ΤΟ ΜΟΝΟΜΕΛΕΣ ΕΦΕΤΕΙΟ ΠΕΙΡΑΙΩΣ
Αριθμός 253/2026
Συγκροτήθηκε από το Δικαστή Σωκράτη Γαβαλά, Εφέτη, ο οποίος ορίσθηκε από την Πρόεδρο του Τριμελούς Συμβουλίου Διοίκησης του Εφετείου Πειραιώς, και από τη Γραμματέα Σ.Φ.
Συνεδρίασε δημόσια, στο ακροατήριό του, την …………, προκειμένου να δικάσει την υπόθεση μεταξύ:
(ΙΙ) Του Εκκαλούντος: ……………, ο οποίος παραστάθηκε δια του πληρεξούσιου Δικηγόρου του Στέφανου Λύρα (Α.Μ.Δ.Σ.Π. …………), (βλ. το υπ’ αριθμόν Α …………/18-03-2026 γραμμάτιο προκαταβολής εισφορών του Δ.Σ.Π. – άρθρο 61 Ν. 4194/2013) «ΣΤΕΦΑΝΟΣ ΛΥΡΑΣ ΚΑΙ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ ΔΙΚΗΓΟΡΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ», (Α.Μ.Δ.Σ.Π ………), ο οποίος ομοίως κατέθεσε την από 18-03-2026 δήλωσή του, προκειμένου να εκδικαστεί η υπόθεση, χωρίς ο ίδιος να παραστεί κατά την εκφώνηση της από τη σειρά του οικείου πινακίου, σύμφωνα με τη διάταξη του άρθρου 242 παρ. 2 Κ.Πολ.Δ.
Της Εφεσίβλητης: Της Ανώνυμης Ναυτιλιακής Εταιρείας, με την επωνυμία «…………..» που έχει την έδρα της στο …….. Κρήτης, επί της οδού …………….. και εκπροσωπείται νόμιμα, που παραστάθηκε δια της πληρεξούσιου Δικηγόρου της Ευαγγελίας Μηλολιδάκη (A.M.Δ.Σ.Η. ……..), (βλ. το υπ’ αριθμόν ………../16-03-2026 γραμμάτιο προκαταβολής εισφορών του Δ.Σ. Ηρακλείου. – άρθρο 61 Ν. 4194/2013), η οποία κατέθεσε την από 18/03/2026 δήλωσή της, προκειμένου να εκδικαστεί η υπόθεση, χωρίς η ίδια να παραστεί κατά την εκφώνηση της από τη σειρά του οικείου πινακίου, σύμφωνα με τη διάταξη του άρθρου 242 παρ. 2 Κ. Πολ.Δ.
(ΙΙ) Της Εκκαλούσας: Της Ανώνυμης Ναυτιλιακής Εταιρείας, με την επωνυμία «…………» που έχει την έδρα της στο ……… Κρήτης, επί της οδού …………. και εκπροσωπείται νόμιμα, που παραστάθηκε δια της ίδιας ως άνω πληρεξούσιας Δικηγόρου της Ευαγγελίας Μηλολιδάκη (A.M.Δ.Σ.Ηρακλείου …………), σύμφωνα με όσα προεκτέθηκαν.
Του Εφεσίβλητου: ……………,, ο οποίος παραστάθηκε δια του πληρεξούσιου Δικηγόρου του Στέφανου Λύρα (Α.Μ.Δ.Σ.Π …….), σύμφωνα με όσα προεκτέθηκαν.
Ο ενάγων-εφεσίβλητος-εκκαλών …………… άσκησε σε βάρος της εναγόμενης εταιρείας ενώπιον του Μονομελούς Πρωτοδικείου Πειραιώς την από 29/11/2023, αγωγή του, που κατατέθηκε στη Γραμματεία του ως άνω Δικαστηρίου, με γενικό αριθμό έκθεσης κατάθεσης (Γ.Α.Κ.) ……./2023 και ειδικό αριθμό κατάθεσης δικογράφου (Ε.Α.Κ.Δ.) ………./2023.
Επί της αγωγής αυτής, εκδόθηκε η υπ’ αριθμόν 2.873/2024 (οριστική) απόφαση του ως άνω Δικαστηρίου αντιμωλία των διαδίκων, κατά την ειδική διαδικασία των περιουσιακών διαφορών (Διαδικασία Περιουσιακών Διαφορών- Ναυτεργατικών Διαφορών άρθρα 614, 621, 622 Κ.Πολ.Δ. και 82 Κ.Ι.Ν.Δ.), με την οποία η ένδικη αγωγή έγινε δεκτή, ως κατ’ ουσία βάσιμη, κατά ένα μέρος αυτής, σύμφωνα με όσα ορίζονται ειδικότερα σε αυτήν.
Κατά της απόφασης αυτής ο ενάγων άσκησε την από 02/04/ 2025 έφεσή του ενώπιον του Δικαστηρίου τούτου (= Εφετείου Πειραιώς), που κατατέθηκε στη Γραμματεία του εκδόσαντος την εκκαλούμενη Δικαστηρίου, με γενικό αριθμό έκθεσης κατάθεσης ενδίκου μέσου (Γ.Α.Κ.) ……../15-07-2025 και ειδικό αριθμό κατάθεσης δικογράφου (Ε.Α.Κ.Δ) …./15-07-2025 και ακολούθως στη Γραμματεία του Δικαστηρίου τούτου, με γενικό αριθμό έκθεσης κατάθεσης (Γ.Α.Κ.) ………/15-07-2025 και ειδικό αριθμό έκθεσης κατάθεσης δικογράφου (Ε.Α.Κ.Δ.) ………/15-07-2025, δικάσιμος δε ορίστηκε αυτή, που αναφέρεται στην αρχή της παρούσας.
Κατά της ίδιας ως άνω αποφάσεως και η εναγόμενη εταιρεία άσκησε την από 09/12/2025 έφεσή της, που κατατέθηκε στη Γραμματεία του εκδόσαντος αυτήν Δικαστηρίου, με γενικό αριθμό έκθεσης κατάθεσης ενδίκου μέσου (Γ.Α.Κ.) ……/11-12-2025 και ειδικό αριθμό κατάθεσης δικογράφου (Ε.Α.Κ.Δ) ……./11-12-2025 και ακολούθως στη Γραμματεία του Δικαστηρίου τούτου, με γενικό αριθμό έκθεσης κατάθεσης (Γ.Α.Κ.) …../11-12-2025 και ειδικό αριθμό έκθεσης κατάθεσης δικογράφου (Ε.Α.Κ.Δ.) ……/11-12-2025, δικάσιμος δε ορίστηκε αυτή, που αναφέρεται στην αρχή της παρούσας.
Η υπόθεση εκφωνήθηκε από τη σειρά του οικείου πινακίου και εκδικάστηκε αντιμωλία των διαδίκων.
Οι πληρεξούσιοι Δικηγόροι των διαδίκων, που παραστάθηκαν, όπως ανωτέρω, ανέπτυξαν τις απόψεις τους με τις έγγραφες προτά σεις, τις οποίες προκατέθεσαν στη Γραμματεία του Δικαστηρίου τούτου.
ΑΦΟΥ ΜΕΛΕΤΗΣΕ ΤΗ ΔΙΚΟΓΡΑΦΙΑ
ΚΑΙ ΣΚΕΦΘΗΚΕ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟ ΝΟΜΟ
(Ι) Οι κρινόμενες από: (Α) 02/04/2025 και με αριθμό έκθεσης κατάθεσης δικογράφου (Γ.Α.Κ.) …../(Ε.Α.Κ.Δ.) …../2025 έφεση του ενάγοντος ………………. και (Β) 09-12-2025 και με αριθμό έκθεσης κατάθεσης δικογράφου (Γ.Α.Κ.) …./(Ε.Α.Κ.Δ.) …../2025 έφεση της εναγόμενης εταιρείας με την επωνυμία «…………..» κατά της υπ’ αριθμό 2.873/2024 (οριστικής) απόφασης του Μονομελούς Πρωτοδικείου Πειραιώς (Τμήμα Ναυτικών Διαφορών), εκδοθείσας την 30/08/2024 αντιμωλία των διαδίκων, αρμοδίως φερόμενες ενώπιον του Δικαστηρίου τούτου (άρθρο 19 Κ.Πολ.Δ.), έχουν ασκηθεί, σύμφωνα με τις νόμιμες διατυπώσεις και εμπρόθεσμα, δεδομένου ότι δεν παρήλθε η καταχρηστική προθεσμία των δύο (2) ετών από το χρόνο έκδοσης αυτής, κατ’ άρθρο 518 παρ. 2 Κ.Πολ.Δ., όπως αυτή αντικαταστάθηκε με το άρθρο τρίτο του άρθρου 1 του Ν. 4335/2015 (Φ.Ε.Κ. Α΄87/23.07.2015) σε συνδυασμό με τη μη επίδοση της εκκαλούμενης απόφασης σε οποιονδήποτε διάδικο για γνώση του και για τις νόμιμες συνέπειες, αφού δεν προσκομίζεται είτε έκθεση επίδοσης της εκκαλούμενης απόφασης είτε αντίγραφο αυτής με σχετική επισημείωση Δικαστικού Επιμελητή για επίδοση αυτής, ενώ παράλληλα δεν προτείνεται ισχυρισμός για εκπρόθεσμη άσκηση των ενδίκων εφέσεων, με αποτέλεσμα να μην έχει αρχίσει να διαδράμει η προθεσμία του άρθρου 518 παρ. 1 εδ. Β Κ.Πολ.Δ., το δε δικόγραφο της υπό στοιχεία (Ι) εφέσεως κατατέθηκε στη Γραμματεία του εκδόσαντος πρωτοβάθμιου Δικαστηρίου, την 15/07/2025, ενώ το δικόγραφο της υπό στοιχεία (ΙΙ) εφέσεως την 11/12/2025, αντίστοιχα, (άρθρα 495 παρ. 1, 2, 498, 499, 511, 513 παρ. 1β, 516 παρ. 1, 517 και 518 παρ. 1 Κ.Πολ.Δ.), καθώς για το παραδεκτό αυτών αφενός δεν απαιτείται η καταβολή παραβόλου λόγω του ότι πρόκειται για (ναυτ=)εργατική διαφορά (άρθρο 495 §4 εδ. τελευταίο και 614 §3 ΚΠολΔ, όπως αυτά ισχύουν μετά τις τροποποιήσεις του Ν. 4335/2015 – σχ. Κ. Ρίζο σε Ν. Λεοντή, Ειδικές Διαδικασίες κατά τον ΚΠολΔ, 2018, σσ. 239), αφετέρου δε έχουν κατατεθεί από τους υπόχρεους προς τούτο πληρεξούσιους Δικηγόρους των διαδίκων τα υπ’ αριθ. Α …./15-07-2025 και Η ……./09-12-2025 γραμμάτια προκαταβολής εισφορών και ενσήμων του Δ.Σ. Πειραιώς και Δ.Σ. Ηρακλείου (άρθ. 61 παρ. 1 και 4 Ν. 4139/2013). Επομένως, αυτές πρέπει να γίνουν τυπικά δεκτές και να ερευνηθούν περαιτέρω, ως προς το παραδεκτό και το βάσιμο των λόγων τους (άρθρο 533 παρ. 1 Κ.Πολ.Δ), κατά την ίδια διαδικασία, κατά την οποία εκδόθηκε η εκκαλούμενη απόφαση. Οι παραπάνω εφέσεις πρέπει να συνεκδικαστούν λόγω της πρόδηλης μεταξύ τους συνάφειάς τους, καθώς με αυτές προσβάλλεται η ίδια απόφαση, εκδοθείσα ανάμεσα στους ίδιους διαδίκους σε δίκη με ταυτότητα νομικής και ιστορικής βάσης, ενώ υπάγονται στην ίδια διαδικασία και κατ’ αυτό τον τρόπο διευκολύνεται η διεξαγωγή της δίκης, δεδομένου ότι από τη συνεκδίκαση επέρχεται μείωση των εξόδων.
