ΕΦΕΤΕΙΟ ΠΕΙΡΑΙΩΣ
ΝΑΥΤΙΚΟ ΤΜΗΜΑ
Αριθμός απόφασης 644/2022
ΤΟ ΜΟΝΟΜΕΛΕΣ ΕΦΕΤΕΙΟ ΠΕΙΡΑΙΩΣ
Συγκροτήθηκε από την Δικαστή Ελένη Νικολακοπούλου, Εφέτη, η οποία ορίσθηκε από την Πρόεδρο του Τριμελούς Συμβουλίου Διευθύνσεως του Εφετείου Πειραιώς και από τη Γραμματέα Τ.Λ.
Συνεδρίασε δημόσια στο ακροατήριο του στις ……….., για να δικάσει τις υποθέσεις μεταξύ:
ΤΩΝ ΕΚΚΑΛΟΥΣΩΝ – ΑΝΤΕΦΕΣΙΒΛΗΤΩΝ : 1) της εταιρίας ………… και 2) της εταιρείας ……………, οι οποίες εκπροσωπήθηκαν από την πληρεξούσια δικηγόρο Αικατερίνη Σταματελοπούλου και
ΤΟΥ ΑΝΤΕΚΚΑΛΟΥΝΤΟΣ – ΕΦΕΣΙΒΛΗΤΟΥ : …………. τον οποίο στο ακροατήριο εκπροσώπησε η πληρεξούσια δικηγόρος, Ειρήνη Κοντοσέα, με δήλωση κατ’ άρθρο 242 παρ. 2 ΚΠολΔ.
Ο αντεκκαλών-εφεσίβλητος άσκησε ενώπιον του Μονομελούς Πρωτοδικείου Πειραιώς την από 28.12.2018 και με αριθμό εκθέσεως καταθέσεως ………../28.12.2018 αγωγή, επί της οποίας εκδόθηκε η με αριθμό 2205/2020 οριστική απόφαση του παραπάνω Δικαστηρίου, που την δέχθηκε εν μέρει, ως και ουσιαστικά βάσιμη.
Την απόφαση αυτή προσέβαλαν ενώπιον του Δικαστηρίου τούτου αμφότερα τα διάδικα μέρη και συγκεκριμένα οι εναγόμενες και ήδη εκκαλούσες – αντεφεσίβλητες ναυτικές εταιρείες, με την από 4.11.2020 και με αριθμό εκθέσεως καταθέσεως στην γραμματεία του πρωτοβάθμιου Δικαστηρίου ………/5.11.2020 και προσδιορισμού ενώπιον του παρόντος Δικαστηρίου ………./20.1.2021 έφεση και ο ενάγων και ήδη αντεκκαλών – εφεσίβλητος, με την από 15.7.2021 και με αριθμό εκθέσεως καταθέσεως στην γραμματεία του παρόντος Δικαστηρίου ………./16.7.2021 αντέφεση, που προσδιορίστηκαν να συζητηθούν κατά την στην αρχή της παρούσας αναφερομένη δικάσιμο.
Κατά τη δικάσιμο αυτή οι υποθέσεις εκφωνήθηκαν με τη σειρά τους από το οικείο πινάκιο και συζητήθηκαν. Οι πληρεξούσιοι δικηγόροι των διαδίκων, ανέπτυξαν τις απόψεις τους αναφερόμενοι στις έγγραφες προτάσεις που προκατέθεσαν και κατέθεσαν αντίστοιχα.
ΜΕΛΕΤΗΣΕ ΤΗ ΔΙΚΟΓΡΑΦΙΑ
ΣΚΕΦΘΗΚΕ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟ ΝΟΜΟ
Ι. Οι κρινόμενες : α) από 4.11.2020 και με αριθμό εκθέσεως καταθέσεως στην γραμματεία του πρωτοβάθμιου Δικαστηρίου …………./5.11.2020 και προσδιορισμού ενώπιον του παρόντος Δικαστηρίου ………../20.1.2021 έφεση των εναγομένων ναυτιλιακών εταιρειών «………..» και ήδη «……..» και “…………” και ήδη “…………”, που εδρεύουν στην Καλλιθέα, ήδη εκκαλουσών – αντεφεσιβλήτων και β) από 15.7.2021 και με αριθμό εκθέσεως καταθέσεως στην γραμματεία του παρόντος Δικαστηρίου ………./16.7.2021 αντέφεση του ενάγοντος και ήδη αντεκκαλούντος –εφεσιβλήτου, …………., στρέφονται κατά της υπ’αριθμ. 2205/2020 οριστικής αποφάσεως του Μονομελούς Πρωτοδικείου Πειραιώς, που εκδόθηκε κατ’ αντιμωλία των διαδίκων και κατά την ειδική διαδικασία των περιουσιακών-εργατικών διαφορών (άρθρα 614, 621, 622 ΚΠολΔ και 82 ΚΙΝΔ) και δέχθηκε εν μέρει, ως και ουσιαστικά βάσιμη, την από 28.12.2018 και με αριθμό εκθέσεως καταθέσεως …………/28.12.2018 αγωγή του δεύτερου κατά των πρώτων. Η έφεση ασκήθηκε νομότυπα και εμπρόθεσμα, κατ’ άρθρα 495, 496, 498, 499, 511, 513, 516 § 1, 517 εδαφ.α, 518 § 2 (όπως αντικαταστάθηκε από το άρθρο 1 του ν.4335/2015, που εφαρμόζεται στην προκείμενη περίπτωση, κατ’ άρθρον ένατο παρ. 2 του άρθρου 1 του ν. 4335/2015) και 520 § 1 ΚΠολΔ, δεδομένου ότι από τα έγγραφα της δικογραφίας δεν προκύπτει, ούτε οι διάδικοι επικαλούνται, επίδοση της εκκαλουμένης αποφάσεως, ούτε παρήλθε διετία από την δημοσίευση της, αρμοδίως δε φέρεται προς εκδίκαση ενώπιον του Δικαστηρίου τούτου (άρθρο 19 ΚΠολΔ, όπως αντικαταστάθηκε από το άρθρο 4 § 2 του Ν. 3994/2011). Πρέπει, επομένως, η ένδικη έφεση να γίνει τυπικά δεκτή και να εξεταστεί περαιτέρω κατά την αυτή, ως άνω, ειδική διαδικασία, για να ελεγχθεί το παραδεκτό και η βασιμότητα των λόγων της, σύμφωνα με τις διατάξεις των άρθρων 532, 533 § 1 και 591 § 1 ΚΠολΔ. Σημειωτέον ότι, αν και η έφεση ασκήθηκε μετά την ισχύ του άρθρου 12 § 2 του Ν.4055/2012, δεν απαιτείται για το παραδεκτό της η κατάθεση του παραβόλου της § 3 του άρθρου 495 ΚΠολΔ, που προστέθηκε με τον ανωτέρω νόμο, όπως αντικαταστάθηκε εκ νέου το άρθρο από το άρθρο 1 άρθρο τρίτο του Ν.4335/2015 (ΦΕΚ Α΄ 87/23.7.2015), λόγω της φύσεως της διαφοράς, ως εργατικής.
Περαιτέρω, σύμφωνα με το άρθρο 523 παρ. 1 ΚΠολΔ, ο εφεσίβλητος μπορεί, και αφού περάσει η προθεσμία της έφεσης, να ασκήσει αντέφεση, ως προς τα κεφάλαια της απόφασης που προσβάλλονται με την έφεση και ως προς εκείνα που συνέχονται αναγκαστικά με αυτά και αν ακόμη αποδέχθηκε την απόφαση ή παραιτήθηκε από την έφεση. Από τη διάταξη αυτή, σε συνδυασμό και με εκείνη του άρθρου 522 ΚΠολΔ, προκύπτει ότι η άσκηση της αντέφεσης, για να είναι παραδεκτή, πρέπει να αφορά τα κεφάλαια της απόφασης που προσβάλλονται με την έφεση ή τα αναγκαίως με αυτά συνεχόμενα, δηλαδή η άσκηση της πρέπει να βρίσκεται μέσα στα όρια του μεταβιβαστικού αποτελέσματος της έφεσης, αφού με την άσκηση της δεν μεταβιβάζεται στο σύνολο της η υπόθεση στο Εφετείο, αλλά μόνο κατά τα διαγραφόμενα από την έφεση όρια. Ως κεφάλαιο, κατά την έννοια της διάταξης του άρθρου 523 παρ. 1 ΚΠολΔ, όπως άλλωστε και κατά την ταυτόσημη έννοια του άρθρου 520 παρ. 2 ΚΠολΔ σε σχέση με τους πρόσθετους λόγους της έφεσης, είναι κάθε οριστική διάταξη της πρωτόδικης απόφασης που κρίνει για το παραδεκτό ή το βάσιμο κάθε αυτοτελούς αίτησης παροχής έννομης προστασίας, η οποία εισάγει αντίστοιχα ένα ιδιαίτερο αντικείμενο δίκης, διαφοροποιούμενο από τα λοιπά είτε ως προς το αίτημα είτε ως προς την ιστορική βάση (ΑΠ 132/2004). Αντίθετα, πρόκειται για το αυτό αντικείμενο δίκης και επομένως για το αυτό κεφάλαιο της απόφασης, όταν υπάρχει ταύτιση τόσο ως προς το αίτημα όσο και ως προς την ιστορική βάση. Εξάλλου, αναγκαίως συνεχόμενα με τα κεφάλαια της απόφασης που εφεσιβλήθηκαν είναι όσα από τα λοιπά κεφάλαια της παρουσιάζουν, ως προς τα πρώτα, στενή συνάφεια είτε διότι βρίσκονται σε σχέση προδικαστικότητας με αυτά, δηλαδή αφορούν προκριματικά για την παραδοχή τους ζητήματα, είτε διότι έχουν ως αντικείμενο δικαιώματα, που απορρέουν από την αυτή ιστορική αιτία, οπότε και δημιουργείται κίνδυνος αντίθετων ή απλώς ασύμβατων αποφάσεων, αν η κρίση περιορισθεί μόνο στα εκκληθέντα κεφάλαια και συμβεί αυτή να είναι αντίθετη προς την κρίση του πρωτοβάθμιου δικαστηρίου, ως προς τα λοιπά απρόσβλητα κεφάλαια της απόφασης του (ΑΠ 906/2021, ΑΠ 978/20014, ΑΠ 697/2012, ΤΝΠ ΝΟΜΟΣ).
Στην προκειμένη περίπτωση η αντέφεση, που o αντεκκαλών άσκησε, με το από 15.7.2021 ιδιαίτερο δικόγραφο, που κατέθεσε στη γραμματεία του παρόντος δευτεροβάθμιου Δικαστηρίου, συντασσομένης της με αριθμό …………/16.7.2021 σχετικής έκθεσης, ακολούθως δε κοινοποίησε στις αντίδικες εταιρείες, εκκαλούσες-αντεφεσίβλητες, οκτώ ημέρες πριν από τη συζήτηση της έφεσης, σύμφωνα με τη διάταξη της § 1 στοιχ.ζ του άρθρου 591 ΚΠολΔ, όπως προκύπτει από την με επίκληση προσκομιζόμενη υπ’αριθμ………../20.7.2021 έκθεση επίδοσης της δικαστικής επιμελήτριας Πρωτοδικείου Πειραιά, . ……, καθόσον αφορά τα εκκληθέντα με την έφεση κεφάλαια της πρωτόδικης αποφάσεως και εκείνα που αναγκαστικά συνέχονται με τα κεφάλαια αυτά, έχει ασκηθεί νομότυπα και εμπρόθεσμα και πρέπει, επομένως, να γίνει τυπικά δεκτή και να ερευνηθεί περαιτέρω κατ’ ουσίαν, για να κριθεί το παραδεκτό και το βάσιμο των λόγων της (άρθρο 533 § 1 ΚΠολΔ), σε συνεκδίκαση με την έφεση, προς την οποία τελεί σε σχέση εξαρτήσεως, αφού η ύπαρξη αυτής αποτελεί προϋπόθεση της άσκησης και της εισαγωγής της προς συζήτηση, κατά τρόπον ώστε να μη νοείται, λόγω του παρακολουθηματικού της χαρακτήρα, χωριστή εκδίκαση τους (ΕφΑθ 2184/2021, ΕφΑθ 2703/2021, ΤΝΠ «ΝΟΜΟΣ»).
