Αριθμός απόφασης 343/2024 - ΕΦΕΤΕΙΟ ΠΕΙΡΑΙΩΣ

Αριθμός 343/2024

ΤΟ ΜΟΝΟΜΕΛΕΣ ΕΦΕΤΕΙΟ ΠΕΙΡΑΙΩΣ

Ναυτικό Τμήμα

Αποτελούμενο από τη Δικαστή Μαρία Παπαδογρηγοράκου, Εφέτη, η οποία ορίσθηκε από τον Πρόεδρο του Τριμελούς Συμβουλίου Διευθύνσεως του Εφετείου Πειραιώς, και από το Γραμματέα Σ.Τ.

Συνεδρίασε δημόσια στο ακροατήριό του στις …………., για να δικάσει την υπόθεση μεταξύ των :

ΕΚΚΑΛΟΥΝΤΩΝ: 1) ……….. και 2) ……………. οι οποίοι εκπροσωπήθηκαν από τον πληρεξούσιό τους δικηγόρο Στέφανο Μ. Λύρα.

ΕΦΕΣΙΒΛΗΤΗΣ: Εταιρείας με την επωνυμία «…………, η οποία εδρεύει στην κοινότητα ……. της νήσου ….. (ΑΦΜ …….. Δ.Ο.Υ. Νάξου) και εκπροσωπείται νόμιμα, η οποία εκπροσωπήθηκε από τον πληρεξούσιό της δικηγόρο Στέφανο Β. Λύρα.

Οι εκκαλούντες άσκησαν ενώπιον του Μονομελές Πρωτοδικείο Πειραιώς την από 26.9.2019 (ΓΑΚ/ΕΑΚ ……../2019) αγωγή, επί της οποίας εκδόθηκε η υπ΄ αριθμ. 365/2023 απόφαση του ως άνω Δικαστηρίου, που δέχθηκε τα σε αυτήν αναφερόμενα.

Την απόφαση αυτή προσέβαλαν ενώπιον του παρόντος Δικαστηρίου οι ενάγοντες και ήδη εκκαλούντες με την από 21.6.2023 (ΓΑΚ/ΕΑΚ ΠΡΩΤ ……../2023-ΓΑΚ/ΕΑΚ ΕΦΕΤ ………/2023) έφεσή τους, της οποίας δικάσιμος ορίσθηκε η αναφερόμενη στην αρχή της παρούσας απόφασης.

Η υπόθεση εκφωνήθηκε με τη σειρά της από το οικείο πινάκιο και συζητήθηκε.

Οι πληρεξούσιοι δικηγόροι των διαδίκων, αφού έλαβαν διαδοχικά το λόγο από την Πρόεδρο, αναφέρθηκαν στις έγγραφες προτάσεις που κατέθεσαν.

ΜΕΛΕΤΗΣΕ ΤΗ ΔΙΚΟΓΡΑΦΙΑ

ΚΑΙ ΣΚΕΦΘΗΚΕ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟ ΝΟΜΟ

Η κρινομένη από 21.6.2023 με αριθμό κατάθεσης ……../2023 και αριθμό προσδιορισμού ………/2023 έφεση κατά της με αριθμό 365/2023 οριστικής απόφασης του Μονομελούς Πρωτοδικείου Πειραιώς, που εκδόθηκε, κατά την ειδική διαδικασία των άρθρων 614 αρ.3 και 621 επ. του ΚΠολΔ (άρθρο 82 του ΚΙΝΔ), αντιμωλία των διαδίκων, επί της με αριθμό …………./2019 αγωγής των εν μέρει (ο δεύτερος) και στο σύνολο (ο πρώτος) ηττηθέντων σε πρώτο βαθμό εναγόντων ήδη εκκαλούντων ναυτικών, έχει ασκηθεί σύμφωνα με τις νόμιμες διατυπώσεις με κατάθεση αυτής στη Γραμματεία του Πρωτοβαθμίου Δικαστηρίου και εμπροθέσμως, εντός της διετούς καταχρηστικής προθεσμίας από την έκδοση της εκκαλουμένης αφού δεν προκύπτει επίδοση της ούτε οι διάδικοι επικαλούνται τέτοια (άρθρα 19, 495 παρ. 1 και 4, 511, 513 παρ. 1 περ. β, 516 παρ. 1, 517, 518 παρ. 2 και 591 παρ. 1 του ΚΠολΔ). Πρέπει επομένως η κρινόμενη έφεση και να γίνει δεκτή κατά το τυπικό της μέρος και να ερευνηθεί περαιτέρω κατ’ ουσίαν κατά την ίδια παραπάνω ειδική διαδικασία (άρθρο 533 παρ. 1 ΚΠολΔ), δεδομένου ότι ως προς τις διαφορές αυτές υπάρχει απαλλαγή από το παράβολο εφέσεως του άρθρου 495 παρ. 3 του ΚΠολΔ, όπως ισχύει μετά το ν. 4055/2012.

Στην προκειμένη περίπτωση με την ενώπιον του πρωτοβάθμιου Δικαστηρίου με αριθμό …………../2019 αγωγή τους οι δύο ενάγοντες ναυτικοί κάτοικοι …… εξέθεταν ότι ναυτολογήθηκαν στη Νάξο και απασχολήθηκαν με σύμβαση ναυτικής εργασίας αορίστου χρόνου από την 03.10.2018 ο πρώτος και την 01.3.2019 ο δεύτερος, στο πλοίο πλοιοκτησίας της εναγομένης ήδη εφεσίβλητης με έδρα τα Κατάπολα της νήσου Αμοργού Κυκλάδων “Σ” με την ειδικότητα του μηχανοδηγού α’ ο πρώτος και την ειδικότητα του επίκουρου ο δεύτερος και ότι η εναγομένη δεν τους κατέβαλε διαφορές αποδοχών καθόσον αυτοί αναγκάζονται εκ των συνθηκών εργασίας τους να υπερβαίνουν το νόμιμο ωράριο εργασίας τους και να εργάζονται υπερωριακά ο πρώτος εργαζόμενος κάθε Δευτέρα, Τετάρτη και Σάββατο, επί 14 ώρες ημερησίως, κάθε Τρίτη, Πέμπτη και Παρασκευή, επί τουλάχιστον 11 ώρες ημερησίως, την Κυριακή 26.5.2019, επί τουλάχιστον 10 ώρες και ο δεύτερος κάθε Δευτέρα, Τετάρτη και Σάββατο, επί τουλάχιστον 13 ώρες ημερησίως, κάθε Τρίτη, Πέμπτη και Παρασκευή, επί τουλάχιστον 10 ώρες ημερησίως, τις Κυριακές 26.5.2019 και 02.6.2019, επί τουλάχιστον 9 ώρες και, από 02.3.2019 έως 25.3.2019, τουλάχιστον 9 ώρες ημερησίως (τις Κυριακές, τα Σάββατα και τις αργίες), και ότι ακολούθως τους οφείλει διαφορές δεδουλευμένων καθόσον δεν τους κατέβαλε επίδομα τροφοδοσίας, αμοιβή λόγω υπερωριακής απασχόλησης, διαφορά επιδομάτων εορτών διότι δεν υπολογίστηκε η υπερωριακή απασχόληση, η τροφοδοσία και η αποζημίωση αδείας μετά τροφοδοσίας, αμοιβή διαφοράς δρομολογίων εξπρές των ετών 2018 και 2019 και επιδόματος άγονης γραμμής και αφού εξέθεταν ότι εκτελούσαν ο καθένας τις αναφερθείσες στην αγωγή εργασίες, αμειβόμενοι βάσει της οικείας εκάστοτε ισχύουσας ΣΣΕ των Πληρωμάτων των Ακτοπλοϊκών – Επιβατηγών Πλοίων, και ότι απασχολήθηκαν σε αυτό, ο πρώτος, έως την 31.5.2019 και, ο δεύτερος, μέχρι την 03.6.2019, αφού απολύθηκαν σύμφωνα με την αναγραφή στο ναυτικό τους φυλλάδιο «αμοιβαία συναινέσει» στην ουσία, όμως, λόγω μη καταβολή; των δεδουλευμένων τους ακολούθως αιτήθηκαν να υποχρεωθεί η εναγομένη να καταβάλει στον πρώτο από αυτούς για Α) για το έτος 2018 : α) διαφορά δεδουλευμένων αποδοχών 2.740,11 ευρώ, β) αμοιβή υπερωριακής εργασίας Σάββατα και αργίες 2.469,94 ευρώ, γ) αμοιβή υπερωριακής εργασίας καθημερινές και Κυριακές 2.435,52 ευρώ, δ) διαφορά πρόσθετης αμοιβής δρομολογίων εξπρές 1.887,27 ευρώ, ε) δώρο Χριστουγέννων 2018 1.907,75 ευρώ, στ) επίδομα άγονης γραμμής 274,20 ευρώ, Β) για το έτος 2019 : α) διαφορά δεδουλευμένων αποδοχών 4.597,29 ευρώ, β) αμοιβή υπερωριακής εργασίας Σάββατα και αργίες 3.942,84 ευρώ, γ) αμοιβή υπερωριακής εργασίας καθημερινές και Κυριακές 3.842,08 ευρώ, δ) διαφορά πρόσθετης αμοιβής δρομολογίων εξπρές 2.836,66 ευρώ, ε) επίδομα εορτών Πάσχα 2019 2.440,62 ευρώ, στ) επίδομα εορτών Χριστουγέννων 2019 635,51 ευρώ, ζ) επίδομα άγονης γραμμής 460,04 ευρώ, η) αποζημίωση απόλυσης 2.440,62 ευρώ και συνολικά 32.911,45 ευρώ και στο δεύτερο εξ αυτόν α) διαφορά δεδουλευμένων αποδοχών 2.974,67 ευρώ, β) αμοιβή υπερωριακής εργασίας Σάββατα και αργίες 1.806,20 ευρώ, γ) αμοιβή υπερωριακής εργασίας καθημερινές και Κυριακές 1.168,00 ευρώ, δ) διαφορά πρόσθετης αμοιβής δρομολογίων εξπρές 1.269,11 ευρώ, ε) αναλογία δώρου Πάσχα 2019 898,98 ευρώ, στ) αναλογία δώρου Χριστουγέννων 2019 506,21 ευρώ, ζ) επίδομα άγονης γραμμής 209,88 ευρώ, η) αποζημίωση απόλυσης 1.768,49 ευρώ και συνολικά το ποσό των 10.601,54 ευρώ. Επιπλέον αιτήθηκαν να αναγνωριστεί ότι η εναγομένη οφείλει να τους καταβάλει το ποσό των 10.000 ευρώ ως χρηματική ικανοποίηση λόγω ηθικής βλάβης για την καθυστέρηση των αποδοχών τους. Ζήτησαν τα παραπάνω ποσά εντόκως από την απόλυση τους και επικουρικά αφότου επιδόθηκε η αγωγή. Το πρωτοβάθμιο Δικαστήριο έκρινε ότι έχει υλική και τοπική αρμοδιότητα κατά την εκδίκαση της υπόθεσης (αν και δεν ανέφερε τις διατάξεις περί σιωπηρής παρεκτάσεως) κατά την ειδική διαδικασία περιουσιακών – εργατικών Διαφορών, έκρινε ορισμένη και νόμιμη της αγωγή με έρεισμα στις διατάξεις των άρθρων 648 – 649, 651 – 653, 655, 656, 659, 669 και 680 του ΑΚ, σε συνδυασμό με τις ΣΣΝΕ Πληρωμάτων Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών Πλοίων των ετών 2018 και 2019 οι οποίες κυρώθηκαν με τις υπ’ αριθμ. 2242.5-1.5/8035012018 (ΦΕΚ Β’ 5084/14.11.2018) και 2242.5-1.5/56040/2019 (ΦΕΚ Β’ 3170112.8.2019), αποφάσεις του Αναπληρωτή Υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, 39, 53, 54, 57,60, 74, 75 και 76 του τότε ισχύοντος ΚΙΝΔ. Αντίθετα έκρινε ότι δεν έχουν έρεισμα στο νόμο το αγωγικό αίτημα περί καταβολής πρόσθετης αμοιβής για δρομολόγια εξπρές κρίνοντας ότι δεν αναφερόταν στην αγωγή ότι το ημερόπλοιο στο οποίο απασχολούνταν οι ναυτικοί επεξέτεινε τις ώρες των δρομολογίων του κατά τις νυχτερινές ώρες, το παρεπόμενο αγωγικό αίτημα περί καταβολής τόκων ως προς τις διαφορές δεδουλευμένων από την ημερομηνία απόλυσης και το αίτημα περί καταβολής ηθικής βλάβης για τη μη καταβολή των δεδουλευμένων. Στη συνέχεια αφού βεβαίωσε ότι έχει καταβληθεί το προσήκον τέλος δικαστικού ενσήμου, απέρριψε την αγωγή στο σύνολο της ως προς τον πρώτο ενάγοντα κρίνοντας ότι έχουν εξοφληθεί οι αξιώσεις του από τη σύμβαση ναυτολόγησης του και τη δέχθηκε κατά ένα μέρος μόνο ως προς το δεύτερο ενάγοντα κρίνοντας ότι του οφείλεται για το έτος 2019 διαφορά δεδουλευμένων, διαφορά επιδομάτων εορτών και επιδόματος άγονης γραμμής και επιδίκασε συνολικά για διαφορά δεδουλευμένων και επιδόματος άγονης γραμμής το ποσό των 1.311,54 ευρώ εντόκως από την επίδοση της αγωγής, ενώ αναγνώρισε ότι ως διαφορά επιδομάτων εορτών του οφείλονταν 421,69 ευρώ εντόκως από την απόλυση του. Κατά την απόφασης αυτής παραπονούνται τώρα οι ενάγοντες για εσφαλμένη εφαρμογή νόμου και κακή εκτίμηση αποδείξεων και ζητούν τη μεταρρύθμιση της ώστε να γίνει δεκτή η αγωγή για αμφότερους τους ενάγοντες ως προς τα πληττόμενα με την έφεση κεφάλαια και τα σχετικά αγωγικά κονδύλια.