(ΙΙ) Με την ένδικη αγωγή του ο ενάγων εκθέτει ότι με διαδοχικές συμβάσεις ναυτικής εργασίας αορίστου χρόνου, που συνήψε στον Πειραιά με την εναγόμενη ανώνυμη ναυτιλιακή εταιρία, πλοιοκτήτρια του υπό ελληνική σημαία επιβατηγού-οχηματαγωγού (Ε/Γ-Ο/Γ) ακτοπλοϊκού πλοίου «ΚΠ», ολικής χωρητικότητας 21.094,52 κ.ο.χ., ναυτολογήθηκε σε αυτό με την ειδικότητα του ναυτόπαιδα αντί των προβλεπόμενων από την εκάστοτε τελευταία κυρωθείσα συλλογική σύμβαση ναυτικής εργασίας (στο εξής Σ.Σ.Ν.Ε.) πληρωμάτων επιβατηγών ακτοπλοϊκών πλοίων, εφαρμοζόμενης τούτης, κατά συμφωνία των διαδίκων, και μετά τη λήξη της μέχρι την αντικατάστασή της με νεότερη, μηνιαίου μισθού και επιδομάτων, παρείχε δε έκτοτε τις υπηρεσίες του στο ίδιο πλοίο, που εκτελούσε καθημερινά τα αναλυτικώς αναφερόμενα στην αγωγή δρομολόγια, μεταξύ των οποίων και δρομολόγια εξπρές, εργαζόμενος ημερησίως επί δώδεκα (12) και δεκαέξι (16) κατά περίπτωση ώρες κατά τις διαδοχικές ναυτολογήσεις του στο ένδικο χρονικό διάστημα από την 16-01-2022 μέχρι την 12-06-2023, οπότε και λύθηκε η τελευταία σύμβασή του με την εναγόμενη εταιρεία. Με βάση το ιστορικό αυτό και επικαλούμενος περαιτέρω ότι απασχολήθηκε χωρίς να λάβει το σύνολο των αποδοχών του, που αντιστοιχούσαν στις ώρες υπερωριακής εργασίας του κατά τις καθημερινές ημέρες, τις Κυριακές, τα Σάββατα και τις αργίες και χωρίς να συνυπολογιστούν αυτές στο σύνολό τους για τον προσδιορισμό και την καταβολή της αναλογίας των επιδομάτων δώρων εορτών Χριστου γένων και Πάσχα των ετών 2022 και 2023, τα οποία δικαιούται, ούτε τη νόμιμη αποζημίωση διανυκτέρευσης ούτε πλήρη την πρόσθετη αμοιβή του για την εκτέλεση των δρομολογίων εξπρές, τα οποία εκτέλεσε το πλοίο κατά τα ένδικα χρονικά διαστήματα, ζητεί ο ενάγων: (ι) να υποχρεωθεί η εναγόμενη εταιρεία να του καταβάλει το συνολικό χρηματικό ποσό των 18.693,76 € για αμοιβή λόγω υπερωριακής απασχόλησης του στο έτος 2022, για επίδομα Πάσχα 2022, για πρόσθετη αμοιβή λόγω δρομολογίων εξπρές και για αποζημίωση λόγω μη χορηγηθεισών διανυκτερεύσεων στο έτος 2022 και (ιι) κατόπιν νομότυπης τροπής των αγωγικών κονδυλίων από καταψηφιστικά σε έντοκα αναγνωριστικά, το χρηματικό ποσό των 10.785, 09€ για αμοιβή υπερωριακής εργασίας του στο έτος 2023, για επίδομα Χριστουγένων έτους 2022 και 2023, για επίδομα Πάσχα έτους 2023, και για (ειδική διαδικασία αποζημίωση λόγω μη χορηγηθεισών διανυκτερεύσεων έτους 2023, όλα δε τα ως άνω χρηματικά ποσά με το νόμιμο τόκο από την ημέρα της τελευταίας αποναυτολογήσεώς του, ήτοι, την 12-06-2023, διαφορετικά από τη επίδοση της αγωγής.
Επί της αγωγής αυτής εκδόθηκε η υπ’ αριθμόν 2.873/2024 (οριστικής) απόφασης του πρωτοβάθμιου Δικαστηρίου, με την οποία, αφού έκρινε εαυτόν καθ’ ύλη και κατά τόπο αρμόδιο, αυτή κρίθηκε επαρκώς ορισμένη και νόμιμη, στηριζόμενη στις διατάξεις των άρθρων 340, 341, 345, 346, 361 , 648, 652, 653, 655 ΑΚ, 68, 70,, 74, 176, 907, 908 παρ. 1 περ. ε ΚΠολΔ, άρθρα 1, 2, 53, 54, 60, 82, 84, 105 και 106 του Κ.Ι.Ν.Δ, άρθρο μόνο της ΥΑ. 70109/8008 (Εμπορικής Ναυτιλίας) της 14.12.81/7.1.82. «Προϋποθέσεις χορηγήσεως επιδομά των εορτών Χριστουγέννων και «Πάσχα στους δικαιούμενους ναυτικούς» (ΦΕΚ Β’ 1/1982), της ΣΣΝΕ πληρωμάτων επιβατηγών ακτοπλοϊκών πλοίων ετών 2022 και 2023, που κυρώθηκαν με τις ΥΑ 2242.5-1.5/8785 και 2242.5-1.5/51894 (ΦΕΚ B’ 663/15-2-2022 και 4621/2023), με εξαίρεση τα επιδόματα εορτών κατά το μέρος, που ο ενάγων για την εξεύρεσή τους συνυπολογίζει στις τακτικές αποδοχές του και το επίδομα ιματισμού, καθόσον τούτο δεν αποτελεί αντάλλαγμα για την παρεχόμενη από το ναυτικό εργασία αλλά αποσκοπεί στην κάλυψη λειτουργικών αναγκών του πλοίου, υποχρέωσε την εναγόμενη εταιρεία να καταβάλει στον ενάγοντα το χρηματικό ποσό των έξι χιλιάδων εξακοσίων εβδομήντα ευρώ και ενενήντα έξι λεπτών (6.670,96€) με το νόμιμο τόκο από την επομένη της απόλυσής του (12-06-2023) μέχρι την πλήρη και ολοσχερή εξόφληση αυτού, και αντίστοιχα αναγνώρισε την υποχρέωση της εναγόμενης εταιρείας να καταβάλει στον ενάγοντα το χρηματικό ποσό των δύο χιλιάδων εννιακοσίων δώδεκα ευρώ και πενήντα εννέα λεπτών (2.912,59€), με το νόμιμο τόκο από την επομένη της απόλυσής του (12-06-2023) μέχρι την πλήρη και ολοσχερή εξόφληση αυτού.
Κατά της απόφασης αυτής τόσο η εναγόμενη Εταιρεία όσο και ο ενάγων, έχοντες αμφότεροι έννομο συμφέρον, ως ηττηθέντες στον πρώτο βαθμό διάδικοι, κατά το μέτρο, που απορρίφθηκαν τα ένδικα αιτήματά τους, άσκησαν τις υπό κρίση εφέσεις τους, παραπονούμενοι για τους λόγους, που ειδικότερα εκτίθενται στα εφετήρια και συνιστούν αιτιάσεις, οι οποίες στο σύνολό τους εκτιμώμενες, ανάγονται σε πλημμελή εκτίμηση των αποδείξεων από το πρωτοβάθμιο Δικαστήριο, ζητώντας την παραδοχή αυτών, ως βάσιμων, και στη συνέχεια την εξαφάνιση της εκκαλουμένης, έτσι ώστε, αφού κρατηθεί και εκδικασθεί εξαρχής η ένδικη υπόθεση, η μεν εναγόμενη εταιρεία ζητεί να απορριφθεί η σε βάρος της ασκηθείσα αγωγή ο δε ενάγων αντίθετα ζητεί να γίνει αυτή καθ’ ολοκληρίαν δεκτή στο σύνολο του αιτητικού της. Πλέον συγκεκριμένα, με τον πρώτο (1ο) κατά σειρά λόγο τόσο της υπό στοιχεία (Ι) όσο και της υπό στοιχεία (ΙΙ) εφέσεως τόσο ο ενάγων όσο και η εναγόμενη εταιρεία διατείνονται για εσφαλμένη και πλημμελή εκτίμηση των αποδείξεων αναφορικά με το χρόνο-διάρκεια της υπερωριακής απασχόληση του ενάγοντος, δεχόμενο ότι αυτός για την εκτέλεση των καθηκόντων του απασχολείτο επί τρεις (3) ώρες καθ’ υπέρβαση του νομίμου ωραρίου του, δηλαδή, αυτός εργαζόταν κατά τα έτη 2022 και 2023 καθημερινά και κατά τις ημέρες της Κυριακής κατά μέσο όρο επί (11) ώρες τις ημέρες του Σαββάτου και τις αργίες, ενώ κατά τις ημέρες εκείνες, που το ως άνω πλοίο εκτελούσε ημερήσια δρομολόγια, αυτός εργαζόταν επί δεκατρείς (13) ώρες, συνιστάμενου τούτου κατά τους αγωγικούς ισχυρισμούς σε δώδεκα (12) και δεκαέξι (16) ώρες, αντίστοιχα, κατά την επιχειρούμενη διάκριση στην ένδικη αγωγή, όταν το πλοίο εκτελούσε το δρομολόγιο Πειραιάς-Ηράκλειο-Σούδα, ενώ κατά τους ανταγωγικούς ισχυρισμούς, ο ενάγων εργαζόταν επί δέκα (10) ώρες σε ημερήσια βάση, και για την οποία (=υπερωριακή απασχόλησή του) έχει εξοφληθεί πλήρως και ολοσχερώς, με συνέπεια ένεκα της εσφαλμένης αυτής παραδοχής του το πρωτοβάθμιο Δικαστήριο να προβεί σε εσφαλμένο υπολογισμό τόσο των αποδοχών του για την πρόσθετη υπερωριακή απασχόλησή του όσο και των επιδομάτων των εορτών Πάσχα και Χριστουγέννων, καθώς δεν συνυπολογίστηκαν οι αποδοχές από την πραγματική υπερωριακή απασχόληση κατά τον υπολογισμό της αμοιβής για τα δρομολόγια εξπρές. Περαιτέρω, με το δεύτερο (2ο) λόγο της υπό κρίση εφέσεως του, ο ενάγων διατείνεται ότι εσφαλμένα και κατά κακή εκτίμηση του αποδεικτικού υλικού και εσφαλμένη εφαρμογή του νόμου, η εκκαλουμένη δέχθηκε την πρωτοδίκως προταθείσα ένσταση συμψηφισμού της εναγόμενης εταιρείας. Αναφορικά και μόνο με τα χρηματικά ποσά, τα οποία εμφαίνονται στους μισθοδοτικούς του λογαριασμούς με την ένδειξη «προμήθεια φορτωτικών», με τις απαιτήσεις του από υπερωριακή εργασία (ύψους 286,77 ευρώ για το έτος 2022 και 115,24 ευρώ για το έτος 2023). Επίσης, με τον πέμπτο (5ο) κατά σειρά λόγο της υπό κρίση εφέσεως του, διατείνεται για εσφαλμένη εκτίμηση των αποδείξεων με το να αφαιρέσει από την αξίωσή του για καταβολή του αντιτίμου μη χορηγηθεισών αδειών διανυκτέρευσης για το έτος 2022 μεγαλύτερο αριθμό αδειών από αυτόν, που έπρεπε με βάση τα αποδεικτικά στοιχεία. Τέλος, με τον τρίτο (3ο) λόγο της υπό κρίση εφέσεως της η εναγόμενη εταιρεία διατείνεται για εσφαλμένη εκτίμηση των αποδείξεων ένεκα της οποίας δέχθηκε, ως ουσιαστικά βάσιμο το αγωγικό κονδύλι αναφορικά με τα δρομολόγια εξπρές, κατά τα ειδικότερα εκτιθέμενα στο εφετήριο. Οι λόγοι αυτοί, που τυγχάνουν επαρκώς ορισμένοι, δεκτικοί δικαστικής αξιολόγησης και ως εκ τούτου παραδεκτά προβάλλονται, πρέπει να εξεταστούν ως προς τη βασιμότητά τους, κατά την ίδια διαδικασία, κατά την οποία εκδόθηκε η εκκαλούμενη απόφαση.
