – αν. 05.30) – Αγ. Κήρυκος (αφ. 05.55 – αν. 06.15) – Μύκονος (αφ. 08.20 – αν. 08.30) – Σύρος (αφ. 09.15 – αν. 09.25) – Πειραιάς (αφ. 13.00). Το Σάββατο 11.1.2020 εκτελέσθηκε δρομολόγιο ως εξής: Πειραιάς (αν. 17.00) – Σύρος (αφ. 20.35 – αν. 20.50) – Μύκονος (αφ. 21.35 – αν. 21.50) – Εύδηλος (αφ. 23.55 – αν. 00.20 της Κυριακής 12.1.2020) – Φούρνοι (αφ. 01.15 – αν. 01.25) – Καρλόβασι (αφ. 02.10 – αν. 02.35) – Βαθύ (αφ. 03.15 – αν. 03.45) – Χίος (αφ. 06.20 – αν. 06.40) -Μυτιλήνη (αφ. 08.55 – αν. 09.35) – Μύρινα (αφ. 13.40 – αν. 14.00) – Καβάλα (αφ. 17.05 – αν. 22.45) – Μύρινα (αφ. 01.50 της Δευτέρας 13.1.2020, συνέχεια δρομολογίου στον επόμενο πίνακα).
| ΔΕΥΤΕΡΑ 13/1 | ΤΡΙΤΗ 14/1 | ΤΕΤΑΡΤΗ 15/1 | ΠΕΜΠΤΗ 16/1 | ||||||||||||||||
| ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | |||||||||
| Μύρινα | 01.50 | 02.10 | Πειραιάς | 07.30 | Σύρος | 02.45 | 03.00 | Καβάλα | 01.05 | ||||||||||
| Μυτιλήνη | 06.15 | 07.00 | Σύρος | 11.15 | 11.30 | Μύκονος | 03.50 | 04.05 | Μύρινα | 07.45 | |||||||||
| Χίος | 09.15 | 09.35 | Τήνος | 12.00 | 12.15 | Αγ. Κήρυκος | 06.20 | 06.45 | Αγ. Ευστράτιος | 09.00 | |||||||||
| Βαθύ | 12.10 | 12.50 | Μύκονος | 12.45 | 14.15 | Φούρνοι | 07.15 | 07.25 | Μυτιλήνη | 13.10 | |||||||||
| Καρλόβασι | 13.30 | 13.50 | Τήνος | 14.45 | 15.00 | Καρλόβασι | 08.15 | 08.35 | Χίος | 16.25 | |||||||||
| Φούρνοι | 14.35 | 14.45 | Σύρος | 15.30 | 16.00 | Βαθύ | 09.15 | 10.00 | Βαθύ | 19.25 | |||||||||
| Εύδηλος | 15.40 | 16.05 | Πειραιάς | 19.45 | 23.00 | Χίος | 12.45 | 13.05 | Καρλόβασι | 20.50 | |||||||||
| Μύκονος | 18.10 | 18.20 | Μυτιλήνη | 15.30 | 16.30 | Φούρνοι | 22.05 | ||||||||||||
| Σύρος | 19.05 | 19.15 | Αγ. Ευστράτιος | 20.30 | 20.40 | Αγ. Κήρυκος | 22.45 | ||||||||||||
| Πειραιάς | 22.50 | Μύρινα | 21.30 | 21.50 | |||||||||||||||
| ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 17/1 | ΣΑΒΒΑΤΟ 18/1 | ΚΥΡΙΑΚΗ 19/1 | |||||||||||||||||
| ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | |||||||||||
| Μύκονος | 01.20 | 01.30 | Εύδηλος | 00.20 | 00.45 | Μύρινα | 00.45 | 01.05 | |||||||||||
| Σύρος | 02.15 | 02.35 | Φούρνοι | 01.40 | 01.50 | Μυτιλήνη | 05.25 | 06.15 | |||||||||||
| Πειραιάς | 06.20 | 17.00 | Καρλόβασι | 02.40 | 03.05 | Χίος | 08.40 | 09.00 | |||||||||||
| Σύρος | 20.45 | 21.00 | Βαθύ | 03.45 | 04.15 | Βαθύ | 11.45 | 12.25 | |||||||||||
| Μύκονος | 21.50 | 22.05 | Χίος | 07.00 | 07.20 | Καρλόβασι | 13.05 | 13.35 | |||||||||||
| Μυτιλήνη | 09.40 | 10.20 | Φούρνοι | 14.25 | 14.35 | ||||||||||||||
| Μύρινα | 14.40 | 15.00 | Εύδηλος | 15.30 | 15.55 | ||||||||||||||
| Καβάλα | 18.10 | 21.30 | Μύκονος | 18.10 | 18.30 | ||||||||||||||
| Σύρος | 19.15 | 19.45 | |||||||||||||||||
| Πειραιάς
|
23.30 | ||||||||||||||||||
| ΔΕΥΤΕΡΑ | ΤΡΙΤΗ | ΤΕΤΑΡΤΗ | ΠΕΜΠΤΗ | ||||||||
| ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ||
| Κως | 00.30 | Αστυπάλαια | 02.10 | 02.25 | Λέρος | 00.20 | Κάλυμνος | ||||
| Νίσυρος | 01.45 | 02.00 | Πειραιάς | 10.50 | 15.00 | Κάλυμνος | 01.15 | 01.35 | Λέρος | 01.20 | |
| Τήλος | 03.00 | 03.15 | Πάτμος | 22.15 | 22.35 | Κως | 02.20 | 02.50 | Λειψοί | 02.20 | |
| Σύμη | 04.45 | 05.05 | Λειψοί | 23.00 | 23.20 | Σύμη | 05.00 | 05.20 | Πάτμος | 03.05 | |
| Ρόδος | 06.10 | 07.00 | Λέρος | 23.59 | Ρόδος | 06.20 | 07.45 | Πειραιάς | 11.10 | ||
| Καστελόριζο | 10.40 | 11.00 | Κάρπαθος | 11.20 | 11.40 | Λειψοί | 23.40 | ||||
| Ρόδος | 14.40 | 16.00 | Κάσος | 12.55 | 13.10 | ||||||
| Σύμη | 17.10 | 17.30 | Ρόδος | 17.40 | 18.40 | ||||||
| Τήλος | 19.05 | 19.20 | Σύμη | 19.45 | 20.05 | ||||||
| Νίσυρος | 20.20 | 20.35 | Κως | 22.25 | 22.55 | ||||||
| Κως | 21.55 | 22.25 | Κάλυμνος | 23.45 | |||||||
| Κάλυμνος | 23.20 | 23.50 | |||||||||
ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ ΣΑΒΒΑΤΟ ΚΥΡΙΑΚΗ
|
|
ΑΦΙΞΗ | ΑΝΑΧ. | ΛΙΜΑΝΙ ΑΦΙΞΗ | ΑΝΑΧ. | ΛΙΜΑΝΙ ΑΦΙΞΗ | ||
| Κάλυμνος | 01.30 | 01.50 | Κως | 01.00 | 01.30 | Πειραιάς | |
| Κως | 02.45 | 03.15 | Κάλυμνος | 02.20 | 02.40 | Αστυπάλαια | 20.20 |
| Νίσυρος | 04.35 | 04.55 | Λειψοί | 04.20 | 04.30 | Κάλυμνος | 22.50 |
| Τήλος | 06.00 | 06.20 | Πειραιάς | 13.10 | Κως | 23.59 | |
| Σύμη | 07.55 | 08.10 | |||||
| Ρόδος | 09.20 | 10.00 | |||||
| Καστελόριζο | 13.40 | 14.00 | |||||
| Ρόδος | 17.40 | 19.00 | |||||
| Σύμη | 20.10 | 20.25 | |||||
| Τήλος | 22.00 | 22.15 | |||||
| Νίσυρος | 23.20 | 23.40 | |||||
Παρατηρήσεις πίνακα: Έναρξη προγράμματος δρομολογίων την Τρίτη 4.2.2020, με την αναχώρηση του πλοίου από Πειραιά την 15.00′ μμ. Την Τρίτη 7.4.2020 δεν αναχώρησε από Πειραιά και το δρομολόγιο του πραγματοποιήθηκε την Τετάρτη 8.4.2020 αναχ. από Πειραιά στις 15.00′ έφθασε στη Ρόδο στις 6.20′ της Πέμπτης (9.4.2020) αναχώρησε στις 7.45′ για Κάρπαθο – Κάσο, επέστρεψε στη Ρόδο στις 17.40′ αναχ. στις 18.40’για Πειραιά. Την Παρασκευή 10.4.2020, έφθασε στον Πειραιά την 11.10′ και αναχώρησε την 15.00′ για Ρόδο. Το Σάββατο 11.4.2020, έφθασε στη Ρόδο την 9.20′ και αναχώρησε την 10.00′ για Καστελόριζο – Ρόδο, από όπου αναχώρησε και πάλι την 19.00′ για Πειραιά. Την Κυριακή 12.4.2020, έφθασε στον Πειραιά την 13.10′ και αναχώρησε την 16.00′ για Ρόδο. Τη Δευτέρα 13.4.2020, έφθασε στη Ρόδο την 10.55′ και αναχώρησε την 12.00′ για Καστελόριζο – Ρόδο, από όπου αναχώρησε και πάλι την 21.00′ για Πειραιά. Την Τρίτη, 14.4.2020, έφθασε στον Πειραιά την 13.00′ και αναχώρησε την 15.00′ για Ρόδο
| ΔΕΥΤΕΡΑ | ΤΡΙΤΗ | ΤΕΤΑΡΤΗ | ΠΕΜΠΤΗ | |||||||||||||
| ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ||||||
| Ρόδος | 07.00 | Αστυπάλαια | 01.15 | 01.30 | Λέρος | 00.20 | Κάλυμνος | |||||||||
| Καστελόριζο 10.40 | 11.00 | Πειραιάς | 10.40 | 15.00 Κάλυμνος | 01.15 | 01.35 | Λέρος | 01.20 | ||||||||
| Ρόδος | 14.40 | 16.00 Πάτμος | 22.15 | 22.35 Κως | 02.20 | 02.50 | Λειψοί | 02.20 | ||||||||
| Τήλος | 18.15 | 18.30 | Λειψοί | 23.00 | 23.20 | Σύμη | 05.00 | 05.20 | Πάτμος | 03.05 | ||||||
| Νίσυρος | 19.30 | 19.45 | Λέρος | 23.59 | Ρόδος | 06.20 | 07.45 | Πειραιάς | 11.10 | |||||||
| Κως | 21.05 | 21.35 | Κάρπαθος | 11.20 | 11.40 | Λειψοί | 23.40 | |||||||||
| Κάλυμνος | 22.30 | 22.50 | Κάσος | 12.55 | 13.10 | |||||||||||
| Ρόδος | 17.40 | 18.40 | ||||||||||||||
| Σύμη | 19.45 | 20.05 | ||||||||||||||
| Κως | 22.25 | 22.55 | ||||||||||||||
| Κάλυμνος | 23.45 | |||||||||||||||
| ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ | ΣΑΒΒΑΤΟ | ΚΥΡΙΑΚΗ | ||||||||||||||
| ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦΙΞΗ | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦΙΞΗ | ΑΝΑΧ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦΙΞΗ | ΑΝΑΧ. | ||||||||
| Κάλυμνος | 01.30 | 01.50 | Κως | 01.00 | 01.30 | Αστυπάλαια | 01.30 | 01.50 | ||||||||
| Κως | 02.45 | 03.15 | Κάλυμνος | 02.20 | 02.40 | Κάλυμνος | 04.10 04.40 | |||||||||
| Νίσυρος | 04.35 | 04.55 | Λειψοί | 04.20 | 04.30 | Κως | 05.20 | 05.50 | ||||||||
| Τήλος | 06.00 | 06.20 | Πειραιάς | 13.10 | 17.00 | Νίσυρος | 07.10 | 07.30 | ||||||||
| Σύμη | 07.55 | 08.10 | Τήλος | 08.35 | 08.55 | |||||||||||
| Ρόδος | 09.20 | 10.00 | Ρόδος | 11.10 | ||||||||||||
| Καστελόριζο | 13.40 | 14.00 | ||||||||||||||
| Ρόδος | 17.40 | 19.00 | ||||||||||||||
| Σύμη | 20.10 | 20.25 | ||||||||||||||
| Τήλος | 22.00 | 22.15 | ||||||||||||||
| Νίσυρος | 23.20 | 23.40 | ||||||||||||||
| ΠΙΝΑΚΑΣ Η: Από 15.6.2020 έως 30.6.2020. | ||||||||||||||||
| ΔΕΥΤΕΡΑ | ΤΡΙΤΗ | ΤΕΤΑΡΤΗ | ΠΕΜΠΤΗ | |||||||||||||
| ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ||||||
| Κάλυμνος | 00.05 | Αστυπάλαια | 01.15 | 01.30 | Λέρος | 00.20 | Κάλυμνος | |||||||||
| Κως | 00.50 | 01.10 | Πειραιάς | 10.40 | 15.00 | Κάλυμνος | 01.15 | 01.35 | Λέρος | 01.20 | ||||||
| Νίσυρος | 02.15 | 02.30 | Πάτμος | 22.15 | 22.35 | Κως | 02.20 | 02.50 | Λειψοί | 02.20 | ||||||
| Τήλος | 03.20 | 03.35 | Λειψοί | 23.00 | 23.20 | Σύμη | 05.00 | 05.20 | Πάτμος | 03.05 | ||||||
| Σύμη | 04.55 | 05.15 | Λέρος | 23.59 | Ρόδος | 06.20 | 07.45 | Πειραιάς | 11.10 | |||||||
| Ρόδος | 06.15 | 07.00 | Κάρπαθος | 11.20 | 11.40 | |||||||||||
| Καστελόριζο | 10.40 | 11.00 | Κάσος | 12.55 | 13.10 | |||||||||||
| Ρόδος | 14.40 | 16.00 | Ρόδος | 17.40 | 18.40 | |||||||||||
| Σύμη | 17.00 | 17.15 | Σύμη | 19.45 | 20.05 | |||||||||||
| Τήλος | 18.35 | 18.50 | Κως | 22.25 | 22.55 | |||||||||||
| Νίσυρος | 19.40 | 19.55 | Κάλυμνος | 23.45 | ||||||||||||
| Κως | 21.00 | 21.30 | ||||||||||||||
| Κάλυμνος | 22.30 | 22.50 | ||||||||||||||
| ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ | ΣΑΒΒΑΤΟ | ΚΥΡΙΑΚΗ | ||||||||||||||
| ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦΙΞΗ | ΑΝΑΧ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦΙΞΗ | ΑΝΑΧ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦΙΞΗ | ΑΝΑΧ. | ||||||||
| Λειψοί | 01.20 | 01.30 | Τήλος | 00.15 | Πειραιάς | 13.00 | ||||||||||
| Κάλυμνος | 03.00 | 03.20 | Νίσυρος | 01.20 | 01.40 | Αστυπάλαια | 21.35 | 21.50 | ||||||||
| Κως | 04.15 | 04.45 | Κως | 03.00 | 03.30 | Κάλυμνος | 23.45 | |||||||||
| Νίσυρος | 06.05 | 06.25 | Κάλυμνος | 04.20 | 04.40 | |||||||||||
| Τήλος | 07.30 | 07.50 | Λειψοί | 06.20 | 06.30 | |||||||||||
| Σύμη | 09.25 | 09.40 | Πειραιάς | 17.00 | ||||||||||||
| Ρόδος | 10.50 | 12.00 | ||||||||||||||
| Καστελόριζο | 15.40 | 16.00 | ||||||||||||||
| Ρόδος | 19.40 | 21.00 | ||||||||||||||
| Σύμη | 22.10 | 22.25 | ||||||||||||||
| Τήλος | 23.59 | |||||||||||||||
| ΔΕΥΤΕΡΑ | ΤΡΙΤΗ | ΤΕΤΑΡΤΗ | ΠΕΜΠΤΗ | |||||||||||||
| ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ||||||
| Κως | 00.30 | 01.00 | Αστυπάλαια | 01.15 | 01.30 | Λέρος | 00.15 | Λέρος | 00.50 | |||||||
| Νίσυρος | 02.15 | 02.35 | Πειραιάς | 10.40 | 15.00 | Κάλυμνος | 01.10 | 01.30 | Λειψοί | 01.55 | ||||||
| Τήλος | 03.25 | 03.45 | Πάτμος | 22.10 | 22.30 | Κως | 02.15 | 02.45 | Πάτμος | 02.40 | ||||||
| Σύμη | 05.05 | 05.20 | Λειψοί | 22.55 | 23.15 | Σύμη | 04.55 | 05.15 | Πειραιάς | 10.10 | ||||||
| Ρόδος | 06.20 | 07.00 | Λέρος | 23.55 | Ρόδος | 06.20 | 07.45 | Λειψοί | 23.05 | |||||||
| Καστελόριζο | 10.40 | 11.00 | Κάρπαθος | 11.25 | 11.45 | |||||||||||
| Ρόδος | 14.40 | 16.00 | Κάσος | 12.55 | 13.10 | |||||||||||
| Σύμη | 17.00 | 17.15 | Ρόδος | 17.30 | 18.30 | |||||||||||
| Τήλος | 18.35 | 18.50 | Σύμη | 19.35 | 19.55 | |||||||||||
| Νίσυρος | 19.40 | 19.55 | Κως | 22.05 | 22.35 | |||||||||||
| Κως | 21.05 | 21.35 | Κάλυμνος | 23.20 | 23.50 | |||||||||||
| Κάλυμνος | 22.30 | 22.50 | ||||||||||||||
| ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ | ΣΑΒΒΑΤΟ | ΚΥΡΙΑΚΗ | ||||||||||||||
| ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦΙΞΗ | ΑΝΑΧ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦΙΞΗ | ΑΝΑΧ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦΙΞΗ | ΑΝΑΧ. | ||||||||
| Κάλυμνος | 00.50 | 01.35 | Λειψοί | 00.20 | 00.35 | Σιγρί | 00.30 | |||||||||
| Κως | 02.05 | 02.25 | Πάτμος | 01.05 | 01.20 | Μεστά | 03.05 | 03.25 | ||||||||
| Νίσυρος | 03.30 | 03.45 | Πειραιάς | 09.40 | 13.00 | Μύκονος | 06.10 | 06.30 | ||||||||
| Τήλος | 04.35 | 04.50 | Μύκονος | 17.15 | 17.35 | Πειραιάς | 10.45 | 13.00 | ||||||||
| Σύμη | 06.15 | 06.35 | Μεστά | 20.20 | 20.50 | Αστυπάλαια | 20.50 | 21.10 | ||||||||
| Ρόδος | 07.35 | 08.30 | Σιγρί | 23.25 | Κάλυμνος | 23.20 | 23.40 | |||||||||
| Καστελόριζο | 11.25 | 11.45 | ||||||||||||||
| Ρόδος | 14.40 | 16.00 | ||||||||||||||
| Σύμη | 17.05 | 17.25 | ||||||||||||||
| Τήλος | 18.50 | 19.05 | ||||||||||||||
| Νίσυρος | 19.55 | 20.15 | ||||||||||||||
| Κως | 21.15 | 21.35 | ||||||||||||||
| Κάλυμνος | 22.20 | 22.50 | ||||||||||||||
Παρατηρήσεις: Από 8.9.2020 έως 26.10.2020 δεν εκτελέσθηκαν ακτοπλοϊκά δρομολόγια, κατά τα αναλυτικά εκτιθέμενα κατωτέρω.
