ΕΦΕΤΕΙΟ ΠΕΙΡΑΙΩΣ
ΤΜΗΜΑ ΝΑΥΤΙΚΩΝ ΔΙΑΦΟΡΩΝ
Αριθμός Απόφασης 761/2025
ΤΟ ΜΟΝΟΜΕΛΕΣ ΕΦΕΤΕΙΟ ΠΕΙΡΑΙΩΣ
Αποτελούμενο από τη Δικαστή Γεωργία Παναγιωτοπούλου, Εφέτη, την οποία όρισε η Πρόεδρος του Τριμελούς Συμβουλίου Διεύθυνσης του Εφετείου Πειραιώς και τη Γραμματέα Σ.Φ.
Συνεδρίασε δημόσια στο ακροατήριό του στον Πειραιά, στις ………………., για να δικάσει την υπόθεση μεταξύ:
Του εκκαλούντος: ……………, ο οποίος εκπροσωπήθηκε στην παρούσα δίκη από την πληρεξούσια δικηγόρο του ‘Αννα Κοντοσέα (ΑΜ ΔΣΠ ……… ΔΕ Γ.Κοντοσέας και Συνεργάτες Δικηγορική Εταιρεία ΔΣΠ ……….).
Της εφεσίβλητης: Της νόμιμα εκπροσωπούμενης εταιρείας με την επωνυμία <<…………>> (………….), που εδρεύει στην ……….. Αττικής, οδός ………., η οποία εκπροσωπήθηκε στην παρούσα δίκη από τον πληρεξούσιο δικηγόρο της Παρασκευά Ζουρντό (ΑΜ ΔΣΑ ……. ΔΕ Πιστιόλης – Τριαντάφυλλος & Συνεργάτες Δικηγορική Εταιρεία ΑΜ ΔΣΑ …..).
Ο εκκαλών άσκησε ενώπιον του Μονομελούς Πρωτοδικείου Πειραιώς, την από 16.12.2022 (με γεν.αριθ.κατάθ. …../2022 και ειδ.αριθ.καταθ. ……/2022) αγωγή, με την οποία ζήτησε να γίνουν δεκτά όσα αναφέρονται σε αυτήν. Το Δικαστήριο εκείνο εξέδωσε την υπ’αριθ. 4179/2023 οριστική απόφαση, με την οποία έκανε εν μέρει δεκτή την αγωγή, διατάσσοντας τα σε αυτήν αναφερόμενα.
Την απόφαση αυτή προσέβαλε ο ενάγων και ήδη εκκαλών με την από 27-12-2024 (στο εκδόν δικαστήριο με γεν.αριθ.καταθ. …../27.12.2024 και αριθ.καταθ.ενδ.μέσου …../27.12.2024 και στο Εφετείο με γεν.αριθ.καταθ. …../29.01.2025 και ειδ.αριθ.καταθ. …/29.01.2025) έφεση, η οποία προσδιορίστηκε προς συζήτηση για τη δικάσιμο που αναφέρεται στην αρχή της παρούσας και γράφτηκε στο πινάκιο.
Η υπόθεση εκφωνήθηκε στη σειρά της από το οικείο πινάκιο και συζητήθηκε αντιμωλία των διαδίκων.
Κατά τη συζήτηση της υποθέσεως, οι πληρεξούσιοι δικηγόροι των διαδίκων, οι οποίοι παραστάθηκαν όπως αναφέρεται ανωτέρω, αναφέρθηκαν στις έγγραφες προτάσεις τους και ζήτησαν να γίνουν δεκτοί οι ισχυρισμοί τους.
ΜΕΛΕΤΗΣΕ ΤΗ ΔΙΚΟΓΡΑΦΙΑ
ΣΚΕΦΤΗΚΕ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟ ΝΟΜΟ
Η κρινόμενη έφεση, στρεφόμενη κατά της υπ’αριθ. 4179/2023 οριστικής απόφασης του Μονομελούς Πρωτοδικείου Πειραιώς, που εκδόθηκε κατά την ειδική διαδικασία των περιουσιακών – εργατικών διαφορών (άρθρ. 82 ΚΙΝΔ σε συνδ. με άρθρ. 591, 614, 621, 622 ΚΠολΔ), κατ’αντιμωλία των διαδίκων και έκανε δεκτή εν μέρει την αγωγή, ασκήθηκε νομότυπα και εμπρόθεσμα κατ’ άρθρα 495, 511, 513, 516 § 1, 517 εδαφ. α, 518 § 2 και 520 § 1 ΚΠολΔ, δεδομένου ότι από τα έγγραφα της δικογραφίας δεν προκύπτει, ούτε οι διάδικοι επικαλούνται, επίδοση της εκκαλουμένης αποφάσεως ούτε παρήλθε η νόμιμη καταχρηστική προθεσμία από την δημοσίευσή της στις 21.12.2023, ενώ για το παραδεκτό της, μολονότι ασκήθηκε μετά την ισχύ του άρθρου 12 § 2 του Ν. 4055/2012, δεν απαιτείται η κατάθεση του παραβόλου της § 4 του άρθρου 495 ΚΠολΔ, που προστέθηκε με τον ανωτέρω Νόμο, λόγω της φύσεως της διαφοράς ως εργατικής (Εφ.Πειρ. 315/2023, Εφ.Πειρ. 2632/2023, www.efeteio-peir.gr). Εφόσον δε η ένδικη έφεση αρμοδίως φέρεται προς εκδίκαση ενώπιον του Δικαστηρίου τούτου (άρθρο 19 ΚΠολΔ, όπως αντικαταστάθηκε από το άρθρο 4 § 2 του Ν. 3994/2011), πρέπει να γίνει τυπικά δεκτή και να εξεταστεί περαιτέρω κατά την αυτή ως άνω ειδική διαδικασία, για να ελεγχθούν το παραδεκτό και η βασιμότητα των λόγων της, σύμφωνα με τις διατάξεις των άρθρων 532, 533 § 1 και 591 § 1 εδαφ. α ΚΠολΔ.
Ο ενάγων, με την από 16.12.2022 αγωγή του, εξέθετε ότι με διαδοχικές συμβάσεις ναυτικής εργασίας που κατήρτισε με την εναγομένη, ναυτολογήθηκε με την ειδικότητα του Μηχανοδηγού Α’ α) από 30.11.2020 έως 19.4.2021 που αποναυτολογήθηκε στο λιμάνι του Πειραιά λόγω αδείας έως την 19.5.2021, β) από 19.5.2021 έως 15.9.2021 που αποναυτολογήθηκε στο λιμάνι του Πειραιά λόγω αδείας έως την 15.10.2021, γ) από 20.10.2021 έως 23.3.2022 που απολύθηκε στο λιμάνι του Πειραιά αμοιβαία συναινέσει αυτού και του πλοιάρχου και δ) από 02.5.2022 έως 26.9.2022 που απολύθηκε στο λιμάνι του Πειραιά αμοιβαία συναινέσει αυτού και του πλοιάρχου, στο υπό ελληνική σημαία Ε/Γ-Ο/Γ πλοίο <<BSN>, ολικής χωρητικότητας 5.650,51 κόρων, με αριθμό νηολογίου Πειραιά …… και υπό Διεθνές Διακριτικό Σήμα ……., πλοιοκτησίας της εναγομένης, αντί των προβλεπόμενων από την οικεία Συλλογική Σύμβαση Ναυτικής Εργασίας (στο εξής ΣΣΝΕ) Πληρωμάτων Επιβατηγών Ακτοπλοϊκών Πλοίων έτους 2019 μηνιαίου μισθού και επιδομάτων και ακολούθως του έτους 2022, κατά ρητή συμφωνία των συμβαλλομένων. ‘Οτι κατά τη διάρκεια της ναυτολόγησής του, κατ’εντολήν του Πλοιάρχου και προκειμένου να καλυφθούν οι τακτικές και έκτακτες ανάγκες του πλοίου, εξετέλεσε πλήρως και παράλληλα με τα καθήκοντα της ειδικότητας του Μηχανοδηγού Α’ και αυτά της ειδικότητας του υδραυλικού. ‘Οτι από τις ως άνω ναυτολογήσεις του, διατηρεί αξιώσεις για αποδοχές για πρόσθετη εργασία υδραυλικού, άλλως (επικουρικά) για πρόσθετη αμοιβή λόγω υπερωριακής απασχόλησης, για επιδόματα εορτών, για διαφορά αμοιβής δρομολογίων εξπρές και για αποζημίωση λόγω μη χορηγηθείσας διανυκτέρευσης. Με βάση το ιστορικό αυτό ζητούσε να υποχρεωθεί η εναγομένη να του καταβάλει για τις άνω αιτίες, το ποσό των 57.802,48 ευρώ άλλως το ποσό των 49.252,98 ευρώ, νομίμως εντόκως από την επομένη της απόλυσής του (26.9.2022) άλλως από την επίδοση της αγωγής, να κηρυχθεί προσωρινά εκτελεστή η εκδοθησομένη απόφαση και να καταδικαστεί η εναγομένη στη δικαστική του δαπάνη. Με την εκκαλουμένη απόφαση, η αγωγή αυτή κρίθηκε ορισμένη και νόμιμη και κατόπιν αξιολόγησης των αποδεικτικών μέσων, έγινε εν μέρει δεκτή ως και ουσιαστικά βάσιμη και, συγκεκριμένα, υποχρεώθηκε η εναγομένη, με διάταξη που κηρύχθηκε προσωρινώς εκτελεστή, στην καταβολή του ποσού των 3.228,33 ευρώ, ως υπόλοιπο εορταστικών επιδομάτων και πρόσθετης αμοιβής για την εκτέλεση δρομολογίων εξπρές και ως αποζημίωση για τις διανυκτερεύσεις που δικαιούτο αλλά δεν του χορηγήθηκαν, άπαντα τα ποσά με το νόμιμο τόκο από την επόμενη της λύσεως της τελευταίας σύμβασης ναυτικής εργασίας του ενάγοντος, στις 26.9.2022, εκτός από το χρηματικό ποσό που αντιστοιχεί στο επίδομα εορτών Χριστουγέννων του έτους 2022 που κρίθηκε τοκοφόρο από 1.1.2023, ενώ απέρριψε τις ενστάσεις εξόφλησης και συμψηφισμού που προέβαλε η εναγομένη. Κατά της αποφάσεως αυτής παραπονείται με την ένδικη έφεση ο ενάγων και, αποδίδοντάς της εσφαλμένη ερμηνεία και εφαρμογή του νόμου καθώς και κακή εκτίμηση του αποδεικτικού υλικού, ζητεί την ουσιαστική παραδοχή της έφεσής του, την εξαφάνιση της εκκαλουμένης, την αναδίκαση της υποθέσεως από το Δικαστήριο τούτο και την εν συνόλω παραδοχή της αγωγής του.
