ΤΟ ΜΟΝΟΜΕΛΕΣ ΕΦΕΤΕΙΟ ΠΕΙΡΑΙΩΣ
Αριθμός 13/2026
Συγκροτήθηκε από το Δικαστή Σωκράτη Γαβαλά, Εφέτη, ο οποίος ορίσθηκε από την Πρόεδρο του Τριμελούς Συμβουλίου Διοίκησης του Εφετείου Πειραιώς, και από τη Γραμματέα Σ.Φ.
Συνεδρίασε δημόσια, στο ακροατήριό του, την ……….., προκειμένου να δικάσει την υπόθεση μεταξύ:
(Ι) Του Εκκαλούντος: ……………, που παραστάθηκε δια της πληρεξουσίου Δικηγόρου του Άννας Κοντοσέα (A.M. Δ.Σ.Π. …….), {(βλ. το υπ’ αριθμόν A …………/20-01-2025 γραμμάτιο προκαταβολής εισφορών του Δ.Σ.Π. – άρθρο 61 Ν. 4194/2013) (Δικηγορική Εταιρεία <<Γ. ΚΟΝΤΟΣΕΑΣ & ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ ΔΙΚΗΓΟ ΡΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ>> (Α.Μ. ……..)).
Της Εφεσίβλητης: Της Ανώνυμης Ναυτιλιακής Εταιρείας, με την επωνυμία «…………..» και το διακριτικό τίτλο «……….», (Α.Φ. Μ. ……….- Δ.Ο.Υ. Πλοίων Πειραιώς), που εδρεύει στην Καλλιθέα Αττικής στη συμβολή των οδών …………, και εκπροσωπείται νόμιμα, και η οποία παραστάθηκε στο ακροατήριο του Δικαστηρίου τούτου δια της πληρεξούσιου Δικηγόρου της Ευαγγελίας Παπαντωνοπούλου (A.M.Δ.Σ.Α. ………), (βλ. το υπ’ αριθμόν ……………./27-11-2025 γραμμάτιο προκαταβολής εισφορών του Δ. Σ.Π – άρθρο 61 Ν. 4194/2013).
(ΙΙ) Της Εκκαλούσας: Της Ανώνυμης Ναυτιλιακής Εταιρείας, με την επωνυμία «…………» και το διακριτικό τίτλο «……….» (Α.Φ.Μ. ….- Δ.Ο.Υ. Πλοίων Πειραιώς), εδρεύουσας στην …….. Αττικής στη συμβολή των οδών ………….. και εκπροσωπούμενης νόμιμα, που παραστάθηκε στο Δικαστήριο τούτου δια της πληρεξούσιου Δικηγόρου της Ευαγγελίας Παπαντωνοπούλου (A.M.Δ.Σ.Α. …..), όπως ανωτέρω.
Του Εφεσίβλητου: ……………, που παραστάθηκε δια της πληρεξουσίου Δικηγόρου του Άννας Κοντοσέα (A.M. Δ.Σ.Π. ……….), (βλ. το υπ’ αριθμόν A ……../20-01-2025 γραμμάτιο προκαταβολής εισφορών του Δ.Σ.Π. – άρθρο 61 Ν. 4194/2013) (Δικηγορική Εταιρεία << Γ. ΚΟΝΤΟΣΕΑΣ & ΣΥΝΕΡΓΑ ΤΕΣ ΔΙΚΗ ΓΟΡΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ>> (Α.Μ. ………..), όπως ανωτέρω.
Ο εφεσίβλητος-εκκαλών ………… άσκησε ενώπιον του Μονομελούς Πρωτοδικείου Πειραιώς σε βάρος της εφεσίβλητης- εναγόμενης εταιρείας την από 27-12-2021 αγωγή του, που κατατέθηκε στη Γραμματεία του ως άνω Δικαστηρίου, με γενικό αριθμό έκθεσης κατάθεσης (Γ.Α.Κ.) ………../2021 και ειδικό αριθμό κατάθεσης δικογράφου (Ε.Α.Κ.Δ.) …………../2021.
Επί της αγωγής αυτής, εκδόθηκε η υπ’ αριθμόν 2.385/2023 (οριστική) απόφαση του ως άνω Δικαστηρίου, αντιμωλία των διαδίκων, κατά την ειδική διαδικασία των Περιουσιακών Διαφορών- Ναυτεργατικών Διαφορών, σύμφωνα με τις διατάξεις των άρθρων 614, 621, 622 Κ.Πολ.Δ. και 82 Κ.Ι.Ν.Δ., με την οποία η ένδικη αγωγή έγινε δεκτή, ως κατ’ ουσία βάσιμη, κατά ένα μέρος αυτής, σύμφωνα με όσα ορίζονται ειδικότερα σε αυτήν.
Κατά της απόφασης αυτής ο ενάγων άσκησε την από 31.07. 2024 έφεσή του ενώπιον του Δικαστηρίου τούτου (= Εφετείου Πειραιώς), που κατατέθηκε στη Γραμματεία του εκδόσαντος την εκκαλούμενη Δικαστηρίου, με γενικό αριθμό έκθεσης κατάθεσης ενδίκου μέσου (Γ.Α.Κ.) ………../31-07-2024 και ειδικό αριθμό κατάθεσης δικογράφου (Ε.Α.Κ.Δ) …./31-07-2024 και ακολούθως στη Γραμματεία του Δικαστηρίου τούτου, με γενικό αριθμό έκθεσης κατάθεσης (Γ.Α.Κ.) …./01-08-2024 και ειδικό αριθμό έκθεσης κατάθεσης δικογράφου (Ε.Α.Κ.Δ.) …./01-08-2024, δικάσιμος δε ορίστηκε η 08η Μαΐου 2024, οπότε αναβλήθηκε για τη δικάσιμο, που αναφέρεται στην αρχή της παρούσας.
Ακολούθως, και η εναγόμενη εταιρεία άσκησε την από 22 Απριλίου 2025 έφεσή της, που κατατέθηκε στη Γραμματεία του εκδόσαντος αυτήν Δικαστηρίου, με γενικό αριθμό έκθεσης κατάθεσης ενδίκου μέσου (Γ.Α.Κ.) ……./25-04-2025 και ειδικό αριθμό κατάθεσης δικογράφου (Ε.Α.Κ.Δ) …/25-04-2025 και ακολούθως στη Γραμματεία του Δικαστηρίου τούτου, με γενικό αριθμό έκθεσης κατάθεσης (Γ.Α.Κ.) …./25-04-2024 και ειδικό αριθμό έκθεσης κατάθεσης δικογράφου (Ε.Α.Κ.Δ.) …/25-04-2024, δικάσιμος δε ορίστηκε αυτή, που αναφέρεται στην αρχή της παρούσας.
Η υπόθεση εκφωνήθηκε από τη σειρά του οικείου πινακίου και εκδικάστηκε αντιμωλία των διαδίκων.
Οι πληρεξούσιοι Δικηγόροι των διαδίκων ανέπτυξαν τις απόψεις τους και ζήτησαν να γίνουν δεκτές οι εφέσεις τους και οι προτάσεις, τις οποίες κατέθεσαν κατά την εκδίκαση της ένδικης υπόθεσης.
ΑΦΟΥ ΜΕΛΕΤΗΣΕ ΤΗ ΔΙΚΟΓΡΑΦΙΑ
ΚΑΙ ΣΚΕΦΘΗΚΕ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟ ΝΟΜΟ
(Ι) Οι κρινόμενες από: (Α) 31.07.2024 και με αριθμό κατα θέσεως δικογράφου (Γ.Α.Κ.) ……./(Ε.Α.Κ.Δ.) …/01-08-2024 έφεση του ………. . και (Β) 22 Απριλίου 2025 και με αριθμό καταθέσεως δικογράφου (Γ.Α.Κ.) …/(Ε.Α.Κ.Δ.) …/2025 έφεση της εναγόμενης εταιρείας «……..» κατά της υπ’ αριθμόν 2.385/2023 (οριστικής) απόφασης του Μονομελούς Πρωτοδικείου Πειραιώς (Τμήμα Ναυτικών Διαφορών), εκδοθείσας αντιμωλία των διαδίκων, αρμοδίως φερόμενες ενώπιον του Δικαστηρίου τούτου (άρθρο 19 Κ.Πολ.Δ.), την 18η Ιουλίου 2023, έχουν ασκηθεί σύμφωνα με τις νόμιμες διατυπώσεις και εμπρόθεσμα, δεδομένου ότι δεν παρήλθε η καταχρηστική προθεσμία των δύο (2) ετών από το χρόνο έκδοσης αυτής, κατ’ άρθρο 518 παρ. 2 Κ.Πολ.Δ., όπως αυτό αντικαταστάθηκε με το άρθρο τρίτο του άρθρου 1 του Ν. 4335/2015 (Φ.Ε.Κ. Α΄87/23.07.2015) σε συνδυασμό με τη μη επίδοση της εκκαλούμενης απόφασης σε οποιονδήποτε διάδικο για γνώση του και για τις νόμιμες συνέπειες, ήτοι, για την έναρξη της προθεσμίας, καθώς δεν προσκομίζεται είτε έκθεση επίδοσης της εκκαλούμενης απόφασης είτε αντίγραφο αυτής με σχετική επισημείωση σε αυτό Δικαστικού Επιμελητή για επίδοση αυτής, ενώ παράλληλα δεν προτείνεται ισχυρισμός για εκπρόθεσμη άσκηση των ενδίκων εφέσεων, με αποτέλεσμα να μην έχει αρχίσει να διαδράμει η προθεσμία του άρθρου 518 παρ. 1 εδ. Β Κ.Πολ.Δ., ενώ το δικόγραφο της υπό στοιχεία (Ι) εφέσεως κατατέθηκε στη Γραμματεία του εκδόσαντος πρωτοβάθμιου Δικαστηρίου, την 31η Ιουλίου 2024 και το δικόγραφο της υπό στοιχεία (ΙΙ) εφέσεως κατατέθηκε την 25η Απριλίου 2025, αντίστοιχα, (άρθρα 495 παρ. 1, 2, 498, 499, 511, 513 παρ. 1β, 516 παρ. 1, 517 και 518 παρ. 1 Κ.Πολ.Δ.), καθώς για το παραδεκτό αυτών αφενός δεν απαιτείται η καταβολή παραβόλου λόγω του ότι πρόκειται για (ναυτ-) εργατική διαφορά (άρθρο 495 §4 εδ. τελευταίο και 614 §3 ΚΠολΔ, όπως αυτά ισχύουν μετά τις τροποποιήσεις του Ν. 4335/2015 – σχ. Κ.Ρίζο σε Ν. Λεοντή, Ειδικές Διαδικασίες κατά τον ΚΠολΔ, 2018, σσ. 239), αφετέρου δε έχουν κατατεθεί από τις υπόχρεες προς τούτο πληρεξούσιους Δικηγόρους των διαδίκων τα παράβολα προκαταβολής εισφορών και ενσήμων (άρθ. 61 παρ. 1 και 4 Ν. 4139/2013), (βλ. σχετ. τα υπ’ αριθ. ………/ 31-07-2024 και Α ………./25-04-2025 γραμμάτια προκαταβολής εισφορών και ενσήμων του Δ.Σ. Πειραιώς). Επομένως, αυτές πρέπει να γίνουν τυπικά δεκτές και να ερευνηθούν περαιτέρω, ως προς το παραδεκτό και το βάσιμο των λόγων τους (άρθρο 533 παρ. 1 Κ.Πολ.Δ), κατά την ίδια διαδικασία, κατά την οποία εκδόθηκε η εκκαλούμενη απόφαση, πρέπει δε να συνεκδικαστούν λόγω της μεταξύ τους πρόδηλης συνάφειάς, καθώς με αυτές προσβάλλεται η ίδια απόφαση, εκδοθείσα ανάμεσα στους ίδιους διαδίκους σε δίκη με ταυτότητα νομικής και ιστορικής βάσης, ενώ συγχρόνως υπάγονται στην ίδια διαδικασία και κατ’ αυτό τον τρόπο διευκολύνεται η διεξαγωγή της δίκης, δεδομένου ότι από τη συνεκδίκαση αυτών επέρχεται μείωση των εξόδων.
(ΙΙ) Με την ένδικη αγωγή του ο ενάγων εκθέτει ότι με βάση διαδοχικές συμβάσεις ναυτικής εργασίας, τις οποίες συνήψε με τους νόμιμους εκπροσώπους της εναγόμενης εταιρεία, προσλαμβανόταν κάθε φορά για αόριστο χρόνο και παρείχε τις υπηρεσίες του με την ειδικότητα του θαλαμηπόλου στο με ελληνική σημαία και αριθμό νηολογίου Πειραιώς 10.882 επιβατηγό – οχηματαγωγό πλοίο «ΝΜ», που μετονομάστηκε σε «BSM », κόρων ολικής χωρητικότητας 8.128,98, με διεθνές διακριτικό σήμα ………, και το οποίο ανήκει κατά δικαίωμα πλήρους κυριότητας-πλοιοκτησία στην εναγόμενη εταιρεία. Ότι ειδικότερα, αυτός ναυτολογήθηκε στο ανωτέρω πλοίο, κατά τα ακόλουθα χρονικά διαστήματα: (α) από την 08.12.2019, οπότε ναυτολογήθηκε στο λιμάνι του Περάματος Αττικής μέχρι την 21.01.2020, οπότε απολύθηκε στο λιμάνι του Πειραιώς, «λόγω ετήσιας επιθεώρησης του πλοίου», (β) από την 28.01.2020, οπότε ναυτολογήθηκε στο λιμάνι του Πειραιώς, μέχρι την 23.03.2020, οπότε απολύθηκε στο λιμάνι του Πειραιώς, «λόγω αδείας μέχρι την 23.04.2020», (γ) από την 18.05.2020, οπότε ναυτολογήθηκε στο λιμάνι του Πειραιώς, μέχρι την 08.07.2020, οπότε απολύθηκε στο λιμάνι του Πειραιώς «λόγω αδείας μέχρι 08.08.2020», (δ) από την 10.08.2020, οπότε ναυτολογήθηκε στο λιμάνι του Πειραιώς, μέχρι την 27.10.2020, οπότε απολύθηκε στο λιμάνι του Πειραιώς «λόγω ετήσιας επιθεώρησης του πλοίου», (ε) από την 03.11.2020, οπότε ναυτολογήθηκε στο λιμάνι του Πειραιώς μέχρι την 15.11.2020, οπότε απολύθηκε στο λιμάνι του Πειραιώς, «αμοιβαία συναινέσει», (στ) από την 14.12.2020, οπότε ναυτολογήθηκε στο λιμάνι του Πειραιώς μέχρι την 12.03.2021, που απολύθηκε στο λιμάνι του Πειραιώς, «λόγω ετήσιας επιθεώρησης του πλοίου», και (ζ) από την 14.06.2021, οπότε ναυτολογήθηκε στο λιμάνι του Περάματος Αττικής μέχρι την 07.09.2021, οπότε απολύθηκε στο λιμάνι του Πειραιώς, «λόγω ετήσιας επιθεώρησης του πλοίου». Ότι, ως αμοιβή, συμφωνήθηκε αυτός να λαμβάνει τις αποδοχές της Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας των Πληρωμάτων των Ακτοπλοϊκών – Επιβατηγών πλοίων, όπως ίσχυσε κατά το έτος 2019 (ΥΑ 2242. 5-1.5/56040/2019, ΦΕΚ Β’ 3170/12.08 2019). Ότι από την απασχόλησή του στο ως άνω πλοίο διατηρεί σε βάρος της εναγόμενης εταιρείας απαιτήσεις συνολικού ύψους 29.696,94 €, για διαφορά υπερωριακής εργασίας του τις καθημερινές και Κυριακές, τα Σάββατα και τις αργίες, διαφορά δώρων εορτών Χριστουγέννων και Πάσχα, διαφορά αμοιβής για δρομολόγια εξπρές, αποζημίωση για μη χορήγηση άδειας διανυκτέρευσης, και αποζημίωση απόλυσης για τη λύση της σύμβασής του την 12.03.2021, όπως οι επιμέρους απαιτήσεις εξειδικεύονται, κατ’ είδος και ποσό στην ένδικη αγωγή. Κατόπιν παραδεκτού περιορισμού του αγωγικού αιτήματος από καταψηφιστικό σε εν μέρει έντοκο αναγνωριστικό, με τις προτάσεις του και με δήλωση της πληρεξούσιας Δικηγόρου του, που καταχωρίσθηκε στα ταυτάριθμα με την εκκαλούμενη πρακτικά δημόσιας συνεδρίασης του πρωτοβάθμιου Δικαστηρίου (άρθρο 223 εδ. β’ ΚΠολΔ), ζητεί να υποχρεωθεί η εναγόμενη εταιρεία να του καταβάλει το χρηματικό ποσό των 21.816,7 €, για διαφορά της υπερωριακής του απασχόλησης και διαφορά των δώρων εορτών Χριστουγέννων και Πάσχα, αναγνωριζόμενης της υποχρέωσής της να του καταβάλει επιπλέον το χρηματικό ποσό των 7.880,17€1 για τα υπόλοιπα κονδύλια, με το νόμιμο τόκο από την 07.09.2021, διαφορετικά από την επίδοση της ένδικης αγωγής μέχρι την πλήρη και ολοσχερή εξόφληση αυτού.
Επί της αγωγής αυτής εκδόθηκε η υπ’ αριθμόν 2.385/2023 απόφαση του πρωτοβάθμιου Δικαστηρίου, με την οποία, αφού αυτή κρίθηκε νόμιμη, στηριζόμενη στις διατάξεις των άρθρων 340, 341 εδ.α, 345 εδ. α, 346, 361, 648 επ., 652, 653, 655 ΑΚ, 68, 70, 74, 176, 907 και 908 παρ. 1 πε. ε’ ΚΠολΔ, άρθρα Ι, 2, 53, 54, 60, 82, 84, 105 και 106 του Κ.Ι.Ν.Δ, άρθρο μόνο της Υ.Α. 70109/8008 (Εμπορικής Ναυτιλίας) της 14. 12. 81/7.Ι.82 «Προϋποθέσεις χορηγήσεως επιδομάτων εορτών Χριστου γέννων και Πάσχα στους δικαιούμενους ναυτικούς» (ΦΕΚ Β’ 1/1982)/ της Σ.Σ.Ν.Ε. πληρωμάτων επιβατηγών ακτοπλοϊκών πλοίων έτους 2019, που κυρώθηκε με την ΥΑ 2242.5-1.5/56040/2019 (ΦΕΚ Β’ 3170/12-08-2019), της Σ.Σ.Ν.Ε. πληρωμάτων μεσογειακών και τουριστικών Επιβατηγών Πλοίων, έτους 2018, που κυρώθηκε με την ΥΑ 2242.5-1.10/81307/2018 (ΦΕΚ B’ 5124/15-11-2018), υποχρεώθηκε η εναγόμενη εταιρεία να καταβάλει στον ενάγοντα το χρηματικό ποσό των εννέα χιλιάδων διακοσίων σαράντα τριών ευρώ και είκοσι έξι λεπτών (9.243,26 Ε), αναγνωριζόμενης της υποχρέωσής της να του καταβάλει επιπλέον το χρηματικό ποσό των πέντε χιλιάδων εννιακοσίων ενενήντα επτά ευρώ και εξήντα έξι λεπτών (5.997,66 Ε), με το νόμιμο τόκο για τα επιμέρους κονδύλια από την 08.09.2021, με εξαίρεση το χρηματικό ποσό των πεντακοσίων ογδόντα πέντε ευρώ και ογδόντα τεσσάρων λεπτών (585,84 Ε), για το οποίο οφείλεται νόμιμος τόκος από την επομένη της επίδοσης της ένδικης αγωγής.