Σύμφωνα με το άρθρο 33 της οικείας σσνε πληρωμάτων ακτοπλοικών επιβατηγών πλοίων του έτους 2019, το οποίο άρθρο τιτλοφορείται “Δρομολόγια Εξπρές”, ορίζεται ότι, σε κάθε περίπτωση κατά τον καθορισμό, την έγκριση και την εκτέλεση των δρομολογίων, πρέπει να προνοείται, από την αρμόδια υπηρεσία του ΥΕΝ και από τους πλοιοκτήτες, η παραμονή των πλοίων στο λιμάνι αφετηρίας τουλάχιστον έξι (6) ώρες πριν από τον απόπλου για το επόμενο δρομολόγιο, προκειμένου να παρασχεθεί στον πλοίαρχο και το πλήρωμα ο αναγκαίος χρόνος ανάπαυσης καθώς και προετοιμασίας του πλοίου για το επόμενο δρομολόγιο (παρ. 1). Αν κατ` εξαίρεση αυτό δεν καθίσταται δυνατόν ή αποφασίζεται και εκτελείται έκτακτο δρομολόγιο, καταβάλλεται στον πλοίαρχο και το πλήρωμα πρόσθετη αμοιβή, όπως καθορίζεται στις επόμενες παραγράφους αυτού του άρθρου (παρ. 2). Κατά δε την παρ. 3 του ίδιου άρθρου τέτοια δρομολόγια (Express) για τα οποία καταβάλλεται στον πλοίαρχο και το πλήρωμα του πλοίου, η κατά τη παρ. 7 πρόσθετη αμοιβή, θεωρούνται εκείνα για την εκτέλεση των οποίων το πλοίο αποπλέει από το λιμάνι αφετηρίας ή προορισμού, κατά περίπτωση, πριν περάσουν τουλάχιστον έξι (6) ώρες από τον κατάπλου του πλοίου στο αντίστοιχο λιμάνι αφετηρίας ή προορισμού. Για τον υπολογισμό της πρόσθετης αυτής αμοιβής, αθροίζονται οι ώρες πρόωρης αναχώρησης του πλοίου εβδομαδιαίως, δηλαδή προ της συμπληρώσεως 6 ωρών από της αφίξεως στο λιμάνι και το άθροισμα διαιρείται διά του αριθμού 8, το δε πηλίκον αποτελεί τον αριθμό των δρομολογίων, για τα οποία καταβάλλεται πρόσθετη αμοιβή. ‘Ομως, σύμφωνα με τη παρ. 5 του ίδιου άρθρου, ειδικά προκειμένου περί πλοίων τα οποία έχουν τακτικές καθημερινές αναχωρήσεις από το λιμάνι αφετηρίας καταβάλλεται πρόσθετη αμοιβή για τα πέραν των 5 δρομολογίων κάθε εβδομάδα, ανεξάρτητα από το αποτέλεσμα, του, κατά την προαναφερθείσα παρ. 2 προσδιορισμού. Για την πρόσθετη αυτή απασχόληση καταβάλλεται στον πλοίαρχο και το πλήρωμα αμοιβή υπολογιζόμενη ως εξής: Εφόσον η διάρκεια του κυκλικού ταξιδιού (δηλαδή μετάβαση στο λιμάνι ή τους λιμένας προορισμού και επιστροφή στο λιμένα αφετηρίας) είναι μεγαλύτερη των 12 ωρών, η αμοιβή είναι ίση προς το 1/30 των συνολικών μηνιαίων αποδοχών (παρ. 7α). Εάν είναι μικρότερη των 12 ωρών είναι ίση προς το ήμισυ της, ως άνω προβλεπόμενης (παρ. 7β). Από τις διατάξεις αυτές, προκύπτει, καθόσον αφορά την προβλεπόμενη απ` αυτές πρόσθετη αμοιβή, ότι αυτή καταβάλλεται εφόσον σε κάθε δρομολόγιο το πλοίο δεν παραμείνει τουλάχιστον έξι ώρες στο λιμάνι αφετηρίας πριν από τον απόπλου για το επόμενο δρομολόγιο. Κατά τη σαφή δε έννοια της παρ. 1 του άρθρου αυτού, δρομολόγιο νοείται το ταξίδι του πλοίου προς εξυπηρέτηση δρομολογιακής γραμμής, δηλαδή το δρομολόγιο αρχίζει με τον απόπλου του πλοίου από το λιμάνι αφετηρίας προς το λιμάνι (ή τα λιμάνια) προορισμού και λήγει με τον κατάπλου στο λιμάνι αφετηρίας. Η υποχρέωση δε εξάωρης παραμονής του πλοίου στο λιμάνι αφετηρίας ορίζεται σαφώς ότι πρέπει να γίνεται “πριν από τον απόπλου για το επόμενο δρομολόγιο”. Με τη διάταξη δε της παρ. 3 του ίδιου άρθρου δίδεται δυνατότητα παραμονής του πλοίου, στο λιμένα προορισμού, για τους σκοπούς που αναφέρονται στην παρ. 1 αυτού, οπότε στην περίπτωση αυτή δρομολόγιο για το οποίο θα καταβληθεί η πρόσθετη αμοιβή της παρ. 7 θεωρείται εκείνο, για την εκτέλεση του οποίου το πλοίο αποπλέει από το λιμάνι προορισμού πριν περάσουν έξι τουλάχιστον ώρες από τον κατάπλου στο λιμάνι αυτό. Εξ άλλου, όπως προκύπτει από την παρ. 5 του ίδιου άρθρου, πρόσθετη επίσης αμοιβή καταβάλλεται για τα πέραν των πέντε δρομολογίων κάθε εβδομάδα, προκειμένου περί πλοίων, τα οποία έχουν τακτικές καθημερινές αναχωρήσεις από το λιμάνι αφετηρίας, “ανεξάρτητα από το αποτέλεσμά του, κατά την παρ. 2 προσδιορισμού”. Δηλαδή, κατά την έννοια της διατάξεως αυτής, οι ναυτικοί που εργάζονται σε πλοία που εκτελούν καθημερινώς και περισσότερα από πέντε (5) (κυκλικά) δρομολόγια την εβδομάδα (δηλαδή 6, 7 …) είτε παραμένουν στο λιμάνι 6 ώρες, είτε όχι, λαμβάνουν την πρόσθετη αμοιβή που προβλέπεται στην παρ. 7, για τον καθορισμό της οποίας, δεν γίνεται ο υπολογισμός που προβλέπεται από την προαναφερθείσα παρ. 4 του άρθρου αυτού, αλλά εφόσον η διάρκεια του κάθε δρομολογίου (κυκλικού ταξιδιού) είναι μεγαλύτερη των 12 ωρών, η πρόσθετη αυτή αμοιβή είναι ίση προς το 1/30 των συνολικών μηνιαίων αποδοχών για κάθε δρομολόγιο, εφόσον δε είναι μικρότερη των 12 ωρών, είναι ίση προς το ήμισυ αυτής, κατά τα προεκτεθέντα. Δηλαδή, αν εκτελούν 6 τακτικά δρομολόγια την εβδομάδα διάρκειας μεγαλύτερης των 12 ωρών το καθένα, λαμβάνουν ως πρόσθετη αμοιβή το 1/30 των ως άνω αποδοχών, αν δε εκτελούν 7 τακτικά δρομολόγια τα 2/30 αυτών. Αν όμως εβδομαδιαίως εκτελούν μόνο πέντε (5) δρομολόγια Express ή λιγότερα των πέντε, τότε έχει εφαρμογή η παρ. 4 του ως άνω άρθρου, οπότε η δικαιουμένη για την εκτέλεση δρομολογίων “Express” πρόσθετη αμοιβή υπολογίζεται κατά το διαγραφόμενο από την παράγραφο αυτή τρόπο, κατά τον οποίον το προκύπτον πηλίκον από τη διαίρεση του αθροίσματος των ωρών πρόωρης αναχωρήσεως του πλοίου, δια του αριθμού 8, αποτελεί τον αριθμό των δρομολογίων αυτών. Τακτικά θεωρούνται τα δρομολόγια εκείνα, κατά τα οποία, το πλοίο αποπλέει από το λιμάνι αφετηρίας σε προκαθορισμένη για κάθε ημέρα ώρα, σε εκτέλεση τακτικού δρομολογίου, χωρίς να ασκεί επιρροή, για το χαρακτηρισμό του δρομολογίου ως τακτικού, η ύπαρξη τυχόν καθυστερήσεων, κατά την εκτέλεσή του. Εξάλλου, κατά τη σαφή έννοια της παρ. 1 του πιο πάνω άρθρου, ως δρομολόγιο νοείται το ταξίδι του πλοίου προς εξυπηρέτηση δρομολογιακής γραμμής. Δηλαδή το δρομολόγιο αρχίζει με τον απόπλου του πλοίου από το λιμάνι αφετηρίας προς το λιμάνι (ή τα λιμάνια) προορισμού και λήγει με τον κατάπλου στο λιμάνι αφετηρίας. Η υποχρέωση εξάωρης παραμονής του πλοίου στο λιμάνι αφετηρίας ορίζεται σαφώς ότι πρέπει να γίνεται μία και μοναδική φορά σε κάθε δρομολόγιο και συγκεκριμένα στο λιμάνι αφετηρίας “πριν από τον απόπλου για το επόμενο δρομολόγιο”. Η παραπάνω έννοια του δρομολογίου ταυτίζεται με εκείνη η οποία δίδεται και με το άρθρο 1 του Π.Δ. 814/1974 “περί καθορισμού κατηγοριών δρομολογιακών γραμμών και αρμοδιότητος δρομολογήσεως”, στο οποίο, το μεν δρομολόγιο νοείται ως “το κατά ημέρα και ώρα ιδιαίτερο ταξίδι προς εξυπηρέτηση δρομολογιακής γραμμής”, ο δε λιμένας αφετηρίας ως “ο λιμήν ή το σημείο εκκινήσεως και επανόδου του επιβατηγού πλοίου κατά την εκτέλεση του δρομολογίου του”. Η διάταξη της παρ. 3 του άρθρου 33 της πιο πάνω Σ.Σ.Ν.Ε. δεν εισάγει διαφορετική ρύθμιση από εκείνη της παρ. 1, με την έννοια ότι το πλοίο πρέπει να παραμείνει 6 ώρες τόσο στο λιμάνι αφετηρίας όσο και στο λιμάνι προορισμού. Δίδεται, όμως, η δυνατότητα, με τη διάταξη αυτή, παραμονής του πλοίου επί εξάωρο για τους σκοπούς που αναφέρονται στην παρ. 1, είτε στο λιμάνι αφετηρίας είτε στο λιμάνι προορισμού, οπότε, στη δεύτερη περίπτωση, δρομολόγιο, για το οποίο θα καταβληθεί η πρόσθετη αμοιβή της παρ. 7, θεωρείται εκείνο για την εκτέλεση του οποίου το πλοίο αποπλέει από το λιμάνι προορισμού πριν περάσουν 6 τουλάχιστον ώρες από τον κατάπλου στο λιμάνι αυτό. Το ότι η αμοιβή που προβλέπεται στο άρθρο αυτό καταβάλλεται μόνο στην περίπτωση κατά την οποία το πλοίο δεν παρέμεινε στο λιμάνι επί 6 ώρες σε κάθε πλήρες ταξίδι του προκύπτει και από τον αναφερόμενο στην παρ. 7 τρόπο υπολογισμού της αμοιβής, όπου ο υπολογισμός γίνεται ανάλογα με την πλήρη διάρκεια του ταξιδιού, δηλαδή από την αναχώρηση του πλοίου έως την επιστροφή του (Εφ.Πειρ.716/2011 ΕΝΔ 2012.107, Εφ.Πειρ.34/2008 Τ.Ν.Π. ΝΟΜΟΣ, Εφ.Πειρ.768/2005 αδημ. σε νομικό τύπο). Τέλος, με τη διάταξη της παρ. 6 του ίδιου άρθρου 33 ορίζεται ότι οι προαναφερθείσες διατάξεις δεν ισχύουν και δεν εφαρμόζονται σε ημερόπλοια, καθώς και σε πλοία δευτερευουσών και τοπικών γραμμών, εκτός εάν τα πλοία αυτά εκτελούν δρομολόγια ή επεκτείνουν τα δρομολόγιά τους τις νυχτερινές ώρες, δηλαδή 23.00 μέχρι 7.00 ώρας. Από το περιεχόμενο της διατάξεως αυτής, προκύπτει σαφώς, ότι μ` αυτήν εισάγεται, κατ` αρχή, εξαίρεση, όσον αφορά τα ημερόπλοια, επί των οποίων, συμφωνήθηκε με την ως άνω ΣΣΝΕ να μην ισχύουν και να μην εφαρμόζονται οι προαναφερθείσες διατάξεις για καταβολή πρόσθετης αμοιβής, σε περίπτωση εκτελέσεως δρομολογίων “Express”. Ως ημερόπλοια νοούνται τα πλοία, που εκτελούν ημερινούς πλόες. Σύμφωνα δε με το άρθρο 1 του Κανονισμού “περί ενδιαιτήσεως και καθορισμού αριθμού επιβατών των επιβατηγών πλοίων”, ως ημερινοί πλόες νοούνται οι εκτελούμενοι μεταξύ των ωρών 05.00 έως 22.00 κατά τη θερινή περίοδο και των οποίων η συνολική διάρκεια δεν υπερβαίνει τις 12 ώρες. ‘Ομως, και για τα ημερόπλοια, κατά το τελευταίο εδάφιο της παρ. 6 του άρθρου 33 εισάγεται εξαίρεση της ως άνω εξαιρέσεως, σύμφωνα με την οποία και επί των πλοίων αυτών έχουν εφαρμογή όλες οι προαναφερθείσες διατάξεις, εφόσον όμως τα πλοία αυτά εκτελούν δρομολόγια ή επεκτείνουν τα δρομολόγιά τους τις νυκτερινές ώρες, δηλαδή από 23.00 μμ μέχρι 07.00 ημ, όπως ειδικότερα ορίζεται με τη ΣΣΝΕ αυτή. Επομένως, καταβάλλεται πρόσθετη αμοιβή και στους απασχολουμένους στα ημερόπλοια, τα οποία όμως εκτελούν τα παραπάνω δρομολόγια (Express) μόνον τις νυκτερινές ώρες ή επεκτείνουν τα δρομολόγια τους αυτά, τις ώρες αυτές δηλαδή 23.00 μέχρι 07.00 ώρας (βλ. σχετ. ΕφΠειρ 1056/1997 Νομολ. Ναυτ. Τμήματος ΕφΠειρ 1996-1997, σελ. 27, ΕφΠειρ 1055/2000, ΕφΠειρ 1056/ 2000, ΕφΠειρ 1206/2000, ΕφΠειρ 207/2001 αδημ). Με τον πρώτο λόγο εφέσεως οι εκκαλούντες παραπονούνται ότι κατ’εσφαλμένη εφαρμογή του νόμου το πρωτοβάθμιο Δικαστήριο απέρριψε ως νομικά αβάσιμο το αγωγικό τους αίτημα περί καταβολής πρόσθετης αμοιβής για δρομολόγια εξπρές καθόσον το πλοίο πλοιοκτησίας της εφεσίβλητης στο οποίο ήσαν ναυτολογημένοι εκτελούσε δρομολόγιο το οποίο σύμφωνα με νομολογία του Δικαστηρίου τούτου έχει κριθεί ότι είναι δρομολόγιο εξπρές. Όπως προκύπτει από το δικόγραφο της αγωγής οι ενάγοντες εξέθεταν ότι το διάστημα από 3.10.2018 μέχρι 31.5.2019 το πλοίο ναυτολόγησης τους κάθε Δευτέρα, Τετάρτη και Σάββατο ξεκινούσε από τα Κατάπολα της Αμοργού στις 6 το πρωί για τα λιμάνια της Δονούσας, των Κουφονησίων, της Σχοινούσας, της Ηρακλειάς και της Νάξου στην οποία κατέπλεε στις 12. Στη συνέχεια στις 14.00 αναχωρούσε από τη Νάξο και επέστρεψε μέσω των ανωτέρω λιμένων στην Αμοργό στις 20.30 όπου διανυκτέρευε, ενώ κάθε Τρίτη, Πέμπτη και Παρασκευή το πλοίο ξεκινούσε από τα Κατάπολα στις 7 για Κουφονήσια Σχοινούσα Ηρακλειά και Νάξο στις 11 από όπου αναχωρούσε στις 13.30 για να καταπλεύσει μέσω των προαναφερόμενων λιμένων στα Κατάπολα στις 18.30, όπου διανυκτέρευσε. Επομένως το συγκεκριμένο πλοίο ακόμα και αν ήθελε θεωρηθεί ημερόπλοιο που επεκτείνει το δρομολόγιο του τις νυχτερινές ώρες από 23 έως 7 διότι ξεκινάει το δρομολόγιο στις 6 αντί για τις 7 τρεις φορές την εβδομάδα, το πλοίο αυτό εκτελεί τοπικό ή δευτερεύον δρομολόγιο και συνεπώς σύμφωνα με την παραπάνω διάταξη οι εργαζόμενοι σε αυτό δε λαμβάνουν αμοιβή για δρομολόγιο εξπρές διότι η βούληση του νομοθέτη ήταν να εξαιρούνται τα πλοία αυτά της εφαρμογής της προαναφερόμενης διάταξης του άρθρου 33 της οικείας ΣΣΝΕ. Σημειωτέον ότι η κατά ολίγα λεπτά της ώρας υπέρβαση του δρομολογίου στην έναρξη ή τη λήξη του δεν αναιρεί το χαρακτηρισμό ενός πλοίου ως ημερόπλοιου, και ο απασχολούμενος σε αυτό ναυτικός δεν δικαιούται την πρόσθετη αμοιβή του άρθρο 33 της σσνε (ΑΠ 259/2014 ΕΝΔ 2014, 27), ενώ αντίθετα η υπέρβαση για χρονικό διάστημα μιας ώρας ανά δρομολόγιο είτε κατά τη λήξη είτε κατά την έναρξη έχει κριθεί (ΑΠ 345/2019 ΕΝΔ 2019, 107) ότι δικαιολογεί τον αποχαρακτηρισμό του πλοίου ως ημερόπλοιου και την επάνοδο στον κανόνα καταβολής της πρόσθετης αμοιβής για τα πέραν των 5 δρομολόγια εβδομαδιαίς, δηλαδή το έκτο και το έβδομο και συνεπώς για τον παραπάνω αποχαρακτηρισμό απαιτείται όλα τα ημερινά δρομολόγια να επεκτείνονται ή τουλάχιστον τα έξι από αυτά ώστε το ένα πέραν των πέντε να χαρακτηριστεί ως εξπρές, αφού σε αντίθετη περίπτωση δεν συγκροτείται το πραγματικό της διάταξης του άρθρυ 33 παρ. 3 της ΣΣΝΕ (ΜΕφΠειρ 581/2022 δημοσιευμένη σε ιστοσελίδα Εφετείου Πειραιώς). Κρίνοντας το πρωτοβάθμιο Δικαστήριο ότι δεν ήταν νόμιμο το αίτημα αυτό με άλλη αιτιολογία που εδώ συμπληρώνεται, ορθά ερμήνευσε το νόμο και τα όσα περί του αντιθέτου αναφέρονται στον πρώτο λόγο έφεσης είναι αβάσιμα και πρέπει να απορριφθούν.