ΙΙ. Ο ενάγων, ήδη αντεκκαλών-εφεσίβλητος, στην από 28.12.2018 αγωγή του, ισχυρίστηκε ότι δυνάμει διαδοχικών συμβάσεων ναυτικής εργασίας αορίστου χρόνου ναυτολογήθηκε με την ειδικότητα του ναύκληρου και απασχολήθηκε κατά τα αναφερόμενα διαστήματα της χρονικής περιόδου από 17.6.2016 μέχρι τις 26.10.2018, που απολύθηκε, στα υπό ελληνική σημαία επιβατηγά – οχηματαγωγά ακτοπλοϊκά πλοία “ΝΣ” κόρων ολικής χωρητικότητας 13.902,04, «Α” κ.ο.χ. 30882, «ΝΜ» κ.ο.χ. 8128,98, «ΕΠ» κ.ο.χ. 4863,46 και «ΝΧ» κ.ο.χ. 8125,72, πλοιοκτησίας της πρώτης εναγομένης, παρεκτός κατά το χρονικό διάστημα από 13.6.2018 έως και 11.9.2018 τον εφοπλισμό του τελευταίου πλοίου ασκούσε η δεύτερη εναγομένη, ενώ ανήκε κατά κυριότητα στην πρώτη τούτων, ήδη εκκαλούσες-αντεφεσίβλητες, τα οποία διενεργούσαν τους αναφερόμενους πλόες, όπως αναλυτικά παρατίθενται στους πίνακες, που περιέχονται στο δικόγραφο, αντί του προβλεπομένου από την εκάστοτε ισχύουσα συλλογική σύμβαση ναυτικής εργασίας (ΣΣΝΕ) για τα πληρώματα των ακτοπλοϊκών επιβατηγών πλοίων μηνιαίου μισθού και ότι καθ’ όλη την διάρκεια των ναυτολογήσεων του πραγματοποιούσε υπερωρίες, εφόσον εργαζόταν καθημερινά, ακόμη και τα Σάββατα, τις Κυριακές και τις αργίες, κατά τα χρονικά διαστήματα ναυτολόγησης του στο πρώτο πλοίο, όταν αυτό εκτελούσε δρομολόγια, επί 12 ώρες κατά μέσον όρο, ενώ κατά την διάρκεια των επισκευών τούτου επί 9 ώρες καθημερινά, στο δεύτερο πλοίο, επί 13 ώρες κατά μέσο όρο καθημερινά, στο τρίτο πλοίο επί 16 ώρες καθημερινά, στο τέταρτο πλοίο όταν εκτελούσε δρομολόγια επί 13 ώρες κατά μέσο όρο κάθε ημέρα και κατά την διάρκεια των εργασιών επισκευής επί 9 ώρες και ορισμένες ημέρες επί 12 ώρες καθημερινά και στο πέμπτο πλοίο επί 16 ώρες, 10 ώρες και 13 ώρες, κατά τις ειδικότερες διακρίσεις, χωρίς να λαμβάνει ολόκληρη τη νόμιμη υπερωριακή αμοιβή του, ούτε εκείνη, που κανονικά του αναλογούσε, λόγω της εκτέλεσης των αναφερομένων δρομολογίων «εξπρές», ενώ δεν έλαβε ούτε ολόκληρα τα ποσά, που εδικαιούτο για αναλογία δώρου εορτών Πάσχα και Χριστουγέννων των ετών 2017 και 2018, μήτε την προβλεπόμενη αποζημίωση για τις μη χορηγηθείσες διανυκτερεύσεις, καθώς επίσης του οφείλονται οι αναφερόμενες διαφορές επί των βασικών αποδοχών του από την εργασία του στα τελευταία δύο πλοία. Με βάση τα περιστατικά αυτά ζητούσε ο ενάγων, όπως παραδεκτά με δήλωση της πληρεξούσιας δικηγόρου του, που καταχωρίσθηκε στα πρακτικά δημόσιας συνεδρίασης του πρωτοβάθμιου Δικαστηρίου και επαναλήφθηκε στις πρωτόδικες προτάσεις του [άρθρα 223 ΚΠολΔ (όπως αντικ. από το άρθρο 1 άρθρο δεύτερο παρ. 2 του Ν.4335/2015), 295§1 και 297 ΚΠολΔ (όπως αντικ. από το άρθρο 1 άρθρο δεύτερο παρ. 2 του Ν. 4335/2015)], περιόρισε το αρχικώς εξ ολοκλήρου καταψηφιστικό αγωγικό του αίτημα σε εν μέρει αναγνωριστικό, να υποχρεωθεί η πρώτη εναγομένη, ως πλοιοκτήτρια του πλοίου «ΝΧ», να του καταβάλει για τις ανωτέρω αιτίες το συνολικό χρηματικό ποσό των 14.576,34 ευρώ, να υποχρεωθούν δε αμφότερες οι εναγόμενες, η μεν πρώτη ως κυρία, η δε δεύτερη, ως έχουσα τον εφοπλισμό τούτου, να του καταβάλουν επιπλέον εις ολόκληρον το ποσό των 7.104,64 ευρώ, με το νόμιμο τόκο από την απόλυση του και να αναγνωριστεί η υποχρέωση της πρώτης εναγομένης να του καταβάλει για τις προαναφερόμενες αιτίες, το ποσό των 6.586,54 €, ως πλοιοκτήτρια του πλοίου «ΝΣ», το ποσό των 3.997,21 €, ως πλοιοκτήτρια του πλοίου «Α», το ποσό των 6.302,91 €, ως πλοιοκτήτρια του πλοίου «ΝΜ» και το ποσό των 5.696,94 €, ως πλοιοκτήτρια του πλοίου «ΕΠ», όπως αναλυτικά εκτίθενται τα επιμέρους ποσά, με τον νόμιμο τόκο από την εκάστοτε απόλυση του αντίστοιχα, άλλως από την επίδοση της αγωγής και μέχρι την πλήρη εξόφληση.
Το πρωτοβάθμιο Δικαστήριο, αφού έκρινε την αγωγή ορισμένη και νόμιμη, ακολούθως την έκανε εν μέρει δεκτή, κατ’ουσίαν και υποχρέωσε, αφενός την πρώτη εναγομένη να καταβάλει στον ενάγοντα για την εργασία του στο πλοίο «ΝΧ», υπό την ιδιότητα της πλοιοκτήτριας αυτού, το συνολικό ποσό των επτά χιλιάδων εννιακοσίων εξήντα ενός ευρώ και εξήντα τριών λεπτών (7.961,63€), για τις προαναφερθείσες αιτίες, με το νόμιμο τόκο από την επομένη της απόλυση του και αφετέρου, αμφότερες τις εναγόμενες να του καταβάλουν εις ολόκληρον, η πρώτη τούτων, ως κυρία, δια του πλοίου και μέχρι την αξία του και η δεύτερη, ως εφοπλίστρια, το ποσό των δύο χιλιάδων εξακοσίων εξήντα έξι ευρώ και είκοσι λεπτών (2.666,20€), νομιμοτόκως από την επομένη της απόλυσης του, πλην του επιδόματος Χριστουγέννων 2018, από 1.1.2019, επιπλέον δε αναγνώρισε την υποχρέωση της εναγομένης, υπό την ιδιότητα της πλοιοκτήτριας των κάτωθι πλοίων, να καταβάλει στον ενάγοντα, για την εργασία του στο πλοίο «ΝΣ», το συνολικό ποσό των 3.575,55 €, για την εργασία του στο πλοίο «Α», το συνολικό ποσό των 2.826,29 €, για την εργασία του στο πλοίο «ΝΜ», το συνολικό ποσό των 4.575,54 € και για την εργασία του στο πλοίο «ΕΠ», το συνολικό ποσό των 2.429,95 €, νομιμότοκα από την επομένη της εκάστοτε απόλυσης του.
Κατά της αποφάσεως αυτής παραπονούνται ήδη με τις ένδικες έφεση και αντέφεση αμφότεροι οι διάδικοι για τους αναφερομένους λόγους αντίστοιχα, που ανάγονται σε εσφαλμένη ερμηνεία και εφαρμογή του νόμου, όπως και πλημμελή εκτίμηση του αποδεικτικού υλικού, ζητούν την τυπική και ουσιαστική παραδοχή της εφέσεως και αντεφέσεως τους, κατά τα προσβαλλόμενα κεφάλαια, την εξαφάνιση, άλλως μεταρρύθμιση της εκκαλούμενης αποφάσεως, την αναδίκαση της αγωγής από το Δικαστήριο τούτο και την εν συνόλω απόρριψη και παραδοχή της αντιστοίχως.
III. Με τα άρθρα 11, 12 παρ. 1 ,13 παρ.1, 2 & 5 και 18 παρ.1 της ΥΑ 2242.5-1.5/72672/2016 (ΦΕΚ Β΄ 2796/5.9.2016) «Κύρωση Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας Πληρωμάτων Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών Πλοίων, έτους 2016», της υπ’ αριθ. 2242.5-1.5/77056/2017 υπουργικής απόφασης του Υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής (ΦΕΚ Β 4005/17.11.2017) «Κύρωση Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας Πληρωμάτων Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών Πλοίων, έτους 2017» και της υπ’ αριθ. 2242.5-1.5/80350/2018 υπουργικής απόφαση του Υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής (ΦΕΚ Β 5084/14.11.2018) «Κύρωση Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας Πληρωμάτων Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών Πλοίων, έτους 2018», ορίζονται τα ακόλουθα : « …Οι ώρες της υποχρεωτικής εβδομαδιαίας εργασίας εν πλω και στο λιμάνι για όλους τους ναυτικούς που αφορά η ανωτέρω Συλλογική Σύμβαση ορίζονται σε 40 εβδομαδιαίως, δηλαδή 8 ώρες την ημέρα από Δευτέρας μέχρι Παρασκευής, της εργασίας του Σαββάτου αμειβόμενης υπερωριακώς. …Ειδικά για το προσωπικό γενικών υπηρεσιών εν γένει, πλην των Ραδιοτηλεγραφητών, η οκτάωρη εργασία κατανέμεται από της 06.00 ώρας μέχρι της 22.00 ώρας με μία ώρα διακοπή. … Κάθε εργασία που εκτελείται από τους ναυτικούς εν πλω και στο λιμάνι, πέραν των κανονικών εργασίμων ημερών και ωρών, όπως αυτές καθορίζονται στα άρθρα 11 και 12 της παρούσης, περιλαμβανόμενων και των εργασιών κατάπλου και απόπλου, θεωρείται πρόσθετη (υπερωριακή) και καταβάλλεται στους απασχολούμενους ναυτικούς πρόσθετη αμοιβή η οποία υπολογίζεται ως εξής : Το ποσόν του μηνιαίου μισθού ενεργείας της παραγρ. 1 του άρθρου 1 (αφορά το βασικό μισθό) διαιρείται δια των ωρών της μηνιαίας υποχρεωτικής απασχόλησης, τούτων εξευρισκομένων δια της διαιρέσεως των εβδομάδων του έτους δια δώδεκα μηνών και του πολλαπλασιασμού του εκ της διαιρέσεως ταύτης προκύπτοντος πηλίκου 4,3 επί τας ώρας της ισχυούσης εβδομαδιαίας υποχρεωτικής απασχόλησης. Βάσει του ανωτέρω υπολογισμού, οι ώρες της μηνιαίας υποχρεωτικής απασχόλησης ανέρχονται σε εκατόν εβδομήντα τρεις (173)… Για την πρόσθετη (υπερωριακή) εργασία περί της οποίας η προηγούμενη παράγραφος, η προκύπτουσα εκ της εφαρμογής της υπερωριακή αμοιβή του ναυτικού προσαυξάνεται κατά 25%… Για την πρόσθετη υπερωριακή απασχόληση του πληρώματος κατά τα Σάββατα και τις αργίες, όπως αυτές ορίζονται από το άρθρον 18 της παρούσης, καταβάλλεται υπερωριακή αμοιβή η προσδιοριζόμενη από την παρόντος άρθρου, προσαυξημένη κατά ποσοστό 50% για όλες τις ώρες της υπερωριακής απασχόλησης Σαββάτου και αργιών…. Οι κατωτέρω κατονομαζόμενες θρησκευτικές εορτές θεωρούνται ως ημέρες αργίας. Εργασίες εκτελούμενες κατά τις αργίες αυτές εν πλω και στο λιμάνι αμείβονται υπερωριακώς , σύμφωνα με την παραγρ. 5 του άρθρου 13 της Συλλογικής Σύμβασης… α. Η 1η του Έτους, β. Η εορτή των Θεοφανείων. γ. Η Καθαρή Δευτέρα, δ. Η 25η Μαρτίου, ε. Η Μεγάλη Παρασκευή, στ. Η Δευτέρα του Πάσχα. ζ. Η ημέρα του Αγίου Γεωργίου, η. Η 1η Μαΐου. θ. Η ημέρα της Αναλήψεως. ι. Η 15η Αυγούστου. ια. Η 14η Σεπτεμβρίου, ιβ. Η 28η Οκτωβρίου, ιγ. Η ημέρα του Αγίου Νικολάου. ιδ. Η ημέρα των Χριστουγέννων, ιε. Η δεύτερη ημέρα των Χριστουγέννων…. ».
Περαιτέρω, όπως προκύπτει από τον περιλαμβανόμενο στις ανωτέρω υπουργικές αποφάσεις πίνακα αμοιβών και τις σχετικές διατάξεις, περί των αποδοχών ναύκληρου, ορίστηκαν με τις κυρωθείσες ΣΣΝΕ των ετών 2016 και 2017 ως εξής: Ο βασικός μηνιαίος μισθός στο ποσό των 1.262,14 ευρώ, το επίδομα Κυριακής στο ποσό των 277,67 ευρώ, το αντίτιμο τροφής στο ποσό των 19,21 ευρώ ημερησίως (άρθρο 3), το ειδικό επίδομα ναύκληρου σε 23,96 ευρώ (άρθρο 8), το επίδομα βαρείας και ανθυγιεινής εργασίας στο ποσό των 35,22 ευρώ (άρθρο 8 παρ.13), το επίδομα ιματισμού σε 56,50 ευρώ (άρθρο 5) και οι αποδοχές άδειας μετά τροφοδοσίας σε 446 ευρώ, ήτοι [(1.262,14 + 277,67) : 22] Χ 5 ημέρες + (19,21 ευρώ το ημερήσιο αντίτιμο τροφής Χ 5 ημέρες)] και αναπροσαρμόστηκαν με εκείνη του έτους 2018 ως ακολούθως: Ο βασικός μηνιαίος μισθός στο ποσό των 1.287,38 €, το επίδομα Κυριακής στο ποσό των 283,22 €, το ειδικό επίδομα ναύκληρου σε 24,44 €, το επίδομα βαρείας και ανθυγιεινής εργασίας στο ποσό των 35,92 €, το επίδομα ιματισμού σε 57,63 ευρώ, το ημερήσιο αντίτιμο τροφής σε 19,59 ευρώ και οι αποδοχές άδειας μετά τροφοδοσίας σε 454,90 €. Εξάλλου, όπως προκύπτει από τον περιλαμβανόμενο στις ανωτέρω υπουργικές αποφάσεις πίνακα υπερωριακής αμοιβής κατά βαθμό και ειδικότητα με βάση το ωρομίσθιο, του άρθρου 13 παρ.6 Ε αρ.1, προκειμένου περί ναύκληρου, η υπερωρία ορίστηκε αντίστοιχα σε 9,12 € (με προσαύξηση 25%) και αναπροσαρμόστηκε σε 9,30 € και σε 10,95 € (με προσαύξηση 50%) και αναπροσαρμόστηκε σε 11,16 €. Επισημαίνεται, περαιτέρω, καθ’ όσον αφορά ειδικώς στην υπερωριακή απασχόληση κατά την ήμερα της Κυριακής, ότι οι ως άνω Συλλογικές Συμβάσεις Ναυτικής Εργασίας προβλέπουν στο άρθρο 6 ότι «Σε όλους τους ναυτολογημένους ναυτικούς, για τις διανυόμενες μηνιαίως Κυριακές αργίες εν πλω και στο λιμάνι, καταβάλλεται ιδιαίτερη αμοιβή υπό τύπον επιδόματος δια τας μέχρι οκταώρου εργασίας κατά Κυριακή, ανερχομένη μηνιαίως σε ποσοστό είκοσι δύο τοις εκατόν (22%) επί του μισθού ενεργείας, που προβλέπεται από το άρθρο 1 παρ. 1 της παρούσας Συμβάσεως. Διευκρινίζεται ότι το επίδομα αυτό θα καταβάλλεται σε όλο το πλήρωμα και για όλες τις Κυριακές, ανεξαρτήτως παροχής εκ μέρους αυτού ή μη υπηρεσίας», δηλαδή το ειδικό αυτό επίδομα συνιστά ιδιαίτερη αμοιβή για την παρεχομένη εντός του βασικού οκταώρου εργασία κατά τις Κυριακές, η οποία δεν θεωρείται υπερωριακή, ενώ αντιθέτως υπερωριακή θεωρείται η πέραν του οκταώρου εργασία της Κυριακής, αμειβομένη, όμως, με προσαύξηση 25% και όχι 50% (ΕφΠειρ 328/2014, ΕφΠειρ 626/2014, ΕφΠειρ 630/2014, ΕφΠειρ 27/2011, ΕφΠειρ 803/2009, ΕφΠειρ 529/2009, ΕφΠειρ 1128/2006, ΕφΠειρ 735/2006 ΕΝΔ 34 351, ΕφΠειρ 236/2006, ΕφΠειρ 741/2005 ΕΝΔ 33.444, ΕφΠειρ 567/2005 ΕΝΔ 33.345, ΕφΠειρ 608/2001 ΕΝΔ 29.446).