Κατά το άρθρο 3 § 1 του Ν. 3239/1955 η ατομική σύμβαση εργασίας, που καταρτίζεται από πρόσωπο δεσμευόμενο από συλλογική σύμβαση εργασίας, θεωρείται ότι περιέχει αυτοδικαίως τους θεσπισθέντες με αυτήν την τελευταία όρους, οι δε αντίθετες ατομικές συμφωνίες είναι άκυρες. Όμως, όροι ατομικής εργασιακής συμβάσεως ευνοϊκότεροι για το μισθωτό από αυτούς της συλλογικής σύμβασης είναι επικρατέστεροι. Εκ τούτων συνάγεται ότι, εάν με την ατομική σύμβαση εργασίας συμφωνήθηκαν αποδοχές υπέρτερες των προβλεπομένων από τη συλλογική σύμβαση και περιελήφθη όρος ότι κάθε άλλη παροχή θα καλύπτεται από τις πέραν των νομίμων καταβαλλόμενες, ο όρος είναι ισχυρός. Τούτο ισχύει όχι μόνο για τις αποδοχές που υφίστανται κατά το χρόνο συνάψεως της ατομικής εργασιακής σύμβασης αλλά και για τις μέλλουσες, δηλαδή και για εκείνες που θα θεσπιστούν μετά την κατάρτιση της ατομικής σύμβασης. Τα ανωτέρω ισχύουν ομοίως και για αξιώσεις από ναυτική εργασία, που θεμελιώνονται σε ειδικές διατάξεις (ΑΠ 516/2017, ΤΝΠ ΝΟΜΟΣ, ΕφΠειρ. 465/2009, ΕΝαυτΔ 2009/276). Μάλιστα, στη ναυτική πρακτική, η συμφωνία αμοιβής του ναυτικού με πάγιο μηνιαίο μισθό, στον οποίο περιλαμβάνονται ο βασικός μισθός και τα επιδόματα ή άλλες παροχές που προβλέπονται από την οικεία ΣΣΝΕ, ονομάζεται «κλειστός μισθός» και είναι έγκυρη κατ’ άρθρο 361 ΑΚ, με την προϋπόθεση ότι οι παραπάνω νόμιμες αποδοχές δεν είναι μεγαλύτερες από τον συμβατικό «κλειστό» μισθό, διαφορετικά, αν δηλαδή ο μισθός αυτός δεν καλύπτει το σύνολο των ελάχιστων νόμιμων αποδοχών, η σχετική συμφωνία δεν είναι έγκυρη και ο ναυτικός δικαιούται να αξιώσει τη διαφορά (ΑΠ 1013/2003, ΕΝαυτΔ 2003/345, ΑΠ 225/2002, Δνη 44/160 = ΔΕΝ 2002/1314, ΜονΕφΠειρ. 361/2013, ΕΝαυτΔ 2013/208, ΕφΠειρ 391/2009, ΕΝαυτΔ 2009/283, ΕφΠειρ 429/2008, ΕΝαυτΔ 2008/284, ΕφΠειρ 30/2008, ΕΝαυτΔ 2008/106, Ι. Πιτσιρίκος, Η σύμβαση ναυτικής εργασίας, 2006, § 9, σελ. 69). Η έννοια του «κλειστού» μισθού, που προϋποθέτει υφιστάμενο ένα νόμιμα καθοριζόμενο όριο ελάχιστων αποδοχών του εργαζομένου, περιλαμβάνει και τη συμφωνία ότι οι υπέρτερες αποδοχές καταλογίζονται στα τυχόν ήδη καταβαλλόμενα ή και μελλοντικά επιδόματα, χωρίς ανάγκη άλλου ειδικού καθορισμού αυτών των τελευταίων (ΜονΕφΠειρ. 369/2016, ΤΝΠ ΝΟΜΟΣ). Συνεπώς, εάν συμφωνηθεί στη σύμβαση ναυτικής εργασίας και καταβάλλεται τακτικώς και παγίως στο ναυτικό, κατά τη διάρκεια της παροχής των υπηρεσιών του, εκτός του προβλεπομένου από την οικεία ΣΣΝΕ μισθού και πρόσθετο χρηματικό ποσό, αποκαλούμενο στη ναυτική ορολογία «επιμίσθιο», ως αντάλλαγμα της παρεχομένης εργασίας του, της δραστηριότητας και του ζήλου του κατά την εκτέλεση των καθηκόντων του, χωρίς πρόβλεψη περί καταλογισμού αυτού προς άλλες αποδοχές, το πρόσθετο τούτο ποσόν αποτελεί μέρος του μισθού και όχι δωρεάν παροχή του εργοδότη, ελευθέρως ανακλητή ή δυνάμενη να καταλογιστεί μονομερώς προς άλλες συμβατικές αξιώσεις του ναυτικού. Όμως, το ως άνω πρόσθετο χρηματικό ποσό («επιμίσθιο») μπορεί να συμψηφιστεί προς τις προβλεπόμενες από τις οικείες ΣΣΝΕ αποδοχές, μόνον τότε, όταν υπήρξε σχετική συμφωνία στη σύμβαση ναυτικής εργασίας περί καταλογισμού του στις παρεχόμενες συμβατικές αποδοχές. Σε διαφορετική περίπτωση, αν δηλαδή δεν έχει κάτι τέτοιο ειδικώς και ορισμένως συμφωνηθεί, ο εργοδότης δεν έχει τη δυνατότητα να προβεί στον εν λόγω συμψηφισμό, γιατί με τον τρόπο αυτό θα περιόριζε μονομερώς τις συμβατικές αποδοχές του εργαζομένου (ΑΠ 1013/2003, ΕΝαυτΔ 2003/345, ΑΠ 225/2002, ο.π., ΜονΕφΠειρ. 213/2016, ΜονΕφΠειρ. 50/2016, αμφότερες σε ΤΝΠ ΝΟΜΟΣ, ΜονΕφΠειρ. 496/2015, ο.π., ΜονΕφΠειρ. 322/2015, ΤΝΠ ΝΟΜΟΣ, ΜονΕφΠειρ. 221/2015, Δνη 2016/1405, ΜονΕφΠειρ. 647/2014, ΤΝΠ ΝΟΜΟΣ, ΤριμΕφΠειρ 185/2012, ΕΝαυτΔ 2012/397, ΤριμΕφΠειρ 471/2011, ΕΝαυτΔ 2011/257, Ι. Κοροτζής, Ναυτικό Δίκαιο, τόμος πρώτος, 2004, άρθρο 60, σελ. 326, Δ. Καμβύσης, Ναυτεργατικό Δίκαιο, 1994, σελ. 205). Πρέπει να σημειωθεί ότι σε περίπτωση που δεν εξειδικεύονται οι αποδοχές που καλύπτει ο «κλειστός» μισθός και υπάρχει κενό στη σύμβαση εργασίας ή γεννιέται αμφιβολία περί της έννοιας των βουλήσεων που δηλώθηκαν, αν δηλαδή περιλαμβάνονται ή όχι σε αυτόν ορισμένες από τις νόμιμες απαιτήσεις του ναυτικού, ανακύπτει θέμα ερμηνείας της σύμβασης, κατά τα άρθρα 173 και 200 ΑΚ, δηλαδή, όπως απαιτεί η καλή πίστη λαμβανομένων υπόψη και των συναλλακτικών ηθών (ΑΠ 1214/2010, ΕφΑΔ 2010/1322, ΑΠ 1746/2009, ΝοΒ 58/729, ΑΠ 142/2003, Δνη 44/1305, ΑΠ 737/2001, Δνη 43/723, ΑΠ 1700/1998, ΕΝαυτΔ 1999/465, Εφ.ΠΠειρ. 120/2019, ο.π., ΕφΠειρ. 670/2012, ΤΝΠ ΝΟΜΟΣ, ΕφΠειρ. 457/2000, ΔΕΕ 2000/895).