Από το σύνολο των εγγράφων, που οι διάδικοι προσκομίζουν και επικαλούνται ενώπιον του Δικαστηρίου τούτου, η γνησιότητα των οποίων δεν αμφισβητείται από οποιοδήποτε διάδικο, όπως αυτά κατονομάζονται και διαριθμούνται στις προτάσεις τους, νόμιμα, (Ολ. ΑΠ 23/2008, ΑΠ 87/2013, ΑΠ 179/2013, ΑΠ 168/2014), χωρίς όμως η ρητή αναφορά ορισμένων από αυτά να προσδίδει σε αυτά αυξημένη αποδεικτική δύναμη σε σχέση με τα υπόλοιπα επικαλούμενα και προσκομιζόμενα από τους διαδίκους έγγραφα, για τα οποία δεν γίνεται ειδική για το καθένα μνεία, που είναι όμως ισοδύναμα και όλα συνεκτιμώνται για την ουσιαστική διάγνωση της ένδικης διαφοράς (ΑΠ 561/2008, ΑΠ 655/2005, δημοσιευμένες αμφότερες στην Τράπεζα Νομικών Πληροφοριών «ΝΟΜΟΣ») είτε προς άμεση απόδειξη είτε για τη συναγωγή δικαστικών τεκμηρίων, εφόσον επιτρέπεται η εμμάρτυρη απόδειξη στην παρούσα δίκη, σύμφωνα με τη διάταξη του άρθρου 395 Κ. Πολ.Δ, (ΑΠ 154/1992, ΕλλΔνη 33-814, ΑΠ 796/ 1983, ΕλλΔνη 1983. 1398, ΕφΑθ 9440/1986, ΕλλΔνη 1986,869), από τη με αριθ. πρωτ. Δ.Σ.Π.-ΕΒ-………. ένορκη βεβαίωση του …………… ενώπιον του Δικηγόρου Πειραιώς ………, από την υπ’ αριθμόν Δ.Σ.Η.-………../12-04-2024 ένορκη βεβαίωση του …………., οι οποίες λήφθησαν με επιμέλεια του ενάγοντος, ως επισπεύδοντος τη συγκεκριμένη διαδικαστική ενέργεια της λήψης ενόρκων βεβαιώσεων, σύμφωνα με τις διατάξεις των άρθρων 106 και 107 Κ.Πολ.Δ., κατόπιν νομότυπης και εμπρόθεσμης κλήτευσης της εναγόμενης εταιρείας, κατά τους ορισμούς του άρθρου 421 ΚΠολΔ Κ. Πολ.Δ., ήτοι, πριν τουλάχιστον από δύο (2) εργάσιμες ημέρες, σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 422 παρ. 1 ΚΠολΔ, όπως προστέθηκε με το άρθρο 1 άρθρο δεύτερο παρ. 3 Ν. 4335/2015), όπως προκύπτει από την υπ’ αριθμόν ……../09-04-2024 έκθεση επιδόσεως της Δικαστικής Επιμελήτριας της περιφέρειας του Εφετείου Ανατολικής Κρήτης ……, εκτιμώμενες αμφότερες κατά το μέτρο της γνώσεως και το βαθμό της αξιοπιστίας των εξετασθέντων μαρτύρων, από την υπ’ αριθμόν Δ.Σ.Η.-ΕΒ-……./12-04-2024 ένορκη βεβαίωση του ……. και από την υπ’ αριθμόν Δ.Σ.Η.-ΕΒ-………../12-04-2024 ένορκη βεβαίωση του . …….. ενώπιον της Δικηγόρου Πειραιώς …………. και ενώπιον της Δικηγόρου Ηρακλείου Κρήτης …………….., που λήφθηκαν με επιμέλεια της εναγόμενης εταιρείας, ως επισπεύδουσας τη συγκεκριμένη διαδικαστική ενέργεια της λήψης ενόρκων βεβαιώ σεων, σύμφωνα με τις διατάξεις των άρθρων 106 και 107 Κ.Πολ.Δ., κατόπιν νομότυπης και εμπρόθεσμης κλήτευσης του ενάγοντος κατά τους ορισμούς του άρθρου 421 ΚΠολΔ Κ.Πολ.Δ., ήτοι, πριν τουλάχιστον από δύο (2) εργάσιμες ημέρες, σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 422 παρ. 1 ΚΠολΔ, όπως προστέθηκε με το άρθρο 1 άρθρο δεύτερο παρ. 3 Ν. 4335/2015), όπως προκύπτει από την υπ’ αριθμόν …………./09-04-2024 έκθεση επίδοσης του Δικαστικού Επιμελητή της περιφέρειας του Εφετείου Πειραιώς με έδρα στο Πρωτοδικείο Πειραιώς …………., από τις ομολογίες των διαδίκων, όπως αυτές συνάγονται από τους εκατέρωθεν ισχυρισμούς τους, σύμφωνα με τη διάταξη του άρθρου 261 Κ.Πολ.Δ, κατά το μέτρο, που δεν αμφισβητήθηκε η αλήθεια αυτών, όπως πρόκειται να εκτεθεί παρακάτω, καθώς και από τα διδάγματα της κοινής πείρας, τα οποία λαμβάνονται υπόψη από το Δικαστήριο αυτεπαγγέλτως και χωρίς απόδειξη (άρθρα 336 παρ. 4 σε συνδυασμό με τη διάταξη του άρθρου 591 παρ. 1 ΚΠολΔ) {Ν. Παισίδου: Τα δικαστικά τεκμήρια, 1991, σελ. 230 κα σημ. 86, πρβλ. Στ. Κουσούλη στην Ερμηνεία Κ. Πολ.Δ. Κεραμέως/Κονδύλη/ Νίκα, Ι (2000) άρθρο 231, αριθ. 5), αποδείχθηκαν τα ακόλουθα πραγματικά περιστατικά: Με διαδοχικές συμβάσεις εξαρτημένης ναυτικής εργασίας αορίστου χρόνου, που καταρτίστηκαν όλες στον Πειραιά, μεταξύ του ενάγοντος, Έλληνα απογεγραμμένου ναυτικού, κατόχου του υπ’ αριθ. …… ναυτικού φυλλαδίου και των νομίμων εκπροσώπων της εναγόμενης ανώνυμης ναυτιλιακής εταιρίας, πλοιοκτήτριας του υπό ελληνική σημαία επιβατηγού-οχηματαγωγού (Ε/Γ-Ο/Γ) ακτοπλοϊκού πλοίου «ΚΠ», με αριθμό νηολογίου Ηρακλείου ….., κόρων ολικής χωρητικότητας 21.094,52, ο ενάγων ναυτολογήθηκε με την ειδικότητα του ναυτόπαιδου: (1) από την 16-01-2022 μέχρι την 11-05-2022, οπότε απολύθηκε στον Πειραιά κατόπιν αμοιβαίας συναίνεσης αυτού και του Πλοιάρχου, (2) από την 03-06-2022 μέχρι και την 24-01-2023 οπότε απολύθηκε στον Πειραιά κατόπιν αμοιβαίας συναίνεσης αυτού και του Πλοιάρχου, (3) από 21-3-202 μέχρι και την 12-06-2023, οπότε απολύθηκε στον Πειραιά κατόπιν αμοιβαίας συναίνεσης αυτού και του Πλοιάρχου. Με σύμβαση εργασίας, που καταρτίστηκε την 16/01/2022, ο ενάγων ναυτολογήθηκε στο εν λόγω πλοίο με συμφωνία «κλειστής αμοιβής», κατά την οποία οι μηνιαίες αποδοχές του, θα περιλαμβάνουν: (α) νόμιμες αποδοχές της Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών Πλοίων έτους 2019 (μισθός ενεργείας 965,87 Ευρώ (Ε), επίδομα Κυριακής 212,49 Ευρώ (Ε), επίδομα ανθυγιεινό 36,64, αποζημίωση άδειας 318, 43 Ευρώ (Ε), πλέον (β) αμοιβή για συνολικά 85 υπερωρίες, από τις οποίες 47 υπερωρίες, αμειβόμενες ως καθημερινές –Κυριακές, ήτοι, αμειβόμενες 328,00 Ευρώ (Ε) και 38 υπερωρίες, αμειβόμενες με την εκάστοτε ισχύουσα προσαύξηση, που ισχύει για την εργασία του Σαββάτου-αργιών, ήτοι, 318,23 Ευρώ (Ε), συμφωνία, που είναι έγκυρη, εφόσον αποδεικνύεται ότι οι ως άνω αποδοχές (συνολική αμοιβή για υπερωριακή εργασία 85 ωρών κατά την ως άνω διάκριση) υπερκαλύπτουν τις νόμιμες. Η εργασία των αργιών θα αμείβεται ως οκτάωρο σε κάθε περίπτωση υπερωριακά επιπλέον των 85 υπερωριών, πλέον (γ) ποσοστών επί των εισπράξεων από καθαρούς ναύλους έκδοσης φορταποδείξεων 10%, όπως αναλυτικά αναφέρονταν στο Παράρτημα Ι της σύμβασης για την Επιστασία Καταστρώματος. Περαιτέρω, με σύμβαση εργασίας, που καταρτίστηκε την 03/06/2022, ο ενάγων ναυτολογήθηκε στο εν λόγω πλοίο με συμφωνία «κλειστής αμοιβής», κατά την οποία οι μηνιαίες αποδοχές του, θα περιλαμβάνουν: (α) νόμιμες αποδοχές της Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών Πλοίων έτους 2019 (μισθός ενεργείας 994,85 Ευρώ (Ε), επίδομα Κυριακής 218,87 Ευρώ (Ε), επίδομα ανθυγιεινό 37,74, αποζημίωση άδειας 327,99 Ευρώ (Ε), πλέον (β) αμοιβή για συνολικά 80 υπερωρίες, από τις οποίες 43 υπερωρίες, αμειβόμενες ως καθημερινές –Κυριακές, ήτοι, αμειβόμενες 309,09 Ευρώ (Ε) και 37 υπερωρίες, αμειβόμενες με την εκάστοτε ισχύουσα προσαύξηση, που ισχύει για την εργασία του Σαββάτου-αργιών, ήτοι, 319,16 Ευρώ (Ε), συμφωνία, που είναι έγκυρη, εφόσον αποδεικνύεται ότι οι ως άνω αποδοχές (συνολική αμοιβή για υπερωριακή εργασία 80 ωρών κατά την ως άνω διάκριση) υπερκαλύπτουν τις νόμιμες. Η εργασία των αργιών θα αμείβεται ως οκτάωρο σε κάθε περίπτωση υπερωριακά επιπλέον των 80 υπερωριών, πλέον (γ) ποσοστών επί των εισπράξεων από καθαρούς ναύλους έκδοσης φορταποδείξεων 10%, όπως αναλυτικά αναφέρονταν στο Παράρτημα Ι της σύμβασης για την Επιστασία Καταστρώματος. Εξάλλου, με τροποποίηση της από 03/06/2022 σύμβασης εργασίας, που καταρτίστηκε την 01/07/2022, τροποποιήθηκε η παράγραφος Β του όρου 4 «αποδοχές». Ως εξής: (β) αμοιβή για συνολικά 74 υπερωρίες, από τις οποίες 39 υπερωρίες, αμειβόμενες ως καθημερινές –Κυριακές, ήτοι, 280,34 Ευρώ (Ε) και 35 υπερωρίες, αμειβόμενες με την εκάστοτε ισχύουσα προσαύξηση, που ισχύει για την εργασία του Σαββάτου-αργιών, ήτοι, 311,91 Ευρώ (Ε), συμφωνία, που είναι έγκυρη, εφόσον αποδεικνύεται ότι οι ως άνω αποδοχές (συνολική αμοιβή για υπερωριακή εργασία 74 ωρών κατά την ως άνω διάκριση) υπερκαλύπτουν τις νόμιμες. Η εργασία των αργιών θα αμείβεται ως οκτάωρο σε κάθε περίπτωση υπερωριακά επιπλέον των 74 υπερωριών. Στη συνέχεια, με τροποποίηση της από 03/06/2022 σύμβασης εργασίας, που καταρτίστηκε την 01/07/2022, τροποποιήθηκε η παράγραφος Β του όρου 4 «αποδοχές». Ως εξής: (β) αμοιβή για συνολικά 82 υπερωρίες, από τις οποίες 47 υπερωρίες, αμειβόμενες ως καθημερινές –Κυριακές, ήτοι, 337,85 Ευρώ (Ε) και 35 υπερωρίες, αμειβόμενες με την εκάστοτε ισχύουσα προσαύξηση, που ισχύει για την εργασία του Σαββάτου-αργιών, ήτοι, 301,91 Ευρώ (Ε), συμφωνία, που είναι έγκυρη, εφόσον αποδεικνύεται ότι οι ως άνω αποδοχές (συνολική αμοιβή για υπερωριακή εργασία 82 ωρών κατά την ως άνω διάκριση) υπερκαλύπτουν τις νόμιμες. Η εργασία των αργιών θα αμείβεται ως οκτάωρο σε κάθε περίπτωση υπερωριακά επιπλέον των 82 υπερωριών. Τέλος, με σύμβαση εργασίας, που καταρτίστηκε την 24/01/2023, ο ενάγων ναυτολογήθηκε στο εν λόγω πλοίο με συμφωνία «κλειστής αμοιβής», κατά την οποία οι μηνιαίες αποδοχές του, θα περιλαμβάνουν: (α) νόμιμες αποδοχές της Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών Πλοίων έτους 2019 (μισθός ενεργείας 994,85 Ευρώ (Ε), επίδομα Κυριακής 218,87 Ευρώ (Ε), επίδομα ανθυγιεινό 37,74, αποζημίωση άδειας 327, 99 Ευρώ (Ε), πλέον (β) αμοιβή για συνολικά 74 υπερωρίες, από τις οποίες 39 υπερωρίες, αμειβόμενες ως καθημερινές –Κυριακές, ήτοι, αμειβόμενες 280,34 Ευρώ (Ε) και 35 υπερωρίες, αμειβόμενες με την εκάστοτε ισχύουσα προσαύξηση, που ισχύει για την εργασία του Σαββάτου-αργιών, ήτοι, 301,91 Ευρώ (Ε), συμφωνία, που είναι έγκυρη, εφόσον αποδεικνύεται ότι οι ως άνω αποδοχές (συνολική αμοιβή για υπερωριακή εργασία 74 ωρών κατά την ως άνω διάκριση) υπερκαλύπτουν τις νόμιμες. Η εργασία των αργιών θα αμείβεται ως οκτάωρο σε κάθε περίπτωση υπερωριακά επιπλέον των υπερωριών, πλέον (γ) ποσοστών επί των εισπράξεων από καθαρούς ναύλους έκδοσης φορταποδείξεων 10%, όπως αναλυτικά αναφέρονταν στο Παράρτημα Ι της σύμβασης για την Επιστασία Καταστρώματος. Στις παραπάνω συμβάσεις ορίστηκε ότι οι αμοιβές –παροχές υπό στοιχεία β (υπερωρίες) και (γ (επί των εισπράξεων από καθαρούς ναύλους έκδοσης φορταποδείξεων), καθώς και οποιοδήποτε χρηματικό ποσό ήθελε καταβληθεί στο Ναυτικό πέραν των προ αναφερόμενων, υπόκεινται σε συμψηφισμό. Ο όρος αυτός ερμηνευόμενος κατά τις διατάξεις των άρθρα 173, 200 Α.