IV. Από την ένορκη ενώπιον του ακροατηρίου του πρωτοβάθμιου Δικαστηρίου κατάθεση του μάρτυρος των εναγομένων, που περιλαμβάνεται στα ταυτάριθμα με την εκκαλουμένη πρακτικά δημόσιας συνεδρίασης τούτου, την υπ’αριθμ……/23.09.2019 ένορκη βεβαίωση ενώπιον της Ειρηνοδίκη Πειραιά και την υπ’ αριθ. …./26.09.2019 ένορκη βεβαίωση ενώπιον της Συμβολαιογράφου Πατρών ………, των μαρτύρων ……… και ………. ., αντίστοιχα, που λήφθηκαν με επιμέλεια του ενάγοντος-αντεκκαλούντος μετά από νομότυπη κλήτευση των εναγομένων – εκκαλουσών -αντεφεσιβλήτων, κατ’άρθρο 422παρ.1 ΚΠολΔ, όπως προστέθηκε με το άρθρο 1 άρθρο δεύτερο παρ. 3 του Ν.4335/2015 (υπ’ αριθμ…../18.09.2019 και …../18.09.2019 εκθέσεις επιδόσεως της δικαστικής επιμελήτριας στο Πρωτοδικείο Πειραιώς …………), την υπ’αριθμ. …../1.2.2021 ένορκη βεβαίωση του ………., ενώπιον του δικηγόρου Πειραιώς ………, κατ’άρθρο 158 παρ.4 Ν.4764/2020 και την υπ’αριθμ…../8.10.2021 ένορκη βεβαίωση του μάρτυρα ………, ενώπιον του Ειρηνοδίκου Πειραιώς, που λήφθηκαν με την επιμέλεια του εφεσιβλήτου – αντεκκαλούντος στην κατ’έφεση δίκη (527 και 529 παρ.1 ΚπολΔ), μετά από νομότυπη κλήτευση των εκκαλουσών – αντεφεσιβλήτων, κατ’άρθρο 422παρ.1 ΚΠολΔ, όπως προστέθηκε με το άρθρο 1 άρθρο δεύτερο παρ. 3 του Ν.4335/2015 (υπ’αριθ…., 94…67Δ/27.1.2021 και ../5.10.2021 εκθέσεις επιδόσεως της δικαστικής επιμελήτριας στο Πρωτοδικείο Πειραιώς ….. ..), οι οποίες εκτιμώνται από το Δικαστήριο κατά το μέτρο της αξιοπιστίας και το βαθμό της γνώσεως εκάστου μάρτυρα, μη λαμβανομένης υπόψιν, ως ανύπαρκτο αποδεικτικό μέσο, της υπ’αριθ…../30.09.2019 ένορκης βεβαίωσης του ………, ενώπιον του Ειρηνοδίκη Πειραιά, που λήφθηκε με την επιμέλεια του ενάγοντος, καθώς στην από 25.9.2019 σχετική κλήση, που επιδόθηκε στις εναγόμενες, δεν αναφέρεται ο τόπος εξέτασης του εν λόγω μάρτυρα, ώστε να παρέχεται σ’αυτές η δυνατότητα να παρασταθούν κατά την εξέταση και συνακόλουθα, δεν πληρούται στη προκειμένη περίπτωση η απαιτούμενη από τη διάταξη του άρθρου 422παρ.1 ΚΠολΔ, όπως προστέθηκε με το άρθρο 1 άρθρο δεύτερο παρ. 3 του Ν.4335/2015, προϋπόθεση της προηγούμενης κλήτευσης του αντιδίκου, περαιτέρω από όλα ανεξαιρέτως τα έγγραφα, που οι διάδικοι νομίμως προσκομίζουν και επικαλούνται, είτε για να ληφθούν υπόψη ως αυτοτελή αποδεικτικά μέσα, είτε ως δικαστικά τεκμήρια, ανεξάρτητα αν τα προσκομιζόμενα έγγραφα πληρούν τους όρους του νόμου (άρθρα 340 παρ.1 και 591 παρ.1 ΚΠολΔ), για μερικά από τα οποία γίνεται ειδική αναφορά κατωτέρω, χωρίς όμως να έχει παραλειφθεί κάποιο για την ουσιαστική διάγνωση της ένδικης διαφοράς (ΑΠ 1628/2003 ΕλλΔνη 2004,723), σε συνδυασμό προς τις μερικές μόνον παραδοχές και ομολογίες των διαδίκων, που συνάγονται από τα δικόγραφα τους και εκτιμώνται, κατ’ άρθρα 264 εδαφ. β, 352 § 1 και 591 § 1 ΚΠολΔ, αλλά και προς τα διδάγματα της κοινής πείρας, που λαμβάνονται υπόψη αυτεπαγγέλτως (336 παρ.4 ΚΠολΔ) και της λογικής, αποδεικνύονται κατά την κρίση του Δικαστηρίου τα ακόλουθα πραγματικά περιστατικά, που ασκούν ουσιώδη επιρροή στην έκβαση της δίκης: Δυνάμει διαδοχικών συμβάσεων ναυτικής εργασίας αορίστου χρόνου, που καταρτίστηκαν στον Πειραιά, μεταξύ του νομίμου εκπροσώπου της πρώτης εναγομένης ναυτιλιακής εταιρείας εδρεύουσας τότε στον Πειραιά και νυν στην Καλλιθέα, με την επωνυμία «………» και ήδη «………..», ως πλοιοκτήτριας των υπό ελληνική σημαία επιβατηγών – οχηματαγωγών (Ε/Γ – Ο/Γ) ακτοπλοϊκών πλοίων “ΝΣ” νηολογίου Πειραιά …., κόρων ολικής χωρητικότητας 13.902,04, «Α” νηολογίου Πειραιά 11…..542, κ.ο.χ. 30.882, «ΝΜ» νηολογίου Πειραιά …., κ.ο.χ. 8.128,98, «ΕΠ» νηολογίου Πειραιά …., κ.ο.χ. 4.863,46 και «ΝΧ» νηολογίου Πειραιά ….., κ.ο.χ. 8.125,72 και του ενάγοντος, ………….., απογεγραμμένου ναυτικού, ο τελευταίος ναυτολογήθηκε, με την ειδικότητα του ναύκληρου, στα ως άνω πλοία αντί των προβλεπομένων αποδοχών και σύμφωνα με τους όρους και συμφωνίες της εκάστοτε ισχύουσας συλλογικής σύμβασης εργασίας για τα πληρώματα των ακτοπλοϊκών επιβατηγών πλοίων και παρείχε τις υπηρεσίες του στον πρώτο τούτων, από 22.7.2016 μέχρι 10.5.2017, που απολύθηκε «αμοιβαία συναινέσει», στο δεύτερο από 30.6.2017 έως 31.8.2017, που απολύθηκε, λόγω μεταθέσεως στο τρίτο ως άνω πλοίο, στο οποίο υπηρέτησε από 1.9.2017 μέχρι 3.11.2017, που απολύθηκε «αμοιβαία συναινέσει» και ακολούθως ναυτολογήθηκε στο τέταρτο τούτων από 8.11.2017 έως 5.3.2018, που απολύθηκε, λόγω μεταθέσεως στο πέμπτο ως άνω πλοίο, όπου υπηρέτησε από 5.3.2018 έως 26.10.2018, οπότε απολύθηκε «αμοιβαία συναινέσει». Κατά την διάρκεια της τελευταίας ναυτολόγησης του, τον εφοπλισμό του πλοίου «ΝΧ» το χρονικό διάστημα από 13.6.2018 έως 11.9.2018 ασκούσε η δεύτερη εναγομένη με την επωνυμία “…………” και ήδη “………….”, ανήκε δε αυτό κατά κυριότητα στην πρώτη τούτων. Ειδικότερα, κατά τα κρίσιμα χρονικά διαστήματα ναυτολόγησης της, τις πάσης φύσεως αποδοχές του ενάγοντος ρύθμιζε αρχικά η Συλλογική Σύμβαση Εργασίας Πληρωμάτων Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών Πλοίων του έτους 2016, που κυρώθηκε με την ΥΑ 2242.5-1.5/72672/2016 (ΦΕΚ Β΄ 2796/5.9.2016) και ακολούθως, η ΣΣΝΕ του έτους 2017, που κυρώθηκε με την υπ’ αριθ. 2242.5-1.5/77056/2017 υπουργική απόφαση του Υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής (ΦΕΚ Β 4005/17.11.2017), δεδομένου ότι η μεταγενέστερη από 4.9.2018 ΣΣΝΕ του έτους 2018, που κυρώθηκε με την υπ’ αριθ. 2242.5-1.5/80350/2018 υπουργική απόφαση του Υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής (ΦΕΚ Β 5084/14.11.2018), αν και αναγράφεται ότι αυτή έχει ισχύ από την 1.1.2018, δεν εφαρμόζεται αναδρομικώς, αλλά από την ημέρα δημοσίευσης στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως της προαναφερθείσας Υπουργικής Απόφασης (Υ.Α.), που την κύρωσε, ήτοι από 14.11.2018, διότι η κανονιστική αυτή διοικητική πράξη (Υ.Α.) δεν μπορεί να αποκτήσει αναδρομική ισχύ, λόγω ελλείψεως σχετικής νομοθετικής εξουσιοδότησης (κατά τις διατάξεις του α.ν.3276/1944, ΑΠ 1267/1987 ΕΕργΔ 1988 1128, ΕφΠειρ 740/2015, ΕφΠειρ 770/2008 ΕΝαυτΔ 2008 275, ΕφΠειρ 1132/2005 2005 429, ΕφΠειρ 457/2000 ΔΕΕ 2000 895), δηλαδή κατά χρόνο που έπεται της οριστικής απόλυσης του ενάγοντος, πλην όμως οι αναπροσαρμοσθείσες με αυτήν αποδοχές εφαρμόστηκαν στην εργασιακή σχέση των διαδίκων.
Περαιτέρω, από τα ανωτέρω αποδεικτικά μέσα αποδείχθηκε ότι, κατά τη διάρκεια της, ως άνω, ναυτολογήσεως του ενάγοντος, στο πλοίο «ΝΣ», παρεκτός της χρονικής περιόδου από 14.2.2017 μέχρι 30.3.2017, που αυτό είχε διακόψει τους πλόες, διότι εκτελούνταν εργασίες επισκευής και ετήσιας επιθεώρησης, το εν λόγω πλοίο εκτελούσε εβδομαδιαίως ακτοπλοϊκά, κυρίως κυκλικά, δρομολόγια, από το λιμάνι του Πειραιά προς ορισμένα νησιά, ως ακολούθως: Α) Κατά το χρονικό διάστημα από 1.1.2017 έως 13.2.2017, κάθε Δευτέρα, αναχωρούσε από Πειραιά την 21.00 προς Χίο, όπου έφτανε την 05.00 π.μ. της Τρίτης. Εν συνεχεία, αναχωρούσε από Χίο την 05.30 π.μ. προς Μυτιλήνη όπου έφτανε την 08.25 π.μ. της ημέρας αυτής. Κάθε Τρίτη, αναχωρούσε από Μυτιλήνη την 20.00 μ.μ. προς Χίο, όπου έφτανε την 22.55 μ.μ. Εν συνεχεία αναχωρούσε από Χίο την 23.25 μ.μ. προς Πειραιά, όπου έφτανε την 07.25 της Τετάρτης. Κάθε Τετάρτη, αναχωρούσε από Πειραιά την 21.00 προς Χίο, όπου έφτανε την 05.00π.μ. της Πέμπτης. Εν συνεχεία, αναχωρούσε από Χίο την 05.30 π.μ. προς Μυτιλήνη όπου έφτανε την 08.25 π.μ. της ημέρας αυτής. Κάθε Πέμπτη αναχωρούσε από Μυτιλήνη την 20.00 μ.μ. προς Χίο, όπου έφτανε την 22.55 μ.μ. Εν συνεχεία αναχωρούσε από Χίο την 23.25 μ.μ. προς Πειραιά, όπου έφτανε την 07.25 της Παρασκευής. Κάθε Παρασκευή, αναχωρούσε από Πειραιά την 21.00 προς Χίο, όπου έφτανε την 05.00π.μ. του Σαββάτου. Εν συνεχεία, αναχωρούσε από Χίο την 05.30 π.μ. προς Μυτιλήνη όπου έφτανε την 08.25 π.μ. της ημέρας αυτής. Κάθε Κυριακή, αναχωρούσε από Μυτιλήνη την 20.00 μ.μ. προς Χίο, όπου έφτανε την 22.55 μ.μ. Εν συνεχεία αναχωρούσε από Χίο την 23.25 μ.μ. προς Πειραιά, όπου έφτανε την 07.25 της Δευτέρας.
Β) Κατά το χρονικό διάστημα από 31.3.2017 έως 10.5.2017.
| ΔΕΥΤΕΡΑ | ΤΡΙΤΗ | ΤΕΤΑΡΤΗ | ΠΕΜΠΤΗ | |||||||||||||||||
| ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝΑΧ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | |||||||||
| Πειραιάς | 16.30 | Θήρα | 01.20 | 12.00 | Πειραιάς | 16.30 | Θήρα | 01.20 | 05.30 | |||||||||||
| Πάρος | 21.20 | 21.35 | Νάξος | 14.40 | 14.50 | Πάρος | 21.20 | 21.35 | Νάξος | 08.10 | 08.20 | |||||||||
| Νάξος | 22.20 | 22.35 | Πάρος | 15.55 | 16.10 | Νάξος | 22.20 | 22.35 | Πάρος | 09.25 | 09.40 | |||||||||
| Πειραιάς | 21.00 | Πειραιάς | 14.30 | 16.30 | ||||||||||||||||
| Πάρος | 21.20 | 21.35 | ||||||||||||||||||
| Νάξος | 22.20 | 22.35 | ||||||||||||||||||
| ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ | ΣΑΒΒΑΤΟ | ΚΥΡΙΑΚΗ | ||||||||||||||||||
| ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝΑΧ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | ||||||||||||
| Θήρα | 01.20 | 05.30 | Θήρα | 01.20 | Θήρα | 12.00 | ||||||||||||||
| Νάξος | 08.10 | 08.20 | Νάξος | 14.40 | 14.50 | |||||||||||||||
| Πάρος | 09.25 | 09.40 | Πάρος | 15.55 | 16.10 | |||||||||||||||
| Πειραιάς | 14.30 | 16.30 | Πειραιάς | 21.00 | ||||||||||||||||
| Πάρος | 21.20 | 21.35 | ||||||||||||||||||
| Νάξος | 22.20 | 22.35 | ||||||||||||||||||
Περαιτέρω, κατά την ως άνω χρονική περίοδο ναυτολόγησης του ενάγοντος στο πλοίο «Α», τούτο εκτελούσε κάθε εβδομάδα ακτοπλοϊκά κυκλικά δρομολόγια, με αφετηρία το λιμάνι του Πειραιά, ως ακολούθως: Κάθε Δευτέρα, αναχωρούσε από Πειραιά στις 21.00 μ.μ. προς Χίο και Μυτιλήνη, όπου έφτανε στις 07.00 π.μ. της Τρίτης. Κάθε Τρίτη, αναχωρούσε από Μυτιλήνη στις 20.00 μ.μ. προς Χίο και Πειραιά, όπου έφτανε στις 07.00 της Τετάρτης. Κάθε Τετάρτη, αναχωρούσε από Πειραιά στις 21.00 μ.μ. προς Χίο και Μυτιλήνη, όπου έφτανε στις 07.00π.μ. της Πέμπτης. Κάθε Πέμπτη, αναχωρούσε από Μυτιλήνη στις 09.00 π.μ. προς Χίο και Πειραιά, όπου έφτανε στις 19.00 μ.μ. Εν συνεχεία, αναχωρούσε εκ νέου από Πειραιά στις 21.00 μ.μ. προς Χίο και Μυτιλήνη, όπου έφτανε στις 07.00 της Παρασκευής. Κάθε Παρασκευή, αναχωρούσε από Μυτιλήνη στις 09.00 π.μ. προς Χίο και Πειραιά, όπου έφτανε στις 19.00 μ.μ. Εν συνεχεία, αναχωρούσε εκ νέου από Πειραιά στις 21.00 μ.μ. προς Χίο και Μυτιλήνη, όπου έφτανε στις 07.00 του Σαββάτου. Κάθε Σάββατο, αναχωρούσε από Μυτιλήνη στις 09.00 π.μ. προς Χίο και Πειραιά, όπου έφτανε στις 19.00 μ.μ. Εν συνεχεία, αναχωρούσε εκ νέου από Πειραιά στις 21.00 μ.μ. προς Χίο και Μυτιλήνη, όπου έφτανε στις 07.00 της Κυριακής. Κάθε Κυριακή, αναχωρούσε από Μυτιλήνη στις 20.00 μ.μ. προς Χίο και Πειραιά, όπου έφτανε στις 07.00 της Δευτέρας.