Από την εκτίμηση της υπ’αριθ. ΔΣΠ_ΕΒ_….._2025/13.10.2025 ένορκης βεβαίωσης του ………. και της υπ’αριθ. ΔΣΠ_ΕΒ_….._2025/13.10.2025 ένορκης βεβαίωσης του ………., που λήφθηκαν ενώπιον του δικηγόρου Πειραιά …… ., με επιμέλεια του εκκαλούντος, μετά από προηγούμενη νόμιμη και εμπρόθεσμη κλήτευση της εφεσίβλητης (βλ. σχετ. υπ’αριθ. …./7.10.2025 έκθεση επιδόσεως της δικαστικής επιμελήτριας της περιφέρειας του Εφετείου Πειραιά, με έδρα το Πρωτοδικείο Πειραιά ………….), των οποίων (ενόρκων βεβαιώσεων) γίνεται επίκληση και προσαγωγή το πρώτον ενώπιον του παρόντος, δευτεροβαθμίου Δικαστηρίου και λαμβάνονται υπόψη κατ’άρθρο 529 ΚΠολΔ, από την επανεκτίμηση της υπ’αριθ. ΔΣΠ_ΕΒ_…._2023/18.9.2023 ένορκης βεβαίωσης του …………, που λήφθηκε ενώπιον του ως άνω δικηγόρου Πειραιά …………, με επιμέλεια του ενάγοντος, μετά από προηγούμενη νόμιμη και εμπρόθεσμη κλήτευση της εναγομένης (βλ.υπ’αριθ. ……./12.9.2023 έκθεση επίδοσης της δικαστικής επιμελήτριας του Εφετείου Πειραιά, ………..), η οποία λαμβάνεται υπόψη παρά το γεγονός ότι ο μαρτυρών τυγχάνει αντίδικος της εναγομένης επειδή έχει ασκήσει εναντίον της άλλη, δική του, αγωγή με το ίδιο αντικείμενο, αφού αυτό από μόνο του, δεν αποκλείει την αποδεικτική αξία των λεγομένων του (ΕφΑθ. 3879/2012, ΤΝΠ ΝΟΜΟΣ, ΕφΠατρ. 698/2003, ΑχΝομ. 2004/266), οι οποίες άπασες σταθμίζονται κατά το μέτρο της γνώσεως και το βαθμό της αξιοπιστίας των ενόρκως βεβαιούντων καθώς και από το σύνολο των εγγράφων, που οι διάδικοι νομότυπα με επίκληση προσκομίζουν, προκειμένου να χρησιμεύσουν είτε ως αυτοτελή αποδεικτικά μέσα προς άμεση απόδειξη είτε προς συναγωγή δικαστικών τεκμηρίων (μεταξύ αυτών έξι ένορκες βεβαιώσεις ναυτικών, οι οποίες ελήφθησαν στα πλαίσια άλλων δικών), χωρίς να παραλείπεται κάποιο από αυτά για την ουσιαστική διάγνωση της διαφοράς, έστω και αν για ορισμένα θα γίνει ειδική αναφορά πιο κάτω, τα οποία συνδυάζει με τις μερικές μόνον παραδοχές και ομολογίες των διαδίκων, που συνάγονται από τα δικόγραφά τους, αναφέρονται στα πιο κάτω ειδικώς μνημονευόμενα θέματα αποδείξεως και εκτιμώνται κατ’ άρθρα 261 εδαφ. β, 352 § 1 και 591 § 1 ΚΠολΔ αλλά και προς τα διδάγματα της κοινής πείρας και λογικής (άρθρο 336 § 4 ΚΠολΔ), αποδείχθηκαν τα ακόλουθα κρίσιμα πραγματικά περιστατικά: Δυνάμει διαδοχικών συμβάσεων ναυτικής εργασίας αορίστου χρόνου, που καταρτίστηκαν στον Πειραιά μεταξύ του νομίμου εκπροσώπου της εναγομένης ναυτικής εταιρείας, πλοιοκτήτριας του υπό ελληνική σημαία Ε/Γ-Ο/Γ πλοίου <<BSN>>, ολικής χωρητικότητας 5.650,51 κόρων, με αριθμό νηολογίου Πειραιά ….. και υπό Διεθνές Διακριτικό Σήμα ..… και του ενάγοντος, ‘Ελληνα απογεγραμμένου ναυτικού με αριθμό μητρώου ΑΑ ……, ο τελευταίος ναυτολογήθηκε στο ανωτέρω πλοίο με την ειδικότητα του Μηχανοδηγού Α’ α) από 30.11.2020 έως 19.4.2021 που αποναυτολογήθηκε στο λιμάνι του Πειραιά λόγω αδείας έως την 19.5.2021, β) από 19.5.2021 έως 15.9.2021 που αποναυτολογήθηκε στο λιμάνι του Πειραιά λόγω αδείας έως την 15.10.2021, γ) από 20.10.2021 έως 23.3.2022 που απολύθηκε στο λιμάνι του Πειραιά αμοιβαία συναινέσει αυτού και του πλοιάρχου και δ) από 02.5.2022 έως 26.9.2022 που απολύθηκε στο λιμάνι του Πειραιά αμοιβαία συναινέσει αυτού και του πλοιάρχου. Για τις παραπάνω συμβάσεις ναυτικής εργασίας τηρήθηκε έγγραφος τύπος και από τις συγκεκριμένες γραπτές συμφωνίες, αντίγραφα των οποίων προσκόμισε η εναγομένη, προκύπτει ότι ο μηνιαίος μισθός του ενάγοντος συνομολογήθηκε κλειστός, ανερχόμενος αρχικά στο συνολικό (μικτό) χρηματικό ποσό των 3.277,90 ευρώ και ακολούθως στο ποσό των 3.376,24 ευρώ. Κατά τα επίδικα χρονικά διαστήματα, οι όροι εργασίας του ενάγοντος και ιδίως το ύψος των καταβαλλόμενων σε αυτόν αποδοχών διέπονταν αρχικά από την ΣΣΝΕ των Πληρωμάτων Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών Πλοίων του έτους 2019, η οποία κυρώθηκε με την ΥΑ 2242.5-1.5/56040/2019 (ΦΕΚ Β’ 3170/12.8.2019) του Υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής και ακολούθως από τη ΣΣΝΕ των Πληρωμάτων Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών Πλοίων του έτους 2022, η οποία κυρώθηκε με την ΥΑ 2242.5-1.5/8785/2022 (ΦΕΚ Β’ 663/15.2.2022), όπως αποδεικνύεται από τις προσκομιζόμενες από τους διαδίκους αποδείξεις μισθοδοσίας. Από τους περιλαμβανόμενους στις ανωτέρω υπουργικές αποφάσεις πίνακες αμοιβών κατά βαθμό και ειδικότητα και τις σχετικές διατάξεις περί των αποδοχών των ναυτικών προκύπτει ότι με τη ΣΣΝΕ του έτους 2019 οι αποδοχές του Μηχανοδηγού Α’ για το έτος 2021 ορίζονταν ως ακολούθως: 1.331,91 ευρώ μισθός ενεργείας + 293,02 ευρώ επίδομα Κυριακών + 36,64 ευρώ επίδομα βαριάς και ανθυγιεινής εργασίας + 599,40 ευρώ αντίτιμο τροφής 30 ημερών (19,98 ευρώ Χ 30) + 20,61 ευρώ μηνιαίο ειδικό επίδομα παρακολούθησης της λειτουργίας των βοηθητικών μηχανημάτων του πλοίου + 36,91 ευρώ μηνιαίο επίδομα κατώτερου πληρώματος μηχανής + 469,20 ευρώ αποδοχές αδείας μετά τροφοδοσίας + 74,73 ευρώ μέσος όρος αμοιβής για πλόες άγονης γραμμής, ήτοι συνολικές αποδοχές 2.862,42 ευρώ, ενώ για το έτος 2022 ορίζονταν ως ακολούθως: 1.371,87 ευρώ μισθός ενεργείας + 301,81 ευρώ επίδομα Κυριακών + 37,47 ευρώ επίδομα βαριάς και ανθυγιεινής εργασίας + 617,40 ευρώ αντίτιμο τροφής 30 ημερών (20,58 ευρώ Χ 30) + 21,23 ευρώ μηνιαίο ειδικό επίδομα παρακολούθησης της λειτουργίας των βοηθητικών μηχανημάτων του πλοίου + 38,02 ευρώ μηνιαίο επίδομα κατώτερου πληρώματος μηχανής + 483,28 ευρώ αποδοχές αδείας μετά τροφοδοσίας + 65,15 ευρώ μέσος όρος αμοιβής για πλόες άγονης γραμμής, ήτοι συνολικές αποδοχές 2.936,50 ευρώ. Ακόμη, προκειμένου περί Μηχανοδηγού Α’, η υπερωριακή αμοιβή για το έτος 2021 ορίστηκε σε 9,63 ευρώ (με προσαύξηση 25%) για κάθε ώρα υπερωριακής απασχόλησης κατά τις καθημερινές και τις Κυριακές και 11,55 ευρώ (με προσαύξηση 50%) για κάθε ώρα εργασίας κατά τα Σάββατα και τις αργίες, ενώ για το έτος 2022 ορίστηκε σε 9,91 ευρώ και σε 11,90 ευρώ αντίστοιχα. Κατά το ένδικο χρονικό διάστημα ναυτολόγησης του ενάγοντος, το ως άνω πλοίο της εναγομένης εκτελούσε τα ακόλουθα ακτοπλοϊκά δρομολόγια, τα οποία δεν αμφισβητεί η εναγομένη:
ΠΙΝΑΚΑΣ 1: Από 1.1.2021 έως και 7.3.2021, από 29.3.2021 έως και 19.4.2021
| ΔΕΥΤΕΡΑ & ΤΕΤΑΡΤΗ | ΤΡΙΤΗ & ΠΕΜΠΤΗ | ΠΑΡΑΣΚΕΥΉ |
| ΛΙΜΑΝΙ ΑΦ. ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ ΑΦ. ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ ΑΦ. ΑΝ. |
| Ηρακλειά 00.50 01.05 | Δονούσα 00.15 00.30 | Δονούσα 01.05 01.20 |
| Σχοινούσα 01.10 01.25 | Αιγιάλη 01.10 01.25 | Αιγιάλη 02.00 02.15 |
| Κουφονήσι 01.55 02.10 | Αστυπάλαια 02.50 05.15 | Αστυπάλαια 03.40 05.15 |
| Κατάπολα 02.50 06.00 | Αιγιάλη 06.40 06.55 | Αιγιάλη 06.40 06.55 |
| Κουφονήσι 06.40 06.55 | Δονούσα 07.35 07.50 | Δονούσα 07.35 07.50 |