Κατά της απόφασης αυτής τόσο ο ενάγων όσο και η εναγόμενη εταιρεία, έχοντες αμφότεροι έννομο συμφέρον, ως ηττηθέντες στον πρώτο βαθμό διάδικοι, κατά το μέτρο, που απορρίφθηκαν τα ένδικα αιτήματά τους, άσκησαν τις υπό κρίση εφέσεις τους, παραπονούμενοι για τους λόγους, που ειδικότερα εκτίθενται στα εφετήρια και συνιστούν αιτιάσεις, οι οποίες στο σύνολό τους εκτιμώμενες, ανάγονται σε πλημμελή εκτίμηση των αποδείξεων από το πρωτοβάθμιο Δικαστήριο, ζητώντας την παραδοχή αυτών, ως βάσιμων, και στη συνέχεια την εξαφάνιση της εκκαλουμένης, έτσι ώστε, αφού κρατηθεί και εκδικασθεί εξαρχής η ένδικη υπόθεση, η μεν εναγόμενη εταιρεία ζητεί να απορριφθεί η σε βάρος της ασκηθείσα αγωγή ο δε ενάγων αντίθετα ζητεί να γίνει αυτή καθ’ ολοκληρίαν δεκτή στο σύνολο του αιτητικού της. Πλέον συγκεκριμένα, με την υπό στοιχεία (Ι) έφεσή του ο ενάγων διατείνεται για πλημμέλεια της εκκαλούμενης απόφασης, συνιστάμενη σε πλημμελή εκτίμηση των αποδείξεων, που προσκομίστηκαν ενώπιον του πρωτοβάθμιου Δικαστηρίου, καθώς από τα αποδεικτικά στοιχεία, τα οποία επικαλέστηκε και προσκόμισε, αποδείχθηκε η παροχή πρόσθετης υπηρεσιακής απασχόλησης διάρκειας έξι (6) ωρών τις καθημερινές και τις ημέρες της Κυριακής, και δέκα τεσσάρων (14) ωρών τις ημέρες του Σαββάτου και τις αργίες (πρώτος (1ος) κατά σειρά λόγος της ένδικης εφέσεως, με συνέπεια να χωρήσει εσφαλμένος υπολογισμός των αποδοχών του και των επιδομάτων, όπως επίσης και των δρομολογίων εξπρές, της αποζημίωσης κ.λ.π. της η εναγόμενη εταιρεία διατείνεται για εσφαλμένη και πλημμελή εκτίμηση των αποδείξεων, με αποτέλεσμα το πρωτοβάθμιο Δικαστήριο να επιδικάσει στον εφεσίβλητο-ενάγοντα, δεχόμενο ότι αυτός για την εκτέλεση των καθηκόντων του, ως θαλαμηπόλος, απασχολείτο επί (….) ώρες καθ’ υπέρβαση του νομίμου ωραρίου του, δηλαδή εργαζόταν κατά τα έτη καθημερινά κατά μέσο όρο επί δώδεκα (12) ώρες, ενώ ο εκκαλών-ενάγων με την υπό στοιχεία (…) έφεση του διατείνεται αντίστοιχα για πλημμέλεια της εκκαλουμένης συνιστάμενη σε εσφαλμένη ερμηνεία και εφαρμογή του Νόμου αλλά και εσφαλμένη εκτίμηση των αποδείξεων, που προσκομίστηκαν ενώπιον του πρωτοβάθμιου Δικαστηρίου αναφορικά με το χρόνο της πρόσθετης υπερωριακής απασχόλησης του, συνιστάμενου τούτου κατά τους αγωγικούς ισχυρισμούς σε ….. (…) ώρες, ενώ για τον υπολογισμό των επιδομάτων των εορτών Πάσχα και Χριστουγέννων δεν συνυπολογίστηκε η πρόσθετη αμοιβή αναφορικά με τα δρομολόγια εξπρές, προσέτι δε το πρωτοβάθμιο Δικαστήριο εσφαλμένα απέρριψε το αγωγικό κονδύλι για αμοιβή διανυκτερεύσεων. Οι λόγοι αυτοί, που τυγχάνουν επαρκώς ορισμένοι, δεκτικοί δικαστικής αξιολόγησης και ως εκ τούτου παραδεκτά προβάλλονται, πρέπει να εξεταστούν ως προς τη βασιμότητά τους, κατά την ίδια διαδικασία, κατά την οποία εκδόθηκε η εκκαλούμενη απόφαση.
Εξάλλου από τη διάταξη του άρθρου 14 των προαναφερθεισών Σ.Σ.Ν.Ε., Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών πλοίων σε συνδυασμό προς εκείνες των §§ 1, 2, 3 και 7 της με αριθμό 70109/8008/14.12.1982 Αποφάσεως του Υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας «Περί των προϋποθέσεων χορηγήσεως επιδομάτων εορτών Χριστουγέννων και Πάσχα προς τους δικαιούμενους ναυτικούς» (ΦΕΚ Β 1/7.1.1982), με τις οποίες εφαρμόζεται η όμοια με αυτήν με αριθμό 19040/1981 Απόφαση των Υπουργών Οικονομικών και Εργασίας «Χορήγηση επιδομάτων εορτών Χριστουγέννων και Πάσχα στους μισθωτούς όλης της Χώρας που απασχολούνται με σχέση εργασίας ιδιωτικού δικαίου» (ΦΕΚ Β 742/9.12.1981), προκύπτει ότι οι ναυτικοί δικαιούνται επιδομάτων εορτών Χριστουγέννων και Πάσχα. Να σημειωθεί στο σημείο αυτό ότι το επίδομα εορτών Χριστουγέννων καταβάλλεται ακέραιο, εφόσον η σχέση εργασίας διήρκεσε από 1.5 έως 31.12 και σε διαφορετική περίπτωση καταβάλλονται τα 2/25 του μισθού ή δύο ημερομίσθια για κάθε 19ημερο εργασίας ενώ αναφορικά με το επίδομα εορτών Πάσχα οι ναυτικοί δικαιούνται μισθό 15 μερών, εάν η σχέση εργασίας διήρκεσε καθ’ όλο το διάστημα από 1ης Ιανουαρίου μέχρι 30ής Απριλίου αντιστοίχως, ή 1/15 ημίσεος μηνιαίου μισθού ανά έκαστο οκταήμερο χρονικό διάστημα αντιστοίχως ή ανάλογο κλάσμα επί χρονικού διαστήματος μικρότερου του οκταημέρου, εάν η σχέση εργασίας δεν διήρκεσε καθ’ όλο το διάστημα και από 1ης Ιανουαρίου μέχρι 30ής Απριλίου. Επιπλέον να λεχθεί ότι λαμβάνεται υπόψη ο μισθός που καταβαλλόταν την 15η ημέρα προ του Πάσχα και κάθε άλλη παροχή, εφόσον καταβαλλόταν ή έπρεπε να καταβληθεί από την εργοδότρια ως συμβατικό ή νόμιμο αντάλλαγμα της παρεχόμενης εργασίας τακτικά κάθε μήνα ή κατ’ επανάληψη περιοδικά σε ορισμένα χρονικά διαστήματα, δηλαδή το επίδομα Κυριακών, το επίδομα βαρείας και ανθυγιεινής εργασίας, η υπερωριακή αμοιβή, το επίδομα αδείας, η αποζημίωση μη πραγματοποιήσεως αδείας, καθώς και οι λοιπές τακτικές παροχές μεταξύ των οποίων είναι και η τροφοδοσία είτε παρέχεται σε χρήμα είτε αυτουσίως. Τακτικές αποδοχές για την εφαρμογή των διατάξεων της εν λόγω Υπουργικής Απόφασης θεωρούνται ο μισθός, καθώς και κάθε άλλη παροχή εφόσον καταβάλλεται από τον εργοδότη σαν συμβατικό ή νόμιμο αντάλλαγμα της παρεχόμενης από το μισθωτό εργασίας, τακτικά κάθε μήνα ή κατ’ επανάληψη περιοδικά, κατά ορισμένα χρονικά διαστήματα του χρόνου. Ως τέτοιες αποδοχές προσδιορίζονται ενδεικτικά στην ανωτέρω Υπουργική Απόφαση : α) η προσαύξηση της νόμιμης και τακτικής εργασίας κατά τις Κυριακές, εφόσον δίνεται στο μισθωτό σταθερά και μόνιμα σαν τακτικό αντάλλαγμα για την παροχή εργασίας κατά τις ανωτέρω ημέρες τακτικά κάθε μήνα, β) η αμοιβή που καταβάλλεται από τον εργοδότη στο μισθωτό για νόμιμη υπερωριακή εργασία. Εφόσον η υπερωριακή αμοιβή για παροχή υπερωριακής εργασίας δεν καταβάλλεται υπό μορφή επιδόματος πάγια και τακτικά ανά μήνα, υπολογίζεται κατά μέσο όρο, αν κατά τα κρίσιμα χρονικά διαστήματα καταβάλλεται τακτικά, γ) οι λοιπές, τακτικά και πάγια, καταβαλλόμενες παροχές στις οποίες συμπεριλαμβάνονται, σύμφωνα με τα προεκτεθέντα, το επίδομα βαριάς και ανθυγιεινής εργασίας (ΜΕφΠειρ. 647/2014, 412/2014, τνπ ΝΟΜΟΣ), η τροφοδοσία, είτε παρέχεται σε χρήμα είτε αυτούσια και η αποζημίωση μη πραγματοποιήσεως αδείας (ΜΕφΠειρ. 18/2016, 19/2016, 371/2016, 73/2016, 160/2014, 36/2014, 71/2014, όλες σε τνπ ΝΟΜΟΣ, ΕφΠειρ 506/2011, ΕΝαυτΔ 2011/387), και το επίδομα άγονης γραμμής του άρθρου 7 της Σ.Σ.Ν.Ε. (ΜΕφΠ 442/2023 δημ. σε ιστοσελίδα Εφετείου Πειραιώς). Το κατά τις διατάξεις των άρθρων 5 παρ. 1 και 20 της Σ.Σ.Ν.Ε. πληρώματος των επιβατηγών ακτοπλοϊκών πλοίων, μηνιαίως καταβαλλόμενο στα μέλη του κατώτερου πληρώματος των επιβατηγών ακτοπλοϊκών πλοίων, στα οποία ανήκουν και τα μέλη του πληρώματος καταστρώματος (ναύκληρος και ναύτες), χρηματικό ποσό ως επίδομα ιματισμού τους για την αντιμετώπιση των δαπανών προμήθειας της καθιερωμένης στολής του Εμπορικού Ναυτικού, την οποία υποχρεούνται να φέρουν, δεν λαμβάνεται υπόψη για τον υπολογισμό των δώρων εορτών (ΜΕφΠειρ 196/2020, 117/2016, 676/2014 δημοσ σε τνπ ΝΟΜΟΣ, ΜΕφΠειρ 434/2013, ΕΝαυτΔ 2013/204, ΜΕφΠειρ 377/2011, ΕΝαυτΔ 2011/262), για το λόγο ότι δεν αποτελεί παροχή καταβαλλόμενη ως συμβατικό αντάλλαγμα της παρεχόμενης εργασίας, αφού, όπως σαφώς από τις προαναφερόμενες διατάξεις συνάγεται, αιτία της χορήγησής του αποτελεί η εξυπηρέτηση των λειτουργικών αναγκών του πλοίου (ΑΠ 774/2003, ΕΕΔ 2005/237 226/2003, ΕΕΔ 2004/790, ΕφΠειρ 177/2012, ΠειρΝ 2012/354, 377/ 2011, ΕΝαυτΔ 2011/262, ΕφΠειρ283/2009, ΕΝαυτΔ 2009/ 102, ΜΕφ Πειρ 671/2015, 647/2014, 605/2014, σε ΤΝΠ ΝΟΜΟΣ και ΜΕφΠειρ 434/2013, ΕΝαυτΔ 2013/204). Σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 33 της Σ.Σ.Ν.Ε. των πληρωμάτων των ακτοπλοϊκών επιβατηγών πλοίων του έτους 2019, που υπογράφηκε στις 08.07.2019, κυρώθηκε στις 24.07.2019 με την υπ’ αριθ. 2242.5-1.5/56040/2019 απόφαση του Υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής και δημοσιεύθηκε στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως (ΦΕΚ Β 3170/ 2019) στις 12.08.2019, υπό τον τίτλο «Δρομολόγια Εξπρές», προβλέπεται ότι, σε κάθε περίπτωση κατά τον καθορισμό, την έγκριση και την εκτέλεση των δρομολογίων, πρέπει να προνοείται, από την αρμόδια υπηρεσία του ΥΕΝ και από τους πλοιοκτήτες, η παραμονή των πλοίων στο λιμάνι αφετηρίας τουλάχιστον έξι (6) ώρες πριν από τον απόπλου για το επόμενο δρομολόγιο, προκειμένου να παρασχεθεί στον πλοίαρχο και το πλήρωμα ο αναγκαίος χρόνος ανάπαυσης, καθώς και προετοιμασίας του πλοίου για το επόμενο δρομολόγιο (παρ. 1). Αν κατ` εξαίρεση αυτό δεν καθίσταται δυνατόν ή αποφασίζεται και εκτελείται έκτακτο δρομολόγιο, καταβάλλεται στον πλοίαρχο και στο πλήρωμα πρόσθετη αμοιβή, όπως καθορίζεται στις επόμενες παραγράφους αυτού του άρθρου (παρ. 2). Κατά δε την παρ. 3 του ίδιου άρθρου τέτοια δρομολόγια (Express) για τα οποία καταβάλλεται στον πλοίαρχο και το πλήρωμα του πλοίου, η κατά την παρ. 7 πρόσθετη αμοιβή, θεωρούνται εκείνα για την εκτέλεση των οποίων το πλοίο αποπλέει από το λιμάνι αφετηρίας ή προορισμού, κατά περίπτωση, πριν περάσουν τουλάχιστον έξι (6) ώρες από τον κατάπλου του πλοίου στο αντίστοιχο λιμάνι αφετηρίας ή προορισμού. Για τον υπολογισμό της πρόσθετης αυτής αμοιβής, αθροίζονται οι ώρες πρόωρης αναχώρησης του πλοίου εβδομαδιαίως, δηλαδή προ της συμπληρώσεως 6 ωρών από της αφίξεως στο λιμάνι και το άθροισμα διαιρείται διά του αριθμού 8, το δε πηλίκον αποτελεί τον αριθμό των δρομολογίων, για τα οποία καταβάλλεται πρόσθετη αμοιβή. Όμως, σύμφωνα με τη παρ. 5 του ίδιου άρθρου, ειδικά προκειμένου περί πλοίων τα οποία έχουν τακτικές καθημερινές αναχωρήσεις από το λιμάνι αφετηρίας καταβάλλεται πρόσθετη αμοιβή για τα πέραν των 5 δρομολογίων κάθε εβδομάδα, ανεξάρτητα από το αποτέλεσμα, του, κατά την προαναφερθείσα παρ. 2 προσδιορισμού. Για την πρόσθετη αυτή απασχόληση καταβάλλεται στον πλοίαρχο και στο πλήρωμα αμοιβή υπολογιζόμενη ως εξής: Εφόσον η διάρκεια του κυκλικού ταξιδιού (δηλαδή η μετάβαση στο λιμάνι ή τους λιμένας προορισμού και η επιστροφή στο λιμένα αφετηρίας) είναι μεγαλύτερη των 12 ωρών, η αμοιβή είναι ίση προς το 1/30 των συνολικών μηνιαίων αποδοχών (παρ. 7α). Εάν είναι μικρότερη των 12 ωρών είναι ίση προς το ήμισυ της, ως άνω προβλεπόμενης (παρ. 7β). Για την εφαρμογή της παραπάνω § 7 στο σύνολο των μηνιαίων αποδοχών του δικαιούχου συμπεριλαμβάνεται ο μισθός και κάθε άλλη παροχή, εφόσον καταβάλλεται από τον εργοδότη ως συμβατικό ή νόμιμο αντάλλαγμα της παρεχόμενης από το ναυτικό εργασίας τακτικά κάθε μήνα ή κατ’ επανάληψη περιοδικά (ΜονΕφ Πειρ. 317/2018, αδημ., ΜονΕφΠειρ. 265/2016, ΤΝΠ ΝΟΜΟΣ . Συνυπολογίζονται, επομένως, ο μισθός ενέργειας, τα επιδόματα Κυριακών και βαριάς και ανθυγιεινής εργασίας, ο μέσος όρος της αμοιβής, που καταβάλλεται τακτικά για επαναλαμβανόμενη υπερωριακή εργασία (ΤριμΕφΠειρ. 53/2013, ΤΝΠ ΝΟΜΟΣ, ΕφΠειρ. 1/2003, ΕΝαυτΔ 2003/124), το επίδομα αδείας (ΜονΕφΠειρ. 317/2018, ο.π., ΜονΕφΠειρ. 265/2016, ΜονΕφΠειρ. 51/2016, αμφότερες σε ΤΝΠ ΝΟΜΟΣ), καθώς και ο μέσος όρος των πρόσθετων αμοιβών, που εισπράττει ο ναυτικός από τον εργοδότη του, αν αυτές του καταβάλλονται σταθερά και αδιαλείπτως κάθε μήνα (ΜονΕφΠειρ. 57/2015, ΤΝΠ ΝΟΜΟΣ, Μον. ΕφΠειρ. 739/2015, ο.π.). Στις μηνιαίες αποδοχές, επί των οποίων υπολογίζεται η εν λόγω πρόσθετη αμοιβή, περιλαμβάνονται και τα εορταστικά επιδόματα (δώρα), έστω κι αν κατά το άρθρο 14 της ως άνω Σ.Σ.Ν.Ε. καταβάλλονται «επ’ ευκαιρία των εορτών Χριστουγέννων, Νέου έτους και Πάσχα», εφόσον αυτά καταβάλλονται τακτικώς κάθε μήνα (ΕφΠειρ 235/2024 σε Ιστο σελίδα του Εφετείου Πειραιώς, όμοια ΕΠ 328/2023 Ιστοσελίδα Εφετείου Πειραιώς, Δ. Καμβύση, Ναυτεργατικό Δίκαιο 1977, σελ. 148). Τέλος κατά το άρθρο 3 § 1 του Ν. 3239/1955 η ατομική σύμβαση εργασίας, που καταρτίζεται από πρόσωπο δεσμευόμενο από συλλογική σύμβαση εργασίας, θεωρείται ότι περιέχει αυτοδικαίως τους θεσπισθέντες με αυτήν την τελευταία όρους, οι δε αντίθετες ατομικές συμφωνίες είναι άκυρες. Όμως, όροι ατομικής εργασιακής συμβάσεως ευνοϊκότεροι για το μισθωτό από αυτούς της συλλογικής σύμβασης είναι επικρατέστεροι. Εκ τούτων συνάγεται ότι, εάν με την ατομική σύμβαση εργασίας συμφωνήθηκαν αποδοχές υπέρτερες των προβλεπόμενων από τη συλλογική σύμβαση και περιελήφθη όρος ότι κάθε άλλη παροχή θα καλύπτεται από τις πέραν των νομίμων καταβαλλόμενες, ο όρος είναι ισχυρός. Τούτο ισχύει όχι μόνο για τις αποδοχές, που υφίστανται κατά το χρόνο συνάψεως της ατομικής εργασιακής σύμβασης αλλά και για τις μέλλουσες, δηλαδή και για εκείνες, που θα θεσπιστούν μετά την κατάρτιση της ατομικής σύμβασης. Τα ανωτέρω ισχύουν ομοίως και για αξιώσεις από ναυτική εργασία, που θεμελιώνονται σε ειδικές διατάξεις (ΑΠ 516/2017, ΤΝΠ ΝΟΜΟΣ, ΕφΠειρ. 465/2009, ΕΝαυτΔ 2009/276). Μάλιστα, στη ναυτική πρακτική, η συμφωνία αμοιβής του ναυτικού με πάγιο μηνιαίο μισθό, στον οποίο περιλαμβάνονται ο βασικός μισθός και τα επιδόματα ή άλλες παροχές που προβλέπονται από την οικεία ΣΣΝΕ, ονομάζεται «κλειστός μισθός» και είναι έγκυρη κατ’ άρθρο 361 ΑΚ, με την προϋπόθεση ότι οι παραπάνω νόμιμες αποδοχές δεν είναι μεγαλύτερες από τον συμβατικό «κλειστό» μισθό, διαφορετικά, αν δηλαδή ο μισθός αυτός δεν καλύπτει το σύνολο των ελάχιστων νόμιμων αποδοχών, η σχετική συμφωνία δεν είναι έγκυρη και ο ναυτικός δικαιούται να αξιώσει τη διαφορά (ΑΠ 1013/2003, ΕΝαυτΔ 2003/345, ΑΠ 225/2002, Δνη 44/160 = ΔΕΝ 2002/1314, ΜονΕφΠειρ. 361/2013, ΕΝαυτΔ 2013/208, ΕφΠειρ 391/2009, ΕΝαυτΔ 2009/283, ΕφΠειρ 429/2008, ΕΝαυτΔ 2008/284, ΕφΠειρ 30/2008, ΕΝαυτΔ 2008/106, Ι. Πιτσιρίκος, Η σύμβαση ναυτικής εργασίας, 2006, § 9, σελ. 69). Η έννοια του «κλειστού» μισθού, που προϋποθέτει υφιστάμενο ένα νόμιμα καθοριζόμενο όριο ελάχιστων αποδοχών του εργαζομένου, περιλαμβάνει και τη συμφωνία ότι οι υπέρτερες αποδοχές καταλογίζονται στα τυχόν ήδη καταβαλλόμενα ή και μελλοντικά επιδόματα, χωρίς ανάγκη άλλου ειδικού καθορισμού αυτών των τελευταίων (ΜονΕφΠειρ. 369/2016, ΤΝΠ ΝΟΜΟΣ). Συνεπώς, εάν συμφωνηθεί στη σύμβαση ναυτικής εργασίας και καταβάλλεται τακτικώς και παγίως στο ναυτικό, κατά τη διάρκεια της παροχής των υπηρεσιών του, εκτός του προβλεπομένου από την οικεία ΣΣΝΕ μισθού και πρόσθετο χρηματικό ποσό, αποκαλούμενο στη ναυτική ορολογία «επιμίσθιο», ως αντάλλαγμα της παρεχομένης εργασίας του, της δραστηριότητας και του ζήλου του κατά την εκτέλεση των καθηκόντων του, χωρίς πρόβλεψη περί καταλογισμού αυτού προς άλλες αποδοχές, το πρόσθετο τούτο ποσόν αποτελεί μέρος του μισθού και όχι δωρεάν παροχή του εργοδότη, ελευθέρως ανακλητή ή δυνάμενη να καταλογιστεί μονομερώς προς άλλες συμβατικές αξιώσεις του ναυτικού. Αντιθέτως, το ως άνω πρόσθετο χρηματικό ποσό («επιμίσθιο») μπορεί να συμψηφιστεί προς τις προβλεπόμενες από τις οικείες Σ.Σ.Ν.Ε. αποδοχές στην περίπτωση, αλλά μόνον σ’ αυτήν, κατά την οποία υπήρξε σχετική συμφωνία στη σύμβαση ναυτικής εργασίας περί καταλογισμού του στις παρεχόμενες συμβατικές αποδοχές. Σε διαφορετική περίπτωση, αν δηλαδή δεν έχει κάτι τέτοιο ειδικώς και ορισμένως συμφωνηθεί, ο εργοδότης δεν έχει τη δυνατότητα να προβεί στον εν λόγω συμψηφισμό, γιατί με τον τρόπο αυτό θα περιόριζε μονομερώς τις συμβατικές αποδοχές του εργαζομένου (ΑΠ 1013/2003, ΕΝαυτΔ 2003/345, ΑΠ 225/2002, ο.π., ΜονΕφΠειρ. 213/2016, ΜονΕφΠειρ. 50/2016, αμφότερες σε ΤΝΠ ΝΟΜΟΣ, ΜονΕφΠειρ. 496/2015, ο.π., ΜονΕφΠειρ. 322/2015, ΤΝΠ ΝΟΜΟΣ, ΜονΕφΠειρ. 221/2015, Δνη 2016/1405, ΜονΕφΠειρ. 647/2014, ο.π., ΤριμΕφΠειρ 185/2012, ΕΝαυτ. Δ 2012/397, ΤριμΕφΠειρ 471/2011, ΕΝαυτΔ 2011/257, Ι. Κοροτζής, Ναυτικό Δίκαιο, τόμος πρώτος, 2004, άρθρο 60, σελ. 326, Δ. Καμβύσης, Ναυτεργατικό Δίκαιο, 1994, σελ. 205). Πρέπει να σημειωθεί ότι σε περίπτωση που δεν εξειδικεύονται οι αποδοχές που καλύπτει ο «κλειστός» μισθός και υπάρχει κενό στη σύμβαση εργασίας ή γεννιέται αμφιβολία περί της έννοιας των βουλήσεων που δηλώθηκαν, αν δηλαδή περιλαμβάνονται ή όχι σε αυτόν ορισμένες από τις νόμιμες απαιτήσεις του ναυτικού, ανακύπτει θέμα ερμηνείας της σύμβασης, κατά τα άρθρα 173 και 200 ΑΚ, δηλαδή, όπως απαιτεί η καλή πίστη λαμβανομένων υπόψη και των συναλλακτικών ηθών (ΑΠ 1214/2010, ΕφΑΔ 2010/1322, ΑΠ 1746/2009, ΝοΒ 58/729, ΑΠ 142/2003, Δνη 44/1305, ΑΠ 737/2001, Δνη 43/723, ΑΠ 1700/1998, ΕΝαυτΔ 1999/465, ΕφΠειρ. 104/2025, ΕφΠειρ. 670/2012, ΤΝΠ ΝΟΜΟΣ, ΕφΠειρ. 457/2000, ΔΕΕ 2000/895).