ΠΙΝΑΚΑΣ I: Από 27.10.2020 έως 3.11.2020
ΔΕΥΤΕΡΑ ΤΡΙΤΗ ΤΕΤΑΡΤΗ ΠΕΜΠΤΗ
| ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. |
| Πειραιάς | 16.00 | Καρλόβασι | 01.00 | 01.20 | Φούρνοι | 00.15 | 00.25 | Μύρινα | 00.45 | 01.05 | |
| Σύρος | 19.45 | 20.00 | Βαθύ | 02.00 | 02.45 | Καρλόβασι | 01.15 | 01.35 | Μυτιλήνη | 05.25 | 06.15 |
| Τήνος | 20.30 | 20.45 | Καρλόβασι | 03.25 | 03.45 | Βαθύ | 02.15 | 03.00 | Οινούσσες | 08.15 | 08.25 |
| Μύκονος | 21.15 | 21.30 | Εύδηλος | 05.00 | 05.20 | Χίος | 05.45 | 06.05 | Χίος | 08.55 | 09.10 |
| Εύδηλος | 23.30 | 23.45 | Μύκονος | 07.30 | 07.50 | Οινούσσες | 06.35 | 06.45 | Βαθύ | 11.55 | 12.40 |
| Τήνος | 08.15 | 08.25 | Μυτιλήνη | 08.45 | 09.45 | Καρλόβασι | 13.20 | 13.45 | |||
| Σύρος | 08.55 | 09.10 | Μύρινα | 14.05 | 14.35 | Φούρνοι | 14.35 | 14.45 | |||
| Πειραιάς | 12.55 | 16.00 | Καβάλα | 17.45 | 21.30 | Αγ. Κήρυκος | 15.15 | 15.35 | |||
| Σύρος | 19.45 | 20.00 | Μύκονος | 17.50 | 18.00 | ||||||
| Μύκονος | 20.50 | 21.05 | Σύρος | 18.45 | 19.00 | ||||||
| Αγ. Κήρυκος | 23.20 | 23.45 | Πειραιάς | 22.45 |
| ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ | ΣΑΒΒΑΤΟ | ΚΥΡΙΑΚΗ | |||||
| ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. |
| Πειραιάς | 16.00 | Φούρνοι | 00.40 | 00.50 | Μύρινα | 00.45 | |
| Σύρος | 19.45 | 20.00 | Καρλόβασι | 01.40 | 02.10 | Μυτιλήνη | 05.25 |
| Μύκονος | 20.50 | 21.05 | Βαθύ | 02.50 | 03.35 | Χίος | 08.40 |
| Εύδηλος | 23.20 | 23.45 | Χίος | 06.20 | 06.40 | Βαθύ | 11.45 |
| Μυτιλήνη | 09.00 | 10.40 | Καρλόβασι | 13.05 | |||
| Μύρινα | 14.00 | 14.20 | Φούρνοι | 14.25 | |||
| Καβάλα | 17.35 | 21.30 | Εύδηλος | 15.30 | |||
| Μύκονος | 18.10 | ||||||
| Σύρος | 19.15 | ||||||
| Πειραιάς | 23.15 | ||||||
Την περίοδο που ο ενάγων ήταν ναυτολογημένος στο πλοίο ΝΜ, ήτοι από 15.10.2019 έως 08.11.2019, το πλοίο εκτέλεσε τα εξής δρομολόγια:
| ΔΕΥΤΕΡΑ | ΤΡΙΤΗ | ΤΕΤΑΡΤΗ | ΠΕΜΠΤΗ | ||||||||||||
| ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | |||||
| Πειραιάς | 16.00 | Εύδηλος | 00.05 | Αγ. Κήρυκος | 00.15 | Μύρινα | 01.00 | ||||||||
| Σύρος | 20.00 | 20.15 | Καρλόβασι | 01.20 | 01.50 | Φούρνοι | 00.45 | 00.55 | Μυτιλήνη | 05.50 | |||||
| Μύκονος | 21.10 | 21.20 | Βαθύ | 02.35 | 03.00 | Καρλόβασι | 01.55 | 02.25 | Χίος | 09.15 | |||||
| Εύδηλος | 23.40 | Καρλόβασι | 03.45 | 04.15 | Βαθύ | 03.10 | 04.00 | Βαθύ | 12.00 | ||||||
| Εύδηλος | 05.30 | 05.50 | Χίος | 06.40 | 07.00 | Καρλόβασι | 13.35 | ||||||||
| Μύκονος | 07.50 | 08.00 | Μυτιλήνη | 09.40 | 10.45 | Φούρνοι | 14.50 | ||||||||
| Σύρος | 08.50 | 09.00 | Μύρινα | 15.15 | 15.30 | Αγ. Κήρυκος | 15.30 | ||||||||
| Πειραιάς | 12.30 | 16.00 | Καβάλα | 19.00 | 21.30 | Μύκονος | 18.10 | ||||||||
| Σύρος | 20.00 | 20.15 | Σύρος | 19.15 | |||||||||||
| Μύκονος | 21.10 | 21.20 | Πειραιάς | 23.25 | |||||||||||
| Αγ. Κήρυκος | 23.55 | ||||||||||||||
| ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ | ΣΑΒΒΑΤΟ | ΚΥΡΙΑΚΗ | |||||||||||||
| ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦΙΞΗ | ΑΝΑΧ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦΙΞΗ | ΑΝΑΧ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦΙΞΗ | ||||||||
| Πειραιάς | 17.00 | Φούρνοι | 00.45 | 00.55 | Μύρινα | 01.00 | |||||||||
| Σύρος | 20.30 | 20.45 | Καρλόβασι | 01.50 | 02.15 | Μυτιλήνη | 05.50 | ||||||||
| Μύκονος | 21.35 | 21.45 | Βαθύ | 03.00 | 04.00 | Χίος | 09.15 | ||||||||
| Εύδηλος | 23.40 | 23.55 | Χίος | 06.20 | 06.40 | Βαθύ | 12.00 | ||||||||
| Μυτιλήνη | 09.10 | 10.15 | Καρλόβασι | 13.35 | |||||||||||
| Μύρινα | 14.40 | 15.10 | Φούρνοι | 14.50 | |||||||||||
| Καβάλα | 18.45 | 21.30 | Εύδηλος | 15.55 | |||||||||||
| Μύκονος | 18.10 | ||||||||||||||
| Σύρος | 19.15 | ||||||||||||||
| Πειραιάς | 23.25 | ||||||||||||||
Ο ενάγων κατά το χρονικό διάστημα της ναυτολόγησής του στα ανωτέρω πλοία, απασχολούνταν καθημερινά σε καθήκοντα σχετικά με τις προαναφερθείσες ειδικότητες (υποναύκληρου – ναύκληρου). Ειδικότερα, ως ναύκληρος ήταν υπόλογος επί της υπηρεσίας του καταστρώματος και του κατώτερου προσωπικού, υπό τις διαταγές και τον έλεγχο του υπάρχου, του υποπλοιάρχου και του πλοιάρχου, ήταν υπεύθυνος για την οργάνωση, τον καταμερισμό και την επίβλεψη της εργασίας των άλλων μελών του κατώτερου προσωπικού καταστρώματος, ενώ υπό αμφότερες τις ειδικότητες συμμετείχε και ο ίδιος στις εργασίες συντήρησης και καθαριότητας, τάξης και ευπρέπειας των καταστρωμάτων, του χώρου στάθμευσης και εν γένει των χώρων εργασίας και των εξωτερικών κοινόχρηστων χώρων του πλοίου, εργασίες που λάμβαναν χώρα τόσο εν πλω όσο και σε λιμένες, στους δε λιμένες αφετηρίας ασχολούνταν με πιο εξειδικευμένες εργασίες καθαρισμού και συντήρησης, καθώς επίσης και με εργασίας επισκευής και βάψιμο διαφόρων χώρων του πλοίου. Επιπλέον φρόντιζε για την καλή λειτουργία των μηχανημάτων αγκυροβόλησης, τη συντήρηση του εξαρτισμού, των λέμβων και των ρυμουλκίων, απασχολούμενος και στο γκαράζ του πλοίου κατά την φορτοεκφόρτωση και έχμαση των οχημάτων στα πολλαπλά λιμάνια που αυτό προσέγγιζε, όπως και στην πρόσδεση και απόδεση του πλοίου κατά τον κατάπλου και απόπλου αντίστοιχα. Ο ενάγων απασχολείτο σε όλα τα λιμάνια του δρομολογίου, ξεκινώντας την εργασία του μισή ώρα πριν την άφιξη σε κάθε λιμάνι και ολοκληρώνοντας αυτήν μέχρι την ασφαλή απομάκρυνση του πλοίου. Κατά τη διάρκεια της φορτοεκφόρτωσης εργαζόταν στην είσοσο του γκαράζ, επιβλέποντας την ομαλή αποχώρηση των οχημάτων, δίνοντας οδηγίες για την ασφαλή φόρτωση των οχημάτων που εισέρχονταν στο πλοίο καθώς και για το χώρο στάθμευσης αυτών, αναλόγως του όγκου τους και του λιμένα προορισμού τους και επιβλέποντας την ασφάλισή τους με τάκους και αλυσίδες για την αποφυγή ατυχήματος. Μετά το πέρας της φόρτωσης, μετέβαινε στο πόστο του για τον απόπλου και όταν το πλοίο απομακρυνόταν από το λιμάνι, επέστρεφε στο γκαράζ, όπου συνεχιζόταν η ασφάλιση των οχημάτων από τους ναύτες με τα μέσα συγκράτησης, ήτοι ιμάντες, τάκους και αλυσίδες, ελέγχοντας την διαδικασία αυτή προκειμένου να μην υπάρχει κίνδυνος ατυχήματος λόγω μετατόπισης των οχημάτων. Οταν δε τα λιμάνια ήταν σε κοντινές αποστάσεις, η απασχόληση ήταν συνεχόμενη, καθώς μέχρι να ολοκληρωθούν οι εργασίες μετά τον απόπλου, ξεκινούσαν οι προετοιμασίες για την άφιξη στον επόμενο λιμένα. Για να ανταποκριθεί στα ως άνω καθήκοντά του, ο ενάγων εργαζόταν, κατ’ εντολή του πλοιάρχου και εντός των πλαισίων της καλύτερης λειτουργίας των υπηρεσιών του πλοίου, πέραν του νομίμου ωραρίου του, γεγονός άλλωστε που συνομολογούν και οι εναγόμενες και ενισχύεται ιδιαίτερα από τους λογαριασμούς της μισθοδοσίας του που προσκομίζονται, από τους οποίους προκύπτει ότι στον ενάγοντα καταβάλλονταν χρηματικά ποσά για «αμοιβή υπερωριών» και για απασχόληση «Σάββατα και αργίες». Με βάση όλα τα προεκτεθέντα και ιδίως: α) των συνθηκών και περιστάσεων που επικρατούσαν κατά την απασχόληση του ενάγοντος επί του πλοίου, το οποίο ήταν δρομολογημένο στις ως άνω ακτοπλοϊκές γραμμές, με συχνές και ακανόνιστες ώρες προσεγγίσεις σε ενδιάμεσα λιμάνια, β) της σταθερής καταβολής κάθε μήνα ποσών για αμοιβή υπερωριακής εργασίας, τόσο τις καθημερινές και Κυριακές όσο και τα Σάββατα και τις αργίες, γ) της φύσης και του αντικειμένου της απασχόλησης του ενάγοντος, δ) και τέλος από τα διδάγματα της κοινής πείρας, το Δικαστήριο οδηγείται στην κρίση ότι ο μέσος όρος της συνολικής ημερήσιας απασχόλησης του ενάγοντος ήταν 12 ώρες, δηλαδή εργαζόταν υπερωριακά κατά 4 ώρες τις καθημερινές και Κυριακές και κατά 12 ώρες τα Σάββατα και τις αργίες, πλην του χρονικού διαστήματος από 29-01-2020 έως 03-02-2020, λόγω πραγματοποίησης στο πλοίο <<ΝΧ>>, γενικής επισκευής και ετήσιας επιθεώρησης, με συνεπακόλουθη την ακινησία αυτού και του χρονικού διαστήματος από 08-09-2020 έως 26-10-2020, που το πλοίο δεν εκτελούσε τακτικά δρομολόγια, όπως ορθά κρίθηκε από το πρωτοβάθμιο Δικαστήριο και συνεπώς οι σχετικοί λόγοι περί του αντιθέτου, αμφοτέρων των εφέσεων και ειδικότερα ι) της υπό στοιχ. Α) έφεσης (δεύτερος λόγος), με τον οποίο οι εκκαλούσες – εναγόμενες παραπονούνται ότι η εκκαλουμένη εσφαλμένα έκρινε ότι ο ενάγων εκτελούσε υπερωριακή απασχόληση και ότι η οποιοδήποτε αξίωσή του για την παραπάνω αιτία έχει εξοφληθεί με το ισόποσο της υπερωριακής απασχόλησης 75 ωρών που του κατέβαλαν για κάθε μήνα πλήρους απασχόλησης ή αναλογία αυτών για τους μήνες που πραγματοποιούσε λιγότερες υπερωρίες και ιι) της υπό στοιχ. Β) έφεσης (πρώτος λόγος) κατά το σκέλος αυτού, με το οποίο ο εκκαλών – ενάγων παραπονείται ότι η εκκαλουμένη, εκτιμώντας πλημμελώς τις αποδείξεις, δέχθηκε ότι αυτός απασχολείτο 12 ώρες ημερησίως, αντί των 16 που πράγματι εργαζόταν, τυγχάνουν απορριπτέοι ως αβάσιμοι. Να σημειωθεί ότι οι ώρες ευθύνης ή ετοιμότητας του ναυτικού στο πλοίο δε μπορούν να χαρακτηριστούν ως χρόνος υπερωριακής εργασίας του, εφόσον λόγω της φύσης του επαγγέλματός του, βρίσκεται εκ των πραγμάτων σε διαρκή ετοιμότητα παροχής υπηρεσιών υπακούοντας στις διαταγές των προϊσταμένων του, κατ’άρθρο 57 παρ.1 ΚΙΝΔ (Εφ.Πειρ. 345/2023 www.efeteio-peir.gr , Εφ.Πειρ 231/2013,Εφ.Πειρ 45/2010, ΕφΠειρ 45/2004 ΕΝΔ 2004.118, δημ. ΤΝΠ ΝΟΜΟΣ), συνεπώς ο χρόνος ευθύνης ή ετοιμότητας προς εργασία, του ενάγοντος δε συνιστά υπερωριακή εργασία ούτε αυξάνει αυτήν στις 16 ώρες ημερησίως, όπως αβασίμως αυτός ισχυρίζεται. Επίσης, το γεγονός ότι το ένδικο πλοίο κατά τα επίδικα χρονικά διαστήματα είχε πλήρη την οργανική σύνθεση πληρώματος δεν αναιρεί την παραπάνω κρίση του Δικαστηρίου ως προς την πραγματοποιούμενη καθημερινά υπερωριακή εργασία του ενάγοντος, δεδομένου ότι, σύμφωνα με τις διατάξεις των άρθρων 87, 88 και 89 του ΝΔ 187/1973 «Περί Κώδικος Δημοσίου Ναυτικού Δικαίου» (Κ.Δ.Ν.Δ., Φ.Ε.Κ. Α 261/3.10.1973), η πληρότητα ως προς την οργανική σύνθεση του πληρώματος του πλοίου, αποσκοπεί στην ασφάλεια αυτού κατά τη διάρκεια των πλοών του και δεν υποδηλώνει ανυπαρξία ανάγκης για υπερωριακή εργασία (Εφ.Πειρ. 238/2023 σε ιστοσελίδα Εφετείου Πειραιώς με τις εκεί παραπομπές), όπως αβάσιμα ισχυρίζονται στο πλαίσιο του δεύτερου λόγου εφέσεως οι εκκαλούσες – εναγόμενες. Επιπροσθέτως σημειώνεται ότι η ανεπιφύλακτη υπογραφή από τον ενάγοντα των μισθοδοτικών του καταστάσεων δεν ενέχει, άνευ άλλου τινός, παραίτηση αυτού από τα ως άνω νόμιμα δικαιώματά του. Σε κάθε περίπτωση, ακόμη και εάν ήθελε γίνει δεκτό ότι η ανεπιφύλακτη υπογραφή από τον ενάγοντα, των ως άνω δελτίων μισθοδοσίας του ενέχει παραίτηση από τις επίδικες αξιώσεις του από την προσφορά της εργασίας του, η παραίτηση αυτή (νοούμενη ως άφεση χρέους) είναι άνευ εννόμου επιρροής, αφού κάθε παραίτηση του εργαζομένου από τα δικαιώματά του που πηγάζουν είτε από το νόμο είτε από συλλογικές συμβάσεις εργασίας και καθορίζουν τα κατώτερα όρια προστασίας, έστω και αν αυτή (παραίτηση) λαμβάνει χώρα μετά τη λύση της σύμβασης εργασίας, είναι άκυρη (ΑΠ 166/2016, ΑΠ 1635/2012, ΑΠ 1554/2011, όλες σε ΤΝΠ ΝΟΜΟΣ, ΑΠ 495/2006 ΔΕΕ 2006.948, ΜονEφΠειρ 698/2014 ΕλλΔνη 2015.504, ΜονΕφΠειρ 361/2013 ΕΝαυτΔ 2013.208), απορριπτομένων συνεπώς ως αβασίμων των περί του αντιθέτου ειδικότερων ισχυρισμών των εναγομένων, που επαναφέρονται στα πλαίσια του δεύτερου λόγου της έφεσής τους. Τέλος το γεγονός ότι κατά τους ισχυρισμούς των εκκαλουσών – εναγομένων, που επαναφέρονται στο πλαίσιο του δεύτερου λόγου της υπό στοιχ. Α) έφεσης, οι ενόρκως βεβαιώσαντες …………… έχουν ασκήσει αγωγή σε βάρος των εναγομένων για δεδουλευμένα δεν επηρεάζει το βαθμό αξιοπιστίας τους, διότι ο εργαζόμενος δεν υποχρεούται στο αδύνατο, αφού είναι αδύνατο να εντοπίσει τρίτο πρόσωπο μη εργαζόμενο στις εναγόμενες για να βεβαιώσει για τις συνθήκες εργασίας του (Εφ.Πειρ. 345/2023, ο.π), ενώ, όπως και ανωτέρω αναφέρθηκε, οι ένορκες βεβαιώσεις σταθμίζονται κατά το μέτρο της γνώσεως και το βαθμό της αξιοπιστίας των μαρτυρούντων, χωρίς το γεγονός ότι αυτοί τυγχάνουν αντίδικοι των εναγομένων, επειδή έχουν ασκήσει εναντίον τους άλλη, δική τους, αγωγή με το ίδιο αντικείμενο να αποκλείει μόνον αυτό την αποδεικτική αξία των λεγομένων τους (ΕφΑθ. 3879/2012, ο.π)
Ενόψει των ανωτέρω, οι αξιώσεις του ενάγοντος για την υπερωριακή του απασχόληση διαμορφώνονται με βάση την εφαρμοστέα εν προκειμένω ΣΣΝΕ του έτους 2019, οι ρυθμίσεις της οποίας, ως προς τους όρους εργασίας και αμοιβής καταλαμβάνουν και τους διαδίκους, ως ακολούθως: Κατά το διάστημα της ναυτολόγησής του στο πλοίο <<ΝΧ>> : Α) κατά τα χρονικά διαστήματα της πλοιοκτησίας, ήτοι από 8.4.2019 έως και 24.5.2019, από 9.11.2019 έως 3.2.2020 και από 8.9.2020 – 03.11.2020: ι) κατά τα 28 Σάββατα των 13.4.2019, 20.4.2019, 27.4.2019, 4.5.2019, 11.5.2019, 18.5.2019, 9.11.2019, 16.11.2019, 23.11.2019, 30.11.2019, 7.12.2019, 14.12.2019, 21.12.2019, 28.12.2019, 4.1.2020, 11.1.2020, 18.1.2020, 25.1.2020 και 31.10.2020 και τις αργίες των 26.4.2019, 29.4.2019, 1.5.2019, 6.12.2019, 25.12.2019, 26.12.2019, 1.1.2020, 6.1.2020 και 28.10.2020 (δηλαδή τα χρονικά διαστήματα από 8.4.2019 έως και 24.5.2019, από 9.11.2019 έως 28.1.2020, 27.10.2020 έως 3.11.2020) εργάστηκε υπερωριακά επί 12 ώρες ημερησίως, ήτοι συνολικά επί 336 ώρες (28 ημ. Χ 12 ώρες) και ιι) τα Σάββατα των 1.2.2020, 17.10.2020 και 24.10.2020, που το πλοίο δεν εκτέλεσε δρομολόγια λόγω γενικής επισκευής και ετήσιας επιθεώρησης (1.2.2020) και εργασιών συντήρησης (17.10.2020 και 24.10.2020) και ήταν ναυτολογημένος ως υποναύκληρος, ο ενάγων εργάστηκε υπερωριακά επί 9 ώρες ημερησίως, ήτοι συνολικά 27 ώρες (3 ημ. Χ 9 ώρες), επομένως όλα τα ανωτέρω Σάββατα εργάστηκε υπερωριακά 363 ώρες (336 + 27), για τις οποίες δικαιούται το ποσό των 3.920,40 ευρώ (363 ώρες χ 10,80 ευρώ). Tα Σάββατα των 12.9.2020, 19.9.2020, 26.9.2020, 3.10.2020 και 10.10.2020 και την αργία της 14.9.2020, που ήταν ναύκληρος (χρονικό διάστημα 09.09.2020 – 15.10.2020) και το πλοίο δεν εκτέλεσε δρομολόγια, ευρισκόμενο στο Σίγρι της Λέσβου για την υποδοχή και μεταφορά προσφύγων και συνολικά επί 6 ημέρες, απασχολούμενος υπερωριακά επί 9 ώρες, εργάστηκε συνολικά (6 Χ 9=) 54 ώρες, άρα δικαιούται το ποσό των 615,06 ευρώ (54 ώρες χ 11,39 ευρώ). Κατά τις Κυριακές των ανωτέρω διαστημάτων και ειδικότερα: 1) τις Κυριακές των 14.4.2019, 21.4.2019, 5.5.2019, 12.5.2019, 19.5.2019, 10.11.2019, 17.11.2019, 24.11.2019, 1.12.2019, 8.12.2019, 15.12.2019, 22.12.2019, 29.12.2019, 5.1.2020, 12.1.2020, 19.1.2020, 26.1.2020 και 1.11.2020, που το πλοίο εκτέλεσε δρομολόγια (χρονικά διαστήματα από 8.4.2019 έως και 24.5.2019, από 9.11.2019 έως 28.01.2020, 27.10.2020 έως 03.11.2020) και συνολικά επί 18 ημέρες, απασχολήθηκε υπερωριακά επί 4 ώρες, ήτοι εργάστηκε συνολικά 72 ώρες (18 ημέρες Χ 4 ώρες). Tις Κυριακές των 2.2.2020, 18.10.2020 και 25.10.2020, που το πλοίο δεν εκτέλεσε δρομολόγια, απασχολήθηκε υπερωριακά επί 1 ώρα, ήτοι εργάστηκε συνολικά 3 ώρες. Επομένως τις ανωτέρω Κυριακές εργάστηκε υπερωριακά 75 ώρες (72 + 3), για τις οποίες δικαιούται να λάβει το ποσό των 675,00 ευρώ ( 75 ώρες Χ 9 ευρώ). Τις Κυριακές των 13.9.2020, 20.9.2020, 27.9.2020, 4.10.2020 και 11.10.2020, που ήταν ναύκληρος και το πλοίο δεν εκτέλεσε δρομολόγια (χρονικό διάστημα 09.09.2020 – 15.10.2020) και συνολικά επί 5 ημέρες, απασχολήθηκε υπερωριακά επί 1 ώρα, ήτοι εργάστηκε συνολικά 5 ώρες και επομένως δικαιούται το ποσό των 47,45 ευρώ (5 ώρες χ 9,49 ευρώ). Κατά τις καθημερινές των ανωτέρω χρονικών διαστημάτων και ειδικότερα: Α. Κατά τα χρονικά διαστήματα από 8.4.2019 έως και 24.5.2019, από 9.11.2019 έως 28.01.2020 και από 27.10.2020 έως 03.11.2020, που ήταν υποναύκληρος και το πλοίο εκτέλεσε δρομολόγια, εργάστηκε 92 καθημερινές και απασχολήθηκε υπερωριακά επί 4 ώρες, άρα συνολικά εργάστηκε 368 ώρες (92 ημέρες Χ 4 ώρες) 368 ώρες. Β. Κατά τα χρονικά διαστήματα από 29.01.2020 – 3.2.2020 και 15-10-2020 έως 26.10.2020, που ήταν υποναύκληρος και το πλοίο δεν εκτέλεσε τακτικά δρομολόγια, εργάστηκε 12 καθημερινές και απασχολήθηκε υπερωριακά επί 3 ώρες, άρα συνολικά εργάστηκε 36 ώρες (12 ημέρες Χ 3 ώρες). Συνολικά, επομένως, εργάστηκε 404 ώρες (368 + 36), για τις οποίες δικαιούται το ποσό των 3.636,00 ευρώ ( 404 ώρες Χ 9 ευρώ). Γ. Κατά το χρονικό διάστημα από 9.9.2020 έως 14.10.2020 που ήταν ναύκληρος και το πλοίο δεν εκτελούσε τακτικά δρομολόγια, εργάσθηκε 25 καθημερινές και απασχολήθηκε υπερωριακά επί 3 ώρες, άρα συνολικά εργάστηκε 75 ώρες (25 ημέρες Χ 3 ώρες), αμειβόμενες προς € 9,49 την ώρα, για τις οποίες δικαιούται το ποσό των 711,75 ευρώ (75 ώρες χ 9,49 ευρώ). Επομένως ο ενάγων, για την υπερωριακή του εργασία των Σαββάτων και αργιών, έπρεπε να λάβει το ποσό των 4.535,46 ευρώ (3.920,40 + 615,06), έναντι του οποίου έλαβε το ποσό των 3.247,71 ευρώ, όπως προκύπτει από τις νομίμως προσκομιζόμενες από τους διαδίκους αποδείξεις πληρωμής των αντίστοιχων μηνών και επομένως δικαιούται τη διαφορά ποσού 1.287,75 ευρώ (4.535,46 – 3.247,71) και όχι 1.076,74 ευρώ που του επιδίκασε η εκκαλουμένη. Επίσης για την υπερωριακή του εργασία των καθημερινών και Κυριακών, δικαιούται το ποσό των 5.070,20 ευρώ (675 + 47,45 + 3.636 + 711,75) , έναντι του οποίου έλαβε το ποσό των 4.143,08 ευρώ και επομένως δικαιούται τη διαφορά ποσού 927,12 ευρώ (5.070,20 – 4.143,08) και όχι 548,41 ευρώ που του επιδίκασε η εκκαλουμένη, γενομένου δεκτού του πρώτου λόγου της υπό στοιχ, Β) έφεσης που άσκησε ο ενάγων, κατά το σκέλος αυτού με το οποίο πλήττει τον αριθμητικό υπολογισμό των υπερωριών. ΄Εσφαλε επομένως η εκκαλουμένη απόφαση κατά το μέρος που επιδίκασε στον ενάγοντα μικρότερα ποσά από την ανωτέρω αιτία και πρέπει κατά τούτο να εξαφανισθεί και το παρόν Δικαστήριο πρέπει να κρατήσει και να δικάσει την υπόθεση στην ουσία της (άρθρο 535 ΚΠολΔ). Β) Κατά τα χρονικά διαστήματα του εφοπλισμού, ήτοι από 25.05.2019 έως 01.08.2019 και από 04.02.2020 έως 07.09.2020, i) κατά τα 40 Σάββατα και τις 9 αργίες των ανωτέρω χρονικών διαστημάτων ήτοι, τα Σάββατα των 25/5, 1, 8, 15, 22 και 29/6, 6, 13, 20 και 27/7 του έτους 2019, τα Σάββατα των 8, 15, 22 και 29/2, 7, 14, 21 και 28/3, 4, 11, 18 και 25/4, 2, 9, 16, 23 και 30/5, 6, 13, 20 και 27/6, 4, 11, 18 και 25/7, 1, 8, 22, και 29/8 και 5/9 του έτους 2020 και τις αργίες των: 6.6.2019, 2.3.2020, 25.3.2020, 17.4.2020, 20.4.2020, 23.4.2020, 1.5.2020, 28.5.2020 [Αναλήψεως] και 15.8.2020), ήτοι για 49 συνολικά ημέρες, απασχολούμενος υπερωριακώς επί 12 ώρες, εργάστηκε συνολικά (49 ημ. Χ 12 ώρ.=) 588 ώρες, για τις οποίες δικαιούται το ποσό των ( 588 Χ 10,80 =) 6.350,40 ευρώ, έναντι του οποίου έλαβε, όπως ο ίδιος συνομολογεί, το ποσό των 4.647,87 ευρώ και επομένως δικαιούται τη διαφορά ποσού (6.350,40 – 4.647,87=) 1.702,53 ευρώ, όπως ορθά του επιδίκασε η εκκαλουμένη. ii) Κατά τις υπόλοιπες 236 καθημερινές και Κυριακές των ανωτέρω διαστημάτων, εργάσθηκε κατά μέσο όρο επί 12 ώρες, απασχολούμενος υπερωριακώς επί 4 ώρες, άρα εργάστηκε συνολικά επί 944 ώρες (236 ημέρες Χ 4 ώρες) για τις οποίες δικαιούται το ποσό των 8.496,00 ευρώ (944 ώρες Χ 9 ευρώ), έναντι του οποίου έλαβε, όπως ο ίδιος συνομολογεί, το ποσό των 6.172,22 ευρώ και επομένως δικαιούται τη διαφορά ποσού 2.323,78 ευρώ (8.496,00 – 6.172,22), όπως ορθά του επιδίκασε η εκκαλουμένη.
Κατά το διάστημα της ναυτολόγησής του στο πλοίο <<ΝΜ>>: ήτοι από 15-10-2019 έως 08-11-2019, κατά τα 3 Σάββατα και 1 αργία, ήτοι τις: 19.10.2019, 26.10.2019, 28.10.2019 και 2.11.2019, ήτοι για 4 συνολικά ημέρες, ο ενάγων απασχολήθηκε υπερωριακώς επί 12 ώρες, ήτοι εργάστηκε συνολικά 48 ώρες (4 ημ. Χ 12 ώρ.), για τις οποίες δικαιούται το ποσό των 518,40 ευρώ (48 Χ 10,80), έναντι του οποίου έλαβε 411,01 ευρώ, όπως ο ίδιος συνομολογεί και επομένως δικαιούται τη διαφορά ποσού 107,30 ευρώ (518,4 – 411,01). Κατά τις λοιπές καθημερινές και Κυριακές του ανωτέρω διαστήματος, εργάστηκε για 21 ημέρες, απασχολούμενος υπερωριακώς επί 4 ώρες, άρα συνολικά εργάστηκε 84 ώρες (21ημ. Χ 4ώρ.), για τις οποίες δικαιούται το ποσό των 756,00 ευρώ (84 ώρες Χ 9 ευρώ), έναντι του οποίου έλαβε 562,60 ευρώ (όπως πρικύπτει από τις προσκομιζόμενες αποδείξεις για το οικείο χρονικό διάστημα) και όχι 552,60 ευρώ, όπως αβάσιμα ισχυρίζεται ο ενάγων και επομένως δικαιούται τη διαφορά ποσού 193, 40 ευρώ (756 – 562,6), όπως ορθά του επιδίκασε η εκκαλουμένη.
