ΤΟ ΜΟΝΟΜΕΛΕΣ ΕΦΕΤΕΙΟ ΠΕΙΡΑΙΩΣ
Αριθμός 254/2026
Συγκροτήθηκε από το Δικαστή Σωκράτη Γαβαλά, Εφέτη, ο οποίος ορίσθηκε από την Πρόεδρο του Τριμελούς Συμβουλίου Διοίκησης του Εφετείου Πειραιώς, και από τη Γραμματέα Ε.Δ.
Συνεδρίασε δημόσια, στο ακροατήριό του, την …………….., προκειμένου να δικάσει την υπόθεση μεταξύ:
(Ι) Του Εκκαλούντος: ……………., ο οποίος παραστάθηκε δια του πληρεξούσιου Δικηγόρου του Στέφανου Λύρα (A. M.Δ.Π. ….), (βλ. το υπ’ αριθμόν A …../18-02-2026 γραμμάτιο προκαταβολής εισφορών του Δ.Σ.Π. – άρθρο 61 Ν. 4194/2013) (Δικηγορική Εταιρεία «ΣΤΕΦΑΝΟΣ Μ.ΛΥΡΑΣ ΚΑΙ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ ΔΙΚΗΓΟΡΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ» (Α.Μ.Δ.Σ.Π …..), ο οποία ομοίως κατέθεσε δήλωση, προκειμένου να εκδικαστεί η υπόθεση, χωρίς ο ίδιος να παραστεί, κατά την εκφώνηση της υπόθεσης από τη σειρά του οικείου πινακίου, σύμφωνα με τη διάταξη του άρθρου 242 παρ. 2 Κ.Πολ.Δ.
Της Εφεσίβλητης: Της Ανώνυμης Ναυτιλιακής Εταιρείας, με την επωνυμία «………….», που έχει την έδρα της στο ….. Κρήτης, επί της οδού ………….. και εκπροσωπείται νόμιμα, που παραστάθηκε δια της πληρεξούσιου Δικηγόρου της Ευγενίας Μηλολιδάκη (A.M.Δ.Σ.Η. …..), (βλ. το υπ’ αριθμόν Η …… /13-.02-2026 γραμμάτιο προκαταβολής εισφορών του Δ.Σ.Η. – άρθρο 61 Ν. 4194/2013), η οποία κατέθεσε δήλωση, προκειμένου να εκδικαστεί η υπόθεση, χωρίς η ίδια να παραστεί, κατά την εκφώνηση της υπόθεσης από τη σειρά του οικείου πινακίου, σύμφωνα με τη διάταξη του άρθρου 242 παρ. 2 Κ.Πολ.Δ.
(ΙΙ) Της Εκκαλούσας: Της Ανώνυμης Ναυτιλιακής Εταιρείας, με την επωνυμία «……………….» που έχει την έδρα της στο …… Κρήτης, επί της οδού ………… και εκπροσωπείται νόμιμα, που παραστάθηκε δια της πληρεξούσιου Δικηγόρου της Ευγενίας Μηλολιδάκη (A.M.Δ.Σ.Η. …..), (βλ. το υπ’ αριθμόν Η ….. /13-.02-2026 γραμμάτιο προκαταβολής εισφορών του Δ.Σ.Η.
Του Εφεσίβλητου: ……………., ο οποίος παραστάθηκε δια της πληρεξούσιου Δικηγόρου του Στέφανου Λύρα (A.M.Δ.Π. …….), (βλ. το υπ’ αριθμόν A …../18-02-2026 γραμμάτιο προκαταβολής εισφορών του Δ.Σ.Π. – άρθρο 61 Ν. 4194/2013) (Δικηγορική Εταιρεία «ΣΤΕΦΑΝΟΣ Μ.ΛΥΡΑΣ ΚΑΙ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ ΔΙΚΗΓΟΡΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ» (Α.Μ.Δ.Σ.Π ……), όπως παραπάνω.
Ο εφεσίβλητος-εκκαλών …………… άσκησε σε βάρος της εναγόμενης και ήδη εφεσίβλητης- εκκαλούσας- εταιρείας ενώπιον του Μονομελούς Πρωτοδικείου Πειραιώς την από 16/11/2023 αγωγή του, που κατατέθηκε στη Γραμματεία του ως άνω Δικαστηρίου, με γενικό αριθμό έκθεσης κατάθεσης (Γ.Α.Κ.) ……/2023 και ειδικό αριθμό κατάθεσης δικογράφου (Ε.Α.Κ.Δ.) …./2023.
Επί της αγωγής αυτής, εκδόθηκε η υπ’ αριθμόν 2.882/2.024 (οριστική) απόφαση του ως άνω Δικαστηρίου αντιμωλία των διαδίκων, κατά την ειδική διαδικασία των περιουσιακών διαφορών (Διαδικασία Περιουσιακών Διαφορών- Ναυτεργατικών Διαφορών άρθρα 614, 621, 622 Κ.Πολ.Δ. και 82 Κ.Ι.Ν.Δ.), με την οποία η ένδικη αγωγή έγινε δεκτή, ως και κατ’ ουσία βάσιμη, κατά ένα μέρος αυτής, σύμφωνα με όσα ορίζονται ειδικότερα σε αυτήν.
Κατά της απόφασης αυτής ο ενάγων άσκησε την από 02/04/2025 έφεσή του ενώπιον του Δικαστηρίου τούτου (= Εφετείου Πειραιώς), που κατατέθηκε στη Γραμματεία του εκδόσαντος την εκκαλούμενη Δικαστηρίου, με γενικό αριθμό έκθεσης κατάθεσης ενδίκου μέσου (Γ.Α.Κ.) ……/15-07-2025 και ειδικό αριθμό κατάθεσης δικογράφου (Ε.Α.Κ.Δ) …./15-07-2025 και ακολούθως στη Γραμματεία του Δικαστηρίου τούτου, με γενικό αριθμό έκθεσης κατάθεσης (Γ.Α.Κ.) …./15-07-2025 και ειδικό αριθμό έκθεσης κατάθεσης δικογράφου (Ε.Α.Κ.Δ.) …./15-07-2025, δικάσιμος δε ορίστηκε αυτή, που αναφέρεται στην αρχή της παρούσας.
Ακολούθως, κατά της ίδιας ως άνω αποφάσεως και η εναγόμενη εταιρεία άσκησε την από 09/12/2025 έφεσή της, που κατατέθηκε στη Γραμματεία του εκδόσαντος αυτήν Δικαστηρίου, με γενικό αριθμό έκθεσης κατάθεσης ενδίκου μέσου (Γ.Α.Κ.) ………/2025. και ειδικό αριθμό κατάθεσης δικογράφου (Ε.Α.Κ.Δ) ……/2025 και ακολούθως στη Γραμματεία του Δικαστηρίου τούτου, με γενικό αριθμό έκθεσης κατάθεσης (Γ.Α.Κ.) ……/205 και ειδικό αριθμό έκθεσης κατάθεσης δικογράφου (Ε.Α.Κ.Δ.) …./2025, δικάσιμος δε ορίστηκε αυτή, που αναφέρεται στην αρχή της παρούσας.
Η υπόθεση εκφωνήθηκε από τη σειρά του οικείου πινακίου και εκδικάστηκε αντιμωλία των διαδίκων.
Οι πληρεξούσιοι Δικηγόροι των διαδίκων, που παραστάθηκαν, όπως ανωτέρω, ανέπτυξαν τις απόψεις τους με τις έγγραφες προτάσεις, τις οποίες προκατέθεσαν στη Γραμματεία του Δικαστηρίου τούτου.
ΑΦΟΥ ΜΕΛΕΤΗΣΕ ΤΗ ΔΙΚΟΓΡΑΦΙΑ
ΚΑΙ ΣΚΕΦΘΗΚΕ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟ ΝΟΜΟ
(Ι) Οι κρινόμενες αντίθετες από: (Α) 02/04/2025 και με αριθμό έκθεσης κατάθεσης δικογράφου (Γ.Α.Κ.) …./(Ε.Α.Κ.Δ.) …../2025 έφεση του ενάγοντος ……………. και (Β) 09/12/2025 και με αριθμό έκθεσης κατάθεσης δικογράφου (Γ.Α.Κ.) …./ (Ε.Α.Κ.Δ.) …../2025 έφεση της εναγόμενης εταιρείας με την επωνυμία «……………..» κατά της υπ’ αριθμόν 2.882/2024 (οριστικής) απόφασης του Μονομελούς Πρωτοδικείου Πειραιώς (Τμήμα Ναυτικών Διαφορών), εκδοθείσας την 30-08-2024 αντιμωλία των διαδίκων, αρμοδίως φερόμενες ενώπιον του Δικαστηρίου τούτου (άρθρο 19 Κ.Πολ.Δ.), έχουν ασκηθεί, σύμφωνα με τις νόμιμες διατυπώσεις και εμπρόθεσμα, δεδομένου ότι δεν παρήλθε η καταχρηστική προθεσμία των δύο (2) ετών από το χρόνο έκδοσης αυτής, κατ’ άρθρο 518 παρ. 2 Κ.Πολ.Δ., όπως αυτή αντικαταστάθηκε με το άρθρο τρίτο του άρθρου 1 του Ν. 4335/2015 (Φ.Ε.Κ. Α΄87/23.07.2015) σε συνδυασμό με τη μη επίδοση της εκκαλούμενης απόφασης σε οποιονδήποτε διάδικο για γνώση του και για τις νόμιμες συνέπειες, αφού δεν προσκομίζεται είτε έκθεση επίδοσης της εκκαλούμενης απόφασης είτε αντίγραφο αυτής με σχετική επισημείωση Δικαστικού Επιμελητή για επίδοση αυτής, ενώ παράλληλα δεν προτείνεται ισχυρισμός για εκπρόθεσμη άσκηση των ενδίκων εφέσεων, με αποτέλεσμα να μην έχει αρχίσει να διαδράμει η προθεσμία του άρθρου 518 παρ. 1 εδ. Β Κ.Πολ.Δ., το δε δικόγραφο της υπό στοιχεία (Ι) εφέσεως κατατέθηκε στη Γραμματεία του εκδόσαντος πρωτοβάθμιου Δικαστηρίου, την 15/07/2025, ενώ το δικόγραφο της υπό στοιχεία (ΙΙ) εφέσεως κατά τέθηκε, την 11/12/2025, αντίστοιχα, (άρθρα 495 παρ. 1, 2, 498, 499, 511, 513 παρ. 1β, 516 παρ. 1, 517 και 518 παρ. 1 Κ.Πολ.Δ.), καθώς για το παραδεκτό αυτών αφενός δεν απαιτείται η καταβολή παραβόλου λόγω του ότι πρόκειται για (ναυτ=)εργατική διαφορά (άρθρο 495 §4 εδ. τελευταίο και 614 §3 ΚΠολΔ, όπως αυτά ισχύουν μετά τις τροποποιήσεις του Ν. 4335/2015 – σχ. Κ. Ρίζο σε Ν. Λεοντή, Ειδικές Διαδικασίες κατά τον ΚΠολΔ, 2018, σσ. 239), αφετέρου δε έχουν κατατεθεί από τους υπόχρεους προς τούτο πληρεξούσιους Δικηγόρους των διαδίκων τα υπ’ αριθ. Α ……/15-07-2025 και Η ……/2025 γραμμάτια προκαταβολής εισφορών και ενσήμων του (άρθ. 61 παρ. 1 και 4 Ν. 4139/2013), αυτές πρέπει να γίνουν τυπικά δεκτές και να ερευνηθούν περαιτέρω, ως προς το παραδεκτό και το βάσιμο των λόγων τους (άρθρο 533 παρ. 1 Κ.Πολ.Δ), κατά την ίδια διαδικασία, κατά την οποία εκδόθηκε η εκκαλούμενη απόφαση. Οι παραπάνω εφέσεις πρέπει να συνεκδικαστούν λόγω της πρόδηλης μεταξύ τους συνάφειας, καθώς με αυτές προσβάλλεται η ίδια απόφαση, εκδοθείσα ανάμεσα στους ίδιους διαδίκους σε δίκη με ταυτότητα νομικής και ιστορικής βάσης, ενώ υπάγονται στην ίδια διαδικασία και κατ’ αυτό τον τρόπο διευκολύνεται η διεξαγωγή της δίκης, δεδομένου ότι από τη συνεκδίκαση επέρχεται μείωση των εξόδων.