Στη συγκεκριμένη περίπτωση, από το σύνολο των εγγράφων, που οι διάδικοι προσκομίζουν και επικαλούνται ενώπιον του Δικαστηρίου τούτου, η γνησιότητα των οποίων δεν αμφισβητείται από οποιοδήποτε διάδικο, όπως αυτά κατονομάζονται και διαριθμούνται στις προτάσεις τους, νόμιμα, (Ολ. ΑΠ 23/2008, ΑΠ 87/2013, ΑΠ 179/2013, ΑΠ 168/2014), χωρίς όμως η ρητή αναφορά ορισμένων από τα παραπάνω εγγράφων να προσδίδει σε αυτά αυξημένη αποδεικτική δύναμη σε σχέση με τα υπόλοιπα επικαλούμενα και προσκομιζόμενα από τους διαδίκους έγγραφα, για τα οποία δεν γίνεται ειδική για το καθένα μνεία, που είναι όμως ισοδύναμα και όλα συνεκτιμώνται για την ουσιαστική διάγνωση της ένδικης διαφοράς (ΑΠ 561/2008, ΑΠ 655/ 2005, δημοσιευμένες αμφότερες στην Τράπεζα Νομικών Πληροφοριών «ΝΟΜΟΣ») είτε προς άμεση απόδειξη είτε για τη συναγωγή δικαστικών τεκμηρίων, εφόσον επιτρέπεται η εμμάρτυρη απόδειξη στην παρούσα δίκη, σύμφωνα με τη διάταξη του άρθρου 395 Κ. Πολ.Δ, (ΑΠ 154/1992, Ελλ. Δνη 33-814, ΑΠ 796/1983, ΕλλΔνη 1983. 1398, ΕφΑθ 9440/1986, ΕλλΔνη 1986,869), από την υπ’ αριθ. .. ……../2023 ένορκη βεβαίωση του μάρτυρος …………. ενώπιον της Συμβολαιογράφου Μυτιλήνης ………., την οποία νομίμως επικαλείται και προσκομίζει ο ενάγων, με επιμέλεια του οποίου αυτή λήφθηκε, εκτιμώμενη ανάλογα με τη γνώση και το βαθμό της αξιοπιστίας του, χωρίς το γεγονός ότι ο τελευταίος τυγχάνει αντίδικος της εναγόμενης εταιρείας, επειδή έχει ασκήσει άλλη δική του αγωγή, με το ίδιο αντικείμενο να αποκλείει μόνο αυτό την αποδεικτική αξία των λεγομένων του (ΕφΠειρ 149/2022, Εφ. Πειρ. 196/ 2020, ΕφΑθ 3879/2012 ΤΝΠ ΝΟΜΟΣ, Εφ.Αθ. 3879/2012 ΤΝΠ ΝΟΜΟΣ, ΕφΠατρ 698/2003 ΑχΝομ 2004.266), από την υπ’ αριθμόν ………./2023 ένορκη βεβαίωση του μάρτυρος ………… ενώπιον της Συμβολαιογράφου Πατρών ………, την οποία νομίμως επικαλείται και προσκομίζει η εναγόμενη εταιρεία, με επιμέλεια της οποίας λήφθηκε η ανωτέρω ένορκη βεβαίωση μετά από νόμιμη πριν από δύο (2) εργάσιμες ημέρες κλήτευση του αντιδίκου του κάθε διαδίκου (άρθρ. 422 παρ. 1 ΚΠολΔ), σύμφωνα με τις διατάξεις των άρθρων 106 και 107 Κ.Πολ.Δ, από τις ομολογίες των διαδίκων, όπως αυτές συνάγονται από τους εκατέρωθεν ισχυρισμούς τους, σύμφωνα με τη διάταξη του άρθρου 261 Κ.Πολ.Δ, κατά το μέτρο, που δεν αμφισβητήθηκε η αλήθεια αυτών, όπως πρόκειται να εκτεθεί παρακάτω, καθώς και από τα διδάγματα της κοινής πείρας, τα οποία λαμβάνονται υπόψη από το Δικαστήριο αυτεπαγγέλτως και χωρίς απόδειξη (άρθρα 336 παρ. 4 σε συνδυασμό με τη διάταξη του άρθρου 591 παρ. 1 ΚΠολΔ) {Ν. Παισίδου: Τα δικαστικά τεκμήρια, 1991, σελ. 230 κα σημ. 86, πρβλ. Στ. Κουσούλη στην Ερμηνεία Κ. Πολ.Δ. Κεραμέως/ Κονδύλη/Νίκα, Ι (2000) άρθρο 231, αριθ. 5), αποδείχθηκαν τα ακόλουθα πραγματικά περιστατικά: Με έγγραφες συμβάσεις ναυτικής εργασίας αορίστου χρόνου, που καταρτίστηκαν μεταξύ της εναγομένης και του ενάγοντος, απογεγραμμένου Έλληνα ναυτικού, ο τελευταίος ναυτολογήθηκε, με την ειδικότητα του θαλαμηπόλου, στο με ελληνική σημαία και αριθμό νηολογίου Πειραιώς ………. επιβατηγό-οχηματαγωγό πλοίο «ΝΜ», το οποίο στη συνέχεια μετονομάστηκε σε «BSM», κόρων ολικής χωρητικότητας 8.128,98, μήκους 141 και πλάτους 21 μέτρα, έχοντας μεταφορική ικανότητα 1.915 επιβατών και 418 οχημάτων, με διεθνές διακριτικό σήμα ………, πλοιοκτησίας της εναγόμενης εταιρείας, αποτελώντας ένα από τα μεγαλύτερα πλοία της επιβατηγού ναυτιλίας. Ειδικότερα, αυτός ναυτολογήθηκε στο παραπάνω πλοίο: (α) από την 08.12.2019 μέχρι την 21.01.2020, οπότε απολύθηκε στο λιμάνι του Πειραιώς, «λόγω ετήσιας επιθεώρησης του πλοίου», (β) από την 28.01.2020 μέχρι την 23.03.2020, οπότε απολύθηκε στο λιμάνι του Πειραιώς, «λόγω αδείας μέχρι την 23.04.2020», (γ) από 18.05.2020 μέχρι την 08.07.2020, οπότε απολύθηκε στο λιμάνι του Πειραιώς «λόγω αδείας μέχρι την 08.08.2020», (δ) από την 10.08.2020 μέχρι την 27.10.2020, οπότε απολύθηκε στο λιμάνι του Πειραιώς «λόγω ετήσιας επιθεώρησης του πλοίου», (ε) από την 03.11.2020 μέχρι την 15.11.2020, οπότε απολύθηκε στο λιμάνι του Πειραιώς, «αμοιβαία συναινέσει», (στ) από την 14.12.2020 μέχρι την 12.03.2021, οπότε απολύθηκε στο λιμάνι του Πειραιώς, «λόγω ετήσιας επιθεώρησης του πλοίου», και (ζ) από την 14.06.2021 μέχρι την 07.09.2021, που απολύθηκε στο λιμάνι του Πειραιώς, «λόγω ετήσιας επιθεώρησης του πλοίου». Η διάρκεια των ναυτολογήσεων του ενάγοντος στο συγκεκριμένο πλοίο και ο λόγος της κάθε φορά λύσης της εργασιακής του σύμβασης, που άλλωστε σαφώς προκύπτουν από τις αντίστοιχες εγγραφές στο ναυτικό του φυλλάδιο, δεν αμφισβητήθηκαν από την εναγόμενη εταιρεία, συνιστούν δε παραδοχές και της εκκαλουμένης απόφασης, που δεν πλήττονται από τους διαδίκους με τις ένδικες εφέσεις τους. Περαιτέρω, προέκυψε ότι ο βασικός μισθός του ενάγοντος ορίστηκε από τη Συλλογική Σύμβαση Εργασίας των Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών Πλοίων έτους 2019, που δημοσιεύθηκε στο Φ.Ε.Κ. B 3170/12-08-2019), ως εξής: για μισθό ενεργείας το χρηματικό ποσό των 1.204,77€, για επίδομα Κυριακών το χρηματικό ποσό των 265,05€, για επίδομα βαριάς και ανθυγιεινής .εργασίας το χρηματικό ποσό των 36,64€, ως αντίτιμο τροφής το χρηματικό ποσό των 599,40€, και ως επίδομα αδείας το χρηματικό ποσό των 433,95€ (μισθός ενεργείας + επίδομα Κυριακών 265,05/22+ τροφοδοσία 19,98€ Χ 5 ημέρες), ήτοι συνολικά χρηματικό ποσό 2.539,81 €, και ως επίδομα ιματισμού το χρηματικό ποσό των 58,78 €.. Αποδείχθηκε επίσης ότι το συγκεκριμένο πλοίο, κατά τη διάρκεια των ναυτολογήσεων του ενάγοντος σε αυτό, διενεργούσε καθημερινά πολύωρους τακτικούς ακτοπλοϊκούς πλόες, οι οποίοι είχαν αφετηρία τον λιμένα του Πειραιώς και προορισμούς λιμένες διαφόρων νήσων του Αιγαίου Πελάγους, με προσέγγιση στο ενδιάμεσο κάθε δρομολογίου πολλών λιμένων άλλων νήσων και με επιστροφή, μέσω των ιδίων λιμένων, στο λιμένα του Πειραιώς, εκτελώντας δρομολόγια, που διαφοροποιούνταν ανά περιόδους του έτους, ορισμένα από τα οποία φέρουν το χαρακτήρα του δρομολογίου εξπρές, λόγω του απόπλου του από το λιμένα της αφετηρίας του (του Πειραιώς) πριν την παρέλευση τουλάχιστον έξι (6) ωρών από τον κατάπλου του σε αυτόν, ενώ επιπροσθέτως δραστηριοποιείτο ενίοτε εντός του έτους και σε γραμμές, για τις οποίες είχε συναφθεί από την εναγόμενη Σύμβαση Δημόσιας Υπηρεσίας (άγονες). Ειδικότερα ήταν δρομολογημένο στη γραμμή Πειραιάς – Σύρος – Μύκονος – Εύδηλος Ικαρίας – Βαθύ Σάμου με επιστροφή μέσω των ανωτέρω νήσων στον Πειραιά, στη γραμμή Πειραιάς – Σύρος – Μύκονος – Εύδηλος Ικαρίας – Άγιος Κήρυκος Ικαρίας – Φούρνοι – Καρλόβασι Σάμου – Βαθύ Σάμου – Χίος – Λέσβος – Λήμνος – Καβάλα με επιστροφή μέσω των ιδίων λιμένων στο λιμένα αφετηρίας του, καθώς και στη γραμμή Πειραιάς – Σύρος – Μύκονος- Εύδηλος Ικαρίας – Καρλόβασι Σάμου με επιστροφή μέσω των ανωτέρω λιμένων στο λιμένα του Πειραιώς. Συγκεκριμένα τα δρομολόγιά του είχαν ως εξής, σύμφωνα με τους επισυναφθέντες στην παρούσα απόφαση σχετικούς πίνακες, όπως, άλλωστε κρίθηκε και με την εκκαλουμένη απόφαση, χωρίς οι παραδοχές της αυτές να πλήττονται από τους διαδίκους με τις ένδικες εφέσεις τους, με την επισήμανση ότι η εναγόμενη εταιρεία δεν αμφισβήτησε στον πρώτο βαθμό τα επικαλούμενα από τον ενάγοντα με την ένδικη αγωγή του δρομολόγια, που παρατίθενται στο δικόγραφο αυτής. Πλέον συγκεκριμένα, κατά τη διάρκεια των ναυτολογήσεων του ενάγοντος, το ως άνω πλοίο της εναγομένης πραγματοποιούσε ακτοπλοϊκά δρομολόγια, με αφετηρία το λιμάνι του Πειραιώς, ως εξής: Καθημερινά Λιμάνι Πειραιάς (αν.) 07:30, Σύρος (αφ.) 11.15 (αν) 11.30, Τήνος (αφ.) 12.00, (αν.) 12.15, Μύκονος (αφ.) 12.45, (αν.) 14.15, Τήνος (αφ.) 14,45, (αν.) 15.00, Σύρος (αφ.) 15.30, (αν.) 16.00, Πειραιάς 19.45 Παρατηρήσεις: Την Πέμπτη 09.01.2020, πραγματοποιήθηκε έκτακτο δρομολόγιο, ως εξής: Πειραιάς (αν 21.30), Σύρος αφ 01.00 της επομένης Παρασκευή 10.1.2020 – αν 01 15) – Πάρος (αφ 02.20-αν 02.50) Πειραιάς (αφ. 7.00 – 09.30) — Σύρος (αφ. 13 15-αν. 13:30)-Τήνος (αφ 14:00 – αν 14 15) – Μύκονος (αφ. 14.45 – αν. 15.0 ) Τήνος (αφ 15 30 – αν 15.45) – Σύρος (αφ 16.15 – αν 16.45) – Πειραιάς (αφ. 20,30 – αν. 21.30) της επομένης Σάββατο 11.1.2020 – αν. 01 15) – Πάρος (αφ. 02:20 αν. 02.50) – Πειραιάς (αφ. – Σύρος (αφ 13.15 -αν. 13.3()) – Τήνος (αφ. 14.00 – αν. 14 15) – Μύκονος (αφ. 14.45 αν. 15 15.30 – αν. 15. 45) – Σύρος (αφ 16 15 -αν, 16 45) – Πειραιάς (αφ 20.30). τη Δευτέρα 13.01.2020 με το ακόλουθο δρομολόγιο: Πειραιάς (αν. 23.00) – Σύρος (αφ. ()2 .45 της επομένης Τρίτη 14.1.2020 Μύκονος (αφ. 03.50 – αν. 04.05) Εύδηλος (αφ. ()8 20 – αν. 06.45) – Καρλό3ασι (αφ 08.00 – αν. φ 09.00 – αν 09.30) – Καρλόβασι (αφ. 10:10 – αν. 10.30) – Εύδηλο (αφ. 11 45 – αν 12.05) .15 – αν. 14 25) – Σύρος (αφ. 15.15 – 15.45) – Πειραιάς (αφ. 19.30). Παρατηρήσεις: Στις 03.02.2020, 10.2.2020. 17.02.2020, 24.02.2020, όλες ημέρες Δευτέρα πραγματοποιήθηκε δρομολόγιο ως εξής: Πειραιάς (αν. 16 00) – Σύρος (αφ. 19 45 – αν. 20.00) – Τήνος (αφ. 20.30 – αν. 20.45) – Μύκονος (αφ. 21.15 – αν. 21.30) – Εύδηλος (αφ. 04.45 της επομένης – αν. 05.05) – Μύκονος (αφ. 07.15 – αν 07. 25) – Τήνος (αφ. 07.55 – αν 08.10) – Σύρος (αφ. 08.40-αν 08.55) – Πειραιάς (αφ. 12.30). Από 2.3.2020 έως 23.3.2020 Δευτέρα (Αφ,) (Αν.) 16:00, (Αφ,) 19.45, (Αν.) 20.00 Μύκονο (Αφ.) 20.50, (Αν.) 21.05, Εύδηλο (Αφ.) 28:20 (Αν.) 23.45. Τρίτη Καρλόβασι (Αφ,) 01.00 (Αν.) 01.20, Βαθύ 02.00, 02.30 , Καρλόβασι (Αφ.) 03.10 (Αν.) 03.20, Εύδυλο (Αφ.) 04.45, (Αν.) 05.05, Μύκονος (Αφ.) 07.15, (Αν.) 07.25, Σύρος (Αφ.) 08.15, (Αν.) 08.45, Πειραιάς (Αφ.) 12.30, (Αν.) 16.00, Σύρος (Αφ.) 19 45, (Αν.) 20.00, Πειραιάς (Αφ.) 12.30, (Αν.) 16.00, Σύρο (Αφ.) 19 45 (Αν.) 20.00, Μύκονος (Αφ.) 20.50, (Αν.) 21.05, Κήρυκος (Αφ.) 23 20 (Αν.) 23.45 Τετάρτη Φούρνοι 00.25 Καρλόβασι (Αφ.) 01.15 (Αν.) 01 35 Βαθύ (Αφ.) 02 15(Αν.) 03.00, Χίος (Αφ.) 05.45 (Αν.) 06.05 Οινούσσες (Αφ.) 06 35 (Αν.) 0645 Μυτιλήνη (Αφ.) 08.45, (Αν.) 09.30 Λήμνος (Αφ.) 14.35 (Αν.) 15.00 Καβάλα (Αφ.) 13.15, (Αν.) 21.30 Πέμπτη νο (Αφ.) 03.45 (Αν.) 01.15 Μυτιλήνη (Αφ.) 05.25 (Αν.) 06.15, Οινούσες (Αφ.) 03.45 (Αν.) 08.55 ίο(Αφ.) 09.25(Αν.) 09.40 Βαθύ 12.25 (Αν.) 13.10 Καρλόβασι (Αφ.) 13.50, (Αν.) 14.15 Φούρνοι (Αφ.) 15.05(Αν.) 15.15 Άγιος Κήρυκος (Αφ.)15.05 (Αν.) 15.15 Μύκονος (Αφ.) 18.20(Αν.) 18.30 (Αφ.)19.15 (Αν.) 19.45 Πειραιάς(Αφ.)23,30, Παρασκευή Λιμάνι Πειραιώς (Αν.) 17.00 (Αν.) 20 45(Αφ.) 21.00 Μύκονο (Αφ.)21:50 (Αν.) 22.05, Σάββατο Λιμάνι Εύδηλο (Αφ.) 00.20 (Αν.) 00.45, Φούρνοι (Αφ.) 01.40 (Αν.) 01.50, Καρλόβασι (Αφ.) 02.40 (Αν.) 08.05, Βαθύ 08:45 (Αν.) 04.15, Χίο (Αφ.) 07.00 (Αν.) 07.20 Μυτιλήνη (Αφ.) 09.40 (Αν.) 10.20, Λήμνος (Αφ.) 14.40 (Αν.) 15.00 Καβάλα (Αφ.) 18.15 (Αν.) 21.30, Κυριακή νο (Αφ.) 00.45 (Αν.) 01.05 ίο (Αφ.) 08.40 (Αν.) 09.00 Βαθύ (Αφ.) 11.45 (Αν.) Καρλόβασι (Αφ.) 12.25 (Αν.) 13.35 Φούρνοι (Αφ.) 14.25 (Αν.) 14.35 Εύδηλος (Αφ.) 15.30 (Αν.) 15.55 Μύκονο (Αφ.) 18:10 (Αν.) 22.05 Σύρος (Αφ.) 19.15 (Αν.) 19.45 Πειραιάς (Αφ.) 23.30 Παρατηρήσεις: Την Τρίτη 3.3.2020, πραγματοποιήθηκε δρομολόγιο ως εξής: Πειραιάς (αν 16.00) Σύρος (αφ 19.4-αν. 20.00)-Τήνος (αφ, 20.30 αν 20.45) – Μύκονος (αφ. 21.15 – αν 21.30) – Άγιος Κήρυκος (αφ 23.40 – αν.0.05 της επομένης Τετάρτη 4.3.2020) – Φούρνοι (αφ. 00.35 – αν. 00.45) – Καρλόβασι (αφ 01.35 – αν. 02.0) – Βαθύ (αφ. 02.40 – αν. ()3.25) – Χίος (αφ. 06 10 – 06.30) – Οινούσσες (αφ. 06.55 – αν. 07.05) – Μυτιλήνη (αφ. 08.55 – αν. 09.55) – Λήμνος (αφ. 14.30 – αν. 14,50) – Καβάλα (αφ. 18 15 – αν. 21.30) Λήμνος (αφ. 00.5 της επομένης Πέμπτη 5.3.2020 – αν. 05) – Μυτιλήνη (αφ. 05.26 -αν. 08.15) — Οινούσσες (αφ. 08 45 – αν 8 55) – Χίος (αφ 09.25 – αν. 09 40) – Βαθύ (αφ. 12.25 – αν 13:10 Καρλόβασι (αφ. 13,50 -αν, 14 15) – Φούρνοι (αφ. 15.05-αν. 15 15)-Άγιος Κήρυκος (αφ. 15.45-αν 16 05) – Μύκονος (αφ 18.20-αν. 18.30) – Τήνος (αφ. 19.00 – αν 19.15) – Σύρος (αφ. 19.45 – αν 20 00) – Πειραιάς (αφ. 23 30). τις Δευτέρες 9.3.2020. 16.3.2020. 23. 03.020, πραγματοποιήθηκε δρομολόγιο ως εξής: Πειραιάς (αν 16 00) – Σύρος (αφ 19.45 — αν. 20.00) – Τήνος αφ. 20.30 αν. 20.45) – Μύκονος (αφ 21.15 – αν. 07 25 της Τρίτης 24/ 3/2020) – Τήνος (αφ. 07.55 – αν. 08.1 ) – Σύρος (αφ. 08.40 – αν. 08.55) Πειραιάς (αφ. 12.30 – αν. 16.00) και εν συνεχεία εκτέλεσε το προγραμματισμένο δρομολόγιό του,