| Σχοινούσα 07.25 07.40 | Νάξος 09.00 09.30 | Νάξος 09.00 09.30 |
| Ηρακλειά 07.45 08.00 | Πάρος 10.15 10.45 | Πάρος 10.15 10.45 |
| Νάξος 09.00 09.30 | Πειραιάς 15.00 17.30 | Πειραιάς 15.00 17.30 |
| Πάρος 10.15 10.45 | Σύρος 21.10 21.25 | Πάρος 21.45 22.00 |
| Πειραιάς 15.00 17.30 | Πάρος 22.30 22.50 | Νάξος 22.45 23.05 |
| Πάρος 21.45 22.00 | Νάξος 23.35 23.55 | |
| Νάξος 22.45 23.05 |
| ΣΑΒΒΑΤΟ | ΚΥΡΙΑΚΉ |
| ΛΙΜΑΝΙ ΑΦ. ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ ΑΦ. ΑΝ. |
| Ηρακλειά 00.00 00.15 | Κατάπολα 06.00 |
| Σχοινούσα 00.20 00.35 | Κουφονήσι 06.40 06.55 |
| Κουφονήσι 01.05 01.20 | Σχοινούσα 07.25 07.40 |
| Κατάπολα 02.00 | Ηρακλειά 07.45 08.00 |
| Νάξος 09.00 09.30 | |
| Πάρος 10.15 10.45 | |
| Σύρος 11.50 12.05 | |
| Πειραιάς 15.50 17.30 | |
| Σύρος 21.10 21.25 | |
| Πάρος 22.30 22.50 | |
| Νάξος 23.35 23.55 |
ΠΙΝΑΚΑΣ 2: Από 19.5.2021 έως και 17.6.2021
| ΔΕΥΤΕΡΑ & ΤΕΤΑΡΤΗ | ΤΡΙΤΗ & ΠΕΜΠΤΗ | ΠΑΡΑΣΚΕΥΉ |
| ΛΙΜΑΝΙ ΑΦ. ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ ΑΦ. ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ ΑΦ. ΑΝ. |
| Ηρακλειά 00.50 01.15 | Δονούσα 00.15 00.30 | Δονούσα 01.05 01.20 |
| Σχοινούσα 01.10 01.25 | Αιγιάλη 01.10 01.25 | Αιγιάλη 02.00 02.15 |
| Κουφονήσι 01.55 02.10 | Αστυπάλαια 02.50 05.15 | Αστυπάλαια 03.40 05.15 |
| Κατάπολα 02.50 06.00 | Αιγιάλη 06.40 06.55 | Αιγιάλη 06.40 06.55 |
| Κουφονήσι 06.40 06.55 | Δονούσα 07.35 07.50 | Δονούσα 07.35 07.50 |
| Σχοινούσα 07.25 07.40 | Νάξος 09.00 09.30 | Νάξος 09.00 09.30 |
| Ηρακλειά 07.45 08.00 | Πάρος 10.15 10.45 | Πάρος 10.15 10.45 |
| Νάξος 09.00 09.30 | Πειραιάς 15.00 17.30 | Πειραιάς 15.00 17.30 |
| Πάρος 10.15 10.45 | Σύρος 21.10 21.25 | Πάρος 21.45 22.00 |
| Πειραιάς 15.00 17.30 | Πάρος 22.30 22.50 | Νάξος 22.45 23.05 |
| Πάρος 21.45 22.00 | Νάξος 23.35 23.55 | |
| Νάξος 22.45 23.05 |
| ΣΑΒΒΑΤΟ | ΚΥΡΙΑΚΉ |
| ΛΙΜΑΝΙ ΑΦ. ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ ΑΦ. ΑΝ. |
| Ηρακλειά 00.00 00.15 | Κατάπολα 01.05 06.00 |
| Σχοινούσα 00.20 00.35 | Κουφονήσι 06.40 06.55 |
| Κουφονήσι 01.05 01.20 | Σχοινούσα 07.25 07.40 |
| Κατάπολα 02.00 07.00 | Ηρακλειά 07.45 08.00 |
| Νάξος 09.00 09.30 | Νάξος 09.00 09.30 |
| Πάρος 10.15 10.45 | Πάρος 10.15 10.45 |
| Πειραιάς 15.00 17.30 | Πειραιάς 15.00 17.30 |
| Πάρος 21.45 22.00 | Σύρος 21.10 21.25 |
| Νάξος 22.45 23.05 | Πάρος 22.30 22.50 |
| Νάξος 23.35 23.55 |
Παρατηρήσεις:
- Την Τετάρτη 19.5.2021 το πλοίο αναχώρησε από τον Πειραιά την 18.30 προς Πάρο (αφ.22.45 – αν.02.25) – Νάξο (αφ.23.45 – αν.00.50 της επομένης Πέμπτη 20.5.2021) – Δονούσα (αφ.01.15 – αν. 02.25) – Αιγιάλη (αφ. 02.10 – αν. 02.25) – Αστυπάλαια (αφ.03.50 – αν. 05.15)
- Την Παρασκευή 21.5.2020 το πλοίο αναχώρησε από τον Πειραιά την 18.30 προς Πάρο (αφ. 22.45 – αν. 23.00) – Νάξο (αφ. 23.45 – αν. 00.05 της επομένης Σάββατο 22.5.2020) – Ηρακλειά (αφ.01.00 – αν.01.15) – Σχοινούσα (αφ.01.20 – αν.01.35) – Κουφονήσι (αφ.02.05 – αν. 02.20) – Κατάπολα (αφ.03.00 – αν.07.00)
- Την Πέμπτη 10.6.2021 το πλοίο αναχώρησε από τον Πειραιά την 23.00 προς Σύρο (αφ.02.55 της επομένης Παρασκευή 11.6.2021 – αν.03.10) – Πάρο (αφ.04.20 -αν.04.40) – Νάξο (αφ.05.35-αν.05.55) – Αιγιάλη (αφ.07.40-αν.07.55) – Νάξο (αφ.09.40 -αν.10.00) – Πάρο (αφ.10.55 -αν.11.55) – Πειραιά (αφ.15.35 -αν. 18.00) – Κατάπολα (αφ.03.00 της επομένης Σάββατο 12.6.2021-αν.06.00) – Κουφονήσι (αφ.06.40 – αν.06.55) – Σχοινούσα (αφ. 07.25 – αν. 07.40) – Ηρακλειά (αφ. 07,45 -αν.08.00) – Νάξο (αφ.09.00 -αν.09.30) -Πάρο (αφ.10.15 – αν.10.45) – .
Πειραιάς (αφ.15.00 -αν.17.30) – Πάρο (αφ.21.45-αν.22.00) – Νάξο (αφ.22.45 – αν.23.05) – Αιγιάλη (αφ.00.50 της επομένης Κυριακή 13.6.2021 – αν.01.55) – Αστυπάλαια (αφ. 02.45 -αν.05.15) – Αιγιάλη (αφ.06.55 -αν.07.10) – Νάξο (αφ.09.00 -αν. 09.30) – Πάρο (αφ.10.15 -αν.10.45) – Πειραιά (αφ.15.00-αν.17.30).
- Την Τετάρτη 16.6.2021 το πλοίο αναχώρησε από τον Πειραιά την 23.00 προς Πάρο (αφ.03.15 της επομένης Πέμπτη 17.6.2021 – αν. 03.30) – Νάξο (αφ.04.25 -αν.04.40) – Δονούσα (αφ.05.50 – αν. 06.00) – Αιγιάλη (αφ.06.45-αν.07.00) – Αστυπάλαια (αφ.08.25 – αν. 08.40) – Αιγιάλη (αφ.10.05-αν.10.20) – Δονούσα (αφ. 11.00 – αν.11.15) – Νάξο (αφ.12.25 – αν. 12.50) – Πάρο (αφ.13.35 – αν.14.00) – Πειραιά (αφ. 18.00).
ΠΙΝΑΚΑΣ 3: Από 18.6.2021 έως και 5.9.2021
| ΔΕΥΤΕΡΑ & ΤΕΤΑΡΤΗ & ΠΑΡΑΣΚΕΥΉ & ΣΑΒΒΑΤΟ | ΤΡΙΤΗ & ΠΕΜΠΤΗ & ΚΥΡΙΑΚΗ |
| ΛΙΜΑΝΙ ΑΦ. ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ ΑΦ. ΑΝ. |
| Πειραιάς 05.00 06.45 | Πειραιάς 05.00 06.45 |
| Πάρος 11.05 11.20 | Πάρος 10.55 11.10 |
| Νάξος 12.05 12.20 | Νάξος 11.55 12.10 |
| Δονούσα 13.30 13.45 | Ηρακλειά 13.10 13.25 |
| Αιγιάλη 14.30 14.45 | Σχοινούσα 13.30 13.45 |
| Αστυπάλαια 16.25 18.00 | Κουφονήσι 14.15 14.30 |
| Αιγιάλη 19.35 19.50 | Κατάπολα 15.10 19.00 |
| Δονούσα 20.35 20.50 | Κουφονήσι 19.40 19.55 |
| Νάξος 22.00 22.30 | Σχοινούσα 20.25 20.40 |
| Πάρος 23.15 23.45 | Ηρακλειά 20.45 21.00 |
| Νάξος 23.15 23.45 | |
ΠΙΝΑΚΑΣ 4: Από 6.9.2021 έως και 15.9.2021, από 20.10.2021 έως και 5.11.2021, από 2.5.2021 έως και 15.5.2022.
| ΔΕΥΤΕΡΑ & ΤΕΤΑΡΤΗ | ΤΡΙΤΗ & ΠΕΜΠΤΗ | ΠΑΡΑΣΚΕΥΉ |
| ΛΙΜΑΝΙ ΑΦ. ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ ΑΦ. ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ ΑΦ. ΑΝ. |
| Ηρακλειά 00.50 01.15 | Δονούσα 00.15 00.30 | Δονούσα 01.05 01.20 |
| Σχοινούσα 01.10 01.25 | Αιγιάλη 01.10 01.25 | Αιγιάλη 02.00 02.15 |
| Κουφονήσι 01.55 02.10 | Αστυπάλαια 02.50 05.15 | Αστυπάλαια 03.40 05.15 |
| Κατάπολα 02.50 06.00 | Αιγιάλη 06.40 06.55 | Αιγιάλη 06.40 06.55 |
| Κουφονήσι 06.40 06.55 | Δονούσα 07.35 07.50 | Δονούσα 07.35 07.50 |
| Σχοινούσα 07.25 07.40 | Νάξος 09.00 09.30 | Νάξος 09.00 09.30 |
| Ηρακλειά 07.45 08.00 | Πάρος 10.15 10.45 | Πάρος 10.15 10.45 |
| Νάξος 09.00 09.30 | Πειραιάς 15.00 17.30 | Πειραιάς 15.00 17.30 |
| Πάρος 10.15 10.45 | Σύρος 21.10 21.25 | Πάρος 21.45 22.00 |
| Πειραιάς 15.00 17.30 | Πάρος 22.30 22.50 | Νάξος 22.45 23.05 |
| Πάρος 21.45 22.00 | Νάξος 23.35 23.55 | |
| Νάξος 22.45 23.05 |
| ΣΑΒΒΑΤΟ | ΚΥΡΙΑΚΉ |
| ΛΙΜΑΝΙ ΑΦ. ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ ΑΦ. ΑΝ. |
| Ηρακλειά 00.00 00.15 | Θήρα 01.15 07.00 |
| Σχοινούσα 00.20 00.35 | Νάξος 09.00 09.30 |
| Κουφονήσι 01.05 01.20 | Πάρος 10.15 10.45 |
| Κατάπολα 02.00 06.00 | Πειραιάς 15.00 17.30 |
| Κουφονήσι 06.40 06.55 | Σύρος 21.10 21.25 |
| Σχοινούσα 07.25 07.40 | Πάρος 22.30 22.50 |
| Ηρακλειά 07.45 08.00 | Νάξος 23.35 23.55 |
| Νάξος 09.00 09.30 | |
| Πάρος 10.15 10.45 | |
| Πειραιάς 15.00 17.30 |
| Πάρος 21.45 22.00 | |
| Νάξος 22.45 23.05 |
ΠΙΝΑΚΑΣ 5: Από 6.11.2021 έως και 3.1.2022 και από 24.1.2022 έως και 23.3.2022.