(ΙΙ) Με την ένδικη αγωγή του ο ενάγων εκθέτει ότι με διαδοχικές συμβάσεις ναυτικής εργασίας αορίστου χρόνου, που συνήψε στον Πειραιά με την εναγόμενη ανώνυμη ναυτιλιακή εταιρία, πλοιοκτήτρια του υπό ελληνική σημαία επιβατηγού —οχηματαγωγού (Ε/Γ-Ο/Γ) ακτοπλοϊκού πλοίου «ΦΠ», ολικής χωρητικότητας 21094,52, ναυτολογήθηκε σε αυτό με την ειδικότητα του θαλαμηπόλου, αντί των προβλεπόμενων από την εκάστοτε τελευταία κυρωθείσα συλλογική σύμβαση ναυτικής εργασίας (στο εξής Σ.Σ.Ν.Ε.) πληρωμάτων επιβατηγών ακτοπλοϊκών πλοίων, εφαρμοζόμενης τούτης και μετά τη λήξη της μέχρι την αντικατάστασή της με νεότερη, μηνιαίου μισθού και επιδομάτων, παρείχε δε έκτοτε τις υπηρεσίες του στο ίδιο πλοίο, που εκτελούσε καθημερινά τα εκτιθέμενα στην αγωγή δρομολόγια, μεταξύ των οποίων και δρομολόγια εξπρές, εργαζόμενος ημερησίως κατά περίπτωση επί δεκατρείς [13] ή δεκαεπτά [17] ώρες κατά τις διαδοχικές ναυτολογήσεις του στο επίδικο χρονικό διάστημα από την 01-04-2022 μέχρι την 26-10-2023, οπότε και λύθηκε η τελευταία σύμβασή του με την εναγόμενη εταιρεία. Με αυτό το περιεχόμενο ο ενάγων ζητεί: (ι) να αναγνωριστεί ότι υποχρεούται η εναγόμενη εταιρεία να του καταβάλει για υπερωριακή αμοιβή καθημερινών ημερών και Κυριακών, Σαββάτων και αργιών για το έτος 2022 το χρηματικό ποσό των 11.314,39 € κατόπιν νομότυπης τροπής του σχετικού αγωγικού κονδυλίου από καταψηφιστικό σε έντοκο αναγνωριστικό, (ι) να υποχρεωθεί η εναγόμενη να του καταβάλει για τις λοιπές ως άνω αιτίες το συνολικό χρηματικό ποσό των 19.950,04 €, όλα δε τα ως άνω ποσά με το νόμιμο τόκο από την ημέρα της τελευταίας αποναυτολογήσεώς του διαφορετικά από την επίδοση της ένδικης αγωγής.
Επί της αγωγής αυτής εκδόθηκε η υπ’ αριθμόν 2.882/2024 (οριστική) απόφαση του πρωτοβάθμιου Δικαστηρίου, με την οποία, αφού αυτή κρίθηκε επαρκώς ορισμένη και νόμιμη, στηριζόμενη στις διατάξεις των άρθρων 340, 341 , 345, 346, 361 , 648, 652, 653, 655 ΑΚ, 176, 907, 908 παρ. 1 περ. ε 910 ΚΠολΔ, άρθρα 1, 2, 53, 54, 60, 82, 84, 105 και 106 του Κ.Ι.Ν.Δ, άρθρο μόνο της ΥΑ. 70109/8008 (Εμπορικής Ναυτιλίας) της 14.12 81/7.1.82. «Προϋποθέσεις χορηγήσεως επιδομάτων εορτών Χριστουγέννων και «Πάσχα στους δικαιούμενους ναυτικούς» (ΦΕΚ Β’ 1/1982), της Σ.Σ.Ν.Ε. πληρωμάτων επιβατηγών ακτοπλοϊκών πλοίων ετών 2022 και 2023, που κυρώθηκαν με τις ΥΑ 2242.5-1.5/8785 και 2242.5-1.5/51894 (ΦΕΚ B’ 663/15-2-2022 και 4621/ 2023, με εξαίρεση τα αγωγικά κονδύλια επιδομάτων εορτών, κατά το μέρος, που για την εξεύρεση τους συνυπολογίζει και το επίδομα ιματισμού λόγω του ότι δεν αποτελεί αντάλλαγμα για την παρεχόμενη από το ναυτικό εργασία, τη συνέχεια υποχρέωσε την εναγόμενη εταιρεία να καταβάλει στον ενάγοντα το χρηματικό ποσό των έντεκα χιλιάδων πεντακοσίων εξήντα τριών ευρώ και εξήντα οκτώ λεπτών (11.563,68€), με το νόμιμο τόκο από την επόμενη ημέρα της απόλυσής του (26-10-2023) μέχρι την πλήρη και ολοσχερή εξόφληση και αντίστοιχα αναγνώρισε την υποχρέωση της να καταβάλει στον ενάγοντα το χρηματικό ποσό των τεσσάρων χιλιάδων τετρακοσίων πενήντα τριών ευρώ και εξήντα επτά λεπτών (4.453,67€), με το νόμιμο τόκο από την επομένη της απόλυσής του (16-10-2023) μέχρι την πλήρη και ολοσχερή εξόφληση αυτού.
Κατά της απόφασης αυτής τόσο ο ενάγων όσο και η εναγόμενη Εταιρεία, έχοντες αμφότεροι έννομο συμφέρον, ως ηττηθέντες στον πρώτο βαθμό διάδικοι, κατά το μέτρο, που απορρίφθηκαν τα ένδικα αιτήματά τους, άσκησαν τις υπό κρίση εφέσεις τους, παραπονούμενοι για τους λόγους, που ειδικότερα εκτίθενται στα εφετήρια και συνιστούν αιτιάσεις, οι οποίες στο σύνολό τους εκτιμώμενες, ανάγονται σε πλημμελή εκτίμηση των αποδείξεων από το πρωτοβάθμιο Δικαστήριο, ζητώντας την παραδοχή αυτών, ως βάσιμων, και στη συνέχεια την εξαφάνιση της εκκαλουμένης, έτσι ώστε, αφού κρατηθεί και εκδικασθεί εξαρχής η ένδικη υπόθεση, η μεν εναγόμενη εταιρεία να απορριφθεί η σε βάρος της ασκηθείσα αγωγή ο δε ενάγων αντίθετα να γίνει αυτή καθ’ ολοκληρίαν δεκτή στο σύνολο του αιτητικού της. Πλέον συγκεκριμένα, αμφότεροι οι διάδικοι παραπονούνται για εσφαλμένη εκτίμηση των αποδείξεων από το πρωτοβάθμιο Δικαστήριο αναφορικά με τις παραδοχές του σχετικά με το χρόνο απασχόλησης του ενάγοντος στο επίδικο πλοίο σε ημερήσια βάση, ένεκα δε της πλημμελούς αυτής εκτίμησης των αποδείξεων προέβη σε εσφαλμένο υπολογισμό των αποδοχών του ενάγοντος. Πλέον συγκεκριμένα, με τον πρώτο (1ο) κατά σειρά λόγο της υπό στοιχεία (Ι) εφέσεως (=του), ο ενάγων διατείνεται ότι απασχολείτο στην πραγματικότητα επί δεκατρείς (13) ώρες και δεκαέξι (16) ώρες αντίστοιχα και ως εκ τούτου προέβη σε εσφαλμένο υπολογισμό της αμοιβής του για την υπερωριακή απασχόλησή του (δεύτερος λόγος), των μηνιαίων αποδοχών του (τρίτος λόγος) και κατ’ επέκταση του ποσού για τη μη χορήγηση άδειας διανυκτέρευσης του έτους 2022 (τέταρτος λόγος). Αντίστοιχα, η εναγόμενη εκκαλούσα- εταιρεία με τον πρώτο (1ο) κατά σειρά λόγο της υπό στοιχεία (ΙΙ) εφέσεως (=της) διατείνεται ότι ο ενάγων στην πραγματικότητα απασχολείτο επί δέκα (10) ώρες ημερησίως, καθώς επίσης διατείνεται ότι εσφαλμένα το πρωτοβάθμιο Δικαστήριο έκρινε ότι το ως άνω πλοίο εκτελούσε δρομολόγια εξπρές κατά τη διάρκεια ναυτολόγησης του ενάγοντος. Οι λόγοι αυτοί, που τυγχάνουν επαρκώς ορισμένοι, δεκτικοί δικαστικής αξιολόγησης και ως εκ τούτου παραδεκτά προβαλλόμενοι, (άρθρο 533 παρ. 1 Κ.Πολ.Δ), κατά την ίδια διαδικασία, κατά την οποία εκδόθηκε η εκκαλούμενη απόφαση.
(ΙΙ) Από το σύνολο των εγγράφων, που οι διάδικοι προσκομίζουν και επικαλούνται ενώπιον του Δικαστηρίου τούτου, η γνησιότητα των οποίων δεν αμφισβητείται από οποιοδήποτε διάδικο, όπως αυτά κατονομάζονται και διαριθμούνται στις προτάσεις τους, νόμιμα, (Ολ. ΑΠ 23/2008, ΑΠ 87/2013, ΑΠ 179/2013, ΑΠ 168/2014), χωρίς όμως η ρητή αναφορά ορισμένων από τα παραπάνω εγγράφων να προσδίδει σε αυτά αυξημένη αποδεικτική δύναμη σε σχέση με τα υπόλοιπα επικαλούμενα και προσκομιζόμενα από τους διαδίκους έγγραφα, για τα οποία δεν γίνεται ειδική για το καθένα μνεία, που είναι όμως ισοδύναμα και όλα συνεκτιμώνται για την ουσιαστική διάγνωση της ένδικης διαφοράς (ΑΠ 561/2008, ΑΠ 655/ 2005, δημοσιευμένες αμφότερες στην Τράπεζα Νομικών Πληροφοριών «ΝΟΜΟΣ»), έστω και αν για ορισμένα θα γίνει ειδική αναφορά πιο κάτω σε συνδυασμό προς τις μερικές μόνον παραδοχές και ομολογίες των διαδίκων, που συνάγονται από τα δικόγραφά τους, αναφέρονται στα πιο κάτω ειδικώς μνημονευόμενα θέματα απόδειξης και εκτιμώνται κατ’ άρθρα 261 εδ. β΄, 352 § 1 και 591 § 1 του ΚΠολΔ είτε προς άμεση απόδειξη είτε για τη συναγωγή δικαστικών τεκμηρίων, εφόσον επιτρέπεται η εμμάρτυρη απόδειξη στην παρούσα δίκη, σύμφωνα με τη διάταξη του άρθρου 395 Κ. Πολ.Δ, (ΑΠ 154/1992, ΕλλΔνη 33-814, ΑΠ 796/1983, ΕλλΔνη 1983. 1398, ΕφΑθ 9440/1986, ΕλλΔνη 1986,869), από την από 11/06/2024 και με αριθμό πρωτ. Δ.Σ.Π.-ΕΒ……-2024 ένορκη βεβαίωση του …………. του ενώπιον του Δικηγόρου Πειραιώς …………., η οποία λήφθηκε κατόπιν νομότυπης και εμπρόθεσμης κλήτευσης της εναγόμενης εταιρείας με επιμέλεια του ενάγοντος κατ’ άρθρο 421 ΚΠολΔ, όπως προκύπτει από την υπ’ αριθμόν ……/06-03-2024 έκθεση επιδόσεως της Δικαστικής Επιμελήτριας στο Εφετείο Ανατολικής Κρήτης ………, την οποία επικαλείται και προσκομίζει ο εκκαλών-εφεσίβλητος και ενάγων, ως επισπεύδων τη συγκεκριμένη διαδικαστική ενέργεια της λήψης ενόρκων βεβαιώσεων διάδικος, σύμφωνα με τις διατάξεις των άρθρων 106 και 107 Κ.Πολ.Δ., εκτιμώμενη κατά το μέτρο της γνώσεως και το βαθμό της αξιοπιστίας του, από τη με αριθ. πρωτ. ΔΣΗ-ΕΒ-……-2024 ένορκη βεβαίωση του ……………, από τη με αριθ. πρωτ. ΔΣΗ-ΕΒ-….