Περαιτέρω και σύμφωνα με αμφότερες τις προαναφερόμενες σσνε πληρωμάτων ακτοπλοϊκών επιβατηγών πλοίων, οι ώρες της υποχρεωτικής εβδομαδιαίας εργασίας εν πλω και στο λιμάνι ορίζονται σε σαράντα (40) εβδομαδιαίως δηλαδή οκτώ (8) ώρες την ημέρα από Δευτέρα μέχρι Παρασκευή, της εργασίας του Σαββάτου και των αργιών αμειβομένης υπερωριακώς. Το οκτάωρο της Κυριακής πληρώνεται με επίδομα που προβλέπεται στη σύμβαση. Για την πρόσθετη (υπερωριακή) εργασία περί της οποίας, η προκύπτουσα εκ της εφαρμογής της υπερωριακή αμοιβή του ναυτικού προσαυξάνεται κατά 25%. Για την πρόσθετη υπερωριακή απασχόληση του πληρώματος κατά τα Σάββατα και τις αργίες, όπως αυτές ορίζονται από το άρθρον 18 της παρούσης, καταβάλλεται υπερωριακή αμοιβή η προσδιοριζόμενη από την παρόντος άρθρου, προσαυξημένη κατά ποσοστό 50% για όλες τις ώρες της υπερωριακής απασχόλησης Σαββάτου και αργιών. Οι κατωτέρω κατονομαζόμενες θρησκευτικές εορτές θεωρούνται ως ημέρες αργίας. Εργασίες εκτελούμενες κατά τις αργίες αυτές εν πλω και στο λιμάνι αμείβονται υπερωριακώς, σύμφωνα με την παραγρ. 5 του άρθρου 13 της Συλλογικής Σύμβασης… α. Η 1η του Έτους, β. Η εορτή των Θεοφανείων. γ. Η Καθαρή Δευτέρα, δ. Η 25η Μαρτίου, ε. Η Μεγάλη Παρασκευή, στ. Η Δευτέρα του Πάσχα. ζ. Η ημέρα του Αγίου Γεωργίου, η. Η 1η Μαΐου. θ. Η ημέρα της Αναλήψεως. ι. Η 15η Αυγούστου. ια. Η 14η Σεπτεμβρίου, ιβ. Η 28η Οκτωβρίου, ιγ. Η ημέρα του Αγίου Νικολάου. ιδ. Η ημέρα των Χριστουγέννων, ιε. Η δεύτερη ημέρα των Χριστουγέννων». Στο άρθρο 20 των ιδίων ΣΣΝΕ προβλέπονται τα κάτωθι:”1. Εάν ο ναυτικός διαταχθεί να εκτελέσει πρόσθετη εργασία, πέραν δηλαδή των κεκανονισμένων ωρών, είναι υποχρεωμένος να την εκτελέσει, δεν δύναται όμως η πρόσθετος αυτή εργασία να υπερβαίνει τις τέσσαρες ώρες εντός του 24ώρου. 2. Για την πρόσθετη αυτή εργασία ο εκτελέσας αυτήν ναυτικός δικαιούται σε πρόσθετη αμοιβή (υπερωρία) η οποία υπολογίζεται ως εξής: Το ποσόν του μισθού ενεργείας του άρθρου 2 παραγρ.1 διαιρείται δια των ωρών της μηνιαίας υποχρεωτικής απασχολήσεως, τούτων εξευρισκομένων δια της διαιρέσεως των εβδομάδων του έτους δια δώδεκα μηνών και του πολλαπλασιασμού του εκ της διαιρέσεως ταύτης προκύπτοντος πηλίκου (4,33) επί τας ώρας της εκάστοτε ισχυούσης εβδομαδιαίας υποχρεωτικής απασχολήσεως. Βάσει του ανωτέρω υπολογισμού οι ώρες μηνιαίας υποχρεωτικής απασχολήσεως ανέρχονται εις (173). 3. Για κάθε πρόσθετη εργασία πέραν δηλαδή των κεκανονισμένων ωρών, η υπερωριακή αμοιβή των ναυτικών που προκύπτει από την εφαρμογή της παραγράφου 2 του παρόντος άρθρου, προσαυξάνεται κατά ποσοστό 25%. 3α. Για την πρόσθετη υπερωριακή απασχόληση του πληρώματος κατά τα Σάββατα, και τις αργίες, όπως αυτές ορίζονται από το άρθρο 10 της παρούσης, καταβάλλεται υπερωριακή αμοιβή ίση με το 1/173 του μισθού ενεργείας του άρθρου 2 παραγρ. 1, προσαυξημένου κατά ποσοστό 50%, για όλες τις ώρες της υπερωριακής απασχόλησης κατά τα Σάββατα και τις αργίες”. Επίσης στην εκάστοτε σσνε ορίζεται επακριβώς το ωρομίσθιο της κάθε ειδικότητας με τις προαναφερόμενες προσαυξήσεις. Τέλος το ναυτικό φυλλάδιο είναι δημόσιο έγγραφο με ιδιάζουσα φύση και έχει την αποδεικτική ισχύ του δημοσίου εγγράφου (άρθρο 438 παρ. 1 ΚΠολΔ), όπως αυτή καθορίζεται, μόνο, όμως, αναφορικά με όσα γεγονότα συντάχθηκαν από τη δημόσια αρχή (λιμενική ή προξενική) ή έγιναν ενώπιόν της, όπως οι δικαιοπρακτικές δηλώσεις των μερών, η κατάρτιση και λύση της σύμβασης ναυτολόγησης, η ιδιότητα του κατόχου ως ναυτικού, τα στοιχεία της ταυτότητάς του, ο αριθμός μητρώου απογραφής, η θαλάσσια υπηρεσία του κ.ά.. Επίσης, το ναυτικό φυλλάδιο έχει την αποδεικτική ισχύ του δημοσίου εγγράφου και ως προς τις καταχωρήσεις σε αυτό του πλοιάρχου, μόνον όταν αυτός ενεργεί ως δημόσιος λειτουργός, όχι δε και όταν ενεργεί ως εκπρόσωπος του πλοιοκτήτη, όπως συμβαίνει στην περίπτωση καταγγελίας της σύμβασης ναυτολόγησης του ναυτικού που υπηρετεί στο πλοίο ή της δικής του «αμοιβαία συναινέσει», εφόσον βεβαίως ο πλοίαρχος προέβη στην καταχώρηση και ο απολυόμενος ή ο ίδιος ο πλοίαρχος, όταν πρόκειται για τη δική του καταγγελία, δεν παρουσιάστηκε στη λιμενική ή προξενική αρχή (Ι. Κοροτζή, Ναυτ.Εργ.Δικ., 1990, παρ. 121, Καμβύση, Ναυτεργ. Δικ., 1994, σελ. 434, Αγαλλόπουλο, Ναυτεργ. Δικ., σελ. 39). Επομένως, η αναγραφή στο ναυτικό φυλλάδιο του ναυτικού ότι ο απολυόμενος αποναυτολογείται «κοινή συναινέσει» είναι δεκτική ανταπόδειξης με κοινά αποδεικτικά μέσα και όχι μόνο με προσβολή του εγγράφου αυτού ως πλαστού, κατά το άρθρο 438 ΚΠολΔ (ΜονΕφΠειρ 435/2022 δημ. σε ιστοσελίδα ΕφΠειρ). Περαιτέρω από τις συνδυασμένες διατάξεις των άρθρων 72, 75 εδαφ.δ΄ και 76 του Ν. 3816/1958 «Περί κυρώσεως του Κώδικος Ιδιωτικού Ναυτικού Δικαίου» (ΦΕΚ Α΄ 32/28.2.1958), όπως ίσχυσαν από της εισαγωγής του ΚΙΝΔ, προέκυπτε ότι στο ναυτικό του οποίου, χωρίς να βαρύνεται με υπαιτιότητα, η σύμβαση εργασίας καταγγέλλεται από τον πλοίαρχο, οφείλεται αποζημίωση ίση προς τις πάσης φύσεως πάγιες και σταθερές αποδοχές του δεκαπέντε (15) ημερών κατά το χρόνο της απόλυσής του. Μειωμένη αποζημίωση, πάντως όχι κατώτερη του μισθού δεκαπέντε (15) ημερών, προέβλεπε και η διάταξη του άρθρου 77 ΚΙΝΔ, για την περίπτωση, μεταξύ άλλων και του επί δεκαπενθήμερο τουλάχιστον χρονικό διάστημα παροπλισμού του πλοίου, ο οποίος (παροπλισμός) έχει την έννοια της παραμονής του πλοίου αργού στο λιμένα είτε ελλείψει συμφέροντος ναύλου είτε προς διενέργεια επισκευών για τη διατήρηση ή ανανέωση της κλάσης του (ΕφΠειρ. 346/2011, ΕΝαυτΔ 2011/271, ΕφΠειρ. 929/2001, ΕΝαυτΔ 2001/15, ΕφΠειρ. 1252/1997, ΕΝαυτΔ 1997/461, Ι. Κοροτζής, Ναυτικό Δίκαιο, τόμος πρώτος, 2004, άρθρο 77, σελ. 389, Δ. Καμβύσης, Ναυτεργατικό Δίκαιο, 1994, σελ. 359, ο ίδιος, Ιδιωτικό Ναυτικό Δίκαιο, 1982, άρθρο 77, σελ. 268).