| ΔΕΥΤΕΡΑ & ΤΕΤΑΡΤΗ | ΤΡΙΤΗ & ΠΕΜΠΤΗ | ΠΑΡΑΣΚΕΥΉ |
| ΛΙΜΑΝΙ ΑΦ. ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ ΑΦ. ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ ΑΦ. ΑΝ. |
| Ηρακλειά 00.50 01.15 | Δονούσα 00.15 00.30 | Δονούσα 01.05 01.20 |
| Σχοινούσα 01.10 01.25 | Αιγιάλη 01.10 01.25 | Αιγιάλη 02.00 02.15 |
| Κουφονήσι 01.55 02.10 | Αστυπάλαια 02.50 05.15 | Αστυπάλαια 03.40 05.15 |
| Κατάπολα 02.50 06.00 | Αιγιάλη 06.40 06.55 | Αιγιάλη 06.40 06.55 |
| Κουφονήσι 06.40 06.55 | Δονούσα 07.35 07.50 | Δονούσα 07.35 07.50 |
| Σχοινούσα 07.25 07.40 | Νάξος 09.00 09.30 | Νάξος 09.00 09.30 |
| Ηρακλειά 07.45 08.00 | Πάρος 10.15 10.45 | Πάρος 10.15 10.45 |
| Νάξος 09.00 09.30 | Πειραιάς 15.00 17.30 | Πειραιάς 15.00 17.30 |
| Πάρος 10.15 10.45 | Σύρος 21.10 21.25 | Πάρος 21.45 22.00 |
| Πειραιάς 15.00 17.30 | Πάρος 22.30 22.50 | Νάξος 22.45 23.05 |
| Πάρος 21.45 22.00 | Νάξος 23.35 23.55 | |
| Νάξος 22.45 23.05 |
| ΣΑΒΒΑΤΟ | ΚΥΡΙΑΚΉ |
| ΛΙΜΑΝΙ ΑΦ. ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ ΑΦ. ΑΝ. |
| Ηρακλειά 00.00 00.15 | Κατάπολα 06.00 |
| Σχοινούσα 00.20 00.35 | Κουφονήσι 06.40 06.55 |
| Κουφονήσι 01.05 01.20 | Σχοινούσα 07.25 07.40 |
| Κατάπολα 02.00 | Ηρακλειά 07.45 08.00 |
| Νάξος 09.00 09.30 | |
| Πάρος 10.15 10.45 | |
| Πειραιάς 15.50 17.30 | |
| Σύρος 21.10 21.25 | |
| Πάρος 22.30 22.50 | |
| Νάξος 23.35 23.55 | |
Παρατηρήσεις:
Το Σάββατο 18.12.2021 το πλοίο αναχώρησε από τα Κατάπολα την 06.00πμ και εκτέλεσε το δρομολόγιο της Κυριακής προς Κουφονήσι (αφ.06.40-αν.06.55) – Σχοινούσα (αφ.07.25 -αν.07.40) – Ηρακλειά (αφ.07.45 -αν. 08.00) – Νάξος (αφ.09.00 – αν. 09.30) – Πάρος (αφ.10.15-αν.10.45) – Πειραιάς (αφ.15.00).
ΠΙΝΑΚΑΣ 6: Από 16.5.2022 έως και 4.6.2022 και από 12.9.2022 (βράδυ) έως και 26.9.2022.
| ΔΕΥΤΕΡΑ & ΤΕΤΑΡΤΗ | ΤΡΙΤΗ | ΠΕΜΠΤΗ |
| ΛΙΜΑΝΙ ΑΦ. ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ ΑΦ. ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ ΑΦ. ΑΝ. |
| Ηρακλειά 00.50 01.15 | Δονούσα 00.20 00.35 | Δονούσα 00.20 00.35 |
| Σχοινούσα 01.10 01.25 | Αιγιάλη 01.15 01.30 | Αιγιάλη 01.15 01.30 |
| Κουφονήσι 01.55 02.10 | Αστυπάλαια 03.40 04.45 | Αστυπάλαια 03.40 04.45 |
| Κατάπολα 02.50 06.00 | Αιγιάλη 06.55 07.10 | Αιγιάλη 06.55 07.10 |
| Κουφονήσι 06.40 06.55 | Δονούσα 07.50 08.05 | Δονούσα 07.50 08.05 |
| Σχοινούσα 07.25 07.40 | Νάξος 09.15 09.30 | Νάξος 09.15 09.30 |
| Ηρακλειά 07.45 08.00 | Πάρος 10.20 10.45 | Πάρος 10.20 10.45 |
| Νάξος 09.00 09.30 | Πειραιάς 15.00 17.30 | Πειραιάς 15.00 17.30 |
| Πάρος 10.15 10.45 | Σύρος 21.10 21.25 | Σύρος 21.15 21.30 |
| Πειραιάς 15.00 17.30 | Πάρος 22.30 22.50 | Πάρος 22.40 23.00 |
| Πάρος 21.45 22.00 | Νάξος 23.35 23.55 | Νάξος 23.50 |
| Νάξος 22.50 23.10 |
| ΠΑΡΑΣΚΕΥΉ | ΣΑΒΒΑΤΟ | ΚΥΡΙΑΚΉ |
| ΛΙΜΑΝΙ ΑΦ. ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ ΑΦ. ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ ΑΦ. ΑΝ. |
| Νάξος 00.15 | Ηρακλειά 00.00 00.15 | Θήρα 01.15 07.00 |
| Δονούσα 01.25 01.35 | Σχοινούσα 00.20 00.35 | Νάξος 09.10 09.30 |
| Αιγιάλη 02.15 02.25 | Κουφονήσι 01.05 01.20 | Πάρος 10.15 10.45 |
| Αστυπάλαια 04.35 04.45 | Κατάπολα 02.00 06.00 | Πειραιάς 15.00 17.30 |
| Αιγιάλη 06.55 07.10 | Κουφονήσι 06.40 06.55 | Σύρος 21.10 21.25 |
| Δονούσα 07.50 08.05 | Σχοινούσα 07.25 07.40 | Πάρος 22.30 22.50 |
| Νάξος 09.15 09.30 | Ηρακλειά 07.45 08.00 | Νάξος 23.35 23.55 |
| Πάρος 10.20 10.45 | Νάξος 09.00 09.30 | |
| Πειραιάς 15.00 17.30 | Πάρος 10.15 10.45 | |
| Πάρος 21.45 22.00 | Πειραιάς 15.00 17.30 | |
| Νάξος 22.45 23.05 | Πάρος 21.45 22.00 | |
| Νάξος 22.45 23.05 |
ΠΙΝΑΚΑΣ 7: Από 5.6.2022 έως και 12.9.2022 (πρωί).
| ΔΕΥΤΕΡΑ & ΤΕΤΑΡΤΗ & ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ & ΣΑΒΒΑΤΟ | ΤΡΙΤΗ & ΠΕΜΠΤΗ & ΚΥΡΙΑΚΗ |
| ΛΙΜΑΝΙ ΑΦ. ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ ΑΦ. ΑΝ. |
| Πειραιάς 05.10 06.45 | Πειραιάς 05.10 06.45 |
| Πάρος 11.05 11.25 | Πάρος 11.05 11.25 |
| Νάξος 12.15 12.35 | Νάξος 12.15 12.35 |
| Δονούσα 13.45 14.00 | Ηρακλειά 13.35 13.55 |
| Αιγιάλη 14.45 15.05 | Σχοινούσα 14.00 14.20 |
| Αστυπάλαια 17.20 17.45 | Κουφονήσι 14.55 15.15 |
| Αιγιάλη 20.00 20.15 | Κατάπολα 15.55 19.00 |
| Δονούσα 21.00 21.15 | Κουφονήσι 19.40 20.00 |
| Νάξος 22.25 22.45 | Σχοινούσα 20.30 20.50 |
| Πάρος 23.35 23.59 | Ηρακλειά 20.55 21.10 |
| Νάξος 22.10 22.40 | |
| Πάρος 23.30 23.59 |
Ο ενάγων, κατά τα διαστήματα των ναυτολογήσεών του, απασχολούνταν καθημερινά με τα ανατιθέμενα σε αυτόν καθήκοντα, συναφή με την ειδικότητά του, ως μέλος του μηχανοστασίου του πλοίου, στο οποίο, σύμφωνα με την οργανική του σύνθεση (κατά το ΠΔ 177/1974 <<περί οργανικής σύνθεσης πληρωμάτων και επιβατηγών – ακτοπλοϊκών – μεσογειακών – τουριστικών πλοίων>> – ΦΕΚ Α’ 64/13-3-1974), παρείχαν την εργασία τους ένας Μηχανικός Α’, ένας Μηχανικός ΑΒ’, δύο Μηχανικοί Β’, δύο Μηχανικοί Γ’, δύο δόκιμοι Μηχανικοί, ένας Μηχανοδηγός Α’ (ο ενάγων) και τρεις Μηχανοδηγοί Β’. Περαιτέρω σύμφωνα με τα άρθρα 88, 89 και 90 του ΒΔ 683/1960 <<περί εφαρμογής του κανονισμού εσωτερικής υπηρεσίας επί ελληνικών επιβατηγών πλοίων 500 κ.ο.χ και άνω>>, τα καθήκοντα του Αρχιθερμαστή ή Α’ Μηχανοδηγού είναι τα ακόλουθα: <<1. Ο Αρχιθερμαστής είναι ο υπαξιωματικός υπόλογος δια την υπηρεσίαν μηχανής και το κατώτερον προσωπικόν αυτής. 2. Τελεί υπό τας διαταγάς και τον έλεγχον του Α’ Μηχανικού και βοηθεί αυτόν και τους λοιπούς Αξιωματικούς μηχανής εις τα καθήκοντά των κατά τας οδηγίας του Α’ Μηχανικού. 