-2024 ένορκη βεβαίωση του ………… ενώπιον της Δικηγόρου Ηρακλείου Κρήτης ……………, οι οποίες λήφθηκαν με επιμέλεια της εναγόμενης εταιρείας, κατόπιν νομότυπης και εμπρόθεσμης κλήτευσης του ενάγοντος, όπως προκύπτει από την υπ’ αριθμόν ………./06-06-2024 έκθεση επιδόσεως του Δικαστικού Επιμελητή της περιφέρειας του Εφετείου Πειραιώς με έδρα στο Πρωτοδικείο Πειραιώς …………., την οποία επικαλείται και προσκομίζει η εκκαλούσα-εφεσίβλητη και εναγόμενη εταιρεία, ως επισπεύδουσα τη συγκεκριμένη διαδικαστική ενέργεια της λήψης ενόρκων βεβαιώ σεων διάδικος, σύμφωνα με τις διατάξεις των άρθρων 106 και 107 Κ.Πολ.Δ., σταθμιζόμενες αυτές κατά το μέτρο της γνώσης και το βαθμό της αξιοπιστίας τους, από τις ομολογίες των διαδίκων, καθώς και από τα διδάγματα της κοινής πείρας, τα οποία λαμβάνονται υπόψη από το Δικαστήριο αυτεπαγγέλτως και χωρίς απόδειξη (άρθρα 336 παρ. 4 σε συνδυασμό με τη διάταξη του άρθρου 591 παρ. 1 ΚΠολΔ) {Ν. Παισίδου: Τα δικαστικά τεκμήρια, 1991, σελ. 230 κα σημ. 86, πρβλ. Στ. Κουσούλη στην Ερμηνεία Κ.Πολ.Δ. Κεραμέως/ Κονδύλη/Νίκα, Ι (2000) άρθρο 231, αριθ. 5), αποδείχθηκαν τα ακόλουθα πραγματικά περιστατικά: Με διαδοχικές συμβάσεις εξαρτημένης ναυτικής εργασίας αορίστου χρόνου, που καταρτίστηκαν όλες στον Πειραιά, μεταξύ του ………. (=ενάγοντος), Έλληνα απογεγραμμένου ναυτικού, κατόχου του υπ’ αριθμόν ….. ναυτικού φυλλαδίου και των νομίμων εκπροσώπων της ανώνυμης ναυτιλιακής εταιρείας, με την επωνυμία «……….» (=εναγόμενης ανώνυμης ναυτιλιακής εταιρίας), πλοιοκτήτριας του με ελληνική σημαία επιβατηγού οχηματαγωγού (Ε/Γ-Ο/Γ) ακτοπλοϊκού πλοίου «ΦΠ», με αριθμό νηολογίου Ηρακλείου ……….., κόρων ολικής χωρητικότητας 21094,52, ο ενάγων ναυτολογήθηκε με την ειδικότητα του θαλαμηπόλου, κατά τα ακόλουθα χρονικά διαστήματα: (1) από την 16-12-2021 μέχρι την 17-01-2022, οπότε και αποναυτολογήθηκε στο Ηράκλειο κατόπιν αμοιβαίας συναίνεσης του ιδίου και του Πλοιάρχου, (2) από την 011-04-2022 μέχρι την 02-11-2022, οπότε και αποναυτολογήθηκε στο Ηράκλειο κατόπιν αμοιβαίας συναίνεσης του ιδίου και του Πλοιάρχου, (3) από την 06-03-2023 μέχρι την 26-10-2023, οπότε και αποναυτολογήθηκε στον Πειραιά κατόπιν αμοιβαίας συναίνεσης αυτού και του Πλοιάρχου, τηρουμένου του εγγράφου τύπου για όλες τις συμβάσεις. Επιπλέον, αποδείχθηκε ότι συμφωνήθηκε ο ενάγων να αμείβεται αρχικά με βάση τις αποδοχές, που προβλέπονταν από τη Σ.Σ.Ν.Ε. του έτους 2019, ακολούθως δε του έτους 2022, πλην όμως από την αναδρομική καταβολή αποδοχών προκύπτει η μεταγενέστερη συμφωνία τω διαδίκων οι ένδικες συμβάσεις ναυτικής εργασίας να διέπονται ως προς τους όρους εργασίας και αμοιβής των ναυτικών) από τις διατάξεις των Σ.Σ.Ν.Ε. πληρωμάτων επιβατηγών ακτοπλοϊκών πλοίων έτους 2022 και 2023, που κυρώθηκαν με τις ΥΑ 2 42.5-1.5/ 8785 και 2242.5-1.5/51894 (ΦΕΚ B’ 663/15-2-2022 και 4621/2023), εφαρμοζομένων τούτων για καθένα από τα έτη αυτά αναδρομικά από την αρχή του έτους, γεγονός, που συνομολογούν οι διάδικοι και για το οποίο δεν έχει προσβληθεί το αντίστοιχο κεφάλαιο της εκκαλούμενης απόφασης με τις υπό κρίση εφέσεις. Ο ενάγων απασχολήθηκε με καθήκοντα συναφή της ειδικότητάς του και δη του είχαν ανατεθεί καθήκοντα υποδοχής των επιβατών, που είχαν καμπίνα, σερβιρίσματος στο εστιατόριο του πλοίου και καθαρισμού και ευπρεπισμού των καμπινών μετά την άφιξη και αποβίβαση των επιβατών, σύμφωνα με όσα εκτεθούν στο οικείο κεφάλαιο της παρούσας και δη στις ένορκες καταθέσεις των μαρτύρων. Κατά το ένδικο χρονικό διάστημα το πλοίο ΦΠ εκτελούσε τα ακόλουθα δρομολόγια: Κατά το χρονικό διάστημα την 01/01/2022 και από τη 08/01/2022 μέχρι την 15/01/2022, το πλοίο εκτελούσε το δρομολόγιο Πειραιάς-Ηράκλειο-Σούδα και επιστροφή με ώρα αναχώρησης από τον Πειραιά 21:00 και ώρα άφιξης στον Πειραιά τη μεθεπόμενη ημέρα μετά την αναχώρησή του στις 06:30, με ενδιάμεση άφιξη στην Σούδα στις 09:15 της επόμενης μέρας μετά την αρχική αναχώρηση από τον Πειραιά. Κατά το χρονικό διάστημα από την 01/04/2022 μέχρι την 30/06/2022, το πλοίο εκτελούσε καθημερινά το δρομολόγιο Πειραιάς-Ηράκλειο-Σούδα και επιστροφή με ώρα αναχώρησης από τον Πειραιά 21:00 και ώρα άφιξης στον Πειραιά τη μεθεπόμενη ημέρα μετά την αναχώρησή το στις 06:30, με ενδιάμεση άφιξη στην Σούδα στις 10:00 της επόμενης μέρας μετά τη αρχική αναχώρηση από τον Πειραιά, με εξαίρεση τις Παρασκευές και τα Σάββατα κάθε εβδομάδας, όταν εκτελείτο μόνο το βραδινό δρομολόγιο Πειραιάς Ηράκλειο ή Ηράκλειο-Πειραιάς, με ώρα αναχώρησης από το ένα λιμάνι στις 21:00 και ώρα άφιξης στ άλλο λιμάνι τις 06:30. Κατά το χρονικό διάστημα από την 12/09/2022 μέχρι την 17/09/2022 και από την 24/09/2022 μέχρι την 29/09/2022, το πλοίο εκτελούσε καθημερινά το δρομολόγιο Πειραιάς-Ηράκλειο-Σούδα και επιστροφή με ώρα αναχώρησης από τον Πειραιά 21:00 και ώρα άφιξης στον Πειραιά τη μεθεπόμενη ημέρα μετά την αναχώρησή του στις 06:30, με ενδιάμεση άφιξη στην Σούδα στις 10:00 της επόμενης μέρας μετά την αρχική αναχώρηση από τον Πειραιά, όλες τις ημέρες της εβδομάδας. Κατά το χρονικό διάστημα από την 02/ 01/2022 μέχρι την 07/01/2022, από την 16/01/2022 μέχρι την 17/01/ 2022, από την 01/07/2022 μέχρι την 11/9/2022, από την 18/09/2022 μέχρι την 23/09/2022, από την 30/09/ 2022 μέχρι την 2/11/2022, από την 06/03/2023 μέχρι την 26/10/2023, το πλοίο καθημερινά το δρομολόγιο Πειραιάς – Ηράκλειο Κρήτης με αναχώρηση από το λιμάνι του Πειραιώς στις 21:00, άφιξη στο Ηράκλειο στις 06:30 της επομένης, αναχώρηση από το Ηράκλειο στις 21:00 και άφιξη στον Πειραιά στις 06:30 της επομένης, με εξαίρεση τις ημέρες, που εκτελέστηκαν και ημερήσια δρομολόγια και συγκεκριμένα: (α) Κατά τις ημερομηνίες 16/7/2022 (Σάββατο), 21/07/2022 (Πέμπτη), 23/07/ 2022 (Σάββατο), 26/07/2022 (Τρίτη), 28/07/2022 (Πέμπτη), 30/07/ 2022 (Σάββατο), 02/08/2022 (Τρίτη), 04/08/2022 (Πέμπτη), 06/08/ 2022 (Σάββατο), 09/08/2022 (Τρίτη), 11/08/2022 (Πέμπτη), 13/08/ 2022 (Σάββατο), 20/08/2022 (Σάββατο), 21/08/2022 (Κυριακή), κατά τις οποίες το πλοίο εκτελούσε τα ακόλουθα ημερήσια δρομολόγια: αναχωρούσε από Πειραιά στις 10:00 (έχοντας κατά πλεύσει εκεί στις 06:30), κατέπλεε στη Μήλο στις 14:30, αναχωρούσε από τη Μήλο στις 14:45, κατέπλεε στο Ηράκλειο στις 18:45 και αναχωρούσε από Ηράκλειο στις 21:30 με κατεύθυνση τον Πειραιά και τις ημερομηνίες 29/06/2023 (Πέμπτη), 06/07/2023 (Πέμπτη), 11/07/2023 (Τρίτη), 13/ 07/2023 (Πέμπτη), 16/07/2023 (Κυριακή), 18/07/2023 (Τρίτη) 20/07/ 2023 (Πέμπτη), 23/07/2023 (Κυριακή), 25/07/2023 (Τρίτη), 27/07/ 2023 (Πέμπτη), 29/07/2023 (Σάββατο), 30/07/2023 (Κυριακή), 03/ 08/2023 (Πέμπτη), 05/08/2023 (Σάββατο), 6/08/2023 (Κυριακή), 08/ 08/2023 (Τρίτη), 10/08/2023 (Πέμπτη), 12/08/2023 (Σάββατο), 13/08/ 2023 (Κυριακή), 17/08/2023 (Πέμπτη), 20/08/2023 (Κυριακή), 22/08/ 2023 (Τρίτη), 24/08/2023 (Πέμπτη), 27/08/2023 (Κυριακή), 31/08/ 2023 (Πέμπτη), 03/09/2023 (Κυριακή), κατά τις οποίες το πλοίο εκτελούσε τα ακόλουθα ημερήσια δρομολόγια: αναχωρούσε από Πειραιά στις 09:30 (έχοντας καταπλεύσει εκεί στις 06:30), κατέπλεε στη Μήλο στις 13:30, αναχωρούσε από τη Μήλο στις 13:45, κατέπλεε στο Ηράκλειο στις 18:45 και αναχωρούσε από το Ηράκλειο στις 21:30 με κατεύθυνση τον Πειραιά. (β) Κατά τις ημερομηνίες 14/ 07/2022 (Πέμπτη), 18/08/2022 (Πέμπτη), 27/08/2022 (Σάββατο) και 28/08/ 2022 (Κυριακή) το πλοίο εκτέλεσε και ημερήσιο δρομολόγιο στη γραμμή Πειραιάς-Ηράκλειο, αναχωρώντας στις 10:00 μετά τον κατάπλου του στις 06:30, και καταπλέοντας στο άλλο λιμάνι του δρομολογίου στις 18:30 και αναχωρώντας εκ νέου στις 21:00. Επίσης, κατά τις ημερομηνίες 11/04/2023 (Τρίτη), 13/04/2023 (Πέμπτη) και 18/04/2023 (Τρίτη) το πλοίο εκτέλεσε και ημερήσιο δρομολόγηση γραμμή Πειραιάς-Ηράκλειο, αναχωρώντας στις 09:30 μετά τον κατάπλου του στις 06:30, και φθάνοντας στο άλλο λιμάνι του δρομολογίου στις 18:30 και αναχωρώντας εκ νέου στις 21:00. Κατά τον εξετασθέντα με επιμέλεια του ενάγοντος μάρτυρα …………, ο οποίος εργάστηκε, ως θαλαμηπόλος στο επιβατηγό-οχηματαγωγό πλοίο «ΦΠ», που ανήκει στην εναγόμενη εταιρεία, κατά τα χρονικά διαστήματα από την 01/ 06/2022 μέχρι την 01/11/2022, από την 02/12/2022 μέχρι την 09/01/ 2023, από την 14/03/2023 μέχρι την 10/07/2023 και από την 05/09/2023 μέχρι την 04/12/2023. Στο ίδιο πλοίο υπηρέτησε με την ειδικότητα του θαλαμηπόλου και ο ……… από τις 16/12/2021 έως τις 17/1/2022. από την 01/04/2022 έως τις 2/11/2022 και από τις 6/3/2023 έως τις 26/10/2023, όπως γνωρίζω εξ ιδίας αντιλήψεως για τα διαστήματα, που ήμασταν μαζί και όπως μου είπε ο ίδιος για τα υπόλοιπα διαστήματα. Επομένως, είμαι σε θέση να γνωρίζω από την προσωπική αντίληψη και εμπειρία τα όσα θα καταθέσω στη συνέχεια αναφορικά με την απασχόλησή του στο ανωτέρω πλοίο. Ο κ …… είχε συμφωνήσει με τις «………» να αμείβεται με βάσει την Σ.