Εξάλλου κατά την διάρκεια ναυτολόγησης του ενάγοντος στο πλοίο «ΝΜ», το πλοίο εκτελούσε βασικά τα ακόλουθα δρομολόγια εβδομαδιαίως, όπως αυτά εκτίθενται στους αντίστοιχους πίνακες, ως προς έκαστο αναφερόμενο χρονικό διάστημα, την αντίστοιχη ημέρα της εβδομάδας, το εκάστοτε λιμάνι αφετηρίας και προορισμού και τον χρόνο άφιξης και αναχώρησης αντίστοιχα και συγκεκριμένα:
- Από 1.9.2017 έως 10.9.2017
| ΔΕΥΤΕΡΑ | ΤΡΙΤΗ | ΤΕΤΑΡΤΗ | ΠΕΜΠΤΗ – ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ
ΣΑΒΒΑΤΟ – ΚΥΡΙΑΚΗ |
||||||||
| ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦΙΞΗ | ΑΝΑΧ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. |
| Πειραιάς | 07.35 | Πειραιάς | 07.35 | Μύρινα | 02.50 | 03.10 | Πειραιάς | 05.00 | 07.35 | ||
| Σύρος | 11.00 | 11.10 | Σύρος | 11.00 | 11.10 | Καβάλα | 06.10 | 09.00 | Σύρος | 11.00 | 11.10 |
| Μύκονος | 11.55 | 12.10 | Μύκονος | 11.55 | 12.10 | Μύρινα | 12.00 | 12.25 | Μύκονος | 11.55 | 12.10 |
| Εύδηλος | 14.05 | 14.25 | Εύδηλος | 14.05 | 14.25 | Μυτιλήνη | 16.15 | 17.00 | Εύδηλος | 14.05 | 14.25 |
| Καρλόβασι | 15.35 | 16.00 | Καρλόβασι | 15.35 | 16.00 | Χίος | 19.20 | 19.35 | Καρλόβασι | 15.35 | 16.00 |
| Εύδηλος | 17.05 | 17.25 | Βαθύ | 16.45 | 17.15 | Καρλόβασι | 21.20 | 21.40 | Εύδηλος | 17.05 | 17.25 |
| Μύκονος | 19.20 | 19.35 | Χίος | 19.35 | 19.50 | Εύδηλος | 22.50 | 23.10 | Μύκονος | 19.20 | 19.35 |
| Σύρος | 20.20 | 20.35 | Μυτιλήνη | 22.10 | 23.00 | Σύρος | 20.20 | 20.35 | |||
| Πειραιάς | 23.55 | Πειραιάς | 23.55 | ||||||||
- Από 11.9.2017 έως 1.10.2017
| ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΑ (από Δευτέρα έως Κυριακή) | ||
| ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦΙΞΗ | ΑΝΑΧ. |
| Πειραιάς | 07.35 | |
| Σύρος | 11.00 | 11.10 |
| Μύκονος | 11.55 | 12.10 |
| Εύδηλος | 14.05 | 14.25 |
| Καρλόβασι | 15.35 | 16.00 |
| Εύδηλος | 17.05 | 17.25 |
| Μύκονος | 19.20 | 19.35 |
| Σύρος | 20.20 | 20.35 |
| Πειραιάς | 23.55 | |
- Από 2.10.2017 έως 3.11.2017
| ΔΕΥΤΕΡΑ | ΤΡΙΤΗ | ΤΕΤΑΡΤΗ | ΠΕΜΠΤΗ | |||||||||||||||
| ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝΑΧ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | |||||||
| Πειραιάς | 16.00 | Εύδηλος | 00.05 | Αγ. Κήρυκος | 00.15 | Μύρινα | 01.00 | 01.20 | ||||||||||
| Σύρος | 20.00 | 20.15 | Καρλόβασι | 01.20 | 01.50 | Φούρνοι | 00.45 | 00.55 | Μυτιλήνη | 05.50 | 06.45 | |||||||
| Μύκονος | 21.10 | 21.20 | Βαθύ | 02.35 | 03.00 | Καρλόβασι | 01.55 | 02.25 | Χίος | 09.15 | 09.30 | |||||||
| Εύδηλος | 23.40 | Καρλόβασι | 03.45 | 04.15 | Βαθύ | 03.10 | 04.00 | Βαθύ | 12.00 | 12.45 | ||||||||
| Εύδηλος | 05.30 | 05.50 | Χίος | 06.40 | 07.00 | Καρλόβασι | 13.35 | 14.00 | ||||||||||
| Μύκονος | 07.50 | 08.00 | Μυτιλήνη | 09.40 | 10.45 | Φούρνοι | 14.50 | 15.00 | ||||||||||
| Σύρος | 08.50 | 09.00 | Μύρινα | 15.15 | 15.30 | Αγ. Κήρυκος | 15.30 | 15.50 | ||||||||||
| Πειραιάς | 12.30 | 16.00 | Καβάλα | 19.00 | 21.30 | Μύκονος | 18.10 | 18.20 | ||||||||||
| Σύρος | 20.00 | 20.15 | Σύρος | 19.15 | 19.25 | |||||||||||||
| Μύκονος | 21.10 | 21.20 | Πειραιάς | 23.25 | ||||||||||||||
| Αγ. Κήρυκος | 23.55 | |||||||||||||||||
| ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ | ΣΑΒΒΑΤΟ | ΚΥΡΙΑΚΗ | ||||||||||||||||
| ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦΙΞΗ | ΑΝΑΧ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦΙΞΗ | ΑΝΑΧ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦΙΞΗ | ΑΝΑΧ. | ||||||||||
| Πειραιάς | 16.00 | Εύδηλος | 00.15 | Μύρινα | 01.00 | 01.20 | ||||||||||||
| Σύρος | 20.00 | 20.15 | Φούρνοι | 00.45 | 00.55 | Μυτιλήνη | 05.50 | 06.45 | ||||||||||
| Μύκονος | 21.10 | 21.20 | Καρλόβασι | 02.00 | 02.25 | Χίος | 09.15 | 09.30 | ||||||||||
| Εύδηλος | 23.40 | Βαθύ | 03.10 | 04.00 | Βαθύ | 12.00 | 12.45 | |||||||||||
| Χίος | 06.40 | 07.00 | Καρλόβασι | 13.35 | 14.00 | |||||||||||||
| Μυτιλήνη | 09.40 | 10.45 | Φούρνοι | 14.50 | 15.00 | |||||||||||||
| Μύρινα | 15.15 | 15.30 | Εύδηλος | 15.55 | 16.15 | |||||||||||||
| Καβάλα | 19.00 | 21.30 | Μύκονος | 18.10 | 18.20 | |||||||||||||
| Σύρος | 19.15 | 19.25 | ||||||||||||||||
| Πειραιάς | 23.25 | |||||||||||||||||
Περαιτέρω, κατά την ως άνω χρονική περίοδο ναυτολόγησης του ενάγοντος, στο πλοίο «ΕΠ», παρεκτός του διαστήματος από 9.1.2018 έως 11.2.2018, που το πλοίο διέκοψε τους πλόες προκειμένου να διενεργηθούν εργασίες επισκευής και ετήσιας επιθεώρησης, τούτο εκτελούσε βασικά τα ακόλουθα ακτοπλοϊκά κυκλικά δρομολόγια εβδομαδιαίως, με αφετηρία το λιμάνι του Λαυρίου, κατάπλου στους εξής ενδιάμεσους λιμένες και απόπλου, κατά τους αναφερόμενους χρόνους, με τις σημειούμενες διαφοροποιήσεις:
Από 8.11.2017 έως 8.1.2018 και από 12.2.2018 έως 5.3.2018
| ΔΕΥΤΕΡΑ | ΤΡΙΤΗ | ΤΕΤΑΡΤΗ | ΠΕΜΠΤΗ | |||||||||||||||
| ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | |||||||
| Λαύριο | 06.40 | 21.00 | Αγ. Ευστράτιος | 04.30 | 04.40 | Λαύριο | 06.40 | 21.00 | Αγ. Ευστράτιος | 04.30 | 04.40 | |||||||
| Μύρινα | 06.00 | 08.00 | Μύρινα | 06.00 | 08.00 | |||||||||||||
| Καβάλα | 12.30 | 16.00 | Καβάλα | 12.30 | 16.00 | |||||||||||||
| Μύρινα | 20.30 | 21.30 | Μύρινα | 20.30 | 21.30 | |||||||||||||
| Αγ. Ευστράτιος | 23.00 | 23.10 | Αγ. Ευστράτιος | 23.00 | 23.10 | |||||||||||||
| ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ | ΣΑΒΒΑΤΟ | ΚΥΡΙΑΚΗ | ||||||||||||||||
| ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | ||||||||||
| Λαύριο | 06.40 | 14.30 | Μύρινα | 00.45 | Καβάλα | 16.00 | ||||||||||||
| Αγ. Ευστράτιος | 22.00 | 22.10 | Καβάλα | 05.15 | Μύρινα | 20.30 | 21.30 | |||||||||||
| Μύρινα | 23.40 | Αγ. Ευστράτιος | 23.00 | 23.10 | ||||||||||||||
Κατά παρέκκλιση το Σάββατο 30.12.2017 εκτέλεσε το εξής τροποποιημένο δρομολόγιο: Αναχώρησε από Καβάλα στις 08.00 προς Μύρινα – Άγιο Ευστράτιο – Λαύριο, όπου κατέπλευσε στις 22.00, παρέμεινε και όλη την επόμενη ημέρα και αναχώρησε την Δευτέρα 1.1.2018 στις 21.00 για το προγραμματισμένο δρομολόγιο.