3. Προκειμένου περί πλοίου κινουμένου δια μηχανής εσωτερικής καύσεως υποκαθίσταται αναλόγως εις τα καθήκοντα του Αρχιθερμαστού ο Α’ Μηχανοδηγός>> (άρθρο 88). <<Ειδικώτερον ο Αρχιθερμαστής είναι υπεύθυνος: α) δια την καθαριότητα και τάξιν του μηχανοστασίου και λεβηταστασίου και των ενδιαιτημάτων του προσωπικού μηχανής, β) δια την διατήρησιν της πειθαρχίας του κατωτέρου προσωπικού μηχανής και δια την παρακολούθησιν αυτού κατά την εκτέλεσιν της εργασίας και την οικονομικήν απόδοσιν αυτής, γ) δια την καλήν συντήρησιν των εργαλείων, σκευών και φύλαξιν υλικών μηχανής, δ) δια την εν όρμω επίβλεψιν και εξασφάλισιν της διατηρήσεως των πυρών και της διατεταγμένης πιέσεως του βοηθητικού λέβητος>> (άρθρο 89) και <<Ο Αρχιθερμαστής εκτελεί φυλακήν μετά του Α’ ή του Β’ Μηχανικού αναλόγως του αριθμού των επί του πλοίου υπηρετούντων μηχανικών και μετέχει των διατασσομένων επισκευών μηχανικής φύσεως κατά τας ώρας εργασίας, συμφώνως προς τα εν άρθρω 78 του παρόντος Κανονισμού οριζόμενα>> (άρθρο 90). Περαιτέρω αποδείχθηκε ότι το προσωπικό του μηχανοστασίου χωριζόταν σε δύο ομάδες και συγκεκριμένα σε αυτούς που εκτελούσαν βάρδιες (φυλακές) και σε αυτούς που απασχολούνταν σε εργασίες γενικών καθηκόντων ως ημερήσιοι ναύτες (ντεϊμάνηδες). Ο ενάγων καθ’όλο το διάστημα της ναυτολόγησής του στο ένδικο πλοίο απασχολούνταν ως ντεϊμάνης εκτελώντας εργασίες καθαρισμού, συντήρησης και επισκευής των μηχανημάτων και των εγκαταστάσεων του μηχανοστασίου, με σταθερό ωράριο από τις 08.00 έως τις 17.00, με ενδιάμεσα διαλείμματα για ανάπαυση και φαγητό. Περαιτέρω αποδείχθηκε ότι ο ενάγων κατόπιν εντολής του πλοιάρχου, ο οποίος ενεργούσε για λογαριασμό της πλοιοκτήτριας εταιρείας, εκτελούσε με επίταση των προσπαθειών του, επιπρόσθετα των καθηκόντων της ειδικότητάς του και τα μη συναφή καθήκοντα του υδραυλικού, απασχολούμενος ειδικότερα στην επισκευή και συντήρηση των υδραυλικών εγκαταστάσεων του πλοίου και ιδίως στην αντιμετώπιση έκτακτων βλαβών. Η ειδικότητα του υδραυλικού δεν προβλέπεται στη σύνθεση των πληρωμάτων των επιβατηγών ακτοπλοϊκών πλοίων, σύμφωνα με την ισχύουσα κατά τον κρίσιμο χρόνο ΣΣΝΕ των ετών 2019 και 2022, ωστόσο προκειμένου να αντιμετωπίζονται τα προβλήματα που ανέκυπταν στο δίκτυο υδροδότησης και αποχέτευσης του πλοίου καθώς και οι έκτακτες βλάβες, οριζόταν ένα από τα μέλη του προσωπικού μηχανοστασίου ώστε να εκτελεί τα καθήκοντα του υδραυλικού. Στο ένδικο πλοίο, αυτά τα πρόσθετα καθήκοντα είχαν ανατεθεί στον ενάγοντα, ο οποίος, κάθε φορά που προέκυπτε βλάβη στο υδραυλικό σύστημα, παραλάμβανε από το γραφείο υποδοχής, ένα έντυπο αναφοράς ζημιάς (damage report), στο οποίο αναφερόταν η βλάβη και το σημείο που είχε παρουσιαστεί, προκειμένου να μεριμνήσει για την αποκατάστασή της. Ο ενάγων προσκομίζει μετ’επικλήσεως ενενήντα επτά δελτία αναφοράς ζημίας, που συντάχθηκαν κατά το χρονικό διάστημα από 9.4.2021 έως 23.9.2022 και φέρουν το όνομα του πλοίου σε σύντμηση με την ένδειξη <<vessel: BSN>> καθώς και την υπογραφή του υπαλλήλου της υποδοχής και του ενάγοντος, η οποία δεν αμφισβητήθηκε από την εναγομένη. Προς απόδειξη του ως άνω ισχυρισμού του, ο ενάγων προσκομίζει μετ’επικλήσεως την ένορκη βεβαίωση του συναδέλφου του ……………….., με τον οποίο συνυπηρέτησε σε διάφορα χρονικά διαστήματα της ναυτολόγησής του στο ένδικο πλοίο καθώς και (ως δικαστικά τεκμήρια) ένορκες βεβαιώσεις άλλων συναδέλφων του που υπηρέτησαν με διάφορες ειδικότητες σε άλλα πλοία του ομίλου στον οποίο ανήκει η εναγομένη εταρεία, οι οποίοι άπαντες βεβαιώνουν ότι ο πλοίαρχος κάθε φορά ανέθετε τα καθήκοντα του υδραυλικού αποκλειστικά σε ένα μέλος του πληρώματος του μηχανοστασίου, το οποίο, παράλληλα με τα καθήκοντα της ειδικότητάς του, εκτελούσε και τις υδραυλικές εργασίες σε όλους του χώρους του πλοίου. Ο ως άνω αγωγικός ισχυρισμός δεν αναιρείται από την προσκομιζόμενη μετ’επικλήσεως από την εναγομένη, ένορκη βεβαίωση του ……………….., ο οποίος κατά το ένδικο διάστημα ναυτολόγησης του ενάγοντος συνυπηρέτησε με αυτόν ως Μηχανικός Α’ και ο οποίος καταθέτει ότι ως προϊστάμενος των μελών του πληρώματος του μηχανοστασίου, παραλάμβανε ο ίδιος τα έντυπα αναφοράς ζημιών και τα διένειμε σε όλο το προσωπικό μηχανής, προκειμένου να απασχολούνται όλοι εκ περιτροπής με την διεκπεραίωση των τακτικών και έκτακτων υδραυλικών εργασιών. Ωστόσο τέτοια έντυπα, από τα οποία να προκύπτει η απασχόληση σε υδραυλικές εργασίες και άλλων μελών του προσωπικού του μηχανοστασίου, κατά τα ένδικο χρονικό διάστημα, δεν προσκομίζονται από την εναγομένη. Εξάλλου από τα προεκτεθέντα άρθρα του ΒΔ 683/1960 <<περί εφαρμογής του κανονισμού εσωτερικής υπηρεσίας επί ελληνικών επιβατηγών πλοίων 500 κ.ο.χ και άνω>>, προκύπτει ότι στα καθήκοντα του Μηχανοδηγού Α’ δεν προβλέπονται και αυτά του υδραυλικού. Επίσης ουδόλως συνάγεται ότι οι υδραυλικές εργασίες είναι συναφείς και παρακολουθηματικές των καθηκόντων της κύριας ειδικότητας του Μηχανοδηγού Α’, ώστε αυτός να υποχρεούται στην εκτέλεσή τους χωρίς να δικαιούται επιπλέον αμοιβής, όπως εσφαλμένα έκρινε το πρωτοβάθμιο Δικαστήριο, κατά παραδοχή ως βάσιμου του πρώτου λόγου της έφεσης. Από την προαναφερθείσα ένορκη βεβαίωση του ……………. σε συνδυασμό με τα προσκομιζόμενα μετ΄επικλήσεως από τον ενάγοντα δελτία αναφοράς ζημίας (damage report), αποδεικνύεται ότι ο τελευταίος, καθ’όλο το επίδικο διάστημα της ναυτολόγησής του εκτελούσε και τα μη συναφή προς την ειδικότητά του καθήκοντα του υδραυλικού. Ειδικώτερα, ο ενάγων ήταν ο μόνος και αποκλειστικά υπεύθυνος για τη λειτουργία, επισκευή και συντήρηση του δικτύου ύδρευσης και αποχέτευσης του πλοίου, εργασίες τις οποίες εκτελούσε είτε διακόπτοντας την εργασία του στο μηχανοστάσιο, είτε εκτός του ωραρίου εργασίας του. Ωστόσο η απασχόλησή του με τις ανωτέρω εργασίες, είτε αφορούσε τακτική συντήρηση είτε έκτακτες βλάβες των υδραυλικών συστημάτων του πλοίου, δεν υπερέβαινε, κατά την κρίση του Δικαστηρίου, την μία (1) ώρα ημερησίως κατά μέσο όρο, απορριπτόμενου του αγωγικού ισχυρισμού περί οκτάωρης απασχόλησής του, καθώς κατά τα διδάγματα της κοινής πείρας και λογικής, οι υδραυλικές εργασίες που εκτελούνταν στο ένδικο πλοίο ήταν περιορισμένης έκτασης και δυσκολίας (άλλως, εάν απαιτείτο καθημερινή και πολύωρη απασχόληση θα είχε προβλεφθεί ειδικότητα υδραυλικού και στα πλοία αυτής της κατηγορίας), ενώ η επίκληση τέτοιας συνεχούς σωματικής εργασίας, 16 ωρών (ήτοι 8 ώρες απασχόλησης με τα καθήκοντα της ειδικότητάς του και 8 ώρες απασχόλησης σε υδραυλικές εργασίες) παρεχόμενης επί σειρά μηνών επί καθημερινής βάσης, θα οδηγούσε τον ενάγοντα ναυτικό, γεννημένο το έτος 1964, στα όρια της σωματικής του αντοχής. Επομένως εφόσον ο ενάγων απασχολούνταν με τις προεκτεθείσες υδραυλικές εργασίες επί μία (1) ώρα ημερησίως, πέραν του βασικού ωραρίου και των υπερωριών που πραγματοποιούσε κατά την εκτέλεση των καθηκόντων της ειδικότητάς του, δικαιούται υπερωριακή αμοιβή ως ακολούθως: Α) Για το έτος 2021, τα χρονικά διαστήματα από 1.1.2021 έως και 19.4.2021, από 19.5.2021 έως και 15.9.2021, από 20.10.2021 έως και 31.12.2021 ι) επί 42 Σάββατα (ήτοι 2, 9, 16, 23, 30/1, 6, 13, 20, 27/2, 6, 13, 20, 27/3, 3, 10. 17/4, 22, 29/5, 5, 12, 19, 26/6, 3, 10. 