Σ.Ν.Ε. της Ακτοπλοΐας για όλες τις παραπάνω ναυτολογήσεις του, όπως κι εγώ και όπως και κάθε ναυτικός που ναυτολογείτο στα παραπάνω πλοία. Ως προς τα δρομολόγια του «ΦΠ», επιβεβαιώνω ότι το πλοίο εκτελούσε κατά κύριο λόγο είτε το δρομολόγιο Πειραιάς-Ηράκλειο και επιστροφή είτε το δρομολόγιο Πειραιάς-Ηράκλειο-Σούδα Χανίων και επιστροφή. Τα δρομολόγια του πλοίου τα γνωρίζω εξ ιδίας αντιλήψεως για τα διαστήματα που βρισκόμουν κι εγώ στο πλοίο και από όσα μού μετέφερε ο …….. για τα υπόλοιπα διαστήματα. Όταν το πλοίο εκτελούσε το δρομολόγιο Πειραιάς-Ηράκλειο-Χανιά, έφευγε από τον Πειραιά στις 21:00 για το Ηράκλειο, όπου έφθανε στις 06:00 της επομένης μέρας, στη συνέχεια αναχωρούσε για την Σούδα, όπου έφθανε κατά κύριο λόγο στις 10:00. Από τη Σούδα έφευγε στις 17:00 της ίδιας μέρας για το Ηράκλειο, και στη συνέχεια από το Ηράκλειο αναχωρούσαμε στις 21.00 για τον Πειραιά, όπου φθάναμε περίπου στις 06:30 της επόμενης μέρας Όταν το πλοίο εκτελούσε το απλό δρομολόγιο Πειραιάς-Ηράκλειο και επιστροφή, από το λιμάνι του Πειραιά αναχωρούσαμε στις 21:00 και φτάναμε στο Ηράκλειο κατά κύριο λόγο στις 06:30 της επομένης. Στη συνέχεια, αναχωρούσαμε από το Ηράκλειο στις 21:00 και φτάναμε στον Πειραιά στις 06:30 της επομένης Το χρονικό διάστημα, που το πλοίο έκανε το δρομολόγιο Πειραιάς-Ηράκλειο και επιστροφή δουλεύαμε οι θαλαμηπόλοι και βέβαια ο ……… κατά μέσο όρο τουλάχιστον 13 ώρες ημερησίως, ενώ όταν το πλοίο έκανε το δρομολόγιο Πειραιάς-Ηράκλειο-Σούδα και επιστροφή, ο ………. εργαζόταν επί τουλάχιστον 16 ώρες ημερησίως κατά μέσον όρο. Πιο συγκεκριμένα, το έτος 2022, όταν το πλοίο εκτελούσε το απλό δρομολόγιο Πειραιάς-Ηράκλειο, ο …….. ξεκινούσε την απασχόληση του στις 05:30, πηγαίνοντας στο μπαρ της πισίνας και ανοίγοντάς το, ετοιμάζοντας τα καθίσματα και καθαρίζοντας τον χώρο, απασχολούμενος εκεί για περίπου μία ώρα. Στην συνέχεια, από τις 06:30 και τουλάχιστον έως τις 11:30 απασχολείτο με τον καθαρισμό των καμπινών των επιβατών. Κατόπιν ξεκουραζόταν και ξαναέπιανε δουλειά στις 17.00 για τον έλεγχο των καμπινών των επιβατών, που θα επιβιβάζονταν και αμέσως μετά, στο πόστο του ως «σαλονιέρης» στο μπαρ της πισίνας, από τις 18:00, μέχρι το κλείσιμο, στη 01:00. Επομένως, ο …… εργαζόταν τουλάχιστον 13 ώρες σε αυτό το δρομολόγιο. Περαιτέρω, το έτος 2022, όταν το πλοίο εκτελούσε το δρομολόγιο Πειραιάς-Ηράκλειο- Σούδα, ο ……… ξεκινούσε ομοίως την εργασία του στις 05:30, ανοίγοντας το μπαρ της πισίνας και καθαρίζοντας και ετοιμάζοντας τον χώρο για μία ώρα. Μετά, από τις 06:30 έως τη 13:00, απασχολείτο αρχικά με τον καθαρισμό των καμπινών των επιβατών στο λιμάνι του Ηρακλείου και με τον καθαρισμό των καμπινών των επιβατών στο λιμάνι της Σούδας, και στη συνέχεια με τον καθαρισμό όλων των κοινοχρήστων χώρων του πλοίου. Τονίζω ότι πολλοί επιβάτες έκλειναν απευθείας καμπίνες από Πειραιά με τελικό προορισμό τα Χανιά και επομένως ήταν πάρα πολλές οι καμπίνες που άδειαζαν στην Σούδα. Έπειτα, από τις 14:00 έως τις 17:00 έπιανε δουλειά στο πόστο του ως «σαλονιέρης» στο μπαρ της πισίνας. Έπειτα ξεκουραζόταν και στις 18:30 επέστρεφε στο παραπάνω πόστο του στην πισίνα, όπου απασχολείτο συνεχώς μέχρι το κλείσιμο του μπαρ στη 01:00. Επομένως, ο ………. εργαζόταν τουλάχιστον 16 ώρες σε αυτό το δρομολόγιο. Ακόμη, το πλοίο «ΦΠ», για ορισμένες ημέρες του καλοκαιριού του έτους 2022 (14/07/2022 (Πέμπτη), 18/08/2022 (Πέμπτη), 27/08/2022 (Σάββατο) και 28/08/ 2022 (Κυριακή)}, εκτελούσε και ημερήσια δρομολόγια, αναχωρώντας επιπλέον (τις ημέρες που εκτελούνταν τα δρομολόγια αυτά) από κάθε λιμάνι (Πειραιάς ή Ηράκλειο) στις 10:00 και φτάνοντας σε κάθε λιμάνι (Πειραιάς ή Ηράκλειο) στις 18:30 και αναχωρώντας εκ νέου στην συνέχεια στις 21:00 κάνοντας το κανονικό του δρομολόγιο. Επίσης, το πλοίο για ορισμένες ημέρες του καλοκαιριού του έτους 2022, έκανε και ημερήσια δρομολόγια στη γραμμή Ηράκλειο – Μήλος – Πειραιάς – Μήλος – Ηράκλειο. Πιο συγκεκριμένα, το έτος 2022, αναχωρούσε είτε από Πειραιά είτε από Ηράκλειο στις 10.00 (έχοντας καταπλεύσει εκεί στις 06:30), έφτανε στη Μήλο στις 14:30, αναχωρούσε από τη Μήλο στις 14:45, έφτανε στο Ηράκλειο (ή στον Πειραιά) στις 18:45 και έφευγε από Ηράκλειο (ή Πειραιά) στις 21:30 με κατεύθυνση τον Πειραιά (ή το Ηράκλειο). Οι ημέρες αυτές ήταν αναρτημένες σε πρόγραμμα, που υπήρχε στο πλοίο, το οποίο ο ίδιος είχα τραβήξει φωτογραφία. Όταν το πλοίο εκτελούσε διπλό δρομολόγιο στη γραμμή Πειραιάς-Ηράκλειο, σύμφωνα με τα παραπάνω, το έτος 2022, ο …….. από τις 05:30 έως τις 08:30 καθάριζε τις καμπίνες των επιβατών στο λιμάνι του Πειραιά ή του Ηρακλείου. Από τις 08:30 έως τις 12:00πήγαινε στο πόστο που περιέγραψα ήδη, ως «σαλονιέρης», στο μπαρ της πισίνας. Μετά ξεκουραζόταν για περίπου 2 ώρες και μετά ξαναέπιανε δουλειά στο ίδιο πόστο από τις 14:00, μέχρι το κλείσιμο του μπαρ στη 01:00. Επομένως, ο ….. εργαζόταν τουλάχιστον 17,5 ώρες σε αυτό το δρομολόγιο…… Όταν το «ΦΠ», το έτος 2023, εκτελούσε το δρομολόγιο Πειραιάς- Ηράκλειο και επιστροφή, από το λιμάνι του Πειραιά αναχωρούσαμε στις 21:00 και φτάναμε στο Ηράκλειο στις 06:30 της επομένης. Στη συνέχεια αναχωρούσαμε από το Ηράκλειο στις 21:00 και φτάναμε στον Πειραιά στις 06:30 της επομένης. Ακόμη, το πλοίο εκτέλεσε ημερήσια δρομολόγια στη γραμμή Πειραιάς-Ηράκλειο το έτος 2023, κατά τον Απρίλιο του 2023, όταν και το πλοίο εκτέλεσε και ημερήσιο δρομολόγιο στη γραμμή Πειραιάς-Ηράκλειο, αναχωρώντας στις 09:30 μετά τον κατάπλου του στις 06:30, και φτάνοντας στο άλλο λιμάνι του δρομολογίου στις 18:30 και αναχωρώντας εκ νέου στις 21:00. Επίσης, εκτός από το ανωτέρω δρομολόγιο (Πειραιάς- Ηράκλειο) είτε απλό είτε διπλό, το πλοίο για ορισμένες ημέρες των καλοκαιριών των ετών 2022 και 2023, έκανε και ημερήσια δρομολόγια στη γραμμή Ηράκλειο – Μήλος – Πειραιάς – Μήλος – Ηράκλειο. Πιο συγκεκριμένα, το έτος 2023 αναχωρούσε από Πειραιά ή Ηράκλειο στις 09:30 (έχοντας καταπλεύσει εκεί στις 06:30), έφτανε στη Μήλο στις 13 30, αναχωρούσε από τη Μήλο στις 13:45, έφτανε στο Ηράκλειο (ή στον Πειραιά) στις 18:45 και έφευγε από Ηράκλειο (ή Πειραιά) στις 21.00 με κατεύθυνση τον Πειραιά (ή το Ηράκλειο). Οι ημέρες αυτές ήταν αναρτημένες σε πρόγραμμα, που υπήρχε στο πλοίο, το οποίο ο ίδιος είχα τραβήξει φωτογραφία. Ο κ. ……. όταν το πλοίο έκανε το μονό δρομολόγιο Πειραιάς – Ηράκλειο και επιστροφή, το έτος 2023, δούλευε τουλάχιστον 13,5 ώρες ημερησίως. Από τις 05:30 μέχρι τις 11:30, αρχικά καθάριζε τις καμπίνες, έστρωνε τα κρεβάτια, καθάριζε τα w.c των καμπινών των επιβατών, έκανε το στρώσιμο των κρεβατιών και στη συνέχεια έκανε καθαρισμούς των κοινοχρήστων χώρων του πλοίου, όπως μπουλμέδες, σαλόνια, κυλιόμενες σκάλες, μοκέτες καναπέδες κλπ και μάζευε τα σκουπίδια. Στη συνέχεια, στις 16:30 πήγαινε αρχικά στην ρεσεψιόν όπου ενημερωνόταν από τον Αρχιθαλαμηπόλο σχετικά με την παραλαβή των επιβατών και έκανε την σχετική καθαριότητα στο χώρο αυτό, μετά έκανε τα τσεκαρίσματα στις καμπίνες και στην συνέχεια απασχολείτο έως τις 21:00, με την παραλαβή των επιβατών και την μεταφορά των αποσκευών τους στις καμπίνες τους. Από τις 21:00 έως τις 00:00 τουλάχιστον ο κ. ……. εργαζόταν στην τραπεζαρία του πλοίου και κατόπιν έκανε καθαριότητα όλου του χώρου για τουλάχιστον για μισή ώρα αφού τελείωνε το δείπνο. Όταν