Κατά το άρθρο 3 § 1 του Ν. 3239/1955 ατομική σύμβαση εργασίας, που καταρτίζεται από πρόσωπο δεσμευόμενο από συλλογική σύμβαση εργασίας, θεωρείται ότι περιέχει αυτοδικαίως τους θεσπισθέντες με αυτήν την τελευταία όρους, οι δε αντίθετες ατομικές συμφωνίες είναι άκυρες. Όμως, όροι ατομικής εργασιακής συμβάσεως ευνοϊκότεροι για το μισθωτό από αυτούς της συλλογικής σύμβασης είναι επικρατέστεροι. Εκ τούτων συνάγεται ότι, εάν με την ατομική σύμβαση εργασίας, συμφωνήθηκαν αποδοχές υπέρτερες των προβλεπομένων από τη συλλογική σύμβαση και περιελήφθη όρος ότι κάθε άλλη παροχή θα καλύπτεται από τις πέραν των νομίμων καταβαλλόμενες, ο όρος είναι ισχυρός. Τούτο ισχύει όχι μόνο για τις αποδοχές που υφίστανται κατά το χρόνο συνάψεως της ατομικής εργασιακής σύμβασης αλλά και για τις μέλλουσες, δηλαδή και για εκείνες που θα θεσπιστούν μετά την κατάρτιση της ατομικής σύμβασης. Τα ανωτέρω ισχύουν ομοίως και για αξιώσεις από ναυτική εργασία, που θεμελιώνονται σε ειδικές διατάξεις (ΑΠ 516/2017, ΤΝΠ ΝΟΜΟΣ, ΕφΠειρ. 465/2009, ΕΝαυτΔ 2009/276). Μάλιστα, στη ναυτική πρακτική, η συμφωνία αμοιβής του ναυτικού με πάγιο μηνιαίο μισθό, στον οποίο περιλαμβάνονται ο βασικός μισθός και τα επιδόματα ή άλλες παροχές που προβλέπονται από την οικεία ΣΣΝΕ, ονομάζεται «κλειστός μισθός» και είναι έγκυρη κατ’ άρθρο 361 ΑΚ, με την προϋπόθεση ότι οι παραπάνω νόμιμες αποδοχές δεν είναι μεγαλύτερες από τον συμβατικό «κλειστό» μισθό, διαφορετικά, αν δηλαδή ο μισθός αυτός δεν καλύπτει το σύνολο των ελάχιστων νόμιμων αποδοχών, η σχετική συμφωνία δεν είναι έγκυρη και ο ναυτικός δικαιούται να αξιώσει τη διαφορά (ΑΠ 1013/2003, ΕΝαυτΔ 2003/345, ΑΠ 225/2002, Δνη 44/160 = ΔΕΝ 2002/1314, ΜονΕφΠειρ. 361/2013, ΕΝαυτΔ 2013/208, ΕφΠειρ 391/2009, ΕΝαυτΔ 2009/283, ΕφΠειρ 429/2008, ΕΝαυτΔ 2008/284, ΕφΠειρ 30/2008, ΕΝαυτΔ 2008/106, Ι. Πιτσιρίκος, Η σύμβαση ναυτικής εργασίας, 2006, § 9, σελ. 69). Η έννοια του «κλειστού» μισθού, που προϋποθέτει υφιστάμενο ένα νόμιμα καθοριζόμενο όριο ελάχιστων αποδοχών του εργαζομένου, περιλαμβάνει και τη συμφωνία ότι οι υπέρτερες αποδοχές καταλογίζονται στα τυχόν ήδη καταβαλλόμενα ή και μελλοντικά επιδόματα, χωρίς ανάγκη άλλου ειδικού καθορισμού αυτών των τελευταίων (ΜονΕφΠειρ. 369/2016, ΤΝΠ ΝΟΜΟΣ). Συνεπώς, εάν συμφωνηθεί στη σύμβαση ναυτικής εργασίας και καταβάλλεται τακτικώς και παγίως στο ναυτικό, κατά τη διάρκεια της παροχής των υπηρεσιών του, εκτός του προβλεπομένου από την οικεία ΣΣΝΕ μισθού και πρόσθετο χρηματικό ποσό, αποκαλούμενο στη ναυτική ορολογία «επιμίσθιο», ως αντάλλαγμα της παρεχομένης εργασίας του, της δραστηριότητας και του ζήλου του κατά την εκτέλεση των καθηκόντων του, χωρίς πρόβλεψη περί καταλογισμού αυτού προς άλλες αποδοχές, το πρόσθετο τούτο ποσόν αποτελεί μέρος του μισθού και όχι δωρεάν παροχή του εργοδότη, ελευθέρως ανακλητή ή δυνάμενη να καταλογιστεί μονομερώς προς άλλες συμβατικές αξιώσεις του ναυτικού. Όμως, το ως άνω πρόσθετο χρηματικό ποσό («επιμίσθιο») μπορεί να συμψηφιστεί προς τις προβλεπόμενες από τις οικείες ΣΣΝΕ αποδοχές, μόνον τότε, όταν υπήρξε σχετική συμφωνία στη σύμβαση ναυτικής εργασίας περί καταλογισμού του στις παρεχόμενες συμβατικές αποδοχές. Σε διαφορετική περίπτωση, αν δηλαδή δεν έχει κάτι τέτοιο ειδικώς και ορισμένως συμφωνηθεί, ο εργοδότης δεν έχει τη δυνατότητα να προβεί στον εν λόγω συμψηφισμό, γιατί με τον τρόπο αυτό θα περιόριζε μονομερώς τις συμβατικές αποδοχές του εργαζομένου (ΑΠ 1013/2003, ΕΝαυτΔ 2003/345, ΑΠ 225/2002, ο.π., ΜονΕφΠειρ. 213/2016, ΜονΕφΠειρ. 50/2016, αμφότερες σε ΤΝΠ ΝΟΜΟΣ, ΜονΕφΠειρ. 496/2015, ο.π., ΜονΕφΠειρ. 322/2015, ΤΝΠ ΝΟΜΟΣ, ΜονΕφΠειρ. 221/2015, Δνη 2016/1405, ΜονΕφΠειρ. 647/2014, ΤΝΠ ΝΟΜΟΣ, ΤριμΕφΠειρ 185/2012, ΕΝαυτΔ 2012/397, ΤριμΕφΠειρ 471/2011, ΕΝαυτΔ 2011/257, Ι. Κοροτζής, Ναυτικό Δίκαιο, τόμος πρώτος, 2004, άρθρο 60, σελ. 326, Δ. Καμβύσης, Ναυτεργατικό Δίκαιο, 1994, σελ. 205). Πρέπει να σημειωθεί ότι σε περίπτωση που δεν εξειδικεύονται οι αποδοχές που καλύπτει ο «κλειστός» μισθός και υπάρχει κενό στη σύμβαση εργασίας ή γεννιέται αμφιβολία περί της έννοιας των βουλήσεων που δηλώθηκαν, αν δηλαδή περιλαμβάνονται ή όχι σε αυτόν ορισμένες από τις νόμιμες απαιτήσεις του ναυτικού, ανακύπτει θέμα ερμηνείας της σύμβασης, κατά τα άρθρα 173 και 200 ΑΚ, δηλαδή, όπως απαιτεί η καλή πίστη λαμβανομένων υπόψη και των συναλλακτικών ηθών (ΑΠ 1214/2010, ΕφΑΔ 2010/1322, ΑΠ 1746/2009, ΝοΒ 58/729, ΑΠ 142/2003, Δνη 44/1305, ΑΠ 737/2001, Δνη 43/723, ΑΠ 1700/1998, ΕΝαυτΔ 1999/465, ΕφΠειρ. 670/2012, ΤΝΠ ΝΟΜΟΣ, ΕφΠειρ. 457/2000, ΔΕΕ 2000/895, Εφ.Πειρ. 196/2020, ΤΝΠ ΝΟΜΟΣ).
Με τον πρώτο λόγο της υπό στοιχ. Α) έφεσης, οι εναγόμενες διαμαρτύρονται επειδή το πρωτοβάθμιο Δικαστήριο απέρριψε την ένστασή τους, περί συμψηφισμού (καταλογισμού), στην υπερωριακή αμοιβή του ενάγοντος, των ποσών 3.266,61 ευρώ και 565,30 ευρώ και συνολικά του ποσού των 3.831,91 ευρώ, που εκείνος έλαβε ως «έκτακτες αμοιβές» του κατά το χρονικό διάστημα των ναυτολογήσεών του (2019 και 2020 αντίστοιχα), με τη συμφωνία να συμψηφίζονται με τις υπερωρίες που πραγματοποιούσε. Από τις από 15-10-2019 και 09-11-2019 συμβάσεις ναυτικής εργασίας του ενάγοντος, που καταρτίστηκαν εγγράφως και προσκομίζονται νομίμως από τις εναγόμενες προκύπτει ότι ο μηνιαίος μισθός του συμφωνήθηκε κλειστός, ανερχόμενος στο συνολικό (μικτό) χρηματικό ποσό των 3.527,71 ευρώ (για αμφότερες τις συμβάσεις). Επίσης. όπως προκύπτει από τον με αριθμό 1 συμπληρωματικό όρο καθεμιάς από τις από ανωτέρω συμβάσεις ναυτικής εργασίας, ρητά συμφωνήθηκε ότι «Κάθε ποσό που καταβάλει η Εταιρία στο Ναυτικό πάνω από τις ελάχιστες νόμιμες αποδοχές μπορεί να συμψηφίζεται με τυχόν πραγματοποιούμενες από το Ναυτικό υπερωρίες ή άλλες υποχρεώσεις της Εταιρίας σχετικές με την παρούσα σύμβαση.
Ως ελάχιστες αποδοχές νοούνται οι προβλεπόμενες από την εκάστοτε εφαρμοστέα Συλλογική Σύμβαση Εργασίας». Όμως, σύμφωνα προς όσα ανωτέρω αναφέρθηκαν, ο συμβατικός αυτός όρος, ερμηνευόμενος κατά τις υποδείξεις των διατάξεων των άρθρων 173 και 200 ΑΚ, δεν επιτρέπει οποιονδήποτε συμψηφισμό, εφόσον δι’ αυτού δεν προσδιορίζονται ειδικά και ορισμένα οι υπέρτερες αποδοχές του ενάγοντος, που θα μπορούσαν να συμψηφίζονται με πραγματοποιούμενες υπερωρίες του ή με άλλες συμβατικές υποχρεώσεις της εργοδότριας. Δεν συνέτρεξαν, επομένως, εν προκειμένω οι νόμιμες προϋποθέσεις του επιτρεπτού συμβατικού συμψηφισμού, αφού δεν προσδιορίσθηκαν ειδικά κατά ποιόν και ποσόν οι υπέρτερες αποδοχές (ως επιμίσθιο, τακτικά και παγίως καταβαλλόμενο) του ενάγοντος, που θα μπορούσαν να συμψηφίζονται με μελλοντικές υποχρεώσεις των εναγομένων προς αυτόν, προερχόμενες από οποιαδήποτε νόμιμη αιτία. Πράγματι, η αόριστη διατύπωση της εν λόγω συμφωνίας («κάθε ποσό … πάνω από τις ελάχιστες νόμιμες αποδοχές …») δεν δύναται να θεμελιώσει δυνατότητα συμβατικού συμψηφισμού των εν λόγω «εκτάκτων αμοιβών», όπως, αντιθέτως, θα μπορούσε να συμβεί στην περίπτωση κατά την οποία στον επίμαχο όρο προβλεπόταν ρητώς ότι οι συγκεκριμένες παροχές, υπό την ένδειξη «έκτακτες αμοιβές», θα καλύπτουν την οφειλόμενη υπερωριακή αμοιβή του ενάγοντος (ΕφΠειρ. 465/2009, ο.π.). Το πρωτοβάθμιο Δικαστήριο, επομένως, που κατέληξε στο ίδιο (απορριπτικό της ένστασης) συμπέρασμα, δεν έσφαλε κατ’ αποτέλεσμα ως προς την εφαρμογή του νόμου και για το λόγο αυτό ο ερευνώμενος πρώτος λόγος της υπό στοιχ. Α) έφεσης πρέπει να απορριφθεί ως αβάσιμος.
Από την διάταξη του άρθρου 14 της προαναφερθείσας ΣΣΝΕ 2019, σε συνδυασμό προς εκείνες των §§ 1, 2, 3 και 7 της με αριθμό 70109/8008/14.12.1982 Αποφάσεως του Υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας «Περί των προϋποθέσεων χορηγήσεως επιδομάτων εορτών Χριστουγέννων και Πάσχα προς τους δικαιούμενους ναυτικούς» (ΦΕΚ Β 1/7.1.1982), με τις οποίες εφαρμόζεται η όμοια με αυτήν με αριθμό 19040/1981 Απόφαση των Υπουργών Οικονομικών και Εργασίας «Χορήγηση επιδομάτων εορτών Χριστουγέννων και Πάσχα στους μισθωτούς όλης της Χώρας που απασχολούνται με σχέση εργασίας ιδιωτικού δικαίου» (ΦΕΚ Β 742/9.12.1981), προκύπτει ότι οι ναυτικοί, τις ατομικές συμβάσεις εργασίας των οποίων αυτή διέπει, δικαιούνται επιδόματος εορτών Χριστουγέννων και Πάσχα ίσων προς ένα [1] μηνιαίο μισθό και προς μισθό δεκαπέντε [15] ημερών αντιστοίχως, εάν η σχέση εργασίας διήρκεσε καθ’ όλο το χρονικό διάστημα από 1ης Μαΐου μέχρι 31ης Δεκεμβρίου και από 1ης Ιανουαρίου μέχρι 30ης Απριλίου αντιστοίχως ή, εάν η σχέση εργασίας δεν διήρκεσε ολόκληρα τα αντίστοιχα ως άνω χρονικά διαστήματα, αναλογία 2/25 του μηνιαίου μισθού ανά έκαστο δεκαεννεαήμερο χρονικό διάστημα και 1/15 του ημίσεως του μηνιαίου μισθού ανά έκαστο οκταήμερο χρονικό διάστημα αντιστοίχως ή, επί χρονικού διαστήματος μικρότερου του δεκαεννεαημέρου ή του οκταημέρου, ανάλογο κλάσμα. Επιπλέον, για τον υπολογισμό των προαναφερόμενων επιδομάτων λαμβάνεται υπόψη ο πραγματικά καταβαλλόμενος μισθός την 10η Δεκεμβρίου και την 15η ημέρα πριν από το Πάσχα, αντιστοίχως, δηλαδή το σύνολο των τακτικών αποδοχών του ναυτικού, στις οποίες περιλαμβάνονται ο μισθός και κάθε άλλη παροχή, εφόσον καταβάλλεται από τον εργοδότη ως συμβατικό ή νόμιμο αντάλλαγμα της εργασίας που παρέχει ο ναυτικός τακτικώς, κάθε μήνα ή περιοδικώς, κατ’ επανάληψη και καθ’ ορισμένα διαστήματα χρόνου (ΜονΕφΠειρ. 603/2015, ΜονΕφΠειρ. 86/2014, ΜονΕφΠειρ. 23/2014, όλες σε ΤΝΠ ΝΟΜΟΣ). Μάλιστα, ως τέτοιες αποδοχές προσδιορίζονται ενδεικτικώς στην πιο πάνω Υπουργική Απόφαση: α) η προσαύξηση της νόμιμης και τακτικής αμοιβής της εργασίας κατά τις Κυριακές, εφόσον δίδεται στο μισθωτό σταθερά και μόνιμα ως αντάλλαγμα για την παροχή της εργασίας του κατά τις ημέρες αυτές τακτικά κάθε μήνα, β) η αμοιβή που καταβάλλεται από τον εργοδότη στον μισθωτό για νόμιμη υπερωριακή εργασία. Εφόσον η πρόσθετη αυτή αμοιβή για την παροχή υπερωριακής εργασίας δεν καταβάλλεται υπό μορφή επιδόματος παγίως και τακτικώς κατά μήνα, υπολογίζεται κατά μέσο όρο, αν κατά τα κρίσιμα χρονικά διαστήματα καταβάλλεται τακτικώς, γ) το επίδομα αδείας και το αντίτιμο τροφής είτε παρέχεται σε χρήμα είτε αυτουσίως, διότι αποτελεί συμβατικό αντάλλαγμα των υπηρεσιών του ναυτικού, λόγω του είδους και της φύσης της εργασίας του πάνω στο πλοίο (ΑΠ 1013/2003, ΔΕΕ 2004/212 = ΕΝαυτΔ 2003/345, ΜονΕφΠειρ. 430/2014, ΜονΕφΠειρ. 361/2014, ΜονΕφΠειρ. 56/2014, ΜονΕφΠειρ. 83/2014, όλες σε ΤΝΠ ΝΟΜΟΣ, ΕφΠειρ. 587/2011, ΕΝαυτΔ 2012/19, ΕφΠειρ. 521/2009, ΕΝαυτΔ 2009/273), καθώς και οι λοιπές τακτικές παροχές, στις οποίες συμπεριλαμβάνονται το επίδομα βαριάς και ανθυγιεινής εργασίας (ΜονΕφΠειρ. 647/2014, ΜονΕφΠειρ. 412/2014, αμφότερες σε ΤΝΠ ΝΟΜΟΣ) και η αποζημίωση μη πραγματοποιήσεως αδείας (ΜονΕφΠειρ. 18/2016, ΜονΕφΠειρ. 19/2016, ΜονΕφΠειρ. 371/2016, ΜονΕφΠειρ. 73/2016, ΜονΕφΠειρ. 160/2014, ΜονΕφΠειρ. 36/2014, ΜονΕφΠειρ. 71/2014, όλες σε ΤΝΠ ΝΟΜΟΣ, ΕφΠειρ. 506/2011, ΕΝαυτΔ 2011/387), όπως και το επίδομα άγονης γραμμής του άρθρου 7 της ως άνω ΣΣΝΕ (ΜονΕφΠειρ. 496/2015, ο.π., ΜονΕφΠειρ. 861/2014, ΤΝΠ ΝΟΜΟΣ, ΕφΠειρ. 500/2012, αδημ., ΕφΠειρ. 46/2011, ΕΝαυτΔ 2011/97, ΕφΠειρ. 343/2009, αδημ.). Συνυπολογιστέα δεν είναι καταρχήν η πρόσθετη αμοιβή για τα δρομολόγια εξπρές, αφού αυτή, όταν δεν καταβάλλεται σταθερά και μόνιμα, δεν έχει το χαρακτήρα τακτικής παροχής (ΜονΕφΠειρ. 496/2015, ο.π., ΜονΕφΠειρ. 164/2014, ΤΝΠ ΝΟΜΟΣ, ΜονΕφΠειρ. 328/2014, ο.π., ΕφΠειρ. 177/2012, ΤΝΠ ΝΟΜΟΣ, ΕφΠειρ. 517/2011, αδημ.) και συνυπολογίζεται μόνον αν πραγματοποιούνται τακτικά δρομολόγια εξπρές και η αντίστοιχη προς αυτά πρόσθετη αμοιβή καταβάλλεται αδιαλείπτως (ΤριμΕφΠειρ. 66/2013, ΜονΕφΠειρ. 590/2014, ο.π., ΜονΕφΠειρ. 364/2012, αδημ.). Αντιθέτως, το κατά τις διατάξεις των άρθρων 5 § 1 και 20 της ως άνω ΣΣΝΕ μηνιαίως καταβαλλόμενο στα μέλη του κατώτερου πληρώματος των επιβατηγών ακτοπλοϊκών πλοίων, επίδομα ιματισμού τους για την αντιμετώπιση των δαπανών προμήθειας της καθιερωμένης στολής του Εμπορικού Ναυτικού, την οποία υποχρεούνται να φέρουν δεν λαμβάνεται υπόψη για τον υπολογισμό των επιδομάτων δώρων εορτών (ΜονΕφΠειρ. 676/2014, ΤΝΠ ΝΟΜΟΣ, ΜονΕφΠειρ. 434/2013, ΕΝαυτΔ 2013/204, ΜονΕφΠειρ. 377/2011, ΕΝαυτΔ 2011/262), για το λόγο ότι δεν αποτελεί παροχή καταβαλλόμενη ως συμβατικό αντάλλαγμα της παρεχόμενης εργασίας, αφού, όπως σαφώς από τις προαναφερόμενες διατάξεις συνάγεται, αιτία της χορηγήσεώς του αποτελεί η εξυπηρέτηση των λειτουργικών αναγκών του πλοίου (ΑΠ 774/2003, ΕΕΔ 2005/237 = ΔΕΝ 59/1300 = Δνη 2005/123, ΑΠ 226/2003, ΕΕΔ 2004/790 = ΔΕΝ 59/1138, ΤριμΕφΠειρ. 177/2012, ΠειρΝ 2012/354, ΤριμΕφΠειρ. 377/2011, ΕΝαυτΔ 2011/262, ΕφΠειρ. 283/2009, ΕΝαυτΔ 2009/102, ΜονΕφΠειρ. 347/2016, αδημ., ΜονΕφΠειρ. 671/2015, ΜονΕφΠειρ. 647/2014, ΜονΕφΠειρ. 605/2014, όλες σε ΤΝΠ ΝΟΜΟΣ, ΜονΕφΠειρ. 434/2013, ΕΝαυτΔ 2013/204). Ακόμη, δεν συνυπολογίζονται τα εορταστικά επιδόματα (δώρα), καθόσον αυτά δεν περιλαμβάνονται στην έννοια των μηνιαίων αποδοχών, αφού κατά το άρθρο 14 της ως άνω ΣΣΝΕ δεν καταβάλλονται τακτικά κάθε μήνα ως αντάλλαγμα για την παροχή εργασίας που προσφέρεται, αλλά «επ’ ευκαιρία των εορτών Χριστουγέννων, Νέου έτους και Πάσχα» (Εφ.Πειρ. 569/2022, Εφ.Πειρ. 194/2022, Εφ.Πειρ. 423/2021, Εφ.Πειρ. 397/2020, www.efeteio-peir.gr), ούτε η αμοιβή για εκτέλεση έξτρα εργασιών, εάν δεν καταβάλλεται σταθερά και μόνιμα (Εφ.Πειρ. 237/2016, Εφ.Πειρ. 164/2014, Εφ.Πειρ. 434/2013, Τ.Ν.Π. ΝΟΜΟΣ, π.ρ.β.λ. και Εφ.Πειρ. 569/2022, Εφ.Πειρ. 543/2022, www.efeteio-peir.gr).