Εξάλλου κατά την διάρκεια ναυτολόγησης του ενάγοντος στο πλοίο «ΝΧ», το πλοίο εκτελούσε βασικά τα ακόλουθα δρομολόγια εβδομαδιαίως, όπως αυτά εκτίθενται στους αντίστοιχους πίνακες, ως προς έκαστο αναφερόμενο χρονικό διάστημα, την αντίστοιχη ημέρα της εβδομάδας, το εκάστοτε λιμάνι αφετηρίας και προορισμού και τον χρόνο άφιξης και αναχώρησης αντίστοιχα και συγκεκριμένα:
- Από 6.3.2018 έως 29.3.2018
| ΔΕΥΤΕΡΑ | ΤΡΙΤΗ | ΤΕΤΑΡΤΗ | ΠΕΜΠΤΗ | |||||||||||||
| ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝΑΧ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | |||||
| Πειραιάς | 16.00 | Εύδηλος | 00.05 | Αγ. Κήρυκος | 00.15 | Μύρινα | 01.00 | 01.20 | ||||||||
| Σύρος | 20.00 | 20.15 | Καρλόβασι | 01.20 | 01.50 | Φούρνοι | 00.45 | 00.55 | Μυτιλήνη | 05.50 | 06.45 | |||||
| Μύκονος | 21.10 | 21.20 | Βαθύ | 02.35 | 03.00 | Καρλόβασι | 01.55 | 02.25 | Χίος | 09.15 | 09.30 | |||||
| Εύδηλος | 23.40 | Καρλόβασι | 03.45 | 04.15 | Βαθύ | 03.10 | 04.00 | Βαθύ | 12.00 | 12.45 | ||||||
| Εύδηλος | 05.30 | 05.50 | Χίος | 06.40 | 07.00 | Καρλόβασι | 13.35 | 14.00 | ||||||||
| Μύκονος | 07.50 | 08.00 | Μυτιλήνη | 09.40 | 10.45 | Φούρνοι | 14.50 | 15.00 | ||||||||
| Σύρος | 08.50 | 09.00 | Μύρινα | 15.15 | 15.30 | Αγ. Κήρυκος | 15.30 | 15.50 | ||||||||
| Πειραιάς | 12.30 | 16.00 | Καβάλα | 19.00 | 21.30 | Μύκονος | 18.10 | 18.20 | ||||||||
| Σύρος | 20.00 | 20.15 | Σύρος | 19.15 | 19.25 | |||||||||||
| Μύκονος | 21.10 | 21.20 | Πειραιάς | 23.25 | ||||||||||||
| Αγ. Κήρυκος | 23.55 | |||||||||||||||
| ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ | ΣΑΒΒΑΤΟ | ΚΥΡΙΑΚΗ | ||||||||||||||
| ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦΙΞΗ | ΑΝΑΧ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦΙΞΗ | ΑΝΑΧ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦΙΞΗ | ΑΝΑΧ. | ||||||||
| Πειραιάς | 16.00 | Εύδηλος | 00.15 | Μύρινα | 01.00 | 01.20 | ||||||||||
| Σύρος | 20.00 | 20.15 | Φούρνοι | 00.45 | 00.55 | Μυτιλήνη | 05.50 | 06.45 | ||||||||
| Μύκονος | 21.10 | 21.20 | Καρλόβασι | 02.00 | 02.25 | Χίος | 09.15 | 09.30 | ||||||||
| Εύδηλος | 23.40 | Βαθύ | 03.10 | 04.00 | Βαθύ | 12.00 | 12.45 | |||||||||
| Χίος | 06.40 | 07.00 | Καρλόβασι | 13.35 | 14.00 | |||||||||||
| Μυτιλήνη | 09.40 | 10.45 | Φούρνοι | 14.50 | 15.00 | |||||||||||
| Μύρινα | 15.15 | 15.30 | Εύδηλος | 15.55 | 16.15 | |||||||||||
| Καβάλα | 19.00 | 21.30 | Μύκονος | 18.10 | 18.20 | |||||||||||
| Σύρος | 19.15 | 19.25 | ||||||||||||||
| Πειραιάς | 23.25 | |||||||||||||||
- Από 30.3.2018 έως 12.6.2018
| ΔΕΥΤΕΡΑ | ΤΡΙΤΗ | ΤΕΤΑΡΤΗ | ΠΕΜΠΤΗ | |||||||||||||
| ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝΑΧ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | |||||
| Πειραιάς | 16.30 | Θήρα | 00.15 | 12.00 | Πειραιάς | 16.30 | Θήρα | 00.15 | 05.30 | |||||||
| Πάρος | 20.25 | 20.45 | Ίος | 12.55 | 13.05 | Πάρος | 20.25 | 20.45 | Ίος | 06.25 | 06.35 | |||||
| Νάξος | 21.35 | 21.55 | Νάξος | 14.10 | 14.25 | Νάξος | 21.35 | 21.55 | Νάξος | 07.40 | 07.55 | |||||
| Ίος | 23.05 | 23.15 | Πάρος | 15.15 | 15.30 | Ίος | 23.05 | 23.15 | Πάρος | 08.45 | 09.00 | |||||
| Πειραιάς | 19.30 | Πειραιάς | 12.55 | 16.30 | ||||||||||||
| Πάρος | 20.25 | 20.45 | ||||||||||||||
| Νάξος | 21.35 | 21.55 | ||||||||||||||
| Ίος | 23.05 | 23.15 | ||||||||||||||
| ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ | ΣΑΒΒΑΤΟ | ΚΥΡΙΑΚΗ | ||||||||||||||
| ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦΙΞΗ | ΑΝΑΧ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦΙΞΗ | ΑΝΑΧ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦΙΞΗ | ΑΝΑΧ. | ||||||||
| Θήρα | 00.15 | 05.30 | Θήρα | 00.15 | Θήρα | 12.00 | ||||||||||
| Ίος | 06.25 | 06.35 | Ίος | 12.55 | 13.05 | |||||||||||
| Νάξος | 07.40 | 07.55 | Νάξος | 14.10 | 14.25 | |||||||||||
| Πάρος | 08.45 | 09.00 | Πάρος | 15.15 | 15.30 | |||||||||||
| Πειραιάς | 12.55 | 16.30 | Πειραιάς | 19.30 | ||||||||||||
| Πάρος | 20.25 | 20.45 | ||||||||||||||
| Νάξος | 21.35 | 21.55 | ||||||||||||||
| Ίος | 23.05 | 23.15 | ||||||||||||||
- Από 13.6.2018 έως 11.9.2018
| ΔΕΥΤΕΡΑ | ΤΡΙΤΗ | ΤΕΤΑΡΤΗ | ΠΕΜΠΤΗ | |||||||||||||||
| ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝΑΧ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | |||||||
| Κως | 00.45 | 01.15 | Αστυπάλαια | 01.30 | 01.50 | Λειψοί | 00.15 | 00.35 | Λέρος | 00.05 | 00.25 | |||||||
| Νίσυρος | 02.20 | 02.40 | Πειραιάς | 10.20 | 15.00 | Λέρος | 01.15 | 01.35 | Λειψοί | 01.00 | 01.20 | |||||||
| Τήλος | 03.30 | 03.45 | Πάρος | 19.10 | 19.25 | Κάλυμνος | 02.35 | 02.55 | Πάτμος | 01.50 | 02.10 | |||||||
| Ρόδος | 05.35 | 07.00 | Νάξος | 20.10 | 20.25 | Κως | 03.45 | 04.15 | Πειραιάς | 10.10 | 14.00 | |||||||
| Καστελόριζο | 10.40 | 11.00 | Πάτμος | 23.25 | 23.45 | Σύμη | 06.30 | 06.50 | Φούρνοι | 20.20 | 20.35 | |||||||
| Ρόδος | 14.40 | 16.00 | Ρόδος | 08.00 | 09.00 | Πάτμος | 21.30 | 21.50 | ||||||||||
| Τήλος | 18.15 | 18.30 | Κάρπαθος | 12.30 | 12.50 | Λειψοί | 22.30 | 22.45 | ||||||||||
| Νίσυρος | 19.40 | 20.00 | Ρόδος | 16.20 | 18.00 | |||||||||||||
| Κως | 21.20 | 21.50 | Σύμη | 19.05 | 19.25 | |||||||||||||
| Κάλυμνος | 22.50 | 23.10 | Κως | 21.35 | 22.05 | |||||||||||||
| Κάλυμνος | 22.50 | 23.10 | ||||||||||||||||
| ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ | ΣΑΒΒΑΤΟ | ΚΥΡΙΑΚΗ | ||||||||||||||||
| ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦΙΞΗ | ΑΝΑΧ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦΙΞΗ | ΑΝΑΧ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦΙΞΗ | ΑΝΑΧ. | ||||||||||
| Κάλυμνος | 00.05 | 00.25 | Λειψοί | 00.05 | 00.20 | Πειραιάς | 13.00 | |||||||||||
| Κως | 01.10 | 01.40 | Πάτμος | 01.00 | 01.20 | Πάρος | 17.10 | 17.25 | ||||||||||
| Νίσυρος | 02.45 | 03.00 | Φούρνοι | 02.15 | 02.30 | Νάξος | 18.10 | 18.25 | ||||||||||
| Τήλος | 03.50 | 04.05 | Πειραιάς | 08.50 | Αστυπάλαια | 21.20 | 21.40 | |||||||||||
| Σύμη | 05.30 | 05.45 | Κάλυμνος | 23.35 | 23.55 | |||||||||||||
| Ρόδος | 06.50 | 08.00 | ||||||||||||||||
| Καστελόριζο | 11.15 | 11.30 | ||||||||||||||||
| Ρόδος | 14.45 | 16.00 | ||||||||||||||||
| Σύμη | 17.05 | 17.20 | ||||||||||||||||
| Τήλος | 18.45 | 19.00 | ||||||||||||||||
| Νίσυρος | 19.50 | 20.05 | ||||||||||||||||
| Κως | 21.10 | 21.40 | ||||||||||||||||
| Κάλυμνος | 22.25 | 22.45 | ||||||||||||||||
- Από 12.9.2018 έως 30.9.2018
| ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΑ (από Δευτέρα έως Κυριακή) | ||
| ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦΙΞΗ | ΑΝΑΧ. |
| Πειραιάς | 07.35 | |
| Σύρος | 11.00 | 11.10 |
| Μύκονος | 11.55 | 12.10 |
| Εύδηλος | 14.05 | 14.25 |
| Καρλόβασι | 15.35 | 16.00 |
| Εύδηλος | 17.05 | 17.25 |
| Μύκονος | 19.20 | 19.35 |
| Σύρος | 20.20 | 20.35 |
| Πειραιάς | 23.55 | |
- Από 1.10.2018 έως 26.10.2018
| ΔΕΥΤΕΡΑ | ΤΡΙΤΗ | ΤΕΤΑΡΤΗ | ΠΕΜΠΤΗ | ||||||||||||||
| ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝΑΧ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦ. | ΑΝ. | ||||||
| Πειραιάς | 16.00 | Εύδηλος | 00.05 | Αγ. Κήρυκος | 00.15 | Μύρινα | 01.00 | 01.20 | |||||||||
| Σύρος | 20.00 | 20.15 | Καρλόβασι | 01.20 | 01.50 | Φούρνοι | 00.45 | 00.55 | Μυτιλήνη | 05.50 | 06.45 | ||||||
| Μύκονος | 21.10 | 21.20 | Βαθύ | 02.35 | 03.00 | Καρλόβασι | 01.55 | 02.25 | Χίος | 09.15 | 09.30 | ||||||
| Εύδηλος | 23.40 | Καρλόβασι | 03.45 | 04.15 | Βαθύ | 03.10 | 04.00 | Βαθύ | 12.00 | 12.45 | |||||||
| Εύδηλος | 05.30 | 05.50 | Χίος | 06.40 | 07.00 | Καρλόβασι | 13.35 | 14.00 | |||||||||
| Μύκονος | 07.50 | 08.00 | Μυτιλήνη | 09.40 | 10.45 | Φούρνοι | 14.50 | 15.00 | |||||||||
| Σύρος | 08.50 | 09.00 | Μύρινα | 15.15 | 15.30 | Αγ. Κήρυκος | 15.30 | 15.50 | |||||||||
| Πειραιάς | 12.30 | 16.00 | Καβάλα | 19.00 | 21.30 | Μύκονος | 18.10 | 18.20 | |||||||||
| Σύρος | 20.00 | 20.15 | Σύρος | 19.15 | 19.25 | ||||||||||||
| Μύκονος | 21.10 | 21.20 | Πειραιάς | 23.25 | |||||||||||||
| Αγ. Κήρυκος | 23.55 | ||||||||||||||||
| ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ | ΣΑΒΒΑΤΟ | ΚΥΡΙΑΚΗ | |||||||||||||||
| ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦΙΞΗ | ΑΝΑΧ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦΙΞΗ | ΑΝΑΧ. | ΛΙΜΑΝΙ | ΑΦΙΞΗ | ΑΝΑΧ. | |||||||||
| Πειραιάς | 16.00 | Καρλόβασι | 00.50 | 01.15 | Μύρινα | 01.00 | 01.20 | ||||||||||
| Σύρος | 19.30 | 19.45 | Βαθύ | 02.00 | 03.00 | Μυτιλήνη | 05.50 | 06.45 | |||||||||
| Μύκονος | 20.35 | 20.45 | Χίος | 05.20 | 05.40 | Χίος | 09.15 | 09.30 | |||||||||
| Εύδηλος | 22.40 | 23.00 | Μυτιλήνη | 08.10 | 09.15 | Βαθύ | 12.00 | 12.45 | |||||||||
| Φούρνοι | 23.45 | 23.55 | Μύρινα | 13.40 | 14.10 | Καρλόβασι | 13.35 | 14.00 | |||||||||
| Καβάλα | 17.45 | 21.30 | Φούρνοι | 14.50 | 15.00 | ||||||||||||
| Εύδηλος | 15.55 | 16.15 | |||||||||||||||
| Μύκονος | 18.10 | 18.20 | |||||||||||||||
| Σύρος | 19.15 | 19.25 | |||||||||||||||
| Πειραιάς | 23.25 | ||||||||||||||||
Περαιτέρω, αποδείχθηκε ότι ο ενάγων, κατά τα ως άνω χρονικά διαστήματα της ναυτολόγησης του, απασχολείτο σε καθήκοντα σχετικά με την προαναφερθείσα ειδικότητα του, δηλαδή του ναύκληρου (άρθρα 52 επ. του ΒΔ 683/1960). Ειδικότερα, ο ενάγων ήταν υπαξιωματικός υπόλογος επί της υπηρεσίας καταστρώματος και του κατώτερου προσωπικού, τελών υπό τις διαταγές και τον έλεγχο του ύπαρχου, του υποπλοίαρχου και του πλοίαρχου και επιφορτισμένος, ως επικεφαλής υπεύθυνος του κατώτερου προσωπικού καταστρώματος, με την κατανομή και την προσήκουσα εκτέλεση των ανατεθειμένων στα μέλη τούτου καθηκόντων, καθώς και την διατήρηση της τάξης και της πειθαρχίας εντός αυτού. Στα πλαίσια αυτά επέβλεπε, καθοδηγούσε και συμμετείχε και ο ίδιος στις εργασίες συντήρησης και καθαριότητας, τάξης και ευπρέπειας των καταστρωμάτων, του χώρου στάθμευσης (γκαράζ) και εν γένει των χώρων εργασίας και εξωτερικών κοινόχρηστων χώρων των ανωτέρω πλοίων, τόσο εν πλω όσο και σε λιμένα και ιδίως στο εκάστοτε λιμάνι αφετηρίας, όπου λάμβαναν χώρα πιο εκτεταμένες και εξειδικευμένες εργασίες καθαρισμού και συντήρησης, καθώς επίσης ασχολούνταν και με εργασίες επισκευής και το βάψιμο διαφόρων χώρων του πλοίου. Επιπλέον, φρόντιζε για την καλή λειτουργία των μηχανημάτων αγκυροβόλησης, τη συντήρηση του εξαρτισμού, των λέμβων, των εφολκίων και των ρυμουλκίων, τη φύλαξη και διάθεση των αναλώσιμων υλικών καταστρώματος και των σχετικών εργαλείων, απασχολούμενος συνάμα στο γκαράζ των εν λόγω πλοίων κατά την φορτοεκφόρτωση και έχμαση των οχημάτων στα διάφορα πολλαπλά λιμάνια που αυτά προσέγγιζαν αντίστοιχα, καθώς επίσης στο πρόστεγο για την πρόσδεση και την απόδεση του πλοίου κατά τον κατάπλου και απόπλου σε κάθε λιμάνι. Ωστόσο, προς κάλυψη των ποικίλων λειτουργικών αναγκών, που προέκυπταν σ’αυτά τα πλοία κατά τη διάρκεια των ανωτέρω πολύωρων δρομολογίων τους και ιδίως λόγω των συχνών κατάπλων τους στα διάφορα, ως άνω, ενδιάμεσα λιμάνια, ο ενάγων απασχολούνταν με τις προεκτιθέμενες εργασίες της ειδικότητας του καθημερινώς συμπεριλαμβανομένων Σαββάτων και Κυριακών και μάλιστα πέραν της προβλεπομένης οκτάωρης διάρκειας της εργασίας του, αφού αυτή δεν επαρκούσε, λόγω της προαναφερθείσας φύσης και της διάρκειας των αλλεπάλληλων δρομολογίων, που διενεργούσαν τα εν λόγω πλοία και των πολλαπλών λιμένων προσέγγισης. Έτσι, ο ενάγων πραγματοποιούσε υπερωριακή εργασία πέραν του κανονικού οκταώρου της ημερήσιας απασχόλησης του, προκειμένου να ανταποκριθεί στα καθήκοντα του, που αφορούν τις ως άνω εργασίες, για την εκτέλεση των οποίων δεν επαρκούσε απασχόληση μόνον οκτώ ωρών, ενόψει της συνάρτησης τους με την ιδιαιτερότητα εξωγενών παραγόντων, συνδεομένων με την διαρκή εξυπηρέτηση των συγκεκριμένων ακτοπλοϊκών γραμμών και δεν απασχολούνταν μόνο δέκα με δεκαπέντε λεπτά πριν τον κατάπλου στο εκάστοτε λιμάνι και άλλα πέντε λεπτά κατά την διαδικασία απόπλου και σε κάθε περίπτωση εντός των χρονικών ορίων της βάρδιας του, όπως αβασίμως υποστηρίζουν οι εναγόμενες, προς επίρρωση του ισχυρισμού τους ότι δεν παρείχε υπερωρίες.