το πλοίο κάποιες μέρες του έτους 2023, έκανε το διπλό δρομολόγιο που ανέφερα παραπάνω στη γραμμή Πειραιάς- Ηράκλειο. ο …… δούλευε τουλάχιστον 17 ώρες ημερησίως. Ο …… από τις 05:30 έως τις 08:30 καθάριζε τις καμπίνες των επιβατών στο λιμάνι του Πειραιά ή του Ηρακλείου Από τις 08:30 έως τις 11.30 απασχολείτο με την επιβίβαση των επιβατών και μετέφερε τις αποσκευές τους στις καμπίνες τους. Η απασχόλησή του εκεί συνεχιζόταν ακόμα και μετά την αναχώρηση του πλοίου, καθώς ήταν πολλοί οι επιβάτες που έκοβαν εκείνη την στιγμή, εν πλω, εισιτήριο, ενώ η αυξημένη επιβατική κίνηση συνεπαγόταν και περισσότερο χρόνο μέχρι να τακτοποιηθούν οι αποσκευές των επιβατών. Στη συνέχεια, ο …… πήγαινε στο εστιατόριο σελφ σέρβις, πριν το άνοιγμά του για την προετοιμασία του και από τις 12.00, που αυτό άνοιγε, έως τις 15,00 απασχολείτο στην τραπεζαρία του, εξυπηρετώντας του επιβάτες, και φροντίζοντας για το χώρο να είναι καθαρός και τακτοποιημένος Κατόπιν, από τις 17:00 έως τις 19:00, ο …. καθάριζε τις καμπίνες των επιβατών, που αποβιβάζονταν στο Ηράκλειο ή στον Πειραιά, από τις 19:00 έως τις 21:00 παραλάμβανε τους επιβάτες και τους οδηγούσε στις καμπίνες τους και στις θέσεις τους και από τις 21:00 έως και μετά τις 00.00 εργαζόταν και πάλι στην τραπεζαρία του πλοίου, και για μισή ώρα μετά το κλείσιμό της με καθαριότητες στον χώρο. Επίσης, 17 ώρες ημερησίως εργαζόταν ο ….. και όταν το πλοίο εκτελούσε το ημερήσιο δρομολόγιο στη γραμμή Πειραιάς-Μήλος-Ηράκλειο το έτος 2023. Ειδικότερα, ο ….. από τις 05:30 έως τις 8:30 καθάριζε τις καμπίνες των επιβατών. Στη συνέχεια, από τις 8:30 έως τις 11:30 παραλάμβανε τους επιβάτες και μετέφερε τα πράγματά τους στις καμπίνες τους. Στη συνέχεια ο ….. πήγαινε στο εστιατόριο σελφ σέρβις, πριν το άνοιγμά του, για την προ ετοιμασία του και από τις 12.00 που αυτό άνοιγε έως τις 15:00 εργαζόταν στην τραπεζαρία – self- serviceτου πλοίου. Στη συνέχεια από τις 15:00 έως τις 16:00, παρά το ότι το σελφ σέρβις παρέμενε ανοιχτό, έπρεπε να πάει να βοηθήσει στην παραλαβή των επιβατών στο λιμάνι της Μήλου. Από τις 17.00 έως τις 19:30 καθάριζε τις καμπίνες των επιβατών που αποβιβάζονταν στο Ηράκλειο ή στον Πειραιά, από τις 19:30 έως τις 22:00 παραλάμβανε τους επιβάτες και τους οδηγούσε στις καμπίνες τους και από τις 22:00 έως τουλάχιστον τις 00.00 εργαζόταν και πάλι στην τραπεζαρία του πλοίου, απασχολούμενος με τις εργασίες που ανέφερα παραπάνω. Γνωρίζω επίσης ότι οι θαλαμηπόλοι και οι επίκουροι, έπαιρναν φιλοδωρήματα από τους επιβάτες και ποσοστά από τις πωλήσεις των μπαρ. Όμως, ούτε τα φιλοδωρήματα, ούτε τα ποσοστά επί των πωλήσεων είχαν να κάνουν με τις υπερωρίες. Τα φιλοδωρήματα τα προσφέρουν οι επιβάτες εθιμικά και μοιράζονται στους θαλαμηπόλους και στους επικούρους, ώστε να παίρνουν ένα μέρος και όσοι δεν εργάζονται σε πόστο που συνήθως προσφέρονται τέτοια φιλοδωρήματα. Εμείς, ως θαλαμηπόλοι, λαμβάναμε ποσοστό επί των φιλοδωρημάτων αυτών, βάσει συλλογικής συμφωνίας με το σωματείο μας. Γνωρίζω, επίσης, ότι το πλοίο δεν έκανε όλες τις διανυκτερεύσεις, που έπρεπε βάσει Συλλογικής Σύμβασης να κάνει και η εταιρεία δεν πλήρωνε για αυτό παρότι προβλεπόταν αμοιβή για μη χορήγηση διανυκτερεύσεων από την Συλλογική Σύμβαση. Μάλιστα όπως ήδη προανέφερα στο πλοίο «ΦΠ» για κάποια διαστήματα εκτελούσαμε και εξπρές δρομολόγια». Ο εξετασθείς με επιμέλεια της εναγόμενης εταιρείας μάρτυς …………….., ο οποίος δεν συνεισέφερε πραγματικά περιστατικά αναφορικά με το καθεστώς απασχόληση του ενάγοντος, αφού αναφέρεται κατά κύριο λόγο στις αποδοχές του ενάγοντος και ειδικότερα στις ενστάσεις εξόφλησης και συμψηφισμού. Αντίθετα προς το μάρτυρα του ενάγοντος ……………, ο εξετασθείς με επιμέλεια της εναγόμενης εταιρείας μάρτυς …………….. κατέθεσε τα ακόλουθα: «Είμαι ναυτικός και εργάζομαι στην εταιρεία «………….» από το 1991, ενώ από το 2011 έχω το βαθμό του Προϊσταμένου Αρχιθαλαμηπόλου… ……….στο πλοίο ΦΠ (Νηολογίου Ηρακλείου αρ. ……..) την περίοδο από 1/1/2022 έως 17/1/2022, από 1/4/2022 έως και 2/11/2022 και από 06/03/2023 έως 16/11/2023….Ως Προϊστάμενος Αρχιθαλαμηπόλος ήμουν επικεφαλής των Επίκουρων και των Θαλαμηπόλων. Το πλοίο είχε πάντοτε κανονική επάνδρωση και επαρκές προσωπικό, ώστε να εκτελούνται οι αναγκαίες εργασίες χωρίς να παραβιάζονται οι κανονισμοί απασχόλησης και ανάπαυσης του προσωπικού. Εργαζόταν ως θαλαμηπόλος και η ημερήσια απασχόλησή του δεν ξεπερνούσε τις 10 ώρες ημερησίως. Ως θαλαμηπόλος του είχαν ανατεθεί καθήκοντα υποδοχής των εισερχόμενων επιβατών, που είχαν καμπίνα, σερβιρίσματος στο εστιατόριο του πλοίου και καθαρισμού των καμπινών μετά την άφιξη και αποβίβαση των επιβατών στον προορισμό τους…. Ο ….. απασχολούνταν από τις 06:00 έως τις 10:30 π.μ. εκτελώντας καθαριότητα στις καμπίνες μετά την άφιξη του πλοίου στο λιμάνι και την αποβίβαση των επιβατών. Έπιανε ξανά βάρδια μισή ώρα πριν την έναρξη της επιβίβασης, δηλαδή από τις 17:30 και απασχολούνταν έως τις 23:00, όταν και ολοκληρωνόταν η λειτουργία και το συμμάζεμα του εστιατορίου. Συνολική απασχόληση 10 ωρών ημερησίως. Επιπλέον επειδή έχω επαφή και ενημέρωση από τους λοιπούς Προϊσταμένους Αρχιθαλαμηπόλους (……., ……..), που συνυπηρέτησαν με τον ……., κατά την περίοδο 2022-2023, μπορώ να βεβαιώσω ότι η απασχόλησή του ήταν ανάλογη και στα διαστήματα, που δεν συνυπηρετήσαμε. Ο ισχυρισμός του ….. ότι εργαζόταν 16 ώρες ημερησίως είναι αναληθής και προσκρούει στη λογική». Αναφορικά με την κατάθεση του τελευταίου μάρτυρος ……., πρέπει να επισημανθεί ότι αυτός συνυπηρέτησε με τον ενάγοντα κατά το χρονικό διάστημα από το μήνα Αύγουστο μέχρι το μήνα Οκτώβριο του έτους 2023, γεγονός, που καταδεικνύει ότι δεν συνυπηρέτησε με αυτόν για τα το χρονικό διάστημα, κατά το οποίο το εν λόγω πλοίο εκτελούσε το τριγωνικό δρομολόγιο Πειραιάς – Ηράκλειο Σούδα και ως εκ τούτου δεν έχει ίδιαν άποψη σχετικά με τα χρονικά όρια απασχόλησης του ενάγοντος, κάνοντας λόγο μόνο σχετικά με το απλό δρομολόγιο Πειραιάς- Ηράκλειο. Επιπλέον, ο ως άνω μάρτυς δεν κατέθεσε οτιδήποτε σχετικό με τα εκτελεσθέντα δρομολόγια διπλά (εξπρές) στη γραμμή Πειραιάς- Ηράκλειο και τη γραμμή Πειραιάς-Μήλος- Ηράκλειο ούτε και κατά το έτος 2023. Συνεκτιμώντας τις ένορκες καταθέσεις, που επικαλούνται και προσκομίζουν αμφότεροι οι διάδικοι, και οι οποίες αποτελούν το ουσιώδες αποδεικτικό στοιχείο αναφορικά με το καθεστώς απασχόλησης του ενάγοντος συγκριτικά με τα άλλα αποδεικτικά στοιχεία, όπως το βιβλίο και οι καταστάσεις υπερωριών κ.λ.π. το Δικαστήριο άγεται στην κρίση ότι ο ενάγων για την εκτέλεση των καθηκόντων του και ενεργώντας μέσα στα πλαίσια της αρτιότερης λειτουργίας των υπηρεσιών του πλοίου, εργαζόταν κατ’ εντολή του προϊσταμένου αρχιθαλαμηπόλου πέραν του νομίμου ωραρίου του, γεγονός άλλωστε, που συνομολογεί και η εναγόμενη εταιρεία, η οποία με τη μισθοδοσία κάθε μήνα, του κατέβαλε χρηματικά ποσά για «αμοιβή υπερωριών» και για απασχόλησή του κατά τα «Σάββατα και αργίες», όπως προκύπτει και από τις προσκομιζόμενες αποδείξεις πληρωμής μισθοδοσίας. Αναφορικά με τα καθήκοντα του ενάγοντος, ως θαλαμηπόλου στο συγκεκριμένο πλοίο ουσιαστικά δεν υπάρχει αμφισβήτηση από τους διαδίκους. Εγείρεται όμως αμφισβήτηση ως προς την επικαλούμενη από τον ενάγοντα ημερήσια διάρκεια της απασχόλησής του και συνακόλουθα ως προς το ύψος της αξιούμενης για την αιτία αυτή απαίτησης από την πλευρά της εναγόμενης, η οποία υποστηρίζει ότι οι ώρες της υπερωριακής του απασχόλησης ανέρχονταν σε δέκα (10), ήτοι, όποτε κρινόταν αναγκαίο υπό τις περιστάσεις γινόταν υπέρβαση του νόμιμου ωραρίου του κατά δύο (2) ώρες και οι ώρες της υπερωριακής απασχόλησής του ήταν σαφώς λιγότερες από τις επικαλούμενες από τον ενάγοντα με την ένδικη αγωγή του ακόμη και από αυτές, που δέχθηκε η εκκαλούμενη απόφαση, και ότι σε κάθε περίπτωση αυτές έχουν εξοφληθεί πλήρως με την καταβολή των χρηματικών ποσών, που