17, 24, 31/7, 7, 14, 21, 28/8, 4, 11/9, 23, 30/10, 6, 13, 20, 27/11, 4, 11, 18/12) και 11 αργίες (ήτοι 1/1, 6/1, 15/3, 25/3, 10/6, 15/8, 14/9, 28/10, 6/12, 25/12, 26/12) και συνολικά επί 53 ημέρες που πραγματοποίησε 53 ώρες υπερωριακής εργασίας, απασχολούμενος σε υδραυλικές εργασίες, το ποσό των (53 ώρες χ 11,55 ευρώ αμοιβής ανά ώρα υπερωριακής απασχόλησης ως ορίζεται για την ειδικότητα του Μηχανοδηγού Α’=) 612,15 ευρώ και ιι) επί 249 καθημερινές και Κυριακές που πραγματοποίησε 249 ώρες υπερωριακής εργασίας απασχολούμενος σε υδραυλικές εργασίες, το ποσό των (249 ώρες χ 9,63 ευρώ αμοιβής ανά ώρα υπερωριακής απασχόλησης ως ορίζεται για την ειδικότητα του Μηχανοδηγού Α’=) 2.397,87 ευρώ και Β) για το έτος 2022, τα χρονικά διαστήματα από 1.1.2022 έως και 23,3,2022 και από 2.5.2022 έως και 26.9.2022 ι) επί 32 Σάββατα (ήτοι 8, 15, 22, 29/1, 5, 12, 19, 26/2, 5, 12, 19/3, 7, 14, 2, 28/5, 4, 11, 18, 25/6, 2, 9. 16, 23, 30/7, 6, 13, 20, 27/8, 3, 10, 17, 24/9) και 6 αργίες (ήτοι 1/1, 6/1, 7/3, 2/6, 15/8, 14/9) και συνολικά επί 38 ημέρες που πραγματοποίησε 38 ώρες υπερωριακής εργασίας, απασχολούμενος σε υδραυλικές εργασίες, το ποσό των (38 ώρες χ 11,90 ευρώ αμοιβής ανά ώρα υπερωριακής απασχόλησης ως ορίζεται για την ειδικότητα του Μηχανοδηγού Α’=) 452,20 ευρώ και ιι) επί 192 καθημερινές και Κυριακές που πραγματοποίησε 192 ώρες υπερωριακής εργασίας απασχολούμενος σε υδραυλικές εργασίες, το ποσό των (192 ώρες χ 9,91 ευρώ αμοιβής ανά ώρα υπερωριακής απασχόλησης ως ορίζεται για την ειδικότητα του Μηχανοδηγού Α’=) 1.902,72 ευρώ. Συνεπώς ο ενάγων δικαιούται να λάβει από την ανωτέρω αιτία το συνολικό ποσό των 5.364,94 ευρώ ( 612,15 + 2.397,87 + 452,20 +1.902,72), έναντι του οποίου ουδέν έλαβε, καθώς δεν προκύπτει τέτοια καταβολή από τις επικαλούμενες και προσκομιζόμενες από την εναγομένη αποδείξεις μισθοδοσίας και επομένως η ένσταση εξόφλησης που προβάλει η τελευταία πρέπει να απορριφθεί ως ουσιαστικά αβάσιμη. Περαιτέρω, όπως προαναφέρθηκε, οι νόμιμες τακτικές αποδοχές του ενάγοντος για το έτος 2021 ανέρχονταν σε 2.862,42 ευρώ και για το έτος 2022 σε 2.936,50 ευρώ, πλην όμως, από τις προσκομιζόμενες μετ’επικλήσεως από την εναγομένη συμβάσεις ναυτικής εργασίας, αποδεικνύεται ότι οι διάδικοι είχαν συμφωνήσει κλειστό μηνιαίο μισθό, ο οποίος είναι υπέρτερος των ανωτέρω νομίμων αποδοχών του και συνεπώς ο ενάγων δικαιούται ως επιδόματα εορτών τα ακόλουθα: i) για επίδομα Πάσχα 2021 δεδομένου ότι απασχολήθηκε από 1.1.2021 έως και 19.4.2021 (109 ημέρες) ποσό ίσο με το 1/15 του μισού μηνιαίου μισθού του για κάθε 8 ημέρες εργασίας και δη το ποσό των 1.488,71 ευρώ (3.277,90 ευρώ ο μηνιαίος μισθός/2χ1/15χ13,625 οκταήμερα), έναντι του οποίου ο ενάγων έλαβε το ποσό των 1.119,90 ευρώ, όπως προκύπτει από τις επικαλούμενες και προσκομιζόμενες από την εναγομένη αποδείξεις πληρωμής, οφειλομένου συνεπώς του υπολοίπου ποσού των 368,81 ευρώ, γενομένης εν μέρει δεκτής στην ουσιαστική της βασιμότητα, της ένστασης εξόφλησης που προέβαλε η εναγομένη, ii) για επίδομα Χριστουγέννων 2021, δεδομένου ότι ο ενάγων απασχολήθηκε από 19.5.2021 έως 15.9.2021 και από 20.10.2021 έως και 31.12.2021 (193 ημέρες), ποσό ίσο με τα 2/25 του μηνιαίου μισθού του για κάθε 19 ημέρες εργασίας και δη ποσό 2.663,49 ευρώ (3.277,90 ευρώ χ 2/25χ 10, 157 δεκαεννιαήμερα), έναντι του οποίου ο ενάγων έλαβε το ποσό των 1.977,39 ευρώ, όπως προκύπτει από τις επικαλούμενες και προσκομιζόμενες από την εναγομένη αποδείξεις πληρωμής, οφειλομένου συνεπώς του υπολοίπου ποσού των 686,16 ευρώ, γενομένης εν μέρει δεκτής στην ουσιαστική της βασιμότητα, της ένστασης εξόφλησης που προέβαλε η εναγομένη, iii) για επίδομα Πάσχα 2022 δεδομένου ότι απασχολήθηκε από 1.1.2022 έως 23.3.2022 (82 ημέρες) ποσό ίσο με το 1/15 του μισού μηνιαίου μισθού του για κάθε 8 ημέρες εργασίας και δη το ποσό των 1.153,54 ευρώ (3.376,24 ευρώ ο μηνιαίος μισθός /2χ 1/15 χ 10,25 οκταήμερα), έναντι του οποίου ο ενάγων έλαβε το ποσό των 820,19 ευρώ, όπως προκύπτει από τις επικαλούμενες και προσκομιζόμενες από την εναγομένη αποδείξεις πληρωμής, οφειλομένου συνεπώς του υπολοίπου ποσού των 333,35 ευρώ, γενομένης εν μέρει δεκτής στην ουσιαστική της βασιμότητα, της ένστασης εξόφλησης που προέβαλε η εναγομένη και iv) για επίδομα Χριστουγέννων 2022 δεδομένου ότι απασχολήθηκε από 2.5.2022 έως 26.9.2022 (148 ημέρες), ποσό ίσο με τα 2/25 του μηνιαίου μισθού του για κάθε 19 ημέρες εργασίας και δη το ποσό των 2.103,80 ευρώ (3.376,24 ευρώ χ 2/25 χ 7,789 δεκαεννιαήμερα), έναντι του οποίου ο ενάγων έλαβε το ποσό των 1.564,38 ευρώ, όπως προκύπτει από τις επικαλούμενες και προσκομιζόμενες από την εναγομένη αποδείξεις πληρωμής, οφειλομένου συνεπώς του υπολοίπου ποσού των 539,42 ευρώ, γενομένης εν μέρει δεκτής στην ουσιαστική της βασιμότητα, της ένστασης εξόφλησης που προέβαλε η εναγομένη. Επομένως το πρωτοβάθμιο Δικαστήριο που έκρινε όμοια και επιδίκασε στον ενάγοντα τα ανωτέρω ποσά για οφειλόμενη διαφορά επί των δώρων εορτών των ετών 2021 και 2022 για την απασχόλησή του με τα καθήκοντα του Μηχανοδηγού Α’ δεν έσφαλε στην κρίση του και μετά ταύτα ο σχετικός τρίτος λόγος της έφεσης πρέπει να απορριφθεί ως αβάσιμος. Περαιτέρω αποδείχθηκε ότι το πλοίο BSN πραγματοποίησε κατά τη διάρκεια ναυτολόγησης του ενάγοντος το έτος 2021, σύμφωνα με το ανωτέρω πρόγραμμα δρομολογίων του, 59,71 δρομολόγια εξπρές και το έτος 2022 πραγματοποίησε 51,14 δρομολόγια εξπρές, τα οποία δεν αμφισβητεί η εναγομένη, για καθένα από τα οποία ο ενάγων έπρεπε να λάβει ως αμοιβή κατά το άρθρο 33 παρ.3,4,7 της εφαρμοστέας ΣΣΝΕ, το 1/30 των συνολικών μηνιαίων αποδοχών του. Δεδομένου ότι οι τακτικές μηνιαίες αποδοχές του ενάγοντος ανέρχονταν στο ποσό των 3.277,90 ευρώ για το έτος 2021 και στο ποσό των 3.376,24 ευρώ για το έτος 2022 (χωρίς να υπολογίζεται η μηνιαία αναλογία δώρων εορτών καθόσον αυτά φέρουν έκτακτο χαρακτήρα, καλύπτοντας αυξημένες οικονομικές υποχρεώσεις των εργαζομένων στις συγκεκριμένες χρονικές περιόδους και δε δίνονται ως αντάλλαγμα της παρεχόμενης από τους ίδιους εργασίας, τυχόν δε καταβολή τους μηνιαίως ανταποκρίνεται στο συνήθως συμβαίνον γεγονός της ναυτολόγησης των ναυτικών για μικρό χρονικό διάστημα σε ένα πλοίο και ακολούθως σε έτερο πλοίο και αποσκοπεί στην άμεση εκκαθάριση της μισθοδοσίας τους), η αμοιβή του ενάγοντος για τα δρομολόγια εξπρές που πραγματοποίησε το έτος 2021 ανέρχεται στο ποσό των (3.277,90 ευρώ/30 χ 59,71 =) 6.524,11 ευρώ και για τα δρομολόγια εξπρές που πραγματοποίησε το έτος 2022 ανέρχεται στο ποσό των (3.376,24 ευρώ/30 