Εξάλλου, η ανάγκη παροχής εργασίας πέραν των καθορισμένων χρονικών ορίων δεν αποκλείεται από το γεγονός ότι στα εν λόγω πλοία υπήρχε πλήρης οργανική σύνθεση του πληρώματος, καθόσον αυτή η πληρότητα αποσκοπεί στην ασφάλεια του πλοίου κατά τη διάρκεια των πλόων του και δεν καταδεικνύει την ανυπαρξία ανάγκης για υπερωριακή εργασία, όπως αβασίμως υπολαμβάνουν οι εναγόμενες, γεγονός άλλωστε που επιβεβαιώνεται και από το ότι κάθε μήνα καταβαλλόταν σε αυτόν ένα χρηματικό ποσό για την υπερωριακή του εργασία, όπως προκύπτει από τους λογαριασμούς μισθοδοσίας, που νόμιμα προσκόμισαν και επικαλέστηκαν οι διάδικοι και όπως συνομολογείται από τις εναγόμενες (αρθ. 352 ΚΠολΔικ) αναγνωριζομένης εκ προοιμίου της ανάγκης υπερωριακής εργασίας του. Για την υπερωριακή απασχόληση του ενάγοντος στα ανωτέρω πλοία με διαφοροποίηση, ως προς την χρονική διάρκεια της, κατέθεσαν ενόρκως οι μάρτυρες των διαδίκων, αφενός ο μάρτυρας των εναγομένων ενώπιον του ακροατηρίου του πρωτοβάθμιου Δικαστηρίου καταχωρημένης της κατάθεσης του στα πρακτικά δημόσιας συνεδρίασης του και αφετέρου, ενώπιον των αρμοδίων προσώπων, συντασσομένων των, ως άνω, ενόρκων βεβαιώσεων αντιστοίχως, που λαμβάνονται υπόψη κατά το μέτρο αξιοπιστίας και κατά το λόγο γνώσεως καθενός και συνεκτιμώνται ελευθέρως μετά των λοιπών αποδεικτικών μέσων, σύμφωνα και με τα διδάγματα της κοινής πείρας και τους κανόνες της λογικής, το δε γεγονός ότι ο μάρτυρας του ενάγοντος, …………, βρίσκεται σε αντιδικία με την πρώτη εναγομένη σε άλλη εκκρεμή δίκη επί ασκηθείσης αγωγής για την προάσπιση των εργασιακών του δικαιωμάτων, δεν αναιρεί την μαρτυρία του, ούτε την καθιστά αναξιόπιστη, μήτε εξαιρετέα, εφόσον δεν θεωρείται ότι έχει άμεσο και βέβαιο συμφέρον, ως αναγκαία συνέπεια της έκβασης της προκειμένης δίκης, ως αβασίμως υποστηρίζουν αντίθετα οι εναγόμενες με την συναφή αιτίαση, που διαλαμβάνεται στον πρώτο λόγο της έφεσης τους, ο οποίος κρίνεται απορριπτέος, κατά το μέρος αυτό, ως ουσιαστικά αβάσιμος.
Ενόψει των προαναφερθέντων, που αφορούν τις συνθήκες που επικρατούσαν κατά την απασχόληση του ενάγοντος επί των εν λόγω πλοίων, της φύσης και του αντικειμένου της απασχόλησης του, σε συνδυασμό με το γεγονός της σταθερής καταβολής κάθε μήνα σ’αυτόν χρηματικών ποσών για αμοιβή υπερωριακής εργασίας, συνάγεται ότι ο μέσος όρος της συνολικής ημερήσιας απασχόλησης του ενάγοντος, κατά τα ως άνω χρονικά διαστήματα ναυτολόγησης του, διαμορφωνόταν ως εξής: Όσον αφορά το πλοίο «ΝΣ», όταν εκτελούσε δρομολόγια, κατά μεν το χρονικό διάστημα από 1.1.2017 έως 13.2.2017, σε δέκα (10) ώρες, κατά δε το διάστημα από 31.3.2017 έως 10.5.2017, σε έντεκα (11) ώρες ημερησίως, συμπεριλαμβανομένων Σαββάτων, Κυριακών και αργιών και όχι σε δώδεκα (12) ώρες και δεκατρείς (13) αντίστοιχα, όπως αυτός αβασίμως ισχυρίζεται, ενώ κατά την επίδικη χρονική περίοδο, από 14.2.2017 έως 30.3.2017, που το πλοίο είχε διακόψει τους πλόες και εκτελούνταν εργασίες επισκευής και επιθεώρησης του, ο ενάγων απασχολούνταν με τα συναφή με την ειδικότητα του καθήκοντα επί οκτώ (8) ώρες ημερησίως και όχι εννέα (9), ως αβάσιμα ισχυρίζεται. Περαιτέρω, υπό τις εκτιθέμενες περιστάσεις, η υπερωριακή απασχόληση του στο πλοίο «Α» συνάγεται ότι ανέρχονταν σε δώδεκα (12) ώρες ημερησίως και όχι δεκατρείς (13), όπως αβασίμως ισχυρίζεται, στο πλοίο «ΝΜ» σε δεκατέσσερις (14) ώρες καθημερινά και όχι δέκα έξι (16), όπως ομοίως αβασίμως υποστηρίζει, στο πλοίο «ΕΠ», όταν τούτο εκτελούσε δρομολόγια σε δέκα (10) ώρες και όχι δεκατρείς (13), όπως αβάσιμα ισχυρίζεται και όταν τούτο ήταν ακινητοποιημένο για εργασίες επισκευής και δεξαμενισμό σε οκτώ (8) και όχι εννέα (9) και δώδεκα (12) αντίστοιχα, όπως ανεπέρειστα διατείνεται και στο πλοίο «ΝΧ» ανερχόταν, κατά μέσο όρο, κατά το χρονικό διάστημα από 13.6.2018 έως 11.9.2018 στις 12 ώρες ημερησίως, κατά τα χρονικά διαστήματα από 6.3.2018 έως 29.3.2018 και από 12.9.2018 έως 26.10.2018 στις 14 ώρες ημερησίως και κατά το χρονικό διάστημα από 30.3.2018 έως 12.6.2018 στις 9 ώρες τα Σάββατα και στις 11 ώρες τις υπόλοιπες ημέρες και δεν απασχολούνταν 16 ώρες, 16 ώρες και 10 και 13 ώρες αντίστοιχα, όπως υποστηρίζει.
Κατά συνέπεια, σύμφωνα με τις οικείες Σ.Σ.Ν.Ε., ο ενάγων παρείχε τις αντίστοιχες υπερωρίες, τις μεν καθημερινές και Κυριακές πέραν της οκτάωρης εργασίας του, τα δε Σάββατα και τις αργίες οι ως άνω ώρες εργασίας ήταν όλες υπερωριακές, απορριπτομένων των μεν αγωγικών ισχυρισμών, ως προς το υπερβάλλον, που επαναφέρονται με τον πρώτο λόγο της αντέφεσης του ενάγοντος, των δε ισχυρισμών των εναγομένων, που προβλήθηκαν πρωτοδίκως και που επαναφέρονται με τον πρώτο λόγο της έφεσης τους, ότι η υπερωριακή απασχόληση του ενάγοντος στα ως άνω πλοία της, όταν εκτελούσαν πλόες, δεν υπερέβαινε εκείνη, που αντιστοιχούσε στην κατ’ αποκοπή αμοιβή, που είχε συμφωνηθεί και ελάμβανε μηνιαίως, ως ουσιαστικά αβασίμων, εφόσον δεν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα μη δυνάμενοι να δικαιολογηθούν υπό τις εκτιθέμενες περιστάσεις. Το γεγονός ότι η παραπάνω υπερωριακή εργασία του ενάγοντος δεν αναγραφόταν στο βιβλίο υπερωριών και ιδιαίτερων αμοιβών του πληρώματος, το οποίο τηρούσε η πλοιοκτήτρια εναγομένη, δια του προεστημένου οργάνου της, σύμφωνα με τις διατάξεις των άρθρων 157 του Κανονισμού εσωτερικής υπηρεσίας επιβατηγών πλοίων και 19 της Σ.Σ.Ν.Ε. Πληρωμάτων Επιβατηγών Ακτοπλοϊκών Πλοίων και το γεγονός ότι ο ενάγων υπέγραφε το εν λόγω βιβλίο χωρίς επιφύλαξη, δεν μπορεί να αποτελέσει δικαστικό τεκμήριο σε βάρος των συναφών αντίθετων ισχυρισμών τούτου (ΕφΠειρ 452/2010, ΕφΠειρ 768/2003, ΕφΠειρ 1/2003, ΕφΠειρ 778/2001 αδημ.). Εξάλλου, ο ισχυρισμός που προβάλλεται πρωτοδίκως από τις εναγόμενες και επαναφέρεται με τον πρώτο λόγο της έφεσης τους, ότι καθ’ όλη την διάρκεια των ετών, που ο ενάγων επαναυτολογούνταν στα εν λόγω πλοία της, ουδέποτε εξέφρασε παράπονο σχετικά με την εργασία του λαμβάνοντας τις μηνιαίες αποδοχές του, χωρίς οποιαδήποτε επιφύλαξη, δεν αναιρεί το αποδεικνυόμενο γεγονός ότι ο ενάγων απασχολούνταν υπερωριακώς πέραν των υπερωριών, που πληρωνόταν με την κατ’ αποκοπή συμφωνημένη αμοιβή, λαμβανομένου επιπρόσθετα υπόψη ότι ορισμένους μήνες καταβάλλονταν σ’αυτόν για υπερωρίες και πρόσθετη αμοιβή, η δε ανεπιφύλακτη προσυπογραφή των μισθοδοτικών λογαριασμών λάμβανε χωρά αναγκαστικά υπό τον φόβο της απόλυσης του, αν διαμαρτυρόταν, άλλωστε τούτο δεν συνεπάγεται σιωπηρή παραίτηση του ενάγοντος από τις επίδικες αξιώσεις του και σε κάθε περίπτωση είναι άνευ έννομης επιρροής, αφού κάθε παραίτηση του εργαζομένου από τα νομιμά δικαιώματα του που πηγάζουν είτε από τον νομό είτε από συλλογικές συμβάσεις εργασίας και καθορίζουν τα κατωτέρα όρια προστασίας είναι άκυρη (ΑΠ 1635/2012, ΑΠ 1554/2011, ΑΠ 587/2006, ΑΠ 495/2006, ΑΠ 1013/2003, ΕφΠειρ 361/2013, ΕφΠειρ 501/2012, ΕφΠειρ 185/2012, ΕφΠειρ 506/2011, ΕφΠειρ 377/2011, ΕφΠειρ 795/2010, ΕφΠειρ 34/2008, ΕφΠειρ 1/2003 Τ.Ν.Π. ΝΟΜΟΣ).
Κατά συνέπεια, το πρωτοβάθμιο Δικαστήριο, που δέχθηκε ότι ο ενάγων εργάζονταν στα επίδικα πλοία καθημερινά, καθώς και τα Σάββατα, τις Κυριακές και τις αργίες, τις προαναφερθείσες ώρες, με εν μέρει διαφορετική αιτιολογία, δεν έσφαλε ως προς την εφαρμογή του νόμου και την εκτίμηση των αποδείξεων, όπως αβασίμως αιτιώνται οι εναγόμενες-εκκαλούσες και ο αντεκκαλών-ενάγων και συνεπώς, αφού συμπληρωθεί και αντικατασταθεί η σχετική αιτιολογία της εκκαλουμένης με την παρούσα (534 ΚΠολΔ), οι πρώτοι λόγοι της έφεσης και αντέφεσης αντίστοιχα, που αποδίδουν στην εκκαλουμένη τις εν λόγω πλημμέλειες, πλήττοντας τις επιδικασθείσες ώρες υπερωριακής εργασίας, πρέπει να απορριφθούν, ως αβάσιμοι κατ’ ουσίαν. Σημειωτέον, ότι η εκκαλουμένη δεν πλήττεται, ως προς τους επιμέρους υπολογισμούς της υπερωριακής αμοιβής, που ο ενάγων δικαιούται κατά τα αποδειχθέντα για την αιτία αυτή, οι οποίοι δεν αμφισβητούνται ειδικώς με την κρινόμενη έφεση.