έλαβε ο ενάγων για την αιτία αυτή. Με βάση όσα προεκτέθηκαν και ιδίως: (α) τις συνθήκες και περιστάσεις, που επικρατούσαν στο συγκεκριμένο πλοίο κατά τις επίδικες χρονικές περιόδους της ναυτολόγησης του ενάγοντος, (β) τη σταθερή καταβολή κάθε μήνα του ένδικου χρονικού διαστήματος, χρηματικών ποσών για αμοιβή υπερωριακής εργασίας, τόσο τις καθημερινές και Κυριακές όσο και τα Σάββατα και τις αργίες και (γ) τη φύση και το αντικείμενο απασχόλησης του ενάγοντος, το Δικαστήριο άγεται στην κρίση ότι ο ενάγων για την εκτέλεση των ανωτέρω καθηκόντων του, εργαζόταν υπερωριακώς κατά μέσο όρο, τις μεν καθημερινές και τις Κυριακές επί τέσσερις (4) ώρες ημερησίως, τα δε Σάββατα και τις αργίες επί δώδεκα (12) ώρες την ημέρα, τις δε ημέρες, που εκτελούταν και ημερήσιο δρομολόγιο το ωράριο εργασίας του δια μορφωνόταν σε δεκατέσσερις (14) ώρες ημερησίως, πραγματοποιώντας υπερωρία τεσσάρων (4) και έξι (6) ωρών, αντίστοιχα. Σημειωτέον ότι οι ώρες ευθύνης ή ετοιμότητας του ενάγοντος στο πλοίο δεν μπορούν να χαρακτηριστούν, ως χρόνος υπερωριακής εργασίας, εφόσον ο ναυτικός, λόγω της φύσης του επαγγέλματός του, βρίσκεται εκ των πραγμάτων σε διαρκή ετοιμότητα παροχής υπηρεσιών, υπακούοντας στις διαταγές των προϊσταμένων του κατ’ άρθρ. 57 παρ. 1 του Κ.Ι.Ν.Δ. (Εφ.Πειρ. 549/2022, Εφ. Πειρ. 48/2021, Εφ.Πειρ 284/2020, Εφ.Πειρ 397/2020, ΕφΠειρ 699/ 2020, www. Efeteio -peir. gr, ΕφΠειρ 48/2021, ΕφΠειρ 218/2016, Εφ.Πειρ 45/2010, ΕφΠειρ 231/ 2013) Τ.Ν.Π. ΝΟΜΟΣ). Όσον δε αφορά τις έγγραφες καταστάσεις μηνιαίων υπερωριών και αμοιβών πληρώματος, που προσκομίζει η εναγόμενη εταιρεία, από τα ανωτέρω αποδειχθέντα ως αληθή προέκυψε ότι οι εγγραφές σε αυτά δεν είναι ακριβείς, καθώς ο ενάγων εργαζόταν υπερωριακά κατά τις παραπάνω αναφερόμενες επιπλέον ώρες και η τήρηση αυτών είχε μόνο τυπικό χαρακτήρα, ενώ η αποφυγή από τον ενάγοντα έκφρασης παραπόνων προφορικά προς τους προϊσταμένους του ή με τη χρήση του ειδικού εντύπου παραπόνων πληρώματος δικαιολογείται απολύτως από την επιθυμία του να μη θέσει σε κίνδυνο την εργασιακή του θέση, σε περίοδο υψηλού, κατά τα διδάγματα της κοινής, πείρας δείκτη ανεργίας των ναυτικών και δεν ενέχει άνευ άλλου τινός, παραίτηση αυτού από τα ως άνω νόμιμα δικαιώματά του, απορριπτόμενων συνεπώς ως αβασίμων των περί του αντιθέτου ειδικότερων ισχυρισμών της εκκαλούσας–εναγόμενης, που επαναφέρονται στα πλαίσια του πρώτου (1ου) λόγου της έφεσής της. Το γεγονός ότι το ως άνω πλοίο κατά το επίδικο χρονικό διάστημα ταξίδευε με πλήρη οργανική σύνθεση πληρώματος δεν αναιρεί την παραπάνω κρίση του Δικαστηρίου ως προς την πραγματοποιούμενη καθημερινά υπερωριακή εργασία του ενάγοντος, δεδομένου μάλιστα ότι σύμφωνα με τις διατάξεις των άρθρων 87, 88 και 89 του ΝΔ 187/1973 «Περί Κώδικος Δημοσίου Ναυτικού Δικαίου» (ΚΔΝΔ, ΦΕΚ Α 261/3.10.1973), η πληρότητα ως προς την οργανική σύνθεση του πληρώματος του πλοίου αποσκοπεί στην ασφάλεια αυτού κατά τη διάρκεια των πλόων του και δεν υποδηλώνει ανυπαρξία ανάγκης για υπερωριακή εργασία (Μον. Εφ. Πειρ. 23/2014, ΜονΕφΠειρ. 71/2014, αμφότερες σε ΤΝΠ), ενώ και το γεγονός ότι η παραπάνω υπερωριακή εργασία του ενάγοντος δεν αναγραφόταν στο βιβλίο υπερωριών και ιδιαίτερων αμοιβών του πληρώματος, το οποίο τηρούσε η εναγόμενη, δια του προεστημένου οργάνου της, σύμφωνα με τις διατάξεις των άρθρων 107 του Κανονισμού Εσωτερικής Υπηρεσίας Επιβατηγών Πλοίων και 19 της των ως άνω Σ.Σ.Ν.Ε., καθώς και το ότι ο ενάγων υπέγραφε στο εν λόγω βιβλίο χωρίς επιφύλαξη, δεν μπορούν να αποτελέσουν δικαστικό τεκμήριο σε βάρος των συναφών αντίθετων ισχυρισμών αυτού (Εφ.Πειρ. 144/2024 με τις εκεί παραπομπές). Αλλά και η ανεπιφύλακτη υπογραφή από τον ενάγοντα των μισθοδοτικών του καταστάσεων δεν ενέχει, άνευ άλλου τινός, παραίτηση αυτού από τα ως άνω νόμιμα δικαιώματά του. Σε κάθε περίπτωση και αν ήθελε γίνει δεκτό ότι η ανεπιφύλακτη υπογραφή από τον ενάγοντα των ως άνω δελτίων μισθοδοσίας και του βιβλίου υπερωριών ενέχει παραίτηση από τις επίδικες αξιώσεις του από την προσφορά της εργασίας του, η παραίτηση αυτή (νοούμενη ως άφεση χρέους) αποτελεί ζήτημα, που δεν ασκεί έννομη επιρροή, αφού κάθε παραίτηση του εργαζομένου από τα δικαιώματά του, που πηγάζουν είτε από το νόμο είτε από συλλογικές συμβάσεις εργασίας και καθορίζουν τα κατώτερα όρια προστασίας, έστω και αν αυτή (παραίτηση) λαμβάνει χώρα μετά τη λύση της σύμβασης εργασίας είναι άκυρη (ΑΠ 166/ 2016, ΑΠ 1635/2012, ΑΠ 1554/2011 σε ΤΝΠ ΝΟΜΟΣ). Επομένως, το πρωτοβάθμιο Δικαστήριο που έκρινε ότι ο ενάγων εργαζόταν καθ’ υπέρβαση του νόμιμου ωραρίου του κατά τρεις (3) ώρες ημερησίως και τις ημέρες της Κυριακής και κατά δώδεκα (12) ώρες τις ημέρες του Σαββάτου και τις αργίες, αντίστοιχα, οσάκις το εν λόγω πλοίο δεν εκτελούσε ημερήσιο δρομολόγιο, έσφαλε ως προς την εκτίμηση των αποδείξεων, που προσκομίστηκαν ενώπιον του και ως εκ τούτου πρέπει να γίνει δεκτός ο πρώτος (1ος) λόγος της υπό κρίση (Ι) εφέσεως του ενάγοντος κατά ένα μέρος αυτού και συνακόλουθα το πρωτοβάθμιο Δικαστήριο έσφαλε και ως προς τον υπολογισμό των αποδοχών με βάση το παραδεδεγμένο χρόνο της υπερωριακής απασχόλησής του. Κατ’ ακολουθία των παραπάνω πρέπει να γίνουν δεκτοί οι σχετικοί λόγοι της υπό στοιχεία (Ι) εφέσεως, ως βάσιμοι, κατά τα ειδικότερα εκτιθέμενα παρακάτω, απορριπτόμενου συνακόλουθα του αντίστοιχου πρώτου (1ου) λόγου της υπό κρίση (ΙΙ) εφέσεως της εναγόμενης εταιρείας. Συνεπώς, με βάση το χρόνο εργασίας του στο πιο πάνω πλοίο και τις ρυθμίσεις κάθε εφαρμοζόμενης στη συγκεκριμένη περίπτωση Σ.Σ.Ν.Ε., ο ενάγων διατηρεί από τις ένδικες ναυτολογήσεις του τις ακόλουθες αξιώσεις και δικαιούται τα ακόλουθα ποσά: Ι. 1) Για το χρονικό διάστημα από την 01-01-2022 μέχρι την 17-01-2022 και από την 01-04-2022 μέχρι την 02-11-2022 και ειδικότερα: (α) για την απασχόλησή του επί 26 Σάββατα και 9 αργίες, κατά τα οποία το πλοίο εκτελούσε το δρομολόγιο Πειραιάς- Ηράκλειο – Σούδα και συνολικά για 35 ημέρες και 35 Χ 12 ώρες=) 420 ώρες, ο ενάγων δικαιούται το χρηματικό ποσό των 420 Χ 10,75 κάθε ώρα=) 4.515,00 €, επί 7 Σάββατα, κατά τα οποία εκτελέστηκαν και ημερήσια δρομολόγια και συνολικά επί 7 Χ 14=) 98 ώρες και (98 Χ 10,76)= 1.054,48 €, και συνολικά το χρηματικό ποσό των 5.569,48 έναντι του οποίου έλαβε το χρηματικό ποσό των 3.823,95 €, οφειλομένου του υπολοίπου ποσού των 1.745,53 €. Σημειώνεται ότι – ως προκύπτει από την αναλυτική κατάσταση μισθοδοσίας και τα οικεία τραπεζικά εμβάσματα που η εναγομένη επικαλείται και προσκομίζει, καταβλήθηκε για την ως άνω αιτία ποσό, που υπολείπεται αυτού που συνομολογεί ο ενάγων, και ειδικότερα το χρηματικό ποσό των 2.949,51 € με την ένδειξη ώρες Σαββάτου, η δε εναγομένη δεν συνυπολογίζει και την καταβολή ποσών με την ένδειξη «Αργία», (β) για την απασχόλησή του επί 149 καθημερινές και 31 Κυριακές και συνολικά για (180 Χ 4 ώρες=) 720 ώρες το χρηματικό ποσό των 720 Χ 8.96 = 6.451,20 € και για 11 καθημερινές και Κυριακές, οπότε εκτελέστηκε και ημερήσιο δρομολόγιο και συνολικά για 11 Χ 6 ώρες=) 66 ώρες, ο ενάγων δικαιούται το χρηματικό ποσό των 66 Χ 8,96= 591,36 € και συνολικά το χρηματικό ποσό των 7.042,56 €, έναντι του οποίου ο ενάγων έλαβε το χρηματικό ποσό των 2.349,22€, οφειλομένου του υπολοίπου ποσού των 4.693,34 €, δεκτής γενομένης κατά ένα μέρος της ένστασης εξόφλησης, που πρότεινε η εναγόμενη εταιρεία, ως κατ’ ουσία βάσιμης. Η εναγόμενη εταιρεία υπολογίζει και προτείνει προς εξόφληση με συμψηφισμό ποσά, που ο ενάγων έλαβε και τα οποία στη μισθοδοσία του φέρουν την ένδειξη προμήθεια θαλαμηπόλων, επικαλούμενη ρητό όρο της ένδικων συμβάσεων ναυτικής εργασίας του ενάγοντος. Ειδικότερα με τον υπ ‘ αριθμόν. 