| ΠΙΝΑΚΑΣ Ε: Από 8 6.2020 έως 30.6.2020 | ||||||||||||||
| ΔΕΎΤΕΡΑ | ΤΡΙΤΗ | ΤΕΤΑΡΤΗ ΠΕΜΠΤΗ | ||||||||||||
| ΛΙΜΑΝΙ ΑΦ | ΑΝ | ΛΙΜΑΝΙ | ΛΦ. | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ | ||||
| Φούρνοι | 00.40 | 00.50 | Χίος | 02.20 | 02.45 | Χίος | 01.25 | 01.45 | Καρλόβασι | 00.20 | ‘ 1 01.05 | |||
| Αγ. Κήρυκος | 01.15 | 01.35 | Μυτιλήνη | 04.40 | 05.10 | Βαθύ | 04.20 | 04.50 | Χίος | 02.55 | 03.15 | |||
| Πάτμος | 02.50 | 03.10 | Λήμνος | 09.15 | 09.35 | Φούρνο: | 03 20 | 06.30 | Οινούσες | 03.40 | 03 50 | |||
| Πειραιάς | 10.05 | 14.00 | Καβάλα | 12.40 | 15.00 | Αγ. Κήρυκος | 06.55 | 07.15 | Μυτιλήνη | 05.45 | 06.30 | |||
| Τήνος | 17.40 | 17.50 | Λήμνος | 18.05 | 18.25 | Τήνος | 09.30 | 09.50 | Λήμνος | 10.35 | 10.55 | |||
| Μύκονος | 18.20 | 18.35 | Μυτιλήνη | 22.30 | 23.10 | Πειραιάς | 13.20 | 16.00 | Καβάλα | 14.00 | 17.00 | |||
| Αγ. Κήρυκος | 20.40 | 21.00 | Μύκονος | 20.15 | 20.35 | Λήμνος | 20 05 | 20.25 | ||||||
| Φούρνοι | 21.25 | 21.35 | Εύδηλος | 22.40 | 23.10 | |||||||||
| Βαθύ | 23.05 | 23.35 | ||||||||||||
| ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ ΣΑΒΒΑΤΟ | ΚΥΡΙΑΚΗ | |||||||||||||
| ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ | ΑΝ. | ||||||
| Μυτιλήνη | 00.30 | 01.15 | Πάπιας | 02 50 | 03.10 | Καβάλα | 09.00 | |||||||
| Οινούσες | 0310 | 03 20 | Αγ. Κήρυκος | 04.25 | 04.55 | Λήμνος | 12.05 | 12.55 | ||||||
| Χίος | 03.45 | 04.05 | Φούρνοι | 05 20 | 05 30 | Μυτιλήνη | 16.30 | 17.15 | ||||||
| Βαθύ | 06.40 | 07.10 | Βαθύ | 07.05 | 07.50 | Χίος | 19.30 | 19.50 | ||||||
| Καρλόβασι | 07.50 | 08.20 | Χίος | 10.35 | 10.55 | Βαθύ | 22.25 | 23.10 | ||||||
| Εύδηλος | 09.30 | 10.00 | Μυτιλήνΐ]_ | 13.15 | 14.00 | |||||||||
| Πειραιάς | 15.55 | 19.00 | Λήμνος | 18.15 | 18.35 | |||||||||
| Μύκονος | 23.25 | 23.40 | Καβάλα | 21.45 | ||||||||||
| ΔΕΥΤΕΡΑ | ΤΡΙΤΗ | ΤΕΤΑΡΤΗ | ΠΕΜΠΤΗ | |||||||||||||
| ΛΙΜΑΝΙ Λ | Φ. | \Ν. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΛΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΛΝ | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ | |||||
| >ούρνοι 0 | 0.40 | 10.50 > | άος^ | 02.20 | 02.35 | Χίος | 01.25 | 01.45 | Καρλόβασι | 30.20 | 01.05 | |||||
| Λ | γ. Κήρυκος 0 | 1.15 | 01.35 | Μυτιλήνη | 04.50 | 05.20 | Βαθύ | 04.20 | 04.50 | Χίος | 32.55 | 03.15 | ||||
| I | Ιάτμος 1 | 2.50 | 03.10 | \ήμνος | ι09.25 | 09.45 | Φούρνοι | 08.20 | 06.30 | Οινούσες | 33.40 | 03.50 | ||||
| I | Ιειραιάς | —–
005 |
14.00 | Καβάλα | 12.50 | 15.00 | Αγ. Κήρυκος | 05.55 | 07.15 | Μυτιλήνη | 35.45 | 06.30 | ||||
| • | Γήνος | 17.40 | 17.50 | Λήμνος | 18.05 | 18.25 | Τήνος | 09.35 | 09.50 | Λήμνος | 10.35 | 10.55 | ||||
| Μύκονος | 18.7.0 | 18.35 | Μυτιλήνη | 22.30 | 23.10 | Πειραιάς | 13.30 | 16.00 | Καβάλα | 14.00 | 17.00 | |||||
| Αγ. Κήρυκος | ?0 60 | 21.10 | Μύκονος | 20.15 | 20.35 | Λήμνος | 20 05 | 20.25 | ||||||||
| Φούρνοι | 7.1.35 | 21.45 | Εύδηλος | 22.40 | 23.10 | |||||||||||
| Βαθύ | 73 15 | 23.45 | ||||||||||||||
| ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ | ΣΑΒΒΑΤΟ | ΚΥΡΙΑΚΗ | ||||||||||||||
| ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ | ||||||||
| Μυτιλήνη | 00.30 | 01.15 | Μύκονος | 00.15 | 01.15 | Καβάλα | 09.00 | |||||||||
| Οινούσες | 03.10 | 03.20 | Πάτρας | 03.40 | 04.00 | Λήμνος | 12.05 | 12.55 | ||||||||
| Χίος | 03.40 | 04.05 | Αγ. Κήρυκος | 05.10 | 05.30 | Μυτιλήνη | 16.30 | 17.15 | ||||||||
| Βαθύ | 06.40 | 07.10 | Φούρνοι | 05.55 | 06.05 | Χίος | 19.30 | 19.50 | ||||||||
| Κορλόβασι | 07.50 | 08.20 | Βαθύ | 07.35 | 08.20 | Βαθύ | 22.25 | 23.10 | ||||||||
| Εύδηλος | 09.30 | 10.00 | Χίος | 10.55 | 11.15 | |||||||||||
| Σύρος | 12.35 | 12.55 | Μυτιλήνη | 13.30 | 14.15 | |||||||||||
| Πειραιάς | 16.25 | 20.00 | Λήμνος | 18.20 | 18.40 | |||||||||||
| Καβάλα | 21.45 | ________ J | ||||||||||||||
| ____________________________________________________
ΠΙΝΑΚΑΣ Ζ: Από 10.8.2020 έως 6.9 2020 |
|||||||||||||
| ΔΕΥΤΕΡΑ | ΤΡΙΤΗ | ΤΕΤΑΡΤΗ | ΠΕΜΠΤΗ | ||||||||||
| ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | λΦ | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | ||
| Φούρνοι | 00.40 | 03.50 | Βαθύ | 00.05 | Μυτιλήνη | 03.10 | Εύδηλος | 00.10 | |||||
| Αγ. Κήρυκος | 01.15 | 01.35 | Χίος | 02.43 | 02.50 | Χίος | 02.25 | 02.35 | Καρλόβασι | 01.20 | 02.05 | ||
| Πάτρας | 02 50 | 03.00 | Μυτιλήνη | 05.05 | 05.50 | Βαθύ | 06.10 | 05.50 | Χίος | 03.55 | 04.05 | ||
| Πειραιάς | 09.55 | 14.00 | Λήμνος | 09.55 | 10.15 | Φούρνοι | 07.20 | 07.30 | Οινούσες | 04.30 | 04.40 | ||
| Τήνος | 17.45 | 18.00 | Καβάλα | 13.20 | 10.00 | Αγ. Κήρυκος | 07.55 | 08.15 | Μυτιλήνη | 08.35 | 07.20 | ||
| Μύκονος | 18 30 | 18.45 | Λήμνος | 19.05 | 19.25 | Τήνος | 10.30 | 10.40 | Λήμνος | 11.25 | 11.4δΠ | ||
| Αγ. Κήρυκος | 121.00 | 21.30 | Μυτιλήνη | 23.30 | Πειραιάς | 14.20 | 17.00 | Καβάλα | 14.50 | 18.00 J | |||
| Φούρνοι | 21.55 | 22.05 | Μύκονος | 21.15 | 21.35 | Λήμνος | 21.05 | 21.25 | |||||
| Βαθύ | 23.35 | Εύδηλος | 23.40 | ||||||||||
| ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ | ΣΑΒΒΑΤΟ | ΚΥΡΙΑΚΗ | |||||||||||
| ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΛΦ. | ΑΝ. | |||||
| Μυτιλήνη | 01.30 | 02.15 | Μύκονος | 01.15 | 01.35 | Καβάλα | 09.03 | ||||||
| Οινούσες | 04.10 | 04.20 | ΓΙάτμος | 04.40 | 04.50 | Λήμνος | 12.05 | 12.25 | |||||
| Χίος | 04.45 | 04.55 | Αγ. Κήρυκος | 06.00 | 06.30 | Μυτιλήνη | 16.30 | 17.15 | |||||
| Βαθύ | 07.30 | 08.00 | Φούρνοι | 06.55 | 07.05 | Χίος | 19.30 | 19.40 | |||||
| Καρλόβασι | 08.40 | 09.10 | Βαθύ | 08.35 | 09.20 | Βαθύ | 22.15 | 23.00 | |||||
| Εύδηλος | 10.20 | 10 50 | Χίος | 11.55 | 12.05 | |||
| Σύρος | 13.25 | 13.45 | Μυτιλήνη | 14.20 | 15.05 | ΜΦ | ||
| Πειραιάς | [17.15 | 21.00 | Λήμνος | 19.10 | 19.30 | |||
| Καβάλα | 22.35 | |||||||
| …. 1
—————————————————————————————————————- IJ |
||||||||
ΠΙΝΑΚΑΣ Η: Από 7.9.2020 έως 27.10 2020
| ΔΕΥΤΕΡΑ | ΤΡΙΤΗ | ΤΕΤΑΡΤΗ | ΠΕΜΠΤΗ | ||||||||
| ΛΙΜΑΝΙ | ΛΦ | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΛΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ |
| Πειραιάς | 16.00 | Καρλόβασι | 01.10 | 01.20 | Φούρνοι | 00.15 | 00.25 | Λήμνος | 00.45 | 01.05 | |
| Σύρος | 19.45 | 20.00 | Βαθύ | 02.00 | 02.30 | Κορλόβασι | 01.15 | 01.35 | Μυτιλήνη | 05.25 | 06.15 |
| Τήνος | 20.30 | 20.45 | Καρλόβασι | 03.10 | 03.30 | Βαθύ | 02.15 | 03.00 | Οινούσες | 08.15 | 08.25 |
| Μύκονος | 21.15 | 21.30 | Εύδηλος | ,04.45 | 05.05 | Χίος | 05.45 | 00.05 | Χίος | 08.55 | 09.10 |
| Εύδηλος | 23.30 | 23.45 | Μύκονος | 07.15 | 07.25 | Οινούσες | 06 35 | 06.45 | Βαθύ | 11.55 | 12.40 |
| Τήνος | 07.55 | 08.10 | Μυτιλήνη | 08.45 | 09.30 | Καρλόβασι | 13.20 | 13.45 | |||
| Σύρος | 08.40 | 08.55 | Λήμνος | 14.35 | 15.00 | Φούρνοι | 14.35 | 14.45 | |||
| Πειραιάς | 12.30 | 16.00 | Καβάλα | 18.15 | 21.30 | Ay. Κήρυκος | 15.15 | 15.35 | |||
| Σύρος | 19.45 | 20.00 | Μύκονος | 17.50 | 18.00 | ||||||
| Μύκονος | 20.50 | 21.05 | Σύρος | 18.45 | 19.15 | ||||||
| Αγ. Κήρυκος | 23.20 | 23.45 | Πειραιάς | 23.00 | |||||||
| ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ | ΣΑΒΒΑΤΟ | ΚΥΡΙΑΚΗ | ||||||
| ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ | ΑΝ |
| Πειραιάς | 17.00 | Εύδηλος | 00.20 | 00.45 | Λήμνος | 00.45 | 01.06 | |
| 20.45 | 21.00 | Φούρνοι | 01.40 | 01.50 | Μυτιλήνη | 05.25 | 06.15 | |
| Μύκονος | 21.50 | 22.05 | Καρλόβασι | 02.40 | 03.05 | Χίος | 08.40 | 09.00 |
| Βαθύ | 03.45 | 04.15 | Βαθύ | 11.45 | 12.25 | |||
| Χίος | 07.00 | 07.20 | Καρλόβασι | 13.05 | 13.35 | |||
| Μυτιλήνη | 09.40 | 10.20 | Φούρνοι | 14.25 | 14.35 | |||
| Λήμνος | 14.40 | 15.00 | Εύδηλος | 15.30 | 15.55 | |||
| Καβάλα | 18.15 | 21.30 | Μύκονος | 18.10 | 1630 | |||
| Σύρος | 19.15 | 19.45 | ||||||
| Πειραιάς | 23.30 | |||||||
| ΠΙΝΑΚΑΣ Θ. Από 3.11.2020 έως 15.11 2020 | |||||||||||
| ΔΕΥΤΕΡΑ | ΤΡΙΤΗ | ΤΕΤΑΡΤΗ | ΠΕΜΠΤΗ | ||||||||
| ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ | ΑΝ |
| Πειραιάς | 16.00 | Καρλόβασι | 01.00 | 01.20 | Φούρνοι | 00.15 | 00.25 | Λήμνος | 00.45] | 01.05 | |
| Σύρος | 19.45 | 20.00 | Βαθύ | 02.00 | 02.45 | Καρλόβασι | 01.15 | 01.35 | Μυτιλήνη | 05.25 | 06.15 |
| Τήνος | 20.30 | 20.45 | <α[)λό(ίασι | 33.25 | 03.45 | Βαθύ | 02.15 | 03.00 | Οινούσες | 08.15 | 08.25 |
| Μύκονος | 21.15 | 21.30 | Εύδηλος | 05 00 | 05.20 | Χίος | 05.45 | 06.05 | Χίος | 08.55 | 09.10 |
| Εύδηλος | 23.30 | 23.45 | Μύκονος | 07.30 | 07.50 | Οινούσες | 06.35 | ^645 | Βαθύ | 11.55 | .12 40 |
| Τήνος | 08.15 | 03.25 | Μυτιλήνη | 08.45 | 09.45 | Καρλόβασι | 13.20 | 1345 | |||
| Σύρος | 08.55 | 09.10 | Λήμνος | 14.05 | 14.55 | Φούρνοι | 14.35 | 14.45 | |||
| Πειραιάς | 12.55 | 16.00 | Καβάλα | 17.45 | 21.30 | Ay. Κήρυκος | 15.15 | L15.35 | |||
| Σύρος | 19.45 | 20.00 | Μύκονος | 17.50 | 18.00 | ||||||
| Μύκονος | 20.50 | 21.05 | Σύρος | 18.45 | 19.15 | ||||||
| Ay. Κήρυκος | 23.20 | 23.45 | Πειραιάς | 22 45 |
| ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ | ΣΑΒΒΑΤΟ | ΚΥΡΙΑΚΗ | Η | |||||
| ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. |
| Πειραιάς | 16.00 | Φούρνοι | 00.40 | 00.50 | Λήμνος | 00.45 | 01.05 | |
| Σύρος | 19.45 | 20.00 | Καρλόβασι | 01.40 | 02.10 | Μυτιλήνη | 05.25 | 08.15 |
| Μύκονος | 20.50 | 21.05 | Βαθύ | 02.50 | 03.35 | Χίος | 08.40 | 09.00 |
| Εύδηλος | 23.20 | 23.45 | Χίος | 06.20 | 06.40 | Βαθύ | 11.45 | 12.25 |
| Μυτιλήνη | 09.00 | 09.40 | Καρλόβασι | 13.05 | 13.35 | |||
| Λήμνος | 14.00 | 14.20 | Φούρνοι | 14.25 | 14.35 | |||
| Καβάλα | 17 35 | 21.30 | Εύδηλος | 15.30 | 15.55 | |||
| Μύκονος | 18.10 | 18.30 | ||||||
| Σύρος | 19.15 | 19.30 | ||||||
| .. . | Πειραιάς | 23.15 | ||||||
Παρατηρήσεις: Την Παρασκευή 6.11.2020. δεν εκτελέστηκε δρομολόγιο. Το Σάββατο 7.11.2020 εκτελέστηκε δρομολόγιο ως εξής: Πειραιάς (αν. 08.00) – Σύρος (αφ. 11 45 ον. 12.00) – Μύκονος (αφ. 12.50 – αν 13.05) – Εύδηλος (αφ. 15.20 – αν. 15 45) – Φούρνοι (αφ. 16.40 – αν. 16.50) – Καρλόβασι (αφ. 17.40 – αν 18 10} – Βαθύ (αφ. 18.50 – αν. 19 20) – Χίος (αφ. 22.05 – αν. 22.25) – Μυτιλήνη (αφ. 00:45 της Κυριακής 8.11.2020 αν 01.15) – Μύρινα (αφ. 05.35 – αν 05.55) – Καβάλα (αφ 09.10 – 11.30} – Μύρινα (αφ 14 45 – αν. 15.05) – Μυτιλήνη (αφ 19.25 – αν. 20 10) – Χίος (αφ. 22.30 – αν. 22.45) – Βαθύ (αφ. 01.30 της Δευτέρας 9.11.2020 – αν. 02.00) – Καρλόβασι (αφ. 02.40 – αν. 03.10) Φούρνοι (αφ. 04.00 – αν. 04 10) – Εύδηλος (αφ 05.05 – αν. 05.35) – Μύκονος (αφ. 07 45 – αν. 08.00) – Σύρος (αφ. 03 45 – αν. 09.00) – Πειραιάς (αφ. 12.45- αν.16.00).