Υπό τις ανωτέρω παραδοχές και σύμφωνα με τις ρυθμίσεις των, ως άνω, εφαρμοζομένων Συλλογικών Συμβάσεων Εργασίας, ο ενάγων, που εργάστηκε υπερωριακώς, όπως προεκτέθηκε, κατά τα ανωτέρω χρονικά διαστήματα ναυτολόγησης του στα επίδικα πλοία με την ειδικότητα του ναύκληρου, δικαιούται για κάθε ώρα υπερωριακής απασχόλησης κατά τις καθημερινές και τις Κυριακές αμοιβή ίση με το 1/173 του μισθού ενεργείας προσαυξημένο κατά 25%, για δε τα Σάββατα και τις αργίες υπερωριακή αμοιβή ίση με το 1/173 του μισθού ενεργείας προσαυξημένο κατά 50%, σύμφωνα και με όσα αναφέρθηκαν στη μείζονα σκέψη της παρούσας, ήτοι το ποσό των 9,12 € για κάθε ώρα υπερωριακής απασχόλησης τις καθημερινές και τις Κυριακές, που αναπροσαρμόστηκε σε 9,30 € και το ποσό των 10,95 € για κάθε ώρα υπερωριακής απασχόλησης τις αργίες και τα Σάββατα αντίστοιχα, που αναπροσαρμόστηκε σε 11,16 €. Επομένως, δικαιούται τα ακόλουθα ποσά: Α) για την απασχόληση του στο πλοίο “ΝΣ”: α) από 1.1.2017 έως 13.2.2017 για 6 Σάββατα και 2 αργίες (1/1, 6/1), επί 10 ώρες ημερησίως, το συνολικό ποσό των [(8 ημέρες Χ 10 ώρες=) 80 ώρες Χ 10,95€ ωρομίσθιο=] 876 €, έναντι του οποίου έλαβε από την πρώτη εναγομένη το ποσό των (496,36+215,09€=) 711,45€ και συνεπώς δικαιούται ακόμη το ποσό των 164,55€ και για 36 καθημερινές και Κυριακές, επί δύο ώρες ημερησίως, το συνολικό ποσό των (36 ημέρες Χ 2 ώρες = 72 ώρες Χ 9,12€/ώρα=) 656,64€, έναντι του οποίου έλαβε το ποσό των (273,60+118,56=) 392,16€ και συνεπώς δικαιούται ακόμη το ποσό των 264,48€, β) από 14.2.2017 έως 30.3.2017 για 5 Σάββατα και 2 αργίες (27/2, 25/3), επί 8 ώρες ημερησίως, το συνολικό ποσό των (7 ημέρες Χ 8 ώρες= 56 ώρες Χ 10,95€ το ωρομίσθιο) 613,20€, έναντι του οποίου έλαβε το ποσό των 16,55€ και δικαιούται το υπόλοιπο ποσό των 596,65€ και γ) από 31.3.2017 έως 10.5.2017 για 6 Σάββατα και 4 αργίες (14/4, 17/4, 23/4, 1/5), επί 11 ώρες ημερησίως, το συνολικό ποσό των (10 ημέρες Χ 11 ώρες= 110 ώρες Χ 10,95€ ωρομίσθιο=] 1.204,50€, έναντι του οποίου έλαβε από την πρώτη εναγομένη το ποσό των (496,36+165,45€=) 661,81€ και συνεπώς δικαιούται ακόμη το ποσό των 542,69€ και για 31 καθημερινές και Κυριακές, επί τρεις ώρες ημερησίως, το συνολικό ποσό των (31 καθημερινές και Κυριακές Χ 3 ώρες = 93 ώρες Χ 9,12€ το ωρομίσθιο=) 848,16€, έναντι του οποίου έλαβε το ποσό των (273,60+91,20=) 364,80€ και συνεπώς, δικαιούται ακόμη το ποσό των 483,36€ και συνολικά εξακολουθεί να του οφείλεται, ως υπερωριακή αμοιβή, για την απασχόληση του στο εν λόγω πλοίο, το ποσό των 2.051,73€, κατά παραδοχή μερικώς της ένστασης εξόφλησης της πρώτης εναγομένης, που επαναφέρεται με την έφεση της, ως ουσιαστικά βάσιμης. Β) Για την απασχόληση του στο πλοίο «Α» κατά το χρονικό διάστημα από 30.6.2017 έως 31.8.2017: για 9 Σάββατα και 1 αργία (15/8), επί 12 ώρες ημερησίως, το συνολικό ποσό των (10 ημέρες Χ 12 ώρες= 120 ώρες Χ 10,95€ ωρομίσθιο=) 1.314,00€, έναντι του οποίου έλαβε από την πρώτη εναγομένη το ποσό των (16,55 + 496,36 + 496,36=)1.009,27€ και συνεπώς του οφείλεται ακόμη το ποσό των 304,73€ και για 53 καθημερινές και Κυριακές, επί τέσσερις ώρες ημερησίως, το συνολικό ποσό των (53 ημέρες Χ 4 ώρες = 212 ώρες Χ 9,12€ ωρομίσθιο=) 1.933,44€, έναντι του οποίου έλαβε το ποσό των (15,23+456+729,47=) 1.200,70€ και συνεπώς, δικαιούται ακόμη το ποσό των 732,74€ και συνολικά το ποσό των 1.037,47€, κατά παραδοχή μερικώς της ένστασης εξόφλησης της πρώτης εναγομένης, που επαναφέρεται με την έφεση της, ως ουσιαστικά βάσιμης. Γ) Για την απασχόληση του στο πλοίο «ΝΜ» κατά το χρονικό διάστημα από 1.9.2017 έως και 3.11.2017: για 8 Σάββατα και 2 αργίες (14/9, 28/10), επί 14 ώρες ημερησίως, το συνολικό ποσό των (10 ημέρες Χ 14 ώρες= 140 ώρες Χ 10,95€ ωρομίσθιο=) 1.533€, έναντι του οποίου έλαβε από την πρώτη εναγομένη το ποσό των (496,36+496,36+49,64=) 1.042,36€ και συνεπώς δικαιούται ακόμη το ποσό των 490,64€ και για 57 καθημερινές και Κυριακές, επί έξι ώρες ημερησίως, το συνολικό ποσό των (57 καθημερινές και Κυριακές Χ 6 ώρες = 342 ώρες Χ 9,12€ ωρομίσθιο=) 3.119,04€, έναντι του οποίου έλαβε το ποσό των (456,00+273,60+27,36=) 756,96€ και συνεπώς, δικαιούται ακόμη το ποσό των 2.362,08€ και συνολικά για την αιτία αυτή το ποσό των 2.852,72€. Δ) Για την απασχόληση του στο πλοίο «ΕΠ», α)κατά το χρονικό διάστημα από 8.11.2017 έως και 31.12.2017: για 8 Σάββατα και 3 αργίες (6/12, 25/12, 26/12), επί 10 ώρες ημερησίως, το συνολικό ποσό των (11 ημέρες Χ 10 ώρες= 110 ώρες Χ 10,95€ το ωρομίσθιο=] 1.204,50€, έναντι του οποίου έλαβε από την πρώτη εναγομένη το ποσό των (380,54+496,36=) 876,90€ και συνεπώς, του οφείλεται ακόμη το ποσό των 327,60€ και για 43 καθημερινές και Κυριακές, επί δύο ώρες ημερησίως, το συνολικό ποσό των (43 ημέρες Χ 2 ώρες = 86 ώρες Χ 9,12€ ωρομίσθιο=) 784,32€, έναντι του οποίου έλαβε το ποσό των (209,76+273,60=) 483,36€ και συνεπώς δικαιούται ακόμη το ποσό των 300,96€ και β) κατά το χρονικό διάστημα από 1.1.2018 έως 8.1.2018 και από 12.2.2018 έως και 5.3.2018: για 3 Σάββατα και 3 αργίες (1/1, 6/1 και 19/2), επί 10 ώρες ημερησίως, το συνολικό ποσό των (6 ημέρες Χ 10 ώρες= 60 ώρες Χ 11,16€ το ωρομίσθιο=] 669,60€, έναντι του οποίου έλαβε από την πρώτη εναγομένη το ποσό των (132,36+314,36+82,73=) 529,45€ και συνεπώς δικαιούται ακόμη το ποσό των 140,15€ και για 24 καθημερινές και Κυριακές, επί δύο ώρες ημερησίως, το συνολικό ποσό των (24 ημέρες Χ 2 ώρες = 48 ώρες Χ 9,30€ ωρομίσθιο=) 446,40€, έναντι του οποίου έλαβε το ποσό των (72,96+173,28+45,60=) 291,84€ και συνεπώς δικαιούται ακόμη το ποσό των 154,56€ και γ) κατά το χρονικό διάστημα από 9.1.2018 έως 11.2.2018, που διενεργούνταν εργασίες επισκευής και επιθεώρησης του πλοίου, για την υπερωριακή του εργασία επί 5 Σάββατα, το ποσό των (5 Σάββατα Χ 8 ώρες= 40 ώρες Χ 11,16€ ωρομίσθιο=) 446,40€, έναντι του οποίου ουδέν έλαβε. Επομένως, συνολικά, για την υπερωριακή του εργασία στο εν λόγω πλοίο ο ενάγων δικαιούται διαφορά συνολικού ποσού 1.369,67€. Ε) Για την απασχόληση του στο πλοίο «ΝΧ» α) κατά το χρονικό διάστημα από 6.3.2018 έως 29.3.2018 και από 12.9.2018 έως 26.10.2018, για 9 Σάββατα και 2 αργίες (25/3, 14/9), επί 14 ώρες ημερησίως, το ποσό των (11 ημέρες Χ 14 ώρες=) 154 ώρες Χ 11,16€ ωρομίσθιο=] 1.718,64€, έναντι του οποίου έλαβε από την πρώτη εναγομένη το ποσό των (413,63 + 456,00 + 433,05 +8,66=) 1.311,34€ και συνεπώς δικαιούται ακόμη το ποσό των 407,30€ και για 58 καθημερινές και Κυριακές, επί έξι ώρες ημερησίως, το συνολικό ποσό των (58 ημέρες Χ 6 ώρες = 348 ώρες Χ 9,30€ ωρομίσθιο=) 3.236,40€, έναντι του οποίου έλαβε το ποσό των (228,00+456,00+237,11+4,74) 925,85€ και συνεπώς, δικαιούται ακόμη το ποσό των 2.310,55€. β) Κατά το χρονικό διάστημα από 30.3.2018 έως 12.6.2018 για 11 Σάββατα, επί 9 ώρες ημερησίως, το ποσό των (11 Σάββατα Χ 9 ώρες= 99 ώρες Χ 11,16€ ωρομίσθιο=] 1.104,84€ και για 5 αργίες (6/4, 9/4, 23/4, 1/5, 17/5), επί 11 ώρες ημερησίως το ποσό των ( 5 αργίες Χ 11 ώρες= 55 ώρες Χ 11,16€ ωρομίσθιο=] 613,80€, ήτοι συνολικά δικαιούτο το ποσό των 1.718,64€, έναντι του οποίου έλαβε από την πρώτη εναγομένη το ποσό των (462,99+496,06+214,96=) 1.174,01€ και συνεπώς του οφείλεται ακόμη το ποσό των 544,63€ και για 59 καθημερινές και Κυριακές, επί τρεις ώρες ημερησίως, το συνολικό ποσό των (59 ημέρες Χ 3 ώρες = 177 ώρες Χ 9,30€ ωρομίσθιο=) 1.646,10€, έναντι του οποίου έλαβε το ποσό των (255,36 + 273,60 + 197,63=) 726,59€ και συνεπώς δικαιούται ακόμη το ποσό των 919,51€ και συνολικά η πρώτη εναγομένη υποχρεούται να του καταβάλει για την αιτία αυτή το ποσό των 4.181,99€ και γ) κατά το χρονικό διάστημα από 13.06.2018 έως 11.09.2018, κατά το οποίο τον εφοπλισμό του πλοίου ασκούσε η δεύτερη των εναγομένων, για 13 Σάββατα και 1 αργία (15/8), επί 12 ώρες ημερησίως, το ποσό των (14 Σάββατα Χ 12 ώρες= 168 ώρες Χ 11,16€ ωρομίσθιο=) 1.874,88€, έναντι του οποίου έλαβε το ποσό των (281,10+496,06+496,06=) 1.273,22€ και συνεπώς, δικαιούται ακόμη το ποσό των 601,66€ και για 77 καθημερινές και Κυριακές, επί τέσσερις ώρες ημερησίως, το συνολικό ποσό των (77 καθημερινές και Κυριακές Χ 4 ώρες = 308 ώρες Χ 9,30€/ώρα=) 2.864,40€, έναντι του οποίου έλαβε το ποσό των (258,37 + 456,00 +802,17 + 456,00=) 1.972,54€ και συνεπώς δικαιούται ακόμη το ποσό των 891,86€ και συνολικά 1.493,52€ από αμφότερες τις εναγόμενες αλληλεγγύως με την ιδιότητα της κυρίας και εφοπλίστριας αντίστοιχα του εν λόγω πλοίου.
Επομένως, το πρωτοβάθμιο Δικαστήριο που έκρινε ομοίως ότι, ως υπερωριακή αμοιβή, οφείλονται στον ενάγοντα τα ανωτέρω ποσά, ορθά εφάρμοσε τον νόμο και εκτίμησε τις αποδείξεις και συνεπώς, οι αντίθετοι ισχυρισμοί, που διαλαμβάνονται στον πρώτο λόγο της έφεσης των εναγομένων περί ολικής εξόφλησης της οφειλής για την αιτία αυτή και τον πρώτο λόγο της αντέφεσης του ενάγοντος περί εσφαλμένης επιδίκασης μικρότερων ποσών μη αντιστοιχούντων στην επικαλούμενη υπερωριακή του απασχόληση, κρίνονται απορριπτέοι, ως αβάσιμοι κατ’ουσίαν.
Μετά την διαπίστωση της ουσιαστικής αβασιμότητας του πρώτου λόγου της έφεσης των εκκαλουσών-εναγομένων και του συναφούς πρώτου εκείνου της αντέφεσης του ενάγοντος-αντεκκαλούντος, παρέπεται η ουσιαστική αβασιμότητα του δεύτερου και τρίτου λόγου της έφεσης των εναγομένων, καθώς επίσης των ταυτάριθμων εκείνων της αντέφεσης του ενάγοντος, καθόσον παραπονούνται για κακή ερμηνεία και εφαρμογή του νόμου και για εσφαλμένη εκτίμηση των αποδείξεων, ως προς τον υπολογισμό των τακτικών μηνιαίων αποδοχών του ενάγοντος, προς ανεύρεση της αμοιβής των δρομολογίων εξπρές και των επιδομάτων εορτών, με βάση την μηνιαία αναλογία υπερωριακής αμοιβής, που αντιστοιχούσε στις επιδικασθείσες υπερωρίες και όχι βάσει εκείνη, που αναλογούσε στην κατ’αποκοπή καταβαλλομένη αμοιβή για υπερωριακή εργασία ή την αναλογούσα σε μείζονες ώρες επικαλούμενη από τον ενάγοντα υπερωριακή αμοιβή, καθώς και τον μη συνυπολογισμό στις τακτικές αποδοχές του επιδόματος ιματισμού και εντεύθεν την μερική παραδοχή των σχετικών αγωγικών αξιώσεων αντί της ολικής παραδοχής τους κατά τον αντεκκαλούντα ή της απόρριψης τους κατά τις εκκαλούσες, που ενόψει των ανωτέρω αποδειχθέντων και της μη ευδοκίμησης των πρώτων λόγων της έφεσης και αντέφεσης αντίστοιχα, κρίνονται απορριπτέοι, ως αβάσιμοι κατ’ουσίαν. Επίσης, ουσιαστικά αβάσιμες παρίστανται οι αιτιάσεις, που διαλαμβάνονται στον δεύτερο και τρίτο λόγο της έφεσης των εναγομένων περί εσφαλμένου συνυπολογισμού στις τακτικές αποδοχές του ενάγοντος, προς εύρεση της αμοιβής των δρομολογίων εξπρές και των επιδομάτων εορτών, του επιδόματος αδείας μετά τροφοδοσίας ανερχομένου σε 446 ευρώ [(1.262,14 + 277,67) : 22] Χ 5 ημέρες + (19,21 ευρώ το ημερήσιο αντίτιμο τροφής Χ 5 ημέρες)].