Με βάση τα παραπάνω, στις νόμιμες τακτικές μηνιαίες αποδοχές του ενάγοντος θα συνυπολογιστούν ο μέσος όρος της αμοιβής του για υπερωριακή εργασία, το επίδομα άγονης γραμμής και η αποζημίωση άδειας, ενόψει του ότι, από τις προσκομιζόμενες και μη αμφισβητούμενες από τους διαδίκους μηνιαίες αποδείξεις πληρωμής μισθοδοσίας του, προκύπτει η κατά τρόπο σταθερό, τακτική, κάθε μήνα καταβολή ποσών γι’ αυτές τις αιτίες. Κατόπιν τούτων, οι νόμιμες τακτικές μηνιαίες αποδοχές του ενάγοντος ανέρχονται σε 4.519,62 ευρώ [μισθό ενεργείας 1.245,82 ευρώ + επίδομα Κυριακών 274,08 ευρώ + επίδομα βαριάς και ανθυγιεινής εργασίας 36,64 ευρώ + ειδικό επίδομα Υποναυκλήρου 15,00 ευρώ + μηνιαίο αντίτιμο τροφής 599,40 ευρώ + επίδομα αδείας 445,33 ευρώ + κατά μέσο όρο μηνιαία αμοιβή για την έχμαση οχημάτων 334,47 ευρώ + κατά μέσο όρο επίδομα “άγονης γραμμής” 31,08 ευρώ + κατά μέσο όρο μηνιαία αμοιβή υπερωριακής εργασίας 1.537,8 € [ήτοι (4.535,46 + 5070,2 + 6350,4 + 8496=) 24.452,06 ευρώ διά 477 ημέρες, ίσον 51,26 ευρώ την ημέρα Χ 30 ημ.]. Σχετικά με τα δώρα εορτών, κατά το διάστημα ναυτολόγησής του στο πλοίο <<ΝΧ>>, ο ενάγων α) για το διάστημα της υπηρεσίας του από 01.04.2019 έως 30.04.2019 και για αναλογία επιδόματος Πάσχα έτους 2019, δεδομένου ότι εργάστηκε εντός του κρίσιμου χρονικού διαστήματος για 30 ημέρες, δικαιούται να λάβει ποσό ίσο με το 1/15 του μισού μηνιαίου μισθού του για κάθε 8 ημέρες εργασίας, επομένως δικαιούται 4.519,62 ευρώ Χ 1/2 Χ 1/15 Χ (30 ημέρες αναφοράς /8 =) 3,75 οκταήμερα = 564,95 ευρώ. Έναντι του ποσού αυτού έλαβε 288,42 ευρώ, όπως ο ίδιος συνομολογεί και συνεπώς δικαιούται ακόμα το ποσό των 276,53 ευρώ (564,95 – 288,42) , β) Για τα χρονικά διαστήματα της υπηρεσίας του από 1.5.2019 έως και 24.5.2019 και από 9.11.2019 έως 31.12.2019, δικαιούται να λάβει για αναλογία δώρου Χριστουγέννων 2019 ποσό ίσο με τα 2/25 του συνολικού μηνιαίου μισθού του για κάθε 19 ημέρες εργασίας, ήτοι δικαιούται 1.464,35 ευρώ [4.519,62 ευρώ μηνιαίο μισθό Χ 2/25 Χ (77 ημέρες αναφοράς /19 =) 4,05 δεκαεννεαήμερα]. Έναντι του ποσού αυτού έλαβε 929,44 ευρώ (335,77 + 251,17 + 342,50=) και επομένως δικαιούται ακόμα το ποσό των 534,91 ευρώ (1.464,35 – 929,44) γ) Για το διάστημα του εφοπλισμού, από 25.5.2019 έως 01.08.2019, ήτοι επί 69 ημέρες, δικαιούται να λάβει για αναλογία δώρου Χριστουγέννων 2019 ποσό ίσο με τα 2/25 του συνολικού μηνιαίου μισθού του για κάθε 19 ημέρες εργασίας, ήτοι δικαιούται 1.312,49 ευρώ [4.519,62 ευρώ μηνιαίο μισθό Χ 2/25 Χ (69 ημέρες αναφοράς /19 =) 3,63 δεκαεννεαήμερα] Έναντι του ποσού αυτού έλαβε 745,87 ευρώ, όπως ο ίδιος συνομολογεί και επομένως δικαιούται ακόμα το ποσό των 566,62 ευρώ (1.312,49 – 745,87) δ) Για το διάστημα από 1.1.2020 έως και 3.2.2020 (34 ημέρες), για αναλογία δώρου Πάσχα έτους 2020, δικαιούται 4.519,62 ευρώ Χ 1/2 Χ 1/15 Χ (34 ημέρες αναφοράς /8 =) 4,25 οκταήμερα = 640,27 ευρώ. Έναντι του ποσού αυτού έλαβε 374,18 ευρώ, όπως ο ίδιος συνομολογεί και συνεπώς δικαιούται ακόμα το ποσό των 266,09 ευρώ (640,27 – 374,18). ε) Για το διάστημα (του εφοπλισμού) από 04.02.2020 έως 30.04.2020 (87 ημέρες) για αναλογία δώρου Πάσχα έτους 2020, δικαιούται 4.519,62 ευρώ Χ 1/2 Χ 1/15 Χ (87 ημέρες αναφοράς /8 =) 10,87 οκταήμερα = 1.637,60 ευρώ. Έναντι του ποσού αυτού έλαβε 1016,82 ευρώ και συνεπώς δικαιούται ακόμα το ποσό των 620,78 ευρώ (1.637,60 – 1.016,82). στ) Για το διάστημα από 01.05.2020 έως 07.09.2020 (εφοπλισμός), ήτοι επί 130 ημέρες, δικαιούται να λάβει ως αναλογία επί του δώρου Χριστουγέννων 2020 το ποσό των 2.473,13 ευρώ [4.519,62 € μηνιαίο μισθό Χ 2/25 Χ (130 ημέρες αναφοράς / 19=) 6,84 δεκαεννεαήμερα] . Έναντι του ποσού αυτού έλαβε 1.451,74 ευρώ, όπως ο ίδιος συνομολογεί και επομένως δικαιούται ακόμα το ποσό των 1.021,39 ευρώ (2.473,13 – 1.451,74), ζ) Για το διάστημα από 09.09.2020 έως 15.10.2020, ήτοι 36 ημέρες, που εργάστηκε ως ναύκληρος, δικαιούται να λάβει ως αναλογία επί του δώρου Χριστουγέννων 2020 (μισθό ενεργείας 1.313,13 ευρώ + επίδομα Κυριακών 288,89 ευρώ + επίδομα βαριάς και ανθυγιεινής εργασίας 36,64 ευρώ + ειδικό επίδομα ναυκλήρου 24,93 ευρώ + μηνιαίο αντίτιμο τροφής 599,40 ευρώ + επίδομα αδείας 463,99 ευρώ + κατά μέσο όρο μηνιαία αμοιβή υπερωριακής εργασίας 1.537,80 ευρώ, αλλά ο ίδιος την υπολογίζει σε μικρότερο ποσό και δη σε 1.273,16 ευρώ, το οποίο και θα ληφθεί υπόψη κατά τον υπολογισμό του μηνιαίου μισθού, κατ’ άρθρο 106 ΚΠολΔ) 4.000,14 ευρώ μηνιαίο μισθό Χ 2/25 Χ (36 ημέρες αναφοράς / 19=) 1,89 δεκαεννεαήμερα=] 604,82 ευρώ. Έναντι του ποσού αυτού έλαβε 419,73 ευρώ όπως ο ίδιος συνομολογεί και επομένως δικαιούται ακόμα το ποσό των 185,09 ευρώ (604,82- 419,73), η) Για το διάστημα από 15.10.2020 – 03.11.2020, ήτοι 20 ημέρες, δικαιούται να λάβει ως αναλογία επί του δώρου Χριστουγέννων 2020 [4.519,62 € μηνιαίο μισθό Χ 2/25 Χ (20 ημέρες αναφοράς / 19=) 1,05 δεκαεννεαήμερα=] 379,64 ευρώ. Έναντι του ποσού αυτού έλαβε 200,31 ευρώ, όπως ο ίδιος συνομολογεί και επομένως δικαιούται ακόμα το ποσό των 179,33 ευρώ (379,64 – 200,31). Συνεπώς, συνολικά για τις ως άνω αιτίες, η πρώτη εναγόμενη οφείλει στον ενάγοντα, για το διάστημα της ναυτολόγησής του στο πλοίο << ΝΧ>>, το ποσό των 1.441,95 ευρώ (276,53 + 534,91+ 266,09+ 185,09+ 179,33), ενώ αμφότερες οι εναγόμενες (για τα χρονικά διαστήματα του εφοπλισμού) ευθυνόμενες εις ολόκληρον, η πρώτη δια του πλοίου της και έως την αξία αυτού, του οφείλουν το ποσό των 2.208,79 ευρώ (566,62+ 620,78+ 1.021,39), όπως ορθά έκρινε η εκκαλουμένη. Επίσης για το χρονικό διάστημα της ναυτολόγησης του ενάγοντος στο πλοίο <<ΝΜ>>, ήτοι από 15-10-2019 έως 08-11-2019, που εργάστηκε ως υποναύκληρος, δικαιούται να λάβει για αναλογία δώρου Χριστουγέννων 2019, δεδομένου ότι εργάστηκε εντός του κρίσιμου χρονικού διαστήματος για 25 ημέρες, ποσό ίσο με τα 2/25 του συνολικού μηνιαίου μισθού του για κάθε 19 ημέρες εργασίας, ήτοι δικαιούται {μισθό ενεργείας 1.245,82 ευρώ + επίδομα Κυριακών 274,08 ευρώ + επίδομα βαριάς και ανθυγιεινής εργασίας 36,64 ευρώ + ειδικό επίδομα Υποναυκλήρου 15 ευρώ + μηνιαίο αντίτιμο τροφής 599,40 ευρώ + επίδομα αδείας 445,33 ευρώ + κατά μέσο όρο μηνιαία αμοιβή για την έχμαση οχημάτων 334,47 ευρώ + κατά μέσο όρο επίδομα “άγονης γραμμής” [(29,07 + 11,63) διά 25 ημέρες Χ 30 ημέρες=] 48,84 ευρώ + κατά μέσο όρο μηνιαία αμοιβή υπερωριακής εργασίας 1.529,28 € ήτοι [(518,4 + 756) διά 25 ημ. Χ 30 ημ.] } 4.528,86 ευρώ μηνιαίος μισθός Χ 2/25 Χ (25 ημέρες αναφοράς /19 =) 1,31 δεκαεννεαήμερα=] 474,62 €. Έναντι του ποσού αυτού έλαβε 286,07 ευρώ, όπως ο ίδιος συνομολογεί και επομένως δικαιούται ακόμα το ποσό των 188,55 ευρώ (474,62 – 286,07). Το πρωτοβάθμιο Δικαστήριο που με την εκκαλουμένη απόφαση, του επιδίκασε τα ίδια ποσά για αναλογία δώρων εορτών Χριστουγέννων και Πάσχα 2019 και 2020, ορθά τις αποδείξεις εκτίμησε και συνεπώς πρέπει να απορριφθούν ως αβάσιμοι, ο τρίτος λόγος της υπό στοιχ. Α) έφεσης των εναγόμενων με τον οποίο υποστηρίζουν ότι για τον υπολογισμό των αιτούμενων δώρων εορτών έπρεπε να συνυπολογιστεί μικρότερος μέσος όρος υπερωριακής εργασίας και να μη συνυπολογιστούν οι αποδοχές αδείας και το επίδομα άγονης γραμμής, σύμφωνα και με όσα αναφέρονται στην αμέσως προηγούμενη νομική σκέψη και ο δεύτερος λόγος της υπό στοιχ. Β) έφεσης του ενάγοντος, με τον οποίο υποστηρίζει ότι για τον υπολογισμό των αιτούμενων δώρων εορτών έπρεπε να συνυπολογιστεί μεγαλύτερος μέσος όρος υπερωριακής εργασίας και μεγαλύτερο ποσό επιδόματος άγονης γραμμής.
Περαιτέρω, σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 33 της ΣΣΝΕ των πληρωμάτων των ακτοπλοϊκών επιβατηγών πλοίων του έτους 2019, υπό τον τίτλο «Δρομολόγια Εξπρές», προβλέπεται ότι, σε κάθε περίπτωση κατά τον καθορισμό, την έγκριση και την εκτέλεση των δρομολογίων, πρέπει να προνοείται, από την αρμόδια υπηρεσία του ΥΕΝ και από τους πλοιοκτήτες, η παραμονή των πλοίων στο λιμάνι αφετηρίας τουλάχιστον έξι (6) ώρες πριν από τον απόπλου για το επόμενο δρομολόγιο, προκειμένου να παρασχεθεί στον πλοίαρχο και το πλήρωμα ο αναγκαίος χρόνος ανάπαυσης, καθώς και προετοιμασίας του πλοίου για το επόμενο δρομολόγιο (παρ. 1). Αν κατ` εξαίρεση αυτό δεν καθίσταται δυνατόν ή αποφασίζεται και εκτελείται έκτακτο δρομολόγιο, καταβάλλεται στον πλοίαρχο και στο πλήρωμα πρόσθετη αμοιβή, όπως καθορίζεται στις επόμενες παραγράφους αυτού του άρθρου (παρ. 2). Κατά δε την παρ. 3 του ίδιου άρθρου τέτοια δρομολόγια (Express) για τα οποία καταβάλλεται στον πλοίαρχο και το πλήρωμα του πλοίου, η κατά την παρ. 7 πρόσθετη αμοιβή, θεωρούνται εκείνα για την εκτέλεση των οποίων το πλοίο αποπλέει από το λιμάνι αφετηρίας ή προορισμού, κατά περίπτωση, πριν περάσουν τουλάχιστον έξι (6) ώρες από τον κατάπλου του πλοίου στο αντίστοιχο λιμάνι αφετηρίας ή προορισμού. Για τον υπολογισμό της πρόσθετης αυτής αμοιβής, αθροίζονται οι ώρες πρόωρης αναχώρησης του πλοίου εβδομαδιαίως, δηλαδή προ της συμπληρώσεως 6 ωρών από της αφίξεως στο λιμάνι και το άθροισμα διαιρείται διά του αριθμού 8, το δε πηλίκον αποτελεί τον αριθμό των δρομολογίων, για τα οποία καταβάλλεται πρόσθετη αμοιβή. Όμως, σύμφωνα με τη παρ. 5 του ίδιου άρθρου, ειδικά προκειμένου περί πλοίων τα οποία έχουν τακτικές καθημερινές αναχωρήσεις από το λιμάνι αφετηρίας καταβάλλεται πρόσθετη αμοιβή για τα πέραν των 5 δρομολογίων κάθε εβδομάδα, ανεξάρτητα από το αποτέλεσμα, του, κατά την προαναφερθείσα παρ. 2 προσδιορισμού. Για την πρόσθετη αυτή απασχόληση καταβάλλεται στον πλοίαρχο και στο πλήρωμα αμοιβή υπολογιζόμενη ως εξής: Εφόσον η διάρκεια του κυκλικού ταξιδιού (δηλαδή η μετάβαση στο λιμάνι ή τους λιμένας προορισμού και η επιστροφή στο λιμένα αφετηρίας) είναι μεγαλύτερη των 12 ωρών, η αμοιβή είναι ίση προς το 1/30 των συνολικών μηνιαίων αποδοχών (παρ. 7α). Εάν είναι μικρότερη των δώδεκα (12) ωρών είναι ίση προς το ήμισυ της, ως άνω προβλεπόμενης (παρ. 7β). Από τις διατάξεις αυτές, προκύπτει ότι, καθόσον αφορά την προβλεπόμενη απ` αυτές πρόσθετη αμοιβή, αυτή καταβάλλεται εφόσον σε κάθε δρομολόγιο το πλοίο δεν παραμείνει τουλάχιστον έξι (6) ώρες στο λιμάνι αφετηρίας πριν από τον απόπλου για το επόμενο δρομολόγιο. Κατά τη σαφή δε έννοια της παρ. 1 του άρθρου αυτού, δρομολόγιο νοείται το ταξίδι του πλοίου προς εξυπηρέτηση δρομολογιακής γραμμής, δηλαδή το δρομολόγιο αρχίζει με τον απόπλου του πλοίου από το λιμάνι αφετηρίας προς το λιμάνι (ή τα λιμάνια) προορισμού και λήγει με τον κατάπλου στο λιμάνι αφετηρίας. Η παραπάνω έννοια του δρομολογίου ταυτίζεται με εκείνη η οποία δίδεται και με το άρθρο 1 του Π.Δ. 814/1974 “περί καθορισμού κατηγοριών δρομολογιακών γραμμών και αρμοδιότητος δρομολογήσεως”, το οποίο εκδόθηκε κατ’ εξουσιοδότηση του άρθρου 170 του ΝΔ 187/1973 «Περί Κώδικος Δημοσίου Ναυτικού Δικαίου», στο οποίο, το μεν δρομολόγιο νοείται ως “το κατά ημέρα και ώρα ιδιαίτερο ταξίδι προς εξυπηρέτηση δρομολογιακής γραμμής” (ΕΠ 71/2014 Τ.Ν.Π. ΝΟΜΟΣ), ο δε λιμένας αφετηρίας ως “ο λιμήν ή το σημείο εκκινήσεως και επανόδου του επιβατηγού πλοίου κατά την εκτέλεση του δρομολογίου του”. Η υποχρέωση δε εξάωρης παραμονής του πλοίου στο λιμάνι αφετηρίας ορίζεται σαφώς ότι πρέπει να γίνεται “πριν από τον απόπλου για το επόμενο δρομολόγιο”. Η διάταξη της παρ. 3 του άρθρου 33 των πιο πάνω Σ.Σ.Ν.Ε. δεν εισάγει διαφορετική ρύθμιση από εκείνη της παρ. 1, με την έννοια ότι το πλοίο πρέπει να παραμείνει έξι (6) ώρες τόσο στο λιμάνι αφετηρίας όσο και στο λιμάνι προορισμού. Δίδεται, όμως, η δυνατότητα, με τη διάταξη αυτή, παραμονής του πλοίου επί εξάωρο για τους σκοπούς που αναφέρονται στην παρ. 1, είτε στο λιμάνι αφετηρίας είτε στο λιμάνι προορισμού, οπότε, στη δεύτερη περίπτωση, δρομολόγιο, για το οποίο θα καταβληθεί η πρόσθετη αμοιβή της παρ. 7, θεωρείται εκείνο για την εκτέλεση του οποίου το πλοίο αποπλέει από το λιμάνι προορισμού πριν περάσουν έξι (6) τουλάχιστον ώρες από τον κατάπλου στο λιμάνι αυτό. Το ότι η αμοιβή που προβλέπεται στο άρθρο αυτό καταβάλλεται μόνο στην περίπτωση κατά την οποία το πλοίο δεν παρέμεινε στο λιμάνι επί έξι (6) ώρες σε κάθε πλήρες ταξίδι του, προκύπτει και από τον αναφερόμενο στην παρ. 7 τρόπο υπολογισμού της αμοιβής, όπου ο υπολογισμός γίνεται ανάλογα με την πλήρη διάρκεια του ταξιδιού, δηλαδή από την αναχώρηση του πλοίου έως την επιστροφή του (Εφ.Πειρ.546/2016 ΕΝΔ 44.323). Στο σημείο αυτό θα πρέπει να σημειωθεί ότι στην περίπτωση κατά την οποία το πλοίο εκτελεί έως πέντε κυκλικά δρομολόγια εβδομαδιαίως, για τον προσδιορισμό της οφειλόμενης πρόσθετης αμοιβής αθροίζονται οι ώρες πρόωρης αναχώρησης του πλοίου εβδομαδιαίως, δηλαδή προ της συμπληρώσεως έξι (6) ωρών από της αφίξεως στο λιμάνι και το άθροισμα διαιρείται διά του αριθμού 8, το δε πηλίκον αποτελεί τον αριθμό των δρομολογίων, για τα οποία καταβάλλεται πρόσθετη αμοιβή, εννοείται για τα δρομολόγια της εν λόγω εβδομάδας. Εν τούτοις, δεν καθίσταται απαράδεκτη ή νόμω αβάσιμη η αγωγή του εργαζομένου, με την οποία αυτός, έχοντας αξίωση λήψης πρόσθετης αμοιβής για πρόωρη αναχώρηση του πλοίου που εκτελεί έως πέντε κυκλικά δρομολόγια εβδομαδιαίως για περισσότερες της μίας εβδομάδας στα πλαίσια του χρόνου ναυτολόγησής του, υπολογίζει όλες τις ώρες πρόωρης αναχώρησης του πλοίου, καθόλη τη διάρκεια της ναυτολογήσεώς του, διότι εν τέλει και ο τρόπος αυτός υπολογισμού στο ίδιο αποτέλεσμα καταλήγει, εφόσον βάση προσδιορισμού της πρόσθετης αμοιβής, αποτελεί το πηλίκον της διαιρέσεως των ωρών πρόωρης αναχώρησης του πλοίου με τον αριθμό 8. Είτε οι ώρες πρόωρης αναχώρησης ληφθούν σε εβδομαδιαία βάση και ακολούθως, αφού διαιρεθούν με τον αριθμό 8, γίνει άθροιση του πηλίκου των διαιρέσεων όλων των επιμέρους εβδομάδων απασχόλησης του εργαζομένου, είτε απευθείας όλες οι ώρες πρόωρης αναχώρησης διαιρεθούν με τον αριθμό 8, οδηγούν κατ’ αποτέλεσμα στον ίδιο αριθμό δρομολογίων. Εξάλλου, ούτε οι εναγόμενες οι οποίες με τις προτάσεις που κατέθεσαν ενώπιον του πρωτοβαθμίου Δικαστηρίου (σελ. 23), υποστηρίζουν ότι, τυγχάνει νόμω αβάσιμη η ένδικη αγωγή, εκ του λόγου ότι, ο ενάγων δεν υπολογίζει τα εν λόγω δρομολόγια σε εβδομαδιαία βάση, ήτοι με άθροιση των ωρών πρόωρης αναχώρησης του πλοίου ανά εβδομάδα και ακολούθως διαίρεση με τον αριθμό 8, αναφέρουν ότι προκύπτει κάποια διαφορά και μάλιστα σε βάρος τους, από τον ανωτέρω μαθηματικό υπολογισμό. Περαιτέρω, κατά την παράγραφο 6 του ίδιου ως άνω άρθρου 33 της εφαρμοζόμενης εν προκειμένω ΣΣΝΕ, οι διατάξεις του εν λόγω άρθρου δεν ισχύουν και δεν εφαρμόζονται σε ημερόπλοια, καθώς και σε πλοία τοπικών γραμμών, εκτός εάν τα πλοία αυτά εκτελούν δρομολόγια ή επεκτείνουν τα δρομολόγιά τους τις νυκτερινές ώρες, δηλαδή από 23.00 μέχρι 07.00 ώρας. Η παραπάνω έννοια της τοπικής γραμμής, ταυτίζεται με εκείνη η οποία δίδεται με το άρθρο 2 του προαναφερομένου Π.Δ. 814/1974 “περί καθορισμού κατηγοριών δρομολογιακών γραμμών και αρμοδιότητος δρομολογήσεως”, κατά το οποίο «Αι κατά την διάταξιν του άρθρου 170 παρ. 1 περίπτ. α`του Κώδικος κατηγορίαι δρομολογιακών γραμμών καθορίζονται ως κάτωθι: 1. Κύριαι δρομολογιακαί γραμμαί: Αι συνδέουσαι δύο (2) τουλάχιστον λιμένας, έχουσαι ως αφετήριον λιμένα τον Πειραιά και εκτεινόμεναι εις πλείονας του ενός Νομούς. 2. Δευτερεύουσαι δρομολογιακαί γραμμαί: Αι συνδέουσαι δύο (2) τουλάχιστον λιμένας, έχουσαι ως αφετήριον λιμένα έτερον του Πειραιώς και εκτεινόμεναι εις πλείονας του ενός Νομούς. 3. Τοπικαί δρομολογιακαί γραμμαί: Αι συνδέουσαι δύο (2) τουλάχιστον λιμένας, υπό τας κατωτέρω διακρίσεις: α) Αι εκτεινόμεναι εντός των ορίων του αυτού Νομού και επί αποστάσεως μέχρι τριών (3) ναυτικών μιλλίων. β) Αι εκτεινόμεναι εντός των ορίων του αυτού Νομού και επί αποστάσεως άνω των τριών (3) ναυτικών μιλλίων. γ) Αι εκτεινόμεναι εντός των ορίων του αυτού Νομού και επί αποστάσεως άνω των τριών (3) ναυτικών μιλίων, υφισταμένης όμως παραλλήλως και κυρίας ή δευτερευούσης δρομολογιακής γραμμής, συνδεούσης εν όλω ή εν μέρει τους αυτούς λιμένας και δ) Η γραμμή Αργοσαρωνικού … 4. Ομοίως ως τοπικαί δρομολογιακαί γραμμαί θεωρούνται αι συνδέουσαι δύο (2) χερσαίας οδικάς αρτηρίας διακοπτομενας δια λωρίδος θαλάσσης εύρους μέχρι τριών (3) ναυτικών μιλλίων ή σημεία των ακτών της Ηπειρωτικής Ελλάδος μετά των έναντι νήσων, της αυτής ως ανωτέρω κατά μέγιστον αποστάσεως ανεξαρτήτως της υπαγωγής των συνδεομένων σημείων εις τα όρια του αυτού Νομού, εξυπηρετούσαι δε, κυρίως, την διακίνησιν οχήματων.». Με βάση, επομένως, την εν λόγω διάταξη, τοπική γραμμή είναι αυτή που δεν είναι κύρια ή δευτερεύουσα δρομολογιακή γραμμή και η οποία συνδέει δύο (2) τουλάχιστον λιμένες εντός των ορίων του αυτού Νομού. Εξάλλου, για την εφαρμογή της παραπάνω § 7, στο σύνολο των μηνιαίων αποδοχών του δικαιούχου συμπεριλαμβάνεται ο μισθός και κάθε άλλη παροχή, εφόσον καταβάλλεται από τον εργοδότη ως συμβατικό ή νόμιμο αντάλλαγμα της παρεχόμενης από το ναυτικό εργασίας τακτικά κάθε μήνα ή κατ’ επανάληψη περιοδικά (ΜονΕφΠειρ. 