Αριθμός απόφασης 553/2026

ΕΦΕΤΕΙΟ ΠΕΙΡΑΙΩΣ

ΤΜΗΜΑ ΝΑΥΤΙΚΩΝ ΔΙΑΦΟΡΩΝ

ΑΡΙΘΜΟΣ ΑΠΟΦΑΣΗΣ   553/2026

ΤΟ ΜΟΝΟΜΕΛΕΣ ΕΦΕΤΕΙΟ ΠΕΙΡΑΙΩΣ

Αποτελούμενο από τη Δικαστή Νικολέττα Λαμπρίδου, Εφέτη, την οποία όρισε η Πρόεδρος του Τριμελούς Συμβουλίου Διεύθυνσης του Εφετείου Πειραιώς και από τη Γραμματέα Σ.Φ.

Συνεδρίασε δημόσια στο ακροατήριό του την …………… για να δικάσει την υπόθεση μεταξύ:

Της εκκαλούσας – εφεσίβλητης : Της εταιρίας με την επωνυμία «……………….», που εδρεύει στην ……….. Αττικής, οδός …………… και εκπροσωπείται νόμιμα,  Α.Φ.Μ. : …………, η οποία εκπροσωπήθηκε με δήλωση του άρθρου 242 παρ. 2 ΚΠολΔ από την πληρεξούσια δικηγόρο της Μαρία Αρβανίτη (ΑΜΔΣΠ : ………..).

Του εφεσίβλητου – εκκαλούντος : ………., ο οποίος εκπροσωπήθηκε με δήλωση του άρθρου 242 παρ. 2 ΚΠολΔ από την πληρεξούσια δικηγόρο του Άννα Κοντοσέα (ΑΜΔΣΠ : ……..).

Ο ενάγων άσκησε ενώπιον του Μονομελούς Πρωτοδικείου Πειραιώς την από 23-4-2025 με αριθμό εκθέσεως καταθέσεως δικογράφου  …………/2025 αγωγή του κατά της εναγόμενης, επί της οποίας εκδόθηκε κατ’ αντιμωλίαν των διαδίκων κατά την ειδική διαδικασία των περιουσιακών – εργατικών διαφορών η με αριθμό 5070/2025 οριστική απόφαση του παραπάνω πρωτοβάθμιου δικαστηρίου (Τμήμα Ναυτικών Διαφορών), με την οποία η αγωγή έγινε εν μέρει δεκτή, κατά τα ειδικότερα διαλαμβανόμενα σε αυτή (απόφαση).

Την απόφαση αυτή (5070/2025) του πρωτοβάθμιου δικαστηρίου προσβάλλουν Α) η εν μέρει ηττηθείσα στον πρώτο βαθμό εναγόμενη και ήδη εκκαλούσα με την από 15-12-2025 με αυξ. αριθμ. εκθ. καταθ. δικογρ.   …………/2025 ενώπιον του πρωτοβάθμιου δικαστηρίου και με αυξ. αριθμ. εκθ. καταθ. δικογρ. ………/2025 ενώπιον αυτού του Δικαστηρίου έφεσή της και Β) ο εν μέρει ηττηθείς στον πρώτο βαθμό ενάγων και ήδη εκκαλών με την από 19-3-2026  με αυξ. αριθμ. εκθ. καταθ. δικογρ.  ………/2026 ενώπιον αυτού του Δικαστηρίου έφεσή του, οι οποίες (εφέσεις) αμφότερες προσδιορίσθηκαν προς συζήτηση για τη δικάσιμο που αναγράφεται στην αρχή της παρούσας απόφασης.

Κατά τη συζήτηση των εφέσεων στο ακροατήριο του παρόντος Δικαστηρίου στην αναγραφόμενη στην αρχή της παρούσας απόφασης δικάσιμο, που εκφωνήθηκαν με τον προσήκοντα τρόπο από τη σειρά του οικείου πινακίου, οι πληρεξούσιες δικηγόροι των διαδίκων δεν παραστάθηκαν στο ακροατήριο, αλλά προκατέθεσαν δήλωση κατ’ άρθρο 242 παρ. 2 ΚΠολΔ και έγγραφες προτάσεις, ζητώντας να γίνουν δεκτά όσα σε αυτές αναφέρονται, αντίστοιχα.

ΑΦΟΥ ΜΕΛΕΤΗΣΕ ΤΗ ΔΙΚΟΓΡΑΦΙΑ

ΣΚΕΦΤΗΚΕ ΚΑΤΑ ΤΟ ΝΟΜΟ

Ι. Επειδή ενώπιον αυτού του Δικαστηρίου εισάγονται προς συζήτηση Α) η από 15-12-2025 με αυξ. αριθμ. εκθ. καταθ. δικογρ. ………../2025 ενώπιον του πρωτοβάθμιου δικαστηρίου και με αυξ. αριθμ. εκθ. καταθ. δικογρ. ………./2025 ενώπιον αυτού του Δικαστηρίου έφεση και Β) η από 19-3-2026  με αυξ. αριθμ. εκθ. καταθ. δικογρ. ………./2026 ενώπιον αυτού του Δικαστηρίου αντίθετη έφεση, πρέπει να διαταχθεί η συνεκδίκασή τους, λόγω της πρόδηλης μεταξύ τους συνάφειας, αφού αφορούν τους ίδιους διαδίκους, υπάγονται στην ίδια ειδική διαδικασία των περιουσιακών – εργατικών διαφορών και στρέφονται κατά της ίδιας εκκαλουμένης απόφασης (5070/2025) και γιατί έτσι, κατά την κρίση του παρόντος Δικαστηρίου, διευκολύνεται και επιταχύνεται η διεξαγωγή της δίκης και επέρχεται μείωση των εξόδων (άρθρα 31 παρ. 3, 246, 524 παρ. 1, 591 παρ. 1 εδ. α και παρ. 7 ΚΠολΔ).

ΙΙ. Η κρινόμενη από 15-12-2025 με αυξ. αριθμ. εκθ. καταθ. δικογρ. ………../2025 ενώπιον του πρωτοβάθμιου δικαστηρίου και με αυξ. αριθμ. εκθ. καταθ. δικογρ. …………/2025 ενώπιον αυτού του Δικαστηρίου έφεση της εν μέρει ηττηθείσας στον πρώτο βαθμό εναγόμενης και ήδη εκκαλούσας κατά του ενάγοντος και ήδη εφεσίβλητου (υπό στοιχεία Α έφεση), και η κρινόμενη από 19-3-2026 με αυξ. αριθμ. εκθ. καταθ. δικογρ.  ……………/2026 ενώπιον αυτού του Δικαστηρίου έφεση του εν μέρει ηττηθέντος στον πρώτο βαθμό ενάγοντος και ήδη εκκαλούντος κατά της εναγόμενης και ήδη εφεσίβλητης (υπό στοιχεία Β έφεση) και αμφότερες (εφέσεις) κατά της με αριθμό 5070/2025 οριστικής απόφασης του Μονομελούς Πρωτοδικείου Πειραιώς (Τμήμα Ναυτικών Διαφορών), η οποία εκδόθηκε, κατ’ αντιμωλίαν των διαδίκων στην πρωτοβάθμια δίκη, κατά την ειδική διαδικασία των περιουσιακών – εργατικών διαφορών (άρθρο 614 αριθμ.3 ΚΠολΔ), επί της ασκηθείσας σε βάρος της εκκαλούσας – εφεσίβλητης – εναγόμενης από 23-4-2025  με αριθμό εκθέσεως καταθέσεως δικογράφου ……………./2025 αγωγής του εφεσίβλητου – εκκαλούντος – ενάγοντος, Έλληνα απογεγραμμένου ναυτικού, διώκοντος με αυτήν την επιδίκαση διαφόρων χρηματικών απαιτήσεών του σε βάρος της εναγόμενης, συνολικού ποσού 34.298,91 ευρώ, εντόκως νομίμως κατά τα ειδικότερα διαλαμβανόμενα στην αγωγή, απορρεουσών από επικαλούμενη σύμβαση ναυτικής εργασίας σε πλοίο, πλοιοκτησίας της εκκαλούσας – εφεσίβλητης – εναγόμενης και τελούντος με την ειδικότητα του θαλαμηπόλου, που ναυτολογήθηκε στο εν λόγω πλοίο κατά τα αναφερόμενα στο δικόγραφο χρονικά διαστήματα και με την οποία (πρωτόδικη απόφαση) έγινε εν μέρει δεκτή η αγωγή ως βάσιμη και κατ’ ουσίαν, έχουν ασκηθεί εμπρόθεσμα και σύμφωνα με τις νόμιμες διατυπώσεις (άρθρο 495 ΚΠολΔ, όπως ίσχυε πριν και ήδη ισχύει μετά την τροποποίησή του με τα άρθρα 42 και 168 παρ. 3 του Ν. 5221/2025, άρθρα 498, 511, 513 παρ.1 στοιχ. β, 516 παρ.1, 517 εδ. α, 518 παρ. 2 και 520 παρ. 1 ΚΠολΔ), με την κατάθεση του δικογράφου της υπό στοιχεία Α έφεσης στη γραμματεία του πρωτοβάθμιου δικαστηρίου την 15-12-2025 και του δικογράφου της υπό στοιχεία Β έφεσης στη γραμματεία αυτού του Δικαστηρίου την 19-3-2026, αντιστοίχως (βλ. τη με αυξ. αριθμ. εκθ. καταθ. δικογρ. ……./15-12-2025 στη γραμματεία του πρωτοβάθμιου δικαστηρίου και τη με αυξ. αριθμ. εκθ. καταθ. δικογρ.  ……………/19-3-2026 στη γραμματεία αυτού του Δικαστηρίου, αντιστοίχως), ήτοι πριν από επίδοση της εκκαλουμένης απόφασης (άρθρο 499 ΚΠολΔ), εντός της προβλεπόμενης στο άρθρο 518 παρ. 2 ΚΠολΔ (σε συνδυασμό με άρθρο 591 παρ. 1 εδ. α ΚΠολΔ) καταχρηστικής διετούς προθεσμίας από τη δημοσίευση της προσβαλλόμενης απόφασης, που έλαβε χώρα την 31-10-2025, καθώς ουδείς των διαδίκων επικαλείται, ούτε άλλωστε από τα στοιχεία της δικογραφίας προκύπτει, επίδοση της εκκαλουμένης απόφασης, και δεν συντρέχει άλλος λόγος απαραδέκτου, ενώ για το παραδεκτό τους, μολονότι ασκήθηκαν μετά την ισχύ του άρθρου 12 παρ. 2 του Ν. 4055/2012, δεν απαιτείται η κατάθεση του παραβόλου της παρ. 4 του άρθρου 495 ΚΠολΔ, που προστέθηκε με τον ανωτέρω νόμο, λόγω της φύσης της διαφοράς ως εργατικής, ρύθμιση που διατηρήθηκε και μετά την τροποποίηση του άρθρου 495 ΚΠολΔ με το άρθρο 22 του Ν. 5134/2024 με έναρξη ισχύος από την 16-9-2024 (άρθρο 120 παρ. 1 του αυτού Ν. 5134/2024). Πρέπει επομένως, οι ένδικες εφέσεις, οι οποίες αρμόδια φέρονται προς συζήτηση ενώπιον του παρόντος Δικαστηρίου, που είναι καθ’ ύλην, κατά τόπον και λειτουργικά αρμόδιο προς εκδίκασή τους (άρθρο 19 ΚΠολΔ και άρθρο 51 παρ. 6 στοιχ. α του Ν. 2172/1993), να γίνουν τυπικά δεκτές και να διερευνηθούν περαιτέρω ως προς το παραδεκτό και το βάσιμο των λόγων τους, κατά την αυτή (ειδική) διαδικασία των περιουσιακών/εργατικών διαφορών, κατά την οποία εκδόθηκε η προσβαλλόμενη απόφαση (άρθρα 532, 533 παρ. 1 και 591 παρ. 1 εδ. α και παρ. 7 ΚΠολΔ), συνεκδικαζόμενες κατά τα προεκτεθέντα.

ΙΙΙ. Ενώπιον του Μονομελούς Πρωτοδικείου Πειραιώς με την από 23-4-2025 με αριθμό εκθέσεως καταθέσεως δικογράφου …………../2025 αγωγή του ο ενάγων εξέθετε ότι ναυτολογήθηκε στον Πειραιά με την ειδικότητα του θαλαμηπόλου με διαδοχικές συμβάσεις εξαρτημένης ναυτικής εργασίας αορίστου χρόνου, της πρώτης αρχόμενης την 14-12-2022 και της τελευταίας λήγουσας την 16-8-2024 και απασχολήθηκε στο υπό ελληνική σημαία επιβατηγό  – οχηματαγωγό πλοίο «BB2», με αριθμό νηολογίου Πειραιώς ……, κ.ο.χ. 16.172,24 και υπό Διεθνές Διακριτικό Σήμα ……., πλοιοκτησίας της εναγόμενης, με την ανωτέρω ειδικότητα παρέχοντας τις υπηρεσίες του κατά τα αναφερόμενα στην αγωγή χρονικά διαστήματα και ωράρια εργασίας. Ακόμα, ανέφερε ότι συμφωνήθηκε να λαμβάνει τις προβλεπόμενες από την ισχύουσα κάθε φορά Συλλογική Σύμβαση Εργασίας Πληρωμάτων Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών Πλοίων αποδοχές και ότι για το ανωτέρω χρονικό διάστημα της απασχόλησής του διατηρεί σε βάρος της εναγόμενης αξιώσεις α) για διαφορά αμοιβής υπερωριακής απασχόλησης κατά τις καθημερινές και τις Κυριακές, τα Σάββατα και τις αργίες, ποσού 21.684,82 ευρώ, β) για διαφορά δώρων εορτών Χριστουγέννων και Πάσχα των ετών 2023 και 2024, ποσού 6.136,40 ευρώ, γ) για διαφορά επί της αμοιβής των δρομολογίων «εξπρές», ποσού 1.955,40 ευρώ, δ) για αποζημίωση λόγω μη χορήγησης άδειας διανυκτέρευσης, ποσού 1.396,10 ευρώ και ε) για αποζημίωση λόγω απόλυσης την 16-1-2023, ποσού 3.126,19 ευρώ, η οποία τυπικά έλαβε χώρα λόγω χορήγησης άδειας, στην πραγματικότητα όμως, με μονομερή καταγγελία της σύμβασης εργασίας του από τον πλοίαρχο του πλοίου, κατ’ άρθρο 72 ΚΙΝΔ και χωρίς παράπτωμα του ενάγοντος. Με βάση το ιστορικό αυτό ζήτησε να υποχρεωθεί η εναγόμενη να του καταβάλει, για τις ανωτέρω αιτίες, το συνολικό ποσό των 34.298,91 ευρώ, με το νόμιμο τόκο από την 16-8-2024, ήτοι την ημέρα της τελευταίας απόλυσής του άλλως επικουρικά από την επίδοση της αγωγής, καθώς και να κηρυχθεί η εκδοθησόμενη απόφαση προσωρινώς εκτελεστή και να καταδικαστεί η εναγόμενη στην εν γένει δικαστική του δαπάνη. Το πρωτοβάθμιο δικαστήριο με την εκκαλουμένη απόφασή του (5070/2025), αφού έκρινε την αγωγή επαρκώς ορισμένη και νόμιμη, στηριζόμενη στις διατάξεις των άρθρων 340, 341, 345, 346, 361, 648 επ., 653, 655 ΑΚ, 53, 54, 57, 60, 74, 75 και 76 Κ.Ι.Ν.Δ. (Ν. 3816/1958), της ΣΣΝΕ Πληρωμάτων Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών Πλοίων ετών 2023 και 2024, που κυρώθηκε με την ΥΑ 2242.5-1.5/51894/2023 (ΦΕΚ Β΄ 4621/19-7-2023), καθώς και της ΥΑ 70109/8008 (Εμπορικής Ναυτιλίας) της 14.12.81/7.1.82 «Προϋποθέσεις χορηγήσεως επιδομάτων εορτών Χριστουγέννων και Πάσχα στους δικαιούμενους ναυτικούς», δέχθηκε αυτή (αγωγή) κατά ένα μέρος ως ουσιαστικά βάσιμη και υποχρέωσε την εναγόμενη να καταβάλει στον ενάγοντα το συνολικό ποσό των 16.252,00 ευρώ, νομιμοτόκως ως προς το ποσό των 13.189 ευρώ από την επομένη της τελευταίας αποναυτολόγησής του, το ποσό των 570,14 ευρώ από την 1-1-2025 και το ποσό των 2.492,04 ευρώ από την 31-12-2024, ενώ κηρύχθηκε η απόφαση κατά ένα μέρος προσωρινώς εκτελεστή και δη κατά το ποσό των 8.000 ευρώ και καταδικάστηκε η εναγόμενη στην καταβολή μέρους των δικαστικών εξόδων του ενάγοντος ύψους 500,00 ευρώ, κατά τα ειδικότερα διαλαμβανόμενα σε αυτή. Κατά της απόφασης αυτής (5070/2025) παραπονείται Α) η εναγόμενη και ήδη εκκαλούσα με την κρινόμενη έφεσή της και τους διαλαμβανόμενους σε αυτή λόγους, που ανάγονται σε εσφαλμένη εφαρμογή του νόμου και κακή εκτίμηση των αποδείξεων και ζητεί την εξαφάνιση της εκκαλουμένης απόφασης, ώστε να απορριφθεί στο σύνολό της η εναντίον της ασκηθείσα αγωγή και Β) ο ενάγων και ήδη εκκαλών – ναυτικός με την κρινόμενη έφεσή του και τους διαλαμβανόμενους σε αυτή λόγους, που ανάγονται σε εσφαλμένη εφαρμογή του νόμου και κακή εκτίμηση των αποδείξεων και ζητεί τη μερική μεταρρύθμιση της εκκαλουμένης απόφασης, ώστε να γίνει εν όλω δεκτή η αγωγή του.