Από την επανεκτίμηση όλων των εγγράφων τα οποία τα διάδικα μέρη νόμιμα επικαλούνται και προσκομίζουν, την ενώπιον του Ειρηνοδίκη Πειραιώς με αριθμό …./2020 ένορκη βεβαίωση του ναυτικού στο επάγγελμα και κατοίκου Πατρών …………., που λήφθηκε σύμφωνα με τις διατάξεις 421επ. του ΚΠολΔ, όπως προκύπτει και από την 26.5.2020 έκθεση επίδοσης της υπαλλήλου του Δήμου Αμοργού ……… και τις με αριθμό ……/04.9.2020, ………/09.7.2020 ένορκες βεβαιώσεις ενώπιον της συμβολαιογράφου Αμοργού ………… του πλοιάρχου ……. κατοίκου Καταπόλων και του θαλαμηπόλου και κατοίκου Αμοργού . ……., τις με αριθμό ……/30.6.2020, …../30.6.2020 ένορκες βεβαιώσεις ενώπιον της συμβολαιογράφου Πειραιώς …….. του μηχανικού και κατοίκου Καταπόλων ………. και του συνταξιούχου ναυτικού και κατοίκου Πειραιώς ………. και τη με αριθμό ……./08.7.2020 ένορκη βεβαίωση ενώπιον της συμβολαιογράφου Νάξου ……….. του επιχειρηματία και κατοίκου Νάξου ………, πριν τη λήψη των οποίων κλητεύθηκαν να παραστούν, νομότυπα και εμπρόθεσμα, οι ενάγοντες σύμφωνα με τη με αριθμό ……../23.6.2020 έκθεση επίδοσης του δικαστικού επιμελητή της Περιφέρειας του Εφετείου Αθηνών …………, τις ομολογίες των διαδίκων που συνάγονται από τις προτάσεις τους σχετικά με τα χρονικά διαστήματα ναυτολόγησης των εκκαλούντων και τις εφαρμοστέες σσνε, και τα αυτεπαγγέλτως λαμβανόμενα υπόψη διδάγματα της κοινής πείρας (άρθρο 336 παρ. 4 του ΚΠολΔ) πλήρως αποδείχτηκαν, κατά την κρίση του Δικαστηρίου, τα ακόλουθα πραγματικά περιστατικά : οι ενάγοντες είναι Έλληνες απογεγραμμένοι ναυτικοί, και κάτοχοι των με αριθμούς … και ….. ναυτικών φυλλαδίων. Η εναγομένη, είναι πλοιοκτήτρια του υπό ελληνική σημαία με αριθμό νηολογίου Πειραιά …… κοχ 246,31 τουριστικού – επιβατηγού – οχηματαγωγού πλοίου <<ΕΣ». Οι ενάγοντες, δυνάμει των από 03.10.2018 και από 01.3.2019 συμβάσεων ναυτικής εργασίας που συνήψαν με εκπρόσωπο της εναγομένης, ναυτολογήθηκαν, στο ανωτέρω πλοίο, για να εργαστούν, με την ειδικότητα του Α’ μηχανοδηγού και του επίκουρου αντίστοιχα, στο ανωτέρω πλοίο για αόριστο χρονικό διάστημα. Έτσι, εργάστηκαν, στο ένδικο πλοίο, μέχρι την 31.5.2019 και την 03.6.2019, αντίστοιχα, οπότε απολύθηκαν στο Λιμάνι της Νάξου. Οι ενάγοντες αμείβονταν με τους όρους της ΣΣΝΕ Πληρωμάτων Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών Πλοίων των ετών 2018 και 2019 οι οποίες κυρώθηκαν με τις με αριθμό 2242.5- 1.5/80350/2018 (ΦΕΚ Β’ 5084/14.11.2018) και 2242.5-1.5/56040/2019 (ΦΕΚ Β’ 3170/12.8.2019), αποφάσεις του Αναπληρωτή Υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής. Στις αποδοχές των ναυτικών θα πρέπει να συνυπολογιστεί και το επίδομα τροφής κατά παραδοχή του σχετικού δεύτερου λόγου εφέσεως το οποίο προβλέπεται στο άρθρο 3 της σχετικής ΣΣΝΕ ακτοπλοϊκών επιβατηγών πλοίων. Τούτο δε διότι το πλοίο της εναγομένης λόγω της μικρής χωρητικότητας του δεν διέθετε χώρο παρασκευής γευμάτων ούτε εστιατόριο ούτε μάγειρα και επομένως δεν υπήρχε δυνατότητα παροχής τριών γευμάτων τη μέρα (πρωινό γεύμα δείπνο) και για το λόγο αυτό η τροφή έπρεπε να παρέχεται σε χρήμα. Ο ίδιος ο ενόρκως βεβαιώσας για λογαριασμό της εργοδότριας θαλαμηπόλος ………. καταθέτει περί της ανυπαρξίας μάγειρα στο πλοίο διότι δεν ήταν υποχρεωτικό από τη σύνθεση αυτού, και επομένως από τα διδάγματα της κοινής πείρας αποδεικνύεται ότι οι ναυτικοί του πλοίου δεν διατρέφονταν επαρκώς. Βέβαια η εργοδότρια προσκομίζει τιμολόγια αγορά κρέατος και αναψυκτικών στα οποία αναγράφεται χαρακτηριστικά ότι είναι για τη λειτουργία του κυλικείου, όμως αυτά κατά την ουσιαστική κρίση αυτού του δικαστηρίου δεν αρκούν για να καλύψουν τις ανάγκες τροφοδοσίας των ναυτικών ακόμη και των εργαζόμενων σε δευτερεύον ή τοπικό δρομολόγια ακτοπλοϊας και συνεπώς το πρωτοβάθμιο Δικαστήριο το οποίο με την αιτιολογία ότι “το πλήρωμα σιτιζόταν με τη φροντίδα και με δαπάνες της εναγομένης από την επιχείρηση ψητοπωλείο – εστιατόριο «……….» με έδρα στη ……….., εφόσον, στην οργανική σύνθεση του πληρώματος, δεν προβλέπεται θέση μάγειρα”, στις τακτικές αποδοχές των εναγόντων δεν συνυπολόγισε τη μηνιαία τροφοδοσία, ούτε στην αποζημίωση αδείας (μόνο στον πρώτο καθώς έχει συνυπολογίσει την τροφοδοσία στο δεύτερο ενάγοντα) εσφαλμένα ερμήνευσε το νόμο και συνεπώς θα πρέπει κατά παραδοχή του σχετικού δεύτερου λόγου εφέσεως να εξαφανιστεί η εκκαλουμένη κατά το σχετικό κεφάλαιο της και να κρατήσει το παρόν δικαστήριο και να αναδικάσει ως προς αυτό την υπόθεση (άρθρο 535 του ΚΠολΔ), και να επαναπροσδιοριστούν οι αποδοχές των ναυτικών συνυπολογιζομένης της τροφοδοσίας που προβλέπεται στη σχετική σσνε. Έτσι, στον μεν πρώτο ενάγοντα, θα έπρεπε να είχε καταβληθεί, για το χρονικό διάστημα των τριών μηνών που εργάστηκε το έτος 2018, το ποσό των [1.305,79 (βασικός μισθός) + 287,67 (επίδομα Κυριακών) + 35,92 (επίδομα ανθυγιεινής εργασίας) 36,19 ευρώ (ειδικό επίδομα μηχανής) + μηνιαία τροφοδοσία 587,70 (19,59χ30) + άδεια μετά τροφοδοσίας (362,15+97,95(19,59χ5)) 460,10 =]2.713,37 για τρείς μήνες 8.140,11 ευρώ. Έναντι του προαναφερόμενου ποσού του καταβλήθηκε το ποσό των 5.400,00 ευρώ, όπως αναφέρεται καθ’υποφοράν στην αγωγή με αποτέλεσμα να του οφείλεται η διαφορά αποδοχών 2.740,11 ευρώ. Αντίστοιχα, για το έτος 2019, θα έπρεπε να λάβει το ποσό των [1.305,79 (βασικός μισθός) + 287,67 (επίδομα Κυριακών) + 35,92 (επίδομα ανθυγιεινής εργασίας) 36,19 ευρώ (ειδικό επίδομα μηχανής) + μηνιαία τροφοδοσία 587,70 (19,59χ30) + άδεια μετά τροφοδοσίας (362,15+97,95(19,59χ5)) 460,10 =2.713,37 για 5,03 μήνες 13.648,25 ευρώ. Έναντι του προαναφερόμενου ποσού του καταβλήθηκε, όπως αναφέρεται καθ’υποφοράν στην αγωγή, το ποσό των 9.060,00 ευρώ, με αποτέλεσμα να του οφείλεται η διαφορά αποδοχών 4.588,25 ευρώ. Αντίστοιχα στο δεύτερο ενάγοντα που απασχολείτο ως επίκουρος θα έπρεπε να είχε καταβληθεί για το χρονικό διάστημα των 3,16 μηνών (95:30) που εργάστηκε το έτος 2019, το ποσό των [946,93 + (βασικός μισθός) + 208,32 (επίδομα Κυριακών) + 35,92 (επίδομα ανθυγιεινής εργασίας) + 360,50 (άδεια με 5 μέρες επιδόματος τροφής) +587,70 μηνιαία τροφοδοσία =] 2.139,37 για 3,16 μήνες 6.760,41 ευρώ. Έναντι του παραπάνω ποσού του καταβλήθηκε το ποσό των 3.800 ευρώ, όπως εκθέτει καθ’υποφοράν στην αγωγή του, με αποτέλεσμα να του οφείλεται η διαφορά αποδοχών 2.960,41 ευρώ.