4 Γ) όρο αυτών ορίζεται ότι «οι ως άνω αμοιβές — παροχές υπό στοιχείο β ‘ (τα παγίως καταβαλλόμενα ποσά από την εταιρία για υπερωριακή αμοιβή) – γ ‘ (ποσοστά επί εισπράξεων από μπαρ — τραπεζαρία και self — service), καθώς και οποιοδήποτε ποσό ήθελε καταβληθεί στο ναυτικό πέραν των προαναφερομένων, υπόκεινται σε συμψηφισμό με τυχόν αξιώσεις του για παροχή υπερωριακής εργασίας. Συνεπώς, η εναγομένη νόμιμα επικαλείται προς εξόφληση με συμψηφισμό μόνο τα χρηματικά ποσά, που έχουν καταβληθεί με την ένδειξη «υπερωρίες εταιρίας», και τα οποία ήδη συνυπολογίστηκαν τόσο από την ίδια όσο και από το Δικαστήριο ως άνω για την εξόφληση των υπερωριών, μη νόμιμα όμως και τις εισπράξεις από το μπαρ δεδομένου ότι αυτές αφορούν επιστασία ξενοδοχειακού εξοπλισμού, μη σχετιζόμενη με τη ναυτική εργασία (Εφ.Πειρ 238/2024). Περαιτέρω, δεδομένου ότι οι τακτικές μηνιαίες αποδοχές του ενάγοντος για το έτος 2022 ανέρχονται στο χρηματικό ποσό των 4.235,88 € [1.240,91€ μισθός ενεργείας+273€ επίδομα Κυριακών + 37, 74€ επίδομα βαριάς και ανθυγιεινής εργασίας + 617,40€ μηνιαίο αντίτιμο τροφής + 442,97€ επίδομα αδείας μετά τροφοδοσίας + 1.623,86 € μέσος όρος υπερωριακής αμοιβής (12.612,04 € η αμοιβή για υπερωρίες /233 ημέρες εργασίας Χ 30 ημέρες)], αυτός δικαιούται α) για αναλογία επιδόματος Πάσχα 2022 δεδομένου ότι απασχολήθηκε από την 01-01-2022 μέχρι την 17-01-2022 και από την 01-04-2022 μέχρι την 30-04-2022 (47 ημέρες) ποσό ίσο με το 1/15 του μισού των μηνιαίων αποδοχών του για κάθε 8 ημέρες εργασίας και συγκεκριμένα το χρηματικό ποσό των 829,52 € (4.235,88 € /2 Χ1/15 Χ 5,875 οκταήμερα), έναντι του οποίου έλαβε το χρηματικό ποσό 550, 94€, οφειλομένου του υπολοίπου ποσού των 278,58 €, δεκτής γενομένης της ένστασης εξόφλησης, που πρότεινε η εναγόμενη ως κατ’ ουσία βάσιμης, (β) για αναλογία επιδόματος Χριστουγέννων έτους 2022, δεδομένου ότι απασχολήθηκε από την 01-05-2022 μέχρι την 02-11-2022 (186 ημέρες), ποσό ίσο με τα 2/25 των μηνιαίων αποδοχών του για κάθε 19 ημέρες εργασίας και ειδικότερα το χρηματικό ποσό των 3.317,20 € (4.235,88 € Χ 2/25 Χ 9,789 δεκαεννιαήμερα), έναντι του οποίου έλαβε το χρηματικό ποσό των 2.124,41 €, οφειλομένου του υπολοίπου ποσού των 1.192,79 €, δεκτής γενομένης της ένστασης εξόφλησης, που πρότεινε η εναγόμενη εταιρεία, ως κατ ουσία βάσιμης. Περαιτέρω, προκύπτει ότι ο ενάγων αμείφθηκε για 11,99 δρομολόγια εξπρές κατά το έτος 2022 με συνολικό χρηματικό ποσό 881,73€, πλην όμως λαμβανομένων υπόψη των τακτικών μηνιαίων αποδοχών του, όπως αυτές διαμορφώνονται με την υπερωριακή του απασχόληση και της διάρκειας κάθε δρομολογίου, έπρεπε να λάβει το χρηματικό ποσό (4.235,88 € Χ 1/30 Χ 11,99=) 1.692,94 €, οφειλομένου του υπολοίπου ποσού των 811,21 €. Στο σημείο αυτό πρέπει να επισημανθεί ότι ορθά το πρωτοβάθμιο Δικαστήριο έκρινε ότι αλυσιτελώς η εναγόμενη εταιρεία προέβαλε τον ισχυρισμό της για θεμελίωση της αξιώσεως για δρομολόγια εξπρές, καθώς ο ενάγων με την ένδικη αγωγή του ουσιαστικά και κα’ εκτίμηση του σχετικού αγωγικού κονδυλίου την πληρωμή των ήδη αναγνωρισμένων από την εναγόμενη εργοδότριά του δρομολογίων με βάση τις αποδοχές του, όπως αυτές διαμορφώνονται παραπάνω, και ως εκ τούτου δεν υπέπεσε στην αποδιδόμενη με το σχετικό λόγο της εφέσεως της εναγόμενης εταιρείας πλημμέλεια, απορριπτόμενου συνακόλουθα αυτού, ως αβάσιμου. Εξάλλου, ο ενάγων ισχυρίζεται ότι κατά τη ναυτολόγησή του από την 01-04-2022 μέχρι την 31-10-2022 η εναγομένη δεν του παρείχε τις προβλεπόμενες από το αρ. 16 των εφαρμοζόμενων Σ.Σ.Ν.Ε. άδειες διανυκτέρευση, οι οποίες ανέρχονται σε 11, ήτοι, από μία κατά τους μήνες Ιούλιο, Αύγουστο και Σεπτέμβριο και από δύο τους λοιπούς μήνες, χωρίς μάλιστα να του καταβάλει τη νόμιμη αποζημίωση για κάθε μη παρασχεθείσα διανυκτερεύσεις. Ο ενάγων για το παραπάνω χρονικό διάστημα δεν έλαβε τις προβλεπόμενες 11 άδειες διανυκτέρευσης. Συνεπώς, ο ενάγων για την αιτία αυτή δικαιούται το χρηματικό ποσό των (1.204,91 €/22Χ 11 = 602,45€, απορριπτόμενου του σχετικού λόγου της υπό κρίση και στοιχεία (Ι) εφέσεως του ενάγοντος ΙΙ. 1) Για το χρονικό διάστημα από την 06-03-2023 μέχρι την 26-10-2023: (α) γι την απασχόλησή του επί 29 Σάββατα και 8 αργίες και συνολικά επί 37 ημέρες και (37 Χ 12 ώρες=) 444 ώρες, το χρηματικό ποσό των (444 Χ 11,40 € η κάθε ώρα=) 5.061 €, επιπλέον 3 Σάββατα, που εκτελέστηκαν ημερήσια δρομολόγια και συνολικά επί 14 ώρες=) 42 ώρες, το χρηματικό ποσό των (4 ΧΙ 1,40 € η κάθε ώρα=) 478,8€, και συνολικά το χρηματικό ποσό των 5.540,40 €, έναντι του οποίου έλαβε το χρηματικό ποσό 3.462,57€, οφειλομένου του υπολοίπου χρηματικού ποσού των 2.077,83 €. Για την αιτία αυτή καταβλήθηκε το χρηματικό ποσό των 3.097,74€ με την ένδειξη ώρες Σαββάτου, πλην όμως η εναγόμενη εταιρεία δεν συνυπολογίζει και την καταβολή ποσών με την ένδειξη «Αργία», β) για την απασχόλησή του επί 145 καθημερινές και 24 Κυριακές και συνολικά για (169 Χ 4 ώρες=) 676 ώρες το χρηματικό ποσό των 676 Χ 9,50 = 6.422,00 €, και για 18 καθημερινές και 8 Κυριακές, οπότε εκτελέστηκε ημερήσιο δρομολόγιο και συνολικά το χρηματικό ποσό 26 Χ 14 για ώρες ) 156 ώρες το χρηματικό ποσό των (156 Χ 9,50 =) 1.482€ και συνολικά το χρηματικό ποσό των 7.904,00 €, έναντι του οποίου ο ενάγων έλαβε το χρηματικό ποσό των 2.950,38€, οφειλομένου του υπολοίπου ποσού των 4.953,62 €, δεκτής γενομένης κατά ένα μέρος της ένστασης εξόφλησης, που πρότεινε η εναγόμενη εταιρεία, ως κατ’ ουσία βάσιμης. Η εναγομένη υπολογίζει και προτείνει προς εξόφληση με συμψηφισμό χρηματικά ποσά, που ο ενάγων έλαβε και τα οποία στη μισθοδοσία του φέρουν την ένδειξη προμήθεια θαλαμηπόλων, επικαλούμενη ρητό όρο της ένδικων συμβάσεων ναυτικής εργασίας του ενάγοντος. Ειδικότερα με τον υπ ‘ αρ. 4 Γ) όρο αυτών ορίζεται ότι «οι ως άνω αμοιβές — παροχές υπό στοιχείο β ‘ (τα παγίως καταβαλλόμενα ποσά από την εταιρία για υπερωριακή αμοιβή) – γ ‘ (ποσοστά επί εισπράξεων από μπαρ — τραπεζαρία και self-service) καθώς και οποιοδήποτε ποσό ήθελε καταβληθεί στο ναυτικό πέραν των προαναφερομένων, υπόκεινται σε συμψηφισμό με τυχόν αξιώσεις του για παροχή υπερωριακής εργασίας. Συνεπώς, η εναγομένη νόμιμα επικαλείται προς εξόφληση με συμψηφισμό μόνο τα χρηματικά ποσά, που έχουν καταβληθεί με την ένδειξη «υπερωρίες εταιρίας», και τα οποία ήδη συνυπολογίστηκαν τόσο από την ίδια όσο και από το Δικαστήριο ως άνω για την εξόφληση των υπερωριών, μη νόμιμα όμως και τις εισπράξεις από το μπαρ δεδομένου ότι αυτές αφορούν επιστασία ξενοδοχειακού εξοπλισμού, μη σχετιζόμενη με τη ναυτική εργασία. Περαιτέρω, δεδομένου ότι οι τακτικές μηνιαίες αποδοχές του ενάγοντος για την ως άνω χρονική περίοδο του έτους 2023 ανέρχονται στο χρηματικό ποσό των 4.489,10 € [1.315,36€ μισθός ενεργείας+289,38€ επίδομα Κυριακών + 40 € επίδομα βαριάς και ανθυγιεινής εργασίας + 654,30€ μηνιαίο αντίτιμο τροφής + 473,76 € επίδομα αδείας μετά τροφοδοσίας + 1.716,30 € μέσος όρος υπερωριακής αμοιβής (13.444,40 € η αμοιβή για υπερωρίες/235 ημέρες εργασίας Χ 30 ημέρες)], αυτός δικαιούται ι) για αναλογία επιδόματος Πάσχα 2023, δεδομένου ότι απασχολήθηκε από την 06-03-2023 μέχρι την 30-04-2023 (56 ημέρες) ποσό ίσο με το 1/15 του μισού των μηνιαίων αποδοχών του για κάθε 8 ημέρες εργασίας και συγκεκριμένα το χρηματικό ποσό 1.047,45 € (4.489,10 €/2 Χ 1/15 Χ 7 οκταήμερα), έναντι του οποίου έλαβε το χρηματικό ποσό των 664,65€, οφειλομένου του υπολοίπου ποσού των 382,80 €, δεκτής γενομένης της ένστασης εξόφλησης, που πρότεινε η εναγόμενη εταιρεία, ως κατ’ ουσία βάσιμης, ιι) για αναλογία επιδόματος Χριστουγέννων 2023, δεδομένου ότι απασχολήθηκε από την 01-05-2023 μέχρι την 26-10-2023 (179 ημέρες) ποσό ίσο με τα 2/25 για κάθε 19 ημέρες απασχόλησης και δη το χρηματικό ποσό των 3.382,98€ (4.489,10 € Χ 2/25 Χ 9,42 δεκαεννιαήμερα), έναντι του οποίου έλαβε το χρηματικό ποσό 2.171,62 €, οφειλομένου του υπολοίπου ποσού των 1.211,36 €, δεκτής γενομένης της ένστασης εξόφλησης, που πρότεινε η εναγόμενη εταιρεία, ως κατ’ ουσία βάσιμης. Περαιτέρω, προκύπτει ότι ο ενάγων αμείφθηκε για είκοσι εννέα (29), ως