ΙV. Από τη με αριθμό πρωτοκόλλου ΔΣΠ_ΕΒ_….._2025 από 5-5-2025 ένορκη βεβαίωση του ……….. ενώπιον του δικηγόρου Πειραιώς …….. (ΑΜΔΣΠ : …..), η οποία λήφθηκε με επιμέλεια του ενάγοντος μετά τη νόμιμη και εμπρόθεσμη κλήτευση της εναγόμενης (άρθρα 422 παρ. 1, 591 παρ. 1 εδ. α και παρ. 7 ΚΠολΔ), όπως προκύπτει από τη με αριθμό ….. Ε/28-4-2025 έκθεση επίδοσης της δικαστικής επιμελήτριας της περιφέρειας του Εφετείου Πειραιώς με έδρα το Πρωτοδικείο Πειραιώς …….. με συνημμένη σε αυτήν την από 28-4-2025 γνωστοποίηση μαρτύρων και πρόσκληση, που μετ’ επικλήσεως προσκομίζει ο ενάγων, από τη με αριθμό …………/28-5-2025 ένορκη βεβαίωση του ………. ενώπιον του συμβολαιογράφου Πειραιώς …….., η οποία λήφθηκε με επιμέλεια της εναγόμενης μετά τη νόμιμη και εμπρόθεσμη κλήτευση του ενάγοντος (άρθρα 422 παρ. 1, 591 παρ. 1 εδ. α και παρ. 7 ΚΠολΔ), όπως προκύπτει από τη με αριθμό …… Γ/19-5-2025 έκθεση επίδοσης του δικαστικού επιμελητή της περιφέρειας του Εφετείου Πειραιώς με έδρα το Πρωτοδικείο Πειραιώς ………….. με συνημμένη σε αυτήν την από 19-5-2025 γνωστοποίηση μάρτυρα – κλήση, που μετ’ επικλήσεως προσκομίζει η εναγόμενη, οι οποίες (ένορκες βεβαιώσεις) εκτιμώνται κατά το μέτρο της γνώσης και το βαθμό της αξιοπιστίας εκάστου ενόρκως βεβαιούντος, χωρίς το γεγονός ότι ο μάρτυρας απόδειξης ………………τυγχάνει αντίδικος της εναγόμενης, επειδή έχει ασκήσει εναντίον της άλλη, δική του, αγωγή με το ίδιο αντικείμενο, να αποκλείει μόνον αυτό την αποδεικτική αξία των λεγομένων του (ΕφΠειρ 464/2021, ΕφΑθ 3879/2012 Τ.Ν.Π.ΝΟΜΟΣ, ΕφΠατρ 698/2003 ΑΧΑΝΟΜ 2004.266), απορριπτόμενων των περί του αντιθέτου ισχυρισμών, που η εκκαλούσα – εναγόμενη επαναφέρει με τον πρώτο συναφή λόγο έφεσης ως αβάσιμων, καθώς και από όλα ανεξαιρέτως τα έγγραφα, που επικαλούνται νόμιμα και προσκομίζουν οι διάδικοι, τα οποία λαμβάνονται υπόψη είτε προς άμεση απόδειξη είτε για τη συναγωγή δικαστικών τεκμηρίων (άρθρα 336 παρ. 3, 339 και 395 ΚΠολΔ), μερικά από τα οποία μνημονεύονται ειδικά παρακάτω, χωρίς πάντως, να παραλείπεται κανένα κατά την εκτίμηση της ουσίας της υπόθεσης (ΑΠ 277/2020, ΑΠ 386/2015 Τ.Ν.Π.ΝΟΜΟΣ), αποδείχθηκαν, κατά την κρίση του Δικαστηρίου τούτου, τα ακόλουθα πραγματικά περιστατικά: Με διαδοχικές συμβάσεις εξαρτημένης ναυτικής εργασίας αορίστου χρόνου, που καταρτίστηκαν στον Πειραιά (πλην της από 1-4-2023 σύμβασης, που καταρτίστηκε στη Ρόδο) μεταξύ του ενάγοντος, Έλληνα απογεγραμμένου ναυτικού, κατόχου του με αριθμό … …… ναυτικού φυλλαδίου και του νόμιμου εκπροσώπου της εναγόμενης, ο ενάγων ναυτολογήθηκε με την ειδικότητα του θαλαμηπόλου στο υπό ελληνική σημαία επιβατηγό – οχηματαγωγό πλοίο «B2», με αριθμό νηολογίου Πειραιώς ……., κ.ο.χ. 16.172,24 και υπό Διεθνές Διακριτικό Σήμα ………., πλοιοκτησίας της εναγόμενης εταιρίας. Ειδικότερα, ο ενάγων απασχολήθηκε με την άνω ειδικότητα α) από την 14-12-2022 έως την 16-1-2023, οπότε απολύθηκε στο λιμένα του Πειραιά λόγω άδειας έως την 16-2-2023, β) από την 1-4-2023 έως την 2-2-2024, οπότε απολύθηκε στο λιμένα του Πειραιά λόγω άδειας έως την 2-3-2024, γ) από την 1-3-2024 έως την 9-5-2024, οπότε απολύθηκε στον ίδιο λιμένα λόγω της διακοπής των δρομολογίων του πλοίου εξαιτίας της ετήσιας επιθεώρησης αυτού και δ) από την 29-5-2024 έως την 16-8-2024, οπότε απολύθηκε στον ίδιο λιμένα αμοιβαία συναινέσει αυτού και του πλοιάρχου  (σχετ. το ναυτικό φυλλάδιο και οι συμβάσεις ναυτολόγησης). Κατά τα επίδικα άνω χρονικά διαστήματα της ναυτολόγησης του ενάγοντος και κατόπιν ρητής συμφωνίας των διαδίκων οι όροι εργασίας του και ιδίως το ύψος των καταβαλλόμενων σε αυτόν αποδοχών ρυθμίζονταν από τους όρους της Συλλογικής Σύμβασης Ναυτικής Εργασίας Πληρωμάτων Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών Πλοίων και δη εφαρμοστέα καθ’ όλη τη διάρκεια της ναυτολόγησής του ήταν η ΣΣΝΕ Πληρωμάτων Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών Πλοίων ετών 2023 – 2024, που κυρώθηκε με την ΥΑ 2242.5-1.5/51894/2023 (ΦΕΚ Β΄ 4621/19-7-2023) απόφαση του Υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, εφαρμοζόμενη αναδρομικά από την αρχή εκάστου έτους, γεγονός που δεν αμφισβητεί ειδικά η εναγόμενη. Περαιτέρω, σύμφωνα με τις διατάξεις των άρθρων 11 και 13 παρ. 1 της εν λόγω ΣΣΝΕ οι ώρες υποχρεωτικής εβδομαδιαίας εργασίας εν πλω και στο λιμένα ορίζονται σε σαράντα (40) εβδομαδιαίως, δηλαδή οκτώ (8) ώρες ημερησίως από Δευτέρα μέχρι Παρασκευή, ενώ, σύμφωνα με το άρθρο 6, για τις διανυόμενες μηνιαίως Κυριακές εν πλω και στο λιμένα καταβάλλεται ιδιαίτερη αμοιβή, υπό τύπο επιδόματος, για τις μέχρι οκταώρου εργασίες κατά Κυριακή, ανερχόμενη μηνιαίως σε ποσοστό 22% επί του βασικού μισθού. Όπως διευκρινίζεται δε με την παρ. 2 του ίδιου άρθρου, το επίδομα αυτό θα καταβάλλεται σε όλο το πλήρωμα και για όλες τις Κυριακές, ανεξαρτήτως παροχής υπηρεσίας εκ μέρους του. Η διευκρίνιση αυτή έχει προδήλως την έννοια ότι, εάν παρασχεθεί παρά ταύτα εργασία εντός του οκταώρου, αυτή δεν θεωρείται υπερωριακή, αλλά εμπίπτει στην αμοιβή του 22% του βασικού μισθού, που καλύπτει το επίδομα αυτό, ενώ υπερωριακή είναι η πέραν του οκταώρου εργασία της Κυριακής, αμειβομένη όμως, με προσαύξηση 25% και όχι 50% (ΜονΕφΠειρ 144/2024 δημοσιευμένη στην ιστοσελίδα του Εφετείου Πειραιώς). Επίσης, εξ ολοκλήρου υπερωριακά αμείβεται και η εργασία που παρέχεται κατά τα Σάββατα και τις αργίες, δηλαδή την 1η του έτους, την εορτή των Θεοφανίων, την Καθαρά Δευτέρα, την 25η Μαρτίου, τη Μεγάλη Παρασκευή, τη Δευτέρα του Πάσχα, την εορτή του Αγίου Γεωργίου, την 1η Μαΐου, την εορτή της Αναλήψεως, την 15η Αυγούστου, την 14η Σεπτεμβρίου, την 28η Οκτωβρίου, την εορτή του Αγίου Νικολάου, την εορτή των Χριστουγέννων, την 26η Δεκεμβρίου και τις καθορισμένες ως ημέρες αργίας τοπικές εορτές ελληνικών λιμένων ναυλοχίας του πλοίου, όπως προκύπτει από το σχετικό άρθρο 18 της ως άνω ΣΣΝΕ. Η πρόσθετη υπερωριακή απασχόληση κατά τα Σάββατα και τις ως άνω αργίες αμείβεται ανά ώρα με βάση το ωρομίσθιο, που κατ’ άρθρο 13 παρ. 1 εδαφ. β και γ της ίδιας ΣΣΝΕ υπολογίζεται ως πηλίκο της διαιρέσεως του μισθού ενεργείας, όπως αυτός καθορίζεται στη διάταξη του άρθρου 1 παρ. 1 αυτής, δια του αριθμού των ωρών της μηνιαίας υποχρεωτικής απασχόλησης των ναυτικών, δηλαδή δια του αριθμού εκατόν εβδομήντα τρία (52 εβδομάδες του έτους  : 12 μήνες = 4,33 X 40 ώρες εβδομαδιαίας υποχρεωτικής απασχόλησης = 173). Ακολούθως, το ωρομίσθιο προσαυξάνεται κατά 50% (άρθρο 13 παρ. 5). Ακόμα, η υπερωριακή εργασία που παρέχεται κατά τις καθημερινές και τις Κυριακές (πέραν του πρώτου οκταώρου εργασίας) αμείβεται ανά ώρα με το ωρομίσθιο προσαυξημένο κατά 25% (άρθρο 13 παρ. 2). Κατά τη ΣΣΝΕ έτους 2023 (άρθρα 1, 3, 5, 6, 8 παρ. 13, 13, 10 παρ. 4 και 15 παρ. 2) ο μηνιαίος μισθός ενεργείας του θαλαμηπόλου ορίστηκε σε ποσό 1.315,36 ευρώ, το επίδομα Κυριακών σε ποσοστό 22% επί του μισθού ενεργείας, ήτοι σε ποσό  289,38 ευρώ, το επίδομα ιματισμού σε ποσό 64,17 ευρώ, το αντίτιμο της σε είδος παρεχόμενης τροφοδοσίας σε ποσό 21,81 ευρώ την ημέρα, δηλαδή σε (21,81 ευρώ Χ 30 ημέρες =) 654,30 ευρώ το μήνα, το επίδομα βαριάς και ανθυγιεινής εργασίας σε ποσό 40,00 ευρώ και οι αποδοχές της άδειας μετά τροφοδοσίας σε ποσό 473,76 ευρώ {[(1.315,36  ευρώ + 289,38  ευρώ / 22) + 21,81 ευρώ] X 5 ημέρες}, το δε ωρομίσθιο του θαλαμηπόλου καθορίστηκε στο χρηματικό ποσό των 7,60 ευρώ και με τις προσαυξήσεις 25% και 50% σε 9,50 ευρώ και 11,40 ευρώ αντίστοιχα. Κατά τη ΣΣΝΕ έτους 2024 (άρθρα 1, 3, 5, 6, 8 παρ. 13, 13, 10 παρ. 4 και 15 παρ. 2) ο μηνιαίος μισθός ενεργείας του θαλαμηπόλου ορίστηκε σε ποσό 1.381,13 ευρώ, το επίδομα Κυριακών σε ποσοστό 22% επί του μισθού ενεργείας, ήτοι σε ποσό 303,85 ευρώ, το επίδομα ιματισμού σε ποσό 67,38 ευρώ, το αντίτιμο της σε είδος παρεχόμενης τροφοδοσίας σε ποσό 22,90 ευρώ την ημέρα, δηλαδή σε (22,90 ευρώ Χ 30 ημέρες =) 687 ευρώ το μήνα, το επίδομα βαριάς και ανθυγιεινής εργασίας σε ποσό 42,00 ευρώ και οι αποδοχές της άδειας μετά τροφοδοσίας σε ποσό 497,45 ευρώ {[(1.381,13 ευρώ + 303,85  ευρώ / 22) + 22,90  ευρώ] X 5 ημέρες}, το δε ωρομίσθιο του θαλαμηπόλου καθορίστηκε στο χρηματικό ποσό των 7,98   ευρώ και με τις προσαυξήσεις 25% και 50% σε 9,98 ευρώ και 11,97 ευρώ αντίστοιχα. Εξάλλου, κατά τη διάρκεια των ναυτολογήσεων του ενάγοντος στο ανωτέρω πλοίο τούτο διενεργούσε πολύωρους τακτικούς ακτοπλοϊκούς πλόες σε διάφορα νησιά του Αιγαίου Πελάγους, τα οποία επεκτείνονταν και κατά τις νυκτερινές ώρες, είχαν δε ως αφετηρία τον λιμένα του Πειραιά και προορισμό τη νήσο Ρόδο δια μέσου περισσοτέρων λιμένων, με επιστροφή, μέσω των ίδιων λιμένων, στον Πειραιά. Συγκεκριμένα, κατά το διάστημα από 1-1-2023 έως 16-1-2023, τη Δευτέρα εκκινούσε από Πειραιά ώρα 18.00 με ενδιάμεσους λιμένες Σύρο (άφιξη 22.10 – αναχώρηση 22.30), Πάτμο (άφιξη 02.45 – αναχώρηση 3.05), Λέρο (άφιξη 04.10 – αναχώρηση 4.30), Κω (άφιξη 06.20 – αναχώρηση 06.50), Ρόδο (άφιξη 10.05) με αναχώρηση 16.00 της Τρίτης με προορισμό Πειραιά και ενδιάμεσους λιμένες Κω (άφιξη 19.10 – αναχώρηση 19.40), Λέρο (άφιξη 21.55 – αναχώρηση 22.15), Πάτμο (άφιξη 23.25 – αναχώρηση 23.45), Πειραιάς (άφιξη 08.00) με αναχώρηση 18.00 της Τετάρτης ομοίως με προορισμό τη Ρόδο και ενδιάμεσους λιμένες Σύρο (άφιξη 22.10 – αναχώρηση 22.30), Πάτμο (άφιξη 02.45 – αναχώρηση 3.05), Λέρο (άφιξη 04.10 – αναχώρηση 4.30), Κάλυμνο (άφιξη 05.35 – αναχώρηση 05.55), Κω (άφιξη 06.45 – αναχώρηση 07.15), Ρόδο (άφιξη 10.30) με αναχώρηση 16.00 της Πέμπτης με προορισμό Πειραιά και ενδιάμεσους λιμένες Κω (άφιξη 19.10 – αναχώρηση 19.40), Κάλυμνο (άφιξη 20.30 – αναχώρηση 20.50), Λέρο (άφιξη 21.55 – αναχώρηση 22.15), Πάτμο (άφιξη 23.25 – αναχώρηση 23.45), Πειραιάς (άφιξη 08.00) με αναχώρηση 18.00 της Παρασκευής προς Ρόδο και ενδιάμεσους λιμένες Σύρο (άφιξη 22.10 – αναχώρηση 22.30), Πάτμο (άφιξη 02.45 – αναχώρηση 3.05), Λέρο (άφιξη 04.10 – αναχώρηση 4.30), Κάλυμνο (άφιξη 05.35 – αναχώρηση 05.55), Κω (άφιξη 06.45 – αναχώρηση 07.15), Ρόδο (άφιξη 10.30 του Σαββάτου) με αναχώρηση 16.00 της Κυριακής με προορισμό Πειραιά και ενδιάμεσους λιμένες Κω (άφιξη 19.10 – αναχώρηση 19.40), Κάλυμνο (άφιξη 20.30 – αναχώρηση 20.50), Λέρο (άφιξη 21.55 – αναχώρηση 22.15), Πάτμο (άφιξη 23.25 – αναχώρηση 23.45), Σύρο (άφιξη 04.00 – αναχώρηση 4.20), Πειραιάς (άφιξη 08.35 της Δευτέρας).

Δέον να σημειωθεί ότι την Κυριακή 1.1.2023 το πλοίο δεν εκτέλεσε δρομολόγιο. Τη Δευτέρα 2.1.2023 το πλοίο αναχώρησε από τη Ρόδο την 07.00 και ενδιάμεσους λιμένες Κω (άφιξη 9.45 – αναχώρηση 10.15), Κάλυμνο (άφιξη 11.00 – αναχώρηση 11.20), Λέρο (άφιξη 12.10- αναχώρηση 12.30), Πάτμο (άφιξη 13.20 – αναχώρηση 13.40), Σύρο (άφιξη 17.20 – αναχώρηση 17.35), Πειραιάς (άφιξη 21.05 – αναχώρηση 23.30), με προορισμό τη Ρόδο και ενδιάμεσα λιμάνια Σύρο (άφιξη 2.50 – αναχώρηση 03.05), Πάτμο (άφιξη 06.25 – αναχώρηση 6.40), Λέρο (άφιξη 07.35 – αναχώρηση 07.50), Κω (άφιξη 09.15 – αναχώρηση 09.45), Ρόδο (άφιξη 12.15).

Κατά το χρονικό διάστημα από 1-4-2023 έως και 18-5-2023 και από 25-5-2023 έως και 4-6-2023 και από 4.09.2023 έως και 31.10.2023, τη Δευτέρα εκκινούσε από Πειραιά ώρα 18.00 με ενδιάμεσους λιμένες Σύρο (άφιξη 21.45 – αναχώρηση 22.15), Πάτμο (άφιξη 02.10 – αναχώρηση 2.30), Λέρο (άφιξη 03.35 – αναχώρηση 03.55), Κω (άφιξη 05.40 – αναχώρηση 06.10), Ρόδο (άφιξη 9.00) με αναχώρηση 17.00 της Τρίτης με προορισμό Πειραιά και ενδιάμεσους λιμένες Κω (άφιξη 20.00 – αναχώρηση 20.30), Λέρο (άφιξη 22.15 – αναχώρηση 22.35), Πάτμο (άφιξη 23.35 – αναχώρηση 23.55), Σύρο (άφιξη 03.50 – αναχώρηση 04.10) Πειραιάς (άφιξη 08.05) με αναχώρηση 18.00 της Τετάρτης ομοίως με προορισμό τη Ρόδο και ενδιάμεσους λιμένες Σύρο (άφιξη 21.45 – αναχώρηση 22.15), Πάτμο (άφιξη 02.10 – αναχώρηση 02.30), Λέρο (άφιξη 03.35 – αναχώρηση 03.55), Κάλυμνο (άφιξη 04.55 – αναχώρηση 05.15), Κω (άφιξη 06.00 – αναχώρηση 06.30), Ρόδο (άφιξη 09.30) με αναχώρηση 17.00 της Πέμπτης με προορισμό Πειραιά και ενδιάμεσους λιμένες Κω (άφιξη 20.00 – αναχώρηση 20.30), Κάλυμνο (άφιξη 21.15- αναχώρηση 21.35), Λέρο (άφιξη 22.30 – αναχώρηση 22.50), Πάτμο (άφιξη 23.45 – αναχώρηση 23.59), Σύρο (άφιξη 03.55 – αναχώρηση 04.15) Πειραιάς (άφιξη 08.10) με αναχώρηση 18.00 της Παρασκευής προς Ρόδο και ενδιάμεσους λιμένες Σύρο (άφιξη 21.45 – αναχώρηση 22.15), Πάτμο (άφιξη 02.10 – αναχώρηση 2.30), Λέρο (άφιξη 03.35 – αναχώρηση 3.55), Κάλυμνο (άφιξη 04.55 – αναχώρηση 05.15), Κω (άφιξη 06.00 – αναχώρηση 06.30), Ρόδο (άφιξη 09.30 του Σαββάτου) με αναχώρηση 17.00 της Κυριακής με προορισμό Πειραιά και ενδιάμεσους λιμένες Κω (άφιξη 20.00 – αναχώρηση 20.30), Κάλυμνο (άφιξη 21.15 – αναχώρηση 21.35), Λέρο (άφιξη 22.30 – αναχώρηση 22.50), Πάτμο (άφιξη 23.45 – αναχώρηση 23.59), Σύρο (άφιξη 03.55 – αναχώρηση 4.15), Πειραιάς (άφιξη 08.10 της Δευτέρας).