Κ., επιτρέπει το συμψηφισμό των παραπάνω πρόσθετων ποσών, που χορηγούσε η εναγόμενη εταιρεία από ελευθεριότητα προς τον ενάγοντα με την οφειλόμενη προς αυτόν αμοιβή για υπερωριακή εργασία, αφού στον παραπάνω συμβατικό όρο προσδιορίζονται τουλάχιστον κατ’ είδος οι υπέρτερες αποδοχές, οι οποίες θα μπορούσαν να συμψηφίζονται με μελλοντικές υποχρεώσεις της εναγόμενης προς τον ενάγοντα. Συνεπώς, η διατύπωση της εν λόγω συμφωνίας κρίνεται ορισμένη να θεμελιώσει δυνατότητα συμβατικού συμψηφισμού των εν λόγω «αμοιβών», (ΕφΠειρ 743/2022, ΕφΠειρ 549/2022, ΕφΠειρ 543/2022, ΕφΠειρ 234/2022, ΕφΠειρ 423/2021, ΕφΠειρ 422/2021, ΕφΠειρ 464/2021, ΕφΠειρ 196/2020, ΕφΠειρ 603/2018, eir. r). Συνεπώς, το πρωτοβάθμιο Δικαστήριο, που έκρινε τη σχετική ένσταση της εναγόμενης εταιρείας, ορισμένη, νόμιμη, και ουσιαστικά βάσιμη δεν υπέπεσε στην αποδιδόμενη με το δεύτερο (2ο) κατά σειρά λόγο της υπό στοιχεία (Ι) εφέσεως του ενάγοντος πλημμέλεια, αφού ορθά ερμήνευσε και εφάρμοσε τις διατάξεις των άρθρων 440 και επ. του Αστικού Κώδικα, καθώς προσέδωσε στις διατάξεις το αληθές και πραγματικό νόημα, υπαγάγοντας τα αποδειχθέντα πραγματικά περιστατικά, κατά τον προσήκοντα τρόπο και εκτιμώντας ορθά τις αποδείξεις, που προσκομίστηκαν ενώπιον του. Κατ’ ακολουθία των παραπάνω τυγχάνει απορριπτέος ο σχετικός λόγος της υπό στοιχεία (Ι) εφέσεως. Περαιτέρω, αποδείχθηκε ότι για τις παραπάνω ένδικες συμβάσεις ναυτικής εργασίας τηρήθηκε ο έγγραφος τύπος, αυτές δε διέπονται ως προς τους όρους εργασίας και αμοιβής των ναυτικών από τις διατάξεις των ΣΣΝΕ πληρωμάτων επιβατηγών ακτοπλοϊκών πλοίων των ετών 2022 και 2023, οι οποίες κυρώθηκαν με τις ΥΑ 2242.51.5/8785 και 224-5-1.5/ 51894 (ΦΕΚ B’ 663/15-02-2022 και 4621/2023), εφαρμοζομένων αυτών για κάθε έτος αναδρομικά από την αρχή του έτους. Επιπλέον, αποδείχθηκε ότι το εν λόγω πλοίο «ΚΠ» κατά το ένδικο χρονικό διάστημα εκτελούσε τα ακόλουθα ακτοπλοϊκά δρομολόγια: Κατά το χρονικό διάστημα από 16/01/2022 μέχρι την 17/02/2022, το συγκεκριμένο πλοίο εκτελούσε το δρομολόγιο Πειραιάς-Ηράκλειο- Σούδα και επιστροφή με ώρα αναχώρησης από τον Πειραιά 21:00 και ώρα άφιξης στον Πειραιά τη μεθεπόμενη ημέρα μετά την αναχώρησή του στις 06:30, με ενδιάμεση άφιξη στην Σούδα στις 09:15 της επόμενης μέρας μετά την αρχική αναχώρηση από τον Πειραιά. Κατά το χρονικό διάστημα από την 18/02/2022 μέχρι την 11/05/2022, από την 03/06/2022 μέχρι την 30/06/2022 και από την 09/01/2023 μέχρι την 24/01/2023, το εν λόγω πλοίο εκτελούσε καθημερινά το δρομολόγιο Πειραιάς-Ηράκλειο-Σούδα και επιστροφή με ώρα αναχώρησης από τον Πειραιά 21:00 και ώρα άφιξης στον Πειραιά τη μεθεπόμενη ημέρα μετά την αναχώρησή του στις 06:30, με ενδιάμεση άφιξη στην Σούδα στις 10:00 της επόμενης μέρας μετά την αρχική αναχώρηση από τον Πειραιά, με εξαίρεση τις Παρασκευές και τα Σάββατα κάθε εβδομάδας, όταν εκτελείτο μόνο το βραδινό δρομολόγιο Πειραιάς-Ηράκλειο ή Ηράκλειο-Πειραιάς, με ώρα αναχώρησης από το ένα λιμάνι στις 21:00 και ώρα άφιξης στο άλλο λιμάνι στις 06:30. Κατά το χρονικό διάστημα από την 12/09/ 2022 μέχρι την 17/09/2022, από την 24/09/2022 μέχρι την 30/09/2022 και από την 11/04/2023 μέχρι την 20/04/2023, το πλοίο εκτελούσε καθημερινά το δρομολόγιο Πειραιάς-Ηράκλειο-Σούδα και επιστροφή με ώρα αναχώρησης από τον Πειραιά 21:00 και ώρα άφιξης στον Πειραιά τη μεθεπόμενη ημέρα μετά την αναχώρησή του στις 06:30, με ενδιάμεση άφιξη στην Σούδα στις 10:00 της επόμενης μέρας μετά την αρχική αναχώρηση από τον Πειραιά, όλες τις ημέρες της εβδομάδας. Κατά το χρονικό διάστημα από την 01/07/2022 μέχρι την 11/09/2022, από 18/09/2022 μέχρι την 23/09/2022, από την 0 1/10/ 2022 μέχρι την 16/11/2022, από την 11/12/2022 μέχρι την 08/01/2023, από την 21/03/2023 μέχρι την 10/04/2023 και από την 21/04/2023 μέχρι την 12/06/2023, εκτελούσε καθημερινά το δρομολόγιο Πειραιάς-Ηράκλειο Κρήτης με αναχώρηση από το λιμάνι του Πειραιώς στις 21:00, άφιξη στο Ηράκλειο στις 06:30 της επομένης, αναχώρηση από το Ηράκλειο στις 21:00 και άφιξη στον Πειραιά στις 06:30 της επομένης, με εξαίρεση τις ημέρες, που εκτελέστηκαν και ημερήσια δρομολόγια και, συγκεκριμένα: (α) κατά τις ημερομηνίες 14/07/2022 (Πέμπτη), 16/07/2022 (Σάββατο), 21/07/2022 (πέμπτη), 23/07/2022 (Σάββατο), 28/07/2022 (Πέμπτη), 30/07/2022 (Σάββατο), 04/08/2022 (Πέμπτη) 06/08/2022 (Σάββατο), 11/08/2022 (Πέμπτη), 13/08/2022 (Σάββατο), 18/ 08/2022 (Πέμπτη), 21/8/2022 (Κυριακή), κατά τις οποίες το πλοίο εκτελούσε τα ακόλουθο ημερήσια δρομολόγια: αναχωρούσε από Πειραιά στις 10:00 (έχοντας καταπλεύσει εκεί στις 06:30), έφτανε στη Μήλο στις 14:30, αναχωρούσε από τη Μήλο τις 14:45, έφτανε στο Ηράκλειο στις 18:45 και έφευγε από Ηράκλειο στις 21:30 με κατεύθυνση τον Πειραιά. β) Κατά τις ημερομηνίες 26/07/2022 (Τρίτη), 02/08/2022 (Τρίτη 09/08/2022 (Τρίτη), 20/08/2022 (Σάββατο) και 27/08/2022 (Σάββατο) το πλοίο εκτέλεσε και ημερήσιο δρομολόγιο στη γραμμή Πειραιάς-Ηράκλειο, αναχωρώντας τις 10:00 μετά τον κατάπλου του στις 06:30, και φτάνοντας στο άλλο λιμάνι του δρομολογίου στις 18:30 και αναχωρώντας εκ νέου στις 21:00. Επίσης, κατά τις ημερομηνίες 11/04/2023 (Τρίτη), 13/04/2023 (Πέμπτη) και 18/04/2023 (Τρίτη) το πλοίο εκτέλεσε και ημερήσιο δρομολόγιο στη γραμμή Πειραιάς-Ηράκλειο, αναχωρώντας στις 09:30 μετά τον κατάπλου του στις 06:30, και φτάνοντας στο άλλο λιμάνι το δρομολογίου στις 18:30 και αναχωρώντας εκ νέου στις 21:00. Κατά το χρονικό διάστημα από την 17/11/2022 μέχρι την 10/12/2022 το πλοίο «ΚΠ» ήταν ακινητοποιημένο και σε αυτό εκτελούνταν εργασίες ετήσιας επιθεώρησης. Στο σημείο αυτό πρέπει να αξιολογηθούν οι ένορκες βεβαιώσεις των μαρτύρων, που εξετάστηκαν με επιμέλεια των διαδίκων, οι οποίες αποτελούν αντικείμενο επίκλησης από τους διαδίκους, που αυτοί προσκομίζουν ενώπιον του Δικαστηρίου τούτου, δεδομένου ότι αποτελούν ουσιαστικά τα μόνα αποδεικτικά μέσα για το κρίσιμο ζήτημα τη υπερωριακής απασχόλησης του ενάγοντος. Αναφορικά με τα καθήκοντα του ενάγοντος στο εν λόγω πλοίο, κατέθεσε σχετικά ο εξετασθείς με επιμέλεια του ενάγοντος ……………, καταθέτει τα ακόλουθα: «…………..Στο πλοίο «ΚΠ» εργάστηκα με την ειδικότητα του ναύτη από τον Ιανουάριο του 2022 έως τον Νοέμβρη του 2022, και εν συνεχεία, μετά από μια απόλυση για ένα μικρό διάστημα, συνέχισα για επτά περίπου μήνες ακόμα τη ναυτολόγησή μου στο ίδιο πλοίο και συγκεκριμένα από τον Ιανουάριο του 2023 έως τον Ιούλιο του 2023. Στο ανωτέρω πλοίο εργάστηκε, ως ναυτόπαις, ο συνάδελφός μου, κ. …….., από τον Ιανουάριο του 2022 έως τα μέσα Μαΐου του 2022, από τις αρχές Ιουνίου του 2022 έως τον Ιανουάριο του 2023 και από τον Μάρτιο του 2023 έως και τον Ιούνιο του 2023. Επομένως, από την στιγμή που συνυπηρετήσαμε στο εν λόγω πλοίο, και μάλιστα με παρεμφερή ειδικότητα, δεδομένου ότι εγώ ως ναύτης ήμουν προϊστάμενός του, μπορώ να πω ότι έχω πλήρη εικόνα για τα καθήκοντα και τα ωράρια που εκτελούσε. Σχετικά με τα δρομολόγια που έκανε το πλοίο κατά το ανωτέρω διάστημα που συνυπηρέτησα με τον κ. …….., αναφέρω ότι αυτό έκανε για ένα μεγάλο διάστημα, καθημερινά και συνεχή δρομολόγια στην γραμμή Πειραιάς – Ηράκλειο. Από κάθε λιμάνι αναχωρούσε στις 21:00 και έφθανε σε κάθε λιμάνι στις 6:30. Το ανωτέρω πλοίο είχε αυξημένη επιβατική κίνηση, πολλά αυτοκίνητα, φορτηγά, δίκυκλα και έτσι μπορώ να πω ότι δουλεύαμε συνεχώς για αντεπεξέλθουμε στις ανάγκες του πλοίου. Ο κ. …… κατά το διάστημα που το πλοίο εκτελούσε το παραπάνω νυχτερινό δρομολόγιο, εργαζόταν κατά μέσο όρο τουλάχιστον 12 ώρες ημερησίως. Πιο συγκεκριμένα, κατά το διάστημα που το πλοίο εκτελούσε το ανωτέρω δρομολόγιο, ο κ. ….. εργαζόταν όπως ένας ημερεργάτης ναύτης. Πιο συγκεκριμένα, ο κ. …. κατά το ανωτέρω διάστημα απασχολείτο καθημερινά κυρίως με εργασίες συντήρησης και καθαριότητας του πλοίου δηλ. πλύσιμο των καταστρωμάτων και του γκαράζ μάζεμα σκουπιδιών, σκούπισμα, σφουγγάρισμα κλπ., αλλά και με οιαδήποτε εργασία γινόταν σε κάθε λιμάνι, που προσέγγιζε το πλοίο, όπως εργασίες κατάπλου και απόπλου, εργασίες φορτοεκφόρτωσης παραλαβή ασυνόδευτων, εργασίες έκχμασης και ασφάλισης των οχημάτων στο γκαράζ κ.λ.π. καθώς και με εργασίες, που εκτελούνταν όσες φορές έμενε το πλοίο δεμένο για περισσότερες ώρες, όπως γενικός καθαρισμός και πλύσιμο του γκαράζ και διάφορες άλλες επισκευές στα καταστρώματα του πλοίου και βαψίματα. Το σταθερό ωράριο του κ. ……. ως ναυτόπαις ήταν κατ’ αρχήν από τις 06:00 έως τουλάχιστον τις 16:00 έως τουλάχιστον τις 16.00. με μία πολύ μικρή διακοπή περίπου μισής ώρας το μεσημέρι για φαγητό. Σ’ .