317/2018, αδημ., ΜονΕφΠειρ. 265/2016, ΤΝΠ ΝΟΜΟΣ). Συνυπολογίζονται, επομένως, ο μισθός ενέργειας, τα επιδόματα Κυριακών και βαριάς και ανθυγιεινής εργασίας, ο μέσος όρος της αμοιβής που καταβάλλεται τακτικά για επαναλαμβανόμενη υπερωριακή εργασία (ΤριμΕφΠειρ. 53/2013, ΤΝΠ ΝΟΜΟΣ, ΕφΠειρ. 1/2003, ΕΝαυτΔ 2003/124), το επίδομα αδείας (ΜονΕφΠειρ. 317/2018, ο.π., ΜονΕφΠειρ. 265/2016, ΜονΕφΠειρ. 51/2016, αμφότερες σε ΤΝΠ ΝΟΜΟΣ), καθώς και ο μέσος όρος των πρόσθετων αμοιβών που εισπράττει ο ναυτικός από τον εργοδότη του, αν αυτές του καταβάλλονται σταθερά και αδιαλείπτως κάθε μήνα (ΜονΕφΠειρ. 57/2015, ΤΝΠ ΝΟΜΟΣ, ΜονΕφΠειρ. 739/2015, ο.π.). Κατά την άποψη του παρόντος Δικαστηρίου, στις μηνιαίες αποδοχές επί των οποίων υπολογίζεται η εν λόγω πρόσθετη αμοιβή, περιλαμβάνονται και τα εορταστικά επιδόματα (δώρα), έστω κι αν κατά το άρθρο 14 της ως άνω ΣΣΝΕ καταβάλλονται «επ’ ευκαιρία των εορτών Χριστουγέννων, Νέου έτους και Πάσχα», εφόσον αυτά καταβάλλονται τακτικώς κάθε μήνα (όμοια ΕφΠειρ 328/2023 και ΕφΠειρ 433/2023, Ιστοσελίδα Εφετείου Πειραιώς, Δ. Καμβύση, Ναυτεργατικό Δίκαιο 1977, σελ. 148). Επομένως, το πρωτοβάθμιο Δικαστήριο, το οποίο κατά τον, επί σκοπώ καθορισμού της πρόσθετης αμοιβής που εδικαιούτο ο ενάγων για δρομολόγια «εξπρές», προσδιορισμό των τακτικών σε μηνιαία κλίμακα καταβαλλόμενων αποδοχών του, συνυπολόγισε τον μέσο όρο μηνιαίας αμοιβής για υπερωριακή απασχόλησης, την οποία καθόρισε σε 4 ώρες τις καθημερινές και Κυριακές και 12 ώρες τα Σάββατα και τις αργίες, το επίδομα αδείας και το επίδομα άγονης γραμμής, με την σαφώς υπονοούμενη παραδοχή της σταθερής καταβολής τους από τις εναγόμενες, ορθώς το νόμο ερμήνευσε και εφάρμοσε και πρέπει να απορριφθεί ως αβάσιμος ο τέταρτος λόγος της ένδικης υπό στοιχ. Α) έφεσης των εναγομένων, κατά το πρώτο, δεύτερο, τρίτο και τέταρτο σκέλος σκέλος του με τον οποίο πλήττεται κατά τούτο η εκκαλουμένη απόφαση. Επίσης απορριπτέος ως αβάσιμος τυγχάνει και ο αντίστοιχος τρίτος λόγος της υπό στοιχ. Β) έφεσης του ενάγοντος, κατά το σκέλος αυτού με το οποίο πλήττεται η εκκαλουμένη απόφαση για εσφαλμένο συνυπολογισμό, κατά τον καθορισμό των μηνιαίων τακτικών αποδοχών του ενάγοντος προς ανεύρεση της πρόσθετης αμοιβής του για την εν λόγω αιτία, ι) του μέσου όρου μηνιαίας αμοιβής για υπερωριακή απασχόληση αυτού, αντί του ορθού 2.730,52 ευρώ (που προκύπτει με υπολογισμό 16 ωρών εργασίας) στο εσφαλμένο ποσό των 1.537,80 ευρώ, ιι) του επιδόματος άγονης γραμμής αντί του ορθού 56,62 ευρώ στο εσφαλμένο ποσό των 31,08 ευρώ και ιιι) της μηνιαίας αναλογίας των δώρων εορτών Χριστουγέννων και Πάσχα, αντί του ορθού 717,23 ευρώ στο εσφαλμένο ποσό των 570,60 ευρώ, με συνέπεια να δεχθεί (η εκκαλουμένη) εσφαλμένα ότι οι κατά μέσο όρο μηνιαίες αποδοχές του, που αποτελούν τη βάση για τον υπολογισμό των δρομολογίων εξπρές είναι 5.090,22 ευρώ αντί του ορθού 6.455,11 ευρώ. Οπως αποδείχθηκε ανωτέρω, ο μέσος όρος της μηνιαίας αμοιβής για υπερωριακή απασχόληση του ενάγοντος (με υπολογισμό 12 ωρών εργασίας κατά μέσο όρο, όπως ορθά δέχθηκε το πρωτοβάθμιο δικαστήριο) κατά το ένδικο χρονικό διάστημα, ανέρχεται πράγματι σε 1.537,80 ευρώ και το επίδομα άγονης γραμμής σε 31,08 ευρώ. Επίσης η μηνιαία αναλογία δώρων εορτών ανέρχεται σε 570,60 ευρώ [(564,95 + 1.464,35 + 1.312,49+ 640,27+ 1.637,60+ 2.473,13+ 604,82+ 379,64=) 9077,25 διά 477 ημ., ίσον 19,02 Χ 30 ημ.=] κατ΄ορθό υπολογισμό από το πρωτοβάθμιο δικαστήριο. Κατά συνέπεια το σύνολο των μηνιαίων αποδοχών του ανέρχεται σε 5.090,22 ευρώ {μισθό ενεργείας ευρώ 1.245,82 + επίδομα Κυριακών ευρώ 274,08 + επίδομα βαριάς και ανθυγιεινής εργασίας ευρώ 36,64 + ειδικό επίδομα Υποναυκλήρου ευρώ 15 + μηνιαίο αντίτιμο τροφής ευρώ 599,40 + επίδομα αδείας ευρώ 445,33 + κατά μέσο όρο μηνιαία αμοιβή για την έχμαση οχημάτων ευρώ 334,47 (που δεν αμφισβητείται) + κατά μέσο όρο επίδομα “άγονης γραμμής” ευρώ 31,08 + κατά μέσο όρο μηνιαία αμοιβή υπερωριακής εργασίας ευρώ 1.537,8 + μηνιαία αναλογία δώρων εορτών ευρώ 570,6 [(564,95 + 1.464,35 + 1.312,49+ 640,27+ 1.637,60+ 2.473,13+ 604,82+ 379,64=) 9077,25 διά 477 ημ., ίσον 19,02 Χ 30 ημ.=] } κατ’ορθό υπολογισμό από το πρωτοβάθμιο δικαστήριο. Περαιτέρω, από τα ίδια ως άνω αποδεικτικά μέσα αποδείχθηκε ότι κατά τα χρονικά διαστήματα Α) από 8.4.2019 έως 24.5.2019, από 9.11.2019 έως 27.1.2020, το πλοίο πραγματοποιούσε μέχρι 5 κυκλικά δρομολόγια την εβδομάδα και τις πιο κάτω ημερομηνίες, αναχώρησε από το λιμάνι αφετηρίας, τον Πειραιά, πριν τη συμπλήρωση 6ωρης παραμονής σε αυτό, πραγματοποιώντας, συνολικά 55,9 ώρες πρόωρης αναχώρησης, όπως αυτές εμφαίνονται στον παρακάτω πίνακα και δεν αμφισβητούνται από τις εναγόμενες:
| Ημερομηνία | Ώρα άφιξης στον Πειραιά | Ώρα αναχώρησης από τον Πειραιά | Ώρες πρόωρης αναχώρησης |
| 09.4.2019 | 12.30 | 16.00 | 2,5 |
| 16.4.2019 | 12.30 | 16.00 | 2,5 |
| 18.4.2019 | 23.25 | 02.30’της 19/4/2019 | 2,91 |
| 19.4.2019 | 12.30 | 17.00 | 1,5 |
| 25.4.2019 | 23.55 | 02.00’της 26/4/2019 | 3,91 |
| 26.4.2019 | 11.30 | 17.00 | 0,50 |
| 29.4.2019 | 23.25 | 02.00’της 30/4/2019 | 3,83 |
| 30.4.2019 | 13.30 | 16.00 | 3,5 |
| 7.5.2019 | 12.30 | 16.00 | 2,5 |
| 14.5.2019 | 12.30 | 16.00 | 2,5 |
| 21.5.2019 | 12.30 | 16.00 | 2,5 |
| 12.11.2019 | 12.30 | 16.00 | 2,5 |
| 19.11.2019 | 12.30 | 16.00 | 2,5 |
| 26.11.2019 | 12.30 | 16.00 | 2,5 |
| 3.12.2019 | 12.30 | 16.00 | 2,5 |
| 10.12.2019 | 12.30 | 16.00 | 2,5 |
| 17.12.2019 | 12.30 | 16.00 | 2,5 |
| 31.12.2019 | 12.30 | 16.00 | 2,5 |
| 7.1.2020 | 12.30 | 16.00 | 2,5 |
| 11.1.2020 | 13.00 | 17.00 | 2 |
| 14.1.2020 | 19.45 | 23.00 | 2,75 |
| 21.1.2020 | 12.30 | 16.00 | 2,5 |
| ΣΥΝΟΛΟ | 55,9 | ||
Επομένως, τις ανωτέρω ημέρες εκτελέσθηκαν συνολικά (55,9 ώρες πρόωρης αναχώρησης διά 8=) 6,98 εξπρές δρομολόγια, διάρκειας άνω των 12 ωρών έκαστο (άρθρο 33 παρ. 3, 4, 6 και 7 της ΣΣΝΕ), για καθένα εκ των οποίων δικαιούται να λάβει ως αμοιβή το 1/30 των συνολικών μηνιαίων αποδοχών του, ήτοι {μισθό ενεργείας ευρώ 1.245,82 + επίδομα Κυριακών ευρώ 274,08 + επίδομα βαριάς και ανθυγιεινής εργασίας ευρώ 36,64 + ειδικό επίδομα Υποναυκλήρου ευρώ 15 + μηνιαίο αντίτιμο τροφής ευρώ 599,40 + επίδομα αδείας ευρώ 445,33 + κατά μέσο όρο μηνιαία αμοιβή για την έχμαση οχημάτων ευρώ 334,47 (που δεν αμφισβητείται) + κατά μέσο όρο επίδομα “άγονης γραμμής” ευρώ 31,08 + κατά μέσο όρο μηνιαία αμοιβή υπερωριακής εργασίας ευρώ 1.537,80 + μηνιαία αναλογία δώρων εορτών ευρώ 570,60 [(564,95 + 1.464,35 + 1.312,49+ 640,27+1.637,60+ 2.473,13+ 604,82+ 379,64=) 9077,25 διά 477 ημ., ίσον 19,02 Χ 30 ημ.=] } 5.090,22 € οι συνολικές μηνιαίες αποδοχές του, όπως προσδιορίστηκαν ανωτέρω Χ 1/30 για κάθε δρομολόγιο εξπρές Χ 6,98 δρομολόγια = 1.184,32 ευρώ. Β) Τα χρονικά διαστήματα από 25.05.2019 έως 1.8.2019 και από 4.2.2020 έως 7.9.2020 (του εφοπλισμού), δηλ. που η κυριότητα του πλοίου ανήκε στην πρώτη εναγόμενη, ενώ τον εφοπλισμό του ασκούσε η δεύτερη εναγόμενη, το πλοίο πραγματοποιούσε μέχρι 5 κυκλικά δρομολόγια την εβδομάδα και τις πιο κάτω ημερομηνίες, αναχώρησε από το λιμάνι αφετηρίας, τον Πειραιά, πριν τη συμπλήρωση 6ωρης παραμονής σε αυτό, πραγματοποιώντας, συνολικά 261,48 ώρες πρόωρης αναχώρησης, όπως αυτές εμφαίνονται στον παρακάτω πίνακα και δεν αμφισβητούνται από τις εναγόμενες:
| Ημερομηνία | Ώρα άφιξης στον Πειραιά | Ώρα αναχώρησης από τον Πειραιά | Ώρες πρόωρης αναχώρησης | |||
| 28.5.2019 | 10.20 | 15.00 | 1,33 | |||
| 30.5.2019 | 10.10 | 14.00 | 2,16 | |||
| 4.6.2019 | 10.20 | 15.00 | 1,33 | |||
| 6.6.2019 | 10.10 | 14.00 | 2,16 | |||
| 11.6.2019 | 10.20 | 15.00 | 1,33 | |||
| 13.6.2019 | 10.10 | 14.00 | 2,16 | |||
| 15.6.2019 | 09.40 | 13.00 | 2,66 | |||
| 16.6.2019 | 07.40 | 13.00 | 0.66 | |||
| 18.6.2019 | 10.20 | 15.00 | 1,33 | |||
| 20.6.2019 | 10.10 | 14.00 | 2,16 | |||
| 22.6.2019 | 09.40 | 13.00 | 2,66 | |||
| 23.6.2019 | 07.40 | 13.00 | 0,66 | |||
| 25.6.2019 | 10.20 | 15.00 | 1,33 | |||
| 27.6.2019 | 10.10 | 14.00 | 2,16 | |||
| 29.6.2019 | 09.40 | 13.00 | 2,66 | |||
| 30.6.2019 | 07.40 | 13.00 | 0,66 | |||
| 02.7.2019 | 10.20 | 15.00 | 1,33 | |||
| 04.7.2019 | 10.10 | 14.00 | 2,16 | |||
| 06.7.2019 | 09.40 | 13.00 | 2,66 | |||
| 07.7.2019 | 07.40 | 13.00 | 0,66 | |||
| 09.7.2019 | 10.20 | 15.00 | 1,33 | |||
| 11.7.2019 | 10.10 | 14.00 | 2,16 | |||
| 13.7.2019 | 09.40 | 13.00 | 2,66 | |||
| 14.7.2019 | 07.40 | 13.00 | 0,66 | |||
| 16.7.2019 | 10.20 | 15.00 | 1,33 | |||
| 18.7.2019 | 10.10 | 14.00 | 2,16 | |||
| 20.7.2019 | 09.40 | 13.00 | 2,66 | |||
| 21.7.2019 | 07.40 | 13.00 | 0,66 | |||
| 23.7.2019 | 10.20 | 15.00 | 1,33 | |||
| 25.7.2019 | 10.10 | 14.00 | 2,16 | |||
| 27.7.2019 | 09.40 | 13.00 | 2,66 | |||
| 28.7.2019 | 07.40 | 13.00 | 0,66 | |||
| 30.7.2019 | 10.20 | 15.00 | 1,33 | |||
| 01.8.2020 | 10.10 | 14.00 | 2,16 | |||
| 06.2.2020 | 11.10 | 15.00 | 2,16 | |||
| 11.2.2020 | 10.50 | 15.00 | 1,83 | |||
| 13.2.2020 | 11.10 | 15.00 | 2,16 | |||
| 18.2.2020 | 10.50 | 15.00 | 1,83 | |||
| 20.2.2020 | 11.10 | 15.00 | 2,16 | |||
| 25.2.2020 | 10.50 | 15.00 | 1,83 | |||
| 27.2.2020 | 11.10 | 15.00 | 2,16 | |||
| 03.3.2020 | 10.50 | 15.00 | 1,83 | |||
| 05.3.2020 | 11.10 | 15.00 | 2,16 | |||
| 10.3.2020 | 10.50 | 15.00 | 1,83 | |||
| 12.3.2020 | 11.10 | 15.00 | 2,16 | |||
| 17.3.2020 | 10.50 | 15.00 | 1,83 | |||
| 19.3.2020 | 11.10 | 15.00 | 2,16 | |||
| 24.3.2020 | 10.50 | 15.00 | 1,83 | |||
| 26.3.2020 | 11.10 | 15.00 | 2,16 | |||
| 31.3.2020 | 10.50 | 15.00 | 1,83 | |||
| 02.4.2020 | 11.10 | 15.00 | 2,16 | |||
| 10.4.2020 | 11.10 | 15.00 | 2,16 | |||
| 12.4.2020 | 13.10 | 16.00 | 3,16 | |||
| 14.4.2020 | 13.00 | 15.00 | 4,00 | |||
| 16.4.2020 | 11.10 | 15.00 | 2,16 | |||
| 21.4.2020 | 10.40 | 15.00 | 1,66 | |||
| 23.4.2020 | 11.10 | 15.00 | 2,16 | |||
| 25.4.2020 | 13.10 | 17.00 | 2,16 | |||
| 28.4.2020 | 10.40 | 15.00 | 1,66 | |||
| 30.4.2020 | 11.10 | 15.00 | 2,16 | |||
| 02.5.2020 | 13.10 | 17.00 | 2,16 | |||
| 05.5.2020 | 10.40 | 15.00 | 1,66 | |||
| 07.5.2020 | 11.10 | 15.00 | 2,16 | |||
| 09.5.2020 | 13.10 | 17.00 | 2,16 | |||
| 12.5.2020 | 10.40 | 15.00 | 1,66 | |||
| 14.5.2020 | 11.10 | 15.00 | 2,16 | |||
| 16.5.2020 | 13.10 | 17.00 | 2,16 | |||
| 19.5.2020 | 10.40 | 15.00 | 1,66 | |||
| 21.5.2020 | 11.10 | 15.00 | 2,16 | |||
| 23.5.2020 | 13.10 | 17.00 | 2,16 | |||
| 26.5.2020 | 10.40 | 15.00 | 1,66 | |||
| 28.5.2020 | 11.10 | 15.00 | 2,16 | |||
| 30.5.2020 | 13.10 | 17.00 | 2,16 | |||
| 02.6.2020 | 10.40 | 15.00 | 1,66 | |||
| 04.6.2020 | 11.10 | 15.00 | 2,16 | |||
| 06.6.2020 | 13.10 | 17.00 | 2,16 | |||
| 09.6.2020 | 10.40 | 15.00 | 1,66 | |||
| 11.6.2020 | 11.10 | 15.00 | 2,16 | |||
| 13.6.2020 | 13.10 | 17.00 | 2,16 | |||
| 16.6.2020 | 10.40 | 15.00 | 1,66 | |||
| 18.6.2020 | 11.10 | 15.00 | 2,16 | |||
| 23.6.2020 | 10.40 | 15.00 | 1,66 | |||
| 25.6.2020 | 11.10 | 15.00 | 2,16 | |||
| 30.6.2020 | 10.40 | 15.00 | 1,66 | |||
| 02.7.2020 | 10.10 | 14.00 | 2,16 | |||
| 04.7.2020 | 09.40 | 13.00 | 2,66 | |||
| 05.7.2020 | 10.45 | 13.00 | 3,75 | |||
| 07.7.2020 | 10.40 | 15.00 | 1,66 | |||
| 09.7.2020 | 10.10 | 14.00 | 2,16 | |||
| 11.7.2020 | 09.40 | 13.00 | 2,66 | |||
| 12.7.2020 | 10.45 | 13.00 | 3,75 | |||
| 14.7.2020 | 10.40 | 15.00 | 1,66 | |||
| 16.7.2020 | 10.10 | 14.00 | 2,16 | |||
| 18.7.2020 | 09.40 | 13.00 | 2,66 | |||
| 19.7.2020 | 10.45 | 13.00 | 3,75 | |||
| 21.7.2020 | 10.40 | 15.00 | 1,66 | |||
| 23.7.2020 | 10.10 | 14.00 | 2,16 | |||
| 25.7.2020 | 09.40 | 13.00 | 2,66 | |||
| 26.7.2020 | 10.45 | 13.00 | 3,75 | |||
| 28.7.2020 | 10.40 | 15.00 | 1,6 | |||
| 30.7.2020 | 10.10 | 14.00 | 2,16 | |||
| 01.8.2020 | 09.40 | 13.00 | 2,66 | |||
| 02.8.2020 | 10.45 | 13.00 | 3,75 | |||
| 04.8.2020 | 10.40 | 15.00 | 1,66 | |||
| 06.8.2020 | 10.10 | 14.00 | 2,16 | |||
| 08.8.2020 | 09.40 | 13.00 | 2,66 | |||
| 09.8.2020 | 10.45 | 13.00 | 3,75 | |||
| 11.8.2020 | 10.40 | 15.00 | 1,66 | |||
| 13.8.2020 | 10.10 | 14.00 | 2,16 | |||
| 15.8.2020 | 09.40 | 13.00 | 2,66 | |||
| 16.8.2020 | 10.45 | 13.00 | 3,75 | |||
| 18.8.2020 | 10.40 | 15.00 | 1,66 | |||
| 20.8.2020 | 10.10 | 14.00 | 2,16 | |||
| 22.8.2020 | 09.40 | 13.00 | 2,66 | |||
| 23.8.2020 | 10.45 | 13.00 | 3,75 | |||
| 25.8.2020 | 10.40 | 15.00 | 1,66 | |||
| 27.8.2020 | 10.10 | 14.00 | 2,16 | |||
| 29.8.2020 | 09.40 | 13.00 | 2,66 | |||
| 30.8.2020 | 10.45 | 13.00 | 3,75 | |||
| 01.9.2020 | 10.40 | 15.00 | 1,66 | |||
| 03.9.2020 | 10.10 | 14.00 | 2,16 | |||
| 05.9.2020 | 09.40 | 13.00 | 2,66 | |||
| 06.9.2020 | 10.45 | 13.00 | 3,75 | |||
| ΣΥΝΟΛΟ | 261,48 | |||||
Επομένως, τις ανωτέρω μέρες εκτελέσθηκαν συνολικά (261,48 ώρες πρόωρης αναχώρησης διά 8=) 32,68 ευρώ εξπρές δρομολόγια, διάρκειας άνω των 12 ωρών έκαστο (άρθρο 33 παρ. 3, 4, 6 και 7 της ΣΣΝΕ), για καθένα εκ των οποίων δικαιούται να λάβει ως αμοιβή το 1/30 των συνολικών μηνιαίων αποδοχών του, ήτοι το ποσό των (5.090,22 ευρώ οι συνολικές μηνιαίες αποδοχές του, όπως προσδιορίστηκαν ανωτέρω Χ 1/30 για κάθε δρομολόγιο εξπρές Χ 32,68= ) 5.544,94 ευρώ. Οι εναγόμενες με το πέμπτο σκέλος του τετάρτου λόγου της ένδικης υπό στοιχ. Α) έφεσής τους, επαναφέρουν παραδεκτώς, ως εναγόμενες – εφεσίβλητες – εκκαλούσες, δεδομένου ότι μετά την εξαφάνιση της εκκαλουμένης, οι λοιποί λόγοι έφεσης λογίζονται ως ισχυρισμοί ή ενστάσεις και εξετάζονται υπό την ιδιότητα αυτή (ΑΠ 1634/2014 ΤΝΠ ΝΟΜΟΣ), εφόσον για το ορισμένο του ισχυρισμού τους γίνεται σαφώς αναφορά με την ένδικη έφεση (ορ.σελ. 11 των προτάσεων που κατέθεσαν οι εναγόμενες για την ένδικη έφεση) στις έγγραφες προτάσεις που αυτές κατέθεσαν ενώπιον του πρωτοβαθμίου Δικαστηρίου, τον ισχυρισμό τους ότι έναντι της ένδικης απαίτησης του ενάγοντος, κατέβαλαν σε αυτόν συνολικά το ποσό των 3.428,87 ευρώ και συγκεκριμένα το ποσό των 267,85 ευρώ το μήνα Απρίλιο 2019, το ποσό των 91,44 ευρώ το μήνα Μάιο 2019, το ποσό των 224,76 ευρώ το μήνα Ιούνιο 2019, το ποσό των 296,08 ευρώ το μήνα Ιούλιο 2019 και επιπλέον τον ίδιο μήνα για την ίδια αιτία το ποσό των 17,62 ευρώ αναδρομικά, το ποσό των 80,15 ευρώ το μήνα Οκτώβριο 2019 και επιπλέον τον ίδιο μήνα για την ίδια αιτία το ποσό των 28,72 ευρώ αναδρομικά, το ποσό των 25,69 ευρώ το μήνα Νοέμβριο 2019 και επιπλέον τον ίδιο μήνα για την ίδια αιτία το ποσό των 84,37 ευρώ, το ποσό των 111,66 ευρώ το μήνα Δεκέμβριο 2019, το ποσό των 81,86 ευρώ το μήνα Ιανουάριο 2020, το ποσό των 152,99 ευρώ το μήνα Φεβρουάριο 2020, το ποσό των 185,30 ευρώ το μήνα Μάρτιο 2020, το ποσό των 225,38 ευρώ το μήνα Απρίλιο 2020, το ποσό των 320,71 ευρώ το μήνα Μάιο 2020, το ποσό των 203,80 ευρώ το μήνα Ιούνιο 2020, το ποσό των 501,55 ευρώ το μήνα Ιούλιο 2020, το ποσό των 394,46 ευρώ το μήνα Αύγουστο 2020 και το ποσό των 134,48 ευρώ το μήνα Σεπτέμβριο 2020. Ο ενάγων με τις προτάσεις που κατέθεσε δεν αντικρούει τις ανωτέρω καταβολές, για τις οποίες οι εναγόμενες σαφώς αναφέρουν ότι πραγματοποίησαν προς εξόφληση της απαίτησης του ενάγοντος για πρόσθετη αμοιβή για δρομολόγια εξπρές, γεγονός που αποδεικνύεται και από τις έγγραφες αποδείξεις μισθοδοσίας, εφόσον σε αυτές αναγράφεται ως αιτιολογία καταβολής <<διπλά δρομολόγια>>, ούτε επικαλείται ότι οι καταβολές αυτές αφορούν άλλο χρέος, με αποτέλεσμα να κρίνεται ουσιαστικά βάσιμη στο σύνολό της η εν λόγω ένσταση των εναγομένων περί καταβολής στον ενάγοντα, έναντι της ένδικης απαίτησής του, του ποσού των 3.428,87 ευρώ. Εσφαλε επομένως η εκκαλουμένη κατά το μέρος που έκανε εν μέρει δεκτή την ένσταση εξόφλησης κατά το ποσό των 2.609,35 ευρώ και απέρριψε αυτήν κατά τα λοιπά ως αβάσιμη στην ουσία της και πρέπει κατά τούτο, γενομένου δεκτού του ανωτέρω τέταρτου λόγου της υπό στοιχ. Α) έφεσης κατά το πέμπτο σκέλος αυτού, να εξαφανισθεί η εκκαλουμένη απόφαση και το παρόν Δικαστήριο πρέπει να κρατήσει και να δικάσει στην ουσία της την εν λόγω ένσταση εξόφλησης (άρθρο 535 παρ.1 ΚΠολΔ). Κατόπιν των ανωτέρω, κρίνεται ότι οι εναγόμενες, έναντι της εν λόγω ένδικης απαίτησης του ενάγοντος, κατέβαλαν σε αυτόν το ποσό των 3.428,87 ευρώ και επομένως συνεχίζουν να οφείλουν στον ενάγοντα το ποσό των 3.300,39 ευρώ [(1.184,32 + 5.544,94=) 6.729,36 – 3.428,25], από το οποίο (οφειλόμενο υπόλοιπο πρόσθετης αμοιβής για δρομολόγια εξπρές), ποσό 767,94 ευρώ πρέπει να καταβάλλει στον ενάγοντα η πρώτη εναγομένη (πλοιοκτήτρια) για τα 6,98 δρομολόγια εξπρές που πραγματοποιήθηκαν κατά το χρονικό διάστημα από 8.4.2019 έως 24.5.2019, από 9.11.2019 έως 27.1.2020 (3.300,39 χ 1/30 χ 6,98) και το υπόλοιπο ποσό των 2.532,45 ευρώ (3.300,39 – 767,94), αμφότερες οι εναγόμενες, ευθυνόμενες εις ολόκληρον, η πρώτη δια του πλοίου της έως την αξία αυτού, καθόσον αφορά τα 32,68 δρομολόγια εξπρές που πραγματοποιήθηκαν κατά το χρονικό διάστημα από 25.05.2019 έως 1.8.2019 και από 4.2.2020 έως 7.9.2020 (του εφοπλισμού), δηλ. που η κυριότητα του πλοίου ανήκε στην πρώτη εναγόμενη, ενώ τον εφοπλισμό του ασκούσε η δεύτερη εναγόμενη. Επίσης από τα ίδια ως άνω αποδεικτικά μέσα προέκυψε ότι το πλοίο ΝΜ κατά τη διάρκεια της υπηρεσίας του ενάγοντος σε αυτό, εκτέλεσε εξπρές δρομολόγια. To πλοίο πραγματοποιούσε λιγότερα από 5 ακτοπλοϊκά δρομολόγια εβδομαδιαίως, με αφετηρία το λιμάνι του Πειραιά, διάρκειας μεγαλύτερης των 12 ωρών, τα οποία επεκτείνονταν και κατά τις νυκτερινές ώρες (ήτοι, από 23.00′ μ.