Περαιτέρω από το προαναφερόμενο αποδεικτικό υλικό δεν αποδείχθηκε η τέλεση υπερωριακής απασχόληση από αμφότερους τους ενάγοντες, σύμφωνα με τα όσα καταθέτει ενόρκως ο μηχανικός …….., γεγονός που επιβεβαιώνει και ο στο παρελθόν εργαζόμενος στο συγκεκριμένο πλοίο ……………. Όμως και οι προαναφερόμενοι ενόρκως βεβαιώσαντες καταθέτουν περί τακτικού δρομολογίου το Σάββατο. Η απασχόληση όμως το Σάββατο αμείβεται υπερωριακά από την πρώτη ώρα στη ναυτική εργασία. Ειδικότερα το πλοίο ναυτολογησης τους, κατά το ένδικο χρονικό διάστημα, πραγματοποιούσε κυκλικά δρομολόγια σε γραμμή δημόσιας υπηρεσίας (άγονη γραμμή) με το εξής πρόγραμμα: κάθε Δευτέρα, Τετάρτη και Σάββατο, ξεκινούσε από την Αμοργό (Κατάπολα) ώρα 06:00, προσέγγιζε τα λιμάνια Αιγιάλης, Δονούσας, Κουφονησίων, Σχοινούσας, της Ηρακλειάς και Νάξου, όπου έφτανε στις 12:05. Στην συνέχεια, αναχωρούσε από τη Νάξο στις 14:00 και επέστρεφε μέσω των ανωτέρω λιμένων στη Αμοργό (Κατάπολα) στις 20:20, όπου και διανυκτέρευε. Αντίστοιχα, κάθε Τρίτη, Πέμπτη και Παρασκευή, το πλοίο ξεκινούσε από την Αμοργό, (Κατάπολα) στις 07:00, προσέγγιζε τα λιμάνια των Κουφονησίων, της Σχοινούσας, της Σχοινούσας, της Ηρακλειάς και της Νάξου, όπου έφτανε στις 10:50. Στην συνέχεια, αναχωρούσε, επέστρεφε για τη Νάξο στις 14:00, μέσω των ανωτέρω λιμένων, στην Αμοργό (Κατάπολα) στις 17:55 όπου και διανυκτέρευε. Τη δε Κυριακή αναχωρούσε από τον λιμένα των Καταπόλων ώρα 08:00 για την Θήρα και Ίο, όπου έφτανε ώρα 13:20, απ’ όπου αναχωρούσε για τον λιμένα των Καταπόλων, χωρίς στάση στην Θήρα, με χρόνο άφιξης την 16:25 όπου και διανυκτέρευε. Κατά το υπόλοιπο χρονικό διάστημα, που οι ενάγοντες εργάστηκαν σε αυτό (03.10.2018 – 01.3.2019, 26.3.2019 – 25.5.2019 και 27.5.2019 – 31.5.2019) το πλοίο δεν εκτελούσε πλόες τις Κυριακές, ενώ παράλληλα, το χρονικό διάστημα 03.3.2019-24.3.2019, δεν εκτέλεσε δρομολόγια, όντας σε ακινησία, για εκτέλεση εργασιών ετήσιας συντήρησης και επιθεώρησης ευρισκόμενο στο ναυπηγείο «………….» στη ….. και παρακολουθούμενο από το ….. Νηογνώμονα. Ο μεν πρώτος ενάγων ήταν επιφορτισμέvος με εργασίες συντήρησης, καθαρισμού και επισκευών των μηχανικών εγκαταστάσεων (επισκευές διαφόρων ζημιών, πλύσιμο και χρωματισμός των διαμερισμάτων της μηχανής, επιδιορθώσεις των μηχανών, μηχανημάτων και εργαλείων και επίβλεψη της σωστής λειτουργίας των μηχανών). Όμως αν και το μεγάλο δρομολόγιο του πλοίο είχε διάρκεια 12 ωρών αυτός μοιραζόταν τις βάρδιες του μηχανοστασίου με τον πρώτο μηχανικό του πλοίου. Αντίστοιχα ο δεύτερος ενάγων ήταν επιφορτισμένος με τον καθαρισμό των αποχωρητηρίων, ενώ ο καθαρισμός του σαλονιού του πλοίου ήταν έργο των δύο θαλαμηπόλων. Το πλοίο εκτελούσε δευτερεύον τοπικό δρομολόγιο και συνεπώς δεν υφίστατο ανάγκη οι ναυτολογημένοι σε αυτό ενάγοντες να εργάζονται πέραν του οκταώρου, αφού δεν υπήρχαν κενά στην οργανική σύνθεση του πλοίου. Επιπλέον όπως αποδεικνύεται από το ημερολόγιο του πλοίου το πλοίο καθόλου δεν κινήθηκε, λόγω έκδοσης απαγόρευσης απόπλου από τις Λιμενικές Αρχές και συγκεκριμένα, την 06.12.2018 (εορτή του Αγίου Νικολάου, ημέρα Πέμπτη), την 30.11.2018 ημέρα Παρασκευή, τη 10.12.2018, ημέρα Δευτέρα, την 07.01.2019, ημέρα Δευτέρα, τις ημέρες 14.01.2019 -16.01.2019 Δευτέρα – Τετάρτη, την 25.01.2019 ημέρα Παρασκευή, την 26.01.2019 ημέρα Σάββατο, την 05.02.2019 ημέρα Τρίτη, από 13.02.2019 – 16.02.2019 ημέρες Τετάρτη – Σάββατο, την 25.02.2019 ημέρα Δευτέρα, την 26.02.2019 ημέρα Τρίτη, από 29.3.2019 έως 31.3.2019 ημέρες Παρασκευή – Κυριακή και, τέλος, την 06.4.2019 ημέρα Σάββατο και συνεπώς στα προαναφερόμενα Σάββατα και αργίες δεν θα καταβληθεί η αμοιβή για 8ωρη υπερωριακή απασχόληση. Επομένως για το πρώτο διάστημα απασχόλησης του από 3.10.2018 έως 31.12.2018 για 13 Σάββατα και 2 αργίες (Χριστούγεννα και 2^η μερα Χριστουγέννων, ενώ δεν εργάστηκε του Αγίου Νικολάου) του οφείλεται αμοιβή για 15 χ 8 χ 11,33 = 1.359,60 ευρώ. Το δεύτερο διάστημα ναυτολόγησης του από 1.1.2019 έως 31.5.2019 απασχολήθηκε 17 Σάββατα και 4 αργίες αφού δεν απασχολήθηκε τα Σάββατα 26.1., 16.2, 30.3 και 6.4.2019 και άρα του οφείλεται το ποσό των 21 χ 8 χ 11,33 = 1.903,44 ευρώ και συνολικά του οφείλεται λόγω υπερωριακής απασχόλησης το ποσό των 3.263,04 ευρώ. Αντίστοιχα για την εργασία του δεύτερου εκκαλούντος τα Σάββατα και τις αργίες την 1.3.2019 έως 3.6.2019 για 19 Σάββατα και αργίες του οφείλεται το ποσό των 19 χ 8 χ 8,21 = 1.247,92 ευρώ. Επομένως κατά εν μέρει παραδοχή των τρίτου (αναφορικά με τον πρώτο) και εβδόμου (αναφορικά με το δεύτερο) από τους λόγους εφέσεως θα πρέπει να εξαφανιστεί το σχετικό κεφάλαιο της εκκαλουμένης διότι το πρωτοβάθμιο Δικαστήριο εσφαλμένα εφάρμοσε το νόμο διότι έκρινε ότι δεν οφείλεται ποσό για υπερωριακή απασχόληση στους ενάγοντες παρόλο που δέχθηκε ότι αυτοί εργάστηκαν τα παραπάνω Σάββατα και αργίες επί 8ωρο και η απασχόληση αυτή αμείβεται υπερωριακά στη ναυτική εργασία.