ΠΙΝΑΚΑΣ I Από 14.12.2020 έως 28.2.2021
| AFYTERA | ΤΡΙΤΗ | ΤΕΤΑΡΤΗ | 1
ΠΕΜΠΤΗ |
||||||||
| ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. |
| Πειραιάς | 04.30 | 16.00 | Καρλόβασι | 01.00 | 01 20 | Φούρνοι | 00.15 | 00.25 | Λήμνος | 01.25 | 01.45 |
| Σύρος | 19.45 | 20.00 | Βαθύ | 02 00 | 02.45 | Καρλόβασι | 01.15 | 01.35 | Μυτιλήνη | 07.05 | 08.05 |
| Τήνος | 20 30 | 20.45 | Καρλόβασι | 03.25 | 03.45 | Βαθύ | 02.15 | 0300 | Οινούσσες | 10.40 | 10.50 |
| Μύκονος | 21.15 | 21.30 | Εύδηλος | 05.00 | 05.20 | Χίος | 05.45 | 06.05 | Χίος | 11.25 | 1
11.45 |
| Εύδηλος | 23.30 | 23.45 | Μύκονος | 07.30 | 07 50 | Οινούσσες | 06.35 | 06.45 | Βαθύ | 14.55 | 16.40 |
| Τήνος | 08.15 | 0825 | Μυτιλήνη | 08.45 | 09.30 | Καρλόβασι | 16.3? | W\i / jl?^) – | |||
| Σύρος | 08.55 | 09 10 | Λήμνος | 14.05 | 14.35 | Φούρνο- | 18.00 | 18.10 | |||
| Πειραιάς | 12.55 | 16.00 | Καβάλα | 1745 | 21.30 | Αγ.Κήρυκος | 1905 | 1925 | |||
| Σύρος | 19.45 | 20.00 | Μύκονος | 22.20 | 22 35 | ||||||
| I—– —— | Μύκονος | 20.50 | 21.05 | Σύρος | 23.40 | 23 55 | |||||
| 1_______ | Λγ. Κήρυκος | 23,20 | 2.1.45 | ____ | – |
| ————- | ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ | ΣΑΒΒΑΤΟ | ΚΥΡΙΑΚΗ | |||||
| ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΛΦ | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ |
| [Πειραιάς | 04.30 | 16.00 | Φούρνοι | 00.40 | 00.50 | Λήμνος | 01.25 | 01.45 |
| Σύρος | 19.45 | 20.00 | Καρλόβασι | 01.40 | 02.10 | Μυτιλήνη | 07.00 | ———— 1
08.20 |
| (Μύκονος | 20.50 | 21.05 | Βαθύ | 02.50 | 03.35 | Χίος | 11.25 | 11.45 |
| Εύδηλος | 23.20 | 23.45 | Χίος | 06.20 | 06.40 | Βαθύ | 14.55 | 15.40 |
| Μυτιλήνη | 09.00 | 09.40 | Καρλόβασι | 16.35 | ————
17 00 |
|||
| Λήμνος | 14.00 | 14.20 | Φούρνοι | 18.00 | 18.10 | |||
| ,————- | Καβάλα | 17.35 | 21.30 | Εύδηλος | 19.05 | —^
19 25 |
||
| Μύκονος | 22.10 | —— —I
22.30 |
||||||
| εύρος | 23.35 | 23.55 | ||||||
Παρατηρήσεις: Τη Δευτέρα 11.1.2021,18.1.2021 και 25.1.2021 το δρομολόγιο παρέμεινε ανεκτέλεστο. Την Τρίτη 12 1.2021,19 1 2021 και 26.1.2021 το πλοίο αναχώρησε από τον Πειραιά την 16.00 μμ προς Σύρο (αφ. 19 45 – 20.00) – Τήνο (αφ. 19.45 – αν. 20.40) – Μύκονο (αφ. 21.10 – αν. 21.25) – Αγιος Κήρυκος (αφ. 23.30 – αν. 23.45) – Φούρνοι (αφ. 00.15 της επομένης Τετάρτη 13.1.2021, 20.1.2021, 27 1.2021 – αν. 00.25) – Καρλόβασι (αφ. 01.15 – αν. 01 35) – Βαθύ (αφ. 02.15 – αν. 03.00) – Χίο (αφ 05.45 – αν. 06.05) – Οινούσσες (αφ. 06:35 – αν. 06 45) – Μυτιλήνη (αφ. 08.45 – αν. 09.45) – Λήμνο (αφ. 14.05 – αν. 14.35) – Καβάλα (αφ. 17 45 – αν. 21:30 – Λήμνο (αφ. 01.25 της επομένης Πέμπτη 14.1.2021, 21.1.2021, 28.1.2021 – αν. 01.45) – Μυτιλήνη (αφ. 07 05 – αν. 08 05) – Οινούσσες (αφ. 10.40 – αν. 10.50) – Χίος (αφ. 11.25 -αν 11.45) – Βαθύ (αφ. 14.55 – αν. 15.40) – Καρλόβασι (αφ. 16.35 – αν 17.00) – Φούρνοι (αφ. 18.00 – αν. 18.10) – Άγιος Κήρυκος (αφ. 19.05-αν. 19.24)- Μύκονος (αφ. 22.20-αν 22.35) – Τήνος (αφ. 23.05 – αν. 23.15) – Σύρος (αφ. 23.45 αν. 23.55) – Πειραιάς (αφ. 04.30 της επομένης Παρασκευή 15.1.2021, 22.1.2021, 29.1.2021). Την Παρασκευή 29.1.2021 και 5.2.2021 το πλοίο αναχώρησε από τον Πειραιά την 16.00 μμ προς Σύρο (αφ. 19.45 – αν. 20.00) – Τήνο (αφ. 20.30 – αν. 20.40) – Μύκονος (αφ. 21.05 – αν. 21.20) – Εύδηλος (αφ. 23.30 – αν. 23 50) – Φούρνοι (αφ. 00.45 της επομένης Σάββατο 30.1.2021,6.2.2021 – αν 00.55) – Καρλόβασι (αφ. 01 45 – αν. 02.10) – Βαθύ (αφ 02.50 αν 03.35) – Χίος (αφ. 06.20 – αν. 06 40) – Μυτιλήνη (αφ 09.00 – αν. 09 40) – Λήμνος (αφ. 14.00 – ον. 14 20) – Καβάλα (αφ 17.35 – αν 21.30) – Λήμνος (αφ. 01.25 της επομένης Κυριακής 31.1 2021, 7 2.2021 – αν 01 45)- Μυτιλήνη (αφ. 07.05 – αν. 08 20)-Χίος (αφ 11.25 – αν 11.45) – Βαθύ (αφ 14.55 – αν. 15.40} – Καρλόβασι (αφ. 16 35-αν 17.00) – Φούρνοι (αφ. 18 00-αν 18.10) – Εύδηλος (αφ. 19.05-αν 19.25)- Μύκονος (αφ 22.10 – αν. – Τήνος (αφ. 23.05 – αν. 23.15) – Σύρος (αφ. 23 45 – αν 23.55) – Πειραιάς (αφ 04.30 της επομένης Δευτέρα 1.2.2021, 8.2.2021). Τη Δευτέρα 1.2.2021 το δρομολόγια παρέμεινε ανεκτέλεστο. Το πλοίο δεν εκτέλεσε δρομολόγια από 12 2.2021 έως 15 2.2021.
| ΔΓ.νν | ΕΡΛ | ΤΙΊΊΊΙ | TETAPTH | ΠΕΜΠΤΗ | |||||||
| ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. |
| Μύκονος | 00.55 | 01.10 | <αρλόβασι | 01.00 | 01.20 | Φούρνοι | 00.15 | 00.25 | Λήμνος | 01.25 | ——–
L01.45 |
| Σύρος | 02.10 | 02.25 | Βαθύ | 02.03 | 02.45 | Καρλόβασι | 01.15 | 01.35 | Μυτιλήνη | 07 05 | 08.05 |
| Πει^ιάς | 07.05 | 16.00 | Καρλόβασι | 03.25 | 03.45 | Βαθύ | 02 15 | 03.00 | Οινούσσες | 10.40 | 10.50 |
| Σύρος | 19.45 | 20.00 | Εύδηλος^ | 05.00 | 05.20 | Χίος | 05.45 | 06.05 | ^ίος | 11 25 | 11.45 |
| Τήνος | 20.30 | 20.45 | Μύκονος | 07.30 | 07.50 | Οινούσσες | 06 35 | 06.45 | Βαθύ | 14.55 | 15.40 |
| Μύκονος | 21.15 | 21.30 | Τήνος | 00.15 | 05.25 | Μυτιλήνη | 08.45 | 09.45 | Καρλόβασι | 16.35 | 17.00 |
| Εύδηλος | 23.30 | 23.45 | Σύρος | 08.55 | 09 10 | Λήμνος | 14.05 | 14.35 | Φούρνοι | 13.00 | 18.10 |
| Πειραιάς | 12.55 | 16.00 | Καβάλα | 17 45 | 21 30 | Αγ. Κήρυκος | 19.05 | 19 25 | |||
| Σύρος | 19.45 | 20.00 | Μύκονος | 22 20 | 22.35 | ||||||
| Μύκονος | 20.50 | 21.05 | Σύρος | 23.40 | 23.55 | ||||||
| Αγ. Κήρυκος | 23.20 | 23.45 | |||||||||
| ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ | ΣΑΒΒΑΤΟ | ΚΥΡΙΑΚΗ | ||||||
| ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ | ΑΝ |
| Πειραιάς | 04.30 | 15.00 | Καρλόβασι | 00.10 | 00.30 | Λήμνος | 04.15 | 04.35 |
| Σύρος | 18.35 | 18.50 | Βαθύ | 01.10 | 01.55 | Μυτιλήνη | 09.55 | 10.40 |
| Μύκονος | 1935 | 19.50 | Χίος | 04.30 | 04.50 | Χίος | 13.35 | 13.55 |
| Εύδηλος | 21.55 | 22.20 | Μυτιλήνη | 07.05 | 07.50 | Βαθύ | 17.20 | 18.05 |
| Φούρνοι | 23.15 | 23.25 | Λήμνος | 11.55 | 12.15 | Καρλόβασι | 18 55 | 19.25 |
| Θεσ/νίκη | 18.10 | 21.00 | Φούρνοι | 20.25 | 20.35 | |||
| Εύδηλος | 21.45 | 22.10 | ||||||
Παρατηρήσεις: Την Τρίτη 2.3.2021 και την Τρίτη 9.3.2021 πραγματοποιήθηκε δρομολόγιο ως εξής: Πειραιάς (αν. 16 00) – Σύρος (αφ. 19 45 – αν 20.00) – Τήνος (αιρ. 20.30 – αν. 20.45) Μύκονος (αφ. 21.10 – ον 21.25) – Άγιος Κήρυκος (αφ. 23.30 – αν. 23.45) – Φούρνοι (αφ 00 15 – αν. 00.25 της Τετάρτης 10 3.2021) – Καρλόβασι (αφ 01.15 – αν. 01.35) – Βαθύ (αφ. 02.15 – αν. 03.00) – Χίος (αφ. 05.45 – αν. 06.05) – Οινούσες (αφ. 06.35 – αν. 06.45) – Μυτιλήνη (αφ 08.45 – αν. 09 45) – Λήμνος (αφ 14 05 – αν. 14.35) – Καβάλα (αφ 17.45 – αν. 21.30) – Λήμνος (αφ. 01.25 – αν. 01.45) – Μυτιλήνη (αφ. 07.05 αν. 08.05) – Οινούσες (αφ 10.40 – αν 10.50) – Χίος (αφ 11.25- αν. 11 45) – Βαθύ (αφ. 14 55 – ον. 15.40) – Καρλόβασι (αφ. 16.35- αν 17.00) – Φούρνοι (αφ. 18.00 – αν. 18.10) -Αγ. Κήρυκος (αφ. 19.05 – αν 19.25) – Μύκονος (αφ. 22.20 αν. 22.35) – Τήνος (αφ. 23.05 – αν. 23.15) – Σύρος (αφ 23.45 – αν. 23 55) – Πειραιάς (αφ 04.30). Την Πέμπτη 4.3.2021 και την Πέμπτη 11.3.2021 πραγματοποιήθηκε δρομολόγιο ως εξής: Μύκονος (αν 22.35) – Τήνος (αφ 23.05 – αν. 23.15) – Σύρος (αφ. 23.45 – αν. 23.55) – Πειραιάς (αφ. 04 30). Από 12.3.2021 έως 15.6.2021 δεν εκτελέστηκαν δρομολόγια.
| Αγ. Κήρυκος | 01.30 | 01.55 | Λήμνος | 09.40 | 10.00 | Καρλόβασι | 06.15 | 06.35 | Καρλόβασι | 1)1.25 | 4* 01 <\ ‘/ |
| Πάτμος | 03.10 | 03.20 | Καβάλα | 13.05 | 16.00 | Εύδηλος | 07.45 | 08.05 | Βαθύ | 02.25 | 0255^ |
| Μύκονος | 03.25 | 06.35 | Λήμνος | 19.05 | 19.25 | Πειραιάς | 14.00 | 17.00 | Χίος | 05.30 | 05.50 |
| Πειραιάς | 10.55 | 14.00 | Μυτιλήνη | 23.30 | 23.59 | Μύκονος | 21.15 | 21.30 | Μυτιλήνη | 08.05 | — —
ga35 L13,00 |
| Μύκονος | 18.15 | 18.30 | Αγ. Κήρυκος_ | 23.45 | Λήμνος | 12.40 | |||||
| Εύδηλος | 20.35 | 21.00 | Καβάλα | 16.05 | 19.00 | ||||||
| Καρλόβασι | 22.10 | 22.35 | Λήμνος | 22.05 | 22.25 | ||||||
| !Βαθύ | 23.15 | 23.45 | |||||||||
| — | . |
| ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ | ΑΝ. |
| Μυτιλήνη | 02.30 | 03.00 | Μύκονος | 00.15 | 00.30 | Καβάλα | 09.00 | |
| Χίος | 05.15 | 05.35 | Πάτμος | 03.35 | 03.45 | Λήμνος | 12.05 | 12.25 |
| Βαθύ | 08.10 | 08.40 | Ay. Κήρυκος | 04.55 | 05.20 | Μυτιλήνη | 16.30 | 17.10 |
| Καρλόβασι | 09.20 | 09.40 | Φούρνοι | 05.45 | 05.55 | Οινούσες | 19.10 | 19.20 |
| Φούρνοι | 10.25 | 10.35 | Βαθύ | 07.25 | 08.00 | Χίος | 19.45 | 20.05 |
| Αγ. Κήρυκος | 11.00 | 11.20 | Χίος | 10.30 | 10.55 | Βαθύ | 22.40 | 23.10 |
| Πειραιάς | 17.16 | 20.00 | Οινούσες | 11.20 | 11.30 | Καρλόβασι | 23.50 | |
| . | Μυτιλήνη | 13.30 | 14.10 | |||||
| Λήμνος | 18.15 | 18.35 | ||||||
| Καβάλα | 21.40 | —————- 1 |
ΠΙΝΑΚΑΣ 1Γ: Από 29 6.2021 έως 05.09.2021
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ | ΣΑΒΒΑΤΟ | ΚΥΡΙΑΚΗ | ||||||
| ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. |
| Πειραιάς | 01.40 | 07.15 | Πειραιάς | 07.15 | Πειραιάς | 01.20 | 07.15 | |
| Σύρος | 10.40 | 10.50 | Σύρος | 10.40 | 10.50 | Σύρος | 10.40 | 10.50 |
| Μύκονος | 11.35 | 11.45 | Μύκονος^ | 11.35 | 11.45 | Μύκονος | 11.35 | 11.45 |
| Εύδηλος | 13.45 | 14.05 | Ηύδηλος_ | 13.45 | 14.05 | Εύδηλος | 13 45 | 14.05 |
| Καρλόβασι | 15.15 | 16.00 | Καρλόβασι | 15.15 | 15.40 | Καρλόβασι | 15.15 | 16.00 |
ΠΙΝΑΚΑΣ IB: Από 16.6.2021 έως 20.6.2021
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Τα γενικά καθήκοντα των θαλαμηπόλων στα υπό ελληνική σημαία επιβατηγά πλοία προβλέπονται από το ΒΔ 683/ 1960 «Περί εγκρίσεως και θέσεως εις εφαρμογήν Κανονισμού εσωτερικής υπηρεσίας επί Ελληνικών επιβατηγών πλοίων πεντακοσίων κ.ο.χ. και άνω» (ΦΕΚ Α 158/4.10.1960), κατά τις διατάξεις των άρθρων 116 και 118 του οποίου οι θαλαμηπόλοι διακρίνονται ανάλογα με την εκτελούμενη από αυτούς ειδική υπηρεσία σε θαλαμηπόλους ενδιαιτημάτων, εστιατορίων και κυλικείων, τελούν υπό τις άμεσες διαταγές και τον έλεγχο του αρχιθαλαμηπόλου της θέσης στην οποία ανήκουν και τον βοηθούν στην εκτέλεση των καθηκόντων του, ενώ σύμφωνα με το άρθρο 117, στα ειδικότερα καθήκοντά τους περιλαμβάνονται μεταξύ άλλων η επιμέλεια της απόλυτης καθαριότητας, της καλής συντήρησης και της ευπρέπειας των ανατιθεμένων σε αυτούς ενδιαιτημάτων των θέσεων, η καταβολή ιδιαίτερης μέριμνας προς εξυπηρέτηση των επιβατών και η εκτέλεση φυλακών αναλόγως των προσεγγίσεων του εκτελούμενου δρομολογίου. Ειδικότερα, στη διάταξη του άρθρου 118 του ιδίου ως άνω β.δ./τος, που επίσης αναφέρεται στα ειδικότερα καθήκοντα των θαλαμηπόλων ενδιαιτημάτων, εστιατορίων, και κυλικείων, προβλέπεται ότι: «1…2. Οι θαλαμηπόλοι εστιατορίων βοηθούμενοι υπό επικούρων και υπό την άμεσον εποπτείαν και διεύθυνσιν του Αρχιθαλαμηπόλου επιμελούνται του ευπρεπισμού των αιθουσών των επιβατών (φαγητού, υποδοχής, χορού, μουσικής, αναγνωστηρίου, καπνιστηρίου κ.λ.π.) και της κοινωνικής προετοιμασίας των τραπεζών διά το πρωϊνόν ρόφημα, πρόγευμα, γεύμα, πρόδειπνον και δείπνον και εξυπηρετούσι τους εν αυταίς επιβάτας μετά προθυμίας και συμφώνως προς τους κανόνας της καλής συμπεριφοράς και της ξενοδοχειακής εθιμοτυπίας. 3. Οι θαλαμηπόλοι κυλικείων βοηθούμενοι υπό επικούρων επιμελούνται του ευπρεπισμού του κυλικείου και εξυπηρετούσι τους επιβάτας, παρέχοντες αυτοίς κατά την παραγγελίαν των αφεψήματα, ποτά και είδη κυλικείου, εις την κεκανονισμένην ποσότητα και τιμήν, βάσει τιμολογίου μονίμως ανηρτημένου εις πινακίδα. 4. Οι θαλαμηπόλοι ενδιαιτημάτων βοηθούμενοι υπό επικούρων επιμελούνται του ευπρεπισμού των κοιτωνίσκων των επιβατών και τίθενται προθύμως, και ανελλιπώς εις την διάθεσίν των διά την αρτιωτέραν εξυπηρέτησίν των κατά την διάρκειαν του ταξειδίου εξασφαλίζουσι την ησυχίαν κατά την νυκτερινήν φυλακήν των, και επιμελούνται της παραλαβής και μεταφοράς των αποσκευών των επιβατών από του καταστρώματος εις τας θέσεις και τανάπαλιν κατά την επιβίβασιν και αποβίβασίν των». Στην προκείμενη περίπτωση, ο ενάγων είχε επιφορτισθεί με την υποδοχή των επιβατών, που επιβιβάζονταν στο λιμένα αφετηρίας του (τον Πειραιά), η οποία ξεκινούσε δύο ώρες πριν την αναχώρηση του πλοίου (βλ. επικαλούμενη και προσκομιζόμενη από την εναγομένη υπ’ αριθ. …../2023 ένορκη βεβαίωση), συνδράμοντάς τους με τις αποσκευές τους, συνοδεύοντάς τους στις καμπίνες τους, υποδεικνύοντάς τους τις θέσεις τους στα σαλόνια και εν γένει φροντίζοντας για την έγκαιρη, άμεση και αποτελεσματική εξυπηρέτηση των αναγκών τους, καθώς και στους λιμένες προσέγγισης του πλοίου στο ενδιάμεσο του δρομολογίου του, ενίοτε δε και με την εποπτεία και την επιτήρηση των επιβατών και κατά την αποβίβασή τους στο λιμένα του Πειραιώς, όντας επίσης υπεύθυνος για την αφύπνιση και έγερσή τους κατά την άφιξη του πλοίου στο λιμένα προορισμού τους, αλλά και με εργασίες σχολαστικού καθαρισμού και ευπρεπισμού των κοιτωνίσκων των επιβατών, που αποβιβάζονταν στους ενδιάμεσους λιμένες του εκάστοτε δρομολογίου του και στο λιμένα της αφετηρίας του, οι οποίες του ανατίθεντο κάθε φορά από τον Αρχιθαλαμηπόλο και τις οποίες εκτελούσε με τη συνδρομή επίκουρου θαλαμηπόλου, ενώ επιπροσθέτως απασχολείτο, αναλόγως του δρομολογίου στο εστιατόριο αυτοεξυπηρέτησης, που λειτουργούσε στο πλοίο κατά τη διάρκεια των δρομολογίων του, εξυπηρετώντας τους επιβάτες στις παραγγελίες τους και εισπράττοντας το αντίτιμο, αλλά και στην προετοιμασία για την υποδοχή των πελατών και στον καθαρισμό του συγκεκριμένου χώρου πριν και μετά το πέρας της λειτουργίας του αντίστοιχα, καθώς και με εργασίες καθαρισμού στους εσωτερικούς κοινόχρηστους χώρους του πλοίου, που πραγματοποιούντο, τόσο εν πλω, όσο και κατά βάση, και μάλιστα περισσότερο ενδελεχώς και εκτεταμένως, αναλόγως πάντοτε του εκάστοτε δρομολογίου, στο λιμένα του Πειραιώς, συνήθως προ του απόπλου για την εκτέλεση του προγραμματισμένου δρομολογίου της ημέρας. Ειδικότερα, o ενάγων ήταν υπεύθυνος για τον καθαρισμό 15 στον αριθμό καμπινών του πλοίου, κάποιες από τις οποίες ήταν δίκλινες και κάποιες τετράκλινες, φροντίζοντας