αυτό το ωράριο απασχολείτο σε όλες αυτές τις εργασίες ποο ανέφερα παραπάνω. Eπίσης, σε κάθε λιμάνι, ””ανεξαρτήτως ώρας. όλοι οι ναύτες και ο κ. …… ως ναυτόπαις ήταν στο γκαράζ για την φόρτωση και εκφόρτωση των οχημάτων, καθώς και στο δέσιμο και λύσιμο των κάβων. Πριν από την κάθε αναχώρηση ξεκινάγαμε εργασία τουλάχιστον δυόμιση ώρες πριν. Απασχολούμενο με την φόρτωση. Επίσης, πριν φτάσει το πλοίο σε λιμάνι, πηγαίναμε, τουλάχιστον σαράντα πέντε περίπου λεπτά πριν, στο γκαράζ του πλοίου προκειμένου να απασφαλίσουμε τα οχήματα από τις αλυσίδες, που ήταν δεμένα, ώστε να μην μετακινούνται και στην συνέχεια πήγαινε ο καθένας στην θέση του για τις εργασίες του κατάπλου. Στο λιμάνι τον Πειραιά και των Ηρακλείου εργαζόμαστε τουλάχιστον δύο τουλάχιστον ώρες κατά τον κατάπλου και τρεις με τέσσερις ώρες κατά τον απόπλου. Επίσης σε κάθε λιμάνι που κατέπλεε το πλοίο κάναμε και πλύσιμο τον γκαράζ για δύο τουλάχιστον ώρες. Επίσης, για κάποια επίσης διαστήματα, τόσο το έτος 2022 όσο και το έτος 2023, εκτελούσαμε καθημερινά το δρομολόγιο Πειραιάς, Ηράκλειο, Σούδα και επιστροφή. Πιο συγκεκριμένα, αναχωρούσαμε από τον Πειραιά 21:00 και φτάναμε στο Ηράκλειο περίπου στις 6:00, της επόμενης μέρας. Στη συνέχεια μετά από μια με μιάμιση ώρα αναχωρούσαμε για Σούδα, όπου φθάναμε περίπου στις 10:00 της ίδιας ημέρας. Ακολούθως αναχωρούσαμε από την Σούδα περίπου στις 17:00 κα, φτάναμε στον Πειραιά στις 6:30 της επόμενης ημέρας, αφού προηγουμένως προσεγγίζαμε και το λιμάνι του Ηρακλείου. Από το λιμάνι του Ηρακλείου αναχωρούσαμε περίπου στις 21:00 για Πειραιά. Τις ημέρες αυτές, δεδομένου ότι εκτελούσαμε ασταμάτητα δρομολόγια προσεγγίζοντας επιπλέον ένα ακόμα μεγάλο λιμάνι δηλ. της Σούδας, απασχολούμαστε όλο το κατώτερο προσωπικό καταστρώματος επί 16 τουλάχιστον ώρες ημερησίως. Ο κ. ……. πέραν του σταθερού του ωραρίου από τις 6:00 έως τις 16:00 με μισή ώρα διάλλειμα για φαγητό, απασχολούμενος τις εργασίες που ανέφερα παραπάνω, εργαζόταν επιπλέον κατά μέσο όρο 6,5 τουλάχιστον ώρες διάστημα αυτό απασχολείτο με εργασίες φορτοεκφόρτωσης, εργασίες κατάπλου και απόπλου καθώς και με επιπλέον εργασίες καθαρισμού που έπρεπε να γίνουν επειδή το πλοίο «έπιανε» ένα επιπλέον ενδιάμεσο λιμάνι. ’Όπως ήδη προανέφερα σε κάθε λιμάνι που προσέγγισε το πλοίο, οι εργασίες κατάπλου ξεκινούσαν σαράντα πέντε λεπτά της ώρας πριν την άφιξη του πλοίου, μετά ακολουθούσε η φορτοεκφόρτωση, και αμέσως μετά οι εργασίες έχμασης και απόπλου, που κρατούσαν άλλη μισή (ij/>aμετά την αναχώρηση. Έτσι όταν το πλοίο έκανε το δρομολόγιο Πειραιά, Ηράκλειο, Σούδα, απασχολούμαστε τόσο οι ναύτες όσο και ο ……. ως ναυτόπαις στο λιμάνι του Ηρακλείου μιάμιση ώρα κατά τον κατάπλου, ενώ όταν το πλοίο έκανε το αντίστροφο δρομολόγιο δηλ. Σούδα, Ηράκλειο, Πειραιά δουλεύαμε τρεις με τέσσερις ώρες κατά τον απόπλου στη Σούδα δυο ώρες κατά τον κατάπλου στο Ηράκλειο και μιάμιση ώρα κατά τον απόπλου, καθώς και δύο ώρες κατά τον κατάπλου στον Πειραιά. Στα λιμάνια του Πειραιά και της Σούδας εκτελούσαμε επιπλέον μετά την εκφόρτωση των οχημάτων από το πλοίο και δύο ώρες πλύσιμο στο γκαράζ….. Κατά το διάστημα που το πλοίο εκτελούσε διπλό δρομολόγιο όλοι οι ναύτες και οι ναυτόπαιδες δουλεύαμε πάλι συνεχώς. Πιο συγκεκριμένα ο ……. πέραν του σταθερού του ωραρίου από 06:00 έως 16:00 με μισή ώρα διάλειμμα για φαγητό απασχολούμενος με τις εργασίες, που ανέφερα παραπάνω, εργαζόταν επιπλέον τουλάχιστον 6,5 ώρες απασχολούμενος με εργασίες κατάπλου και απόπλου, εργασίες φορτωεκφόστωσης και επιπλέον εργασίες καθαρισμού επειδή «πιάναμε» ένα επιπλέον λιμάνι.». Ανάλογη τυγχάνει η ένορκη βεβαίωση του …………, κατά τον οποίο: «Είμαι ναυτικός του εμπορικού ναυτικού και ναυτολογούμαι κυρίως σε πλοία της ακτοπλοΐας με την -ειδικότητα του ναύτη. Στο πλοίο «ΚΠ», είχα υπηρετήσει ως ναύτης από 14/1/2022 έως 29 9/2022, από 27/10/2022 έως 19/3/2023 και από 14/6/2023 έως 25/8/2023. Στο ίδιο πλοίο κα, για ένα μεγάλο χρονικό διάστημα, είχα υπηρετήσει μαζί με τον συνάδελφό μου, κ. …….., ο οποίος είχε την ειδικότητα του ναντόπαιδος κα, εργάστηκε στο «ΚΠ» 16/1/2022 έως 11/05/2022, από 3/6/2022 έως 24 1 2023 και από 21/3/2023 έως 12/06/2023. Επειδή ήμασταν στην ίδια ακριβώς επιστασία καταστρώματος με τον κ. ……. μπορώ να πω ότι έχω πλήρη και προσωπική αντίληψη των ωραρίων, που εργαζόταν στο παραπάνω πλοίο και των καθηκόντων, που εκτελούσε. Βεβαιώνω ότι η επιβατική τον κίνηση ήταν πάντα πυκνή. ανεξαρτήτως εποχής, καθώς συνέχεια μεταφέραμε και πολλά οχήματα, ιδίως φορτηγά, κι έτσι εμείς. το κατώτερο προσωπικό καταστρώματος που απασχολούμαστε με τη φόρτωση, την εκφόρτωση και τα δεσίματα :αι λυσίματα τον πλοίου, ήμασταν συνεχώς απασχολημένοι, καθώς οι εργασίες αυτές γίνονταν ακόμα και εκτός Γης βάρδιας μας. Ο κ. …… εργαζόταν κατά κύριο λόγο ως ημερήσιος, δηλ εργαζόταν αρχικά το ωράριο από 06:00 έως 16:00 με μισή ώρα διάλειμμα ενδιάμεσα για φαγητό. Κατά τα διάστημα, όταν το πλοίο ήτα\’ εν πλω ή σε λιμάνι, ο κ. ….. ως ναυτόπαις, εκτελούσε ενδελεχείς εργασίες συντήρησης και καθαριότητας τον πλοίου, όπως, για παράδειγμα, σκουπίσματα στα γκαράζ και τα καταστρώματα του πλοίου, βαψίματα, αποσκωριάσεις, μικροεπισκευές κλπ. Επιπλέον ο κ. …… ήταν υποχρεωμένος να απασχολείτο σε κάθε λιμάνι που έπιανε το πλοίο, ανεξαρτήτως του ανωτέρω σταθερού του ωραρίου, στις εργασίες κατάπλου, φορτοεκφόρτωσης και απόπλου του πλοίου. Οι εργασίες προετοιμασίας του κατάπλου και της εκφόρτωσης ξεκινούσαν τουλάχιστον σαράντα πέντε ώρα πριν την άφιξη τον πλοίου σε κάθε λιμάνι, συνεχίζονταν κατά την παραμονή του πλοίου στο λιμάνι και ολοκληρώνονταν το λιγότερο μισή ώρα μετά την αναχώρηση. Ο χρόνος αυτός ήταν απαραίτητος, καθώς έπρεπε να αποδεθούν τα υπάρχοντα οχήματα όταν το πλοίο έπιανε λιμάνι και στην συνέχεια έπρεπε να δεθούν και να ασφαλιστούν με προσοχή όλα τα οχήματα που είχαν φορτωθεί στο γκαράζ από το λιμάνι και να μαζευτούν τα μέσα πρόσδεσης τον πλοίου. Επίσης, σε κάθε λιμάνι που κατέπλεε το πλοίο κάναμε και πλύσιμο τον γκαράζ για δύο τουλάχιστον ώρες, εργασίες στις οποίες συμμετείχε ο ….. πράγμα απαραίτητο, λόγω του μεγάλου αριθμού των οχημάτων που μεταφέραμε και που συνεπαγόταν την αντίστοιχη ρύπανση των χώρων του γκαράζ. Περαιτέρω, τόσο το έτος 2022, όσο και το έτος 2023, το πλοίο, ανά διαστήματα, εκτελούσε και το τριγωνικό δρομολόγιο Πειραιάς-Ηράκλειο-Σούδα και επιστροφή. ……Ειδικότερα, ο κ. ……. δούλευε και σε αυτό το δρομολόγιο, αρχικά το ωράριο από 6:00 έως 16:00 με μισή ώρα διάλειμμα για φαγητό, απασχολούμενος το διάστημα αυτό. με εργασίες συντήρησης και καθαρισμού καθώς και εργασίες κατάπλου και απόπλου και εργασίες φορτοεκφόρτωσης εφόσον το πλοίο έπιανε το διάστημα αυτό, λιμάνι. Επιπλέον ο ……. εκτός από το ανωτέρω ωράριο εργαζόταν ακόμα κατά μέσο όρο 6,5 τουλάχιστον ώρες. Το διάστημα αυτό των τουλάχιστον 6.5 ωρών, ο ….. απασχολείτο με εργασίες φορτοεκφόρτωσης, εργασίες κατάπλου και απόπλου του πλοίου καθώς και με επιπλέον εργασίες καθαρισμού που έπρεπε να γίνουν επειδή το πλοίο προσέγγιζε ένα επιπλέον ενδιάμεσο λιμάνι……….Κατά το διάστημα, που το πλοίο εκτελούσε διπλό δρομολόγιο δηλ. και ημερήσιο, όλοι οι ναύτες και ο …… δουλεύαμε πάλι πάρα πολλές ώρες ημερησίως. Πιο συγκεκριμένα, ο ….., δούλευε αρχικά το σταθερό ωράριο από 6:00 έως 16:00 με μισή ώρα διάλειμμα για φαγητό, απασχολούμενος το διάστημά με εργασίες συντήρησης και καθαρισμού, καθώς και εργασίες κατάπλου και απόπλου και εργασίες φόρτοι εκφόρτωσης εφόσον το πλοίο προσέγγιζε το διάστημα αυτό λιμάνι, Επιπλέον, ο ….. ι:κτός από το ανωτέρω ωράριο εργαζόταν ακόμα κατά μέσο όρο 6,5 τουλάχιστον ώρες. Το διάστημα αυτό των τουλάχιστον 6,5 ωρών. ο …… απασχολείτο με εργασίες φορτοεκφόρτωσης, εργασίες κατάπλου και απόπλου τον πλοίου καθώς και σε επιπλέον εργασίες καθαρισμού που έπρεπε να γίνουν επειδή το πλοίο προσέγγιζε ένα επιπλέον ενδιάμεσο λιμάνι. Περαιτέρω, κατά το χρονικό διάστημα, της κοινής υπηρεσίας μου με τον ….. από 17/11/2022 έως 28/11/2022 το «ΚΠ» ήταν ακινητοποιημένο και επ’ αυτού εκτελούνταν εργασίες ετήσιας επιθεώρησης. Το διάστημα αυτό ο ……., όπως και όλοι οι ναύτες εργαζόταν το νόμιμο 8ωρό του, όπως και εγώ. ……….. Κατά το διάστημα που το πλοίο εκτελούσε διπλό δρομολόγιο δηλ. και ημερήσιο όλοι οι ναύτες και ο ….. δουλεύαμε πάλι παρά πολλές ώρες ημερησίως. Πιο συγκεκριμένα ο ….. δούλευε αρχικά το σταθερό ωράριο από 6:00 έως 16:00 νε μισή ώρα διάλειμμα για φαγητό, απασχολούμενος το διάστημα με εργασίες συντήρησης και καθαρισμού, καθώς και εργασίες κατάπλου και απόπλου και εργασίες φορτοεκφόρτωσης, εφόσον το πλοίο προσέγγιζε το διάστημα αυτό λιμάνι. Επιπλέον, ο ….. εκτός από το ανωτέρω ωράριο εργαζόταν ακόμα κατά μέσο όρο 6,5 τουλάχιστον ώρες. Το διάστημα αυτό των τουλάχιστον 6,5 ωρών ο ….. απασχολείτο με εργασίες φορτοεκφόρτωσης, εργασίες κατάπλου και απόπλου του πλοίου, καθώς και σε επιπλέον εργασίες καθαρισμού, που έπρεπε να γίνουν επειδή το πλοίο προσέγγιζε ένα επιπλέον ενδιάμεσο λιμάνι». Αντίθετα με τους παραπάνω εξετασθέντες με επιμέλεια του ενάγοντος μάρτυρες, ο εξετασθείς με επιμέλεια της εναγόμενης εταιρείας μάρτυς …… κατέθεσε τα ακόλουθα: «…. Το πλοίο είχε πάντοτε κανονική επάνδρωση και επαρκές προσωπικό, ώστε να εκτελούνται οι αναγκαίες εργασίες χωρίς να παραβιάζονται οι κανονισμοί απασχόλησης και ανάπαυσης του προσωπικού. Επιπλέον, οι ώρες εργασίας και ξεκούρασης, που αναγραφόταν στο βιβλίο ωρών εργασίας του πλοίου ελέγχονταν ανά τακτικά χρονικά διαστήματα και από τις αρμόδιες λιμενικές αρχές αλλά και από εκπροσώπους των ναυτεργατικών σωματείων. Ο …….. εργαζόταν ως Ναυτόπαις και ημερήσια απασχόληση του δεν ξεπερνούσε τις 19-11 ώρες ημερησίως. Όταν το πλοίο εκτελούσε το δρομολόγιο με αναχώρηση από τον Πειραιά στις 21:00 και άφιξη στο λιμάνι του Ηρακλείου στις 06:30 της επομένης, απασχολούνταν από τις 18:00 έως τις 21:00 και λίγο πριν την άφιξη από τις 06:00 έως τις 12:00. Αντίστοιχα, εργαζόταν και στην αναχώρηση από Ηράκλειο στις 21:00 δηλαδή από τις 18:00 έως τις 21:00 και με την άφιξη το επόμενο πρωί στις 06:30 στο λιμένα του Πειραιά απασχολούνταν από τις 06:00 έως τις 12:00. Σε περίπτωση που υπήρχε κάποια έκτακτη ανάγκη ή κάποια καθυστέρηση το ωράριο, που διαμορφωνόταν από τις 19:00 έως τις 24:00. Οι εργασίες που εκτελούσε ήταν αναγκαίες εργασίες συντήρησης και καθαριότητας του πλοίου, δηλαδή καθαρισμός, γκαράζ, βάψιμο, εργασίες φόρτωσης- εκφόρτωσης των οχημάτων κ.