μ. έως 07.00′ πμ), όπως αυτά αναλυτικά περιγράφονται στον πίνακα που παρατίθεται ανωτέρω. Κατά την εκτέλεση των δρομολογίων αυτών, το πλοίο αναχωρούσε κάθε Τρίτη από το λιμάνι αφετηρίας του πριν τη συμπλήρωση 6 ωρών από την άφιξη σε αυτό. Συγκεκριμένα, έφθανε στο λιμάνι αφετηρίας του, τον Πειραιά, την 12.30′ και αναχωρούσε την 16.00′. Παρέμενε, επομένως, στο λιμάνι αφετηρίας του μόνο επί 3,5 ώρες και πραγματοποιούσε 2,5 ώρες πρόωρης αναχώρησης κάθε εβδομάδα. Επομένως, τις ανωτέρω ημέρες εκτελέσθηκαν συνολικά (2,5 Χ 4 εβδομ. = 10 ώρες πρόωρης αναχώρησης συνολικά, διά 8=) 1,25 εξπρές δρομολόγια, διάρκειας άνω των 12 ωρών έκαστο (άρθρο 33 παρ. 3, 4, 6 και 7 της ΣΣΝΕ), για καθένα εκ των οποίων δικαιούται να λάβει ως αμοιβή το 1/30 των συνολικών μηνιαίων αποδοχών του, ήτοι {μισθό ενεργείας € 1.245,82 + επίδομα Κυριακών € 274,08 + επίδομα βαριάς και ανθυγιεινής εργασίας € 36,64 + ειδικό επίδομα Υποναυκλήρου € 15 + μηνιαίο αντίτιμο τροφής € 599,40 + επίδομα αδείας € 445,33 + κατά μέσο όρο μηνιαία αμοιβή για την έχμαση οχημάτων € 334,47 (που δεν αμφισβητείται) + κατά μέσο όρο επίδομα “άγονης γραμμής” [(29,07 + 11,63) διά 25 ημέρες Χ 30 ημέρες=] 48,84 € + κατά μέσο όρο μηνιαία αμοιβή υπερωριακής εργασίας 1.529,28 € ήτοι [(518,4 + 756) διά 25 ημ. Χ 30 ημ.] + μηνιαία αναλογία δώρων εορτών [(474,62 διά 25ημ. Χ 30ημ] 569,54 € =} 5.098,4 € οι συνολικές μηνιαίες αποδοχές του, όπως προσδιορίστηκαν ανωτέρω Χ 1/30 για κάθε δρομολόγιο εξπρές Χ 1,25 δρομολόγια, ίσον 212,43 ευρώ, απορριπτομένου του ισχυρισμού των εναγομένων ότι δεν συνυπολογίζεται το επίδομα άγονης γραμμής, το επίδομα αδείας και η μηνιαία αναλογία δώρων εορτών στην αμοιβή για τα δρομολόγια εξπρές, όπως ήδη προαναφέρθηκε. Έναντι του ποσού αυτού ο ενάγων έλαβε 105,84 € και όχι 80,15 €, όπως αυτός αβάσιμα ισχυρίζεται και επομένως δικαιούται ακόμα το ποσό των 106,59 ευρώ (212,43 – 105,84). Περαιτέρω, ο ενάγων ισχυρίζεται ότι κατά τα ίδια άνω χρονικά διαστήματα της ναυτολόγησής του από 25-05-2019 έως 01-08-2019 και από 04-02-2020 έως 07-09-2020, το πλοίο κάθε Δευτέρα και Παρασκευή, αναχωρούσε από το λιμάνι προορισμού, τη Ρόδο, για την εκτέλεση παρένθετου κυκλικού δρομολογίου προς Καστελόριζο και επιστροφή στη Ρόδο διάρκειας 7.40 ωρών και κάθε Τετάρτη προς Κάρπαθο, Κάσο και επιστροφή στη Ρόδο, διάρκειας 9.45 ωρών και ότι τις ημέρες αυτές το λιμάνι προορισμού (Ρόδος) καθίστατο λιμάνι αφετηρίας για την εκτέλεση του πρόσθετου κυκλικού δρομολογίου και επειδή το πλοίο αναχωρούσε από τη Ρόδο πριν τη συμπλήρωση 6 ωρών από την άφιξή του εκεί, τα δρομολόγια που εκτέλεσε θεωρούνται δρομολόγια «εξπρές». Αιτείται δε για 68,85 τέτοια εξπρές δρομολόγια, διάρκειας άνω των 6 ωρών και κάτω των 12 ωρών, το συνολικό ποσό των 7.406,88 ευρώ. Με την εκκαλουμένη απόφαση το παραπάνω κονδύλι απορρίφθηκε με την αιτιολογία ότι κατά την επίδικη χρονική περίοδο, μοναδικό λιμάνι αφετηρίας ήταν αυτό του Πειραιά. Πλην όμως, κατά τα εκτιθέμενα στην αγωγή, τα οποία αποδείχθηκαν από τα ως άνω αποδεικτικά μέσα που εισφέρθηκαν από τους διαδίκους, το άνω πλοίο – το οποίο, σημειωτέον, δεν ήταν ημερόπλοιο, εφόσον έπλεε προς εκτέλεση διαφόρων δρομολογίων και νυχτερινές ώρες, ήτοι από ώρα 23.00 έως ώρα 07.00 – κατά τα άνω χρονικά διαστήματα εκτελούσε δρομολόγια πέντε δρομολογιακών γραμμών, ήτοι: α) «Πειραιάς ή Λαύριο – Πάτμος – Λειψοί – Λέρος – Κάλυμνος – Κως – Σύμη – Ρόδος», β) «Πειραιάς ή Λαύριο – Αστυπάλαια – Κάλυμνος – Κως – Νίσυρος – Τήλος – Ρόδος», γ) «Πειραιάς ή Λαύριο -Κάλυμνος – Κως – Νίσυρος – Τήλος – Σύμη – Ρόδος», δ) «Ρόδος – Καστελόριζο» και ε) «Ρόδος – Κάσος – Κάρπαθος – Ρόδος και Ρόδος Κάρπαθος – Ρόδος» (βλ. σχετ. υπ’αριθ. 2252.1.3.71/38427/19 απόφαση του αναπληρωτή Υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής). Προς εξυπηρέτηση δε των πέντε αυτών δρομολογιακών γραμμών, κάθε Δευτέρα και Παρασκευή αναχωρούσε από το λιμάνι της Ρόδου για την εκτέλεση παρένθετου κυκλικού δρομολογίου προς Καστελόριζο και επιστροφή στη Ρόδο, διάρκειας 7,40 ωρών και κάθε Τετάρτη προς Κάρπαθο, Κάσο και επιστροφή στη Ρόδο, διάρκειας 9.45 ωρών. Στις τρεις πρώτες κύριες δρομολογιακές γραμμές με λιμάνι αφετηρίας τον Πειραιά και λιμάνι προορισμού τη Ρόδο, δεν περιλαμβάνονταν ως λιμάνια προσεγγίσεως τα λιμάνια των νήσων Καστελόριζου, Καρπάθου και Κάσου, ενώ οι δυο τελευταίες δρομολογιακές γραμμές ήταν τοπικές, καθώς συνέδεαν δύο τουλάχιστον λιμένες εκτεινόμενες εντός των ορίων του αυτού Νομού – (άρθρο 2 περ.3 ανωτέρω ΠΔ). Ως εκ τούτων, εφόσον ως δρομολόγιο, κατά τα αναφερόμενα στην αμέσως προηγούμενη νομική σκέψη της, ορίζεται το ταξίδι του πλοίου προς εξυπηρέτηση δρομολογιακής γραμμής, δηλαδή το δρομολόγιο αρχίζει με τον απόπλου του πλοίου από το λιμάνι αφετηρίας προς το λιμάνι (ή τα λιμάνια) προορισμού και λήγει με τον κατάπλου στο λιμάνι αφετηρίας, το άνω πλοίο εκτελούσε προς εξυπηρέτηση των ανωτέρω δρομολογιακών γραμμών, πλείονα του ενός δρομολόγια, η αφετηρία των οποίων διέφερε ανάλογα με το ποια δρομολογιακή γραμμή εξυπηρετείτο κάθε φορά. Κατά συνέπεια, το δρομολόγιο Ρόδος – Καστελλόριζο ή Ρόδος – Κάρπαθος – Ρόδος ή Ρόδος – Κάσος – Κάρπαθος – Ρόδος, είχε ως λιμάνι αφετηρίας το λιμάνι της Ρόδου. Το γεγονός ότι τα ανωτέρω τοπικά δρομολόγια εκτελούνταν μετά την άφιξη του πλοίου στο λιμάνι προορισμού στα πλαίσια δρομολογίου προς εκτέλεση κάποιας από τις τρεις πρώτες ανωτέρω αναφερόμενες, κύριες δρομολογιακές γραμμές και πριν την επιστροφή του πλοίου στο λιμάνι αφετηρίας αυτού του δρομολογίου, δεν καθιστούν τα λιμάνια των νήσων Καστελόριζου, Κάσου και Καρπάθου ενδιάμεσα λιμάνια του δρομολογίου της κύριας δρομολογιακής γραμμής σε εκτέλεση της οποίας το πλοίο κατέπλεε στο λιμάνι της Ρόδου ως λιμάνι προορισμού με λιμένα αφετηρίας τον Πειραιά όπως υποστηρίζει η πρώτη εναγόμενη, διότι, όπως αναφέρεται στην αγωγή και αποδείχθηκε ανωτέρω, οι εν λόγω λιμένες (Καστελόριζου, Κάσου και Καρπάθου) δεν περιλαμβάνονταν στις κύριες δρομολογιακές γραμμές (βλ. σχετ. Εφ.Πειρ. 402/2023, Εφ.Πειρ. 345/2023, Εφ.Πειρ. 677/2023 www.efeteio-peir.gr). Οι δε αιτιάσεις της πρώτης εναγόμενης ότι δεν νοείται αυτοτελές δρομολόγιο με λιμάνι αφετηρίας τον λιμένα της Ρόδου, εφόσον εξ αρχής γίνεται αποδεκτός ως λιμένας αφετηρίας ο λιμένας του Πειραιά, βάσει του οποίου υπολογίζονται τόσο τα εβδομαδιαία δρομολόγια όσο και η διάρκειά τους, τυγχάνει παντελώς αόριστος, εφόσον δεν προσδιορίζει από ποιον γίνεται αποδεκτός ως λιμάνι αφετηρίας ο λιμένας του Πειραιά και για τα ένδικα δρομολόγια προς εξυπηρέτηση των ανωτέρω τοπικών γραμμών, δεδομένου ότι ο ενάγων σαφώς διακρίνει με την αγωγή του τις κύριες ανωτέρω δρομολογιακές γραμμές από τις δύο ανωτέρω τοπικές γραμμές και σαφώς αναφέρει τη Ρόδο ως λιμένα αφετηρίας και αξιώνει πρόσθετη αμοιβή για την πρόωρη αναχώρηση του πλοίου με την άφιξή του σε αυτό σε εκτέλεση του εκάστοτε κυρίου δρομολογίου με λιμάνι αφετηρίας τον Πειραιά, προς εκτέλεση των εν λόγω (τοπικών) δρομολογίων. Το Πρωτοβάθμιο Δικαστήριο, επομένως, το οποίο, με την εκκαλουμένη απόφασή του, απέρριψε το ανωτέρω κονδύλι πρόσθετης αμοιβής για δρομολόγια εξπρές με λιμένα αφετηρίας το λιμένα της Ρόδου, με το σκεπτικό ότι μοναδικό λιμάνι αφετηρίας της δρομολογιακής γραμμής του ένδικου πλοίου είναι αυτό του Πειραιά, έσφαλε ως προς την ερμηνεία και εφαρμογή του νόμου (και δη ως προς το χαρακτηρισμό των επίμαχων άνω τοπικών δρομολογίων ως δρομολογίων εξπρές κατά την έννοια του άρθρου 33 παρ. 1-4 της άνω ΣΣΝΕ), κατά παραδοχή, ως ουσιαστικά βάσιμου του τέταρτου λόγου της υπό στοιχ, Β) έφεσης που άσκησε ο ενάγων. Πρέπει, συνεπώς, να εξαφανισθεί η εκκαλουμένη απόφαση ως προς τη διάταξή της με την οποία απορρίφθηκε το άνω κονδύλι και στη συνέχεια, να κρατηθεί η υπόθεση, ως προς το μέρος αυτό, από το Δικαστήριο τούτο για να δικαστεί και κατ’ ουσία (άρθρο 535 παρ. 1 Κ.Πολ.Δ.).
Περαιτέρω, αποδείχθηκε (και δεν αμφισβητείται) ότι κατά τα δυο άνω τοπικά δρομολόγια το άνω πλοίο πραγματοποίησε τις ακόλουθες πρόωρες αναχωρήσεις από το λιμάνι της Ρόδου:
| Ημερομηνία | Ώρα άφιξης στη Ρόδο | Ώρα αναχώρησης από τη Ρόδο | Ώρες πρόωρης αναχώρησης | |||
| 27.5.2019 | 05.35 | 07.00 | 3,58 | |||
| 29.5.2019 | 06.20 | 07.45 | 4,58 | |||
| 31.5.2019 | 07.35 | 08.30 | 5,08 | |||
| 3.6.2019 | 05.35 | 07.00 | 3,58 | |||
| 5.6.2019 | 06.20 | 07.45 | 4,58 | |||
| 7.6.2019 | 07.35 | 08.30 | 5,08 | |||
| 10.6.2019 | 05.35 | 07.00 | 3,58 | |||
| 12.6.2019 | 06.20 | 07.45 | 4.58 | |||
| 14.6.2019 | 07.35 | 08.30 | 5,08 | |||
| 17.6.2019 | 05.35 | 07.00 | 3,58 | |||
| 19.6.2019 | 06.20 | 07.45 | 4,58 | |||
| 21.6.2019 | 07.35 | 08.30 | 5,08 | |||
| 24.6.2019 | 05.35 | 07.00 | 3,58 | |||
| 26.6.2019 | 06.20 | 07.45 | 4,58 | |||
| 28.6.2019 | 07.35 | 08.30 | 5,08 | |||
| 01.7.2019 | 05.35 | 07.00 | 3,58 | |||
| 03.7.2019 | 06.20 | 07.45 | 4,58 | |||
| 05.7.2019 | 07.35 | 08.30 | 5,08 | |||
| 08.7.2019 | 05.35 | 07.00 | 3,58 | |||
| 10.7.2019 | 06.20 | 07.45 | 4,58 | |||
| 12.7.2019 | 07.35 | 08.30 | 5,08 | |||
| 15.7.2019 | 05.35 | 07.00 | 3,58 | |||
| 17.7.2019 | 06.20 | 07.45 | 4,58 | |||
| 19.7.2019 | 07.35 | 08.30 | 5,08 | |||
| 22.7.2019 | 05.35 | 07.00 | 3,58 | |||
| 24.7.2019 | 06.20 | 07.45 | 4,58 | |||
| 26.7.2019 | 07.35 | 08.30 | 5,08 | |||
| 29.7.2019 | 05.35 | 07.00 | 3,58 | |||
| 31.7.2019 | 06.20 | 07.45 | 4,58 | |||
| 05.2.2020 | 06.20 | 07.45 | 4,56 | |||
| 07.2.2020 | 09.20 | 10.00 | 5,33 | |||
| 10.2.2020 | 06.10 | 07.00 | 5,16 | |||
| 12.2.2020 | 06.20 | 07.45 | 4,56 | |||
| 14.2.2020 | 09.20 | 10.00 | 5,33 | |||
| 17.2.2020 | 06.10 | 07.00 | 5,16 | |||
| 19.2.2020 | 06.20 | 07.45 | 4,56 | |||
| 21.2.2020 | 09.20 | 10.00 | 5,33 | |||
| 24.2.2020 | 06.10 | 07.00 | 5,16 | |||
| 26.2.2020 | 06.20 | 07.45 | 4,56 | |||
| 28.2.2020 | 09.20 | 10.00 | 5,33 | |||
| 02.3.2020 | 06.10 | 07.00 | 5,16 | |||
| 04.3.2020 | 06.20 | 07.45 | 4,56 | |||
| 06.3.2020 | 09.20 | 10.00 | 5,33 | |||
| 09.3.2020 | 06.10 | 07.00 | 5,16 | |||
| 11.3.2020 | 06.20 | 07.45 | 4,56 | |||
| 13.3.2020 | 09.20 | 10.00 | 5,33 | |||
| 16.3.2020 | 06.10 | 07.00 | 5,16 | |||
| 18.3.2020 | 06.20 | 07.45 | 4,56 | |||
| 20.3.2020 | 09.20 | 10.00 | 5,33 | |||
| 23.3.2020 | 06.10 | 07.00 | 5,16 | |||
| 25.3.2020 | 06.20 | 07.45 | 4,56 | |||
| 27.3.2020 | 09.20 | 10.00 | 5,33 | |||
| 30.3.2020 | 06.10 | 07.00 | 5,16 | |||
| 01.4.2020 | 06.20 | 07.45 | 4,56 | |||
| 03.4.2020 | 09.20 | 10.00 | 5,33 | |||
| 06.4.2020 | 06.10 | 07.00 | 5,16 | |||
| 09.4.2020 | 06.20 | 07.45 | 4,56 | |||
| 11.4.2020 | 09.20 | 10.00 | 5,33 | |||
| 13.4.2020 | 10.55 | 12.00 | 4,91 | |||
| 15.4.2020 | 06.20 | 07.45 | 4,56 | |||
| 17.4.2020 | 09.20 | 10.00 | 5,33 | |||
| 22.4.2020 | 06.20 | 07.45 | 4,56 | |||
| 24.4.2020 | 09.20 | 10.00 | 5,33 | |||
| 29.4.2020 | 06.20 | 07.45 | 4,56 | |||
| 01.5.2020 | 09.20 | 10.00 | 5,33 | |||
| 06.5.2020 | 06.20 | 07.45 | 4,56 | |||
| 08.5.2020 | 09.20 | 10.00 | 5,33 | |||
| 13.5.2020 | 06.20 | 07.45 | 4,56 | |||
| 15.5.2020 | 09.20 | 10.00 | 5,33 | |||
| 20.5.2020 | 06.20 | 07.45 | 4,56 | |||
| 22.5.2020 | 09.20 | 10.00 | 5,33 | |||
| 27.5.2020 | 06.20 | 07.45 | 4,56 | |||
| 29.5.2020 | 09.20 | 10.00 | 5,33 | |||
| 03.6.2020 | 06.20 | 07.45 | 4,56 | |||
| 05.6.2020 | 09.20 | 10.00 | 5,33 | |||
| 10.6.2020 | 06.20 | 07.45 | 4,56 | |||
| 12.6.2020 | 09.20 | 10.00 | 5,33 | |||
| 15.6.2020 | 06.15 | 07.00 | 5,25 | |||
| 17.6.2020 | 06.20 | 07.45 | 4,56 | |||
| 19.6.2020 | 10.50 | 12.00 | 4,83 | |||
| 22.6.2020 | 06.15 | 07.00 | 5,25 | |||
| 24.6.2020 | 06.20 | 07.45 | 4,56 | |||
| 26.6.2020 | 10.50 | 12.00 | 4,83 | |||
| 29.6.2020 | 06.15 | 07.00 | 5,25 | |||
| 01.7.2020 | 06.20 | 07.45 | 4,56 | |||
| 03.7.2020 | 07.35 | 08.30 | 5,08 | |||
| 06.7.2020 | 06.20 | 07.00 | 5,33 | |||
| 08.7.2020 | 06.20 | 07.45 | 4,56 | |||
| 10.7.2020 | 07.35 | 08.30 | 5,08 | |||
| 13.7.2020 | 06.20 | 07.00 | 5,33 | |||
| 15.7.2020 | 06.20 | 07.45 | 4,56 | |||
| 17.7.2020 | 07.35 | 08.30 | 5,08 | |||
| 20.7.2020 | 06.20 | 07.00 | 5,33 | |||
| 22.7.2020 | 06.20 | 07.45 | 4,56 | |||
| 24.7.2020 | 07.35 | 08.30 | 5,08 | |||
| 27.7.2020 | 06.20 | 07.00 | 5,33 | |||
| 29.7.2020 | 06.20 | 07.45 | 4,56 | |||
| 31.7.2020 | 07.35 | 08.30 | 5,08 | |||
| 03.8.2020 | 06.20 | 07.00 | 5,33 | |||
| 05.8.2020 | 06.20 | 07.45 | 4,56 | |||
| 07.8.2020 | 07.35 | 08.30 | 5,08 | |||
| 10.8.2020 | 06.20 | 07.00 | 5,33 | |||
| 12.8.2020 | 06.20 | 07.45 | 4,56 | |||
| 14.8.2020 | 07.35 | 08.30 | 5,08 | |||
| 17.8.2020 | 06.20 | 07.00 | 5,33 | |||
| 19.8.2020 | 06.20 | 07.45 | 4,56 | |||
| 21.8.2020 | 07.35 | 08.30 | 5,08 | |||
| 24.8.2020 | 06.20 | 07.00 | 5,33 | |||
| 26.8.2020 | 06.20 | 07.45 | 4,56 | |||
| 28.8.2020 | 07.35 | 08.30 | 5,08 | |||
| 31.8.2020 | 06.20 | 07.00 | 5,33 | |||
| 02.9.2020 | 06.20 | 07.45 | 4,56 | |||
| 04.9.2020 | 07.35 | 08.30 | 5,08 | |||
| 07.9.2020 | 06.20 | 07.00 | 5,33 | |||
| ΣΥΝΟΛΟ | 550,81 | |||||
Ως εκ τούτου, σύμφωνα με τη προαναφερθείσα διάταξη της παραγράφου 4 του άρθρου 33 της ανωτέρω Σ.Σ.Ν.Ε, για τα δρομολόγια αυτά έπρεπε να καταβάλλεται στον ενάγοντα πρόσθετη αμοιβή, η οποία υπολογίζεται από το άθροισμα των ωρών της πρόωρης αναχώρησης του πλοίου εβδομαδιαίως διαιρούμενο δια του 8, το δε πηλίκο αποτελεί τον αριθμό των δρομολογίων για τα οποία καταβάλλεται πρόσθετη αμοιβή, που είναι (550,81 / 8=) 68,85 εξπρές δρομολόγια. Εφόσον δε η διάρκεια του εκάστοτε κυκλικού ταξιδιού ήταν μικρότερη των δώδεκα ωρών και μεγαλύτερη των έξι ωρών, η αμοιβή για κάθε δρομολόγιο εξπρές ισούται προς το 1/60 των συνολικών τακτικών μηνιαίων αποδοχών του ενάγοντος. Συνεπώς, για 68,85 δρομολόγια εξπρές ο ενάγων δικαιούται αμοιβή ποσού 5.841,24 ευρώ {μισθό ενεργείας ευρώ 1.245,82 + επίδομα Κυριακών ευρώ 274,08 + επίδομα βαριάς και ανθυγιεινής εργασίας ευρώ 36,64 + ειδικό επίδομα Υποναυκλήρου ευρώ 15 + μηνιαίο αντίτιμο τροφής ευρώ 599,40 + επίδομα αδείας ευρώ 445,33 + κατά μέσο όρο μηνιαία αμοιβή για την έχμαση οχημάτων ευρώ 334,47 (που δεν αμφισβητείται) + κατά μέσο όρο επίδομα “άγονης γραμμής” ευρώ 31,08 + κατά μέσο όρο μηνιαία αμοιβή υπερωριακής εργασίας ευρώ 1.537,80 + μηνιαία αναλογία δώρων εορτών ευρώ 570,60 [(564,95 + 1.464,35 + 1.312,49+ 640,27+ 1.637,60+ 2.473,13+ 604,82+ 379,64=) 9077,25 διά 477 ημ., ίσον 19,02 Χ 30 ημ.=] } 5.090,22 € οι συνολικές μηνιαίες αποδοχές του Χ 1/60 = 84,84 ευρώ X 68,85 δρομολόγια = 5.841,24 ευρώ], ποσό που του οφείλουν αμφότερες οι εναγόμενες, ευθυνόμενες εις ολόκληρον, η πρώτη δια του πλοίου της και έως της αξίας αυτού, καθόσον τα ανωτέρω δρομολόγια εκτελέστηκαν κατά το χρονικό διάστημα από 25-05-2019 έως 01-08-2019 και από 04-02-2020 έως 07-09-2020 (εφοπλισμού).