για την αλλαγή των κλινοσκεπασμάτων των κρεβατιών και την καθαριότητα των καμπινών. Περαιτέρω, κατά την εργασία του στο εστιατόριο self service του πλοίου, ο ενάγων ήταν υπεύθυνος για την καθαριότητα 15 περίπου τραπεζιών, ενώ παράλληλα εκτελούσε και χρέη σερβιτόρου. Περαιτέρω, κατά το έτος 2021, του ανατέθηκαν καθήκοντα θαλαμηπόλου Α’ θέσης, με αποτέλεσμα να απασχολείται στον έλεγχο των εισιτηρίων κατά τη διάρκεια της υποδοχής των επιβατών στη θέση αυτή, αλλά και κατά τη διάρκεια του πλου, ενώ επίσης, ανάλογα με τις εντολές του προϊσταμένου του αρχιθαλαμηπόλου, εργαζόταν και στο σερβίρισμα των επιβατών της ως άνω θέσης, και μεριμνούσε για την καθαριότητα του χώρου. Επιπλέον, στα λιμάνια της Καβάλας και του Πειραιώς εκτελούσε και γενικές καθαριότητες σε τέσσερις στον αριθμό καμπίνες, που του είχαν ανατεθεί. Επί των συνθηκών εργασίας και του χρόνου απασχόλησης του ενάγοντος κατέθεσε σχετικά ο εξετασθείς με επιμέλεια του ενάγοντος μάρτυς …………, ο οποίος συνυπηρέτησε με αυτόν κατά τα επίδικα χρονικά διαστήματα, με την ειδικότητα του επίκουρου, έχοντας ίδιαν και άμεση προσωπική γνώση, ανεξαρτήτως της σχέσης αντιδικίας του με την εναγόμενη εταιρεία. Από την κατάθεση του συγκεκριμένου μάρτυρος αποδεικνύεται ότι στο εστιατόριο self service σερβιριζόταν καθημερινά μεσημεριανό και βραδινό γεύμα και ότι για καθένα από αυτά, το εστιατόριο έπρεπε να λειτουργεί κανονικά επί δυο ώρες στην πραγματικότητα, το ωράριο του διευρυνόταν, προκειμένου να εξυπηρετηθούν περισσότεροι επιβάτες από όσο περισσότερα λιμάνια ήταν δυνατόν. Πλέον συγκεκριμένα ο εν λόγω μάρτυς κατέθεσε: <<Δηλαδή, για παράδειγμα, το εστιατόριο έπρεπε να κλείνει γύρω στις 22:00 το βράδυ, όμως γύρω στις 23:00 έπιανε στο Βαθύ, οπότε τότε έμενε ανοικτό τουλάχιστον ένα τέταρτο και μετά την αναχώρηση από το Βαθύ για να εξυπηρετηθούν και οι επιβάτες του λιμανιού αυτού. Το ίδιο γινόταν και στη Λήμνο και στον Εύδηλο και σε όλα τα λιμάνια που έπιανε το πλοίο πριν και μετά το άνοιγμα του εστιατορίου…>>. Τα όσα κατέθεσε ο εν λόγω μάρτυς επιβεβαιώνονται και από τις αποδείξεις εισπράξεως της ταμειακής μηχανής του εστιατορίου self service, εκδοθείσες μετά την 14:00 μ.μ. πριν την 19:00 μ.μ. και πολύ μετά την 21:00 μ.μ. ακόμη και μετά την 22:25 μ.μ.. Εάν μάλιστα συνυπολογισθεί και ο χρόνος, που απαιτείτο προκειμένου να γευματίσει ο κάθε επιβάτης στην πραγματικότητα το εστιατόριο έκλεινε πολύ αργότερα τις βραδινές ώρες. Επιπλέον, οι αποδείξεις αυτές έχουν εκδοθεί κατά το επίδικο χρονικό διάστημα σε διάφορες ημερομηνίες, ακόμη και καθημερινά, γεγονός, που αποδεικνύει το συνήθη τρόπο λειτουργίας του εστιατορίου. Επιπλέον, ο ίδιος ως άνω μάρτυς κατέθεσε σχετικά: <<… Εκτός από τις εργασίες αυτές ο …. είχε υπ’ ευθύνη του και περίπου δεκαπέντε καμπίνες, δίκλινες και τετράκλινες, τις οποίες έπρεπε να καθαρίζει, να αλλάζει τα κλινοσκεπάσματα κ.λ.π. Μόλις άδειαζε μία καμπίνα, ο ……. έπρεπε να την καθαρίσει αμέσως, προκειμένου να επιβιβασθούν σε αυτήν οι νέοι επιβάτες. Το πλοίο είχε λίγες καμπίνες σε σχέση με τον αριθμό των επιβατών, που μετέφερε και επομένως στο ίδιο ταξίδι ή κάθε καμπίνα καθαριζόταν ξανά και ξανά και χρησιμοποιείτο σχεδόν σε κάθε λιμάνι>>. Προς επίρρωση των παραπάνω ο ενάγων επικαλείται και προσκομίζει τριάντα (30) ως προς τον αριθμό σημειώματα, που συνέταξε ο προϊστάμενος Αρχιθαλαμηπόλος του και του παρέδωσε κατά τη διάρκεια της υπηρεσίας του στο πλοίο. Σε αυτά αναφέρονται τα λιμάνια, στα οποία προσέγγιζε το πλοίο καθ’ όλη τη διάρκεια του δρομολογίου ακόμη και κατά την διάρκεια της νύχτας, ο αριθμός της κάθε καμπίνας, που έπρεπε να καθαριστεί στο κάθε λιμάνι και το όνομά του ενάγοντος, γεγονός, που καταδεικνύει την αναγκαιότητα καθαρισμού και ευπρεπισμού της καμπίνας, συνεκτιμώμενου και του όλου αριθμού των καμπινών, είκοσι εννέα (29) περί τον αριθμό, με συνέπεια την απασχόληση τεσσάρων (4) θαλαμηπόλων, σύμφωνα με το άρθρο 6 του Π.Δ/τος. 177/1974. Επίσης, πρέπει να συνεκτιμηθεί και ο χρόνος, που απαιτείται για τις εργασίες καθαριότητας της κάθε καμπίνας (ξεσκόνισμα, αλλαγή ιματισμού κ.λ.π.), ήτοι, περί τα 15’-30΄λεπτά της ώρας, οπότε για την καθαριότητα των 15 καμπινών απαιτείτο χρόνος περί τις τέσσερις (4) ώρες και όχι μόνο δύο (2) ώρες, όπως διατείνεται η εναγόμενη εταιρεία. Γεγονός είναι ότι υπηρετούσε και επίκουρος θαλαμηπόλος, του οποίου τα καθήκοντα ήταν διακριτά έναντι αυτών του ενάγοντος, ο οποίος ήταν διαμεριστής, δηλαδή, υπεύθυνος για συγκεκριμένο αριθμό καμπινών, επιφορτισμένος με την εξυπηρέτηση τω επιβατών στις καμπίνες και όχι μόνο με τη καθαριότητά τους, όντας υποχρεωμένος να τους συνοδεύει στις καμπίνες τους, να τους ικανοποιεί τα αιτήματά τους. Σημειωτέον δε ότι και εξετασθείς με επιμέλεια της εναγόμενης εταιρείας , κατέθεσε σχετικά τα ακόλουθα: <<…. Θα ήταν πραγματικά απάνθρωπο να είχα την απαίτηση από τον ………, στον οποίο είχα αναθέσει ούτως ή άλλως να κάνει καμπίνες επιβατών και να πηγαίνει στο self service, να παρίσταται και σε όλες τις αφιξοαναχωρήσεις του πλοίου>>. Επιπλέον, από την κατάθεση του μάρτυρος απόδειξης ………….. αποδεικνύεται ότι στη reception απασχολούνταν δύο θαλαμηπόλοι, από τους οποίους ο ένας κατά την πρωινή βάρδια και ο άλλος κατά τη βραδινή βάρδια. Ο εν λόγω μάρτυς επιβεβαίωσε ότι ο ενάγων συμμετείχε στις εργασίας καθαριότητας των κοινόχρηστων χώρων του πλοίου, κατονομάζοντας συγκεκριμένα σημεία, τα οποία του είχαν ανατεθεί για τις εργασίες καθαριότητας σε κάθε δρομολόγιο. Επιπλέον, κατά το δρομολόγιο του εν λόγω πλοίου Πειραιάς-Σύρος-Τήνος-Μύκονος και επιστροφή σε αυτό επέβαιναν συνεχώς επιβάτες και τα μπαρ του πλοίου λειτουργούσαν καθ’ όλη τη διάρκεια του δρομολογίου και οι κοινόχρηστοι χώροι χρησιμοποιούνταν ανελλιπώς από την έναρξη της επιβίβασης, η οποία στον Πειραιά ξεκινούσε δύο ώρες πριν την αναχώρηση του πλοίου μέχρι και το πέρας του δρομολογίου, ενώ μετά το πέρας της αποβίβασης στον Πειραιά, καθημερινά εκτελούνταν εργασίες καθαριότητας σε όλους τους κοινόχρηστους χώρους, οι οποίες διαρκούσαν μέχρι τις 22:00, στις οποίες συμμετείχαν όλοι οι θαλαμηπόλοι. Κατά την περίοδο του Covid 19, προκειμένου να αποτραπεί η διασπορά του ιού στους επιβάτες αλλά και στο πλήρωμα, οι εργασίες καθαριότητας και απολύμανσης, που έπρεπε να γίνουν τόσο στους κοινόχρηστους χώρους όσο και στις καμπίνες των επιβατών, ήταν πολλαπλάσιες, λόγω των μέτρων, που εφαρμόζονταν: (Α) στο ξενοδοχειακό τμήμα γινόταν από τα μέλη της επιστασίας καθημερινή απολύμανση με τη χρήση ειδικών απολυμαντικών σκευασμάτων. Οι εργασίες αυτές εκτελούνταν ανεξάρτητα από τη μικροβιακή απολύμανση, την οποία έκανε κατά διαστήματα εξωτερικό συνεργείο.(Β)Εκτελείτο χημικός καθαρισμός και αλλαγή φίλτρων των κλιματιστικών μονάδων, (Γ) Εφαρμόστηκαν αυστηρά μέτρα λειτουργίας στους χώρους εστίασης του πλοίου, οι επιβάτες δεν τοποθετούσαν μόνοι το φαγητό στα πιάτα τους από μπουφέ αλλά υποδείκνυαν στους θαλαμηπόλους τι επιθυμούσαν και αυτοί τους σερβίριζαν, (Δ)Τα μέλη του προσωπικού λάμβαναν ειδικές οδηγίες και εκπαίδευση για την εφαρμογή των αυξημένων κανόνων υγιεινής. Όλα τα παραπάνω υλοποιούνταν με εντατικοποίηση των εργασιών στις οποίες προέβαιναν τα μέλη του πληρώματος του συγκεκραμένου πλοίου. Το ωράριο εργασίας και η καθημερινή διάρκεια της απασχόλησης του ενάγοντος δεν ήταν επακριβώς καθορισμένα, δεδομένου του είδους της απασχόλησης και της ιδιαιτερότητας εξωγενών παραγόντων, συνδεόμενων προς τη φύση της ναυτικής αποστολής του πλοίου, της εξυπηρέτησης συγκεκριμένης γραμμής και της παρουσιαζόμενης κίνησης, ανάλογα με τη χρονική περίοδο. Η καθημερινή διάρκεια της εργασίας του στο εν λόγω πλοίο, ως προς την οποία ερίζουν οι διάδικοι, δεν ήταν εκ των προτέρων επακριβώς καθορισμένη, ενόψει της εκ των πραγμάτων συνάρτησης αυτής με την ιδιαιτερότητα εξωγενών παραγόντων, συνδεομένων με τη φύση της ναυτικής αποστολής του πλοίου. Επισημαίνεται ότι οι αντικρουόμενοι ισχυρισμοί κάθε διαδίκου επί του θέματος αυτού επιβεβαιώνονται πλήρως από τα εμμάρτυρα αποδεικτικά μέσα, που καθένας τους προσκομίζει, με αποτέλεσμα, αλληλοαναιρούμενοι, να μην παρέχουν βάση εξαγωγής ασφαλούς συμπεράσματος. Και τούτο ανεξαρτήτως του ότι η αξιοπιστία των μαρτύρων σταθμίζεται και δεν είναι δεδομένη, αφού από αυτούς ο υπέρ του ενάγοντος μαρτυρών διεκδικεί την ικανοποίηση παρομοίων αξιώσεων από την εναγόμενη εταιρεία με την άσκηση σε βάρος της αγωγής, έχοντας ήδη αποχωρήσει από την υπηρεσία της, ενώ ο υπέρ της καταθέτων εξακολουθεί να απασχολείται στο πλοίο και να μισθοδοτείται από αυτήν. Με βάση τις παραπάνω παραδοχές συνάγεται και κατά την κρίση του παρόντος Δικαστηρίου το συμπέρασμα ότι ο ενάγων, προκειμένου να ανταποκριθεί στα καθήκοντά του, και μέσα στα πλαίσια της καλύτερης λειτουργίας των υπηρεσιών του πλοίου, απαιτήθηκε να εργασθεί και πράγματι εργαζόταν καθημερινά, για την εξυπηρέτηση των αναγκών αυτού, που σχετίζονταν με την ειδικότητά του, πέραν του νομίμου ωραρίου του, που προβλέπεται από την ισχύσασα και εν προκειμένω εφαρμοστέα κατά τα χρονικά διαστήματα των ναυτολογήσεων του στο συγκεκριμένο πλοίο ως άνω Σ.Σ.Ν.Ε., ήτοι αυτού των οκτώ (8) ωρών ημερησίως. Ειδικότερα, ο ενάγων εκτελούσε τις ως άνω εργασίες, καθημερινώς (συμπεριλαμβανομένων Σαββάτων, αργιών και Κυριακών) πέραν της ως άνω οκτάωρης διάρκειας της εργασίας του, αφού αυτή δεν επαρκούσε, λόγω της προαναφερθείσας φύσης των δρομολογίων, που διενεργούσε το συγκεκριμένο πλοίο. Έτσι, ο ενάγων πραγματοποιούσε υπερωριακή εργασία πέραν του κανονικού οκταώρου της ημερήσιας απασχόλησής του, προκειμένου να ανταποκριθεί στα καθήκοντα, που αφορούν τις ως άνω εργασίες, για την εκτέλεση των οποίων δεν επαρκεί απασχόληση μόνον οκτώ ωρών. Λαμβανομένων υπόψη των συνθηκών και περιστάσεων, που επικρατούσαν κατά την απασχόλησή του στο πλοίο αυτό, το οποίο εκτελούσε τα συγκεκριμένα πολύωρα ακτοπλοϊκά δρομολόγια, που αναφέρθηκαν ανά συγκεκριμένες περιόδους εντός των διαστημάτων των ναυτολογήσεών του, του αριθμού των λιμένων, που προσέγγιζε το πλοίο σε κάθε δρομολόγιο, του χρόνου παραμονής σε κάθε ενδιάμεσο λιμένα, της συνολικής διάρκειας κάθε δρομολογίου από την αναχώρηση του πλοίου από το λιμένα της αφετηρίας του μέχρι τον κατάπλου του στο λιμένα προορισμού του, όπως αναλυτικά εκτέθηκε, της αυξομείωσης της επιβατικής κίνησης αναλόγως των περιόδων του έτους, κατά τις οποίες ο ενάγων ήταν ναυτολογημένος (σχετικά μειωμένη τη χειμερινή, περισσότερο αυξημένη κατά τη θερινή), της σταθερής και ανελλιπούς καταβολής σε αυτόν κάθε μήνα από την εναγόμενη χρηματικών ποσών κυμαινόμενου ύψους ως αμοιβή για την εκτέλεση υπερωριών και κατά τις καθημερινές ημέρες της εβδομάδας και τις ημέρες της Κυριακής και όχι μόνον για την παροχή εργασίας κατά τις ημέρες του Σαββάτου και τις αργίες, γεγονός, που εκ των πραγμάτων οδηγεί στο συμπέρασμα ότι η αντί δικός του αναγνώριζε στην πράξη την ανάγκη υπερωριακής απασχόλησης των μελών του πληρώματος της υπηρεσίας ενδιαιτημάτων του πλοίου της για την εύρυθμη λειτουργία του, της συνομολόγησης ουσιαστικά από την εναγόμενη εταιρεία. Με βάση τα προεκτεθέντα, συνεκτιμώντας το είδος, τις συνθήκες και τα καθήκοντα της ειδικότητας του ενάγοντος σε συνδυασμό με τα διδάγματα της κοινής πείρας και λογικής, και ιδίως δεδομένων: (α) των επικρατουσών συνθηκών και περιστάσεων, κατά την απασχόληση του ενάγοντος επί του ως άνω πλοίου, (β) των χρονικών περιόδων, κατά τα οποία ήταν ναυτολογημένος ο ενάγων, της μειωμένης επιβατικής κίνησης το 2020, λόγω της πανδημίας covid 19, και των αυξημένων αναγκών καθαριότητας για την πρόληψή της, (γ) της φύσης και του αντικειμένου της απασχόλησής του, (δ) της διάρκειας των πλόων του ένδικου πλοίου, και (ε) της σταθερής καταβολής αμοιβής για την υπερωριακή απασχόληση του ενάγοντος στο ένδικο πλοίο (βλ. αποδείξεις πληρωμής του), κρίνεται ότι ο ενάγων για την εκτέλεση των ως άνω καθηκόντων του κατέστη αναγκαίο, προς εξυπηρέτηση των αναγκών λειτουργίας του πλοίου, να εργαστεί υπερωριακά κατά μέσο όρο, τις μεν καθημερινές και τις Κυριακές επί τέσσερις (4) ώρες την ημέρα, τα δε Σάββατα και τις αργίες επί δώδεκα (12) ώρες την ημέρα και όχι όπως αβάσιμα ισχυρίζεται με την αγωγή του επί δεκατέσσερις (14) ώρες. Σημειωτέον, περαιτέρω, ότι οι ώρες ευθύνης ή ετοιμότητας του ενάγοντος στο πλοίο δεν μπορούν να χαρακτηριστούν ως χρόνος υπερωριακής εργασίας, εφόσον ο ναυτικός, λόγω της φύσης του επαγγέλματός του, βρίσκεται εκ των πραγμάτων σε διαρκή ετοιμότητα παροχής υπηρεσιών, υπακούοντας στις διαταγές των προϊσταμένων του κατ’ άρθρ. 57 παρ. 1 του Κ.Ι.Ν.Δ. (Εφ.Πειρ. 549/2022, Εφ. Πειρ. 48/2021, Εφ.Πειρ 284/2020, ΕφΠειρ 397/2020, ΕφΠειρ 699/ 2020, www. Efeteio -peir. gr, ΕφΠειρ 48/2021, ΕφΠειρ 218/2016, Εφ. Πειρ 45/2010, ΕφΠειρ 231/ 2013) Τ.Ν.Π. ΝΟΜΟΣ). Εξάλλου, το γεγονός ότι, κατά τα ως άνω χρονικά διαστήματα των ναυτολογήσεων του ενάγοντος το πλοίο ταξίδευε με πλήρη σύνθεση πληρώματος όσον αφορά τα μέλη της υπηρεσίας ενδιαιτημάτων δεν αναιρεί την παραπάνω κρίση του Δικαστηρίου ως προς την πραγματοποιηθείσα καθημερινά υπερωριακή εργασία του, δεδομένου μάλιστα ότι, σύμφωνα με τις διατάξεις των άρθρων 87, 88 και 89 του ΝΔ 187/1973 «Περί Κώδικος Δημοσίου Ναυτικού Δικαίου» (ΚΔΝΔ, ΦΕΚ Α 261/3.10.1973), η πληρότητα ως προς την οργανική σύνθεση του πληρώματος του πλοίου αποσκοπεί στην ασφάλεια αυτού κατά τη διάρκεια των πλόων του και δεν υποδηλώνει ανυπαρξία ανάγκης για υπερωριακή εργασία (Μον. Εφ Πειρ. 23/2014, ΜονΕφΠειρ. 71/2014, αμφότερες σε ΤΝΠ ΝΟΜΟΣ, ΕφΠειρ. 180/2008, ΕΝαυτΔ 2008/308 = ΠειρΝομ. 2009/197, ΕφΠειρ. 