Δέον να σημειωθεί ότι το Σάββατο 1.4.2023 το πλοίο αναχώρησε από Ρόδο την 12.00 προς Πειραιά (αφ. 23.00 – αν. 02.00) – Ρόδο (αφ. 13.00 της επομένης Κυριακή 2.4.2023). Το Σάββατο 8.4.2023 το πλοίο αναχώρησε από Ρόδο την 12.00 προς Πειραιά (αφ. 23.00 – αν. 02.00) – Ρόδο (αφ. 13.00 της επομένης Κυριακή 9.4.2023). Την Πέμπτη 13.4.2023 εκτελέσθηκε δρομολόγιο ως εξής: Ρόδος (αν. 16.00) – Κως (αφ. 18.45 – αν. 19.15) – Κάλυμνος (αφ. 20.00 – αν. 20.20) – Λέρος (αφ. 21.15 – αν. 21.35) – Πάτμος (αφ. 22.30 – αν. 22.45) – Σύρος (αφ. 02.15 της επομένης Παρασκευή 14.4.2023 – αν. 02.35) – Πειραιάς (αφ. 06.10). Την Παρασκευή 14.4.2023 εκτελέσθηκε δρομολόγιο ως εξής: Πειραιάς (αν. 09.00) – Σύρος (αφ. 12.40 – αν. 12.55) – Μύκονος (αφ. 13.45 – αν. 14.15) – Σύρος (αφ. 15.00 – αν. 15.30) – Πειραιάς (αφ. 19.15 – αν. 22.30) – Σύρος (αφ. 02.25 της επομένης Σάββατο 15.4.2023 – αν. 02.45) – Πάτμος (αφ. 06.40 – αν. 07.00) – Λέρος (αφ. 08.05 – αν. 08.25) – Κάλυμνος (αφ. 09.25 – αν. 09.45) – Κως (αφ. 10.30 – αν. 11.00) – Ρόδος (αφ. 14.00).- Την Κυριακή 16.4.2023 το πλοίο παρέμεινε στο λιμάνι της Ρόδου. Τη Δευτέρα 17.4.2023 εκτελέσθηκε δρομολόγιο ως εξής : Ρόδος (αν. 07.00) – Κως (αφ. 09.45 – αν. 10.15) – Κάλυμνος (αφ. 11.00 – αν. 11.20) – Λέρος (αφ. 12.10 – αν.12.30) – Πάτμος (αφ. 13.20 – αν. 13.40) – Σύρος (αφ. 17.20 – αν. 17.35) – Πειραιάς (αφ. 21.05 – αν. 23.30) – Σύρος (αφ. 02.50 της επομένης Τρίτη 18.4.2023 – αν. 03.05) – Πάτμος (αφ. 06.25 – αν. 06.40) – Λέρος (αφ. 07.35 – αν. 07.50) – Κως (αφ. 09.15 – αν. 09.45) – Ρόδος (αφ. 12.15). Το Σάββατο 3.6.2023 εκτελέσθηκε έκτακτο δρομολόγιο από Ρόδο στις 12.00 προς Πειραιά (αφ. 23.00 – αν. 02.00 της επομένης Κυριακή 4.6.2023) – Κως (αφ. 10.55 – αν. 11.25) – Ρόδος (αφ. 14.15). Τη Δευτέρα 2.10.2023 εκτελέσθηκε δρομολόγιο ως εξής: Πειραιάς (αν. 19.00) – Σύρος (αφ. 22.45 – αν. 23.15) – Πάτμος (αφ. 03.10 της επομένης Τρίτη 3.10.2023 – αν. 03.30) – Λέρος (αφ. 04.35 – αν. 04.55) – Κως (αφ. 06.40 – αν. 07.10) – Ρόδος (αφ. 10.00). Την Παρασκευή 6.10.2023 εκτελέσθηκε δρομολόγιο ως εξής: Πειραιάς (αν. 18.00) – Σύρος (αφ. 21.45 – αν. 22.15) – Πάτμος (αφ. 02.10 της επομένης Σάββατο 7.10.2023 – αν. 02.30) – Λέρος (αφ. 03.35 – αν. 03.55) – Κάλυμνος (αφ. 04.55 – αν. 05.15) – Κως (αφ. 06.00 – αν. 06.30) – Σύμη (αφ. 08.40 – αν. 09.00) – Ρόδος (αφ. 10.00). Την Κυριακή 8.10.2023 εκτελέσθηκε δρομολόγιο ως εξής: Ρόδος (αν. 17.00) – Σύμη (αφ. 18.00 – αν. 18.20) – Κως (αφ. 20.30 – αν. 21.00) – Κάλυμνος (αφ. 21.45 – αν. 22.05) – Λέρος (αφ. 23.00 – αν. 23.20) – Πάτμος (αφ. 00.15 της επομένης Δευτέρα 9.10.2023 – αν. 00.30) – Σύρος (αφ. 04.25 – αν. 04.45) – Πειραιάς (αφ. 08.40).

Ακολούθως, κατά το χρονικό διάστημα από 19-5-2023 έως και 24-5-2023 το πλοίο αναχώρησε την 18.00 της Παρασκευής 19-5-2023 προς Ρόδο και ενδιάμεσους λιμένες Σύρο (άφιξη 21.45 – αναχώρηση 22.15), Πάτμο (άφιξη 02.10 – αναχώρηση 2.30), Λέρο (άφιξη 03.35 – αναχώρηση 3.55), Κάλυμνο (άφιξη 04.55 – αναχώρηση 05.15), Κω (άφιξη 06.00 – αναχώρηση 06.30), Σύμη (άφιξη 07.50 – αναχώρηση 08.05), Ρόδο (άφιξη 09.30 του Σαββάτου 20.5.2023) με αναχώρηση 17.00 της Κυριακής 21.05.2023 με προορισμό Πειραιά και ενδιάμεσους λιμένες Σύμη (άφιξη 18.00 – αναχώρηση 18.15), Κω (άφιξη 20.25- αναχώρηση 20.55), Κάλυμνο (άφιξη 21.30 – αναχώρηση 21.50), Λέρο (άφιξη 22.50 – αναχώρηση 23.10), Πάτμο (άφιξη 00.05 – αναχώρηση 00.20), Σύρο (άφιξη 04.15 – αναχώρηση 4.35), Πειραιάς (άφιξη 08.30 της Δευτέρας 22.5.2023). Κατόπιν αναχώρησε περί ώρα 18.00 της Δευτέρας με προορισμό τη Ρόδο και ενδιάμεσα λιμάνια Σύρο (άφιξη 21.45 – αναχώρηση 22.15), Πάτμο (άφιξη 02.10 – αναχώρηση 2.30), Λέρο (άφιξη 03.35 – αναχώρηση 3.55), Κω (άφιξη 05.40 – αναχώρηση 06.10), Σύμη (άφιξη 07.30 – αναχώρηση 07.45), Ρόδο (άφιξη 09.00 της Τρίτης 23.05.2023) με αναχώρηση 17.00 της ίδιας ημέρας με προορισμό τον Πειραιά και ενδιάμεσα λιμάνια Σύμη (άφιξη 18.00 – αναχώρηση 18.15), Κω (άφιξη 20.25- αναχώρηση 20.55), Λέρο (άφιξη 22.30 – αναχώρηση 22.50), Πάτμο (άφιξη 23.45 – αναχώρηση 23.59), Σύρο (άφιξη 03.55 – αναχώρηση 4.15), Πειραιάς (άφιξη 08.10 της Τετάρτης 24.5.2023). Κατά το χρονικό διάστημα από 5.6.2023 έως και 3.9.2023 το πλοίο αναχωρούσε τη Δευτέρα από το λιμάνι του Πειραιά περί ώρα 18.00 με προορισμό τη Ρόδο και ενδιάμεσους λιμένες Σύρο (άφιξη 21.45-αναχώρηση 22.15), Πάτμο (άφιξη 02.10 – αναχώρηση 2.30), Λέρο (άφιξη 03.35 – αναχώρηση 3.55), Κω (άφιξη 05.40 – αναχώρηση 06.10), Σύμη (άφιξη 08.30 – αναχώρηση 08.50), Ρόδο (άφιξη 09.55 της Τρίτης) με αναχώρηση 18.15 με προορισμό Πειραιά και ενδιάμεσους λιμένες Σύμη (άφιξη 18.00 – αναχώρηση 18.15), Κω (άφιξη 20.25- αναχώρηση 20.55), Λέρο (άφιξη 22.30 – αναχώρηση 22.50), Πάτμο (άφιξη 23.45 – αναχώρηση 23.59), Σύρο (άφιξη 03.55 – αναχώρηση 4.15), Πειραιάς (άφιξη 08.10 της Τετάρτης). Ακολούθως το απόγευμα της Τετάρτης αναχωρούσε από το λιμάνι του Πειραιά περί ώρα 18.00 με προορισμό τη Ρόδο και ενδιάμεσους λιμένες Σύρο (άφιξη 21.45 – αναχώρηση 22.15), Πάτμο (άφιξη 02.10 – αναχώρηση 2.30), Λέρο (άφιξη 03.35 – αναχώρηση 3.55), Κάλυμνο (άφιξη 04.55 – αναχώρηση 05.15), Κω (άφιξη 06.00 – αναχώρηση 06.30), Ρόδο (άφιξη 09.30 της Πέμπτης) με αναχώρηση αυθημερόν το απόγευμα και ώρα 17.00 με προορισμό το λιμάνι του Πειραιά και ενδιάμεσους σταθμούς Κω (άφιξη 20.00- αναχώρηση 20.30), Κάλυμνο (άφιξη 21.15 – αναχώρηση 21.35), Λέρο (άφιξη 22.30 – αναχώρηση 22.50), Πάτμο (άφιξη 23.45 – αναχώρηση 23.59), Σύρο (άφιξη 03.55 – αναχώρηση 4.15), Πειραιάς (άφιξη 08.10 της Παρασκευής). Ακολούθως το απόγευμα της Παρασκευής αναχωρούσε από το λιμάνι του Πειραιά περί ώρα 18.00 με προορισμό τη Ρόδο και ενδιάμεσους λιμένες Σύρο (άφιξη 21.35 – αναχώρηση 21.55), Κάλυμνο (άφιξη 02.30 – αναχώρηση 2.50), Κω (άφιξη 03.35 – αναχώρηση 4.05), Ρόδο (άφιξη 06.50) με αναχώρηση 9.00 του Σαββάτου με προορισμό τον Πειραιά και ενδιάμεσους λιμένες Κω (άφιξη 11.40 – αναχώρηση 12.05), Κατάπολα (άφιξη 15.20 – αναχώρηση 15.40), Πειραιάς (άφιξη 21.15) με αναχώρηση 23.55 του Σαββάτου με προορισμό τη Ρόδο και ενδιάμεσους λιμένες Κατάπολα (άφιξη 05.40 – αναχώρηση 6.00), Πάτμο (άφιξη 08.15 – αναχώρηση 8.35), Λέρο (άφιξη 09.30 – αναχώρηση 09.50), Κω (άφιξη 11.25 – αναχώρηση 11.55), Ρόδο (άφιξη 14.35 της Κυριακής) με αναχώρηση την ίδια ημέρα με προορισμό τον Πειραιά περί ώρα 17.00 και ενδιάμεσους λιμένες Κω (άφιξη 20.00 – αναχώρηση 20.30), Κάλυμνο (άφιξη 21.15 – αναχώρηση 21.35), Λέρο (άφιξη 22.30 – αναχώρηση 22.50), Πάτμο (άφιξη 23.45 – αναχώρηση 23.59), Σύρο (άφιξη 03.55 – αναχώρηση 4.15), Πειραιάς (άφιξη 08.10 της Δευτέρας).

Δέον να σημειωθεί ότι τη Δευτέρα 5.6.2023 εκτελέσθηκε δρομολόγιο ως εξής: Ρόδος (αν. 07.00) – Κως (αφ. 09.45-αν. 10.15) – Κάλυμνος (αφ. 11.00-αν. 11.20)-Λέρος (αφ. 12.10-αν. 12.30) – Πάτμος (αφ. 13.20-αν. 13.40) – Σύρος (αφ. 17.20 – αν. 17.35) – Πειραιάς (αφ. 21.05 – αν. 23.30) – Σύρος (αφ. 02.50 της επομένης Τρίτη 6.6.2023 – αν. 03.05) – Πάτμος (αφ. 06.25 – αν. 06.40) – Λέρος (αφ. 07.35 – αν. 07.50) – Κως (αφ. 09.15 – αν. 09.45)  – Ρόδος (αφ. 12.15).

Κατά δε το χρονικό διάστημα από 1.11.2023 έως και 2.2.2024 και από 1.3.2024 έως και 31.3.2024 το πλοίο αναχωρούσε τη Δευτέρα περί ώρα 18.00 από το λιμάνι του Πειραιά με προορισμό τη Ρόδο και ενδιάμεσους λιμένες Σύρο (άφιξη 21.45 – αναχώρηση 22.15), Πάτμο (άφιξη 02.10 – αναχώρηση 2.30), Λέρο (άφιξη 03.35 – αναχώρηση 4.05), Κω (άφιξη 05.50 – αναχώρηση 06.20), Ρόδο (άφιξη 09.10 της Τρίτης) με αναχώρηση αυθημερόν το απόγευμα και ώρα 17.00 με προορισμό το λιμάνι του Πειραιά και ενδιάμεσους σταθμούς Κω (άφιξη 20.00 – αναχώρηση 20.30), Λέρο (άφιξη 22.15 – αναχώρηση 22.45), Πάτμο (άφιξη 23.45 – αναχώρηση 00.05), Πειραιάς (άφιξη 08.10 της Τετάρτης) και αναχώρηση αυθημερόν περί ώρα 18.00 ομοίως με προορισμό τη Ρόδο και ενδιάμεσους λιμένες Σύρο (άφιξη 21.45 – αναχώρηση 22.15), Πάτμο (άφιξη 02.10 – αναχώρηση 2.30), Λέρο (άφιξη 03.35- αναχώρηση 03.55), Κάλυμνο (άφιξη 05.05 – αναχώρηση 05.25), Κω (άφιξη 06.10 – αναχώρηση 06.40), Ρόδο (άφιξη 09.40) με αναχώρηση 17.00 της Πέμπτης με προορισμό Πειραιά και ενδιάμεσους σταθμούς Κω (άφιξη 20.00- αναχώρηση 20.30), Κάλυμνο (άφιξη 21.15 – αναχώρηση 21.35), Λέρο (άφιξη 22.30 – αναχώρηση 23.00), Πάτμο (άφιξη 23.55 – αναχώρηση 00.15), Πειραιάς (άφιξη 08.20 της Παρασκευής). Ακολούθως αναχωρούσε το απόγευμα της ίδιας ημέρας περί ώρα 18.00 με προορισμό τη Ρόδο και ενδιάμεσους λιμένες Σύρο (άφιξη 21.45 – αναχώρηση 22.15), Πάτμο (άφιξη 02.10 – αναχώρηση 2.30), Λέρο (άφιξη 03.35- αναχώρηση 04.05), Κάλυμνο (άφιξη 05.05 – αναχώρηση 05.25), Κω (άφιξη 06.10 – αναχώρηση 06.40), Ρόδο (άφιξη 09.40 του Σαββάτου) με αναχώρηση την Κυριακή το απόγευμα περί ώρα 17.00 με προορισμό Πειραιά και ενδιάμεσους σταθμούς Κω (άφιξη 20.00 – αναχώρηση 20.30), Κάλυμνο (άφιξη 21.15- αναχώρηση 21.35), Λέρο (άφιξη 22.30 – αναχώρηση 23.00), Πάτμο (άφιξη 23.55 – αναχώρηση 00.15), Σύρο (άφιξη 04.10- αναχώρηση 04.30), Πειραιάς (άφιξη 08.25 της Δευτέρας).