προς τον αριθμό δρομολόγια εξπρές κατά το έτος 2023 με συνολικό χρηματικό ποσό 1.939,26 € και όχι 1.863,64€, πλην όμως λαμβανομένων υπόψη των τακτικών μηνιαίων αποδοχών του, όπως αυτές διαμορφώνονται με την υπερωριακή του απασχόληση και της διάρκειας κάθε δρομολογίου, έπρεπε να λάβει το χρηματικό ποσό (4.489,10 € Χ 1/30 Χ 29=) 4.339,46 €, οφειλομένου του υπολοίπου χρηματικού ποσού των 2.400,20,83 €. Στο σημείο αυτό ομοίως πρέπει να επισημανθεί ότι το πρωτοβάθμιο Δικαστήριο ορθά έκρινε ότι η εναγόμενη εταιρεία αλυσιτελώς πρότεινε τον ισχυρισμό για μη θεμελίωση αξιώσεως για δρομολόγια εξπρές, καθώς ο ενάγων με την ένδικη αγωγή του την πληρωμή των ήδη αναγνωρισμένων από την εναγόμενη εταιρεία εργοδότριά του δρομολογίων με βάση τις αποδοχές του, όπως αυτές διαμορφώνονται παραπάνω Συνεπώς, το πρωτοβάθμιο Δικαστήριο, που προέβη στις παραδοχές αυτές και έκανε δεκτό το σχετικό αγωγικό αίτημα, ως κατ’ ουσία βάσιμο, δεν υπέπεσε στην αποδιδόμενη με το σχετικό λόγο της υπό στοιχεία και κρίση (ΙΙ) λόγο εφέσεως της εναγόμενη; Εταιρείας. Εξάλλου, ο ενάγων ισχυρίζεται ότι κατά τη ναυτολόγησή του από την 01-04-2023 μέχρι την 30-09-2023 η εναγόμενη εταιρεία δεν παρείχε στον ενάγοντα τις προβλεπόμενες από το άρθρο 16 των εφαρμοζόμενων Σ.Σ.Ν.Ε. άδειες διανυκτέρευσης, οι οποίες ανέρχονται σε εννέα (9) ως προς τον αριθμό, ήτοι από μία κατά τους μήνες Ιούλιο, Αύγουστο και Σεπτέμβριου και από δύο τους λοιπούς μήνες, χωρίς μάλιστα να του καταβάλει τη νόμιμη αποζημίωση για κάθε μη παρασχεθείσα διανυκτέρευση. Ο ενάγων για το παραπάνω χρονικό διάστημα δεν έλαβε τις προβλεπόμενες έντεκα (11) ως προς τον αριθμό άδειες διανυκτέρευσης. Συνεπώς, ο ενάγων για την ως άνω αιτία δικαιούται το χρηματικό ποσό των (1.315,36€/22Χ =) 538,02€. Επομένως, το πρωτοβάθμιο Δικαστήριο, που προέβη στις παραδοχές αυτές σχετικά με την ειδική αποζημίωση για μη χορηγηθείσες άδειες διανυκτέρευσης δεν υπέπεσε στην αποδιδόμενη με το σχετικό λόγο της υπό στοιχεία (Ι) εφέσεως του ενάγοντος, απορριπτόμενου του σχετικού λόγου, ως αβάσιμου. Κατόπιν τούτων, ο ενάγων διατηρεί τις ακόλουθες αγωγικές αξιώσεις από τις εξής αιτίες: (1) Για υπερωριακή απασχόλησή του κατά το χρονικό διάστημα από την 01-01-2022 μέχρι την 17-01-2022 και από την 01-04-2022 μέχρι την 02-11-2022 και ειδικότερα: (α) για την απασχόλησή του επί 26 Σάββατα και 9 αργίες το χρηματικό ποσό των 1.745,53 €, (β) για την απασχόλησή του επί 149 καθημερινές και 31 Κυριακές το χρηματικό ποσό των 4.693,34 €, (2) για αναλογία επιδόματος Πάσχα 2022 το χρηματικό ποσό των 278,58 €, (3) για αναλογία επιδόματος Χριστουγέννων έτους 2022, το χρηματικό ποσό των 1.192,79 €, (4) για 11,99 δρομολόγια εξπρές κατά το έτος 2022 το χρηματικό ποσό των 811,21 €. (4) για νόμιμη αποζημίωση ένεκα μη παρασχεθεισών διανυκτερεύσεων το χρηματικό ποσό των 602,45 €. (4) Για το χρονικό διάστημα από την 06-03-2023 μέχρι την 26-10-2023: και για την απασχόλησή του επί 29 Σάββατα και 8 αργίες και συνολικά επί 37 ημέρες το χρηματικό ποσό των 2.077,83 €., (5) για την απασχόλησή του επί 145 καθημερινές και 24 Κυριακές το χρηματικό ποσό των 4.953,62 €, (6) για αναλογία επιδόματος Πάσχα 2023, το χρηματικό ποσό των 382,80 €, (7) για αναλογία επιδόματος Χριστουγέννων 2023, το χρηματικό ποσό των 1.211,36 €, (8) για δρομολόγια εξπρές κατά το έτος 2023 το χρηματικό ποσό των 2.400,20,83 €. (9) για νόμιμη αποζημίωση ένεκα μη χορηγηθεισών αδειών διανυκτέρευσης έτους 2023 το χρηματικό ποσό των 538,02 €. Συνολικά από τις παραπάνω αιτίες ο ενάγων δικαιούται το χρηματικό ποσό των είκοσι χιλιάδων οκτακοσίων ογδόντα οκτώ και τριάντα πέντε λεπτών (20,888,35) Ευρώ (Ε) με το νόμιμο τόκο από την επόμενη ημέρα της απολύσεως του, την 26η Οκτωβρίου 2023, από το οποίο έντοκο αναγνωριστικό το χρηματικό ποσό των έξι χιλιάδων τετρακοσίων τριάντα οκτώ και ογδόντα επτά λεπτών (6.438,87) Ευρώ (Ε), κατά τα ειδικότερα οριζόμενα στο διατακτικό της παρούσας απόφασης. Κατόπιν τούτων, η υπό στοιχεία (ΙΙ) έφεση πρέπει να γίνει δεκτή ως βάσιμη και κατ’ ουσία, απορριπτόμενης συνακόλουθα της υπό στοιχεία (Ι) εφέσεως και των προσθέτων λόγων αυτής του ενάγοντος, ως αβάσιμης και να εξαφανισθεί η εκκαλούμενη απόφαση. Στη συνέχεια, πρέπει να κρατηθεί η υπόθεση (άρθρο 535 παρ. 1 Κ.Πολ.Δ.), να δικασθεί κατ’ ουσίαν η ένδικη αγωγή, [εφόσον αρμόδια (άρθρα 16, 25 παρ. 2, 33 Κ.Πολ.Δ, 51 παρ. 3Α’ Ν. 2172/1993) και παραδεκτά εισήχθη αυτή στο Δικαστήριο τούτο κατά τη διαδικασία των άρθρων 614 και επ. Κ.Πολ.Δ, σε συνδυασμό με το άρθρο 82 Κ.Ι.Ν.Δ, και ακολούθως να γίνει αυτή δεκτή, ως νόμιμη, καθώς στηρίζεται στις διατάξεις των άρθρων 340, 341, 345, 346, 361, 648, 652, 653, 655 ΑΚ, 176, 907, 908 παρ. 1 περ. ε 910 ΚΠολΔ, άρθρα Ι, 2, 53, 54, 60, 82 του Κ.Ι.Ν.Δ, άρθρο μόνο της ΥΑ. 70109/8008 (Εμπορικής Ναυτιλίας) της 14.12.81/7.1.82. «Προϋποθέσεις χορηγήσεως επιδομάτων εορτών Χριστουγέννων και «Πάσχα στους δικαιούμενους ναυτικούς» (ΦΕΚ Β’ 1/1982), της Σ.Σ.Ν.Ε. πληρωμάτων επιβατηγών ακτοπλοϊκών πλοίων έτους 2022, που κυρώθηκε με την ΥΑ 2242. 51.5/8785/2022 (Φ.Ε.Κ. B’ 663/15-2-2022) και της από 10-03-2023 Σ. Σ.Ν.Ε. Πληρωμάτων Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών Πλοίων έτους 2023, που κυρώθηκε με την ΥΑ 2242.51.5/ 51894/223 (ΦΕΚ 8 04621/19-07-2023). Τέλος, μέρος της δικαστικής δαπάνης του ενάγοντος ανάλογα με τν έκταση της νίκης του και για τους δύο βαθμούς δικαιοδοσίας πρέπει να επιβληθεί σε βάρος της εναγόμενης εταιρείας, κατ’ αποδοχή του σχετικού αιτήματος του ενάγοντος ως κατ’ ουσία βάσιμου, σύμφωνα με όσα ειδικότερα ορίζονται στο διατακτικό της παρούσας.
ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΛΟΓΟΥΣ ΑΥΤΟΥΣ
-ΔΙΚΑΖΟΝΤΑΣ αντιμωλία των διαδίκων.
-ΣΥΝΕΚΔΙΚΑΖΕΙ τις από: (Α) 02/04/2025 και με αριθμό έκθεσης κατάθεσης δικογράφου (Γ.Α.Κ.) …./(Ε.Α.Κ.Δ.) ……/2025 έφεση του ενάγοντος ………… και (Β) 09/12/2025 και με αριθμό έκθεσης κατάθεσης δικογράφου (Γ.Α.Κ.) …../ (Ε.Α.Κ.Δ.) …/2025 έφεση της εναγόμενης εταιρείας με την επωνυμία «…………..» κατά της υπ’ αριθμόν …………./2024 (οριστικής) απόφασης του Μονομελούς Πρωτοδικείου Πειραιώς (Τμήμα Ναυτικών Διαφορών),
-ΔΕΧΕΤΑΙ τυπικά τις εφέσεις.
–ΑΠΟΡΡΙΠΤΕΙ κατ’ ουσία την από 09/12/2025 και με αριθμό έκθεσης κατάθεσης δικογράφου (Γ.Α.Κ.) …./ (Ε.Α.Κ.Δ.) …./2025 έφεση της εναγόμενης εταιρείας με την επωνυμία «……………».
-ΔΕΧΕΤΑΙ την από 02/04/2025 και με αριθμό έκθεσης κατάθεσης δικογράφου (Γ.Α.Κ.) …./(Ε.Α.Κ.Δ.) …../2025 έφεση του ενάγοντος ………………
-ΕΞΑΦΑΝΙΖΕΙ την υπ’ αριθμόν 2.882/2024 (οριστική) απόφαση του Μονομελούς Πρωτοδικείου Πειραιώς (Τμήμα Ναυτικών Διαφορών).
-ΚΡΑΤΕΙ και ΔΙΚΑΖΕΙ κατ’ ουσία την υπόθεση επί της 16/11/2023 και με αριθμό έκθεσης κατάθεσης δικογράφου (Γ.Α.Κ.) …../ (Ε.Α.Κ.Δ.) ……../2023 αγωγής.
ΔΕΧΕΤΑΙ εν μέρει την αγωγή.
ΥΠΟΧΡΕΩΝΕΙ την εναγόμενη εταιρεία να καταβάλει στον ενάγοντα το χρηματικό ποσό των δεκατεσσάρων χιλιάδων τετρακοσίων σαράντα εννέα και σαράντα οκτώ (14.449,48) Ευρώ (Ε), με το νόμιμο τόκο από την 26η Οκτωβρίου 2023 (26/10/2023) και μέχρι την πλήρη και ολοσχερή εξόφληση αυτού και μέχρι την πλήρη και ολοσχερή εξόφληση αυτού.
ΑΝΑΓΝΩΡΙΖΕΙ την υποχρέωση της εναγόμενης εταιρείας να καταβάλει στον ενάγοντα το χρηματικό ποσό των έξι χιλιάδων τετρακοσίων τριάντα οκτώ και ογδόντα επτά λεπτών (6.438,87) Ευρώ (Ε), με το νόμιμο τόκο από την 26η Οκτωβρίου 2023 (26/10/2023) και μέχρι την πλήρη και ολοσχερή εξόφληση αυτού.
-ΕΠΙΒΑΛΛΕΙ σε βάρος της εναγόμενης Εταιρείας μέρος των δικαστικών εξόδων του ενάγοντος, και για τους δύο βαθμούς δικαιοδοσίας τα οποία ορίζει στο χρηματικό ποσό των χιλίων (1.000,00) Ευρώ (Ε).
-ΚΡΙΘΗΚΕ, αποφασίσθηκε και δημοσιεύθηκε στον Πειραιά, την 21η Απριλίου 2026 σε έκτακτη δημόσια συνεδρίαση στο ακροατήριο του, χωρίς την παρουσία των διαδίκων και των πληρεξουσίων Δικηγόρων τους.
Ο ΔΙΚΑΣΤΗΣ Η ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