Εξάλλου, από τη διάταξη του άρθρου 14 της οικείας Σ.Σ.Ν.Ε., σε συνδυασμό προς εκείνες των παραγράφων 1, 2, 3 και 7 της υπ’ αριθμ. 70109/8008/14-12-1982 Αποφάσεως του Υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας «περί των προϋποθέσεων χορηγήσεως επιδομάτων εορτών Χριστουγέννων και Πάσχα προς τους δικαιούμενους ναυτικούς» (ΦΕΚ Β΄ 1/7-1-1982), προκύπτει ότι για τον υπολογισμό των επιδομάτων εορτών Χριστουγέννων και Πάσχα λαμβάνεται υπόψη ο πραγματικά καταβαλλόμενος μισθός τη 10η Δεκεμβρίου και τη 15η ημέρα πριν από το Πάσχα, αντιστοίχως, δηλαδή το σύνολο των τακτικών αποδοχών του ναυτικού, στις οποίες περιλαμβάνονται ο μισθός και κάθε άλλη παροχή, εφόσον καταβάλλεται από τον εργοδότη ως συμβατικό η νόμιμο αντάλλαγμα της εργασίας που του παρέχει ο ναυτικός, τακτικώς, κάθε μήνα ή περιοδικώς, κατ’ επανάληψη και καθ’ ορισμένα διαστήματα χρόνου (ΑΠ 1013/2003 ΔΕΕ 2004 214, ΕφΠειρ 587/2011 ΕΝαυτΔ 2012 19, ΕφΠειρ 506/2011 ΕΝαυτΔ 2011 387, ΕφΠειρ 377/2011 ΕΝαυτΔ 2011 262, ΕφΠειρ 46/2011 ΕΝαυτΔ 2011 97, ΕφΠειρ 283/2009 ΕΝαυτΔ 2009 102). Μάλιστα, ως τέτοιες παροχές, προσδιορίζονται ενδεικτικώς στην ως άνω Υπουργική Απόφαση: α) η προσαύξηση της νομίμου και τακτικής εργασίας κατά τις Κυριακές, εφόσον δίνεται στο μισθωτό σταθερά και μόνιμα σαν τακτικό αντάλλαγμα για την παροχή εργασίας κατά τις ανωτέρω ημέρες τακτικά κάθε μήνα, β) η αμοιβή που καταβάλλεται από τον εργοδότη στο μισθωτό για νόμιμη υπερωριακή εργασία, εφόσον η υπερωριακή αμοιβή για παροχή υπερωριακής εργασίας δεν καταβάλλεται υπό μορφή επιδόματος παγίως και τακτικώς κατά μήνα, υπολογίζεται κατά μέσον όρο αν κατά τα κρίσιμα χρονικά διαστήματα καταβάλλεται τακτικώς, γ) το επίδομα αδείας (με το αντίτιμο τροφής) και οι λοιπές τακτικές παροχές. Επιπλέον, στις τακτικές μηνιαίες αποδοχές του ενάγοντος, βάσει των οποίων υπολογίζονται τα επιδόματα εορτών, συμπεριλαμβάνεται και η αμοιβή για δρομολόγια «εξπρές», όπως και το επίδομα άγονης γραμμής, εφόσον το πλοίο εκτελεί τακτικώς τέτοια δρομολόγια και η πρόσθετη αμοιβή της εργασίας έχμασης, αν κατά τα κρίσιμα χρονικά διαστήματα καταβάλλεται τακτικώς, υπολογιζομένων κατά μέσο όρο, ενώ το επίδομα ιματισμού δεν πρέπει να συνυπολογισθεί σ’αυτές, γιατί αυτό δεν αποτελεί παροχή καταβαλλόμενη ως αντάλλαγμα της παρεχόμενης εργασίας, καθώς και λόγω της παροχής σε είδος αυτού (ΑΠ 774/2003 ΔΕΝ 59 1300, ΕφΠειρ 740/2015, ΕφΠειρ 526/2012 ΕΝαυτΔ 2012 381, Ι. Κοροτζή «Ναυτικό Δίκαιο» τ. 1ος αρθρ. 60 σελ. 332 και αρθρ. 76 σελ. 387).
Στην προκειμένη περίπτωση, σύμφωνα με τις παραδοχές της εκκαλουμένης, που δεν προσβάλλονται με λόγο έφεσης ή αντέφεσης, το πλοίο «ΝΣ» κατά το χρονικό διάστημα από 31.03.2017 έως 10.05.2017, εκτελούσε 4 δρομολόγια εβδομαδιαίως, διάρκειας μεγαλύτερης των 12 ωρών, τα οποία επεκτείνονταν και κατά τις νυχτερινές ώρες. Κάθε Πέμπτη και Παρασκευή έφτανε στο λιμάνι αφετηρίας, τον Πειραιά, στις 14.30 και αναχωρούσε στις 16.30, ήτοι 4 ώρες πριν τη συμπλήρωση εξάωρης παραμονής σε αυτό. Συνεπώς πραγματοποιούσε εβδομαδιαίως (4ώρες Χ 2ημέρες=) 8 ώρες πρόωρης αναχώρησης, οι οποίες διαιρούμενες με τον συντελεστή 8 ισούνται με (8/8) 1 εξπρές δρομολόγιο εβδομαδιαίως και συνολικά για το ως άνω διάστημα εκτελέστηκαν (1 Χ 5,5 εβδομάδες=) 5,5 εξπρές δρομολόγια. Περαιτέρω, όπως προκύπτει από τα προεκτεθέντα δρομολόγια, το πλοίο «Α», κατά το επίδικο διάστημα από 30.6.2017 έως 31.8.2017, εκτελούσε 5 κυκλικά δρομολόγια εβδομαδιαίως, διάρκειας μεγαλύτερης των 12 ωρών, τα οποία επεκτείνονταν και κατά τις νυχτερινές ώρες. Κάθε Πέμπτη, Παρασκευή και Σάββατο, έφτανε στο λιμάνι αφετηρίας, τον Πειραιά, στις 19.00 και αναχωρούσε στις 21.00, ήτοι 4 ώρες πριν τη συμπλήρωση εξάωρης παραμονής σε αυτό. Συνεπώς πραγματοποιούσε εβδομαδιαίως (4ώρες Χ 3ημέρες=) 12 ώρες πρόωρης αναχώρησης, οι οποίες διαιρούμενες με τον συντελεστή 8 ισούνται με (12/8) 1,5 εξπρές δρομολόγιο εβδομαδιαίως και συνολικά για το ως άνω διάστημα εκτελέστηκαν (1,5 Χ 9 εβδομάδες=) 13,5 εξπρές δρομολόγια. Το πλοίο «ΝΜ» κατά το χρονικό διάστημα από 1.9.2017 έως και 10.9.2017, εκτελούσε έξι κυκλικά δρομολόγια εβδομαδιαίως, διάρκειας μεγαλύτερης των 12 ωρών, τα οποία επεκτείνονταν και κατά τις νυχτερινές ώρες, έχοντας τακτικές καθημερινές αναχωρήσεις από το λιμάνι του Πειραιά και επομένως, ο ενάγων δικαιούτο πρόσθετη αμοιβή για το δρομολόγιο που εκτελείτο πέραν των πέντε εβδομαδιαίως, ίση με το 1/30 των συνολικών μηνιαίων αποδοχών του, ήτοι για 1 εξπρές δρομολόγιο, που εκτελέστηκε κατά το διάστημα αυτό. Περαιτέρω, κατά το χρονικό διάστημα από 2.10.2017 έως 3.11.2017, το ανωτέρω πλοίο εκτελούσε 3 κυκλικά δρομολόγια εβδομαδιαίως, διάρκειας μεγαλύτερης των 12 ωρών, τα οποία επεκτείνονταν και κατά τις νυχτερινές ώρες και κάθε Τρίτη έφτανε στο αφετήριο λιμάνι του Πειραιά στις 12.30 και αναχωρούσε στις 16.00, ήτοι 2,5 ώρες πριν τη συμπλήρωση εξάωρης παραμονής σε αυτό, οι οποίες διαιρούμενες με τον συντελεστή 8 ισούνται με (2,5/8) 0,31 εξπρές δρομολόγιο εβδομαδιαίως. Συνεπώς κατά το ανωτέρω διάστημα το εν λόγω πλοίο πραγματοποίησε (0,31 Χ 5 εβδομάδες) 1,55 εξπρές δρομολόγια. Εξάλλου, το πλοίο «ΕΠ» κατά το κρίσιμο χρονικό διάστημα ναυτολόγησης του ενάγοντος δεν εκτέλεσε «εξπρές» δρομολόγια. Τέλος, το πλοίο «ΝΧ» εκτελούσε καθημερινά ακτοπλοϊκά δρομολόγια, διάρκειας μεγαλύτερης των 12 ωρών, με τακτικές αναχωρήσεις από το λιμάνι αφετηρίας του, τον Πειραιά, προς τα νησιά του Αιγαίου μετ’ επιστροφή, τα οποία επεκτείνονταν και κατά τις νυχτερινές ώρες και συγκεκριμένα, κατά το χρονικό διάστημα από 12.9.2018 έως 30.9.2018, εκτελούσε επτά κυκλικά δρομολόγια εβδομαδιαίως, εκ των οποίων τα δύο πέραν των πέντε αποτελούσαν δρομολόγια εξπρές, για τα οποία ο ενάγων δικαιούτο πρόσθετη αμοιβή, ήτοι εκτέλεσε κατά το διάστημα αυτό (2 Χ 2,7 εβδομάδες) 5,4 εξπρές δρομολόγια. Από 30.3.2018 έως 12.6.2018 εκτελούσε 4 κυκλικά δρομολόγια εβδομαδιαίως και κάθε Πέμπτη και Παρασκευή έφτανε στο αφετήριο λιμάνι του Πειραιά στις 12.55 και αναχωρούσε στις 16.30, ήτοι 2,42 ώρες πριν τη συμπλήρωση εξάωρης παραμονής σε αυτό και εβδομαδιαίως πραγματοποιούσε 4,84 ώρες πρόωρης αναχώρησης, οι οποίες διαιρούμενες με τον συντελεστή 8 ισούνται με (4,84/8) 0,605 εξπρές δρομολόγιο εβδομαδιαίως και συνεπώς, κατά το ανωτέρω διάστημα το πλοίο πραγματοποίησε (0,605 Χ 10 εβδομάδες) 6,05 εξπρές δρομολόγια, ενώ από 13.6.2018 έως 11.9.2018 το πλοίο εκτελούσε 3 κυκλικά δρομολόγια εβδομαδιαίως, κάθε Τρίτη έφτανε στο λιμάνι αφετηρίας τον Πειραιά στις 10.20 και αναχωρούσε στις 15.00, ήτοι 1,333 ώρες πριν τη συμπλήρωση εξάωρης παραμονής σε αυτό και κάθε Πέμπτη έφτανε στο λιμάνι του Πειραιά στις 10.10 και αναχωρούσε στις 14.00, ήτοι 2,166 ώρες πριν τη συμπλήρωση εξάωρης παραμονής σε αυτό και εβδομαδιαίως είχε 3,5 ώρες πρόωρης αναχώρησης, οι οποίες διαιρούμενες με τον συντελεστή 8 ισούνται με (3,5/8) 0,437 εξπρές δρομολόγιο εβδομαδιαίως και συνολικά κατά το ανωτέρω διάστημα εκτελέστηκαν (0,437 Χ 13 εβδομάδες=) 5,68 εξπρές δρομολόγια. Εξάλλου, από 1.10.2018 έως 26.10.2018 το πλοίο εκτελούσε 3 κυκλικά δρομολόγια εβδομαδιαίως και κάθε Τρίτη έφτανε στο λιμάνι αφετηρίας του Πειραιά στις 12.30 και αναχωρούσε στις 16.00, ήτοι 2,5 ώρες πριν τη συμπλήρωση εξάωρης παραμονής σε αυτό, ήτοι είχε 2,5 ώρες πρόωρης αναχώρησης εβδομαδιαίως, οι οποίες διαιρούμενες με τον συντελεστή 8 ισούνται με (2,5/8) 0,31 εξπρές δρομολόγιο εβδομαδιαίως και συνολικά κατά το ανωτέρω διάστημα εκτελέστηκαν (0,31 Χ 4 εβδομάδες) 1,24 εξπρές δρομολόγια. Ενόψει των ανωτέρω, δεν αποδείχθηκε ότι, κατά τα κρίσιμα χρονικά διαστήματα, τα επίδικα πλοία εκτελούσαν τακτικώς δρομολόγια εξπρές και συνεπώς, δεν απαιτείτο να συμπεριληφθεί η καταβαλλομένη αμοιβή για τέτοια δρομολόγια, κατά μέσο όρο, στις τακτικές μηνιαίες αποδοχές του ενάγοντος, βάσει των οποίων υπολογίζονταν τα επιδόματα εορτών. Επομένως, το πρωτοβάθμιο Δικαστήριο, το οποίο με την εκκαλούμενη απόφαση του δεν συνυπολόγισε στις μηνιαίες τακτικές αποδοχές του ενάγοντος για την εύρεση των οφειλομένων σ’αυτόν επιδομάτων εορτών Χριστουγέννων και Πάσχα των ετών 2017 και 2018, την αναλογία της πρόσθετης αμοιβής για τα δρομολόγια εξπρές, ορθά εφάρμοσε τον νόμο και σωστά εκτίμησε τις αποδείξεις, απορριπτομένου του τρίτου λόγου της έφεσης, κατά το μέρος που υποστηρίζει τα αντίθετα, ως αβασίμου. Περαιτέρω, από τα παρατιθέμενα δρομολόγια δεν προκύπτει ότι το πλοίο «ΝΜ» εκτελούσε τακτικά πλόες άγονης γραμμής και συνεπώς, ορθά το πρωτοβάθμιο Δικαστήριο δεν συνυπολόγισε στις τακτικές αποδοχές του ενάγοντος προς εύρεση της αμοιβής των δρομολογίων εξπρές και του επιδόματος εορτών Χριστουγέννων 2017, που δικαιούταν, την αναλογία του επιδόματος άγονης γραμμής, απορριπτομένης της συναφούς αιτίασης, που διαλαμβάνεται στον τρίτο λόγο της αντέφεσης, ως ουσιαστικά αβασίμου. Όσον αφορά τις αιτιάσεις, που περιλαμβάνονται στον ίδιο λόγο αντέφεσης, περί διαφορετικού μέσου όρου της αμοιβής έχμασης στο πλοίο «ΝΣ» για τον υπολογισμό του δώρου Πάσχα 2017 και εκείνου των Χριστουγέννων 2017, όπως και του επιδόματος άγονης γραμμής στο πλοίο «ΕΠ» για τον υπολογισμό του δώρου Χριστουγέννων 2017 σε σχέση με αυτήν που αναλογεί σε όλη την διάρκεια ναυτολόγησης του στο εν λόγω πλοίο, ερείδονται επί της εσφαλμένης προϋπόθεσης ότι η συνυπολογιζόμενη εκάστοτε αναλογία αφορά τα ίδια χρονικά διαστήματα, ενώ αφορά διαφορετικά και ως εκ τούτου, πρέπει να απορριφθούν, ως ουσιαστικά αβάσιμες.
V. Κατ’ ακολουθίαν των προεκτεθέντων, εφόσον δεν υπάρχουν προς έρευνα άλλοι λόγοι έφεσης και αντέφεσης, πρέπει αυτές να απορριφθούν στο σύνολο τους, ως αβάσιμες κατ’ ουσίαν και να επιβληθούν τα δικαστικά έξοδα των εφεσιβλήτων του παρόντος βαθμού δικαιοδοσίας στις εκκαλούσες και τον αντεκκαλούντα αντίστοιχα, κατόπιν σχετικού αιτήματος τους, λόγω της ήττας τους (άρθρα 176, 183 και 191 παρ.2 ΚΠολΔ), όπως ορίζεται ειδικότερα στο διατακτικό.
ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΛΟΓΟΥΣ ΑΥΤΟΥΣ
Συνεκδικάζει κατ’ αντιμωλία των διαδίκων τις ένδικες έφεση και αντέφεση.
Δέχεται αυτές τυπικά.
Απορρίπτει αυτές κατ’ ουσίαν.
Επιβάλλει στις εκκαλούσες τα δικαστικά έξοδα του εφεσιβλήτου και στον αντεκκαλούντα τα δικαστικά έξοδα των αντεφεσιβλήτων του παρόντος βαθμού δικαιοδοσίας, τα οποία ορίζει στο ποσό των εννιακοσίων (900) ευρώ, τόσο για τον εφεσίβλητο όσο και τις αντεφεσίβλητες εταιρείες.
Κρίθηκε, αποφασίσθηκε και δημοσιεύθηκε στον Πειραιά σε έκτακτη, δημόσια στο ακροατήριο του συνεδρίαση, χωρίς την παρουσία των διαδίκων και των πληρεξουσίων δικηγόρων τους στις 2 Νοεμβρίου 2022.
Η ΠΡΟΕΔΡΟΣ Η ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