Δέον να σημειωθεί ότι τη Δευτέρα 6.11.2023 το πλοίο εκτέλεσε δρομολόγιο από Πειραιά (αν. 18.00) προς Σύρο (αφ. 21.45- αν. 22.15) – Πάτμο (αφ. 02.10 της επομένης Τρίτη 7.11.2023 – αν. 02.30) – Λέρο (αφ. 03.35 – αν. 04.05)- Κω (αφ. 05.50 – αν. 06.20) – Σύμη (αφ. 08.40 – αν. 08.55) – Ρόδο (αφ. 10.00). Την Τρίτη 7.11.2023 το δρομολόγιο του πλοίου τροποποιήθηκε ως εξής: από Ρόδο αναχώρησε στις 17.00 προς Σύμη (αφ. 18.05 – αν. 18.20) – Κω (αφ. 20.30 – αν. 21.00) – Λέρο (αφ. 22.55 – αν. 23.25) – Πάτμο (αφ. 00.35 της επομένης Τετάρτη 8.11.2023 – αν. 00.55) – Πειραιά (αφ. 09.10). Την Παρασκευή 24.11.2023 το δρομολόγιο του πλοίου τροποποιήθηκε ως εξής: αναχώρησε από Πειραιά στις 18.00 προς Θήρα (αφ. 23.45 – αν. 00.05 της επομένης Σάββατο 25.11.2023) – Πάτμο (αφ. 03.55 – αν. 04.20) – Λέρο (αφ. 05.15 – αν. 05.45) – Κω (αφ. 07.20 – αν. 07.50) – Ρόδο (αφ. 10.35). Την Κυριακή 26.11.2023 το δρομολόγιο του πλοίου τροποποιήθηκε ως εξής: αναχώρησε από Ρόδο στις 17.00 προς Κω (αφ. 19.45 – αν. 20.15) – Λέρο (αφ. 21.50 – αν. 22.20) – Πάτμο (αφ. 23.20 – αν. 23.40) – Θήρα (αφ. 03.30 της επομένης Δευτέρα 27.11.2023 – αν. 4.00) – Πειραιά (αφ. 09.40).Τη Δευτέρα 18.12.2023 το πλοίο αναχώρησε από Πειραιά στις 19.00 (αντί 18.00) προς Σύρο (αφ. 22.45- αν. 23.15)- Πάτμο (αφ. 03.10 της επομένης Τρίτη 19-12-2023-αν. 03.30)- Λέρο (αφ. 04.35 – αν. 05.05) – Κω (αφ. 06.50 – αν. 07.20) – Ρόδο (αφ. 10.10). Τη Δευτέρα 25.12.2023 και Τρίτη 26.12.2023 δεν εκτελέσθηκαν δρομολόγια από Πειραιά και Ρόδο αντίστοιχα. Το Σάββατο 6.1.2024 το δρομολόγιο του πλοίου τροποποιήθηκε ως εξής: αναχώρησε από Κω στις 06.40 προς Σύμη (αφ. 08.50 – αν. 09.05) – Ρόδο (αφ. 10.05). Την Κυριακή 7.1.2024 το δρομολόγιο του πλοίου τροποποιήθηκε ως εξής: αναχώρησε από Ρόδο στις 17.00 προς Σύμη (αφ. 18.00 – αν. 18.15) – Κω (αφ. 20.25 – αν. 20.55) – Κάλυμνο (αφ. 21.40 – αν. 22.00) – Λέρο (αφ. 22.55 – αν. 23.25) – Πάτμο (αφ. 00.20 της επομένης Δευτέρα 8/1 – αν. 00.40) – Μύκονο (αφ. 03.50 -αν. 04.05) – Σύρο (αφ. 04.55 – αν. 05.10) – Πειραιάς (αφ. 08.50). Το Σάββατο 20.1.2024 το πλοίο αναχώρησε από Ρόδο στις 15.00 προς Κω (αφ. 17.40  – αν. 18.00) – Κάλυμνο (αφ. 18.45 – αν.19.00) – Λέρο (αφ. 19.55 – αν. 20.15) – Πάτμο (αφ. 21.10 – αν. 21.25) – Σύρο (αφ. 00.55 της επομένης Κυριακή 21.1.2024 – αν. 01.05) – Πειραιά (αφ. 05.00). Την Κυριακή 17.3.2024 το πλοίο παρέμεινε στη Ρόδο. Τη Δευτέρα 18.3.2024 το πλοίο εκτέλεσε δρομολόγιο από Ρόδο στις 07.00 προς Κω (αφ. 09.45 – αν. 10.15) – Κάλυμνο (αφ. 11.00-αν. 11.20)-Λέρο (αφ. 12.10-αν. 12.30) – Πάτμο (αφ. 13.20 – αν. 13.40)-Σύρο (αφ. 17.20 – αν. 17.40) – Πειραιά (αφ. 21.05 – αν. 23.30) – Σύρο (αφ. 02.50 της επομένης Τρίτη 19/3- αν. 03.10) – Πάτμο (αφ. 06.30 – αν. 06.50) – Λέρο (αφ. 07.45 – αν. 08.05) – Κω (αφ. 09.30 – αν. 10.00) – Ρόδο (αφ. 12.30). Την Πέμπτη 21.3.2024 το πλοίο εκτέλεσε δρομολόγιο ως εξής: Ρόδος (αν. 17.00) – Κως (αφ. 20.00  -αν. 20.30) – Κάλυμνος (αφ. 21.15 – αν. 21.35)-Λέρος (αφ. 22.30 – αν. 23.00) – Πάτμος (αφ. 23.55 – αν. 00.15 της επομένης Παρασκευή 22/3)-Σύρος (αφ. 04.10 – αν. 04.30) – Πειραιάς (αφ. 08.25).Την Κυριακή 24.3.2024 το πλοίο παρέμεινε στη Ρόδο. Τη Δευτέρα 25.3.2024 το πλοίο εκτέλεσε δρομολόγιο από Ρόδο στις 07.00 προς Κω (αφ. 09.45- αν. 10.15) – Κάλυμνο (αφ. 11.00  – αν. 11.20) – Λέρο (αφ. 12.10 – αν. 12.30) – Πάτμο (αφ. 13.20 – αν. 13.40) – Σύρο (αφ. 17.20 – αν. 17.40) – Πειραιά (αφ. 21.05 – αν. 23.30) – Σύρο (αφ. 02.50 της επομένης – αν. 03.10) – Πάτμο (αφ. 06.30-αν. 06.50)- Λέρο (αφ. 07.45 – αν. 08.05) – Κω (αφ. 09.30 – αν. 10.00) – Ρόδο (αφ. 12.30). Τη Δευτέρα 1.4.2024 τα δρομολόγια τερματίστηκαν με την άφιξη του πλοίου στον Πειραιά στις 08.25.

Κατά τα χρονικά διαστήματα από 1.4.2024 έως 16.4.2024 και από 31.05.2024 έως 2.6.2024 τη Δευτέρα εκκινούσε από Πειραιά ώρα 18.00 με ενδιάμεσους λιμένες Σύρο (άφιξη 21.45 – αναχώρηση 22.15), Πάτμο (άφιξη 02.10 – αναχώρηση 2.30), Λέρο (άφιξη 03.35 – αναχώρηση 04.05), Κω (άφιξη 05.50 – αναχώρηση 06.20), Ρόδο (άφιξη 9.10) με αναχώρηση 17.00 της Τρίτης με προορισμό Πειραιά και ενδιάμεσους λιμένες Κω (άφιξη 20.00 – αναχώρηση 20.30), Λέρο (άφιξη 22.15 – αναχώρηση 22.45), Πάτμο (άφιξη 23.45 – αναχώρηση 00.05), Σύρο (άφιξη 04.00 – αναχώρηση 04.20) Πειραιάς (άφιξη 08.15) με αναχώρηση 18.00 της Τετάρτης ομοίως με προορισμό τη Ρόδο και ενδιάμεσους λιμένες Σύρο (άφιξη 21.45 – αναχώρηση 22.15), Πάτμο (άφιξη 02.10 – αναχώρηση 02.30), Λέρο (άφιξη 03.35 – αναχώρηση 04.05), Κάλυμνο (άφιξη 05.05 – αναχώρηση 05.25), Κω (άφιξη 06.10 – αναχώρηση 06.40), Ρόδο (άφιξη 09.40) με αναχώρηση 17.00 της Πέμπτης με προορισμό Πειραιά και ενδιάμεσους λιμένες Κω (άφιξη 20.00 – αναχώρηση 20.30), Κάλυμνο (άφιξη 21.15 – αναχώρηση 21.35), Λέρο (άφιξη 22.30 – αναχώρηση 23.00), Πάτμο (άφιξη 23.55 – αναχώρηση 00.15), Σύρο (άφιξη 04.10 – αναχώρηση 04.30), Πειραιάς (άφιξη 08.25) με αναχώρηση 18.00 της Παρασκευής προς Ρόδο και ενδιάμεσους λιμένες Σύρο (άφιξη 21.45 – αναχώρηση 22.15), Πάτμο (άφιξη 02.10 – αναχώρηση 2.30), Λέρο (άφιξη 03.35 – αναχώρηση 4.05), Κάλυμνο (άφιξη 05.05 – αναχώρηση 05.25), Κω (άφιξη 06.10 – αναχώρηση 06.40), Ρόδο (άφιξη 09.40 του Σαββάτου) με αναχώρηση 17.00 της Κυριακής με προορισμό Πειραιά και ενδιάμεσους λιμένες Κω (άφιξη 20.00 – αναχώρηση 20.30), Κάλυμνο (άφιξη 21.15 – αναχώρηση 21.35), Λέρο (άφιξη 22.30 – αναχώρηση 23.00), Πάτμο (άφιξη 23.55 – αναχώρηση 00.15), Σύρο (άφιξη 04.10 – αναχώρηση 4.30), Πειραιάς (άφιξη 08.25 της Δευτέρας).

Δέον να σημειωθεί ότι την Παρασκευή 12.4.2024 το πλοίο εκτέλεσε δρομολόγιο ως εξής: Πειραιάς (αν. 18.00) – Σύρος (αφ. 21.45 – αν. 22.15) – Πάτμος (αφ. 02.10 της επομένης Σάββατο 13.4.2024- αν. 02.30) – Λέρος (αφ. 03.35 – αν. 04.05) – Κάλυμνος (αφ. 05.05 – αν. 05.25) – Κως (αφ. 06.10 – αν. 06.40) – Σύμη (αφ. 08.50 – αν. 09.05) – Ρόδος (αφ. 10.05). Την Κυριακή 14.4.2024 το δρομολόγιο του πλοίου τροποποιήθηκε ως εξής: αναχώρησε από Ρόδο στις 17.00 προς Σύμη (αφ. 18.00 – αν. 18.15) – Κως (αφ. 20.25 – αν. 20.55) – Κάλυμνος (αφ. 21.40 – αν. 22.00) – Λέρος (αφ. 22.55 – αν. 23.25) – Πάτμος (αφ. 00.20 της επομένης Δευτέρα 15/4- αν. 00.40) – Σύρος (αφ. 04.35 – αν. 04.50) – Πειραιάς (αφ. 08.35).

Κατά το διάστημα από 17.4.2024 έως και 8.5.2024 κάθε Δευτέρα και Σάββατο το πλοίο αναχωρούσε περί ώρα 07.25 από τον Πειραιά με προορισμούς Πάρο (άφιξη 11.35  – αναχώρηση 11.55), Νάξο (άφιξη 12.45 – αναχώρηση 13.00), Θήρα (άφιξη 15.10- αναχώρηση 15.30), Νάξο (άφιξη 17.30 – αναχώρηση 18.00), Πάρο (άφιξη 18.50 – αναχώρηση 19.15), Πειραιάς (άφιξη 23.20). Κάθε Τρίτη, Πέμπτη και Κυριακή αναχωρούσε περί ώρα 07.25 από τον Πειραιά με προορισμούς Πάρο (άφιξη 11.35 – αναχώρηση 11.55), Νάξο (άφιξη 12.45 – αναχώρηση 13.00), Ίο (άφιξη 14.10 – αναχώρηση 14.20), Θήρα (άφιξη 15.30 – αναχώρηση 15.45), Νάξο (άφιξη 17.45 – αναχώρηση 18.00), Πάρο (άφιξη 18.50 – αναχώρηση 19.15), Πειραιάς (άφιξη 23.20). Κάθε Τετάρτη και Παρασκευή αναχωρούσε περί ώρα 07.25 από τον Πειραιά με προορισμούς Πάρο (άφιξη 11.35 – αναχώρηση 11.55), Νάξο (άφιξη 12.45 – αναχώρηση 13.00), Θήρα (άφιξη 15.10 – αναχώρηση 15.30), Ίο (άφιξη 16.30 – αναχώρηση 16.40), Νάξο (άφιξη 17.45 – αναχώρηση 18.00), Πάρο (άφιξη 18.50  – αναχώρηση 19.15), Πειραιάς (άφιξη 23.20).

Δέον να σημειωθεί ότι την Τετάρτη 17.4.2024 το δρομολόγιο του πλοίου τροποποιήθηκε ως εξής: αναχώρησε από Πειραιά στις 23.45 προς Σύρο (αφ. 03.20 της επομένης Πέμπτη 18.4.2024 – αν. 03.40) – Νάξο (αφ. 04.55 – αν. 05.10) – Πάτμο (αφ. 08.00 – αν. 08.15) – Λέρο (αφ. 09.10 – αν. 09.30) – Κάλυμνο (αφ. 10.25 – αν. 10.40) – Κω (αφ. 11.25 – αν. 11.55) – Ρόδο (αφ. 14.35).Την Παρασκευή 26.4.2024 το πλοίο αναχώρησε από Πειραιά στις 20.00 προς Κατάπολα (αφ. 01.45 της επομένης Σάββατο 27/4 – αν. 02.05) – Κω (αφ. 05.30 – αν. 06.00) – Ρόδο (αφ. 08.45 – αν. 18.00) – Κω (αφ. 21.00 – αν. 21.30) – Πειραιά (αφ. 06.50 της επομένης Κυριακή 28/4). Την Μ. Δευτέρα 29.4.2024 το πλοίο αναχώρησε από Πειραιά στις 20.00 προς Κω (αφ. 04.30 – αν. 05.00 της επομένης Μ. Τρίτη 30.4.2024) – Ρόδο (αφ. 07.45 – αν. 10.00) – Πειραιά (αφ. 20.40 – αν. 23.30) – Πάρο (αφ. 03.20 της επομένης Μ. Τετάρτη 1.5.2024).Την Μ. Τετάρτη 1.5.2024 το πλοίο αναχώρησε από Πάρο στις 04.05 προς Νάξο (αφ. 04.55 – αν. 05.25)-Θήρα (αφ. 07.45 – αν. 11.30) – Νάξο (αφ. 13.35 – αν. 13.55) – Πάρο (αφ. 14.45 – αν. 15.15) – Πειραιά (αφ. 19.25).Την Μ. Πέμπτη 2.5.2024 το πλοίο αναχώρησε από Πειραιά στις 09.00 προς Πάρο (αφ. 13.20-αν. 13.50) – Νάξο (αφ. 14.40-αν. 15.10) – Κατάπολα (αφ. 17.05-αν. 17.45) – Πειραιά (αφ. 23.55). Την Μ. Παρασκευή 3.5.2024 το πλοίο αναχώρησε από Πειραιά στις 09.00 προς Πάρο (αφ. 13.20 – αν. 13.50) – Νάξο (αφ. 14.40 – αν. 15.10) – Κατάπολα (αφ. 17.05 – αν. 17.45) – Θήρα (αφ. 19.30 – αν. 20.00) – Πειραιά (αφ. 01.50 της επομένης 4.5.2024). Το Μ. Σάββατο 4.5.2024, την Κυριακή του Πάσχα 5.5.2024 και τη Δευτέρα του Πάσχα 6.5.2024 το πλοίο παρέμεινε στον Πειραιά. Την Τρίτη 7.5.2024 και την Τετάρτη 8.5.2024 εκτελέσθηκε δρομολόγιο ως εξής: Πειραιάς (αν. 04.30) – Κατάπολα (αφ. 11.00 – αν. 11.30) – Νάξος (αφ. 13.30 – αν. 14.00) – Πάρος (αφ. 14.55 -αν. 15.25) – Πειραιάς (αφ. 19.55).

Τέλος, κατά το διάστημα από 3-6-2024 έως και 16-8-2024 το πλοίο αναχωρούσε τη Δευτέρα από το λιμάνι του Πειραιά περί ώρα 18.00 με προορισμό τη Ρόδο και ενδιάμεσους λιμένες Σύρο (άφιξη 21.45 – αναχώρηση 22.15), Πάτμο (άφιξη 02.10 – αναχώρηση 2.30), Λέρο (άφιξη 03.35 – αναχώρηση 4.05), Κω (άφιξη 05.50 – αναχώρηση 06.20), Σύμη (άφιξη 08.40 – αναχώρηση 09.00), Ρόδο (άφιξη 10.05 της Τρίτης) με αναχώρηση 17.00 της ίδιας ημέρας με προορισμό Πειραιά και ενδιάμεσους λιμένες Σύμη (άφιξη 18.00 – αναχώρηση 18.15), Κω (άφιξη 20.25- αναχώρηση 20.55), Λέρο (άφιξη 22.30 – αναχώρηση 23.00), Πάτμο (άφιξη 23.55 – αναχώρηση 00.15), Σύρο (άφιξη 04.10 – αναχώρηση 4.30), Πειραιάς (άφιξη 08.25 της Τετάρτης). Ακολούθως το απόγευμα της Τετάρτης αναχωρούσε από το λιμάνι του Πειραιά περί ώρα 18.00 με προορισμό τη Ρόδο και ενδιάμεσους λιμένες Σύρο (άφιξη 21.45 – αναχώρηση 22.15), Πάτμο (άφιξη 02.10 – αναχώρηση 2.30), Λέρο (άφιξη 03.35 – αναχώρηση 4.05), Κάλυμνο (άφιξη 05.05 – αναχώρηση 05.25), Κω (άφιξη 06.10 – αναχώρηση 06.40), Ρόδο (άφιξη 09.40 της Πέμπτης) με αναχώρηση αυθημερόν το απόγευμα και ώρα 17.00 με προορισμό το λιμάνι του Πειραιά και ενδιάμεσους σταθμούς Κω (άφιξη 20.00 – αναχώρηση 20.30), Κάλυμνο (άφιξη 21.15 – αναχώρηση 21.35), Λέρο (άφιξη 22.30 – αναχώρηση 23.00), Πάτμο (άφιξη 23.55 – αναχώρηση 00.15), Σύρο (άφιξη 04.10 – αναχώρηση 4.30), Πειραιάς (άφιξη 08.25 της Παρασκευής). Το απόγευμα της Παρασκευής αναχωρούσε από το λιμάνι του Πειραιά περί ώρα 18.00 με προορισμό τη Ρόδο και ενδιάμεσους λιμένες Σύρο (άφιξη 21.45 – αναχώρηση 22.15), Κάλυμνο (άφιξη 02.30 – αναχώρηση 2.50), Κω (άφιξη 03.35 – αναχώρηση 4.05), Ρόδο (άφιξη 06.50) με αναχώρηση 9.00 του Σαββάτου με προορισμό τον Πειραιά και ενδιάμεσους λιμένες Κω (άφιξη 11.40 – αναχώρηση 12.05), Κατάπολα (άφιξη 15.20 – αναχώρηση 15.40), Πειραιάς (άφιξη 21.15) με αναχώρηση 23.55 του Σαββάτου με προορισμό τη Ρόδο και ενδιάμεσους λιμένες Κατάπολα (άφιξη 05.40 – αναχώρηση 6.00), Πάτμο (άφιξη 08.15 – αναχώρηση 8.35), Λέρο (άφιξη 09.30 – αναχώρηση 10.00), Κω (άφιξη 11.35 – αναχώρηση 12.05), Ρόδο (άφιξη 14.45 της Κυριακής) με αναχώρηση την ίδια ημέρα με προορισμό τον Πειραιά περί ώρα 17.00 και ενδιάμεσους λιμένες Κω (άφιξη 20.00 – αναχώρηση 20.30), Κάλυμνο (άφιξη 21.15 – αναχώρηση 21.35), Λέρο (άφιξη 22.30 – αναχώρηση 23.00), Πάτμο (άφιξη 23.55 – αναχώρηση 00.15), Σύρο (άφιξη 04.10 – αναχώρηση 4.30), Πειραιάς (άφιξη 08.25 της Δευτέρας).

Δέον να σημειωθεί ότι την Κυριακή 23.6.2024 το πλοίο παρέμεινε στο λιμάνι της Ρόδου. Τη Δευτέρα 24.6.2024 το δρομολόγιο του πλοίου τροποποιήθηκε ως εξής: το πλοίο αναχώρησε από Ρόδο στις 07.00 πμ προς Κω (αφ. 09.45 – αν. 10.15) – Κάλυμνο (αφ. 11.00 – αν. 11.20) – Λέρο (αφ. 12.10 – αν. 12.30) – Πάτμο (αφ. 13.20 – αν. 13.40) – Σύρο (αφ. 17.20 – αν. 17.40) – Πειραιά (αφ. 21.05 – αν. 23.30) – Σύρο (αφ. 02.50 της επομένης Τρίτη 25/6 – αν. 03.10) – Πάτμο (αφ. 06.30 – αν. 06.50) – Λέρο (αφ. 07.45 – αν. 08.05) – Κω (αφ. 09.30 – αν. 10.00) – Σύμη (αφ. 12.20 – αν. 12.35) – Ρόδο (αφ. 13.40 – αν. 17.00) και εν συνεχεία ακολούθησε το προγραμματισμένο δρομολόγιο του.