λ.π. Επίσης, όπως όλοι οι ναυτόπαιδες έκανε ασφάλιση- απασφάλιση οχημάτων στο γκαράζ του ποίου. Όταν το πλοίο έκανε το δρομολόγιο από Πειραιά- Ηράκλειο- Σούδα, το πλοίο αναχωρούσε από Πειραιά στις 21:00 και ο …. εργαζόταν από τις 18:00 έως τις 21:00 μετά λίγο πριν την άφιξη του πλοίου στο λιμένα του Ηρακλείου στις 06:30, εργαζόταν από τις 06:00 έως τις 08:00, όπου αναχωρούσε για Σούδα και έφτανε στις 10:00 περίπου, όπου εργαζόταν από τις 9:30 έως τις 11:30 περίπου. Μετά όταν το πλοίο είχε αναχώρηση από τη Σούδα, ο …….. έπιανε δουλειά στη βάρδια από τις 14:00 έως τις 16:00 και μετά ξανά στις 18:00 λίγο πριν την άφιξη στο λιμένα Ηρακλείου και εργαζόταν έως τις 21:00, όπου το πλοίο αναχωρούσε για τον Πειραιά. Το καλοκαίρι, που είχαμε και κάποια ημερήσια δρομολόγια για Μήλο, ο κ. …. απασχολούνταν και πάλι 10-11 ώρες. Τα ανωτέρω τα γνωρίζω από προσωπική αντίληψη καθώς ήμουν ο Προϊστάμενος του …. για τα χρονικά διαστήματα, που συνυπηρετούσαμε. Επειδή τα καθήκοντα του Ναυτόπαις δεν μεταβάλλονται από μέρα σε μέρα και επειδή έχω επαφή και ενημέρωση από τους λοιπούς Ναυκλήρους, που συνυπηρέτησαν με τον …. κατά την περίοδο 2022-2023 μπορώ να βεβαιώσω ότι η απασχόληση του ήταν ανάλογη και στα διαστήματα, που δεν συνυπηρετήσαμε. Ο ισχυρισμός του ……. ότι εργαζόταν από 15 έως και 16 ώρες ημερησίως είναι αναληθής και προσκρούει στη λογική». Αναφορικά με την ένορκη βεβαίωση του ……., πρέπει να επισημανθεί, με την ιδιότητα του, ως Διευθυντή Λογιστηρίου της εναγόμενης εταιρείας αναφέρεται σε θέματα αποδοχών του ενάγοντος και όχι στις συνθήκες εργασίας του τελευταίου στο εν λόγω πλοίο, ήτοι στα καθήκοντα και το ωράριο απασχόλησης. Συνεκτιμώντας τις παραπάνω ένορκες καταθέσεις, το Δικαστήριο τούτο άγεται στην κρίση ότι ο ενάγων για την εκτέλεση των καθηκόντων του και μέσα στα πλαίσια της αρτιότερης λειτουργίας των υπηρεσιών του πλοίου, όντως εργαζόταν πέραν του νομίμου ωραρίου του, γεγονός άλλωστε, που συνομολογεί και η εναγομένη, η οποία με τη μισθοδοσία κάθε μήνα, του κατέβαλε χρηματικά ποσά για «αμοιβή υπερωριών» και για απασχόλησή του κατά τα «Σάββατα και αργίες», όπως προκύπτει και από τις προσκομιζόμενες αποδείξεις πληρωμής μισθοδοσίας. Εγείρεται όμως αμφισβήτηση ως προς την επικαλούμενη από τον ενάγοντα ημερήσια διάρκεια της απασχόλησής του και ως προς το ύψος της αξιούμενης για την αιτία αυτή απαίτησης από την πλευρά της εναγόμενης, η οποία υποστηρίζει ότι οι ώρες της υπερωριακής του απασχόλησης ήταν 10-11 ώρες και λιγότερες από αυτές που δέχθηκε η εκκαλουμένη και ότι ο ενάγων έχει εξοφληθεί πλήρως με την καταβολή των χρηματικών ποσών, που έλαβε αυτός για την αιτία αυτή. Εκτιμώντας τις παραπάνω ένορκες βεβαιώσεις, το Δικαστήριο τούτο προκρίνει ως πλέον διεξοδικές και λεπτομερείς των ενόρκως εξετασθέντων με επιμέλεια του ενάγοντος μαρτύρων …………. και ……… έναντι του έτερου εξετασθέντος με επιμέλεια της εναγόμενης εταιρείας μάρτυρος …….., καθώς συνεισφέρουν κρίσιμα και ουσιώδη πραγματικά περιστατικά για το σχηματισμό πλήρους δικανικής πεποίθησης κυρίως για το ωράριο απασχόλησης του ενάγοντος, εφόσον δεν παρατηρείται οποιαδήποτε των μαρτύρων ως προς τις εργασίες, στις οποίες προέβαινε ο ενάγων. Ωστόσο, οι εξετασθέντες με επιμέλεια του ενάγοντος μάρτυρες είναι πλέον κατατοπιστικοί. Όμως, τα όσα καταθέτουν σχετικά με τα χρονικά όρια της απασχόλησης του ενάγοντος προσκρούουν στους κανόνες της κοινής λογικής και στα διδάγματα της ναυτιλιακής πρακτικής, καθώς δεν νοείται απασχόληση του ενάγοντος επί 16 ώρες ημερησίως και σε καθημερινή βάση για τα προαναφερόμενα χρονικά διαστήματα ναυτολόγησης του ενάγοντος. Με βάση τα προεκτεθέντα και ιδιαίτερα: (α) τις συνθήκες και τις περιστάσεις, που επικρατούσαν κατά την απασχόληση του ενάγοντος στο ένδικο πλοίο, το οποίο ήταν δρομολογημένο στις άνω ακτοπλοϊκές γραμμές, με τις προαναφερθείσες προσεγγίσεις σε ενδιάμεσα λιμάνια, (β) τη σταθερή καταβολή σε αυτόν κάθε μήνα χρηματικών ποσών για αμοιβή υπερωριακής εργασίας, τόσο τις καθημερινές και Κυριακές, όσο και τα Σάββατα και τις αργίες και (γ) τη φύση και το αντικείμενο της απασχόλησης του ενάγοντος, κρίνεται ότι ο ενάγων, για την εκτέλεση των ως άνω καθηκόντων του, απασχολείτο κατά μέσο όρο, κατά τα επίδικα ως άνω χρονικά διαστήματα της ναυτολόγησής του, επί δώδεκα (12) ώρες ημερησίως, ήτοι, επί δώδεκα (12) ώρες τις ημέρες του Σαββάτου και τις αργίες και τέσσερις (4) ώρες τις καθημερινές και τις ημέρες της Κυριακής, τις ημέρες δε, που εκτελούσε και ημερήσιο /διπλό δρομολόγιο τις μεν καθημερινές και τις ημέρες της Κυριακής επί έξι (6) ώρες ημερησίως καθ’ υπέρβαση του νόμιμου ωραρίου του και δεκατέσσερις (14) ώρες τις ημέρες του Σαββάτου και των αργιών. Κατά συνέπεια, σύμφωνα με την οικεία Σ.Σ.Ε, όταν το πλοίο εκτελούσε δρομολόγια ο ενάγων παρείχε τέσσερις (4) ώρες υπερωριακής εργασίας τις καθημερινές και Κυριακές και δώδεκα (12) ώρες τέτοιας εργασίας κατά τα Σάββατα και τις αργίες,. Εξάλλου: (α) το γεγονός ότι η άνω υπερωριακή εργασία του δεν αναγραφόταν στο βιβλίο υπερωριών και ιδιαίτερων αμοιβών του πληρώματος, το οποίο τηρούσε η εναγόμενη, δια του προεστημένου οργάνου τους, σύμφωνα με τις διατάξεις των άρθρων 107 του Κανονισμού εσωτερικής υπηρεσίας επιβατηγών πλοίων και 19 της Σ.Σ.Ν.Ε. Πληρωμάτων Επιβατηγών Ακτοπλοϊκών Πλοίων των ετών 2022 και 2023 και το γεγονός ότι ο ενάγων υπέγραφε το εν λόγω βιβλίο χωρίς επιφύλαξη, δεν μπορούν να αποτελέσουν δικαστικό τεκμήριο σε βάρος των συναφών αντίθετων ισχυρισμών τούτου (Εφ. Πειρ. 54/2022, 34/2022, ιστοσελίδα Εφετείου Πειραιώς, Εφ. Πειρ. 452/2010, Εφ.Πειρ. 768/2003, αδημ.). β) Ο ισχυρισμός που προβλή θηκε πρωτόδικα από την εναγόμενη εταιρεία και επαναφέρεται με το λόγο της έφεσής της, κατά το σχετικό μέρος του, ότι καθ’ όλη την διάρκεια της ναυτικής εργασίας του ενάγοντος στο συγκεκριμένο πλοίο, ο τελευταίος ουδέποτε εξέφρασε παράπονο σχετικά με την εργασία του, λαμβάνοντας τις μηνιαίες αποδοχές του χωρίς οποιαδή ποτε επιφύλαξη, δεν αναιρεί το αποδεικνυόμενο γεγονός ότι αυτός απασχολείτο υπερωριακά πέραν των υπερωριών, που πληρωνόταν με την κατ’ αποκοπή συμφωνημένη αμοιβή, ενώ η ανεπιφύλακτη προσυπογραφή των μισθοδοτικών λογαριασμών λάμβανε χώρα αναγκαστικά υπό τον φόβο της απόλυσής του, εάν διαμαρτυρόταν. Άλλωστε αυτή δεν συνιστά, ούτε συνεπάγεται παραίτηση από τις επίδικες αξιώσεις του και σε κάθε περίπτωση είναι χωρίς έννομη επιρροής, αφού, κατά γενική αρχή του εργατικού δικαίου, η οποία συνάγεται από τις διατάξεις των άρθρων 3, 174, 180, 679 Α.Κ., 8 Ν. 2112/1920 και 8 παρ. 4 Ν. 4020/1959, κάθε παραίτηση του εργαζόμενου από το δικαίωμα λήψης των νόμιμων αποδοχών, επιδομάτων ή άλλων από την εργασία του παροχών, έστω και με τη μορφή άφεσης χρέους κατ’ άρθρο 454 Α.Κ, τυγχάνει άκυρη και θεωρείται ως μη γενόμενη (Α.Π. 1569/2017, Α.Π. 1635/2012, Α.Π. 1554/2011, Α.Π. 587/ 2006, Εφ.Πειρ. 48/2021, Τ.Ν.Π. ΝΟΜΟΣ), γ) Οι ώρες απλής ετοιμότητας ή ετοιμότητας κλήσης προς εργασία του ναυτικού στο πλοίο, όπως σε περίπτωση απονομής σε αυτόν επιμέρους καθηκόντων εφόσον εκδηλωθεί πυρκαγιά, δεν μπορούν να χαρακτηριστούν ως χρόνος υπερωριακής εργασίας, εφόσον ο ναυτικός, λόγω της φύσης του επαγγέλματός του, βρίσκεται εκ των πραγμάτων σε διαρκή ετοιμότητα παροχής υπηρεσιών, υπακούοντας στις διαταγές των προϊσταμένων του κατ’ άρθρο 57 παρ 1 του Κ.Ι.Ν.Δ. (Εφ.Πειρ. 48/2021, Εφ.Πειρ. 284/2020, Εφ.Πειρ. 218/2016, Εφ.Πειρ. 45/2010, Τ.Ν.Π. ΝΟΜΟΣ, Ι. Ληξουριώτη «Ατομικές Εργασιακές Σχέσεις», έκδ. 3η, σ. 160, π.ρ.βλ. και Ολ.Α.Π. 10/2009, Α.Π. 230/2016, Εφ.Λαμ. 12/2017, Τ.Ν.Π.). Το γεγονός ότι το άνω πλοίο κατά τα επίδικα αυτά χρονικά διαστήματα είχε πλήρη την οργανική σύνθεση πληρώματος δεν αναιρεί την παραπάνω κρίση του Δικαστηρίου ως προς το μέσον όρο της υπερωριακής εργασίας του ενάγοντος που πραγματοποιούνταν καθημερινά, δεδομένου ότι, σύμφωνα με τις διατάξεις των άρθρων 87, 88 και 89 του ΝΔ 187/1973 «Περί Κώδικος Δημοσίου Ναυτικού Δικαίου» (Κ.