Περαιτέρω από τη διάταξη του άρθρου 14 των προαναφερθεισών Σ.Σ.Ν.Ε., Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών πλοίων σε συνδυασμό προς εκείνες των §§ 1, 2, 3 και 7 της με αριθμό 70109/8008/14.12.1982 Αποφάσεως του Υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας «Περί των προϋποθέσεων χορηγήσεως επιδομάτων εορτών Χριστουγέννων και Πάσχα προς τους δικαιούμενους ναυτικούς» (ΦΕΚ Β 1/7.1.1982), με τις οποίες εφαρμόζεται η όμοια με αυτήν με αριθμό 19040/1981 Απόφαση των Υπουργών Οικονομικών και Εργασίας «Χορήγηση επιδομάτων εορτών Χριστουγέννων και Πάσχα στους μισθωτούς όλης της Χώρας που απασχολούνται με σχέση εργασίας ιδιωτικού δικαίου» (ΦΕΚ Β 742/9.12.1981), προκύπτει ότι οι ναυτικοί δικαιούνται επιδομάτων εορτών Χριστουγέννων και Πάσχα. Να σημειωθεί στο σημείο αυτό ότι το επίδομα εορτών Χριστουγέννων καταβάλλεται ακέραιο εφόσον η σχέση εργασίας διήρκεσε από 1.5 έως 31.12 και σε διαφορετική περίπτωση καταβάλλονται τα 2/25 του μισθού ή δύο ημερομίσθια για κάθε 19ημερο εργασίας ενώ αναφορικά με το επίδομα εορτών Πάσχα οι ναυτικοί δικαιούνται μισθό 15 μερών, εάν η σχέση εργασίας διήρκεσε καθ’ όλο το διάστημα από 1ης Ιανουαρίου μέχρι 30ής Απριλίου αντιστοίχως, ή 1/15 ημίσεος μηνιαίου μισθού ανά έκαστο οκταήμερο χρονικό διάστημα αντιστοίχως ή ανάλογο κλάσμα επί χρονικού διαστήματος μικρότερου του οκταημέρου, εάν η σχέση εργασίας δεν διήρκεσε καθ’ όλο το διάστημα και από 1ης Ιανουαρίου μέχρι 30ής Απριλίου. Επιπλέον να λεχθεί ότι λαμβάνεται υπόψη ο μισθός που καταβαλλόταν την 15η ημέρα προ του Πάσχα και κάθε άλλη παροχή, εφόσον καταβαλλόταν ή έπρεπε να καταβληθεί από την εργοδότρια ως συμβατικό ή νόμιμο αντάλλαγμα της παρεχόμενης εργασίας τακτικά κάθε μήνα ή κατ’ επανάληψη περιοδικά σε ορισμένα χρονικά διαστήματα, δηλαδή το επίδομα Κυριακών, το επίδομα βαρείας και ανθυγιεινής εργασίας, η υπερωριακή αμοιβή, το επίδομα αδείας, η αποζημίωση μη πραγματοποιήσεως αδείας, καθώς και οι λοιπές τακτικές παροχές μεταξύ των οποίων είναι και η τροφοδοσία είτε παρέχεται σε χρήμα είτε αυτουσίως. Τακτικές αποδοχές για την εφαρμογή των διατάξεων της εν λόγω Υπουργικής Απόφασης θεωρούνται ο μισθός καθώς και κάθε άλλη παροχή εφόσον καταβάλλεται από τον εργοδότη σαν συμβατικό ή νόμιμο αντάλλαγμα της παρεχόμενης από το μισθωτό εργασίας, τακτικά κάθε μήνα ή κατ’ επανάληψη περιοδικά, κατά ορισμένα χρονικά διαστήματα του χρόνου. Ως τέτοιες αποδοχές προσδιορίζονται ενδεικτικά στην ανωτέρω Υπουργική Απόφαση : α) η προσαύξηση της νόμιμης και τακτικής εργασίας κατά τις Κυριακές, εφόσον δίνεται στο μισθωτό σταθερά και μόνιμα σαν τακτικό αντάλλαγμα για την παροχή εργασίας κατά τις ανωτέρω ημέρες τακτικά κάθε μήνα, β) η αμοιβή που καταβάλλεται από τον εργοδότη στο μισθωτό για νόμιμη υπερωριακή εργασία. Εφόσον η υπερωριακή αμοιβή για παροχή υπερωριακής εργασίας δεν καταβάλλεται υπό μορφή επιδόματος πάγια και τακτικά ανά μήνα, υπολογίζεται κατά μέσο όρο, αν κατά τα κρίσιμα χρονικά διαστήματα καταβάλλεται τακτικά, γ) οι λοιπές, τακτικά και πάγια, καταβαλλόμενες παροχές στις οποίες συμπεριλαμβάνονται, σύμφωνα με τα προεκτεθέντα, το επίδομα βαριάς και ανθυγιεινής εργασίας (ΜΕφΠειρ. 647/2014, 412/2014, τνπ ΝΟΜΟΣ), η τροφοδοσία, είτε παρέχεται σε χρήμα είτε αυτούσια και η αποζημίωση μη πραγματοποιήσεως αδείας (ΜΕφΠειρ. 18/2016, 19/2016, 371/2016, 73/2016, 160/2014, 36/2014, 71/2014, όλες σε τνπ ΝΟΜΟΣ, ΕφΠειρ 506/2011, ΕΝαυτΔ 2011/387), και το επίδομα άγονης γραμμής του άρθρου 7 της σσνε (ΜΕφΠ 442/2023 δημ. σε ιστοσελίδα Εφετείου Πειραιώς). Αντίθετα το κατά τις διατάξεις των άρθρων 5 παρ. 1 και 20 της οικείας σσνε, μηνιαίως καταβαλλόμενο στα μέλη του κατώτερου πληρώματος των επιβατηγών ακτοπλοϊκών πλοίων, στα οποία ανήκουν και τα μέλη του πληρώματος καταστρώματος (ναύκληρος και ναύτες), χρηματικό ποσό ως επίδομα ιματισμού τους για την αντιμετώπιση των δαπανών προμήθειας της καθιερωμένης στολής του Εμπορικού Ναυτικού, την οποία υποχρεούνται να φέρουν, δεν λαμβάνεται υπόψη για τον υπολογισμό των δώρων εορτών (ΜΕφΠειρ 196/2020, 117/2016, 676/2014 δημοσ σε τνπ ΝΟΜΟΣ, ΜΕφΠειρ 434/2013, ΕΝαυτΔ 2013/204, ΜΕφΠειρ 377/2011, ΕΝαυτΔ 2011/262), για το λόγο ότι δεν αποτελεί παροχή καταβαλλόμενη ως συμβατικό αντάλλαγμα της παρεχόμενης εργασίας, αφού, όπως σαφώς από τις προαναφερόμενες διατάξεις συνάγεται, αιτία της χορήγησής του αποτελεί η εξυπηρέτηση των λειτουργικών αναγκών του πλοίου (ΑΠ 774/2003, ΕΕΔ 2005/237 226/2003, ΕΕΔ 2004/790, ΕφΠειρ 177/2012, ΠειρΝ 2012/354, 377/2011, ΕΝαυτΔ 2011/262, ΕφΠειρ283/2009, ΕΝαυτΔ 2009/102, ΜΕφΠειρ 671/2015, 647/2014, 605/2014, σε τνπ ΝΟΜΟΣ και ΜΕφΠειρ 434/2013, ΕΝαυτΔ 2013/204).