Εξάλλου, κατά την ένδικη χρονική περίοδο στο Ε/Γ – Ο/Γ πλοίο B στην υπηρεσία ενδιαιτημάτων απασχολούταν προσωπικό που αριθμούσε είκοσι (20) θαλαμηπόλους, δεκατέσσερις (14) επίκουρους θαλαμηπόλους και έναν (1) αρχιθαλαμηπόλο, των οποίων προΐστατο ο μοναδικός προϊστάμενος αρχιθαλαμηπόλος. Κατά τη θερινή περίοδο (1.4 έως και 30.9), λόγω της αυξημένης επιβατικής κίνησης, προστίθεντο δύο [2] ακόμη θαλαμηπόλοι, ενώ κατά τη χειμερινή περίοδο (1.11 έως και 31.3) η ανωτέρω οργανική σύνθεση μειωνόταν κατά το 1/3, όπως προβλέπεται στη διάταξη του άρθρου 6 § 6 του ΠΔ 177/1974 «Περί οργανικής συνθέσεως των πληρωμάτων των επιβατηγών (ακτοπλοϊκών – μεσογειακών – τουριστικών) πλοίων» (ΦΕΚ A 64/13.3.1974) [σχετ. ο από 10-1-2020 πίνακας με την οργανική σύνθεση του πληρώματος και σχετικές παρατηρήσεις, που εκδόθηκε από τη Λιμενική Αρχή του Πειραιά]. Περαιτέρω, τα γενικά καθήκοντα των θαλαμηπόλων στα υπό ελληνική σημαία επιβατηγά πλοία προβλέπονται από το ΒΔ 683/1960 «Περί εγκρίσεως και θέσεως εις εφαρμογήν Κανονισμού εσωτερικής υπηρεσίας επί Ελληνικών επιβατηγών πλοίων πεντακοσίων κ.ο.χ. και άνω» (ΦΕΚ Α 158/4-10-1960), κατά τις διατάξεις των άρθρων 116 και 118 του οποίου οι θαλαμηπόλοι, οι οποίοι ανάλογα με την εκτελούμενη από αυτούς ειδική υπηρεσία, διακρίνονται σε θαλαμηπόλους ενδιαιτημάτων, εστιατορίων και κυλικείων, τελούν υπό τις άμεσες διαταγές και τον έλεγχο του αρχιθαλαμηπόλου της θέσεως στην οποία ανήκουν και βοηθούν αυτόν στην εκτέλεση των καθηκόντων του, ενώ σύμφωνα με το άρθρο 117, στα ειδικότερα καθήκοντά τους περιλαμβάνονται, μεταξύ άλλων, η επιμέλεια της απόλυτης καθαριότητας, της καλής συντηρήσεως και της ευπρέπειας των ανατιθεμένων σε αυτούς ενδιαιτημάτων των θέσεων, η καταβολή ιδιαίτερης μέριμνας προς εξυπηρέτηση των επιβατών και η εκτέλεση φυλακών αναλόγως των προσεγγίσεων του εκτελούμενου δρομολογίου. Στην προκειμένη περίπτωση, ο ενάγων ήταν επιφορτισμένος ως αποθηκάριος ιματισμού του πλοίου, κυρίως τις πρωινές ώρες, ακολούθως δε ασχολείτο με την επιβίβαση των επιβατών στα λιμάνια του Πειραιά και της Ρόδου, ενίοτε δε και σε ενδιάμεσους σταθμούς, ενώ συμμετείχε και στην καθαριότητα του εστιατορίου αυτοεξυπηρέτησης των πελατών του πλοίου. Παράλληλα, αντικαθιστούσε τους συναδέλφους του στην υποδοχή του πλοίου, προκειμένου να κάνουν τα αναγκαία διαλείμματα φαγητού. Ειδικότερα, όταν το πλοίο εκτελούσε το δρομολόγιο στη γραμμή από Ρόδο προς Πειραιά, ο ενάγων άρχιζε την εργασία του στην αποθήκη του πλοίου, όταν άδειαζαν οι καμπίνες πριν την άφιξη του πλοίου στον Πειραιά και μαζεύονταν τα κλινοσκεπάσματα από τα κρεβάτια, ήτοι περίπου, κατά την κρίση του Δικαστηρίου, στις 07.00 το πρωί, με ώρα άφιξης του πλοίου στον Πειραιά κατά μέσο όρο από 8.00 π.μ. έως 8.30 π.μ., καθώς δεν κρίνεται βάσιμος ο ισχυρισμός του, ότι ξεκινούσε η εργασία του στις 6.00 π.μ., καθότι τούτο προϋπέθετε ότι ο καθαρισμός των καμπινών εκκινούσε περί τις δύο ώρες προ της άφιξης του πλοίου στον Πειραιά. Άλλωστε, ενισχυτικό της άνω κρίσης του Δικαστηρίου τούτου είναι και το γεγονός ότι ο ίδιος ο ενάγων εκθέτει στην ένδικη αγωγή ότι στο αντίστροφο δρομολόγιο (ήτοι από Πειραιά προς Ρόδο) αναλάμβανε εργασία στην αποθήκη ιματισμού στις 7.00 π.μ.. Πιο συγκεκριμένα, ως αποθηκάριος, ο ενάγων πραγματοποιούσε παραλαβή και καταμέτρηση του ιματισμού, στη συνέχεια δε παράδιδε αυτόν για πλύσιμο, και διένειμε τον καθαρό ιματισμό στους θαλαμηπόλους και επίκουρους που είχαν αναλάβει την καθαριότητα των καμπινών. Την εργασία του αυτή εκτελούσε μέχρι περίπου τις 11.00 το πρωί, οπότε κρίνεται ότι είχε ολοκληρωθεί και ο διαμερισμός όλων των χρειωδών. Στη συνέχεια, η εργασία του εκκινούσε κατά τις απογευματινές ώρες, από ώρα 15.00, οπότε και απασχολούνταν με την παραλαβή των επιβατών, που επιβιβάζονταν στον Πειραιά προ της αναχώρησης του πλοίου, η οποία ήταν επιτρεπτή περί τις τρεις ώρες προ της αναχώρησης του πλοίου και λάμβανε χώρα μέχρι την 18.00 μ.μ., ενώ ακολούθως απασχολούνταν στη ρεσεψιόν για περίπου μια ώρα, αντικαθιστώντας τη θαλαμηπόλο, προκειμένου να κάνει διάλειμμα φαγητού. Κατόπιν και περί ώρα 20.00 η εργασία του λάμβανε χώρα στο εστιατόριο σελφ σέρβις του πλοίου επιμελούμενος την καθαριότητα του χώρου σχεδόν μέχρι τα μεσάνυχτα. Αντιστοίχως, όταν το πλοίο εκτελούσε το δρομολόγιο από τη Ρόδο προς τον Πειραιά, ο ενάγων, τις πρωινές ώρες τουλάχιστον από τις 7.00 έως τις 11.00 ήταν απασχολημένος στην αποθήκη του πλοίου, ακολούθως κατά τις μεσημεριανές και απογευματινές ώρες ήταν επιφορτισμένος με την επιβίβαση των επιβατών, που εκκινούσε περί τις δύο ώρες προ της αναχώρησης από τη Ρόδο, ήτοι περί ώρα 14.00 ή 15.00, δοθέντος ότι το πλοίο αναχωρούσε κατά το επίδικο χρονικό διάστημα περί ώρα 16.00 ή 17.00, ακολούθως απασχολούνταν στη ρεσεψιόν επί δίωρο και στη συνέχεια, ήταν επιφορτισμένος με την αποβίβαση και επιβίβαση των επιβατών στο λιμάνι της Κω. Μετά τον απόπλου του πλοίου από το εν λόγω λιμάνι απασχολούνταν στο εστιατόριο σελφ σέρβις μέχρι την άφιξη του πλοίου στο λιμάνι της Πάτμου, περί τα μεσάνυχτα, οπότε και ήταν και πάλι επιφορτισμένος με την αποβίβαση και επιβίβαση των επιβατών. Σημειωτέον ότι, κατά τη θερινή περίοδο, ο ενάγων εργαζόταν στα ίδια ως άνω πόστα, απασχολούμενος, κατά τα ανωτέρω και με την υποδοχή των επιβατών στο πλοίο, ο αριθμός των οποίων ήταν σαφώς αυξημένος κατά την περίοδο αυτή. Η δε εναγόμενη εν γένει δεν αμφισβητεί τα παραπάνω εργασιακά καθήκοντα του ενάγοντος, πλην όμως, ισχυρίζεται ότι η εργασία του δεν υπερέβαινε συνολικά τις 9 έως 10 ώρες κατά μέσο όρο ημερησίως, επικαλούμενη επιπλέον ότι για την υπερωριακή εργασία του έχει πλήρως εξοφληθεί. Ωστόσο, με βάση όσα προεκτέθηκαν και ενόψει ιδίως α) των συνθηκών και περιστάσεων που επικρατούσαν στο εν λόγω πλοίο, το οποίο ήταν δρομολογημένο στις ως άνω ακτοπλοϊκές γραμμές, με τις προαναφερθείσες συχνές προσεγγίσεις σε ενδιάμεσα λιμάνια, που είχαν ως αποτέλεσμα περισσότερες εντός του ιδίου δρομολογίου εναλλαγές των επιβατών, που αποεπιβιβάζονταν, β) της συνομολογούμενης, αλλά και προκύπτουσας από τις αποδείξεις της μισθοδοσίας του ενάγοντος, σταθερής καταβολής κάθε μήνα του ένδικου χρονικού διαστήματος χρηματικών ποσών για αμοιβή υπερωριακής εργασίας τόσο κατά τις καθημερινές και τις Κυριακές όσο και κατά τα Σάββατα και τις αργίες, γεγονός που καταδεικνύει την εκ προοιμίου γνώση της εναγόμενης για την ανάγκη υπερωριακής απασχόλησης του ενάγοντος, γ) της ειδικότητας του ενάγοντος και εντεύθεν της φύσης και του αντικειμένου της απασχόλησής του, δ) του γεγονότος ότι το πλοίο της εναγόμενης διατηρούσε πάντοτε πλήρη την ανά περίοδο αναγκαία κατά νόμο σύνθεση πληρώματος και ε) της αυξημένης επιβατικής κίνησης ιδίως κατά τις θερινές περιόδους, κρίνεται ότι κατέστη απαραίτητο, προς εξυπηρέτηση των αναγκών που δημιουργούνταν από τις ως άνω συνθήκες λειτουργίας του πλοίου B και στα πλαίσια εκτέλεσης των καθηκόντων της ειδικότητάς του, ο ενάγων να εργαστεί υπερωριακώς, κατά μέσο όρο, τις μεν καθημερινές και τις Κυριακές επί τέσσερις (4) ώρες ημερησίως, τα δε Σάββατα και τις αργίες επί δώδεκα (12) ώρες την ημέρα. Ο δε αγωγικός ισχυρισμός περί απασχολήσεώς του επί δεκατέσσερις (14) ώρες καθημερινώς, που επαναφέρεται με το πρώτο σκέλος του πρώτου λόγου της υπό στοιχεία Β έφεσης, δεν κρίνεται, ενόψει των προεκτεθέντων, πειστικός για το πέραν των ως άνω ωρών καθημερινής απασχόλησης σκέλος του και ως εκ τούτου τυγχάνει απορριπτέος. Ωσαύτως και ο ισχυρισμός της εναγόμενης περί λιγότερων ωρών υπερωριακής απασχόλησης, που επαναφέρεται με τον πρώτο λόγο της υπό στοιχεία Α έφεσης, ότι δηλαδή ο ενάγων δεν απασχολείτο υπερωριακώς παρά μόνο για το χρόνο που αναγράφεται στις μισθοδοτικές της καταστάσεις και ότι, σε κάθε περίπτωση, έχουν εξοφληθεί οι συναφείς απαιτήσεις του, κρίνεται ενόψει όλων των ανωτέρω ομοίως ως ουσιαστικά αβάσιμος και ως τέτοιος τυγχάνει απορριπτέος. Το γεγονός εξάλλου, ότι το πλοίο κατά το επίδικο χρονικό διάστημα ταξίδευε με πλήρη σύνθεση πληρώματος δεν αναιρεί την παραπάνω κρίση του Δικαστηρίου ως προς την πραγματοποιούμενη καθημερινά υπερωριακή εργασία του ενάγοντος, δεδομένου μάλιστα ότι σύμφωνα με τις διατάξεις των άρθρων 87, 88 και 89 του ΝΔ 187/1973 «Περί Κώδικος Δημοσίου Ναυτικού Δικαίου» (ΚΔΝΔ, ΦΕΚ A 261/3.10.1973), η πληρότητα ως προς την οργανική σύνθεση του πληρώματος του πλοίου αποσκοπεί στην ασφάλεια αυτού κατά τη διάρκεια των πλόων του και δεν υποδηλώνει ανυπαρξία ανάγκης για υπερωριακή εργασία (ΜονΕφΠειρ 196/2020, ΜονΕφΠειρ 71/2014, ΜονΕφΠειρ 23/2014 Τ.Ν.Π.ΝΟΜΟΣ), ενώ και το γεγονός ότι η παραπάνω υπερωριακή εργασία του ενάγοντος δεν αναγραφόταν στο βιβλίο υπερωριών και ιδιαίτερων αμοιβών του πληρώματος, το οποίο τηρούσε η εναγόμενη, δια του προεστημένου οργάνου της, σύμφωνα με τις διατάξεις των άρθρων 157 του Κανονισμού εσωτερικής υπηρεσίας επιβατηγών πλοίων και 19 των ως άνω ΣΣΝΕ, καθώς και το ότι ο ενάγων υπέγραφε στο εν λόγω βιβλίο χωρίς επιφύλαξη, δεν μπορούν να αποτελέσουν δικαστικό τεκμήριο σε βάρος των συναφών αντίθετων ισχυρισμών αυτού (ΜονΕφΠειρ 361/2024, ΜονΕφΠειρ 54/2022 δημοσιευμένες στην ιστοσελίδα του Εφετείου Πειραιώς), καθώς συμβαίνει συχνά οι εργαζόμενοι να υπογράφουν προκειμένου να μην αντιμετωπίζουν προβλήματα με τους εργοδότες τους και να μην τίθεται σε κίνδυνο η εργασιακή τους σχέση.  Αλλά και η ανεπιφύλακτη υπογραφή από τον ενάγοντα των μισθοδοτικών του καταστάσεων δεν ενέχει, άνευ άλλου τινός, παραίτηση αυτού από τα ως άνω νόμιμα δικαιώματά του. Σε κάθε περίπτωση και αν ήθελε γίνει δεκτό ότι η ανεπιφύλακτη υπογραφή από τον ενάγοντα των ως άνω δελτίων μισθοδοσίας και του βιβλίου υπερωριών ενέχει παραίτηση από τις επίδικες αξιώσεις του από την προσφορά της εργασίας του, η παραίτηση αυτή (νοούμενη ως άφεση χρέους) είναι άνευ εννόμου επιρροής, αφού κάθε παραίτηση του εργαζομένου από τα δικαιώματά του, που πηγάζουν είτε από το νόμο είτε από συλλογικές συμβάσεις εργασίας και καθορίζουν τα κατώτερα όρια προστασίας, έστω και αν αυτή (παραίτηση) λαμβάνει χώρα μετά τη λύση της σύμβασης εργασίας, είναι άκυρη (ΑΠ 166/2016, ΑΠ 1635/2012, ΑΠ 1554/2011, ΜονΕφΠειρ 196/2020 Τ.Ν.Π.ΝΟΜΟΣ), απορριπτομένων συνεπώς ως αβασίμων των περί του αντιθέτου ειδικότερων ισχυρισμών της εκκαλούσας – εναγόμενης, που επαναφέρονται στα πλαίσια του πρώτου λόγου της υπό στοιχεία Α έφεσής της. Επομένως, το πρωτοβάθμιο δικαστήριο, που δέχθηκε ότι ο ενάγων εργαζόταν καθημερινά, καθώς και τα Σάββατα, τις Κυριακές και τις αργίες επί δώδεκα (12) ώρες, δεν έσφαλε ως προς την εκτίμηση των αποδείξεων και πρέπει οι προαναφερθέντες λόγοι των ένδικων εφέσεων, που βάλλουν κατά της παραδοχής αυτής, να απορριφθούν ως ουσιαστικά αβάσιμοι. Περαιτέρω, αποδείχθηκε ότι κατά το έτος 2023 και δη κατά τα επίδικα χρονικά διαστήματα, ήτοι από 1-1-2023 έως και 16-1-2023 και από 1-4-2023 έως και 31-12-2023, ο ενάγων εργάστηκε για 12 ώρες επί 41 Σάββατα και συγκεκριμένα την 7, 14 Ιανουαρίου, 1, 8, 15, 22, 29 Απριλίου, 6, 13, 20, 27 Μαΐου, 3, 10, 17, 24 Ιουνίου, 1, 8, 15, 22, 29 Ιουλίου, 5, 12, 19, 26 Αυγούστου, 2, 9, 16, 23, 30 Σεπτεμβρίου, 7, 14, 21 Οκτωβρίου, 4, 11, 18, 25 Νοεμβρίου, 2, 9, 16, 23 και 30 Δεκεμβρίου 2023, καθώς και επί 10 αργίες και συγκεκριμένα την 6 Ιανουαρίου – εορτή των Θεοφανίων, 14 Απριλίου – Μεγάλη Παρασκευή, 17 Απριλίου – δεύτερη ημέρα του Πάσχα, 23 Απριλίου – εορτή του Αγίου Γεωργίου, 1^η Μαΐου, 25 Μαΐου – ημέρα της Αναλήψεως, 15^η Αυγούστου, 14 Σεπτεμβρίου  – Ύψωση του Τίμιου Σταυρού, 28^η Οκτωβρίου και 6 Δεκεμβρίου 2023 – εορτή του Αγίου Νικολάου, ενώ κατά την αργία Κυριακή 01.01.2023 (Πρωτοχρονιά) το πλοίο δεν εκτέλεσε δρομολόγιο και κατά τις αργίες Δευτέρα 25.12.2023 (ημέρα των Χριστουγέννων) και Τρίτη 26.12.2023 (δεύτερη ημέρα των Χριστουγέννων) ομοίως δεν εκτελέστηκαν δρομολόγια από Πειραιά και Ρόδο αντίστοιχα, όπως ανωτέρω αναφέρθηκε. Επίσης, εργάστηκε για 12 ώρες κατά τις υπόλοιπες καθημερινές και Κυριακές των ανωτέρω χρονικών διαστημάτων, πλην της Κυριακής 16-4-2023 (Κυριακή του Πάσχα), κατά την οποία το πλοίο παρέμεινε στο λιμάνι της Ρόδου, όπως ανωτέρω αναφέρθηκε, οπότε δεν αποδείχθηκε πέραν του οκταώρου απασχόληση του ενάγοντος. Ενόψει τούτων, με βάση το χρόνο εργασίας του κατά το έτος 2023 στο πιο πάνω πλοίο και τις ρυθμίσεις της εφαρμοζόμενης εν προκειμένω ΣΣΝΕ, προκύπτει ότι ο ενάγων έπρεπε να λάβει ως αμοιβή υπερωριακής εργασίας: 1) για την απασχόλησή του για 12 ώρες επί 41 Σάββατα και 10 αργίες και συνολικώς επί 51 ημέρες και (51X12ώρες=) 612 ώρες το ποσό των (612X11,40 ευρώ=) 6.976,80 ευρώ, έναντι του οποίου έλαβε το ποσό των 4.964,39 ευρώ, όπως προκύπτει από την οριστικοποιημένη αναλυτική κατάσταση μισθοδοσίας του για το επίδικο έτος, η οποία δεν αμφισβητείται ειδικά από τον ενάγοντα, γενομένης εν μέρει δεκτής της ένστασης εξόφλησης, που παραδεκτά (άρθρα 262 ΚΠολΔ, 416 ΑΚ) προβάλλει η εναγόμενη κατά το ποσό αυτό, κατά το βάσιμο σχετικό σκέλος του πρώτου λόγου της υπό στοιχεία Β έφεσης του εκκαλούντος – ενάγοντος, κατά το οποίο η εκκαλουμένη απόφαση εσφαλμένα αφαίρεσε από το ποσό που δέχθηκε ότι δικαιούται ως αμοιβή για υπερωριακή εργασία μεγαλύτερο ποσό από εκείνο που η εναγόμενη πρότεινε σε μερική εξόφληση, οφειλομένου του υπολοίπου ποσού των 2.012,41 ευρώ και 2) για την απασχόλησή του για 4 ώρες επί 236 καθημερινές και Κυριακές και συνολικά για (236Χ4ώρες=) 944 ώρες το ποσό των (944X9,50 ευρώ=) 8.968 ευρώ, έναντι του οποίου έλαβε ποσό 3.667,90 ευρώ, όπως προκύπτει από την οριστικοποιημένη αναλυτική κατάσταση μισθοδοσίας του για το επίδικο έτος, η οποία δεν αμφισβητείται ειδικά από τον ενάγοντα, γενομένης εν μέρει δεκτής της ένστασης εξόφλησης, που παραδεκτά (άρθρα 262 ΚΠολΔ, 416 ΑΚ) προβάλλει η εναγόμενη κατά το ποσό αυτό, κατά το βάσιμο σχετικό σκέλος του πρώτου λόγου της υπό στοιχεία Β έφεσης του εκκαλούντος – ενάγοντος, κατά το οποίο η εκκαλουμένη απόφαση εσφαλμένα αφαίρεσε από το ποσό που δέχθηκε ότι δικαιούται ως αμοιβή για υπερωριακή εργασία μεγαλύτερο ποσό από εκείνο που η εναγόμενη πρότεινε σε μερική εξόφληση, οφειλομένου του υπολοίπου ποσού των 5.300,10 ευρώ. Έτι περαιτέρω, αποδείχθηκε ότι κατά το έτος 2024 και δη κατά τα επίδικα χρονικά διαστήματα, ήτοι από 1-1-2024 έως και 2-2-2024, από 1-3-2024 έως και 9-5-2024 και από 29-5-2024 έως και 16-8-2024, και ενόψει του ότι κατά το διάστημα από 9-5-2024 έως 30-5-2024 το πλοίο διέκοψε τα δρομολόγια του λόγω διενέργειας του ετήσιου δεξαμενισμού του (σχετ. οι προσκομιζόμενες μετ’ επικλήσεως από τον ενάγοντα αποφάσεις του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής), μολονότι πρωτοδίκως κατ’ εσφαλμένη εκτίμηση των αποδείξεων, κατά το βάσιμο σχετικό σκέλος του πρώτου λόγου της υπό στοιχεία Β έφεσης του εκκαλούντος – ενάγοντος, έγινε δεκτό διαφορετικό διάστημα ακινησίας του πλοίου, καθώς και του ότι το Μεγάλο Σάββατο 4-5-2024, την Κυριακή του Πάσχα 5-5-2024 και τη Δευτέρα του Πάσχα 6-5-2024 το πλοίο παρέμεινε στον Πειραιά, όπως ανωτέρω αναφέρθηκε, ο ενάγων εργάστηκε για 12 ώρες επί 23 Σάββατα και συγκεκριμένα την 13,20,27 Ιανουαρίου, 2, 9,16, 23, 30 Μαρτίου, 6, 13, 20, 27 Απριλίου, 1,8,15, 22, 29 Ιουνίου, 6, 13, 20, 27 Ιουλίου, 3 και 10 Αυγούστου 2024 και επί 8 αργίες και συγκεκριμένα την 1^η-1-2024 – Πρωτοχρονιά, 6 Ιανουαρίου – εορτή των Θεοφανίων, 18 Μαρτίου – Καθαρά Δευτέρα, 25^η Μαρτίου, 1^η Μαΐου, 3 Μαΐου – Μεγάλη Παρασκευή, 13 Ιουνίου – ημέρα της Αναλήψεως και 15^η Αυγούστου 2024. Επίσης, εργάστηκε για 12 ώρες κατά τις υπόλοιπες καθημερινές και Κυριακές των ανωτέρω χρονικών διαστημάτων, πλην των Κυριακών 17 Μαρτίου, 24 Μαρτίου και 23 Ιουνίου 2024, κατά τις οποίες το πλοίο παρέμεινε στο λιμάνι της Ρόδου, όπως ανωτέρω αναφέρθηκε, οπότε δεν αποδείχθηκε πέραν του οκταώρου απασχόληση του ενάγοντος. Ωσαύτως, αν και ναυτολογήθηκε εκ νέου την 29-5-2024, αποδείχθηκε ότι η υπερωριακή του απασχόληση (για τις καθημερινές) ξεκίνησε με την έναρξη των δρομολογίων του πλοίου από την 31-5-2024, οπότε οι δύο (2) ημέρες, 29 και 30 Μαΐου 2024, δεν συνυπολογίζονται για τις ώρες υπερωριακής απασχόλησής του, προσμετρώνται όμως, ως ημέρες εργασίας για την αναλογία του δώρου Χριστουγέννων έτους 2024, ως κατωτέρω εκτίθεται. Ενόψει τούτων, με βάση το χρόνο εργασίας του κατά το έτος 2024 στο πιο πάνω πλοίο και τις ρυθμίσεις της εφαρμοζόμενης εν προκειμένω ΣΣΝΕ, προκύπτει ότι ο ενάγων έπρεπε να λάβει ως αμοιβή υπερωριακής εργασίας: 1) για την απασχόλησή του για 12 ώρες επί 23 Σάββατα και 8 αργίες και συνολικώς επί 31 ημέρες και (31X12ώρες=) 372 ώρες το ποσό των (372X11,97 ευρώ=) 4.452,84 ευρώ, έναντι του οποίου έλαβε το ποσό των 3.280,69 ευρώ, όπως προκύπτει από την οριστικοποιημένη αναλυτική κατάσταση μισθοδοσίας του για το επίδικο έτος, η οποία δεν αμφισβητείται ειδικά από τον ενάγοντα, γενομένης εν μέρει δεκτής της ένστασης εξόφλησης, που παραδεκτά (άρθρα 262 ΚΠολΔ, 416 ΑΚ) προβάλλει η εναγόμενη, κατά το εν μέρει βάσιμο σχετικό σκέλος του πρώτου λόγου της υπό στοιχεία Β έφεσης του εκκαλούντος – ενάγοντος περί εσφαλμένου υπολογισμού των ένδικων ημερών απασχόλησης, οφειλομένου του υπολοίπου ποσού των 1.172,15 ευρώ και 2) για την απασχόλησή του για 4 ώρες επί 144 καθημερινές και Κυριακές και συνολικά για (144Χ4ώρες=) 576 ώρες το ποσό των (576X9,98 ευρώ=) 5.748,48 ευρώ, έναντι του οποίου έλαβε ποσό 3.316,45 ευρώ, όπως προκύπτει από την οριστικοποιημένη αναλυτική κατάσταση μισθοδοσίας του για το επίδικο έτος, η οποία δεν αμφισβητείται ειδικά από τον ενάγοντα, γενομένης εν μέρει δεκτής της ένστασης εξόφλησης, που παραδεκτά (άρθρα 262 ΚΠολΔ, 416 ΑΚ) προβάλλει η εναγόμενη, κατά το εν μέρει βάσιμο σχετικό σκέλος του πρώτου λόγου της υπό στοιχεία Β έφεσης του εκκαλούντος – ενάγοντος περί εσφαλμένου υπολογισμού των ένδικων ημερών απασχόλησης, οφειλομένου του υπολοίπου ποσού των 2.432,03 ευρώ. Περαιτέρω, δεδομένου ότι οι τακτικές μηνιαίες αποδοχές του ενάγοντος για το έτος 2023 ανέρχονται σε ποσό 2.772,80 ευρώ [ο μηνιαίος μισθός ενεργείας 1.315,36 ευρώ + το επίδομα Κυριακών σε ποσοστό 22% επί του μισθού ενεργείας, ήτοι ποσό  289,38 ευρώ + το αντίτιμο της σε είδος παρεχόμενης τροφοδοσίας ποσό 21,81 ευρώ την ημέρα, δηλαδή (21,81 ευρώ Χ 30 ημέρες =) 654,30 ευρώ το μήνα + το επίδομα βαριάς και ανθυγιεινής εργασίας ποσό 40,00 ευρώ + οι αποδοχές της άδειας μετά τροφοδοσίας ποσό 473,76 ευρώ {[(1.315,36  ευρώ + 289,38  ευρώ / 22) +   21,81 ευρώ] X 5 ημέρες}] πλέον του μέσου όρου αμοιβής υπερωριακής απασχόλησης για το εν λόγω διάστημα εκ ποσού 1.666,80 ευρώ [(6.976,80+8.968=) 15.944,80 ευρώ : 287 ημέρες = 55,56 Χ 30], χωρίς όμως, να υπολογίζονται ο μέσος όρος ποσοστών επί πωλήσεων των μπαρ, τα οποία δίνονταν από την εταιρία που διαχειρίζεται τα μπαρ και όχι από την εναγόμενη – εργοδότρια [όπως σαφώς βεβαιώνει ενόρκως (ΔΣΠ_ΕΒ_………_2025) για το γεγονός αυτό, της είσπραξης των ποσοστών από τρίτη επιχείρηση, ο συνάδελφος του ενάγοντος, θαλαμηπόλος στο ίδιο πλοίο, ……….] ούτε η μηνιαία αναλογία αποζημίωσης διανυκτέρευσης, αφού αυτή δεν καταβάλλεται σταθερά και μόνιμα κατά τις προσκομιζόμενες μετ’ επικλήσεως αποδείξεις μισθοδοσίας, ήτοι συνολικά ποσό 4.439,60 ευρώ, καθώς και του ότι ο ίδιος (ενάγων) απασχολήθηκε για μεν το επίδομα Πάσχα για μέρος του κρίσιμου χρονικού διαστήματος (46 ημέρες από 1.1. έως 30.4.), για δε το επίδομα Χριστουγέννων καθ’ όλο το κρίσιμο χρονικό διάστημα (από 1.5. έως 31.12.), αυτός δικαιούται i) για αναλογία επιδόματος Πάσχα έτους 2023 ποσό ίσο με το 1/15 του ημίσεος των τακτικών μηνιαίων αποδοχών του ανά έκαστο οκταήμερο χρονικό διάστημα και δη ποσό [(4.439,60 ευρώ/2=) 2.219,80 ευρώ : 15 =] 147,98 ευρώ για κάθε 8 ημέρες εργασίας και εν προκειμένω για (46 ημέρες : 8 = ) 5,75 οκταήμερα, το ποσό των (5,75 Χ 147,98 ευρώ =) 850,88 ευρώ, έναντι του οποίου έλαβε ποσό 439,69 ευρώ, όπως προκύπτει από τη συγκεντρωτική κατάσταση αποδοχών του για το έτος 2023, την οποία δεν αμφισβητεί ειδικά ο ενάγων, γενομένης εν μέρει δεκτής της ένστασης εξόφλησης, που παραδεκτά (άρθρα 262 ΚΠολΔ, 416 ΑΚ) προβάλλει η εναγόμενη, οφειλομένου του υπολοίπου ποσού των 411,19 ευρώ, κατά τον εν μέρει βάσιμο σχετικό λόγο της υπό στοιχεία Β έφεσης του εκκαλούντος – ενάγοντος περί εσφαλμένης εκτίμησης των αποδείξεων αναφορικά με το επίδικο κονδύλιο και ii) για επίδομα Χριστουγέννων έτους 2023 ποσό ίσο με τις τακτικές μηνιαίες αποδοχές του (άρθρο 14 της ΣΣΝΕ) και δη ποσό 4.439,60 ευρώ, έναντι του οποίου έλαβε, ως συνομολογεί με την αγωγή του, ποσό 2.537,47 ευρώ, γενομένης εν μέρει δεκτής της ένστασης εξόφλησης, που παραδεκτά (άρθρα 262 ΚΠολΔ, 416 ΑΚ) προβάλλει η εναγόμενη, οφειλομένου του υπολοίπου ποσού των 1.902,13 ευρώ, κατά τον εν μέρει βάσιμο σχετικό λόγο της υπό στοιχεία Α έφεσης της εκκαλούσας – εναγόμενης περί εσφαλμένης εκτίμησης των αποδείξεων αναφορικά με το επίδικο κονδύλιο. Ακολούθως, δεδομένου ότι οι τακτικές μηνιαίες αποδοχές του ενάγοντος για το έτος 2024 ανέρχονται σε ποσό 2.911,43 ευρώ [ο μηνιαίος μισθός ενεργείας ποσό 1.381,13 ευρώ + το επίδομα Κυριακών σε ποσοστό 22% επί του μισθού ενεργείας, ήτοι ποσό 303,85 ευρώ + το αντίτιμο της σε είδος παρεχόμενης τροφοδοσίας ποσό 22,90 ευρώ την ημέρα, δηλαδή (22,90 ευρώ Χ 30 ημέρες =) 687 ευρώ το μήνα + το επίδομα βαριάς και ανθυγιεινής εργασίας ποσό 42,00 ευρώ + οι αποδοχές της άδειας μετά τροφοδοσίας ποσό 497,45 ευρώ {[(1.381,13 ευρώ + 303,85  ευρώ / 22) + 22,90  ευρώ] X 5 ημέρες}] πλέον του μέσου όρου αμοιβής υπερωριακής απασχόλησης για το εν λόγω διάστημα εκ ποσού 1.748,70 ευρώ [(4.452,84 + 5.748,48=) 10.201,32 : 175 ημέρες = 58,29 Χ 30], ήτοι συνολικά ποσό 4.660,13 ευρώ, καθώς και του ότι ο ίδιος (ενάγων) απασχολήθηκε για το επίδομα Πάσχα για μέρος του κρίσιμου χρονικού διαστήματος (94 ημέρες από 1.1. έως 30.4.), όπως και για το επίδομα Χριστουγέννων (89 ημέρες από 1.5. έως 31.12.), αυτός δικαιούται i) για αναλογία επιδόματος Πάσχα έτους 2024 ποσό ίσο με το 1/15 του ημίσεος των τακτικών μηνιαίων αποδοχών του ανά έκαστο οκταήμερο χρονικό διάστημα και δη ποσό [(4.660,13 ευρώ/2=) 2.330,06 ευρώ : 15 =] 155,33 ευρώ για κάθε 8 ημέρες εργασίας και εν προκειμένω για (94 ημέρες : 8 = ) 11,75 οκταήμερα, το ποσό των (11,75 Χ 155,33 ευρώ =) 1.825,12 ευρώ, έναντι του οποίου έλαβε ποσό 1.043,74 ευρώ, όπως προκύπτει από τη συγκεντρωτική κατάσταση αποδοχών του για το έτος 2024, την οποία δεν αμφισβητεί ειδικά ο ενάγων, γενομένης εν μέρει δεκτής της ένστασης εξόφλησης, που παραδεκτά (άρθρα 262 