Δ.Ν.Δ., Φ.Ε.Κ. Α’ 261/3.10.1973), η πληρότητα ως προς την οργανική σύνθεση του πληρώματος του πλοίου αποσκοπεί στην ασφάλεια αυτού κατά τη διάρκεια των πλοών του και δεν υποδηλώνει ανυπαρξία ανάγκης για υπερωριακή εργασία (Εφ.Πειρ. 655/2022, Εφ.Πειρ. 569/2022, Εφ. Πειρ. 423/2021, www. efeteio-peir.gr), ενώ το γεγονός ότι η άνω υπερωριακή εργασία του ενάγοντος δεν αναγραφόταν πλήρως στο βιβλίο υπερωριών και ιδιαίτερων αμοιβών του πληρώματος, το οποίο τηρούσε η εναγόμενη, διά του προεστημένου οργάνου τους, σύμφωνα με τις διατάξεις των άρθρων 157 του Κανονισμού εσωτερικής υπηρεσίας επιβατηγών πλοίων και 19 της των ως άνω Σ.Σ.Ν.Ε., καθώς και το ότι ο ενάγων υπέγραφε στο εν λόγω βιβλίο, καθώς και στις αποδείξεις πληρωμής μισθοδοσίας του χωρίς επιφύλαξη, δεν μπορούν να αποτελέσουν δικαστικό τεκμήριο σε βάρος των συναφών αντίθετων ισχυρισμών αυτού (Εφ.Πειρ. 155/2023, Εφ.Πειρ. 577/2022, Εφ.Πειρ. 304/2020, Εφ.Πειρ. 274/2019 , www.efeteio-peir.gr, Εφ.Πειρ. 716/ 2014, Τ.Ν.Π. ΝΟΜΟΣ), επιπλέον δε είναι κοινώς γνωστό ότι δεν είναι σύνηθες οι ναυτικοί που υπηρετούν σε ένα πλοίο να διατυπώνουν επιφυλάξεις στις σχετικές καταστάσεις, προφανώς από φόβο ότι μπορεί να δυσαρεστήσουν τον εργοδότη και να διακινδυνεύσουν τη θέση εργασίας τους. Εξάλλου, κατά γενική αρχή του εργατικού δικαίου, η οποία συνάγεται από τις διατάξεις των άρθρων 3, 174, 180, 679 Α.Κ, 8 Ν. 2112/1920 και 8 παρ. 4 Ν. 4020/1959, κάθε παραίτηση του εργαζόμενου από το δικαίωμα λήψης των νόμιμων αποδοχών, επιδομάτων ή άλλων από την εργασία του παροχών, έστω και υπό τη μορφή άφεσης χρέους κατ’ άρθρο 454 ΑΚ, είναι άκυρη και θεωρείται ως μη γενόμενη (Α.Π. 587/2006, Εφ.Πειρ. 18/2016, Τ.Ν.Π. ΝΟΜΟΣ, Εφ. Πειρ. 304/2020, www.efeteio-peir.gr). Κατόπιν όλων αυτών, το πρωτοβάθμιο Δικαστήριο, που δέχθηκε ότι ο ενάγων εργαζόταν στο άνω πλοίο καθημερινά κατά μέσο όρο, επί έντεκα (11) και (13) ώρες κατά μέσον όρο, έσφαλε ως προς την εκτίμηση των αποδείξεων, κατά το μέρος, που δέχθηκε κατά τη διάρκεια των δρομολογίων του άνω πλοίου, ήτοι συνολικά τρεις (3) ώρες υπερωριακής εργασίας του τις μεν καθημερινές και Κυριακές επί τρείς (3) ώρες και δεκατρείς (13) ώρες υπερωριακής εργασίας του τις ημέρες του Σαββάτου και τις αργίες. Επομένως, ο πρώτος (1ος) λόγος της έφεσης του ενάγοντος εταιρείας, κατά το σχετικό μέρος του, πρέπει να γίνει δεκτός ως ουσιαστικά βάσιμος. Συνεπώς, με βάση το χρόνο εργασίας του στο πιο πάνω πλοίο και τις ρυθμίσεις κάθε εφαρμοζόμενης εν προκειμένω Σ.Σ.Ν.Ε. ο ενάγων διατηρεί από τις ένδικες ναυτολογήσεις του τις ακόλουθες αξιώσεις: Ι) Για το χρονικό διάστημα από την 16-01-2022 μέχρι την 11-05-2022, από την 03-06-2022 μέχρι την 16-11-2022 και από την 11-12-2022 μέχρι την 31-12-2022 και αφού αφαιρεθούν οι 11 ημέρες, που ο ενάγων έλαβε άδεια διανυκτέρευσης και δεν απασχολήθηκε υπερωριακά- ο ενάγων δικαιούται: (1) για την απασχόλησή του επί 28 Σάββατα και 6 αργίες και συνολικά επί 34 Χ 12 ώρες = 408 ώρες, ο ενάγων δικαιούται το χρηματικό ποσό των 408 Χ 8,63 κάθε ώρα=) 3.521,04 €, για δε την απασχόλησή του επί 13 Σάββατα και 4 αργίες και συνολικά επί 17 ημέρες και (17 Χ 14 ώρες= 238) ώρες, ο ενάγων δικαιούται το χρηματικό ποσό των 238 Χ 8,63 = 2.053,94 €, ενώ για την απασχόληση του επί οκτώ (8) ώρες κατά 4 Σάββατα και συνολικά για 32 ώρες, κατά τα οποία το πλοίο ήταν ακινητοποιημένο, ο ενάγων δικαιούται το χρηματικό ποσό των (32 Χ 8,63= 276,60 €, και συνολικά το χρηματικό ποσό των 5.851,58 €, έναντι του οποίου έλαβε το χρηματικό ποσό των 3.379,45 € (ήτοι το άθροισμα των αναφερόμενων με την ένδειξη ώρες Σαββάτου ποσών, μη συνυπολογιζομένων των ποσών, που καταβλήθηκαν με την ένδειξη «Αργία» καθόσον ούτε η εναγόμενη εταιρεία συνυπολογίζει αυτά για την προβληθείσα από την πλευρά της ένσταση εξόφλησης) οφειλομένου του υπολοίπου χρηματικού ποσού των 2.472,13 € δεκτής γενομένης κατά ένα μέρος της ένστασης εξόφλησης, την οποία πρότεινε η εναγόμενη εταιρεία, ως ουσιαστικά βάσιμης, (2) για την απασχόλησή του επί 116 ημέρες καθημερινές και Κυριακές και συνολικά για (116 Χ 4 ώρες=) 464 ώρες το χρηματικό ποσό των (464 Χ 7,19 €=) 3.336,16 €, ενώ για την απασχόλησή του επί 125 ημέρες καθημερινές και Κυριακές, που εκτελείτο και ημερήσιο δρομολόγιο για συνολικά 125 Χ 6 ώρες= 750 ώρες, ο ενάγων δικαιούται το χρηματικό ποσό των (750 Χ 7,19=) 5.392,50 € και συνολικά για την παραπάνω αιτία το χρηματικό ποσό των 8.728,66 €, έναντι του οποίου έλαβε το χρηματικό ποσό των 3.272,37€, οφειλομένου του υπολοίπου ποσού των 5.456,20 €, δεκτής γενομένης κατά ένα μέρος της ένστασης εξόφλησης που πρότεινε η εναγόμενη, ως κατ’ ουσία βάσιμης. Έτσι, για την ως άνω υπερωριακή απασχόληση του ενάγοντος οφείλεται το συνολικό χρηματικό ποσό των επτά χιλιάδων εννιακοσίων είκοσι οκτώ και τριάντα τριών (7.928,33) Ευρώ (Ε). Με βάση τον υπ’ αριθμόν 4 όρο των παραπάνω συμβάσεων ναυτικής εργασίας, κατά τον οποίο: «Οι ως άνω αμοιβές — παροχές υπό στοιχείο β ‘ (ήτοι το ποσό που καταβαλλόταν για συγκεκριμένο αριθμό υπερωριών) υπερωρίες) — γ’ (ήτοι ποσοστό 10%επί των εισπράξεων από καθαρούς ναύλους έκδοσης φορταποδείξεων) ως προς την αξίωση του ενάγοντος για την υπερωριακή απασχόληση προτάθηκε συμψηφισμός με τα χρηματικά ποσά, τα οποία αυτός ελάμβανε με τις ενδείξεις προμήθειες γκαράζ, προμήθειες λοιπές και προμήθειες φορτωτικών και συγκεκριμένα το χρηματικό ποσό των 286,77€, οφειλομένου συνεπώς για αμοιβή υπερωριακής απασχόλησης του ενάγοντος κατά τις καθημερινές και Κυριακές το χρηματικό ποσό των επτά χιλιάδων εξακοσίων σαράντα ενός και πενήντα έξι λεπτών (7.641,56) Ευρώ (Ε). Περαιτέρω, δεδομένου ότι οι τακτικές μηνιαίες αποδοχές του ενάγοντος για το έτος 2022 ανέρχονται στο χρηματικό ποσό των 3.581,11 € [994,85€ μισθός ενεργείας + 218,87 € επίδομα Κυριακών + 37,74 € επίδομα βαριάς και ανθυγιεινής εργασίας + 617,40€ μηνιαίο αντίτιμο τροφής + 378,70 € επίδομα αδείας μετά τροφοδοσίας + 1.333,55 € μέσος όρος υπερωριακής αμοιβής (14.580,24 € η αμοιβή για υπερωρίες /328 ημέρες εργασίας Χ30 ημέρες)], αυτός δικαιούται ι) για αναλογία επιδόματος Πάσχα δεδομένου ότι απασχολήθηκε από την 16-01-2022 μέχρι την 30-04-2022 (105 ημέρες) ποσό ίσο με το 1/2 του μηνιαίου μισθού του για κάθε οκτώ ημέρες απασχόλησης, και ειδικότερα το χρηματικό ποσό (3.581,11 €/2 Χ 1/15Χ13,125 οκταήμερα=) 1.566,73 €, έναντι του οποίου έλαβε το χρηματικό ποσό των 1.027,67 €, οφειλομένου του υπολοίπου ποσού των 539,06 €, δεκτής γενομένης κατά ένα μέρος της ένστασης εξόφλησης, την οποία πρότεινε η εναγόμενη εταιρεία, ως κατ’ ουσία βάσιμης, ιι) για αναλογία επιδόματος Χριστουγέννων έτους 2022, δεδομένου ότι απασχολήθηκε από την 01-05-2022 μέχρι την 11-05-2022 και από την 03-06-2022 μέχρι την 31-12-2022 (223 ημέρες), ποσό ίσο με τα 2/25 των μηνιαίων αποδοχών του για κάθε 19 ημέρες εργασίας και συγκεκριμένα το χρηματικό ποσό των 3.362,23 € (3.581,11€ Χ 2/25 Χ 11,736 δεκαεννιαήμερα), έναντι του οποίου έλαβε το χρηματικό ποσό των 2.083,73€, οφειλομένου του υπολοίπου ποσού των 2.270,36 € δεκτής γενομένης κατά ένα μέρος της ένστασης εξόφλησης, την οποία πρότεινε η εναγόμενη εταιρεία, ως κατ’ ουσία βάσιμης. Περαιτέρω, από τις αποδείξεις μισθοδοσίας του ενάγοντος, προκύπτει ότι αυτός έχει λάβει το έτος 2022 για συνολικά (4,66 + 7,33=) 11,99 δρομολόγια εξπρές (με την ένδειξη ημερήσια στη μισθοδοσία) ποσό =) 736,88€, ενώ έπρεπε συνυπολογίζοντας την υπερωριακή του απασχόληση να λάβει συνολικό ποσό (3.581,11 € Χ 1/30 Χ 11,99=) 1.431,25 €, οφειλομένου συνεπώς του υπολοίπου ποσού των 694,37 €. Αναφορικά, με το αγωγικό κονδύλι των δρομολογίων εξπρές, ο σχετικός λόγος της υπό στοιχεία εφέσεως της εναγόμενης εταιρείας τυγχάνει απορριπτέος, ως αλυσιτελώς προβαλλόμενος, καθώς το πρωτοβάθμιο Δικαστήριο ορθά και κατά την προσήκουσα εκτίμηση των αποδείξεων απέρριψε τον ισχυρισμό περί πραγματοποίησης ή μη δρομολογίων εξπρές, δεδομένου ότι ο ενάγων ζητεί πρόσθετη αμοιβή για δρομολόγια που η εναγομένη έχει ήδη καταβάλει τα ως άνω χρηματικά ποσά. Περαιτέρω, ο ενάγων ισχυρίζεται ότι κατά τη ναυτολόγησή του το έτος 2022 η εναγομένη δεν του παρείχε τις προβλεπόμενες από το αρ. 16 των εφαρμοζόμενων Σ.Σ.Ν.