1/2003, ΕΝαυτΔ 2003/124), ενώ και το γεγονός ότι η υπερωριακή εργασία του ενάγοντος δεν αναγραφόταν στο σύνολό της στο βιβλίο υπερωριών και ιδιαίτερων αμοιβών του πληρώματος, το οποίο τηρούσε η εναγόμενη, διά του προεστημένου οργάνου της, σύμφωνα με τις διατάξεις των άρθρων 157 του Κανονισμού εσωτερικής υπηρεσίας επιβατηγών πλοίων και 19 των ως άνω ΣΣΝΕ, καθώς και το ότι ο ενάγων υπέγραφε στο εν λόγω βιβλίο χωρίς επιφύλαξη, δεν μπορούν να αποτελέσουν δικαστικό τεκμήριο σε βάρος των συναφών αντίθετων ισχυρισμών αυτού (ΜονΕφΠειρ. 716/2014, ΤΝΠ ΝΟΜΟΣ, ΕφΠειρ. 526/2012, ΕΝαυτΔ 2012/381, ΕφΠειρ. 452/2010, ΤΝΠ ΔΣΑ ΙΣΟΚΡΑΤΗΣ). Αλλά και η ανεπιφύλακτη υπογραφή από τον ενάγοντα των μισθοδοτικών του καταστάσεων, η οποία δικαιολογείται απολύτως από την επιθυμία του να μη θέσει σε κίνδυνο την εργασιακή του θέση, σε περίοδο υψηλού, κατά τα διδάγματα της κοινής, πείρας δείκτη ανεργίας των ναυτικών, δεν ενέχει, άνευ άλλου τινός, παραίτηση αυτού από τα ως άνω νόμιμα δικαιώματά του. Σε κάθε περίπτωση και εάν ακόμη ήθελε γίνει δεκτό ότι η ανεπιφύλακτη υπογραφή από τον ενάγοντα των ως άνω δελτίων μισθοδοσίας ενέχει παραίτηση από τις επίδικες αξιώσεις του για καταβολή αμοιβής υπερωριακής εργασίας, η παραίτηση αυτή (νοούμενη ως άφεση χρέους) είναι χωρίς έννομη επιρροή, αφού κάθε παραίτηση του εργαζομένου από τα δικαιώματά του, που πηγάζουν είτε από το νόμο είτε από συλλογικές συμβάσεις εργασίας και καθορίζουν τα κατώτερα όρια προστασίας, έστω και αν αυτή (παραίτηση) λαμβάνει χώρα μετά τη λύση της σύμβασης εργασίας, είναι άκυρη (ΑΠ 166/2016, ΑΠ 1635/2012, ΑΠ 1554/2011, όλες σε ΤΝΠ ΝΟΜΟΣ, ΑΠ 495/2006, ΔΕΕ 2006/948, ΜονΕφΠειρ. 739/2015, ο.π., ΜονEφΠειρ. 698/2014 ΕλλΔνη 2015/504, ΜονΕφΠειρ. 626/2014, ο.π., ΜονΕφΠειρ. 361/2013 ΕΝαυτΔ 2013/208), απορριπτόμενων συνεπώς ως αβασίμων των περί του αντιθέτου ειδικότερων ισχυρισμών της εναγομένης, που επαναφέρονται στα πλαίσια του πρώτου λόγου της έφεσής της. Επομένως, το πρωτοβάθμιο Δικαστήριο, το οποίο με την εκκαλουμένη απόφασή του δέχθηκε ότι ο ενάγων απασχολείτο κατά κανόνα στο πλοίο της εναγομένης επί έντεκα (11) ώρες ημερησίως κατά μέσο όρο, εκτίμησε τις αποδείξεις, πλημμελώς και εσφαλμένως, όπως βάσιμα ισχυρίσθηκε ο ενάγων με το οικείο σκέλος του πρώτου λόγου της έφεσής του, των υποστηριζομένων από τον ίδιο κατά τα λοιπά στο πλαίσιο του αυτού λόγου της έφεσής του, με τον οποίο ουσιαστικά επαναφέρει τους απορριφθέντες αγωγικούς ισχυρισμούς του για εργασία του στο ως άνω πλοίο επί δέκα τέσσερις (14) ώρες ημερησίως, σύμφωνα με τις ειδικότερα αναφερόμενες στο δικόγραφο της αγωγής του διακρίσεις και από την εναγόμενη, που κυρίως μεν αρνείται ότι ο ως άνω ναυτικός ζήτησε να απασχοληθεί πέραν του νομίμου ωραρίου του λόγω του επαρκούς αριθμού των ναυτολογηθέντων θαλαμηπόλων κατά τα χρονικά διαστήματα των ναυτολογήσεών του και της ανεπιφύλακτης υπογραφής από αυτόν των μηνιαίων φύλλων μισθοδοσίας του, γεγονός, που διατείνεται ότι συνιστά έμπρακτη από πλευράς του αποδοχή πως η καταβληθείσα σε αυτόν αμοιβή υπερωριών πράγματι ανταποκρινόταν στην από πλευράς του παρασχεθείσα υπερωριακή εργασία, διαφορετικά και επικουρικά ισχυρίζεται ότι η απαίτησή του για τις όποιες υπερωρίες πραγματοποίησε έχει πλήρως και ολοσχερώς εξοφληθεί με τις μηνιαίες αυτές καταβολές της, κατά το αντίστοιχο σκέλος του πρώτου λόγου της δικής της έφεσης, απορριπτόμενων τούτων ως αβάσιμων. Εν προκειμένω, ο ενάγων δικαιούται, για την απασχόλησή του στο ως άνω πλοίο, να λάβει: α) την αναλογία δώρου Πάσχα 2020, για τα χρονικά διαστήματα από την 01.01.2020 μέχρι την 21.01. 2020 και από την 28.01.2020 μέχρι την 23.03.2020, ποσό ίσο με το 1/15 του μισού μηνιαίου μισθού για κάθε 8 ημέρες εργασίας, και δεδομένου ότι οι τακτικές μηνιαίες αποδοχές του ανέρχονταν, κατά το ανωτέρω διάστημα, στο χρηματικό ποσό των 4.033,90 € [2.539,81 €, κατά τα ανωτέρω, και μέσος όρος αμοιβής υπερωριακής απασχόλησης χρηματικού ποσού 1.494,09 € (19.522,80 Ευρώ / 392 ημέρες = 49,80 Χ 30], το χρηματικό ποσό των 1.294,20 € (4.033,90€/2 Χ 1/15 Χ 9,625 οκταήμερα), έναντι του οποίου έλαβε το συνολικό ποσό των 706,27 €, όπως προκύπτει από τις αποδείξεις πληρωμής του σε συνδυασμό με τα σχετικά παραστατικά πληρωμής, οπότε, γενομένης δεκτής και ως κατ’ ουσία βάσιμης της νόμιμης κατ’ άρθρ. 416 ΑΚ ένστασης εξόφλησης της εναγομένης, του οφείλεται η διαφορά ποσού 587,93 €1 β) την αναλογία επιδόματος εορτών Χριστουγέννων έτους 2020, για τα χρονικά διαστήματα από την 18.05.2020 μέχρι την 08.07.2020, από την 10.08.2020 μέχρι την 27.10. 2020, από την 03.11.2020 μέχρι την 15.11.2020 και από την 14.12.2020 μέχρι την 31.12.2020, χρηματικό ποσό ίσο με τα 2/25 του μηνιαίου μισθού του για κάθε 19 ημέρες απασχόλησης, και δη το χρηματικό ποσό των 2.752,73 € (4.033,90 € οι μηνιαίες αποδοχές, όπως ανωτέρω Χ2/25 Χ 8,53 δεκαεννιαήμερα), έναντι του οποίου η εναγομένη του κατέβαλε το συνολικό ποσό των 1.504,14 €, όπως προκύπτει από τις αποδείξεις πληρωμής του σε συνδυασμό με τα σχετικά παραστατικά πληρωμής, οπότε, γενομένης δεκτής και ως κατ’ ουσία βάσιμης της ένστασης εξόφλησης της εναγομένης, του οφείλεται η διαφορά ποσού 1.248,59 €, γ) την αναλογία δώρου Πάσχα 2021, για το χρονικό διάστημα από την 01.01.2021 μέχρι την 12.03.2021, και συγκεκριμένα το χρηματικό ποσό των 1.193,36 € (4.033,90 €/2 Χ 1/15 Χ 8,875 οκταήμερα), έναντι του οποίου έλαβε το χρηματικό ποσό των 668,18 €, όπως προκύπτει από τις αποδείξεις πληρωμής του σε συνδυασμό με τα σχετικά παραστατικά πληρωμής, οπότε, γενομένης δεκτής και ως κατ’ ουσία βάσιμης της ένστασης εξόφλησης της εναγομένης, του οφείλεται η διαφορά ποσού 525,18 €, και δ) την αναλογία επιδόματος εορτών Χριστουγέννων έτους 2021, για το χρονικό διάστημα από την 14.06.2021 μέχρι την 07.09.2021, χρηματικό ποσό ίσο με τα 2/25 του μηνιαίου μισθού του για κάθε 19 ημέρες απασχόλησης, και δη το ποσό των 1.460,59 € (4.033,90 € οι μηνιαίες αποδοχές ως ανωτέρω Χ2/25 Χ 4,526 δεκαεννιαήμερα), έναντι του οποίου η εναγομένη του κατέβαλε, όπως προκύπτει από τις αποδείξεις πληρωμής του σε συνδυασμό με τα σχετικά παραστατικά πληρωμής, το συνολικό χρηματικό ποσό των 777,06 €, οπότε γενομένης δεκτής ως κατ’ ουσία βάσιμης της σχετικής ένστασης εξόφλησης της εναγομένης, του οφείλεται η διαφορά χρηματικού ποσού 683,53 €. Ήτοι, συνολικά για τις παραπάνω αιτίες, το χρηματικό ποσό των δέκα τριών χιλιάδων διακοσίων δέκα τεσσάρων Ευρώ και είκοσι τριών λεπτών (13.214,23) Ευρώ (Ε), αναλυόμενο αυτό, ως εξής: (Α) 10. 169,00 + (Β) 587,93 + (Γ) 1.248,59 +(Δ) 525,18 + (Ε) 683,53 €. Προς το χρηματικό ποσό, που δικαιούται ο ενάγων για την πρόσθετη υπερωριακή απασχόλησή του η εναγόμενη εταιρεία πρότεινε κατ’ άρθρο 440 ΑΚ ένσταση συμψηφισμού, ένσταση, η οποία απορρίφθηκε με την εκκαλούμενη απόφαση, και την απορριπτική αυτή δικαιοδοτική κρίση πλήττει η εναγόμενη εταιρεία με το λόγο της υπό στοιχεία (ΙΙ) εφέσεως της, επικαλούμενη εσφαλμένη εκτίμηση των αποδείξεων. Ειδικότερα, εάν συμφωνηθεί μεταξύ των συμβληθέντων στη σύμβαση ναυτικής εργασίας και καταβάλλεται τακτικά και παγίως στο ναυτικό κατά τη διάρκεια της παροχής των υπηρεσιών ου, εκτός του προβλεπόμενου από την οικεία Σ.Σ.Ν.Ε. μισθού και πρόσθετο χρηματικό ποσό, αποκαλούμενο στη ναυτική ορολογία «επιμίσθιο», ως αντάλλαγμα της παρεχόμενης εργασίας, της δραστηριότητος και του ζήλου τούτου στην εκτέλεση των καθηκόντων του, χωρίς πρόβλεψη «καταλογισμού» αυτού προς άλλες αποδοχές, το πρόσθετο τούτο ποσό αποτελεί μέρος του μισθού και όχι δωρεάν παροχή του πλοιοκτήτη ελεύθερα ανακλητή ή δυναμένη μονομερώς να καταλογισθεί προς άλλες αξιώσεις του ναυτικού, απορρέουσες από τη σύμβαση. Όμως, το ως άνω πρόσθετο χρηματικό ποσό («επιμίσθιο») μπορεί να συμψηφισθεί προς τις προβλεπόμενες από τις οικίες Σ.Σ.Ν.Ε. αποδοχές, μόνο και τότε, όταν υπήρξε σχετική συμφωνία στη σύμβαση ναυτικής εργασίας για τον καταλογισμό αυτών στις παρεχόμενες συμβατικές αποδοχές. Σε διαφορετική περίπτωση, εάν δηλαδή δεν έχει συμφωνηθεί κάτι τέτοιο ορισμένα και ειδικά μεταξύ των συμβαλλομένων μερών, ο εργοδότης δεν έχει τη δυνατότητα να προβεί σε τέτοιου είδους συμψηφισμό, καθώς σε μία τέτοια περίπτωση θα επερχόταν περιορισμός μονομερώς των συμβατικών αποδοχών του εργαζομένου, όπως προεκτέθηκε στη νομική σκέψη της παρούσας. Εν προκειμένω, δεν αποδείχθηκε ορισμένη και ειδική συμφωνία μεταξύ των συμβληθέντων μερών περί καταλογισμού των πρόσθετων αυτών ποσών, με την αιτιολογία «έκτακτες αμοιβές» στις παρεχόμενες συμβατικές αποδοχές του ενάγοντος που προβλέπονταν από την οικεία Σ.Σ.Ν.Ε, αφού η αόριστη διατύπωση του υπ’ αριθ. 1 συμπληρωματικού όρου, που περιλαμβάνεται σε όλες τις επίδικες συμβάσεις ναυτικής εργασίας του ενάγοντος, ήτοι ότι «Κάθε ποσό, που καταβάλει η εταιρία στο ναυτικό πάνω από τις ελάχιστες νόμιμες αποδοχές μπορεί να συμψηφίζεται με τυχόν πραγματοποιούμενες από το ναυτικό υπερωρίες ή άλλες υποχρεώσεις της εταιρίας σχετικές με την παρούσα σύμβαση. Ως ελάχιστες νόμιμες αποδοχές νοούνται οι προβλεπόμενες από την εκάστοτε εφαρμοστέα Συλλογική Σύμβαση Εργασίας», ερμηνευμένου κατά τα άρθρα 173, 200 Α.Κ. δεν επιτρέπει το συμψηφισμό των ως άνω πρόσθετων ποσών που χορηγούσε η εναγόμενη από ελευθεριότητα προς τον ενάγοντα με την οφειλόμενη προς αυτόν αμοιβή για υπερωριακή εργασία, αφού στον ως άνω συμβατικό όρο δεν προσδιορίζονται ειδικά και ορισμένα (κυρίως κατά ποιόν και ποσόν), οι υπέρτερες αποδοχές, οι οποίες θα μπορούσαν να συμψηφίζονται με μελλοντικές υποχρεώσεις της εναγόμενης προς τον ενάγοντα. Πράγματι, η αόριστη διατύπωση της εν λόγω συμφωνίας («κάθε ποσό … πάνω από τις ελάχιστες νόμιμες αποδοχές …») δεν μπορεί να θεμελιώσει δυνατότητα συμβατικού συμψηφισμού των εν λόγω «εκτάκτων αμοιβών», όπως, αντιθέτως, θα μπορούσε να συμβεί στην περίπτωση κατά την οποία στον επίμαχο όρο προβλεπόταν ρητά ότι οι συγκεκριμένες παροχές, υπό την ένδειξη «έκτακτες αμοιβές», θα καλύπτουν υποχρεώσεις της εναγόμενης από τη σύμβαση για υπερωριακή αμοιβή (ΕφΠειρ 743/2022, ΕφΙΙειρ 549/2022, ΕφΠειρ 543/2022, ΕφΠειρ 234/2022, ΕφΠειρ 423/2021, ΕφΠειρ 422/2021, ΕφΠειρ 464/2021, ΕφΠειρ 196/2020, ΕφΠειρ 603/2018, www.efeteio-peir.gr), απορριπτόμενης, επομένως, ως κατ’ ουσία αβάσιμης, της σχετικής ένστασης της εναγομένης. Περαιτέρω, τυγχάνει αβάσιμος και απορριπτέος τυγχάνει ο τρίτος λόγος της έφεσης του ενάγοντος και ο τρίτος λόγος της έφεσης της εναγομένης κατά το σκέλος αυτών, με το οποίο οι διάδικοι παραπονούνται για εσφαλμένη εκτίμηση των αποδείξεων από το πρωτοβάθμιο Δικαστήριο όσον αφορά το ποσό, που συνυπολογίσθηκε για τον προσδιορισμό των συνολικών τακτικών μηνιαίων αποδοχών του ενάγοντος, με σκοπό τον καθορισμό των οφειλομένων σε αυτόν επιδομάτων εορτών, ως μέσος όρος της αμοιβής του για την παροχή υπερωριακής εργασίας σε σχέση με τα χρονικά διαστήματα των ναυτολογήσεών του (ειδικότερα ο ενάγων ισχυρίστηκε ότι το ανωτέρω ποσό υπολογίσθηκε εσφαλμένα επί τη βάσει της παραδοχής ότι απασχολήθηκε υπερωριακά κατά τη διάρκεια των ναυτολογήσεών του λιγότερες ώρες από όσες εργάσθηκε στην πραγματικότητα καθ’ υπέρβαση του νομίμου ωραρίου του, ενώ η εναγόμενη εταιρεία ότι τέτοιο ποσό δεν θα έπρεπε να συνυπολογισθεί στις μηνιαίες αποδοχές του, διότι δεν το δικαιούται, αφού ουδέποτε παρείχε υπερωριακή εργασία στο πλοίο της, άλλως ότι αυτός για τις όποιες υπερωρίες του έχει εισπράξει την προβλεπόμενη αμοιβή, με αποτέλεσμα την πλήρη και ολοσχερή εξόφληση της απαίτησής του. Ωστόσο, στην ένδικη αγωγή πέραν της αιτίασης για μη καταβολή του επιδόματος άγονης γραμμής ότι δηλαδή δεν συνυπολόγιζε τούτο στις τακτικές αποδοχές του και δεν του το κατέβαλε, δεν αιτείται την επιδίκαση, υπό τον τύπο αυτοτελούς και διακεκριμένης αξίωσης του, που σωρεύεται παραδεκτά και νόμιμα στο δικόγραφο της ένδικης αγωγής, συγκεκριμένου χρηματικού ποσού, όπως συμβαίνει με τις λοιπές αξιώσεις του, κατά τις διατάξεις των άρθρων 106 και 107 Κ.Πολ.Δ. Επομένως, το πρωτοβάθμιο Δικαστήριο δεν υπέπεσε σε πλημμέλεια, όπως αβάσιμα διατείνεται ο ενάγων με την ένδικη έφεσή του. Εξάλλου, στις διατάξεις του άρθρου 33 παρ. 1, 2, 3, 4 και 7 τ ΥΙ) ως άνω Σ.Σ.Ν.Ε. ορίζεται ότι: «Σε κάθε περίπτωση, κατά τον καθορισμό, την έγκριση και την εκτέλεση των δρομολογίων, πρέπει να προνοείται από την αρμόδια Υπηρεσία του Υ.Θ.Υ.Ν.ΑΛ. και από τους πλοιοκτήτες η παραμονή των πλοίων στο λιμάνι αφετηρίας τουλάχιστον έξι (6) ώρες πριν από τον απόπλου για το επόμενο δρομολόγιο, προκειμένου να παρασχεθεί στον πλοίαρχο και το πλήρωμα o αναγκαίος χρόνος ανάπαυσης καθώς και προετοιμασίας του πλοίου, για το επόμενο δρομολόγιο (παρ. 1). Αν κατ’ εξαίρεση αυτό δεν καθίσταται δυνατόν ή αποφασίζεται και εκτελείται έκτακτο δρομολόγιο κατά τη διαδικασία του ν. 2932/2001 ή του Κ.Δ.Ν.Δ, η περί εγκρίσεως του οποίου απόφαση κοινοποιείται στον Π.Ν.