ΚΠολΔ, 416 ΑΚ) προβάλλει η εναγόμενη, οφειλομένου του υπολοίπου ποσού των 781,38 ευρώ, κατά τον εν μέρει βάσιμο δεύτερο λόγο της υπό στοιχεία Α έφεσης της εκκαλούσας – εναγόμενης περί εσφαλμένης εκτίμησης των αποδείξεων αναφορικά με το επίδικο κονδύλιο και ii) για αναλογία επιδόματος Χριστουγέννων έτους 2024 ποσό ίσο με τα 2/25 του μηνιαίου μισθού του ανά έκαστο δεκαεννιαήμερο χρονικό διάστημα και δη ποσό [(4.660,13 ευρώ/25=) 186,40 ευρώ Χ 2 =] 372,80 ευρώ για κάθε 19 ημέρες εργασίας και εν προκειμένω για (89 ημέρες : 19 = ) 4,68 δεκαννιαήμερα, το ποσό των (4,68 Χ 372,80 ευρώ =) 1.744,70 ευρώ, έναντι του οποίου έλαβε ποσό 1.151,65 ευρώ, όπως προκύπτει από τη συγκεντρωτική κατάσταση αποδοχών του για το έτος 2024, την οποία δεν αμφισβητεί ειδικά ο ενάγων, γενομένης εν μέρει δεκτής της ένστασης εξόφλησης, που παραδεκτά (άρθρα 262 ΚΠολΔ, 416 ΑΚ) προβάλλει η εναγόμενη, οφειλομένου του υπολοίπου ποσού των 593,05 ευρώ, κατά τον εν μέρει βάσιμο δεύτερο λόγο της υπό στοιχεία Β έφεσης του εκκαλούντος – ενάγοντος περί εσφαλμένης εκτίμησης των αποδείξεων αναφορικά με το επίδικο κονδύλιο. Εξάλλου, σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 33 της ΣΣΝΕ των πληρωμάτων των ακτοπλοϊκών επιβατηγών πλοίων ετών 2023 – 2024, υπό τον τίτλο «Δρομολόγια Εξπρές», προβλέπεται ότι, σε κάθε περίπτωση κατά τον καθορισμό, την έγκριση και την εκτέλεση των δρομολογίων, πρέπει να προνοείται, από την αρμόδια υπηρεσία του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής και από τους πλοιοκτήτες, η παραμονή των πλοίων στο λιμάνι αφετηρίας τουλάχιστον έξι (6) ώρες πριν από τον απόπλου για το επόμενο δρομολόγιο, προκειμένου να παρασχεθεί στον πλοίαρχο και το πλήρωμα ο αναγκαίος χρόνος ανάπαυσης, καθώς και προετοιμασίας του πλοίου για το επόμενο δρομολόγιο (παρ. 1). Αν κατ’ εξαίρεση αυτό δεν καθίσταται δυνατόν ή αποφασίζεται και εκτελείται έκτακτο δρομολόγιο, καταβάλλεται στον πλοίαρχο και στο πλήρωμα πρόσθετη αμοιβή, όπως καθορίζεται στις επόμενες παραγράφους αυτού του άρθρου (παρ. 2). Κατά δε την παρ. 3 του ίδιου άρθρου τέτοια δρομολόγια (Express) για τα οποία καταβάλλεται στον πλοίαρχο και το πλήρωμα του πλοίου, η κατά την παρ. 7 πρόσθετη αμοιβή, θεωρούνται εκείνα για την εκτέλεση των οποίων το πλοίο αποπλέει από το λιμάνι αφετηρίας ή προορισμού, κατά περίπτωση, πριν περάσουν τουλάχιστον έξι (6) ώρες από τον κατάπλου του πλοίου στο αντίστοιχο λιμάνι αφετηρίας ή προορισμού. Για τον υπολογισμό της πρόσθετης αυτής αμοιβής, αθροίζονται οι ώρες πρόωρης αναχώρησης του πλοίου εβδομαδιαίως, δηλαδή προ της συμπληρώσεως 6 ωρών από της αφίξεως στο λιμάνι και το άθροισμα διαιρείται διά του αριθμού 8, το δε πηλίκον αποτελεί τον αριθμό των δρομολογίων, για τα οποία καταβάλλεται πρόσθετη αμοιβή. Όμως, σύμφωνα με την παρ. 5 του ίδιου άρθρου, ειδικά προκειμένου περί πλοίων τα οποία έχουν τακτικές καθημερινές αναχωρήσεις από το λιμάνι αφετηρίας, καταβάλλεται πρόσθετη αμοιβή για τα πέραν των 5 δρομολογίων κάθε εβδομάδα, ανεξάρτητα από το αποτέλεσμα του, κατά την προαναφερθείσα παρ. 2, προσδιορισμού. Για την πρόσθετη αυτή απασχόληση καταβάλλεται στον πλοίαρχο και στο πλήρωμα αμοιβή υπολογιζόμενη ως εξής: Εφόσον η διάρκεια του κυκλικού ταξιδιού (δηλαδή η μετάβαση στο λιμάνι ή τους λιμένας προορισμού και η επιστροφή στο λιμένα αφετηρίας) είναι μεγαλύτερη των 12 ωρών, η αμοιβή είναι ίση προς το 1/30 των συνολικών μηνιαίων αποδοχών (παρ. 7α). Εάν είναι μικρότερη των δώδεκα (12) ωρών είναι ίση προς το ήμισυ της ως άνω προβλεπόμενης (παρ. 7β). Από τις διατάξεις αυτές, προκύπτει ότι, καθόσον αφορά την προβλεπόμενη από αυτές πρόσθετη αμοιβή, αυτή καταβάλλεται, εφόσον σε κάθε δρομολόγιο το πλοίο δεν παραμείνει τουλάχιστον έξι (6) ώρες στο λιμάνι αφετηρίας πριν από τον απόπλου για το επόμενο δρομολόγιο. Κατά τη σαφή δε έννοια της παρ. 1 του άρθρου αυτού, δρομολόγιο νοείται το ταξίδι του πλοίου προς εξυπηρέτηση δρομολογιακής γραμμής, δηλαδή το δρομολόγιο αρχίζει με τον απόπλου του πλοίου από το λιμάνι αφετηρίας προς το λιμάνι (ή τα λιμάνια) προορισμού και λήγει με τον κατάπλου στο λιμάνι αφετηρίας. Η παραπάνω έννοια του δρομολογίου ταυτίζεται με εκείνη η οποία δίδεται και με το άρθρο 1 του Π.Δ. 814/1974 “περί καθορισμού κατηγοριών δρομολογιακών γραμμών και αρμοδιότητος δρομολογήσεως”, το οποίο εκδόθηκε κατ’ εξουσιοδότηση του άρθρου 170 του ΝΔ 187/1973 «Περί Κώδικος Δημοσίου Ναυτικού Δικαίου», στο οποίο, το μεν δρομολόγιο νοείται ως “το κατά ημέρα και ώρα ιδιαίτερο ταξίδι προς εξυπηρέτηση δρομολογιακής γραμμής” (ΕΠ 71/2014 Τ.Ν.Π.ΝΟΜΟΣ), ο δε λιμένας αφετηρίας ως “ο λιμήν ή το σημείο εκκινήσεως και επανόδου του επιβατηγού πλοίου κατά την εκτέλεση του δρομολογίου του”. Η υποχρέωση δε εξάωρης παραμονής του πλοίου στο λιμάνι αφετηρίας ορίζεται σαφώς ότι πρέπει να γίνεται “πριν από τον απόπλου για το επόμενο δρομολόγιο”. Η διάταξη της παρ. 3 του άρθρου 33 των πιο πάνω Σ.Σ.Ν.Ε. δεν εισάγει διαφορετική ρύθμιση από εκείνη της παρ. 1, με την έννοια ότι το πλοίο πρέπει να παραμείνει έξι (6) ώρες τόσο στο λιμάνι αφετηρίας όσο και στο λιμάνι προορισμού. Δίδεται, όμως, η δυνατότητα, με τη διάταξη αυτή, παραμονής του πλοίου επί εξάωρο για τους σκοπούς που αναφέρονται στην παρ. 1, είτε στο λιμάνι αφετηρίας είτε στο λιμάνι προορισμού, οπότε, στη δεύτερη περίπτωση, δρομολόγιο, για το οποίο θα καταβληθεί η πρόσθετη αμοιβή της παρ. 7, θεωρείται εκείνο για την εκτέλεση του οποίου το πλοίο αποπλέει από το λιμάνι προορισμού πριν περάσουν έξι (6) τουλάχιστον ώρες από τον κατάπλου στο λιμάνι αυτό. Το ότι η αμοιβή που προβλέπεται στο άρθρο αυτό καταβάλλεται μόνο στην περίπτωση κατά την οποία το πλοίο δεν παρέμεινε στο λιμάνι επί έξι (6) ώρες σε κάθε πλήρες ταξίδι του, προκύπτει και από τον αναφερόμενο στην παρ. 7 τρόπο υπολογισμού της αμοιβής, όπου ο υπολογισμός γίνεται ανάλογα με την πλήρη διάρκεια του ταξιδιού, δηλαδή από την αναχώρηση του πλοίου έως την επιστροφή του (ΜονΕφΠειρ 750/2019 Τ.Ν.Π.ΝΟΜΟΣ). Στο σημείο αυτό θα πρέπει να σημειωθεί ότι στην περίπτωση κατά την οποία το πλοίο εκτελεί έως πέντε κυκλικά δρομολόγια εβδομαδιαίως, για τον προσδιορισμό της οφειλόμενης πρόσθετης αμοιβής αθροίζονται οι ώρες πρόωρης αναχώρησης του πλοίου εβδομαδιαίως, δηλαδή προ της συμπληρώσεως έξι (6) ωρών από της αφίξεως στο λιμάνι και το άθροισμα διαιρείται διά του αριθμού 8, το δε πηλίκον αποτελεί τον αριθμό των δρομολογίων, για τα οποία καταβάλλεται πρόσθετη αμοιβή, εννοείται για τα δρομολόγια της εν λόγω εβδομάδας. Εντούτοις, δεν καθίσταται απαράδεκτη ή νόμω αβάσιμη η αγωγή του εργαζομένου, με την οποία αυτός, έχοντας αξίωση λήψης πρόσθετης αμοιβής για πρόωρη αναχώρηση του πλοίου που εκτελεί έως πέντε κυκλικά δρομολόγια εβδομαδιαίως για περισσότερες της μίας εβδομάδας στα πλαίσια του χρόνου ναυτολόγησής του, υπολογίζει όλες τις ώρες πρόωρης αναχώρησης του πλοίου, καθόλη τη διάρκεια της ναυτολογήσεώς του, διότι εντέλει και ο τρόπος αυτός υπολογισμού στο ίδιο αποτέλεσμα καταλήγει, εφόσον βάση προσδιορισμού της πρόσθετης αμοιβής, αποτελεί το πηλίκον της διαιρέσεως των ωρών πρόωρης αναχώρησης του πλοίου με τον αριθμό 8. Είτε οι ώρες πρόωρης αναχώρησης ληφθούν σε εβδομαδιαία βάση και ακολούθως, αφού διαιρεθούν με τον αριθμό 8, γίνει άθροιση του πηλίκου των διαιρέσεων όλων των επιμέρους εβδομάδων απασχόλησης του εργαζομένου, είτε απευθείας όλες οι ώρες πρόωρης αναχώρησης διαιρεθούν με τον αριθμό 8, οδηγούν κατ’ αποτέλεσμα στον ίδιο αριθμό δρομολογίων. Εξάλλου, για την εφαρμογή της παραπάνω § 7, στο σύνολο των μηνιαίων αποδοχών του δικαιούχου συμπεριλαμβάνεται ο μισθός και κάθε άλλη παροχή, εφόσον καταβάλλεται από τον εργοδότη ως συμβατικό ή νόμιμο αντάλλαγμα της παρεχόμενης από το ναυτικό εργασίας τακτικά κάθε μήνα ή κατ’ επανάληψη περιοδικά (ΜονΕφΠειρ 317/2018 Τ.Ν.Π.ΝΟΜΟΣ, ΜονΕφΠειρ 265/2016 Τ.Ν.Π.ΝΟΜΟΣ). Συνυπολογίζονται, επομένως, ο μισθός ενέργειας, τα επιδόματα Κυριακών και βαριάς και ανθυγιεινής εργασίας, ο μέσος όρος της αμοιβής που καταβάλλεται τακτικά για επαναλαμβανόμενη υπερωριακή εργασία (ΤριμΕφΠειρ 53/2013 Τ.Ν.Π.ΝΟΜΟΣ, ΕφΠειρ 1/2003 Τ.Ν.Π.ΝΟΜΟΣ), το επίδομα αδείας (ΜονΕφΠειρ 317/2018, ΜονΕφΠειρ 265/2016, ΜονΕφΠειρ 51/2016 Τ.Ν.Π.ΝΟΜΟΣ), καθώς και ο μέσος όρος των πρόσθετων αμοιβών που εισπράττει ο ναυτικός από τον εργοδότη του, αν αυτές του καταβάλλονται σταθερά και αδιαλείπτως κάθε μήνα (ΜονΕφΠειρ 739/2015, ΜονΕφΠειρ 57/2015 Τ.Ν.Π.ΝΟΜΟΣ). Κατά την άποψη του παρόντος Δικαστηρίου, στις μηνιαίες αποδοχές επί των οποίων υπολογίζεται η εν λόγω πρόσθετη αμοιβή, δεν περιλαμβάνονται και τα εορταστικά επιδόματα (δώρα), αφού κατά το άρθρο 14 της ως άνω ΣΣΝΕ δεν καταβάλλονται τακτικά κάθε μήνα, αλλά «επ’ ευκαιρία των εορτών Χριστουγέννων, Νέου έτους και Πάσχα» (ΜονΕφΠειρ 161/2024, ΜονΕφΠειρ 83/2024, ΜονΕφΠειρ 423/2021 δημοσιευμένες στην ιστοσελίδα του Εφετείου Πειραιώς, contra ΜονΕφΠειρ 93/2025 Τ.Ν.Π.ΝΟΜΟΣ). Στην προκειμένη περίπτωση, από τα ανωτέρω δρομολόγια, τα οποία η εναγόμενη δεν αμφισβητεί ειδικά, προκύπτει ότι το πλοίο, κατά τα χρονικά διαστήματα από 1-1-2023 έως και 16-1-2023 και από 1-4-2023 έως και 31-12-2023, πραγματοποιούσε μέχρι 3 κυκλικά δρομολόγια την εβδομάδα και συγκεκριμένα στις ημερομηνίες 2.1.2023, 1.4.2023, 8.4.2023, 14.4.2023, 17.4.2023, 3.6.2023, 5.6.2023, 10.6.2023, 17.6.2023, 24.6.2023, 1.7.2023, 8.7.2023, 15.7.2023, 22.7.2023, 29.7.2023, 5.8.2023,12.8.2023, 19.8.2023, 26.8.2023 και 2.9.2023 πραγματοποίησε πρόωρες αναχωρήσεις συνολικά 66,19 ωρών, οι οποίες ομοίως δεν αμφισβητούνται ειδικά από την εναγόμενη. Συνεπώς, κατά τα ανωτέρω χρονικά διαστήματα εκτέλεσε 8,27 (66,19 ώρες πρόωρης αναχώρησης : 8) δρομολόγια «εξπρές», για τα οποία δικαιούται το 1/30 των συνολικών μηνιαίων αποδοχών του για κάθε δρομολόγιο και δη ποσού 2.772,80 ευρώ [ο μηνιαίος μισθός ενεργείας 1.315,36 ευρώ + το επίδομα Κυριακών σε ποσοστό 22% επί του μισθού ενεργείας, ήτοι ποσό 289,38 ευρώ + το αντίτιμο της σε είδος παρεχόμενης τροφοδοσίας ποσό 21,81 ευρώ την ημέρα, δηλαδή (21,81 ευρώ Χ 30 ημέρες =) 654,30 ευρώ το μήνα + το επίδομα βαριάς και ανθυγιεινής εργασίας ποσό 40,00 ευρώ + οι αποδοχές της άδειας μετά τροφοδοσίας ποσό 473,76 ευρώ {[(1.315,36  ευρώ + 289,38  ευρώ / 22) +  21,81 ευρώ] X 5 ημέρες}] πλέον του μέσου όρου αμοιβής υπερωριακής απασχόλησης για το εν λόγω διάστημα εκ ποσού 1.666,80 ευρώ [(6.976,80+8.968=) 15.944,80 ευρώ : 287 ημέρες = 55,56 Χ 30], χωρίς όμως, να υπολογίζονται ο μέσος όρος ποσοστών επί πωλήσεων των μπαρ, τα οποία δίνονταν από την εταιρία που διαχειρίζεται τα μπαρ και όχι από την εναγόμενη – εργοδότρια ούτε η μηνιαία αναλογία αποζημίωσης διανυκτέρευσης, αφού αυτή δεν καταβάλλεται σταθερά και μόνιμα κατά τις προσκομιζόμενες μετ’ επικλήσεως αποδείξεις μισθοδοσίας, ήτοι συνολικού ποσού 4.439,60 ευρώ και επομένως, για την αιτία αυτή δικαιούται [8,27 X 1/30 των 4.439,60 ευρώ] 1.223,79  ευρώ, έναντι του οποίου έχει λάβει το ποσό των 659,74 ευρώ, όπως προκύπτει από την αναλυτική κατάσταση μισθοδοσίας του για το επίδικο έτος, την οποία δεν αμφισβητεί ειδικά ο ενάγων, γενομένης εν μέρει δεκτής της ένστασης εξόφλησης, που παραδεκτά (άρθρα 262 ΚΠολΔ, 416 ΑΚ) προβάλλει η εναγόμενη, οφειλομένου του υπολοίπου ποσού των 564,05 ευρώ, κατά τον εν μέρει βάσιμο τρίτο λόγο της υπό στοιχεία Α έφεσης της εκκαλούσας – εναγόμενης περί εσφαλμένης εκτίμησης των αποδείξεων αναφορικά με το επίδικο κονδύλιο. Ωσαύτως, από τα ανωτέρω δρομολόγια, τα οποία η εναγόμενη δεν αμφισβητεί ειδικά, προκύπτει ότι το πλοίο, κατά τα χρονικά διαστήματα από 1-3-2024 έως και 9-5-2024 και από 31-5-2024 έως και 16-8-2024, πραγματοποιούσε μέχρι 3 κυκλικά δρομολόγια την εβδομάδα και συγκεκριμένα στις ημερομηνίες 18.3.2024, 25.3.2024, 30.4.2024, 8.6.2024, 15.6.2024, 22.6.2024, 24.6.2024, 29.6.2024, 6.7.2024, 13.7.2024, 20.7.2024, 27.7.2024, 3.8.2024 και 10.8.2024 πραγματοποίησε πρόωρες αναχωρήσεις συνολικά 47,20 ωρών, οι οποίες ομοίως δεν αμφισβητούνται ειδικά από την εναγόμενη. Συνεπώς, κατά τα ανωτέρω χρονικά διαστήματα εκτέλεσε 5,9 (47,20 ώρες πρόωρης αναχώρησης : 8) δρομολόγια «εξπρές», για τα οποία δικαιούται το 1/30 των συνολικών μηνιαίων αποδοχών του για κάθε δρομολόγιο και δη ποσού 2.911,43 ευρώ [ο μηνιαίος μισθός ενεργείας ποσό 1.381,13 ευρώ + το επίδομα Κυριακών σε ποσοστό 22% επί του μισθού ενεργείας, ήτοι ποσό 303,85 ευρώ + το αντίτιμο της σε είδος παρεχόμενης τροφοδοσίας ποσό 22,90 ευρώ την ημέρα, δηλαδή (22,90 ευρώ Χ 30 ημέρες =) 687 ευρώ το μήνα + το επίδομα βαριάς και ανθυγιεινής εργασίας ποσό 42,00 ευρώ + οι αποδοχές της άδειας μετά τροφοδοσίας ποσό 497,45 ευρώ {[(1.381,13 ευρώ + 303,85  ευρώ / 22) + 22,90  ευρώ] X 5 ημέρες}] πλέον του μέσου όρου αμοιβής υπερωριακής απασχόλησης για το εν λόγω διάστημα εκ ποσού 1.748,70 ευρώ [(4.452,84 + 5.748,48=) 10.201,32 : 175 ημέρες = 58,29 Χ 30], ήτοι συνολικού ποσού 4.660,13 ευρώ και επομένως, για την αιτία αυτή δικαιούται [5,9 X 1/30 των 4.660,13 ευρώ] 916,44 ευρώ, έναντι του οποίου έχει λάβει το ποσό των 720,87 ευρώ, όπως προκύπτει από την αναλυτική κατάσταση μισθοδοσίας του για το επίδικο έτος, την οποία δεν αμφισβητεί ειδικά ο ενάγων, γενομένης εν μέρει δεκτής της ένστασης εξόφλησης, που παραδεκτά (άρθρα 262 ΚΠολΔ, 416 ΑΚ) προβάλλει η εναγόμενη, οφειλομένου του υπολοίπου ποσού των 195,57 ευρώ, κατά τον εν μέρει βάσιμο τρίτο λόγο της υπό στοιχεία Α έφεσης της εκκαλούσας – εναγόμενης περί εσφαλμένης εκτίμησης των αποδείξεων αναφορικά με το επίδικο κονδύλιο. Επιπρόσθετα, κατά τη διάταξη του άρθρου 16 εκάστης των ως άνω ΣΣΝΕ κάθε πλοιοκτήτης υποχρεούται να ρυθμίζει τα της υπηρεσίας των πλοίων του κατά τέτοιο τρόπο ώστε να εξασφαλίζεται μία φορά το μήνα κατά τους μήνες Ιούλιο έως και Σεπτέμβριο και δύο φορές το μήνα κατά τους υπόλοιπους μήνες η διανυκτέρευση των μελών του πληρώματος στο λιμάνι αφετηρίας ή στο λιμάνι προορισμού του δρομολογίου του πλοίου, κατά την επιθυμία του ναυτικού και εφόσον τούτο είναι δυνατόν. Σε περίπτωση που για λόγους ασφαλείας του πλοίου ή για οποιονδήποτε άλλο λόγο δεν καθίσταται δυνατή η διανυκτέρευση, καταβάλλεται στο ναυτικό για κάθε μη παρεχόμενη διανυκτέρευση αποζημίωση ίση με ένα ημερομίσθιο, ήτοι το 1/22 του υπό της Συλλογικής Συμβάσεως προβλεπόμενου μισθού ενέργειας. Για την παρεχόμενη ως άνω άδεια διανυκτερεύσεως θα γίνεται από τον Πλοίαρχο μνεία στο ημερολόγιο του πλοίου που θα επικυρώνεται από την Λιμενική Αρχή. Στην προκειμένη περίπτωση, αποδείχθηκε ότι ο ενάγων δικαιούνταν να λαμβάνει τις προβλεπόμενες στο άρθρο 16 της οικείας ΣΣΝΕ άδειες διανυκτέρευσης μία (1) φορά μηνιαίως κατά τους μήνες Ιούλιο, Αύγουστο και Σεπτέμβριο και δύο (2) φορές μηνιαίως κατά τους λοιπούς μήνες, τις οποίες δεν έλαβε κατά το διάστημα των ναυτολογήσεών του και επομένως, δικαιούται αποζημίωσης για κάθε μη παρεχόμενη διανυκτέρευση ίση με το 1/22 του μισθού ενεργείας αυτού. Ειδικότερα, για το χρονικό διάστημα που παρείχε την εργασία του, εντός του έτους 2023, δικαιούνταν να λάβει 16 διανυκτερεύσεις (από δύο ημέρες κατά τους μήνες Απρίλιο, Μάϊο, Ιούνιο, Οκτώβριο, Νοέμβριο και Δεκέμβριο και από μία ημέρα κατά τους μήνες Ιανουάριο (μισός μήνας υπηρεσίας), Ιούλιο, Αύγουστο και Σεπτέμβριο), ενώ για το χρόνο ναυτολόγησής του εντός του έτους 2024 δικαιούνταν να λάβει 10 διανυκτερεύσεις (από δύο ημέρες κατά τους μήνες Ιανουάριο, Μάρτιο, Απρίλιο και Ιούνιο και από μία ημέρα κατά τους μήνες Ιούλιο και Αύγουστο). Πλην όμως, δεν αποδείχθηκε η χορήγηση των αδειών διανυκτέρευσης, που δικαιούνταν, ήτοι 16 και 10 για τα έτη 2023 και 2024, αντιστοίχως, δεδομένου ότι η μνεία στο ημερολόγιο γέφυρας των χορηγούμενων στα μέλη του πληρώματος αδειών διανυκτέρευσης συνιστά νόμιμη υποχρέωση του πλοιάρχου κάθε ακτοπλοϊκού πλοίου, που θεσπίστηκε όχι μόνο για λόγους ασφάλειας των πλόων του, δια της συμμετοχής σ’ αυτούς επαρκούς για την αξιοπλοΐα του αριθμού ναυτικών αλλά και για αποδεικτικούς λόγους (ΜονΕφΠειρ 422/2021 δημοσιευμένη στην ιστοσελίδα του Εφετείου Πειραιώς, ΜονΕφΠειρ 369/2016 Τ.Ν.Π.ΝΟΜΟΣ), ο δε περί του αντιθέτου ισχυρισμός της εναγόμενης ότι χορηγήθηκαν έξι (6) και δύο (2) άδειες διανυκτέρευσης, αντιστοίχως, τυγχάνει απορριπτέος, αφού δεν προσκομίστηκαν αντίγραφα από το ημερολόγιο γέφυρας του πλοίου με τις κατά νόμο καταχωρήσεις. Με βάση τις παραδοχές αυτές, οφείλεται στον ενάγοντα ως αποζημίωση για την αιτία αυτή α) για το έτος 2023 το ποσό των [(1.315,36 ευρώ ο μισθός ενεργείας Χ 1/22=) 59,78 Χ 16 διανυκτερεύσεις=] 956,48 ευρώ, έναντι του οποίου έλαβε, όπως προκύπτει από την αναλυτική κατάσταση μισθοδοσίας του για το έτος αυτό, την οποία ουδόλως αμφισβητεί ο ενάγων, το ποσό των 119,58 ευρώ, γενομένης εν μέρει δεκτής της ένστασης εξόφλησης, που παραδεκτά (άρθρα 262 ΚΠολΔ, 416 ΑΚ) προβάλλει η εναγόμενη, οφειλομένου του υπολοίπου ποσού των 836,90 ευρώ και β) για το έτος 2024 το ποσό των [(1.381,13 ευρώ ο μισθός ενεργείας Χ 1/22=) 62,77 Χ 10 διανυκτερεύσεις=] 627,70 ευρώ, έναντι του οποίου έλαβε, όπως προκύπτει από την αναλυτική κατάσταση μισθοδοσίας του για το έτος αυτό, την οποία ουδόλως αμφισβητεί ο ενάγων, το ποσό των 221,61 ευρώ, γενομένης εν μέρει δεκτής της ένστασης εξόφλησης, που παραδεκτά (άρθρα 262 ΚΠολΔ, 416 ΑΚ) προβάλλει η εναγόμενη, οφειλομένου του υπολοίπου ποσού των 406,09 ευρώ. Κατά συνέπεια, το πρωτοβάθμιο δικαστήριο, που με την εκκαλουμένη απόφαση απέρριψε το εν λόγω αιτούμενο κονδύλιο εν όλω ως αβάσιμο κατ’ ουσίαν, έσφαλε περί την εκτίμηση των αποδείξεων, όπως εν μέρει βάσιμα με τον οικείο πέμπτο λόγο της υπό στοιχεία Β έφεσής του ισχυρίζεται ο εκκαλών – ενάγων. Ακόμα, αποδείχθηκε βάσει του ναυτικού φυλλαδίου του ενάγοντος ότι την 16-1-2023, ο ενάγων απολύθηκε στο λιμάνι του Πειραιά, λόγω αδείας, έως την 16-2-2023. Πλην όμως, κατά τη λήξη της αδείας αυτής, όταν ο ενάγων ζήτησε από την εναγόμενη να επαναυτολογηθεί, η τελευταία αρνήθηκε τη ναυτολόγηση του ενάγοντος, η οποία, κατόπιν σχετικών οχλήσεων του, πραγματοποιήθηκε την 1-4-2023, με αποτέλεσμα, στο ως άνω ενδιάμεσο χρονικό διάστημα, ο ενάγων να παραμείνει άνεργος. Έτσι, ο ενάγων, λόγω της ως άνω λύσεως της σύμβασης ναυτικής εργασίας του (χωρίς τη συναίνεσή του), έχει δικαίωμα να λάβει την προβλεπόμενη στο άρθρο 76 του ΚΙΝΔ (Ν.3816/1958) αποζημίωση, η οποία ανέρχεται σε ποσό ίσο προς το μισθό δεκαπέντε ημερών και υπολογίζεται βάσει του συνόλου των τακτικών μηνιαίων αποδοχών του κατά τον τελευταίο πριν από την απόλυσή του μήνα υπό καθεστώς πλήρους απασχολήσεως. Ούτε μάλιστα αποδείχθηκε ότι ο ενάγων δεν επιθυμούσε την επαναυτολόγησή του κατά την ανωτέρω ημερομηνία λήξης της άδειας ή καθυστέρησε αυτή για προσωπικούς του μη αναφερόμενους λόγους, όπως αβάσιμα υποστηρίζει η εναγόμενη, δεδομένου ότι, όπως αποδείχθηκε, ο ενάγων τυγχάνει μισθοσυντήρητος και ως εκ τούτου, δεν διαθέτει άλλα εισοδήματα, απορριπτομένων συνεπώς ως αβασίμων των περί του αντιθέτου ειδικότερων ισχυρισμών της εκκαλούσας – εναγόμενης, που επαναφέρονται στα πλαίσια του τέταρτου λόγου της υπό στοιχεία Α έφεσής της. Δεδομένου δε ότι οι τακτικές μηνιαίες αποδοχές του ανέρχονταν στο ποσό των 5.245,13 ευρώ [ο μηνιαίος μισθός ενεργείας ποσό 1.381,13 ευρώ + το επίδομα Κυριακών σε ποσοστό 22% επί του μισθού ενεργείας, ήτοι ποσό 303,85 ευρώ + το αντίτιμο της σε είδος παρεχόμενης τροφοδοσίας ποσό 22,90 ευρώ την ημέρα, δηλαδή (22,90 ευρώ Χ 30 ημέρες =) 687 ευρώ το μήνα + το επίδομα βαριάς και ανθυγιεινής εργασίας ποσό 42,00 ευρώ + οι αποδοχές της άδειας μετά τροφοδοσίας ποσό 497,45 ευρώ {[(1.381,13 ευρώ + 303,85  ευρώ / 22) + 22,90  ευρώ] X 5 ημέρες}] πλέον του μέσου όρου αμοιβής υπερωριακής απασχόλησης εκ ποσού 1.748,70 ευρώ [(4.452,84 + 5.748,48=) 10.201,32 : 175 ημέρες = 58,29 Χ 30], πλέον του μέσου όρου επιδομάτων εορτών εκ ποσού 585 ευρώ [(1.825,12+1.744,70 =) 3.569,82 : 183 ημέρες = 19,50 Χ 30 ]], ο ενάγων δικαιούται ως αποζημίωση το ποσό των (5.245,13/2=) 2.622,56 ευρώ. Τέλος, κρίνεται απορριπτέος ο έκτος λόγος της υπό στοιχεία Β έφεσης, με τον οποίο ο ναυτικός παραπονείται για το ότι δεν του επιδικάστηκαν τόκοι στο επίδομα εορτών Χριστουγέννων έτους 2024 από την ημερομηνία της τελευταίας απόλυσής του. Και τούτο διότι το επίδομα εορτών Χριστουγέννων έτους 2024 είναι τοκοφόρο από 1-1-2025 (Ολ ΑΠ 40/2002 Τ.Ν.Π.ΝΟΜΟΣ) και η επικαλούμενη από το ναυτικό διάταξη του άρθρου 14 παρ. 3 της σχετικής ΣΣΝΕ εφαρμόζεται σε συνδυασμό προς εκείνες των §§ 1, 2, 3 και 7 της με αριθμό 70109/8008/14.12.1982 Αποφάσεως του Υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας «Περί των προϋποθέσεων χορηγήσεως επιδομάτων εορτών Χριστουγέννων και Πάσχα προς τους δικαιούμενους ναυτικούς» (ΦΕΚ Β 1/7.1.1982), με τις οποίες εφαρμόζεται η όμοια με αυτήν με αριθμό 19040/1981 Απόφαση των Υπουργών Οικονομικών και Εργασίας «Χορήγηση επιδομάτων εορτών Χριστουγέννων και Πάσχα στους μισθωτούς όλης της Χώρας που απασχολούνται με σχέση εργασίας ιδιωτικού δικαίου» (ΦΕΚ Β 742/9.12.1981) και δεν είναι ειδικότερη ως προς τη δήλη ημέρα καταβολής του επιδόματος εορτών, κρίση η οποία προκύπτει από την τελολογική ερμηνεία της διάταξης (ΜονΕφΠειρ 544/2024 Τ.Ν.Π.ΝΟΜΟΣ). Κατ’ ακολουθίαν και με βάση τις προδιαληφθείσες παραδοχές, πρέπει η υπό κρίση αγωγή να γίνει εν μέρει δεκτή ως βάσιμη και κατ’ ουσίαν και να υποχρεωθεί η εναγόμενη να καταβάλει στον ενάγοντα, για τις παραπάνω αιτίες, το συνολικό ποσό των 19.229,61 ευρώ [= 2.012,41 + 5.300,10 + 1.172,15 + 2.432,03 + 411,19 + 1.902,13 + 781,38 + 593,05 + 564,05 + 195,57 + 836,90 + 406,09 + 2.622,56  ευρώ], με το νόμιμο τόκο από την 17-8-2024, ήτοι την επομένη της απόλυσής του (16-8-2024), που αποτελεί κατά νόμο δήλη ημέρα καταβολής, πλην α) του ποσού των 593,05 ευρώ, που αφορά σε διαφορά δώρου Χριστουγέννων έτους 2024, με το νόμιμο τόκο από την 1-1-2025, όπως ανωτέρω αναφέρθηκε (ΜονΕφΠειρ 544/2024, ΜονΕφΠειρ 48/2021 Τ.Ν.Π.ΝΟΜΟΣ) και β) της αποζημίωσης απόλυσης ποσού 2.622,56 ευρώ, για την οποία οφείλεται νόμιμος τόκος από την επομένη της επίδοσης της προγενέστερης από 23-12-2024 με αριθμό εκθέσεως καταθέσεως δικογράφου …../2024 όμοιας αγωγής του ίδιου ενάγοντος, η οποία έλαβε χώρα την 30-12-2024 (σχετ. η με αριθμό …. Ε/30-12-2024 έκθεση επίδοσης της δικαστικής επιμελήτριας της περιφέρειας του Εφετείου Πειραιώς με έδρα το Πρωτοδικείο Πειραιώς ………., που μετ’ επικλήσεως προσκομίζει ο ενάγων), από το δικόγραφο της οποίας ήδη παραιτήθηκε ο ενάγων, πλην όμως, η επίδοση αυτής συνιστά όχληση, και μέχρι την πλήρη εξόφληση.