Ε. άδειες διανυκτέρευσης, οι οποίες ανέρχονται σε 15, ήτοι από μία κατά τους μήνες Ιούλιο, Αύγουστο και Σεπτέμβριο και από δύο κατά τους λοιπούς μήνες. Από τα προσκομιζόμενα και επικαλούμενα από την εναγομένη αποσπάσματα του ημερολογίου γέφυρας του πλοίου, αποδεικνύεται ότι ο ενάγων έλαβε 12 άδειες διανυκτέρευσης και δη στις 7/2, 16/3, 8/4, 4/5, 21/6, 9/7, 6/8, 11/9, 2/10, 14/11, 21/12 και 27/12. Για τις υπόλοιπες δε τρεις (3) ο ενάγων δικαιούται ως αποζημίωση ποσό (994,85€ ο μισθός ενεργείας/22Χ4=) 135,66€. (ΙΙ) Για το χρονικό διάστημα από την 01-01-2023 μέχρι την 24-01-2023 και από 21-3-2023 μέχρι την 12-06-2023 (αφού αφαιρεθούν οι μέρες 21/1 Σάββατο, 6/4 Πέμπτη, 6/5 Σάββατο, 3/6 Σάββατο, κατά τις οποίες ο ενάγων έλαβε άδεια διανυκτέρευσης και συνεπώς δεν εργάστηκε υπερωριακά, με τη σημείωση ότι από τα αποσπάσματα του ημερολογίου γέφυρας προκύπτει η χορήγηση άδειας μιας και όχι δύο ημερών κάθε φορά) και συγκεκριμένα (ι) για την απασχόλησή του επί 10 Σάββατα και 6 αργίες και συνολικά επί 16 ημέρες και (16 Χ 12 ώρες=) 192 ώρες, ο ενάγων δικαιούται το χρηματικό ποσό των (192 Χ 9,15 η κάθε ώρα=) 1.756,80 €, για δε την απασχόλησή του επί 1 Σάββατο και 2 αργίες και συνολικά επί 3 ημέρες και (3 Χ 14=) 42 ώρες, ο ενάγων δικαιούται το χρηματικό ποσό των (42 Χ 9,15 =) 384,30 €, και συνολικά το χρηματικό ποσό των 2.141,10 €, έναντι του οποίου έλαβε το χρηματικό ποσό των 1.149,46€ (ήτοι το άθροισμα των αναφερόμενων με την ένδειξη ώρες Σαββάτου ποσών) οφειλομένου του υπολοίπου ποσού των 991,64 € δεκτής γενομένης κατά ένα μέρος της ένστασης εξόφλησης, την οποία πρότεινε η εναγόμενη εταιρεία, ως κατ’ ουσία βάσιμης, (2) για την απασχόλησή του επί 66 ημέρες καθημερινές και Κυριακές και συνολικά για (66 Χ 4 ώρες=) 264 ώρες το χρηματικό ποσό των (264 Χ 7,6 =) 2.006,40 €, ενώ για την απασχόλησή του επί 3 ημέρες καθημερινές, που εκτελείτο και ημερήσιο δρομολόγιο για συνολικά (3 Χ 6 ώρες=) 18 ώρες, ο ενάγων δικαιούται το χρηματικό ποσό των (18 Χ 7,63=) 137,34 € και συνολικά το χρηματικό ποσό των 2.143,74 €, έναντι του οποίου έλαβε το χρηματικό ποσό των 1.098,06€, οφειλομένου του υπολοίπου ποσού των 1.045,68 € δεκτής γενομένης κατά ένα μέρος της ένστασης εξόφλησης, την οποία πρότεινε η εναγόμενη εταιρεία, ως κατ’ ουσία βάσιμης. Συνεπώς η εναγομένη νόμιμα επικαλείται προς εξόφληση με συμψηφισμό μόνο τα χρηματικά ποσά, που έχουν καταβληθεί με την αιτιολογία «υπερωρίες εταιρίας», που άλλωστε αφαιρέθηκαν κατά τα ανωτέρω, και «προμήθεια φορτωτικών» και συγκεκριμένα το χρηματικό ποσό των 115,24€, οφειλομένου συνεπώς για αμοιβή υπερωριακής απασχόλησης του ενάγοντος κατά τις καθημερινές και Κυριακές το ποσό των 930,44 €. Περαιτέρω, δεδομένου ότι οι τακτικές μηνιαίες αποδοχές του ενάγοντος για το έτος 2023 ανέρχονται σε ποσό 3.572,51 € [1.054,54€ μισθός ενεργείας+232 € επίδομα Κυριακών + 40€ επίδομα βαριάς και ανθυγιεινής εργασίας + 654,30 € μηνιαίο αντίτιμο τροφής + 401,44€ επίδομα αδείας μετά τροφοδοσίας + 1.190,23 € μέσος όρος υπερωριακής αμοιβής (4.284,84 € η αμοιβή για υπερωρίες /108 Χ 30 ημέρες], αυτός δικαιούται: (ι) για αναλογία επιδόματος Πάσχα 2023 δεδομένο ότι απασχολήθηκε από την 01-01-2023 μέχρι την 24-01-2023 και από την 21-03-2023 μέχρι την 30-04-2023 (65 ημέρες) ποσό ίσο με το 1/2 του μηνιαίου μισθού του για κάθε οκτώ ημέρες απασχόλησης και συγκεκριμένα το χρηματικό ποσό (3.572,51 €/2 Χ 1/15 Χ 8,125 οκταήμερα=) 967,55 €, ένα του οποίου έλαβε το χρηματικό ποσό των 628,91 €, οφειλομένου του υπολοίπου ποσού των 338,64 €, δεκτή γενομένης κατά ένα μέρος της ένστασης εξόφλησης, ως κατ’ ουσία βάσιμης, ιι) για αναλογία επιδόματος Χριστουγέννων έτους 2023, δεδομένου ότι απασχολήθηκε από την 01-05-2023 μέχρι την 12-06-2023 (43 ημέρες), ποσό ίσο με τα 2/25 των μηνιαίων αποδοχών του για κάθε 19 ημέρες εργασίας και συγκεκριμένα το χρηματικό ποσό των 646,76 € (3.572,51 € Χ 2/25 Χ 2,263 δεκαεννιαήμερα), έναντι του οποίου έλαβε ποσό 403,31€, οφειλομένου του υπολοίπου ποσού των 243,45 € δεκτής γενομένης κατά ένα μέρος της ένστασης εξόφλησης που προέβαλε η εναγόμενη εταιρεία, ως κατ’ ουσία βάσιμης. Επίσης, ο ενάγων ισχυρίζεται ότι κατά το χρονικό διάστημα από την 01-04-2023 μέχρι την 31-05-2023 δεν έλαβε τις προβλεπόμενες από το άρθρο 16 των εφαρμοζόμενων Σ.Σ.Ν.Ε. άδειες διανυκτέρευσης, οι οποίες ανέρχονται σε 4 και όχι σε 10 κατά τους ισχυρισμούς του. Από τα αποσπάσματα του ημερολογίου γέφυρας του πλοίου, αποδεικνύεται ότι ο ενάγων έλαβε τους μήνες Απρίλιο και Μάιο 2 άδειες διανυκτέρευσης και ειδικότερα στις 6/4 και 6/5. Συνεπώς, το πρωτοβάθμιο Δικαστήριο, που προέβη στις ίδιες παραδοχές, ορθά εκτίμησε τις αποδείξεις, που προσκομίστηκαν ενώπιον του και ως εκ τούτου ο τελευταίος λόγος τις υπό στοιχεία (Ι) εφέσεως του ενάγοντος τυγχάνει αβάσιμος και ως τέτοιος απόρριπτέος. Για τις υπόλοιπες δε δύο (2) ο ενάγων δικαιούται ως αποζημίωση ποσό (1.054,54€ ο μισθός ενεργείας/ 22 Χ 2=) 95,86 €. Κατόπιν τούτων και για τις προαναφερόμενες αιτίες, ο ενάγων διατηρεί σε βάρος της εναγόμενης εταιρείας αξίωση ανερχόμενη στο χρηματικό ποσό των δεκατριών χιλιάδων οκτακοσίων είκοσι εννέα και δεκαεπτά λεπτών (13.829,17) Ευρώ (Ε), αναλυόμενη αυτή, ως εξής: (Α) 7.928,33 € + (Β) 539,06€ + (Γ) 2.270,36 € + (Δ) 694,37€ + (Ε) 135,66 € + (ΣΤ) 991,64€ + (Ζ) 930,44 € + (Η) 243,45 € + (Θ) 95,86 €. Επομένως, το πρωτοβάθμιο Δικαστήριο, που δέχθηκε υπερωριακή απασχόληση του ενάγοντος τριών (3) ωρών για την καθημερινή απασχόληση του εναγοντός, όπως επίσης και για τις ημέρες της Κυριακής, υπερωριακή απασχόληση του έντεκα (11) ωρών τις ημέρες του Σαββάτου και τις αργίες, ενώ στην περίπτωση εκτέλεσης και ημερήσιων δρομολογίων υπερωριακή απασχόληση πέντε (5) ωρών έσφαλε ως προς την εκτίμηση των αποδείξεων, που προσκομίστηκαν ενώπιον του και ως εκ τούτου πρέπει να γίνουν δεκτοί οι σχετικοί λόγοι της υπό στοιχεία (Ι) εφέσεως του ενάγοντος. Μετά ταύτα και μη υπάρχοντος άλλου λόγου των υπό κρίση εφέσεων προς εξέταση, η υπό στοιχεία (ΙΙ) έφεση του ενάγοντος πρέπει να γίνει δεκτή ως βάσιμη και κατ’ ουσία, απορριπτόμενης συνακόλουθα της υπό στοιχεία (ΙΙ) εφέσεως της εναγόμενης εταιρείας, ως αβάσιμης και να εξαφανισθεί η εκκαλούμενη απόφαση. Στη συνέχεια, πρέπει να κρατηθεί η υπόθεση (άρθρο 535 παρ. 1 Κ.Πολ. Δ.), να δικασθεί κατ’ ουσίαν η ένδικη αγωγή, [εφόσον αρμόδια (άρθρα 16, 25 παρ. 2, 33 Κ.Πολ.Δ, 51 παρ. 3Α’ Ν. 2172/1993) και παρα δεκτά εισήχθη αυτή στο Δικαστήριο τούτο κατά τη διαδικασία των άρθρων 614 και επ. Κ.Πολ.Δ, σε συνδυασμό με το άρθρο 82 Κ.Ι.Ν.Δ, είναι δε νόμιμη, ερειδόμενη στις διατάξεις των άρθρων, καθώς στηρίζεται στις διατάξεις των άρθρων 340, 341, 345, 346, 361 , 648, 652, 653, 655 ΑΚ, 68, 70,, 74, 176, 907, 908 παρ. 1 περ. ε ΚΠολΔ, άρθρα 1, 2, 53, 54, 60, 82, 84, 105 και 106 του Κ.Ι.Ν.Δ, άρθρο μόνο της ΥΑ. 70109/8008 (Εμπορικής Ναυτιλίας) της 14.12.81/7.1.82. «Προϋποθέσεις χορηγήσεως επιδομάτων εορτών Χριστουγέννων και «Πάσχα στους δικαιούμενους ναυτικούς» (ΦΕΚ Β’ 1/1982), της ΣΣΝΕ πληρωμάτων επιβατηγών ακτοπλοϊκών πλοίων ετών 2022 και 2023, που κυρώθηκαν με τις ΥΑ 2242.5-1.5/8785 και 2242.5-1.5/51894 (ΦΕΚ B’ 663/15-2-2022 και 4621/2023), και ακολούθως να γίνει αυτή εν μέρει δεκτή, κατά τα ειδικότερα οριζόμενα στο διατακτικό της παρούσας. Τέλος, μέρος της δικαστικής δαπάνης του ενάγοντος ανάλογα με την έκταση της νίκης του πρέπει να επιβληθεί σε βάρος της εναγόμενης εταιρείας, κατ’ αποδοχή του σχετικού αιτήματος του ενάγοντος, ως βάσιμου, σύμφωνα με όσα ειδικότερα ορίζονται στο διατακτικό της παρούσας.
ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΛΟΓΟΥΣ ΑΥΤΟΥΣ
-ΔΙΚΑΖΟΝΤΑΣ αντιμωλία των διαδίκων.
-ΣΥΝΕΚΔΙΚΑΖΕΙ τις από: (Α) 02/04/2025 και με αριθμό έκθεσης κατάθεσης δικογράφου (Γ.Α.Κ.) …/(Ε.Α.Κ.Δ.) …./2025 έφεση του ενάγοντος …………….και (Β) από 09/12/2025 και με αριθμό έκθεσης κατάθεσης δικογράφου (Γ.Α.Κ.) …../ (Ε.Α.Κ.Δ.) ……/2025 έφεση της εναγόμενης εταιρείας με την επωνυμία «…………….» κατά της υπ’ αριθμόν 2.873 /2024 (οριστικής) απόφασης του Μονομελούς Πρωτοδικείου Πειραιώς (Τμήμα Ναυτικών Διαφορών),
-ΔΕΧΕΤΑΙ τυπικά τις εφέσεις.
–ΑΠΟΡΡΙΠΤΕΙ κατ’ ουσία την από 09-12-2025 και ειδικό αριθμό κατάθεσης δικογράφου (Ε.Α.Κ.Δ) …../11-12-2025 και με αριθμό έκθεσης κατάθεσης δικογράφου (Γ.Α.Κ.) …../ (Ε.Α.Κ. Δ.)…./2025 έφεση της εναγόμενης εταιρείας με την επωνυμία «……………..».
-ΔΕΧΕΤΑΙ την από: (Α) 02/04/2025 και με αριθμό έκθεσης κατάθεσης δικογράφου (Γ.Α.Κ.) …./(Ε.Α.Κ.Δ.) …../2025 έφεση του ενάγοντος ……………. και με αριθμό έκθεσης κατάθεσης δικογράφου (Γ.Α.Κ.) /(Ε.Α.Κ.Δ.) /2025 έφεση.
-ΕΞΑΦΑΝΙΖΕΙ την υπ’ αριθμόν 2.873/2024 (οριστική) απόφαση του Μονομελούς Πρωτοδικείου Πειραιώς (Τμήμα Ναυτικών Διαφορών).
-ΚΡΑΤΕΙ και ΔΙΚΑΖΕΙ κατ’ ουσία την υπόθεση επί της από 29-11-2023 και με αριθμό έκθεσης κατάθεσης δικογράφου (Γ. Α.Κ.) …../ (Ε.Α.Κ.Δ.) …../2023 αγωγής του ……………. αγωγής.
–ΔΕΧΕΤΑΙ την αγωγή, κατά ένα μέρος αυτής.
ΥΠΟΧΡΕΩΝΕΙ την εναγομένη να καταβάλει στον ενάγοντα το χρηματικό ποσό των εννέα χιλιάδων δέκα και εξήντα πέντε (9.010,65) Ευρώ (Ε), με το νόμιμο τόκο από την 12-06-2023 και μέχρι την πλήρη και ολοσχερή εξόφληση αυτού.
ΑΝΑΓΝΩΡΙΖΕΙ ότι η εναγόμενη εταιρεία υποχρεούται να καταβάλει στον ενάγοντα το χρηματικό ποσό των τεσσάρων χιλιάδων οκτακοσίων δέκα οκτώ και πενήντα δύο λεπτών (4.818,52) ( ευρώ), με το νόμιμο τόκο από την 12-06-2023 και μέχρι την πλήρη και ολοσχερή εξόφληση αυτού.
-ΕΠΙΒΑΛΛΕΙ σε βάρος της εναγόμενης Εταιρείας μέρος των δικαστικών εξόδων του ενάγοντος, και για τους δύο βαθμούς δικαιοδοσίας τα οποία ορίζει στο χρηματικό ποσό των επτακοσίων (700,00) Ευρώ (Ε).
-ΚΡΙΘΗΚΕ, αποφασίσθηκε και δημοσιεύθηκε στον Πειραιά, την 21η Απριλίου 2026 σε έκτακτη δημόσια συνεδρίαση στο ακροατήριο του, χωρίς την παρουσία των διαδίκων και των πληρεξουσίων Δικηγόρων τους.
Ο ΔΙΚΑΣΤΗΣ Η ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