Σύμφωνα με τα προαναφερόμενα, στον πρώτο ενάγοντα έπρεπε να καταβληθεί η αναλογία δώρου εορτών Χριστουγέννων του έτους 2018, εφόσον εργάστηκε το χρονικό διάστημα 03.10-31.12 του έτους αυτού, το οποίο υπολογίζεται με βάση το σύνολο των τακτικώς καταβαλλόμενων αποδοχών του. Έτσι, στον ενάγοντα έπρεπε να καταβληθεί το ποσό των [1.305,79 (βασικός μισθός) + 287,67 (επίδομα Κυριακών) + 35,92 (επίδομα ανθυγιεινής εργασίας) 36,19 ευρώ (ειδικό επίδομα μηχανής) + μηνιαία τροφοδοσία 587,70 (19,59χ30)+ άδεια μετά τροφοδοσίας (362,15+97,95(19,59χ5)) 460,10 =]2.713,37 πλέον μέσης υπερωριακής αμοιβής 1.359,60: 90 χ30= 453,20 ευρώ και συνεπώς με αποδοχές ύψους 3.166,57 ευρώ (δεδομένου ότι δεν προσβάλει την κρίση του πρωτοβάθμιου Δικαστηριου το οποίο δεν συμπεριέλαβε το επίδομα άγονης γραμμής στα επιδόματα εορτών) του οφείλεται ως αναλογία εορτών Χριστουγέννων 2018, ήτοι τα 2/25 του μηνιαίου μισθού ανά έκαστο δεκαεννεαήμερο χρονικό διάστημα 2/25 ή 2,30/25 ενός μηναίου μισθού, δηλαδή 3.166,57 χ 2/25 χ (90:19)4,74, δηλαδή 1.200,76 ευρώ.

Επίσης, θα πρέπει να είχε καταβληθεί στον πρώτο ενάγοντα, κατ’ εφαρμογή του άρθρου 7 § 1 των ανωτέρω ΣΣΝΕ, επίδομα άγονης γραμμής ανερχόμενο σε ποσοστό 7% επί του μισθού ενέργειας για κάθε 30 ημέρες απασχόλησης, συνολικού ύψους [(1.305,79 ευρώ Χ 7%=) 91,40 Χ 3 (τρία τριακονθήμερα)=] 274,20 ευρώ.

Στον πρώτο ενάγοντα, έπρεπε να καταβληθεί πλήρες το δώρο εορτών Πάσχα του έτους 2019 εφόσον εργάστηκε το χρονικό διάστημα 01.01.2019-30.4.2019 το οποίο υπολογίζεται με βάση το σύνολο των τακτικώς καταβαλλόμενων αποδοχών του. Έτσι, στον ενάγοντα έπρεπε να καταβληθεί το ποσό των [1.305,79 (βασικός μισθός) + 287,67 (επίδομα Κυριακών) + 35,92 (επίδομα ανθυγιεινής εργασίας) 36,19 ευρώ (ειδικό επίδομα μηχανής) + μηνιαία τροφοδοσία 587,70 (19,59χ30) + άδεια μετά τροφοδοσίας (362,15+97,95(19,59χ5)) 460,10 =2.713,37+ μέση υπερωριακή αμοιβή 1.903,44:151 χ 30 = 378,17 και με συνολικές αποδοχές 3.041,54 του οφείλεται το ποσό των 1.545,77 ευρώ και ως επίδομα εορτών Χριστουγέννων του έτους 2019, εφόσον εργάστηκε το χρονικό διάστημα 01.5-31.5 του έτους αυτού, τα 2/25 του μηνιαίου μισθού ανά έκαστο δεκαεννεαήμερο χρονικό διάστημα 2/25 ή 2,30/25 ενός μηναίου μισθού, δηλαδή 3.041,54 χ 2:25 χ (31:19) 1,6 = 395,72 ευρώ.

Επίσης, θα πρέπει να είχε καταβληθεί στον πρώτο ενάγοντα, κατ’ εφαρμογή του άρθρου 7 § 1 των ανωτέρω ΣΣΝΕ, επίδομα άγονης γραμμής ανερχόμενο σε ποσοστό 7% επί του μισθού ενέργειας για κάθε 30 ημέρες απασχόλησης, συνολικού ύψους [(1.305,79 ευρώ Χ 7%=) 91,40 Χ 5 (5 τριακονθήμερα) + 3,05 (αναλογία της μίας ημέρας) =] 460,05 ευρώ.

Επίσης, στον δεύτερο ενάγοντα έπρεπε να καταβληθεί η αναλογία του δώρου εορτών Πάσχα του έτους 2019, εφόσον εργάστηκε το χρονικό διάστημα 01.3.2019-30.4.2019 το οποίο υπολογίζεται με βάση το σύνολο των τακτικώς καταβαλλόμενων αποδοχών του. Έτσι, στον ενάγοντα έπρεπε να καταβληθεί το ποσό των [946,93 + (βασικός μισθός) + 208,32 (επίδομα Κυριακών) + 35,92 (επίδομα ανθυγιεινής εργασίας) + 360,50 (άδεια με 5 μέρες επιδόματος τροφής) +587,70 μηνιαία τροφοδοσία =] 2.139,37 πλέον μέσης υπερωριακής αμοιβής 1.247,92 : 95 χ 30 =394,08 και επομένως με συνολικές αποδοχές ύψους 2.533,45 ευρώ του οφείλεται 1/15 ημίσεος μηνιαίου μισθού ανά έκαστο οκταήμερο απασχόλησης δηλαδή 2.533,45 : 2 Χ 1/15 χ (61: 8) 7,62 δηλαδή 643,50 ευρώ. Για επίδομα εορτών Χριστουγέννων του έτους 2019, εφόσον εργάστηκε το χρονικό διάστημα 01.5-03.6 του έτους αυτού, το οποίο υπολογίζεται με βάση το σύνολο των τακτικώς καταβαλλόμενων αποδοχών του οφείλεται 2.533,45 χ 2/25 χ (34 : 19) 1,79 19ήμερα δηλαδή 362,79 ευρώ.

Επίσης, θα πρέπει να είχε καταβληθεί στον δεύτερο ενάγοντα, κατ’ εφαρμογή του άρθρου 7 § 1 των ανωτέρω ΣΣΝΕ, επίδομα άγονης γραμμής ανερχόμενο σε ποσοστό 7% επί του μισθού ενέργειας για κάθε 30 ημέρες απασχόλησης, συνολικού ύψους [(946,93 ευρώ Χ 7%=) 66,29 Χ 3 (τρία τριακονθήμερα) + 11,05 (αναλογία των πέντε ημερών) =209,92 ευρώ.