Ο, καταβάλλεται στον πλοίαρχο και το πλήρωμα του πλοίου πρόσθετη αμοιβή, όπως καθορίζεται στις επόμενες παραγράφους αυτού του άρθρου (παρ. 2). Δρομολόγια για τα οποία καταβάλλεται στον πλοίαρχο και το πλήρωμα του πλοίου η κατά την επόμενη παράγραφο 7 πρόσθετη αμοιβή, θεωρούνται εκείνα για την εκτέλεση των οποίων το πλοίο αποπλέει από το λιμάνι αφετηρίας ή προορισμού, κατά περίπτωση, πριν περάσουν τουλάχιστον έξι (6) ώρες από τον υπολογισμός πρόσθετης αμοιβής αθροίζονται οι ώρες πρόωρης αναχώρησης του πλοίου εβδομαδιαίως, δηλαδή προ της συμπληρώσεως έξι (6) ωρών από της αφίξεως στο λιμάνι και τ άθροισμα διαιρείται δια του αριθμού 8, το δε πηλίκο αποτελεί τον αριθμό των δρομολογίων για τα οποία καταβάλλεται πρόσθετη αμοιβή (παρ. 4). Ειδικά, προκειμένου περί πλοίων τα οποία έχουν τακτικές καθημερινές αναχωρήσεις από το λιμάνι αφετηρίας κατά βάλλεται πρόσθετη αμοιβή για τα πέραν των πέντε (5) δρομολογίων κάθε εβδομάδα, ανεξάρτητα από το αποτέλεσμά του, κατά την προηγούμενη παράγραφο 2 προσδιορισμού (παρ. 5). οι διατάξεις του παρόντος άρθρου δεν ισχύουν και δεν εφαρμόζονται σε ημερόπλοια καθώς και σε πλοία τοπικών γραμμών, εκτός εάν τ πλοία αυτά εκτελούν δρομολόγια ή επεκτείνουν τα δρομολόγιά τους τις νυκτερινές ώρες, δηλ. 23:00 μέχρι 07:00 ώρας (παρ. 6). Για την πρόσθετη αυτή απασχόληση καταβάλλεται στον πλοίαρχο και το πλήρωμα πρόσθετη αμοιβή υπολογιζόμενη ως εξής: α) εφόσον η διάρκεια του κυκλικού ταξιδιού (δηλαδή μετάβαση στο λιμένα τους λιμένες προορισμού και επιστροφή στο λιμένα αφετηρίας) είναι μεγαλύτερη ων 12 ωρών, η αμοιβή είναι ίση προς το 1/30 των συνολικών μηνιαίων αποδοχών … παρ. 7)». Από τις ανωτέρω διατάξεις προκύπτει ότι η προβλεπόμενη από το άρθρο αυ ό πρόσθετη αμοιβή καταβάλλεται για την πραγματοποίηση των ως άνω καθοριζομένων δρομολογίων «εξπρές». Ειδικότερα, προκειμένου περί πλοίων τα οποία έχουν τακτικές καθημερινές αναχωρήσεις από το λιμάνι αφετηρίας, όπως προκύπτει από την παρ. 5 τ υ άρθρου αυτού, καταβάλλεται πρόσθετη αμοιβή, για τα πέραν των 5 δρομολογίων κάθε εβδομάδα, ανεξάρτητα από το αποτέλεσμα του ως άνω κατά την παρ. 2 προσδιορισμού. Δηλαδή, κατά την έννοια της τελευταίας αυτής διάταξης, οι ναυτικοί, που εργάζονται σε πλοία που εκτελούν περισσότερα από 5 κυκλικά δρομολόγια την εβδομάδα (6-7), είτε παραμένουν στο λιμάνι αφετηρίας 6 ώρες είτε όχι, λαμβάνουν την πρόσθετη αμοιβή, που προβλέπεται στην παρ. 7, η οποία δεν υπολογίζεται κατά την παρ. 4, αλλά όπως ορίζεται στην παρ. 5. Επομένως, λαμβάνουν στην περίπτωση κατά την οποία η διάρκεια του κάθε δρομολογίου (κυκλικού ταξιδιού) είναι μεγαλύτερη των 12 ωρών, πρόσθετη αμοιβή ίση προς το 1/30 των συνολικών μηνιαίων αποδοχών για κάθε τέτοιο δρομολόγιο. Εν προκειμένω, κατά το ανωτέρω χρονικό διάστημα της υπηρεσίας του ενάγοντος, το πλοίο εκτελούσε δρομολόγια εξπρές. Ειδικότερα: α) κατά τα ανωτέρω χρονικά διαστήματα, πλην αυτού από 29.06.2021 έως 05.09.2021, το πλοίο εκτελούσε λιγότερα από 5 ακτοπλοϊκά δρομολόγια εβδομαδιαίως, τα οποία επεκτείνονταν και κατά τις νυκτερινές ώρες, αναχωρούσε δε από το λιμάνι του Πειραιά πριν τη συμπλήρωση 6ωρης παραμονής σε αυτό. Ειδικότερα, κατά τις κάτωθι ημερομηνίες, ήτοι στις 4, 11, 18, 15/2/2020, 3,10,17/3/2020, 8,10,12,15,17,19,22,24,26,29/6/2020, 1,3,6/7/ 2020, 10,12, 14, 17, 19, 21, 24, 26, 28, 31/8/2020, 2, 4, 8, 15, 22, 29/09/ 2020, 6, 13, 20, 27/10/2020, 3,9, 10/11/2020, 15, 22, 29/12/2020 5/1/2021, 9, 16, 23/2/2021, 2,9/3/ 2021, 18, 21, 23, 25/06/2021 το πλοίο πραγματοποίησε συνολικά 152,57 ώρες πρόωρης αναχώρησης, δεδομένου ότι οι εν λόγω ώρες δεν αμφισβητούνται από την εναγομένη. Συνεπώς, κατά τις ανωτέρω ημερομηνίες το πλοίο πραγματοποίησε (152,57/8=) 19,07 δρομολόγια εξπρές, διάρκειας άνω των 12 ωρών το καθένα. Περαιτέρω, κατά το χρονικό διάστημα από την 29.06.2021 μέχρι την 05.09.2021, το πλοίο πραγματοποίησε 6 κυκλικά δρομολόγια κάθε εβδομάδα, διάρκειας άνω των 12 ωρών το καθένα, τα οποία επεκτείνονταν και κατά τις νυκτερινές ώρες, και συνολικά 10 δρομολόγια εξπρές. Ήτοι, συνολικά το πλοίο πραγματοποίησε (19,07 + 10 =) 29,07 δρομολόγια εξπρές, και δεδομένου ότι οι συνολικές μηνιαίες αποδοχές του ανέρχονταν στο χρηματικό ποσό των 4.033,90 €, κατά τα ανωτέρω, στις οποίες πρέπει να προστεθεί και ο μέσος όρος ανά μήνα των επιδομάτων εορτών χρηματικού ποσού 473,69 € [(1.207,65 +2.568,62 + 1.113,54 + 1.362,90 = 6.252,71/396 ημέρες Χ 30], ήτοι 4.237,8 €: 30 = 141,26 ευρώ για κάθε δρομολόγιο και συνολικά (141,26 χ 29,07= 4.106,42 €, έναντι του οποίου, του καταβλήθηκε το χρηματικό ποσό των 1.928,36€, όπως προκύπτει από τις αποδείξεις πληρωμής του σε συνδυασμό με τα σχετικά παραστατικά πληρωμής, οπότε γενομένης δεκτής ως κατ’ ουσία βάσιμης της σχετικής ένστασης εξόφλησης της εναγομένης, του οφείλεται η διαφορά χρηματικού ποσού 2.178,06 €. Εξάλλου, στο υπό τον τίτλο «Διανυκτέρευση εις λιμένα» άρθρο 16 της ως άνω Σ.Σ.Ν.Ε., ορίζεται ότι «Κάθε πλοιοκτήτης υποχρεούται να ρυθμίζει τα της υπηρεσίας των πλοίων του κατά τέτοιο τρόπο, ώστε να εξασφαλίζεται μία φορά τον μήνα κατά τους μήνας Ιούλιο έως και Σεπτέμβριο και δύο φορές το μήνα κατά τους λοιπούς μήνες, η διανυκτέρευση των μελών του πληρώματος στο λιμάνι αφετηρίας ή στο λιμάνι προορισμού του δρομολογίου του πλοίου, κατά την επιθυμία του ναυτικού και εφόσον τούτο είναι δυνατόν. Σε περίπτωση που για λόγους ασφαλείας του πλοίου ή για οποιοδήποτε άλλο λόγο δεν καθίσταται δυνατή η διανυκτέρευση, καταβάλλεται στο ναυτικό για κάθε μη παρεχομένη διανυκτέρευση αποζημίωση ίση με ένα ημερομίσθιο ήτοι το 1/2 του από της Συλλογικής Συμβάσεως προβλεπομένου μισθού ενεργείας της παρ, 1 του άρθρου 1 (ξ 2). Για την παρεχομένη ως άνω άδεια διανυκτερεύσεως θα γίνεται από ον Πλοίαρχο μνεία στο ημερολόγιο του πλοίου που θα επικυρώνεται από την Λιμενική Αρχή (53). Σημειωτέον ότι η μνεία στο ημερολόγιο γέφυρας των χορηγούμενων στα μέλη του πληρώματος αδειών διανυκτέρευσης συνιστά νόμιμη υποχρέωση του πλοιάρχου κάθε ακτοπλοϊκού πλοίου, που θεσπίσθηκε όχι μόνον για λόγους ασφαλειας των πλόων του, δια της συμμετοχής σε αυτούς επαρκούς για την αξιοπλοΐα του αριθμού ναυτικών, αλλά και για αποδεικτικούς λόγους (ΕφΠειρ 481/2022, 464/2021, Τ.Ν.Π ΝΟΜΟΣ). Εν προκειμένω, αποδείχθηκε ότι, κατά τη διάρκεια των προαναφερθεισών ναυτολογήσεων του ενάγοντος, δεν χορηγούνταν σε αυτόν οι ως άνω καθοριζόμενες διανυκτερεύσεις εκτός πλοίου, που δικαιούταν ανά μήνα, με αποτέλεσμα να του οφείλεται για κάθε μη παρεχομένη διανυκτέρευση αποζημίωση ίση με ένα ημερομίσθιο, ήτοι με το 1/22 του υπό της εφαρμοστέας Συλλογικής Σύμβασης προβλεπομένου μισθού ενεργείας της ειδικότητάς του. Επομένως, δικαιούται, ως αποζημίωση, για μη χορηγηθείσα άδεια διανυκτέρευσης των ανωτέρω χρονικών διαστημάτων, το ποσό των 711,88 (μισθός ενεργείας 1.204,77 € Χ 1/22 Χ 13 άδειες:) 711,90 €1 και κατά το σχετικό αγωγικό αίτημα 711,88 €. Περαιτέρω, με τη διάταξη του άρθ. 27 της εφαρμοζόμενης εν προκειμένω Σ.Σ.Ν.Ε. Πληρωμάτων Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών πλοίων έτους 2019 ορίζεται ότι «Σε περίπτωση διακοπής των πλόων για οποιονδήποτε λόγο, πέραν των εξήκοντα [60] ημερών, καταβάλλεται στο πλήρωμα σε περίπτωση απόλυσής του αποζημίωση ίση προς τις αποδοχές είκοσι δύο [22] ημερών» (διάταξη που περιλαμβάνεται παγίως από το έτος 1993 τουλάχιστον επί επιβατηγών ακτοπλοϊκών πλοίων οι Σ.Σ.Ν.Ε. που συνάπτονται για να καθορίσουν τους όρους εργασίας και αμοιβής των πληρωμάτων τους). Ο όρος «διακοπή των πλόων», του οποίου γίνεται χρήση στη διάταξη αυτή, έχει την ίδια έννοια με τον όρο «διακοπή των εγκεκριμένων δρομολογίων» του άρθρου 174 ΚΔΝΔ και σημαίνει την προσωρινή παύση των δρομολογίων που έχουν εγκριθεί για συγκεκριμένη χρονική περίοδο και, αν δεν είχε μεσολαβήσει ο λόγος της διακοπής τους, που προβλέπεται στο άρθρο 173 ΚΔΝΔ, θα μπορούσαν να συνεχιστούν μέχρι του πέρατος ισχύος της εγκριτικής τους πράξης. Από τη διάταξη αυτή, η οποία έχει εκδοθεί κατ’ εξουσιοδότηση νόμου και επέχει ισχύ νόμου, κατισχύει δε των συναφών διατάξεων των άρθρων 173 παρ. Ια και 174 παρ.3 του Κώδικα Δημόσιου Ναυτικού Δικαίου (ΝΔ 187/1973) επειδή η διάταξη αυτή είναι νεότερη (ΑΠ 887/2015, ΤΝΠ ΝΟΜΟΣ) αλλά και του ΚΙΝΔ, προκύπτει ότι σε περίπτωση, που ναυτικός απολυθεί από την εργασία του σε επιβατικό/ακτοπλοϊκό σκάφος λόγω διακοπής των πλόων για οποιοδήποτε λόγο και δεν επαναυτολογηθεί μέσα σε προθεσμία 60 ημερών από της “προσωρινής” απόλυσής του, η ανυπαίτια και χωρίς τη θέληση του ναυτικού λύση της σύμβασης ναυτικής εργασίας θεωρείται “οριστική” υπό την έννοια ότι είναι πλέον αδιάφορο εάν επαναπροσληφθεί ή όχι, με αποτέλεσμα να του οφείλεται αποζημίωση ίση προς τις αποδοχές αυτού 22 ημερών (ΕφΠειρ 481/ 2022, ό.π., ΕφΠειρ 755/2019, ΕφΠειρ 23/2014, ΕφΠειρ 138/2014, Εφ. Πειρ 329/2003, ΤΝΠ Νόμος). Εν προκειμένω, όπως αναφέρθηκε και προκύπτει και από τα ναυτικό φυλλάδιο του ενάγοντος, ο τελευταίος, κατά την υπηρεσία του επί του ανωτέρω πλοίου, απολύθηκε στις 12.3.2021 στο λιμάνι του Πειραιώς, λόγω της υποβολής του πλοίου στην ετήσια επιθεώρησή του, περίπτωση, που συνιστά παροπλισμό του κατά την έννοια του άρθρου 77 του ΚΙΝΔ (ΕφΠειρ 481/2022, ό.π., ΕφΠειρ. 429/2014, ΤΝΠ ΝΟΜΟΣ, ΕφΠειρ. 440/2006, ΕΝαυτΔ 2006/367), χωρίς να του καταβληθεί αποζημίωση απόλυσης, όπως τούτο, εξάλλου δεν αμφισβητείται από την εναγομένη, και επαναπροσλήφθηκε σε αυτό μετά την παρέλευση εξήντα (60) ημερών, και συγκεκριμένα στις 14.06.2021. Δεδομένου δε ότι, κατά τα ανωτέρω, οι τακτικές μηνιαίες αποδοχές του ανέρχονταν στο χρηματικό ποσό των 4.541,54 €, στις οποίες, παρά τα περί του αντιθέτου από την εναγομένη υποστηριζόμενα, περιλαμβάνεται ο μέσος όρος ανά μήνα των επιδομάτων εορτών, δικαιούται ως αποζημίωση απόλυσης, το χρηματικό ποσό των (4.541,54/30=151,38 Χ 22=) 3.330,46 €. Εξάλλου, η επαναπρόσληψη του ενάγοντος στις 14.06.2021 και το ύψος των αποδοχών, που λάμβανε προ της απολύσεώς του δεν καθιστούν καταχρηστική την ανωτέρω αξίωση, απορριπτόμενου του σχετικού ισχυρισμού της εναγομένης. Κατόπιν τούτων και μη υπάρχοντος άλλου λόγου προς εξέταση των υπό κρίση εφέσεων η υπό στοιχεία (Ι) έφεση πρέπει να γίνει δεκτή ως βάσιμη και κατ’ ουσία, ενώ η υπό στοιχεία (Ι) πρέπει να απορριφθεί και να εξαφανισθεί η εκκαλούμενη απόφαση. Στη συνέχεια, πρέπει να κρατηθεί η υπόθεση (άρθρο 535 παρ. 1 Κ.Πολ.Δ.), να δικασθεί κατ’ ουσία η ένδικη αγωγή, να γίνει αυτή δεκτή εν μέρει ως βάσιμη κατ’ ουσία [εφόσον αρμόδια (άρθρα 16, 25 παρ. 2, 33 Κ.Πολ.Δ, 51 παρ. 3Α’ Ν. 2172/1993) και παραδεκτά εισήχθη αυτή στο Δικαστήριο τούτο κατά τη διαδικασία των άρθρων 1-465 Κ.Πολ.Δ, σε συνδυασμό με το άρθρο 82 Κ.Ι.Ν.Δ, καταβλήθηκε το ανάλογο δικαστικό ένσημο για το αντικείμενό της και είναι και νόμιμη κατά τις προεκτεθείσες στις διατάξεις των άρθρων 192, 193, 3, 353, 361, 648, 649, 651 – 653, 655, 656 και 659 ΑΚ (ήδη 1-2, 3-5, 7, 8, ΙΙ του Κ.Ι.Ν.Δ 80/2022), 680, 1710, 1711, 1813, 1820, 1884 και 1885 ΑΚ, 39, 53, 54, 57, 60, 82, 84, 105 ξ Ι και 106 προϊσχύσαντος ΚΙΝΔ (Ν. 3816/ 1958), άρθρο μόνο της Υ.Α. 70109/8008 (Εμπορικής Ναυτιλίας) της 14.12.81/07.οι.1982 «Προϋποθέσεις χορηγήσεως επιδομάτων εορτών Χριστουγέννων και Πάσχα στους δικαιούμενους ναυτικούς» (Φ.Ε.Κ. Β’ 1/1982), των άρθρων 3, 6, 8 παρ. 13, 11, 13 παρ. 1, 2, 4, 5 και 6, 14, 15 παρ. 1α, 2 και 4, 18, 33 παρ. 1-3 και 5, 38, 39 της Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας Πληρωμάτων Επιβατηγών Ακτοπλοϊκών Πλοίων έτους 2019, που κυρώθηκε με την υπ’ αριθμόν ΥΑ 2242.5-1.5/56040/2019, δημοσιευθείσα στο ΦΕΚ Β 3170/12-8-2019, και της Υ.Α. 70109/8008 (Εμπορικής Ναυτιλίας), 68, 176, 191 ξ 2 ΚΠολΔ, πρέπει δε να υποχρεωθεί η εναγόμενη εταιρεία να του καταβάλει το χρηματικό ποσό των δέκα τριών χιλιάδων διακοσίων δέκα τεσσάρων Ευρώ και είκοσι τριών λεπτών (13.214,23) Ευρώ, με το νόμιμο τόκο από την 08/09.2021 μέχρι την πλήρη και ολοσχερή εξόφληση αυτού, με εξαίρεση το χρηματικό ποσό των 683,53 Ευρώ (Ε), που αφορά του επίδομα δώρου Χριστουγέννων έτους 2021,, το οποίο είναι έντοκο από την 01.01.2022 και να αναγνωριστεί ότι η εναγόμενη εταιρεία είναι υποχρεωμένη να του καταβάλλει το χρηματικό ποσό των έξι χιλιάδων διακοσίων είκοσι Ευρώ και σαράντα λεπτών (6.220,40)Ευρώ (Ε) με το νόμιμο τόκο από την 08/09.2021 μέχρι την πλήρη και ολοσχερή εξόφληση αυτού. Τέλος, πρέπει να επιβληθεί σε βάρος της εναγόμενης μέρος της δικαστικής δαπάνης της ενάγουσας και για τους δύο βαθμούς δικαιοδοσίας, η οποία υπέβαλε σχετικό αίτημα, ανάλογη με την έκταση της νίκης και ήττας των διαδίκων (άρθρα 178 παρ.1, 183 και 191 παρ.2 του ΚΠολΔ), κατά τα ειδικότερα οριζόμενα στο δια τακτικό της παρούσας.
ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΛΟΓΟΥΣ ΑΥΤΟΥΣ
-ΔΙΚΑΖΟΝΤΑΣ αντιμωλία των διαδίκων.
-ΣΥΝΕΚΔΙΚΑΖΕΙ τις από: (Α) 31.07.2024 και με αριθμό καταθέσεως δικογράφου (Γ.Α.Κ.) …/(Ε.Α.Κ.Δ.) …/01-08-2024 έφεση του ……….και (Β) 22 Απριλίου 2025 και με αριθμό καταθέσεως δικογράφου (Γ.Α.Κ.) …./(Ε.Α.Κ.Δ.) …/2025 έφεση της εναγόμενης εταιρείας «………….» κατά της υπ’ αριθμόν 2.385/2023 (οριστικής) απόφασης του Μονομελούς Πρωτοδικείου Πειραιώς (Τμήμα Ναυτικών Διαφορών),
-ΔΕΧΕΤΑΙ τυπικά τις εφέσεις.
-ΑΠΟΡΡΙΠΤΕΙ κατ’ ουσία την από 22 Απριλίου 2025 και με αριθμό καταθέσεως δικογράφου (Γ.Α.Κ.) …/(Ε.Α.Κ.Δ.) …/2025 έφεση της εναγόμενης εταιρείας «…………..».
-ΔΕΧΕΤΑΙ κατ’ ουσία την από 31.07.2024 και με αριθμό καταθέσεως δικογράφου (Γ.Α.Κ.) …/(Ε.Α.Κ.Δ.) …./01-08-2024 έφεση του ……………….
-ΕΞΑΦΑΝΙΖΕΙ την υπ’ αριθμόν 2.385/2023 (οριστική) απόφαση του Μονομελούς Πρωτοδικείου Πειραιώς, αντιμωλία των διαδίκων, κατά την ειδική διαδικασία περιουσιακών διαφορών (Διαδικασία Περιουσιακών Διαφορών- Ναυτεργατικών Διαφορών 614, 621, 622 Κ.Πολ.Δ. και 82 Κ.Ι.Ν.Δ.),
-ΚΡΑΤΕΙ και ΔΙΚΑΖΕΙ κατ’ ουσία την υπόθεση επί της από
-ΔΕΧΕΤΑΙ την αγωγή κατά ένα μέρος αυτής.
-ΥΠΟΧΡΕΩΝΕΙ την εναγόμενη εταιρεία να καταβάλει στον ενάγοντα το χρηματικό ποσό των δέκα τριών χιλιάδων διακοσίων δέκα τεσσάρων Ευρώ και είκοσι τριών λεπτών (13.214,23) Ευρώ, με το νόμιμο τόκο από την 08/09.2021 μέχρι την πλήρη και ολοσχερή εξόφληση αυτού, με εξαίρεση το χρηματικό ποσό των 683,53 Ευρώ (Ε), που αφορά του επίδομα δώρου Χριστουγέννων έτους 2021,, το οποίο είναι έντοκο από την 01.01.2022 μέχρι την πλήρη και ολοσχερή εξόφληση αυτού.
-ΑΝΑΓΝΩΡΙΖΕΙ ότι η εναγόμενη εταιρεία είναι υποχρεωμένη να καταβάλει στον ενάγοντα το χρηματικό ποσό των έξι χιλιάδων διακοσίων είκοσι Ευρώ και σαράντα λεπτών (6.220,40)Ευρώ (Ε) με το νόμιμο τόκο από την 08/09.2021 μέχρι την πλήρη και ολοσχερή εξόφληση αυτού.
– ΕΠΙΒΑΛΛΕΙ σε βάρος της εναγόμενης εταιρείας μέρος των δικαστικών εξόδων του ενάγοντος, τα οποία ορίζει στο χρηματικό ποσό των χιλίων (1.000,00) Ευρώ (Ε).
-ΚΡΙΘΗΚΕ, αποφασίσθηκε και δημοσιεύθηκε στον Πειραιά, σε έκτακτη δημόσια συνεδρίασή του, απόντων των διαδίκων και των πληρεξουσίων Δικηγόρων τους, την 08η Ιανουαρίου 2026.
Ο ΔΙΚΑΣΤΗΣ Η ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