χ 51,14=) 5.755,36 ευρώ, έναντι των οποίων έλαβε το ποσό των 10.411,79 ευρώ και 8.252,48 αντίστοιχα, δεκτής γενομένης ως ουσιαστικά βάσιμης της ένστασης εξόφλησης που προέβαλε η εναγομένη και συνεπώς ουδέν του οφείλεται από την αιτία αυτή, όπως ορθά έκρινε το πρωτοβάθμιο Δικαστήριο, την κρίση του οποίου ο εκκαλών – ενάγων δεν προσβάλει με την έφεσή του. Εξάλλου, στο υπό τον τίτλο «Διανυκτέρευση εις λιμένα» άρθρο 16 εκάστης των ως άνω ΣΣΝΕ ορίζεται ότι «Κάθε πλοιοκτήτης υποχρεούται να ρυθμίζει τα της υπηρεσίας των πλοίων του κατά τέτοιο τρόπο ώστε να εξασφαλίζεται μία φορά τον μήνα κατά τους μήνας Ιούλιο έως και Σεπτέμβριο και δύο φορές το μήνα κατά τους λοιπούς μήνες, η διανυκτέρευση των μελών του πληρώματος στο λιμάνι αφετηρίας ή στο λιμάνι προορισμού του δρομολογίου του πλοίου, κατά την επιθυμία του ναυτικού και εφόσον τούτο είναι δυνατόν (§ 1). Σε περίπτωση που για λόγους ασφαλείας του πλοίου ή για οποιοδήποτε άλλο λόγο δεν καθίσταται δυνατή η διανυκτέρευση, καταβάλλεται στο ναυτικό για κάθε μη παρεχομένη διανυκτέρευση αποζημίωση ίση με ένα ημερομίσθιο ήτοι το 1/22 του υπό της Συλλογικής Συμβάσεως προβλεπομένου μισθού ενεργείας της παραγρ. 1 του άρθρου 1 (§ 2). Για την παρεχομένη ως άνω άδεια διανυκτερεύσεως θα γίνεται από τον Πλοίαρχο μνεία στο ημερολόγιο του πλοίου που θα επικυρώνεται από την Λιμενική Αρχή (§ 3). Στην προοκειμένη περίπτωση, ο ενάγων, για το έτος 2021 δικαιούνταν να λάβει 27 άδειες διανυκτέρευσης και δη από δύο κατά τους μήνες Ιανουάριο, Φεβρουάριο, Μάρτιο, Απρίλιο, Μάιο, Ιούνιο, Οκτώβριο, Νοέμβριο και Δεκέμβριο και από μία κατά τους μήνες Ιούλιο, Αύγουστο και Σεπτέμβριο και για το έτος 2022 δικαιούνταν να λάβει 13 άδειες διανυκτέρευσης και δη από δύο κατά τους μήνες Ιανουάριο, Φεβρουάριο, Μάρτιο, Απρίλιο, Μάιο, Ιούνιο και από μία κατά τους μήνες Ιούλιο, Αύγουστο και Σεπτέμβριο. Για την ανωτέρω αιτία οφείλεται στον ενάγοντα, για 19 μη ληφθείσες άδειες διανυκτέρευσης κατά το έτος 2021, το ποσό των 1.150,28 ευρώ (1.331,91 ευρώ μισθός ενεργείας / 22 χ 19=) και για 9 μη ληφθείσες άδειες κατά το έτος 2022, το ποσό των 561,21 ευρώ (1.371,87 ευρώ μισθός ενεργείας /22 χ 9=), έναντι των οποίων έλαβε το ποσό των 169,51 ευρώ για το έτος 2021 και το ποσό των 241,33 ευρώ για το έτος 2022, οφειλομένων των υπολοίπων ποσών εκ 980,77 ευρώ και 319,88 ευρώ αντίστοιχα, όπως έκρινε το πρωτοβάθμιο Δικαστήριο και δεν αμφισβητεί ο ενάγων με λόγο έφεσης.
Για τα επιδόματα δώρων εορτών Χριστουγέννων και Πάσχα και τις αποδοχές και το επίδομα αδείας τάσσεται από το νόμο (άρθρα 10 της ΥΑ 19040/1981, που εκδόθηκε κατ΄ εξουσιοδότηση του Ν. 1082/1980, 4 παρ. 1 του ΑΝ 539/1945, του Ν. 4504/1961 και 1 παρ. 3 του ΝΔ 4547/1966) επακριβώς καθορισμένη ημέρα καταβολής (η 31η Δεκεμβρίου, η 30ή Απριλίου και η τελευταία το αργότερο ημέρα του οικείου έτους αντιστοίχως), ώστε με μόνη την πάροδο της δήλης αυτής ημέρας να επέρχονται οι συνέπειες της υπερημερίας οφειλέτη (ΟλΑΠ 40/2002, δημ. ΤΝΠ ΝΟΜΟΣ). Με τον τέταρτο και τελευταίο λόγο της έφεσής του, ο εκκαλών – ενάγων, αποδίδει πλημμέλεια στην εκκαλουμένη ως προς την εφαρμογή του νόμου, παραπονούμενος ότι όρισε την έναρξη της τοκοφορίας του ποσού που έκρινε ότι του οφείλεται ως διαφορά επί του δώρου Χριστουγέννων του έτος 2022 από την 1.1.2023, ενώ ορθά εάν έκρινε έπρεπε να δεχθεί ότι δήλη ημέρα καταβολής του δώρου Χριστουγέννων είναι η ημέρα της απολύσεως αυτού. Ο λόγος αυτός τυγχάνει απορριπτέος ως αβάσιμος, διότι όπως εκτέθηκε στην αμέσως προηγούμενη νομική σκέψη, για την καταβολή της αναλογίας επιδόματος Χριστουγέννων ορίζεται δήλη ημέρα η 31η Δεκεμβρίου του οικείου έτους (εν προκειμένω η 31.12.2022), μετά την πάροδο της οποίας ο εργοδότης καθίσταται υπερήμερος και συνεπώς υπόχρεος καταβολής τόκων υπερημερίας. Κατ’ ακολουθίαν όλων των προεκτεθέντων το πρωτοβάθμιο Δικαστήριο έσφαλε ως προς την εφαρμογή του νόμου και την εκτίμηση των αποδείξεων. Επομένως, πρέπει να γίνει δεκτή εν μέρει η ένδικη έφεση ως και ουσιαστικά βάσιμη κατά τον ως άνω ευδοκιμήσαντα λόγο της και να εξαφανιστεί η εκκαλούμενη απόφαση στο σύνολό της, δηλαδή και κατά το μη ανατραπέν μέρος της, για την ενότητα του τίτλου της αναγκαστικής εκτελέσεώς της (ΑΠ 748/1984, Δνη 26/642, ΜονΕφΠειρ. 605/2014, αδημ. ΕφΠειρ. 700/2011, ΤΝΠ ΝΟΜΟΣ, ΕφΠειρ. 277/2005, ΔΕΕ 2005/685, ΕφΠειρ. 91/2004, Πειρ. Νομ. 2004/160) και, αφού η υπόθεση κρατηθεί προς κατ’ ουσίαν εκδίκαση από το παρόν Δικαστήριο, να γίνει δεκτή η αγωγή κατά ένα μέρος ως και ουσιαστικά βάσιμη και να υποχρεωθεί η εναγομένη να καταβάλει στον ενάγοντα το ποσό των 8.593,33 ευρώ (5.364,94 + 368,81 + 686,16 + 333,35 + 539,42 + 980,77 + 319,88 =) νομιμοτόκως από την επομένη της τελευταίας απόλυσής του, ήτοι από 27.9.2022, πλην του ποσού των 539,42 ευρώ που αφορά στη διαφορά αναλογίας του επιδόματος εορτών Χριστουγέννων του έτους 2022, το οποίο είναι τοκοφόρο από 1.1.2023. Η εναγομένη, λόγω της ήττας της πρέπει να καταδικαστεί σε μέρος των δικαστικών εξόδων του ενάγοντος αμφοτέρων των βαθμών δικαιοδοσίας (άρθρα 106, 178 παρ. 1, 180, 183, 189 παρ. 1, 191 παρ. 2 Κ.Πολ.Δ.), κατά τα αναφερόμενα ειδικότερα στο διατακτικό.
ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΛΟΓΟΥΣ ΑΥΤΟΥΣ
Δικάζει αντιμωλία των διαδίκων την από 27.12.2024 (υπό ΓΑΚ/ΕΑΚ/……………./29.1.2025) έφεση, στρεφόμενη κατά της υπ’αριθ. 4179/2023 οριστικής απόφασης του Μονομελούς Πρωτοδικείου Πειραιώς (διαδικασία περιουσιακών – εργατικών διαφορών).
Δέχεται τυπικά και εν μέρει κατ’ουσίαν την έφεση.
Εξαφανίζει την εκκαλουμένη απόφαση.
Κρατεί και δικάζει την αγωγή κατ’ουσίαν.
Δέχεται αυτήν εν μέρει.
Υποχρεώνει την εναγομένη να καταβάλλει στον ενάγοντα το ποσό των οκτώ χιλιάδων πεντακοσίων ενενήντα τριών ευρώ και τριάντα τριών λεπτών (8.593,33), με το νόμιμο τόκο από την 27.9.2022, πλην του κονδυλίου που αφορά στη διαφορά αναλογίας του επιδόματος εορτών Χριστουγέννων του έτους 2022, το οποίο είναι τοκοφόρο από 1.1.2023.
Επιβάλλει σε βάρος της εναγομένης μέρος των δικαστικών εξόδων του ενάγοντος αμφοτέρων των βαθμών δικαιοδοσίας, το ύψος των οποίων ορίζει στο ποσό των διακοσίων πενήντα (250,00) ευρώ.
Κρίθηκε, αποφασίσθηκε και δημοσιεύθηκε στον Πειραιά σε έκτακτη, δημόσια στο ακροατήριο του συνεδρίαση, χωρίς την παρουσία των διαδίκων και των πληρεξουσίων δικηγόρων τους στις 29 Δεκεμβρίου 2025.
Η ΔΙΚΑΣΤΗΣ Η ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