V. Κατόπιν τούτων, το πρωτοβάθμιο δικαστήριο, που με την εκκαλουμένη απόφασή του (5070/2025) έκανε εν μέρει δεκτή την αγωγή και υποχρέωσε την εναγόμενη να καταβάλει στον ενάγοντα το ποσό των 16.252,00 ευρώ, νομιμοτόκως κατά τα ειδικότερα διαλαμβανόμενα σε αυτή, έσφαλε ως προς την εφαρμογή του νόμου και την εκτίμηση των αποδείξεων, όπως βάσιμα ισχυρίζονται τόσο η εκκαλούσα – εναγόμενη όσο και ο εκκαλών – ενάγων με τους λόγους των υπό στοιχεία Α και Β εφέσεών τους, αντίστοιχα. Γενομένων δε εν μέρει δεκτών των ως άνω σχετικών λόγων έφεσης, που ευδοκίμησαν, ως βάσιμων και κατ’ ουσίαν, πρέπει να γίνουν δεκτές η υπό στοιχεία Α έφεση της εκκαλούσας – εναγόμενης και η υπό στοιχεία Β έφεση του εκκαλούντος – ενάγοντος ως βάσιμες και κατ’ ουσίαν, αντίστοιχα, να εξαφανιστεί η εκκαλουμένη οριστική απόφαση (5070/2025) στο σύνολό της, δηλαδή και κατά το μη ανατραπέν μέρος της, για την ενότητα του τίτλου της αναγκαστικής εκτέλεσης (ΤριμΕφΠειρ 700/2011 Τ.Ν.Π.ΝΟΜΟΣ, ΜονΕφΠειρ 59/2024 δημοσιευμένη στην ιστοσελίδα του Εφετείου Πειραιώς), συμπεριλαμβανομένης και της διάταξής της περί δικαστικής δαπάνης που θα καθοριστεί εξαρχής και ακολούθως, αφού κρατηθεί η υπόθεση και δικαστεί κατ’ ουσίαν από το παρόν Δικαστήριο (άρθρο 535 παρ. 1 ΚΠολΔ), πρέπει να γίνει εν μέρει δεκτή ως βάσιμη και κατ’ ουσίαν η υπό κρίση αγωγή και να υποχρεωθεί η εναγόμενη να καταβάλει στον ενάγοντα το συνολικό ποσό των 19.229,61 ευρώ [= 2.012,41 + 5.300,10 + 1.172,15 + 2.432,03 + 411,19 + 1.902,13 + 781,38 + 593,05 + 564,05 + 195,57 + 836,90 + 406,09 + 2.622,56 ευρώ], με το νόμιμο τόκο α) κατά το ποσό των 16.014,00 ευρώ, από την 17-8-2024, β) κατά το ποσό των 593,05 ευρώ, από την 1-1-2025 και γ) κατά το ποσό των 2.622,56 ευρώ, από την 31-12-2024, και μέχρι την πλήρη εξόφληση. Τέλος, μετά τον καταμερισμό της δικαστικής δαπάνης ανάλογα με την έκταση της νίκης και της ήττας καθενός από τους διαδίκους, πρέπει μέρος των δικαστικών εξόδων του εφεσίβλητου – εκκαλούντος – ενάγοντος, και για τους δύο βαθμούς δικαιοδοσίας, κατά μερική παραδοχή του νόμιμου σχετικού αιτήματος του τελευταίου, να επιβληθεί σε βάρος της εκκαλούσας – εφεσίβλητης – εναγόμενης (άρθρα 178 παρ. 1, 183, 191 παρ. 2 ΚΠολΔ), κατά τα ειδικότερα οριζόμενα στο διατακτικό της παρούσας.

ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΛΟΓΟΥΣ ΑΥΤΟΥΣ

ΣΥΝΕΚΔΙΚΑΖΕΙ την από 15-12-2025 με αυξ. αριθμ. εκθ. καταθ. δικογρ.   ………./2025 ενώπιον του πρωτοβάθμιου δικαστηρίου και με αυξ. αριθμ. εκθ. καταθ. δικογρ. ………/2025 ενώπιον αυτού του Δικαστηρίου έφεση και την από 19-3-2026  με αυξ. αριθμ. εκθ. καταθ. δικογρ.  …………/2026 ενώπιον αυτού του Δικαστηρίου έφεση, κατ’ αντιμωλίαν των διαδίκων.

ΔΕΧΕΤΑΙ τυπικά και κατ’ ουσίαν την από 15-12-2025 έφεση κατά της με αριθμό 5070/2025 οριστικής απόφασης του Μονομελούς Πρωτοδικείου Πειραιώς (Τμήμα Ναυτικών Διαφορών).

ΔΕΧΕΤΑΙ τυπικά και κατ’ ουσίαν την από 19-3-2026 έφεση κατά της με αριθμό 5070/2025 οριστικής απόφασης του Μονομελούς Πρωτοδικείου Πειραιώς (Τμήμα Ναυτικών Διαφορών).

ΕΞΑΦΑΝΙΖΕΙ την εκκαλουμένη με αριθμό 5070/2025 οριστική απόφαση του Μονομελούς Πρωτοδικείου Πειραιώς (Τμήμα Ναυτικών Διαφορών).

ΚΡΑΤΕΙ και ΔΙΚΑΖΕΙ την από 23-4-2025 με αριθμό εκθέσεως καταθέσεως δικογράφου  …………./2025 αγωγή.

ΔΕΧΕΤΑΙ εν μέρει την αγωγή.

ΥΠΟΧΡΕΩΝΕΙ την εναγόμενη να καταβάλει στον ενάγοντα το συνολικό ποσό των δεκαεννέα χιλιάδων διακοσίων είκοσι εννέα ευρώ και εξήντα ενός λεπτών (19.229,61 ευρώ), με το νόμιμο τόκο α) κατά το ποσό των δεκαέξι χιλιάδων δεκατεσσάρων ευρώ (16.014,00 ευρώ), από την 17-8-2024, β) κατά το ποσό των πεντακοσίων ενενήντα τριών ευρώ και πέντε λεπτών (593,05 ευρώ), από την 1-1-2025 και γ) κατά το ποσό των δύο χιλιάδων εξακοσίων είκοσι δύο ευρώ και πενήντα έξι λεπτών (2.622,56 ευρώ), από την 31-12-2024.

ΕΠΙΒΑΛΛΕΙ σε βάρος της εκκαλούσας – εφεσίβλητης – εναγόμενης μέρος των δικαστικών εξόδων του εφεσίβλητου – εκκαλούντος – ενάγοντος, και για τους δύο βαθμούς δικαιοδοσίας, τα οποία ορίζει στο ποσό των χιλίων (1.000,00) ευρώ.

Κρίθηκε, αποφασίστηκε και δημοσιεύτηκε στον Πειραιά σε έκτακτη δημόσια συνεδρίαση στο ακροατήριό του, την   31  Αυγούστου 2026, απόντων των διαδίκων και των πληρεξουσίων δικηγόρων τους.

Η ΔΙΚΑΣΤΗΣ                                                   Η  ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