Στο υπό τον τίτλο «Διανυκτέρευση εις λιμένα» άρθρο 16 εκάστης των ως άνω ΣΣΝΕ ορίζεται ότι «Κάθε πλοιοκτήτης υποχρεούται να ρυθμίζει τα της υπηρεσίας των πλοίων του κατά τέτοιο τρόπο ώστε να εξασφαλίζεται μία φορά τον μήνα κατά τους μήνας Ιούλιο έως και Σεπτέμβριο και δύο φορές το μήνα κατά τους λοιπούς μήνες, η διανυκτέρευση των μελών του πληρώματος στο λιμάνι αφετηρίας ή στο λιμάνι προορισμού του δρομολογίου του πλοίου, κατά την επιθυμία του ναυτικού και εφόσον τούτο είναι δυνατόν (§ 1). Σε περίπτωση που για λόγους ασφαλείας του πλοίου ή για οποιοδήποτε άλλο λόγο δεν καθίσταται δυνατή η διανυκτέρευση, καταβάλλεται στο ναυτικό για κάθε μη παρεχομένη διανυκτέρευση αποζημίωση ίση με ένα ημερομίσθιο ήτοι το 1/22 του υπό της Συλλογικής Συμβάσεως προβλεπομένου μισθού ενεργείας της παραγρ. 1 του άρθρου 1 (§ 2). Για την παρεχομένη ως άνω άδεια διανυκτερεύσεως θα γίνεται από τον Πλοίαρχο μνεία στο ημερολόγιο του πλοίου που θα επικυρώνεται από την Λιμενική Αρχή (§ 3). Στην προκειμένη περίπτωση ο ενάγων δικαιούτο να λάβει άδεια διανυκτέρευσης ως εξής: Α) Τα χρονικά διαστήματα που το πλοίο ανήκε κατά πλοιοκτησία στην πρώτη εναγόμενη, από 1.4.2019 έως και 24.5.2019, από 9.11.2019 έως και 31.1.2020, από 08.09.2020 έως 03.11.2020, δικαιούτο να λαμβάνει άδειες διανυκτέρευσης, 2 φορές μηνιαίως, τους μήνες Απρίλιο 2019, Δεκέμβριο του 2019, Ιανουάριο του 2020, Οκτώβριο του 2020, που παρείχε την εργασία του καθ’όλη τη διάρκεια των ανωτέρω μηνών (συνεπώς μη συνυπολογιζομένων των μηνών που δεν εργάστηκε καθ’ολη τη διάρκειά τους) και συνολικά δικαιούτο να λάβει 8 άδειες διανυκτέρευσης. Όπως δε προκύπτει από τα έγγραφα που προσκομίζουν με επίκληση οι εναγόμενες (αντίγραφα ημερολογίου γέφυρας και συνημμένες αιτήσεις του ενάγοντος), αυτός έλαβε κατά το ως άνω διάστημα άδεια από 16.12.2019 έως 17.12.2019 (1 πλήρες 24ωρο), ενώ οι λοιπές 7 άδειες διανυκτέρευσης δεν του χορηγήθηκαν, με αποτέλεσμα να του οφείλεται, ως αποζημίωση για την αιτία αυτή, το ποσό των 396,34 ευρώ [(1.245,82 € ο μισθός ενεργείας Χ 1/22=) 56,62 Χ 7 διανυκτερεύσεις=], έναντι του οποίου δεν έλαβε κανένα ποσό, απορριπτομένης ως ουσιαστικά αβάσιμης της σχετικής ένστασης εξόφλησης που κατά τα λοιπά υπέβαλαν οι εναγόμενες σχετικά με το κονδύλιο αυτό. Β) Τα χρονικά διαστήματα που η κυριότητα του πλοίου ανήκε στην πρώτη εναγόμενη, ενώ τον εφοπλισμό του ασκούσε η δεύτερη εναγόμενη, ήτοι από 01.06.2019 έως 01.08.2019 και από 04.02.2020 έως 08.09.2020, δικαιούτο να λάβει άδειες διανυκτέρευσης, 2 φορές τον μήνα Ιούνιο 2019, 1 φορά τον μήνα Ιούλιο 2019, 2 φορές μηνιαίως τους μήνες Μάρτιο, Απρίλιο, Μάιο, Ιούνιο του 2020, 1 φορά μηνιαίως τους μήνες Ιούλιο και Αύγουστο 2020, που παρείχε την εργασία του καθ’όλη τη διάρκεια των ανωτέρω μηνών (συνεπώς μη συνυπολογιζομένων των μηνών που δεν εργάστηκε καθ’ολη τη διάρκειά τους) και συνολικά δικαιούτο να λάβει 13 άδειες διανυκτέρευσης. Όπως δε προκύπτει από τα έγγραφα που προσκομίζουν με επίκληση οι εναγόμενες (αντίγραφα ημερολογίου γέφυρας και συνημμένες αιτήσεις του ενάγοντος), αυτός έλαβε κατά το ως άνω διάστημα άδειες από 08.03.2020 έως 10.03.2020 (2 πλήρη 24ωρα), από 06.06.2020 έως 09.06.2020 (3 πλήρη 24ωρα), από 06.08.2020 έως 08.08.2020 (2 πλήρη 24ωρα) και συνολικά 7 άδειες, ενώ οι λοιπές (13-7) 6 άδειες διανυκτέρευσης δεν του χορηγήθηκαν, με αποτέλεσμα να του οφείλεται, ως αποζημίωση για την αιτία αυτή, το ποσό των 339,72 ευρώ (56,62 Χ 6) . Έναντι του ποσού αυτού έλαβε 121,20 ευρώ, όπως προκύπτει και από τις νομίμως προσκομιζόμενες από τις εναγόμενες αποδείξεις πληρωμής για τους οικείους μήνες Ιούλιο 2019, Αύγουστο 2019, Ιούλιο 2020 και Σεπτέμβριο 2020, γενομένης εν μέρει δεκτής της σχετικής ένστασης εξόφλησης που οι εναγόμενες προέβαλαν νομότυπα, επομένως δικαιούται ακόμα το ποσό των 218,52 ευρώ (339,72 – 121,20=). Σημειώνεται ότι οι μάρτυρες απόδειξης ……….. και ………, οι οποίοι συνυπηρέτησαν με τον ενάγοντα στο πλοίο <<ΝΧ>>, στις ένορκες βεβαιώσεις τους (υπ’αριθ. ……./04-02-2021 και ………/04-03-2021 αντίστοιχα), κατέθεσαν ότι η άδεια διανυκτέρευσης που χορηγούνταν στο πλήρωμα εγγράφονταν στο ημερολόγιο της γέφυρας, ενώ ο μάρτυρας ανταπόδειξης (…………) που κατέθεσε σχετικά (υπ’αριθ. …./21-03-2022 ένορκη βεβαίωση) ανέφερε αορίστως ότι ο ενάγων ελάμβανε κανονικά διανυκτερεύσεις, χωρίς όμως να προσδιορίσει εάν χορηγήθηκαν διανυκτερεύσεις και κατά τα επίδικα χρονικά διαστήματα. Συναφώς προς τα ανωτέρω, εάν πράγματι είχαν χορηγηθεί στον ενάγοντα και άλλες διανυκτερεύσεις (πλην των προκυπτουσών από τα προσκομιζόμενα από τις εναγόμενες έγγραφα), θα είχαν καταχωρηθεί στο ημερολόγιο του πλοίου και θα είχε επικυρωθεί η σχετική εγγραφή από την αρμόδια Λιμενική Αρχή, όπως επιτάσσει η παρ.3 του άρθρου 16 της εφαρμοζόμενης ΣΣΝΕ, προς κατοχύρωση και της εργοδότριας, ότι στη συγκεκριμένη περίπτωση έλαβαν χώρα οι επικαλούμενες διανυκτερεύσεις. Επομένως το πρωτοβάθμιο Δικαστήριο, το οποίο με την εκκαλουμένη απόφασή του κατέληξε στην ίδια κρίση και επιδίκασε στον ενάγοντα ως αποζημίωση διανυκτέρευσης τα ίδια ως άνω ποσά, έστω και με αιατιολογία που συμπληρώνεται με αυτή της παρούσας (άρθρ. 534 ΚΠολΔ), δεν έσφαλε ως προς την εφαρμογή του νόμου και την εκτίμηση των αποδείξεων και επομένως πρέπει να απορριφθούν ως ουσιαστικά αβάσιμοι ο πέμπτος λόγος της υπό στοιχ. Α) έφεσης που άσκησαν οι εναγόμενες και ο πέμπτος λόγος της υπό στοιχ. Β) έφεσης που άσκησε ο ενάγων, με τους οποίους υποστηρίζονται τα αντίθετα.
Εξάλλου, στις διατάξεις των άρθρων 68 – 81 του Ν. 3816/1958 «Περί Κυρώσεως Κώδικος Ιδιωτικού Ναυτικού Δικαίου ΚΙΝΔ» (ΦΕΚ Α 32/28.2.1958) καταστρώνονται οι προβλεπόμενοι από αυτόν λόγοι λύσεως της σύμβασης ναυτικής εργασίας, εφαρμοζομένων παραλλήλως των ρυθμίσεων του κοινού δικαίου επί των μη ρυθμιζόμενων περιπτώσεων. Οι λόγοι αυτοί διαρθρώνονται σε δύο [2] κατηγορίες και, συγκεκριμένα, αφενός μεν σ’ εκείνους που επιφέρουν αυτόματα τη λύση της σύμβασης με τη συνδρομή ορισμένων γεγονότων (άρθρα 68, 70, 71) και, αφετέρου, σ’ εκείνους που ανάγονται στη βούληση των συμβαλλομένων (άρθρα 69 και 72 – 74), οι οποίοι λειτουργούν ύστερα από ενέργεια ενός μόνον από αυτούς (Ι. Ρόκας – Γ. Θεοχαρίδης, Ναυτικό Δίκαιο, 2015, αρ. 148, σελ. 80, Α. Κιάντου – Παμπούκη, Ναυτικό Δίκαιο, 1989, σελ. 155 επομ.). Πέραν, όμως, αυτών είναι δυνατή η λύση της σύμβασης ναυτολογήσεως με τη θέληση αμφοτέρων των συμβαλλομένων (Α. Κιάντου – Παμπούκη, οπ., Γ. Μικρούδης, Η σύμβαση ναυτικής εργασίας, σε ΕΕΔ 66/449 επομ. [454, υποσ. 49]), στα πλαίσια της συμβατικής ελευθερίας και της αυτονομίας της ιδιωτικής βούλησης που σε νομοθετικό επίπεδο θεμελιώνονται στην διάταξη του άρθρου 361 ΑΚ. Η λύση αυτή της σύμβασης ναυτικής εργασίας, με κοινή συναίνεση, δεν προβλέπεται στον ΚΙΝΔ, ο οποίος προνοεί μόνον για τη λύση της με τη θέληση του ενός συμβαλλομένου, προς την οποία και συνάπτει έννομες συνέπειες. Τέτοια συνέπεια προβλέπεται στη διάταξη του άρθρου 76, κατά την οποία ο απολυόμενος ναυτικός δικαιούται αποζημιώσεως, εκτός άλλων, στην περίπτωση κατά την οποία, χωρίς τούτο να δικαιολογείται εξαιτίας παραπτώματός του, ο πλοίαρχος καταγγέλλει τη σύμβαση της ναυτολογήσεώς του. Περίπτωση λύσεως της συμβάσεως με κοινή συναίνεση ανακύπτει και όταν, κατ’ εφαρμογή των σχετικών διατάξεων της εκάστοτε ισχύουσας ΣΣΝΕ, ο ναυτικός λαμβάνει την προβλεπόμενη από αυτήν άδεια αναπαύσεως, οπότε η σύμβασή του λύεται με την αποδοχή εκ μέρους του πλοιάρχου σχετικής αιτήσεώς του, δηλαδή με τη σύμπτωση των δηλώσεων βουλήσεώς τους κατ’ άρθρα 185, 189 και 192 ΑΚ (πρβλ ΟλΑΠ 25/1998, Δνη 1998/798 = ΔΕΝ 2000/382 = ΕΕμπΔ 1998/610 = ΕΕΝ 1998/634 = ΕΕΔ 1999/86 = ΕΝαυτΔ 1998/263 = ΝοΒ 1999/231, ΟλΑΠ 32/1997, Δνη 1997/1528 = ΕΕΝ 1997/431 = ΕΝαυτΔ 1998/369 = ΝοΒ 1998/198). Πράγματι, όπως [και] από τις διατάξεις του άρθρου 15 της ως άνω ΣΣΝΕ προκύπτει, η άδεια του ναυτικού, σε αντίθεση προς ό,τι συμβαίνει στη χερσαία εργασία, παρέχεται κατ’ αίτησή του μόνο αν, κατά την κρίση του πλοιάρχου, οι ανάγκες του πλοίου επιτρέπουν την χορήγησή της και σε περίπτωση μη χορήγησής της ο ναυτικός δικαιούται της αποζημίωσης που ορίζεται νόμιμα (ΜονΕφΠειρ. 83/2014, ο.π., Δ. Καμβύσης, Ιδιωτικόν Ναυτικόν Δίκαιον, 1982, άρθρο 60, σελ. 192). Στην ίδια αυτή περίπτωση της, με κοινή συναίνεση, λύσεως της σύμβασης ναυτολόγησης, δεν οφείλεται στον απολυόμενο λόγω λήψεως αδείας ναυτικό η αποζημίωση του άρθρου 76 ΚΙΝΔ (ΕφΠειρ. 111/2007, ΕΝαυτΔ 2007/406, Ι. Κοροτζής, Ναυτικό Δίκαιο, τόμος Ι, 2004, άρθρο 75, σελ. 385), αφού για την εφαρμογή της διατάξεως αυτής προϋποτίθεται μονομερής λύση της σύμβασης επερχόμενη με καταγγελία της εκ μέρους του πλοιάρχου (ΜονΕφΠειρ. 86/2014, ο.π, ΕφΠειρ. 288/2011, ΠειρΝομ. 2012/173). Άλλως έχει το πράγμα και η αποζημίωση του άρθρου 76 ΚΙΝΔ εξακολουθεί οφειλομένη, όταν η λήψη της άδειας αναπαύσεως του ναυτικού εμφανίζεται ως προσχηματικός (τυπικός) λόγος της απολύσεώς του, ο οποίος υποκρύπτει σιωπηρή μονομερή καταγγελία της συμβάσεώς του. Στην περίπτωση αυτή, τον προσχηματικό χαρακτήρα του εμφανιζόμενου λόγου απολύσεως, οφείλει να επικαλεστεί και να αποδείξει ο ναυτικός που ενάγει για τη λήψη της αποζημίωσής του, το δε γεγονός αυτό επιβεβαιώνεται και από τη μη επαναυτολόγησή του μετά τη λήξη του χρονικού διαστήματος διάρκειας της άδειάς του, παρά τις οχλήσεις του ναυτικού για την επαναπρόσληψή του (ΜονΕφΠειρ. 443/2015, ΜονΕφΠειρ. 739/2015, ΜονΕφΠειρ. 71/2014, όλες σε ΤΝΠ ΝΟΜΟΣ, ΕφΠειρ. 741/2005, ΕΝαυτΔ 2005/444). Τέλος, σε περίπτωση απολύσεως ναυτικού που λαμβάνει χώρα σε λιμένα του εσωτερικού, συνεπεία καταγγελίας της συμβάσεώς του από τον πλοίαρχο, η αποζημίωσή του, σύμφωνα με τις διατάξεις των άρθρων 75 εδαφ. τελευταίο και 76 εδαφ. α ΚΙΝΔ, ισούται με τις πάσης φύσεως πάγιες και σταθερές αποδοχές του δεκαπέντε (15) ημερών κατά το χρόνο της απόλυσής του και για τον υπολογισμό της λαμβάνονται υπόψη ο καταβαλλόμενος μισθός κατά τον τελευταίο μήνα υπό καθεστώς πλήρους απασχόλησης (μισθός ενέργειας), το επίδομα Κυριακών, το επίδομα βαριάς και ανθυγιεινής εργασίας, η υπερωριακή αμοιβή του, η αποζημίωση αδείας, τα επιδόματα εορτών και κάθε άλλη παροχή καταβαλλομένη ως συμβατικό ή νόμιμο αντάλλαγμα της παρεχομένης εργασίας του τακτικώς καθ’ έκαστο μήνα ή κατ’ επανάληψη περιοδικώς καθ’ ορισμένα χρονικά διαστήματα (ΜονΕφΠειρ. 351/2016, ΤΝΠ ΝΟΜΟΣ, ΜονΕφΠειρ. 434/2013, ΕΝαυτΔ 2013/204, ΕφΠειρ. 172/2008, ΕΝαυτΔ 36/100, ΕφΠειρ. 719/2006, ΕΝαυτΔ 34/355, βλ. και Δ. Καμβύση, ο.π., άρθρο 76, σελ. 265), το άθροισμα των οποίων διαιρείται δια δύο [2] (ΜονΕφΠειρ. 71/2014, ο.π., ΜονΕφΠειρ. 231/2013, ο.π.). Στην προκειμένη περίπτωση, από τα ίδια ως άνω αποδεικτικά μέσα, προέκυψε ότι, ο ενάγων στις 01-08-2019 έλαβε άδεια αναυπαύσεως διάρκειας 1 μηνός, δηλαδή έως την 01-09-2019, όπως αναγράφεται στο ναυτικό του φυλλάδιο. Ωστόσο κατά τη λήξη της άδειας αυτής, όταν ζήτησε να επαναπροσληφθεί, οι εναγόμενες, παρά τις οχλήσεις του, αρνήθηκαν την ναυτολόγησή του, η οποία τελικά πραγματοποιήθηκε αργότερα, στις 15-10-2019 στο πλοίο <<ΝΜ>>. Ο μάρτυρας απόδειξης ……., στην ένορκη βεβαίωσή του (υπ’αριθ………/04-03-2021), καταθέτει ότι <<….μόλις έληξε η άδειά του (ενν.ενάγοντος), την 1.9.2019, ο ………. επικοινώνησε με την εταιρεία για να τον ναυτολογήσουν ξανά. Ομως, από την εταιρεία τον άφηναν να περιμένει. Τελικά, μετά από πολλά παρακάλια και αφού κατέβηκε ο ίδιος στην Αθήνα και διαμαρτυρήθηκε, στις 15 Οκτωβρίου 2019, δηλαδή μετά από δυόμιση μήνες, τον ναυτολόγησαν στο πλοίο ΝΜ..>>, η κατάθεσή του δε αυτή, δεν αντικρούεται από άλλα αποδεικτικά μέσα, ούτε από την ένορκη βεβαίωση του μάρτυρα ανταπόδειξης ………. (υπ’αριθ. ……../21-03-2022 ένορκη βεβαίωση), ο οποίος ουδέν κατέθεσε σχετικά με αυτό. Αποδεικνύεται, επομένως, σε συνάφεια και προς τα αναφερόμενα στην οικεία νομική σκέψη της παρούσας, ότι η λήψη της άδειας αναπαύσεως την 01.08.2019 και η εκ του λόγου τούτου λύση της ναυτολόγησης του ενάγοντος, εμφανίζεται ως προσχηματικός (τυπικός) λόγος της απολύσεώς του, ενώ σε αυτή υποκρύπτεται σιωπηρή μονομερή καταγγελία της ανωτέρω συμβάσεώς του εκ μέρους του πλοιάρχου του πλοίου, χωρίς ο ενάγων ναυτικός να βαρύνεται με οποιοδήποτε παράπτωμα, γεγονός το οποίο επιβεβαιώνεται και από τη μη επαναυτολόγησή του, μετά τη λήξη του χρονικού διαστήματος διάρκειας της άδειάς του, ήτοι την 01.09.2019, παρά τις οχλήσεις των εναγομένων υπό του ενάγοντος για την επαναπρόσληψή του. Επομένως, ο τελευταίος έχει δικαίωμα λήψεως της προβλεπόμενης στο άρθρο 76 ΚΙΝΔ αποζημίωσης. Το πρωτοβάθμιο Δικαστήριο, που κατέληξε στο ίδιο αποδεικτικό πόρισμα, ορθώς τις αποδείξεις εκτίμησε, απορριπτομένου ως αβάσιμου του έκτου λόγου της υπό στοιχ. Α) έφεσης, κατά το πρώτο σκέλος του με τον οποίο οι εναγόμενες υποστηρίζουν ότι, κατ’ εσφαλμένη εκτίμηση των αποδείξεων, έγινε δεκτό από την εκκαλουμένη ότι ο ενάγων ζήτησε την επαναυτολόγηση με τη λήξη της ανωτέρω χορηγηθείσας αδείας. Η εκκαλουμένη απόφαση, περαιτέρω, υπολόγισε το ποσό της αποζημιώσεως που δικαιούται ο ενάγων, με βάση το σύνολο των τακτικών μηνιαίων αποδοχών του, κατά το τελευταίο, πριν από την απόλυσή του μήνα υπό καθεστώς πλήρους απασχόλησης, για τον προσδιορισμό του οποίου άθροισε, μεταξύ άλλων, στις πάγιες μηνιαίες αποδοχές του ενάγοντος (δηλαδή τις ελάχιστες νόμιμες αποδοχές του) επιπλέον το μέσο όρο της υπερωριακής αμοιβής του εκ ποσού 1.537,80 ευρώ, το επίδομα άγονης γραμμής κατά μέσο όρο εκ ποσού 31,08 ευρώ, το επίδομα αδείας εκ ποσού 445,33 ευρώ και τη μηνιαία αναλογία επιδομάτων εορτών Χριστουγέννων και Πάσχα εκ ποσού 570,60 ευρώ, υπολογίζοντας αυτές στο συνολικό ύψος των πέντε χιλιάδων ενενήντα και είκοσι δύο λεπτών (5.090,22) ευρώ και αφού προσδιόρισε το αναλογούν ποσό ημερησίως και πολλαπλασίασε αυτό επί δεκαπέντε [15] ημέρες επιδικάστηκε, για την αιτία αυτή στον ενάγοντα, το ποσό των 3.054,00 ευρώ. Το πόρισμα αυτό πλήττουν αμφότερες οι διάδικες πλευρές, επικαλούμενες αμφότερες εσφαλμένο υπολογισμό της αμοιβής της υπερωριακής απασχόλησης του ενάγοντος, και, επιπλέον, οι μεν εναγόμενες, με το δεύτερο σκέλος του ίδιου λόγου (έκτου) της υπό στοιχ. Α έφεσης, ότι για την εξαγωγή του συνόλου των πάγιων αποδοχών του αντιδίκου της δεν έπρεπε να συνυπολογιστούν, η κατά μέσο όρο μηνιαία υπερωριακή απασχόληση εκ ποσού 1.537,80 ευρώ διότι ο ενάγων δεν πραγματοποίησε την επικαλούμενη υπερωριακή απασχόληση, το επίδομα αδείας του, το επίδομα άγονης γραμμής και η μηνιαία αναλογία επιδομάτων εορτών Χριστουγέννων και Πάσχα, ο δε ενάγων, με τον έκτο λόγο της υπό στοιχ. Β) έφεσης, ότι υπολογίστηκαν εσφαλμένα α) η κατά μέσο όρο μηνιαία υπερωριακή του απασχόληση σε 1.537,80 ευρώ αντί του ορθού 2.730,52 ευρώ, β) το επίδομα άγονης γραμμής σε 31.08 ευρώ αντί του ορθού 56,62 ευρώ και γ) μηνιαία αναλογία δώρων εορτών Χριστουγέννων και Πάσχα σε 570,60 ευρώ αντί του ορθού 717,23 ευρώ. Εν τούτοις ο ισχυρισμός των εναγομένων περί εσφαλμένου συνυπολογισμού στις τακτικές αποδοχές του ενάγοντος, της κατά μέσο όρο μηνιαία υπερωριακή απασχόλησης, του επιδόματος αδείας, του επιδόματος άγονης γραμμής και της μηνιαίας αναλογίας επιδομάτων εορτών Χριστουγέννων και Πάσχα, τυγχάνει αβάσιμος, για τους λόγους που ανωτέρω αναλύονται. Ο αντίστοιχος έκτος λόγος της υπό στοιχ. Β) έφεσης του ενάγοντος, με τον οποία πλήττει την εκκαλουμένη, επικαλούμενος ότι κατά τον καθορισμό των τακτικών μηνιαίων αποδοχών του, για τον προσδιορισμό της εν λόγω πρόσθετης αμοιβής, δεν περιέλαβε α) πραγματικό μέσο όρο αμοιβής του για υπερωριακή απασχόληση που ανέρχονταν σε 2.730,52 ευρώ, αλλά υπολόγισε αυτό κατά μέσο όρο σε 1.537,80 ευρώ, β) το επίδομα άγονης γραμμής ορθά υπολογιζόμενο σε 56,62 ευρώ, αλλά υπολόγισε αυτό κατά σε 31,08 ευρώ και γ) τη μηνιαία αναλογία των δώρων εορτών Χριστουγέννων και Πάσχα, ορθά υπολογιζόμενη σε 717,23 ευρώ, αλλά υπολόγισε αυτό σε 570,60 ευρώ, τυγχάνει αβάσιμος στην ουσία του και ως εκ τούτου απορριπτέος σύμφωνα με όσα αποδείχθηκαν ανωτέρω και έγιναν δεκτά ως προς το πραγματικό ύψος των τακτικών μηνιαίων αποδοχών του. Με βάση τις διαπιστώσεις αυτές, ο ενάγων δικαιούται ως αποζημίωση για την απόλυσή του, σύμφωνα με το άρθρο 76 ΚΙΝΔ, το ποσό των {μισθό ενεργείας € 1.245,82 + επίδομα Κυριακών € 274,08 + επίδομα βαριάς και ανθυγιεινής εργασίας € 36,64 + ειδικό επίδομα Υποναυκλήρου € 15 + μηνιαίο αντίτιμο τροφής € 599,40 + επίδομα αδείας € 445,33 + κατά μέσο όρο μηνιαία αμοιβή για την έχμαση οχημάτων € 334,47 (που δεν αμφισβητείται) + κατά μέσο όρο επίδομα “άγονης γραμμής” € 31,08 + κατά μέσο όρο μηνιαία αμοιβή υπερωριακής εργασίας 1.537,8 € + μηνιαία αναλογία δώρων εορτών 570,6 € [(564,95 + 1.464,35 + 1.312,49+ 640,27+ 1.637,60+ 2.473,13+ 604,82+ 379,64=) 9077,25 διά 477 ημ., ίσον 19,02 Χ 30 ημ.