Σε καθένα από τους ενάγοντες οφείλεται αποζημίωση απόλυσης ύψους 15 ημερομισθίων διότι μετά την απόλυση τους δεν επαναπροσλήφθηκαν. Τούτο δε διότι αυτοί αναταπέδειξαν με την προσκομιζόμενη ένορκη κατάθεση του ………. που προσκόμισαν ότι απολύθηκαν διότι διεκδικούσαν τα δεδουλευμένα τους και τα όσα περί του αντιθέτου καταθέτουν ο πλοίαρχος ………… και ο επιχειρηματίας . …………. δεν κρίνονται πειστικά διότι είναι αόριστα ο δε δεύτερος δεν εξηγεί για ποιο λόγο τελικά η εργοδότριας κατέβαλε στον πρώτο ενάγοντα το ποσό των 2.000 ευρώ όταν αυτός απολύθηκε. Συνεπώς κατά παραδοχή των σχετικών λόγων εφέσεως (έκτος για τον πρώτο ενάγοντα και ένατος για το δεύτερο ενάγοντα( θα πρέπει να εξαφανιστεί η εκκαλουμένη ως προς το κεφάλαιο της αυτό. Οι μηνιαίες αποδοχές του πρώτου ενάγοντος ανέρχονταν σε 3.091,54 ευρώ και επομένως του οφειλόταν το ποσό των 3.091,54: 30 χ15 = 1.545,77 ευρώ και επειδή ιαθ’υποφοράν αναφέρει ότι έλαβε για την αιτία αυτή το ποσό 2.000 ευρώ ουδέν ποσό του οφείλεται. Στο δεύτερο ενάγοντα οφείλεται ως αποζημίωση απόλυσης το ποσό των 2.533,45: 30 χ15 = 1.266,72 ευρώ.

Να σημειωθεί αφενός ότι επιδικάζονται πάντα μικτές αποδοχές (βλ. ενδ. ΕφΠειρ 203/2024 δημοσιευμένη σε ιστοσελίδα Εφετείου) και συνεπώς η εφεσίβλητη απαραδέκτως προτείνει ένσταση εξόφλησης συνυπολογίζοντας τις κρατήσεις και αφετέρου μη νομίμως επιχειρεί να συμψηφίσει ποσά που κατέβαλε μέσω κλειστού μισθού (επιμίσθιο) χωρίς να επικαλείται τέτοια συμφωνία στις ατομικές συμβάσεις εργασίας των εναγόντων. Ακολούθως κατά παραδοχή των προαναφερόμενων λόγων θα γίνει κατά ένα μέρος δεκτή η έφεση και θα εξαφανιστεί η εκκαλουμένη ως προς το σχετικά πληττόμενα κεφάλαια και το κεφάλαιο περί δικαστικής δαπάνης για το ενιαίο του τίτλου αφού εφόσον όταν εξαφανίζεται ολικά ή εν μέρει η εκκαλούμενη απόφαση, εξαφανίζεται και το κεφάλαιο των δικαστικών εξόδων, ολικά και στις δύο περιπτώσεις, στην μεν πρώτη ως αναγκαίο επακόλουθο της εξαφανίσεως της αποφάσεως, στη δε δεύτερη εν όψει της αναγκαιότητος ενιαίου καθορισμού των δικαστικών εξόδων ως προς όλα τα κεφάλαια της αποφάσεως (ΑΠ 192/1998 ΕλΔ 39.825), και το παρόν δικαστήριο να κρατήσει την υπόθεση και να τη δικάσει στην ουσία της (άρθρο 535 παρ.1 του ΚΠολΔ) την αγωγή εφόσον αρμοδίως (άρθρα 16, 25 παρ. 2, 42 Κ.Πολ.Δ., 51 Ν. 2172/1993) και παραδεκτώς εισήχθη στο Δικαστήριο, κατά την ειδική διαδικασία των περιουσιακών διαφορών, και έχει νόμιμο έρεισμα σε όλες τις προαναφερόμενες διατάξεις των άρθρων 53, 54 και 60 66, 76, 82 και 84 του τότε ΚΙΝΔ, 648, 649, 653, 655, 341 και 346 ΑΚ, 70 ΚΠολΔ άρθρο µόνο της Υ.Α. 70109/8008 (Εµπορικής Ναυτιλίας) της 14.12.81/7.1.82. «Προϋποθέσεις χορηγήσεως επιδοµάτων εορτών Χριστουγέννων και Πάσχα στους δικαιουµένους ναυτικούς» (ΦΕΚ Β’ 1/1982), σε συνδυασμό με τις ΣΣΝΕ πληρωµάτων επιβατηγών ακτοπλοϊκών πλοίων έτους 2018, που κυρώθηκε µε την ΥΑ 2242.5-1.5/80350/2018 (ΦΕΚ Β’ 5084/14.11.2018) και της ΣΣΝΕ πληρωμάτων ακτοπλοϊκών επιβατηγών πλοίων 2019 που κυρώθηκε με την υα 2242.5-1.5/56040/2019 (ΦΕΚ Β’ 3170/12.8.2019). Σημειωτέον ότι δεν επλήγησαν τα κεφάλαια που αφορούν τα ποσά που πρέπει να πάρει ο κάθε εργαζόμενος ως επίδομα άγονης γραμμής τα οποία θα συνυπολογιστούν στο διατακτικό της παρούσας, ενώ το αναγνωριστικό αίτημα αφορούσε μόνο το μη νόμιμο αίτημα περί ηθικής βλάβης. Ακολούθως θα πρέπει η κρινόμενη αγωγή να γίνει δεκτή κατά ένα μέρος και να υποχρεωθεί η εναγομένη να καταβάλει στον πρώτο ενάγοντα το ποσό των 2.740,11 + 4.588,25 (που αφορά δεδουλευμένα) + 3.263,04 (που αφορά υπερωριακή απασχόληση) +1.200,90 +274,20 +1.545,77 +395,72 +460,05 (διαφορές επιδομάτων εορτών και επίδομα άγονης γραμμής)= 14.467,90 ευρώ, εντόκως αφότου επιδόθηκε η αγωγή (άρθρο 346 του ΑΚ), πλην του ποσού των 395,72 ευρώ που αφορά μέρος επιδόματος εορτών Χριστουγέννων 2019 το οποίο είναι ληξιπρόθεσμο στις 31.12.2019 (άρθρο 341 του ΑΚ). Στο δεύτερο ενάγοντα θα πρέπει να υποχρεωθεί να καταβάλει το ποσό των 2.960,41 (διαφορές δεδουλευμένων) + 1.247,92 (υπερωριακή απασχόληση) 643,50 + 362,79 +209,92 (επιδόματα εορτών και επίδομα άγονης γραμμής) +1.266,72 (αποζημίωση απόλυσης)= 6.691,26 ευρώ εντόκως αφότου επιδόθηκε η αγωγή (άρθρο 346 του ΑΚ), πλην του ποσού των 362,79 ευρώ που αφορά μέρος επιδόματος εορτών Χριστουγέννων 2019 το οποίο είναι ληξιπρόθεσμο στις 31.12.2019 (άρθρο 341 του ΑΚ). Μέρος των δικαστικών εξόδων των εναγόντων και για τους δύο βαθμούς δικαιοδοσίας βαρύνουν, μετά την υποβολή σχετικού αιτήματος, την εναγομένη λόγω της ήττας της κατά τα οριζόμενα ειδικότερα στο διατακτικό (άρθρα 178 παρ. 1, 191 παρ. 2 και 183 του ΚΠολΔ), εκτιμωμένου του γεγονότος ότι δύο αγωγές ασκήθηκαν με κοινό δικόγραφο και ότι αυτό οδηγεί σε περιορισμό των εξόδων.

ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΛΟΓΟΥΣ ΑΥΤΟΥΣ

Δικάζει με τη δικονομική παρουσία των διαδίκων την από 21.6.2023 με αριθμό κατάθεσης ………/2023 και αριθμό προσδιορισμού …………/2023 έφεση κατά της με αριθμό 365/2023 οριστικής απόφασης του Μονομελούς Πρωτοδικείου Πειραιώς, που εκδόθηκε, κατά την ειδική διαδικασία των άρθρων 614 αρ.3 και 621 επ. του ΚΠολΔ αντιμωλία των διαδίκων, επί της με αριθμό …………../2019 αγωγής

Δέχεται τυπικά και εν μέρει κατ’ουσία την έφεση

Εξαφανίζει τη με αριθμό 365/2023 απόφαση του Μονομελούς Πρωτοδικείου Πειραιώς σύμφωνα με το σκεπτικό της παρούσας

Κρατεί και δικάζει κατ’ουσίαν την υπόθεση επί της με αριθμό έκθεσης κατάθεσης ………./2019 αγωγής

Δέχεται κατά ένα μέρος τη με αριθμό …………./2019 αγωγή

Υποχρεώνει την εναγομένη να καταβάλει στον πρώτο ενάγοντα το ποσό των δεκατεσσάρων χιλιάδων τετρακοσίων εξήντα επτά ευρώ και ενενήντα λεπτών του ευρώ (14.467,90), εντόκως αφότου επιδόθηκε η αγωγή, πλην του ποσού των τριακοσίων ενενήντα πέντε ευρώ και εβδομήντα δύο λεπτών του ευρώ (395,72) το οποίο θα καταβληθεί εντόκως από τις 31.12.2019 και στο δεύτερο ενάγοντα το ποσό των έξι χιλιάδων εξακοσίων ενενήντα ενός ευρώ και είκοσι έξι λεπτών του ευρώ (6.691,26) εντόκως αφότου επιδόθηκε η αγωγή, πλην του ποσού των τριακοσίων εξήντα δύο ευρώ και εβδομήντα εννέα λεπτών (362,79) ευρώ το οποίο θα καταβληθεί εντόκως από τις 31.12.2019

Επιβάλει στην εφεσίβλητη εναγομένη ένα μέρος των δικαστικών εξόδων των εκκαλούντων εναγόντων δηλαδή συνολικά το ποσό των οκτακοσίων είκοσι πέντε (825) ευρώ

Κρίθηκε, αποφασίσθηκε και δημοσιεύθηκε στον Πειραιά σε έκτακτη, δημόσια στο ακροατήριό του συνεδρίαση, στις 15 Ιουλίου 2024, χωρίς την παρουσία των διαδίκων και των πληρεξουσίων τους δικηγόρων.

Η ΔΙΚΑΣΤΗΣ Ο ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