=] } 5.090,22 € οι συνολικές μηνιαίες αποδοχές του X 1/ 25 = 203,60 ευρώ χ 15 ημέρες =) 3.054,00 ευρώ, όπως ορθά του επιδίκασε η εκκαλουμένη. Με τον έβδομο και τελευταίο λόγο της υπό στοιχ. Α) έφεσης, οι εναγόμενες, επαναφέρουν τον και πρωτοδίκως προβληθέντα υπ’ αυτών αμυντικό ισχυρισμό τους ότι, η άσκηση της ένδικης αγωγής από τον ενάγοντα, με την οποία επιδιώκεται η ικανοποίηση των ενδίκων υπέρογκων αξιώσεών του που της δημιουργούν τεράστιο οικονομικό βάρος, τυγχάνει καταχρηστική. Ειδικότερα, οι εναγόμενες, υποστηρίζουν με τον κρινόμενο λόγο έφεσης ότι η έγερση της ένδικης αγωγής από τον ενάγοντα, τυγχάνει καταχρηστική διότι, ο ενάγων (α) ουδέποτε τους όχλησε για την εξόφληση οιωνδήποτε απαιτήσεών του, ούτε διαμαρτυρήθηκε για δήθεν μη καταβολή της προσήκουσας αμοιβής του, (β) αποδεχόταν τις οικειοθελείς παροχές που του κατέβαλε η πρώτη εναγομένη, αλλά και την αμοιβή για την υπερωριακή απασχόληση που πραγματοποιούσε, χωρίς να εγείρει θέμα περί έτερων αξιώσεών του, (γ) παρελάμβανε και υπέγραφε ανεπιφύλακτα όλα τα εκκαθαριστικά σημειώματα μισθοδοσίας που εξέδιδαν υπέρ αυτού, ενώ ουδέποτε προέβαλε την παραμικρή αντίρρηση ως προς το ύψος των βασικών ή των πρόσθετων αμοιβών, οι οποίες μάλιστα κατατίθεντο σε τραπεζικό λογαριασμό που είχε υποδείξει ο ίδιος, (δ) υπέγραφε άνευ επιφυλάξεως τις μηνιαίες καταστάσεις της υπερωριακής του απασχόλησης, ενώ με την υπογραφή των μηνιαίων δελτίων ωρών εργασίας του, αναγνώριζε και διαβεβαίωνε την πρώτη εναγομένη ότι δεν υφίστανται ώρες εργασίας που δεν περιλαμβάνονται στα ως άνω έγγραφα, με αποτέλεσμα, εκ της ανωτέρω συμπεριφοράς του ενάγοντος, να δημιουργηθεί σε αυτές και δη ευλόγως, η πεποίθηση ότι ουδεμία περαιτέρω υποχρέωσή τους προς αυτόν υφίσταται, η επιδίωξη δε των ενδίκων απαιτήσεων, οι οποίες προβάλλονται οψίμως και είναι κατασκευασμένες, παρά την ανά μισθολογική περίοδο άμεση και ρητή διαβεβαίωση του ενάγοντος ότι δεν υφίστανται απαιτήσεις σε βάρος τους, συνιστά προφανή παλινωδία και παράβαση της αρχής της καλής πίστης. Επιπλέον, το ύψος των ενδίκων απαιτήσεων είναι υπέρογκο, γεγονός που συνηγορεί υπέρ της καταχρηστικής ασκήσεως της ένδικης αγωγής, τους δημιουργεί δε τεράστιο βάρος, ιδίως στη σημερινή πασίδηλη δυσχερή οικονομική συγκυρία και λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι, δεν πρόκειται για μεμονωμένη περίπτωση αλλά η ένδικη αγωγή αποτελεί συνέχεια της πρακτικής που έχει επικρατήσει να ασκούνται πανομοιότυπες αγωγές από ναυτικούς με τους οποίους διατηρούσαν μακρά και αρμονική συνεργασία και προς υποστήριξη των οποίων ο ένας καταθέτει υπέρ του άλλου, ήτοι επί της ουσίας ο κάθε ναυτικός καταθέτει υπέρ των ισχυρισμών και αξιώσεων του, σε συνάρτηση με τον άψογο τρόπο με τον οποίο συμπεριφερθήκαν στον ενάγοντα, καθ’ όλο το διάστημα απασχόλησής του, ως και την καταβολή σ’ αυτόν αποδοχών ανώτερων των νομίμων. Κατά τις εναγόμενες, τα ως άνω περιστατικά, οδηγούν αβίαστα στην κρίση ότι όλως καταχρηστικώς, κατά προφανή παράβαση του άρθρου 281 ΑΚ, ασκεί ο ενάγων την ένδικη αγωγή του, με την οποία ανακάλυψε οψίμως τις ένδικες απαιτήσεις. Ο ισχυρισμός αυτός απερρίφθη από το πρωτοβάθμιο Δικαστήριο ως μη νόμιμος, διότι, κατά την κρίση του, τα ανωτέρω αναφερόμενα από τις εναγόμενες περιστατικά και αληθή υποτιθέμενα δεν είναι ικανά να στοιχειοθετήσουν την ένσταση του άρθρου 281 ΑΚ. Ο ανωτέρω ισχυρισμός, ο οποίος ασκήθηκε επικουρικώς τυγχάνει μη νόμιμος. Συγκεκριμένα, τα επικαλούμενα από τις εναγόμενες περιστατικά και αληθή υποτιθέμενα, δεν δύνανται κατά νόμο να συγκροτήσουν το πραγματικό της διάταξης του άρθρου 281 Α.Κ, διότι και υπό την εκδοχή ότι ο ενάγων ρητά διαβεβαίωνε τις εναγόμενες ανά μισθολογική περίοδο ότι δεν διατηρεί αξιώσεις σε βάρος τους, αυτός (ενάγων), δεν μπορεί να στερηθεί του δικαιώματός του στη δικαστική επιδίωξη των νόμιμων απαιτήσεών του από την παροχή της εργασίας του, έστω και αν υπέγραφε ανεπιφύλακτα τις αποδείξεις μισθοδοσίας, ενόψει του ότι, κατά γενική αρχή του εργατικού δικαίου, εφόσον ο νόμος δεν ορίζει διαφορετικά, είναι άκυρη η παραίτηση του εργαζομένου έστω και υπό τη μορφή της άφεσης χρέους, καθώς οι απαιτήσεις του, οι οποίες απορρέουν από τη σχέση εργασίας, όπως είναι το δικαίωμά του για την καταβολή της νόμιμης αμοιβής του από την υπερωριακή του απασχόληση και άλλες πρόσθετες αμοιβές που αποδεικνύονται, αναγνωρίζονται από κανόνες δημόσιας τάξης, (Α.Π. 1569/2017, Α.Π. 1554/2011, Τ.Ν.Π. ΝΟΜΟΣ, Α.Π. 1089/2006, Δ.Ε.Ε. 2006, 1178, Α.Π. 75/2003, Τ.Ν.Π. ΙΣΟΚΡΑΤΗΣ, Εφ.Πειρ. 48/2021, Τ.Ν.Π. ΝΟΜΟΣ). Εξάλλου, μόνη η ανοχή του εργαζομένου ως προς την καταβολή μειωμένων αποδοχών, δεν καθιστά καταχρηστική την άσκηση της αξίωσής του για την καταβολή σ’ αυτόν των νόμιμων ελάχιστων αποδοχών του (Α.Π. 1158/2009, Α.Π. 1203/2000, Εφ.Πειρ. 433/2023, Εφ.Πειρ. 48/2021, Εφ.Πειρ. 464/2021, Τ.Ν.Π. ΝΟΜΟΣ, Εφ.Πειρ. 173/2022, Εφ.Πειρ. 549/2022, Εφ.Πειρ. 397/2020, Εφ.Πειρ. 670/2019,www.efeteio-peir.gr). Στην προκειμένη περίπτωση, η περιγραφόμενη στάση του ενάγοντος και δη η μη όχληση των εναγομένων ως προς την εξόφληση των ενδίκων απαιτήσεών του, η μη διαμαρτυρία του για τη μη καταβολή της προσήκουσας αμοιβής του, η υπ’ αυτού (ενάγοντος) λήψη των οικειοθελών παροχών που του κατέβαλαν, καθώς και της αμοιβής για υπερωριακή απασχόληση, χωρίς ουδέποτε να εγείρει θέμα άλλων αξιώσεων, η υπό του ιδίου (ενάγοντος) παραλαβή και ανεπιφύλακτη υπογραφή των αναλυτικών αποδείξεων προφανώς μισθοδοσίας, η μη διατύπωση υπ’ αυτού αντιρρήσεων ως προς το ύψος των αμοιβών τις οποίες η πρώτη εναγομένη κατέθετε στον τραπεζικό του λογαριασμό, η ανεπιφύλακτη υπ’ αυτού υπογραφή των μηνιαίων καταστάσεων της υπερωριακής του απασχόλησης, η άσκηση των ενδίκων αξιώσεών του με τη λήξη της συνεργασίας του με τις εναγόμενες, συνιστά αδράνεια και όχι θετική συμπεριφορά του, ώστε να αρκεί για τη δημιουργία στις εναγόμενες της εύλογης πεποίθησης από τον ενάγοντα, ότι δεν πρόκειται να ασκηθούν οι αξιώσεις του για την υπερωριακή του αμοιβή. Θετική συμπεριφορά, που θα μπορούσε να στηρίξει ισχυρισμό των εναγομένων, περί κατάχρησης δικαιώματος, θα συνιστούσε η υπογραφή του ενάγοντος σε μηνιαίες καταστάσεις υπερωριακής του απασχόλησης, αν τις σχετικές καταστάσεις συνέτασσε ο ίδιος και τις υπέβαλε προς έγκριση στην εργοδότριά του, η οποία θα τις ενέκρινε και ακολούθως εκείνος αμφισβητούσε τον αριθμό των υπερωριών που ο ίδιος υποστήριξε εξαρχής ότι πραγματοποίησε. Σε κάθε άλλη περίπτωση, η μη αμφισβήτηση της ορθότητας των εγγραφών στις μηνιαίες καταστάσεις υπερωριών ή στις αποδείξεις πληρωμής του εργαζόμενου ναυτικού, συνιστά απλή ανοχή προς αποφυγή του κινδύνου λύσης της εργασιακής σχέσης με πρωτοβουλία του εργοδότη (Εφ.Πειρ. 435/2022, Εφ.Πειρ. 593/2021, Εφ.Πειρ. 464/2021, www.efeteio-peir.gr, Εφ.Πειρ. 464/2021, Τ.Ν.Π. ΝΟΜΟΣ). Ειδικά δε οι αιτιάσεις των εναγομένων ότι κατεβλήθησαν στον ενάγοντα, αμοιβές υπέρτερες των νομίμων, άνευ άλλου τινός δεν οδηγεί σε καταχρηστική εκ μέρους του αξίωση της αμοιβής του για την παρασχθείσα υπ’ αυτού υπερωριακή εργασία. Τέλος, μόνο το οικονομικό κόστος που θα προκαλέσει στις εναγόμενες η ευδοκίμηση της ένδικης αγωγής, δεν μπορεί να στοιχειοθετήσει ένσταση καταχρηστικής άσκησης δικαιώματος (Εφ.Πειρ. 433/2023, 549/2022, www.efeteio-peir.gr, Εφ.Πειρ. 464/2021, ό.α.). Επομένως, το πρωτοβάθμιο Δικαστήριο ορθά απέρριψε τον επίμαχο ισχυρισμό των εναγομένων και, αφού συμπληρωθούν οι αιτιολογίες της απορριπτικής κρίσεως αυτής (εκκαλουμένης αποφάσεως), κατ’ άρθρο 534 ΚΠολΔ, ο ερευνώμενος λόγος έφεσης θα πρέπει να απορριφθεί ως αβάσιμος στην ουσία του.
Από τις διατάξεις των άρθρων 341, 345, 346 και 655 εδ. 1 ΑΚ, 11 της προαναφερθείσας υπ` αρ.70109/8008/82 Αποφάσεως Υ.Ε.Ν. Και 14 της άνω ΣΣΝΕ, προκύπτει ότι το επίδομα εορτών Χριστουγέννων, καθ`ο μέρος αντιστοιχεί μέχρι της 21ης Δεκεμβρίου, καταβάλλεται την εν λόγω ημερομηνία, ενώ το υπόλοιπο μπορεί να καταβληθεί την 31η Δεκεμβρίου. με μόνη την παρέλευση των ως άνω ημερομηνιών ο εργοδότης καθίσταται υπερήμερος και οφείλει έκτοτε τόκο υπερημερίας (ΕφΠειρ. 26/2018, www.efeteio-peir.gr με περαιτέρω αναφορά σε ΕφΠειρ 283/2009 ο.π., ΕφΠειρ 300/1996 ΕΝΔ1996.354, ΕφΠειρ 247/1995 ΕΝΔ 1995.483, ΕφΠειρ 198/1993 ΕΝΔ 1993.440). Με τον έβδομο και τελευταίο λόγο της υπό στοιχ. Β) έφεσης, ο ενάγων παραπονείται ότι η εκκαλουμένη, κατ’εσφαλμένη ερμηνεία και εφαρμογή του νόμου, όρισε την έναρξη της τοκοφορίας των κονδυλίων των δώρων Χριστουγέννων, από 1.1.2020 και 1.1.2021 αντιστοίχως, ενώ ορθά εάν έκρινε έπρεπε ορίσει την έναρξη της τοκοφορίας αυτών από την τελευταία απόλυσή του από κάθε πλοίο και συγκεκριμένα την 8.11.2019 από το <<ΝΜ>> για το δώρο Χριστουγέννων του έτους 2019 και την 3.11.2020 από το <<ΝΧ>>, για το δώρο Χριστουγέννων του έτους 2020. Ωστόσο σύμφωνα με όσα αναφέρθηκαν ανωτέρω, δήλη ημέρα καταβολής του δώρου Χριστουγέννων ορίζεται η 31η Δεκεμβρίου του έτους για το οποίο οφείλεται και συνεπώς η τοκοφορία τους δεν εκκινεί από προγενέστερο χρονικό σημείο. Επομένως το πρωτοβάθμιο Δικαστήριο, το οποίο όρισε την έναρξη της τοκοφορίας των εν λόγω κονδυλίων από 1.1.2020 και 1.1.2021 αντιστοίχως, ορθά το νόμο εφάρμοσε και ο έβδομος λόγος της υπό στοιχ. Β) έφεσης πρέπει να απορριφθεί ως αβάσιμος. Κατ’ ακολουθίαν όλων των προεκτεθέντων, και μη υπάρχοντος άλλου λόγου έφεσης προς διερεύνηση, πρέπει να γίνουν δεκτές αμφότερες οι ένδικες εφέσεις ως εν μέρει βάσιμες στην ουσία τους, κατά τους ως άνω ευδοκιμήσαντες λόγους τους και να εξαφανιστεί η εκκαλουμένη απόφαση στο σύνολό της, δηλαδή και κατά το μη ανατραπέν μέρος της, για την ενότητα του τίτλου της αναγκαστικής εκτελέσεώς της (ΑΠ 748/1984, Δνη 26/642, ΜονΕφΠειρ. 605/2014, αδημ. ΕφΠειρ. 700/2011, ΤΝΠ ΝΟΜΟΣ, ΕφΠειρ. 277/2005, ΔΕΕ 2005/685, ΕφΠειρ. 91/2004, Πειρ. Νομ. 2004/160) και, αφού η υπόθεση κρατηθεί προς κατ’ ουσίαν εκδίκαση από το παρόν Δικαστήριο (άρθρο 535 παρ. 1 Κ.Πολ.Δ.), εφόσον αρμοδίως (άρθρα 19 Κ.Πολ.Δ., 51 Ν. 2172/1993) και παραδεκτώς εισήχθη στο Δικαστήριο, κατά την ειδική διαδικασία των περιουσιακών διαφορών, η ένδικη αγωγή, η οποία είναι νόμω βάσιμη, στηριζόμενη στις διατάξεις των άρθρων που αναφέρθηκαν στις προεκτεθείσες σχετικές μείζονες σκέψεις, σε συνδυασμό με εκείνες των άρθρων 53, 54, 60 εδ. α, 84 παρ. 1, 105, 106 ΚΙΝΔ, 648, 655, 340, 341, 345 Α.Κ, άρθρο μόνο της Υ.Α. 70109/8008 (Εμπορικής Ναυτιλίας) της 14.12.81/7.1.82. «Προϋποθέσεις χορηγήσεως επιδομάτων εορτών Χριστουγέννων και Πάσχα στους δικαιουμένους ναυτικούς» (ΦΕΚ Β΄1/1982), της ΣΣΝΕ πληρωμάτων επιβατηγών ακτοπλοϊκών πλοίων έτους 2019, που κυρώθηκε με την ΥΑ 2242.5-1.5/56040/2019 (ΦΕΚ Β’ 3170/12-8-2019) καθώς και στα άρθρα 68, 70, 74, 176, 907 και 908 ΚΠολΔ, πλην του παρεπόμενου αιτήματος για κήρυξη της απόφασης προσωρινά εκτελεστής, ως προς το αναγνωριστικό της σκέλος, καθόσον μετά τη μερική μετατροπή του αιτήματος από καταψηφιστικό σε αναγνωριστικό, η απόφαση που θα εκδοθεί, ως προς τις αναγνωριστικές της διατάξεις, δεν θα είναι δεκτική αναγκαστικής εκτέλεσης, δεδομένου ότι εκτελεστό τίτλο αποτελούν μόνο οι καταψηφιστικές δικαστικές αποφάσεις, επί των οποίων και μόνον έχουν εφαρμογή οι διατάξεις περί αναγκαστικής εκτέλεσης των άρθρων 904 επ. ΚΠολΔ και όχι και οι αναγνωριστικές (ΕφΑθ 292/2001 ΕλλΔνη 2001.1663, ΕφΔωδ 69/1997 Αρμ 1998.314), πρέπει η αγωγή, για την οποία έχει καταβληθεί το ανάλογο τέλος δικαστικού ενσήμου με τις νόμιμες προσαυξήσεις υπέρ τρίτων (βλ. προσκομιζόμενο e- παράβολο ……….. σε συνδ. με την από 30.03.2022 απόδειξη πληρωμής του) για το πέραν του ποσού της καθ’ ύλην αρμοδιότητας του Ειρηνοδικείου καταψηφιστικό αντικείμενο της αγωγής (άρθρ. 71 ΕισΝΚΠολΔ σε συνδυασμό με τη διάταξη του άρθρου 14 παρ. 2 ΚΠολΔ, ως ισχύει μετά την αντικατάστασή του με το άρθρο 2 του Ν. 3994/2011), να γίνει δεκτή κατά ένα μέρος ως και ουσιαστικά βάσιμη και από τη ναυτολόγηση του ενάγοντος στο <<ΝΧ>> 1) να υποχρεωθεί η πρώτη εναγομένη, ως πλοιοκτήτρια του ανωτέρω πλοίου, να καταβάλλει στον ενάγοντα το ποσό των 2.214,86 ευρώ (1.287,74 + 927,12), με το νόμιμο τόκο από την επομένη της απόλυσής του, ήτοι από την 04.11.2020 και 2) να αναγνωρισθεί η υποχρέωσή της να του καταβάλλει το ποσό των 2.606,23 ευρώ (1.441,95 + 767,94 + 396,34) όλα δε τα ανωτέρω ποσά με το νόμιμο τόκο από την 04-11-2020 εκτός από το κονδύλιο του δώρου Χριστουγέννων 2020, το οποίο οφείλεται νομιμότοκα από την 01.01.2021 (Ολ.ΑΠ 40/2002, δημ.ΝΟΜΟΣ), ενώ από τη ναυτολόγηση του ενάγοντος στο πλοίο <<ΝΜ>>, να αναγνωρισθεί η υποχρέωση της πρώτης εναγομένης να του καταβάλλει το συνολικό ποσό των 595,93 ευρώ (107,39 + 194,40 + 188,55 + 106,59) με το νόμιμο τόκο από την επομένη της απόλυσής του, ήτοι από την 08-11-2019, εκτός από το κονδύλιο του δώρου Χριστουγέννων 2019, το οποίο οφείλεται νομιμότοκα από την 01.01.2020, καθώς επίσης αμφότερες οι εναγόμενες, από τη ναυτολόγηση του ενάγοντος στο πλοίο <<ΝΧ>>, ευθυνόμενες εις ολόκληρον, η μεν πρώτη ως κυρία του πλοίου, μόνο δια του συγκεκριμένου πλοίου και έως την αξία αυτού, η δε δεύτερη ως ασκούσα τον εφοπλισμό και την οικονομική εκμετάλλευση αυτού, 1) να υποχρεωθούν να του καταβάλλουν το ποσό των 4.026,31 ευρώ (1.702,53 + 2.323,78) και να αναγνωρισθεί η υποχρέωσή τους να του καταβάλλουν το ποσό των 13.855,00 ευρώ (2.208,79 + 2.532.45 + 5.841,24 + 218,52 + 3.054,00), όλα δε τα ως άνω ποσά με το νόμιμο τόκο από την 04.11.2020, εκτός από το κονδύλιο του δώρου Χριστουγέννων 2020, το οποίο οφείλεται νομιμότοκα από την 01.01.2021. Κατόπιν αυτών παρέλκει ως αλυσιτελής η εξέταση του υποβληθέντος με το δικόγραφο της υπό στοιχ. Α) έφεσης στο Δικαστήριο τούτο, αιτήματος των εκκαλουσών – εναγομένων για επαναφορά των πραγμάτων στην κατάσταση που βρίσκονταν πριν από την εκ μέρους τους καταβολή στον ενάγοντα του χρηματικού ποσού των δύο χιλάδων οκτακοσίων ευρώ (2.800 €), ως προς το οποίο η εκκαλουμένη απόφαση κηρύχθηκε προσωρινά εκτελεστή, το οποίο θεμελιώνεται στη διάταξη του άρθρου 914 ΚΠολΔ, αφού το χρηματικό ποσό της τελεσίδικης καταψήφισης υπερβαίνει το καταβληθέν. Τέλος, ενόψει του ότι με την εξαφάνιση της εκκαλουμένης απόφασης εξαφανίζεται και η διάταξη αυτής με την οποία καθορίσθηκαν τα δικαστικά έξοδα πρέπει αυτά, και για τους δύο βαθμούς δικαιοδοσίας, για την επιδίκαση των οποίων έχει υποβληθεί αίτημα, να κατανεμηθούν μεταξύ των διαδίκων, αναλόγως της μερικής νίκης και ήττας τους (άρθρα 106, 176, 178 αρ. 1, 183 και 191 § 2 ΚΠολΔ) και να επιβληθεί μέρος των εξόδων αυτών του ενάγοντος σε βάρος των εναγομένων, όπως ειδικότερα ορίζεται στο διατακτικό.
ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΛΟΓΟΥΣ ΑΥΤΟΥΣ
Συνεκδικάζει, αντιμωλία των διαδίκων την από 21-02-2023 (στο εκδόν δικαστήριο με γεν.αριθ.καταθ. …/21-02-2023 και αριθ.καταθ. ενδ. μέσου …/21-02-2023 και στο Εφετείο με γεν.αριθ.καταθ. …/21-02-2023 και ειδ.αριθ.καταθ. …/21-02-2023) έφεση και την από 07-12-2023 (στο εκδόν δικαστήριο με γεν.αριθ.καταθ. …./07-12-2023 και αριθ.καταθ.ενδ.μέσου …/07-12-2023 και στο Εφετείο με γεν.αριθ.καταθ. …/07-12-2023 και ειδ.αριθ.καταθ. ../07-12-2023) έφεση.
Δέχεται αυτές τυπικά και εν μέρει στην ουσία τους, κατά το σκεπτικό της παρούσας.
Εξαφανίζει την εκκαλουμένη, υπ’ αριθμ. 3289/2022 οριστική απόφαση του Μονομελούς Πρωτοδικείου Πειραιώς, η οποία εκδόθηκε αντιμωλία των διαδίκων, κατά την ειδική διαδικασία των περιουσιακών – εργατικών διαφορών.
Κρατεί και δικάζει επί της ουσίας την υπόθεση.
Απορρίπτει ό,τι έκρινε απορριπτέο.
Δέχεται εν μέρει την αγωγή κατά τα λοιπά.
Υποχρεώνει την πρώτη εναγομένη να καταβάλει στον ενάγοντα (για το διάστημα της ναυτολόγησής του στο πλοίο ΝΧ) το ποσό των δύο χιλιάδων διακοσίων δεκατεσσάρων ευρώ και ογδόντα έξι λεπτών (2.214,86), με το νόμιμο τόκο από την 04.11.2020.
Αναγνωρίζει ότι η πρώτη εναγομένη οφείλει να καταβάλει στον ενάγοντα (για το διάστημα της ναυτολόγησής του στο πλοίο ΝΧ), το ποσό των δύο χιλιάδων εξακοσίων έξι ευρώ και είκοσι τριών λεπτών (2.606,23), με το νόμιμο τόκο κατά τις αναφερόμενες στο σκεπτικό της παρούσας διακρίσεις.
Αναγνωρίζει ότι η πρώτη εναγομένη οφείλει να καταβάλλει στον ενάγοντα (για το διάστημα της ναυτολόγησής του στο πλοίο ΝΜ), το ποσό των πεντακοσίων ενενήντα πέντε ευρώ και ενενήντα τριών λεπτών (595,93), με το νόμιμο τόκο κατά τις αναφερόμενες στο σκεπτικό της παρούσας διακρίσεις.
Υποχρεώνει αμφότερες τις εναγόμενες, ευθυνόμενες εις ολόκληρον, τη μεν πρώτη μόνο δια του συγκεκριμένου πλοίου και έως την αξία αυτού, να καταβάλλουν στον ενάγοντα (από τη ναυτολόγησή του στο πλοίο ΝΧ), το ποσό των τεσσάρων χιλιάδων είκοσι έξι ευρώ και τριάντα ενός λεπτών (4.026,31) ευρώ, με το νόμιμο τόκο κατά τις αναφερόμενες στο σκεπτικό της παρούσας διακρίσεις.
Αναγνωρίζει ότι οι εναγόμενες, ενεχόμενες εις ολόκληρον, εκ των οποίων η πρώτη εναγομένη δια του ανωτέρω πλοίου και έως της αξίας του, οφείλουν να καταβάλουν στον ενάγοντα το ποσό των δεκατριών χιλιάδων οκτακοσίων πενήντα πέντε ευρώ (13.855,00) με το νόμιμο τόκο κατά τις αναφερόμενες στο σκεπτικό της παρούσας διακρίσεις.
Καταδικάζει τις εναγόμενες – εκκαλούσες – εφεσίβλητες στην καταβολή μέρους της δικαστικής δαπάνης του ενάγοντος – εκκαλούντος – εφεσίβλητου και για τους δύο βαθμούς δικαιοδοσίας, το ύψος του οποίου ορίζει στο ποσό των χιλίων (1.000) ευρώ.
Κρίθηκε, αποφασίσθηκε και δημοσιεύθηκε στον Πειραιά σε έκτακτη, δημόσια στο ακροατήριο του συνεδρίαση, χωρίς την παρουσία των διαδίκων και των πληρεξουσίων δικηγόρων τους στις 1.4.2024
Η ΔΙΚΑΣΤΗΣ Η ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